Issao M inam i

Prof. Dr.
Programao Visual / Comunicao Visual
FAUUSP

Vila de Paranapiacaba,
Alto da Serra:
um patrimnio
ambiental, tecnolgico
e arquitetnico.
Resum o A bstract
A importncia da ferrovia de So The railways importance in So
Paulo a Santos: como surgiu e os Paulo: the reasons and conditions
condicionantes do surgimento da for the appearence of the So Paulo
"The So Paulo Railway Co. Ltd."; Railway C. Ltd; Vila de
Vila de Paranapiacaba, Alto da Serra: Paranapiacaba, Alto da Serra: the
os aspectos formais e referenciais, formal and referential aspects, your
seu desenvolvimento de 1860 a development period from 1860 to
1946; Vila Martin Smith, no Alto da 1946;
Serra, uma "Model Company
Town"

Ps - R. Prog. Ps-Grad. Arquit. Urb. FAUUSP,

So Paulo, n. 6 p. 70-77 dez. 1996
Nos Estados Unidos, na regio da Nova Inglaterra, no sculo XIX, a economia da industrializao
propiciou o surgimento de diversas factory towns". Algumas dessas eram aglomerados urbanos
projetados e planejados e conhecidas por "Model Company T o w n "1 e eram gerenciadas por
organizaes do tipo "single-enterprise"2. Assim, o surgimento da "Model Company Town"
norte-americana esteve atrelado existncia de empresas industriais, que atravs de investimentos
em planejamento e construo civil, aliavam desenvolvimento econmico melhoria da qualidade
de vida de trabalhadores alocados nesses empreendimentos.
Por esta poca, ou seja, no perodo que se inicia em meados do sculo passado ao
incio deste, sob a gide da Revoluo Industrial, o aperfeioamento internacional dos meios
de transportes permitiu ao Brasil assegurar a sua economia em um "quase" nico produto de
exportao, o caf. Este gradativamente ganha espao como um bem de grande valor comercial
no mercado europeu.
Portanto, enquanto que o fato gerador
nos Estados Unidos correpondia s indstrias
da tecelagem, da minerao, etc., aqui, no Brasil,
a economia estava assentada na agricultura,
no desenvolvimento da monocultura cafeeira.
O caf possibilitou a implantao da "single-
enterprise" ferroviria no Brasil. A ferrovia
trouxe da Europa toda uma tecnologia recm-
inaugurada pela inveno do vapor, porm aqui
em So Paulo enfrentou um grande desafio:
vencer os oitocentos metros de desnvel que
separavam o planalto paulistano da baixada

do caf do seu terminal exportador, o porto de Santos. A soluo deste grande problema exigiu
muito tempo e demandou grandes capitais.
Assim, durante os trabalhos de implantao da linha frrea no topo da Serra do Mar,
foi necessrio erguer acampamentos provisrios ao longo das obras para os trabalhadores.
Estes foram contratados para desbastar matas, escavar e movimentar terras, bem como para
construir o sistema funicular com os planos inclinados e patamares onde foram instaladas as
mquinas fixas que acionavam os cabos de ao que movimentavam as locomotivas, na subida
e descida da serra. O local escolhido para o acampamento principal, pela companhia
empreendedora, ficava no topo da serra e era prximo das obras. Ao seu trmino, em 1867, a
grande maioria do pessoal foi liberada, permanecendo apenas os trabalhadores exigidos para
a conservao da via, do maquinrio e das operaes de trfegos. Este local, onde a Companhia,
circunstancialmente, instalou o pessoal operacional, tcnico e administrativo do sistema ferrovirio,
denominou-se Alto da Serra . 3

"M o d el Company Tow n" - aglomerao urbana m odelar vinculada a uma

empresa industrial surgida nos Estados Unidos, na regio da Nova Inglaterra,
entre 1820 a 1870.

"Single-enteprise" - em prendimento que se caracteriza pela explorao de

uma nica atividade que no caso da regio da Nova Inglaterra era a atividade
industrial.

