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ignicin y combustin (En la primera zona el aire y el combustible estn ntimamente
mezclados en forma de gas mientras que en la segunda zona es ms heterognea la mezcla)
La ignicin del combustible se produce cuando las gotas de ste, finamente formadas estn
a una temperatura suficiente dentro de la cmara de combustin. No obstante, si no se dan
las condiciones adecuadas (Por ejemplo: gotas muy grandes, poca cantidad de oxgeno o
temperatura insuficiente) el combustible se quemar parcialmente, es decir, se oxidar
formando partculas carbonosas y otros contaminantes que pueden llegar a depositarse
sobre las paredes de la cmara de combustin, complicando las combustiones posteriores.
La turbulencia se puede conseguir mediante varios mtodos, entre los cuales se cuentan:
1. En los motores de dos tiempos, haciendo que las lumbreras de aire de barrido estn
orientadas hacia la periferia superior de la cmara de combustin, en sentido inclinado al
eje del cilindro, dotando de esta manera al aire de un movimiento tangencial ascendente y
rotatorio, que contina durante los perodos de compresin y combustin.
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2. En ambos tipos de motores, dndoles formas especiales a la cmara de combustin y a
la cabeza del mbolo, lo cual tiene a producir una compresin desigual, que tiende a
producir durante el perodo de compresin un movimiento de torbellino en el aire que se
comprime, el cual contina luego durante el perido de combustin. Se puede tambin
agregar deflectores en el cielo del pistn que, enfrentados al ingreso del aire, provocan en
ste el deseado efecto de turbulencia.
Peso especfico del combustible disel: A mayor peso especfico, mayor energa
tendr el combustible, situndose su lmite en 0,82 kg/dm (aprox.)
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cenizas pueden erosionar las piezas y el agua ayuda en parte a la combustin
liberando tomos de oxgeno, pero tambin corroe a las piezas.
Punto de inflamabilidad
El punto de inflamabilidad es el conjunto de condiciones de entorno en que una una
sustancia combustible inflamable, est en condiciones de iniciar una combustin si se le
aplica una fuente de calor a suficiente temperatura. Una vez retirada la fuente de calor
externa pueden ocurrir dos cosas: que se mantenga la combustin iniciada, o que se apague
el fuego por si solo.
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Son importantes tanto la temperatura como la mezcla. De hecho la temperatura puede ser
relativamente baja, las ms de las veces inferior a las normales en el ambiente, pero a esa
temperatura los combustibles lquidos empiezan a desprender vapores que, al mezclarse con
el oxgeno del aire u otro comburente, pueden dar las condiciones, para que cualquier
chispa que alcance la temperatura de ignicin necesaria, inicie el fuego. Entre estas
condiciones es fundamental la proporcin de los gases con el aire y, tanto si la proporcin
de gases es escasa, como si es excesiva, no se producir la ignicin.
Gasleo
Gasoil redirige aqu. Para la banda uruguaya de rock, vase Gasoil (banda).
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Comparaciones entre distintos combustibles usados
por automotores
FAVORABLES NO FAVORABLES
ETANOL (bioalcohol) Es renovable de origen agrcola. Puede El motor a nafta necesita grandes combios
obtenerse a partir de muchas clases de para ser adaptado. No arranca con
vegetales. Poco contaminante, emite menos temperaturas menores de 10 C. Bajo
compuestos orgnicos voltiles e rendimiento. Caro.
hidrocarburos que la nafta.
BIOACEITES Proceden del cultivo por lo que son Materia prima cara. Los motores
renovables. Muy poco contaminante. convencionales de combustin necesitan
(vegetales) grandes cambios para que funcionen con este
tipo de aceite.