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ALLEGATO I. P. AL NR. 07
LUGLIO 2007 del mensile

news
SPORTIVO

Sospinti
da una
MAURIZIO DE CONCINI
“Dall´esperienza
mano
Frisbee è nata
la Softbike per invisibile
salire in montagna I pregi della pedalata
facendo meno assistita ancora
fatica e in sella più estesi
ad un mezzo
ecologico”

UMBERTO MARCHESE
Con il prototipo
test sulle salite
più dure
con risultati
eccezionali

UN TEAM FRISBEE
A MISURA DI GIOVANE
Una squadra
al Giro delle Dolomiti Colibri, stà
per pedalare nascendo
in modo diverso il Dinghi
ultraleggero
per tutti

I
 Maurizio De Concini ideatore di
Frisbee illustra le strategie di un’azienda
in costante evoluzione: dall’esperienza di Tecnocarbur
oltre al consolidamento e sviluppo del mezzo per
piccoli e medi spostamenti urbani nasce la softbike per salire
in montagna in modo meno faticoso e con uno strumento ecologico

L’invisibile spinta
La bicicletta elettrica è un valido ed
ecologico strumento per effettuare
piccoli e medi spostamenti quotidiani.
Si pedala quasi sospinti da una mano
invisibile, da una forza che rende meno
irte le salite. Con Frisbee si può tran-
sitare agevolmente sulle piste ciclabili
e nelle aree consentite al transito delle
biciclette, senza bollo, senza assicu-
razione, senza casco, senza spese di
carburante, ma con tutte le cose ri-
chieste dal codice della strada. Il mo-
tore entra in funzione solo durante la
pedalata. La normale batteria si carica
dopo una cinquantina di chilometri
usufruendo di una semplice presa
elettrica domestica al modico costo
di euro 0,20 a ricarica. Per chi vuole
togliere circa sette kg. di peso al mez-
zo c’è la batteria al litio. La batteria la
si può ricaricare sempre. Leader del
mercato delle bici a pedalata assistita
è l’azienda Tecnocarbur di Maurizio
De Concini, ideatore di Frisbee e dei
suoi vari modelli e della linea più eco-
nomica Dinghi. Per dissuadere i male
intenzionati le bici dell’azienda hanno
numeri di telaio registrati dal costrut-
tore a nome del cliente. Ogni bici può
essere personalizzata a piacimento.
Oltre trecento i punti vendita e assi-
stenza in Italia, una rete capillare che
è sinonimo di qualità e punto di forza
dell’azienda che assicura 24 mesi di
garanzia.
“Tanto è stato fatto, tanto resta da fare
– sottolinea Maurizio De Concini -.
Diciamo subito che gli obiettivi che ci
Maurizio
De Concini
con un prototipo
siamo posti sono stati raggiunti e che
quelli che intendiamo perseguire sono
perfettamente in linea nell’obiettivo.
Desideriamo migliorare costantemente
la qualità del prodotto, ampliare la
gamma e monitorare sistematicamen-
te il mercato attraverso il rapporto con
il nostro cliente. Insomma puntiamo
ad elevare la qualità complessiva e la
percezione del prodotto”.
L’impegno è quello di allargare ulte-
riormente gli orizzonti…
“Lavoriamo su più campi, ovviamente
con i diecimila pezzi annui prodotti
dei modelli per la mobilità urbana
come priorità. E’ chiaro che ci propo-
niamo di essere sempre più attrattivi
sul mercato estendendo l’offerta an-
che a chi la bici elettrica la vuole usare
per gite fuori porta e qualcosa di più,
una nuova disciplina sportiva o il rag-
giungimento delle cime con una pre-
parazione di base, comunque non
paragonabile a quella del ciclista.
Siamo impegnati a testare alcuni pro-
totipi per la messa a punto di una
Frisbee-Softbike, ovvero una bici ri-
spettosa dell’ecosistema, capace di
rispondere a chi vuole salire in mon-
tagna senza la fatica del ciclista super
preparato e di chi consentirà l’accesso
alla montagna solo a mezzi non inqui-
nanti. Una bici che può essere utiliz-
zata nel contesto urbano ed extraur-
bano, di facile trasportabilità e di
estrema utilità per le possibilità prati-
camente di tutti. Con questo strumen-
to la montagna non fa più paura. E in
montagna si può salire da turisti anche
a fare una mangiata, senza il timore
di non farcela più ad un certo punto