Ps - R. Prog. Ps-Grad. Arquit. Urb. FAUUSP,

072 So Paulo, n. 6 p. 70-77 dez. 1996
 Alto da Serra, localidade situada entre So Paulo e Santos, no perodo de 1860 a 1946,
constituiu umnicoexemplo urbano brasileiro planejado por uma empresa ferroviria. Foi
projetada, construda eadministrada por uma estrada de ferro: a "The So Paulo Railway
Company Ltd.'' Esta "single-enterprise" teve responsabilidade direta no plano e na construo,
padronizando tipologias de habitaes e desenvolvendo um programa comunitrio abrigando
atividades sociais e de lazer e incrementando uma infra-estrutura urbana exemplar.
Alto da Serra, hoje Vila de Paranapiacaba, no incio,
teve apenas a funo de alojamento de trabalhadores. Com
a expanso ferroviria, o ncleo original se estendeu para as
reas vizinhas, ao longo do vale, em continuidade ao ncleo
original. Foi implantado neste local, um modelo urbano projetado,
o primeiro, no gnero, existente no Brasil, denominado Vila
Martin Smith, que vem comprovar a qualidade organizativa
da empresa "The So Paulo Railway Co. Ltd." Ela se constitui
em um empreendimento com participao de capitais ingleses,
pioneira, no Brasil, na construo e explorao ferroviria.
Da Inglaterra foram importados no s os equipamentos e
materiais ferrovirios, como tambm vieram de l, os estudos
e o projeto, os engenheiros encarregados e tcnicos responsveis.
A "The So Paulo Railways Co. Ltd." foi uma "single-
enterprise" com atividade ferroviria.
Alto da Serra, sendo planejada dentro de uma lgica
de distribuio espacial hierarquizada, com controle do uso e
da ocupao do solo e com condies sanitrias adequadas, possua
um aspecto visual agradvel em sua organizao espacial. Para atender
s contingncias de fatores locacionais, ficava prxima s instalaes
ferrovirias dos planos inclinados dos funiculares, ou seja do sistema adotado de descida e
subida da serra interligando o Planalto Paulistano Baixada Santista.
Em 1920, a localidade registrava uma populao de 3.286 habitantes e manteve uma
mdia prxima desse total durante todo perodo em que esteve sob o controle dos ingleses.
Esta populao de ferrovirios do Alto da Serra constituda de imigrantes portugueses, espanhis
e italianos, conjuntamente com os ingleses, constituram uma sociedade, na qual, reciprocamente,
aceitavam o espao em que viviam, gerindo e conservando-o. Isto implicava na aceitao de
uma atitude e era vinculado a um paternalismo, que era um estilo de administrao que
procurava controlar desde as relaes pessoais at os objetos materiais. O reflexo imediato
desta atitude representava, por exemplo, um programa de manuteno de todo empreendimento
urbano oferecido pela Companhia. A "The So Paulo Railway Co. Ltd." neste aspecto, cuidou

3 A lto da Serra, hoje Vila de Paranapiacaba, um ncleo urbano tombado pelo

Condephaat - Conselho de Defesa do Patrimnio Histrico, Arqueolgico,
Artstico e Turstico do Estado de So Paulo, em 1987, conjuntamente com
o complexo ferrovirio que deu origem Vila e tambm, com o entorno
prximo que uma reserva biolgica de grande importncia para o eco
-sistema da Serra do Mar, Este complexo foi planejado, empreendido, construdo
e m antido pela "So Paulo Railway Co. Ltd.", uma "single-enterprise"
ferroviria, no perodo que vai de 1860 at 1946. Neste perodo, A lto da_
Serra foi um modelo de vila operria que nasceu e sempre viveu em funo
de uma nica atividade e onde imperou uma relao de paternalismo entre
os trabalhadores e a empresa.

Ps - R. Prog. Ps-Grad. Arquit. Urb. FAUUSP,

So Paulo, n. 6 p. 70-77 dez. 1996
muito bem da aparncia das edificaes e do seu entorno, implantando servios de reparos e
melhoramentos peridicos, mantendo ruas e jardins bem cuidados, alm das fachadas das
edificaes que recebiam freqentes pinturas.
Por outro lado, se a "The So Paulo Railway Co. Ltd. se caracterizou pelo programa
de manuteno, ela ofereceu, em primeiro lugar, boas habitaes. A parte projetada do Alto
da Serra - Vila Martin Smith - independente de ser unidades individuais ou geminadas (duas-
a-duas ou multifamiliares) ou alojamentos para solteiros, todos possuam excelentes sistemas
de coleta de guas pluviais e de esgoto, ruas e caladas pavimentadas, abastecimento e rede
de gua, alm de equipamentos sociais e comunitrios como escola, play-ground, armazm,
clube, etc.
Na Vila Martin Smith, as edificaes eram pr-fabricadas, utilizando-se, em sua maioria,
madeira de lei. A adoo do sistema construtivo baseado na madeira para as casas possui
influncia europia, mais precisamente inglesa,
pois na ocasio da implantao da Vila Martin
Smith, no se havia, em So Paulo, tradio
em construir casas em madeira, quer pela
dificuldade em encontrar madeiras de boa
qualidade, quer pela inexistncia de arteses
com domnio no tratamento e uso desse material
nas edificaes. Suas construes, com telhados
de duas guas, possuam empenas para as ruas,
compondo uma espcie de fronto, com seus
lambrequins de madeira arrematando os beirais.
Esse tipo de telhado que caracterizava a cottage

