MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Los motores de combustin interna son sistemas que convierten,

internamente, la energa qumica de un combustible, en energa
mecnica de rotacin de un eje denominado cigeal, cuyo elemento
terminal es una rueda denominada volante de inercia.
En un motor de combustin interna es necesario diferenciar las
siguientes zonas bsicas:

a) Culata. Es la zona superior del motor, por la cual entra el aire

filtrado y el combustible al mismo, a travs de una serie de
mecanismos instalados en esa zona.
b) Bloque. Es la zona intermedia del motor, que contiene los cilindros
dentro de los cuales se deslizan los pistones, que son los elementos
que convierten la fuerza de los gases en rotacin del cigeal.
c) Crter. Es la zona inferior del motor que contiene un depsito de
aceite para lubricacin de todos los elementos del motor.

En estas tres (3) zonas van instalados los siguientes elementos:

1. cigeal
2. bielas
3. pistones
4. inyectores
5. vlvulas de admisin
6. vlvulas de escape
7. rbol de levas
8. bomba de agua
9. bomba de aceite
10. ventilador
11. radiador

La descripcin del funcionamiento de un motor de combustin interna,

tipo Disel, puede hacerse describiendo los cuatro movimientos de
cada pistn dentro de su cilindro as:
a) Admisin. Imaginemos inicialmente el pistn en el punto mximo
superior dentro de un cilindro, (punto muerto superior-pms), con las
vlvulas de admisin y de escape completamente cerradas.
Seguidamente el pistn empieza a bajar e inmediatamente se abre la
vlvula de admisin. Cuando el pistn llega al punto mximo inferior,
(punto muerto inferior-pmi), se ha llenado completamente de aire el
cilindro y se cierra la vlvula de admisin. Se ha cumplido la fase o
carrera de admisin.
b) Compresin. A continuacin el pistn comienza a subir
comprimiendo progresivamente el aire, manteniendo las dos vlvulas
cerradas, hasta llegar nuevamente al pms donde se alcanza el mximo
nivel de compresin del aire. Se ha cumplido la fase o carrera de
compresin.
c) Combustin. Inmediatamente terminada la compresin, penetra, a
travs de un inyector, un chorro dosificado de combustible disel que
al entrar en contacto con el aire comprimido y caliente produce un
autoencendido de esa mezcla. Manteniendo las dos vlvulas cerradas,
el pistn empieza a bajar por la fuerza inducida por la expansin de
los gases, hasta que llega al pmi donde termina su nica fase o carrera
productiva o sea la de combustin.
d) Escape. Al terminar la combustin se abre, inmediatamente, la
vlvula de escape y empieza el pistn nuevamente a subir barriendo los
gases quemados y limpiando el cilindro hasta llegar al pms
cumplindose, en esta forma, la fase o carrera de escape.
Inmediatamente se abre nuevamente la vlvula de admisin y se inicia
otro ciclo.
Los motores de combustin interna, utilizados en la maquinaria de
construccin de carreteras, se pueden clasificar desde los siguientes
puntos de vista:
a) Segn el sistema de refrigeracin: enfriados por agua, enfriados
por aire
b) Segn el combustible utilizado: de gasolina, disel, kerosene

Segn el funcionamiento:
 1. de cuatro tiempos
2. de dos tiempos

d) Segn la disposicin de los cilindros:

1. en lnea verticales
2. en lnea oblicuos
3. en v
4. horizontales alternos

e) Segn la disposicin de las vlvulas:

1. de vlvulas en la culata
2. de vlvulas en el bloque
3. mixtos
4.
f) Segn la compresin:
1. de baja compresin como los de kerosene
2. de mediana compresin como los de gasolina
3. de alta compresin como los disel

g) Segn la velocidad de rotacin

1. de baja velocidad (menos de 2000 rpm)
2. de mediana velocidad (entre 2000 y 3000 rpm)
3. de alta velocidad (ms de 3000 rpm)

h) Segn el sistema de alimentacin de aire:

1. de aspiracin natural
2. turbocargados o sobrealimentados

i) Segn el sistema de encendido:

1. por chispa (producida por bujas)
2. autoignicin (disel)
DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR DIESEL Y UNO DE
GASOLINA.
Las principales diferencias entre un motor disel y uno de gasolina son
las siguientes:
a) Los motores disel son ms eficientes que los de gasolina. La
eficiencia de los motores disel es del orden del 35% y la de los
motores de gasolina del orden del 27%.
b) Para desarrollar la misma potencia, los motores disel consumen
menos combustible que los de gasolina (aproximadamente un 25%
menos de combustible).
c) los motores disel son ms voluminosos y pesados que los de
gasolina y por lo tanto son ms costosos.
d) a nivel mundial, el combustible disel es ms barato que la gasolina.
e) los gases generados por el motor disel son menos nocivos que los
emitidos por el motor de gasolina.
f) el combustible disel es menos voltil que la gasolina y por lo tanto
es menos riesgoso en relacin con la propagacin de incendios.

Informacin recopilada por:

Juan Fonseca Rodrguez VI semestre noche ISTP JOSE PARDO