II
come potrebbe accadere a chi usa la
bici e propriamente alleatissimo non
è per andare in salita. Per lo più ci si
può portare dietro la famiglia”.
Insomma una grande novità. Siamo
comunque ancora a livello di
sperimentazione…
“Il progetto ha lo scopo di valutare
l’efficienza dei prototipi e al tempo
stesso quale potrà essere la forma e
la dimensione delle biciclette e peda-
lata assistita da sviluppare nel prossi-
mo anno e nei prossimi due-tre anni
in un settore che possiamo definire
sportivo, anche se non è di mero ago-
nismo. L’esperienza accumulata negli
ultimi anni ci ha portato all’ideazione
e creazione di un mezzo del tutto
innovativo, che sta prendendo corpo
grazie al lavoro di amici pedalatori,
che grazie alla loro esperienza stanno
tarando il mezzo, i prototipi. La prima
salita di una nostra bici sullo Stelvio
risale a tre anni fa: mezzo di serie e
una sola ricarica di batteria al piombo,
pesante impiegando 2 ore scarse.
L’anno successivo con la batteria al
litio, più leggera e sempre con una
bici di serie alleggerita di alcuni com-
ponenti da città siamo riusciti a com-
piere la salita dello Stelvio, per noi
una sorta di palestra di prova, in un’ora
e 33’ circa. I risultati ci hanno incorag-
giato e abbiamo cominciato a pensare
a mezzo più specifici”.
Con quali obiettivi?
“Mezzi specifici per nuove sfide, co-
munque sempre nell’ottica di trasferire
le esperienze maturate alla crescita
dei prodotti di serie.
A sei mesi dal via vero e proprio del
programma abbiamo costruito una
manciata di prototipi tra i 17 e i 18 kg.
con ruote di diverse dimensioni e con
caratteristiche di posizionamento dei
pesi diversi con indicazioni validissime.
L’ultimo risultato di rilievo è di questi
giorni: un nostro affezionato amico,
classe 1941, ha sperimentato un pro-
totipo, il numero uno, sullo Stelvio con-
cludendo in un’ora e 29’07”. Un tempo
che la dice lunga sulle potenzialità di
questi mezzi, che possono diventare
attrattivi per una vasta gamma di
persone”. Un’idea in linea con la volontà
di far salire sulle vette solo mezzi
ecologici…“ Anche questo elemento ci
ANCHE IL MINISTRO VA IN FRISBEE
III
incentiva nello studio di mezzi capaci
di essere facilmente utilizzati da per-
sone sportive sì, ma non estremamen-
te preparate come i ciclisti che vanno
in salita. Insomma vogliamo proporre
una filosofia nuova, intendiamo dare
la possibilità praticamente a tutti di
salire in vetta con mezzi sostanzial-
mente di serie, con un minimo di pre-
parazione, in modo ecologico”.
Quello che vediamo nella foto qui
accanto in sella ad una Frisbee
modello Euro7 è niente meno che
il ministro dell’ambiente Alfonso
Pecorario Scanio. Che il titolare
del dicastero che si occupa di eco-
logia salga in sella ad una bicicletta
a pedalata assistita è il suggello
alla politica aziendale che la Tec-
nocarbur di Bolzano, produttrice
di Frisbee e Dinghi persegue fin
dall’inizio del progetto. La mobilità
ecosostenibile è il fiore all’occhiello
di un’azienda che continua ad
evolversi e a stare al passo con le
richieste del mercato fedele allo
sviluppo di prodotti assolutamente
ecologici. In questo contesto si
stanno testando i prototipi della
softbike, mezzi per andare anche
in salita a “pedalata assistita”,
Chissà se oltre alla bicampionessa
olimpica di ciclismo su pista e
sportiva polivalente Antonella Bel-
lutti anche il ministro proverà la
bici sportiva a batteria.