nova forma de implantao no lote, com recuos e obrigando um distanciamento em relao

s edificaes vizinhas. Realmente nestas edificaes - onde se alojaram os responsveis pelo
pleno funcionamento de todo o sistema funicular, desde os operrios mais humildes, passando
pelos solteiros at os ferrovirios graduados e tambm engenheiros e tcnicos ingleses - foi
usada, preponderantemente, a madeira na estrutura e embasamentos, nos ornamentos e detalhes
em geral e, em menor proporo, alvenaria de tijolos e elementos metlicos.
Deste modo, a Vila Martin Smith representou uma experincia pioneira em construes
de madeira "single style" no Estado de So Paulo, no final do sculo passado
Na verdade, o uso da madeira, as caractersticas formais e o programa de uso residencial
j se faziam evidentes na Vila Velha, no ncleo original do Alto da Serra, onde se concentraram
as primeiras edificaes avarandadas. A maior parte das casas, localizada nas declividades das
encostas do morro (Caminho do Pico da Bela Vista, Caminho do Hospital Velho), em grandes

Ps - R. Prog. Ps-Grad. A rquit. Urb. FAUUSP,

074 So Paulo, n. 6 p. 70-77 dez. 1996
 lotes e seguindo as curvas de nveis, se assemelhava a chcaras. A
edificao era implantada, geralmente no meio do lote. Sua fachada
principal s vezes simtrica, outra vezes no, apresentava em alguns
casos uma soluo mista de madeira com alvenaria de pedras. Nessa
fachada aparecia a chamin da lareira ou fogo a lenha e era comum
a inscrio com os dizeres: "SPR" em ferro fundido, colocado no vo
de um culo central.
Outro aspecto a destacar no Alto da Serra so as caractersticas
de modernidade que se pode observar atravs do sistema de infra-
estrutura e dos aspectos culturais europeus nele presentes. Alto da
Serra muito embora afastada dos ncleos urbanos maiores no incio
lS lli d sculo, possua uma moderna infra-estrutura para a poca e realidade
brasileira: abastecimento de gua e de esgoto,
canalizao de guas pluviais, sistema de
calefao, alm de sofisticado sistema de W .,

identificao de logradouros.
^ f*
Portanto, a "The So Paulo Railway Co.
Ltd." planejou e empreendeu a construo e
administrao de uma vila operria que nasceu
e sempre viveu em funo de uma nica atividade,
onde imperou uma relao de paternalismo entre
trabalhadores e a empresa. A Vila Martin foi um
modelo de ncleo urbano ferrovirio implantado
em solo brasileiro, cujas caractersticas se
reproduziam nas cidades operadas por "single-
enterprise" com atividades industriais da regio de Nova Inglaterra,
nos Estados Unidos - South Manchester, Peace Dale, Ludlow, Fairbanks Village e Hospedale -
onde imperavam um saudvel aspecto visual e onde a interao entre a sociedade e a paisagem
era produtiva e saudvel. Razes pelas quais foram consideradas "Model Company Town"
Podemos dizer tambm que este sui generis aglomerado urbano em solo brasileiro
comportava solues construtivas com traos comuns s existentes na "Model Company Town"
norte-americana, tanto pela origem, administrao e perodo, quanto pelo sistema construtivo
e materiais. Assim, ambos, a Vila Martin Smith e a "Model Company Town" eram produtos
oriundos de um mesmo agente gestor: a "single-enterprise"
Assim, a "The So Paulo Railway Co. Ltd." constituiu um dos empreendimentos com
a participao inglesa, pioneiro, no Brasil, na construo e explorao ferroviria. Vila operria,
que nasceu e sempre viveu em funo de uma nica atividade, onde imperou uma relao de

