INSTITUTO SUPERIOR DE INGENIERIA GRUPO ISIMA

INGENIERO MECANICO AUTOMOTRIZ

TIPOS DE CONVERTIDORES

LABORATORIO DE TRANSMISIONES

PROFESOR:
ING. EMMANUEL MENDOZA GONZALEZ

ALUMNO:
CRUZ CONCEPCION JAVIER
 Convertidor de paso variable

Permite que el operador pueda limitar el incremento de fuerza en el convertidor para

reducir el deslizamiento de las ruedas y para desviar potencia hacia el sistema
hidrulico como componentes tiene una bomba interna y otra externa, dicha bomba
externa es aplicada por un embrague hidrulicamente y es controlado mediante el
sistema hidrulico de la transmisin.

Para evitar patinaje de ruedas y suministrar mayor potencia el sistema hidrulico es

necesario desactivar la bomba externa lo cual genera una disminucin de torque.

Convertidor de doble estator

El sistema consta de dos estatores montados en embragues unidireccionales

independientes, el primario se ubica frente a la bomba mientras que el segundo se
localiza frente a la turbina, para obtener un mximo par los estatores se bloquean
lo cual permite que el fluido que sale de la turbina se re direccione hacia la bomba,
al existir una alta velocidad en la turbina el estator secundario gira libremente
disminuyendo el par, mientras que el estator primario se encuentra inmvil hasta
que exista una relacin mayor o igual que 90 %. Su relacin de par de parada es de
3.5:1.

Convertidor de planetario divisor

Es un convertidor convencional con engranes planetarios que estn integrados en

su parte frontal, est unido al volante del motor y durante el funcionamiento los
engranes planetarios y el convertidor trabajan mutuamente para proporcionar
eficientemente del par motor. Proporciona transmisin mecnica cuando tiene carga
ligera la mquina y cuando se encuentre bajo carga pesada el divisor se comporta
como convertidor para incrementar el par.

Convertidor de embrague viscoso

Se asimila al convertidor de bloqueo de embrague centrfugo, la diferencia es que

el convertidor de embrague viscoso tiene fluido de silicona el cual proporciona cierta
cantidad de deslizamiento entre rotor y cuerpo con el nico fin de reducir el golpe
torsional y vibraciones al aplicar el embrague.

Convertidor centrifugo

Est diseado para proporcionar deslizamiento conforme aumente la demanda de

par motor, tiene caractersticas que consisten en el ensamble del embrague y
amortiguadores centrfugos adems de un embrague de una va de marcha por
inercia. Los factores que determinan la aplicacin del embrague as como el grado
de aplicacin son la velocidad de giro y la carga del vehculo, el embrague est
conformado por zapatas de friccin deslizantes colocadas en el amortiguador las
cuales se deslizan hacia afuera debido al aumento de la fuerza centrfuga.