Umberto Marchese classe ‘41 testa il prototipo Spftbike sui passi
In salita con meno fatica
Con la bici a pedalata assistits “alleggerita” sale sulle
vette più impegnative con ottimi risultati: serve però
una discreta condizione e saper dosare la betteria
Umberto Marchese, classe 1941 non è
solo una persona con la passione delle
invenzioni e tra queste l’originalissima
mini “House Bike “ elettrica è anche una
delle persone che sta testando i prototipi
softbike. Stimato imprenditore finalmente
libero da impegni di lavoro, ha voluto dare
vita ad un sogno di lunga data: potere
godere a pieno la natura in sella alla sua
amata bicicletta da corsa, senza dovere
dipendere da strutture turistiche, in pieno
stile minimalista.
Il progetto è stato seguito con entusiasmo
alla Frisbee, ed è nato un mezzo che,
grazie ad una terza ruota allestita con
gruppo motore, batterie al litio e centralina
, facilmente smontabile e rimontabile,
consente di trasformare la housebike in
pochi istanti in bicicicletta da corsa, e
viceversa. Oltre a questo, come detto il
ruolo di testare le softbike, le Frisbee per
andare in salita.
Di salite nelle scorse settimane Umberto
Marchese ne ha affrontate diverse, tutte
con grandi risultati a cominciare dallo
Stelvio di metà luglio: prototipo uno e
dola: 37,5 km in un’ora e 19’, media oraria
km 28,3, batteria gestita fino in cima,
cadio medio 136, massimo 156.
Il 13 maggio via da Ora, quindi Aldino e
Pietralba, 22,12 km, un’ora e 10’ alla
media di 18,9 km/h, batteria gestita fino
a Pietralba, frequenza caridiaca media
146, massima 162.
Con il prototipo da 26” con doppio tubo,
Umberto Marchese ha cominciato il
9 giugno una nuova serie di test.
Ora-Mezzocorona-Mendola: 61 km, me-
dia 24 km/h in 2 ore e 24’, con battiti medi
145, massimi 167, aggiungendo la discesa
fino ad Ora 89,58 km complessivi in 3 ore
23’23” con punta massima di 57, 4 km/h
in discesa. Il 10 giugno Ora, Monticalo,
Caldaro, Appiano monte e ritorno da San-
t’Antonio, Termeno, Cortaccia, Magrè e
Salorno per complessivi 87,60 km alla
media di 27,5 km/h in 2 ore, 7’ con pute
di 53,5 km/h in discesa. Serie di test con
il prototipo 4 dal 12 luglio. Ora-San Luga-
no 17,66 km alla media di 23,7 km/h in
44’38”, frequenza cardiaca 126-168. In
discesa ottimi risultati e grande tenuta:
13’59” da San Lugano a Ora con punte
di 59,4 km/h alla media di 43,4 km/h.
Il 13 luglio salita Terlano-Meltima km 12,59
in 45’43” velocità media 16,5 km/h, ma-
sima 32,6, frequenza cardiaca 136-171.
Il 14 luglio salita dal Maxi Mode Center
alla Mendola: 15,50 km in 33’40”, alla
media di 25,6 km/h, cadio 159-170.
Fin qui i dati, tutti soddisfacenti a testi-
monianza della bontà del progetto in fase
tempo da leccarsi i baffi: un’ora e 29’07”. sperimentale.
La bicicletta Frisbee a controllo elettronico
sullo Stelvio era già salita, raggiungendo
il mitico Passo di 2758 m in un’ora e 31”,
in assetto sportivo la volta precedente a
quella di Marchese.
I prototipi Frisbee si qualificano come un
sorprendente mezzo in evoluzione, ideale
anche per usi sportivi e alla portata di
persone, che vogliono affrontare percorsi
in montagna dosando intelligentemente
lo sforzo.
Per Umberto marchese: partenza Spondi-
gna 885 m s.l.m.; Arrivo: Passo Stelvio
2758 m; Distanza: 27,5 km; Pendenza
media: 7,3%; Pendenza max: 15%, tem-
po, come riportato un’ora 29’07”. I test
sulle salite con la bici prototipo Softbike
sono cominciati a maggio. Il giorno 10 la
Mendola dal bivio Maxi Mode Center: km
15,48 in 40’54” alla media di 22,7 kn/h,
battito cardiaco medio 130, massimo 154
e batteria esaurita all’ultimo tornate. Salita
ripetuta il giorno successivo: batteria ge-
stita fino al passo, tempo 37’52”, media
22,5 km /h, frequenza cardiaca media
144, massima 166. Il 12 maggio partenza
da Ora, Frangarto, Appiano, Passo Men-
IV
 Con un modello
Frisbee Euro 7 di serie
Antonio Munari sale al Pordoi
in poco più di ventiquattro minuti