Ps - R. Prog. Ps-Grad. Arquit. Urb. FAUUSP,

75 So Paulo, n. 6 p. 70-77 dez. 1996
paternalismo entre trabalhadores e a empresa. Vila de Paranapiacaba, outrora Alto da Serra,
foi um modelo de ncleo urbano ferrovirio implantado em solo paulista no final do sculo
passado.
Por todas estas razes que a Vila Martin Smith, constitui um exemplo de "Model
Company Town"
Aps a encampao, 1946, pelo governo federal, aos poucos, o parque ferrovirio foi
sendo desativado e na atualidade, o conjunto - ferrovia mais vila e o seu entorno - apesar de
tombado pelo Condephaat como um bem cultural, padece. Em respeito, a pelo menos seu
memorvel passado, necessita-se com urgncia de medidas que impeam a deteriorao de
seu espao. No se pode mais adiar as medidas que se fazem necessrias, urgentemente, para
a sua destinao social maximizando o significado do patrimnio cultural: "arquitetura -
ferrovia - meio ambiente". As propostas de revitalizao tm que levar em conta o trinmio
acima, abrindo caminho a um potencial
turstico, vocao natural da localidade.
Potencial este que deve ser a explorao no
predatria pelos turistas e o engajamento e
o incentivo participao comunitria atravs
de movimentos nascidos no seio desta comu
nidade; ser o envolvimento decisivo dos rgos
competentes para a soluo concreta das
questes de sua responsabilidade e busca dos
recursos pblicos e privados para a imple
mentao de propostas. necessrio acordar.
Ainda tempo. O momento exige seriedade

condies deste patrimnio em destruio. Com certeza, por trs de cada edificao em pinho-
de-riga e de cada plano inclinado da ferrovia batalha-se incessantemente, pela preservao
deste patrimnio e pela liberdade de se criar e discutir conjuntamente os caminhos necessrios,
razo de ser do prprio homem resgatando seu passado autofgico, buscando seu espao
presente e suas necessidades vitais futuras para o enriquecimento da relaes sociais e humanas.

Ps - R. Prog. Ps-Grad. Arquit. Urb. FAUUSP,

076 So Paulo, n. 6 p. 70-77 dez. 1996
Bibliografia

CUNHA, Jos A.D. et al, Minami, Issao (orient.). Paranapiacaba:

tipologias habitacionais. So Paulo: FAUUSP, 1990 (mimeo).

DOWNING, Andrew J. The architecture of country houses. New

York: W ilw y and Putnam, 1850.

FLIX, Antonio C. et al, Minami, Issao. Paranapiacaba: sistema de

sinalizao. So Paulo: FAUUSP, 1992 (mimeo).

FERREIRA, J. et al. Paranapiacaba: estudos e memria. Santo

Andr: Public, 1990.

GARNER, John S. The model company town; urban design through

private enterprise in ninetheenth-century New England. Amherst:
University of Massachussetts, 1984.

KUNIYOSHI, Celina. A V ila de Paranapiacaba e a Estrada de Ferro

Santos-Jundiai. In: So Paulo (Estado). Secretaria de Estado da
Cultura. Condephaat. Processo n 22.209/82: Inventrio sistemtico
dos bens culturais do Estado de So Paulo. So Paulo: 1986 (mimeo).

LEMOS, Mrcia Tancler de. O impacto da ferrovia no nosso meio

e as construes da cidade de Paranapiacaba. In: So Paulo
(Estado). Secretaria de Estado da Cultura. Condephaat. Processo
n 22.209/82: Inventrio sistemtico dos bens culturais do Estado
de So Paulo. So Paulo: 1986 (mimeo).

McALESTER, Virginia S and Lee. A field guide to american houses.

New York: Alfred A. Knopf, 1984.

Issao. Vila Martin Smith, no Alto da Serra, em So Paulo,

um exemplo tpico de "Model Company Town". So Paulo: FAUUSP,
Tese (doutorado), 1985.

-. Expresso e representao do espao urbano por meio da

codificao visual da imagem: memria da Vila de Paranapiacaba.
So Paulo FAUUSP. Dissertao (mestrado), 1983.

Retrato de corpo e alma: imagem e o imaginrio do ABC

(I). In: Congresso de histria da regio do ABC, Santo Andr, 1990.
Anais. Santo Andr: Bartira, 1990. p.93-100.

-.WAKARA, Julio Abe. Histrico de Paranapiacaba. Santo

Andr: Comisso Pr-Paranapiacaba, 1983.

Artigo baseado na tese de

et al. Paranapiacaba 1972. So Paulo: FAUUSP, 1972 (mimeo).
doutoramento: Vila Martin
MNACO, Cristina H. et al., M IN A M I,Issao (orient.). Paranapiacaba, Smith, no Alto da Serra,
levantamento histrico. So Paulo: FAUUSP, 1982 (mimeo). em So Paulo, um exemplo
Negrelli, Joo G. Minha terra e minha gente; reminiscncia. Santos: tpico de "Model Company
se, 1981 (mimeo). Town", defendida pelo
autor no Curso de Ps-
SCULLY Jr. Vincente J. The shingle style and stick style. Architectural
theory and design from Downing to the origins of Wright. New graduao da Faculdade de
Haven: Yale University Press, 1974. Arquitetura e Urbanismo
da Universidade de So
Paulo em 10/03/1995.

Ps - R. Prog. Ps-Grad. Arquit. Urb. FAUUSP,

077 So Paulo, n. 6 p. 70-77 dez. 1996