Cronoscalata
affascinante
Da Arabba al passo a tempo di record

Una Frisbee Euro 7 di serie ha partecipato a fine giugno,

ovviamente fuori gara alla rinomata cronoscalata Arabba
- Passo Pordoi, una delle manifestazioni più interessanti
per chi ama le salite. E su un’asperità prestigiosa e carica
di fascino, una delle più belle dell’ intero arco dolomitico, Antonio Munari
ormai entrata di diritto nella leggenda del ciclismo e del durante la cronoscalata.
Giro d'’Italia. Il tempo ottenuto è stato di tutto rispetto. E’ Sotto Claudia Bertoncini,
stato un tempo da record, un primato infranto, nessuno vincitrice della cronoscalata femminile
in bicicletta prova con piacere la Frisbee

aveva mai raggiunto fino ad ora la vetta del Pordoi in così breve
tempo con una bicicletta, con un mezzo ecologico, in questo caso
con una Frisbee di serie, uno strumento a pedalata assistita eco
compatibile, a disposizione di tutti e per tutti. Un’impresa? Più che
altro la consapevolezza ulteriore della bontà della bici a pedalata
assistita anche per salire sulle asperità, ovviamente possedendo
una preparazione adeguata, di base, anche se non quella del ciclista
alleatissimo e amante delle salite. Allo scopo di testare sempre
meglio l’affidabilità dei propri mezzi, anche in vista del definitivo
varo della Softbibe, la derivazione sportiva dalle bici di serie, l’azienda
ha chiesto e ottenuto ospitalità alla classicissima cronoscalata
Arabba (1610 m) - Passo Pordoi (2240 m): 9,5 km totali in salita
con ben 33 tornanti, facendo cronometrare ufficialmente il miglior
tempo per la Frisbee Euro 7 in 24’06”01, pari ad una media di 23,7
km/h in salita. Antonio Munari, collaboratore dell’azienda e appas-
sionato ciclista per hobby, in sella ad una Frisbee Euro 7 con batterie
al litio, quelle leggere per intenderci, da dosare comunque con
razionalità ha “stracciato” tutti i record precedenti, distanziando di
1 minuto e 41 secondi il campione del mondo cicloamatori Michele
Rezzani , giunto primo nella categoria maschile in 25’47”. La bicicletta
elettrica Frisbee è un prodotto tecnologico in continua evoluzione,
e ha dimostrato che, oltre a essere mezzo di eccellenza per i trasporti
urbani e fuori porta, è anche un mezzo estremamente versatile e
utilizzabile con gran successo a fini sportivi.
Claudia Il mezzo è stato particolarmente gradito dalla prima classificata
Bertoncini della categoria maschile Claudia Bertoncini (nella foto),
prova che ha voluto provare in borghese la bicicletta
la Frisbee
a pedalata assistita tessendone le lodi.

V

E’ per ora ancora un’indiscrezione, comunque
secondo autorevoli voci di corridoio da parte di
chi ha potuto vedere i primi modelli la Tecnocarbur
sta per lanciare sul mercato un nuovo modello
Sulle asperità dei monti Pallidi per un’ulteriore prova dei prototipi dell’innovativa Softbike
Sulle strade del Giro delle Dolomiti
Un team Frisbee alla manifestazione cicloturistica-amatoriale “fuori classifica”
Sulle strade del Giro cicloturstico-amatoriale
delle Dolomiti ci sarà anche il Frisbee Team.
Naturalmente fuori corsa, naturalmente sen-
za intaccare minimamente la filosofia del-
l’esercito di circa 500 pedalatori che per
una settimana si cimentano sulle più sug-
gestive salite dei Monti Pallidi, con l’asperità
più rilevante di ciascuna frazione cronome-
trata al fine di varare una classifica di merito
individuale oltre alla tradizionale graduatoria
a squadre. I “frisbeesti” sono stati accettati
volentieri dal patron della manifestazione,
Carlo Bosin e al Giro delle Dolomiti avranno
il compito precipuo di testare insieme i
prototipi delle Softbike fin qui prodotti. Un
confronto tra i diversi modelli tra chi li mon-
terà e l’apertura ai consigli di tutto il mondo
delle due ruote al fine di varare un prodotto
che l’azienda Tecnocarbur intende immettere
sul mercato con il fine primario di consentire
a chi ciclista preparatissimo non è di salire,
ovviamente con un minimo di preparazione,
in tutta tranquillità è in modo ecologico
sui passi di casa nostra e non solo.
Novità nella linea Dinghi
Arriva Colibri
la “leggera”
a basso costo
della linea economica Dinghi, una bicicletta a
pedalata assistita ultraleggera ed estremamente
duttile. Insomma uno strumento valido soprattutto
per i giovani. Una bicicletta elettrica di circa 24
kg dotata di batteria al litio, dal prezzo a portata
di tutte le tasche, a cominciare da quelle dei
ragazzi e dei loro genitori, di facile trasportabilità,
anche su e giù per le scale e/o i treni, come
testimoniano le foto pubblicate qui a fianco. Uno
strumento dalla linea accattivante per educare
anche i più giovani alla mobilità sostenibile come
alternativa al trasporto motorizzato e come rispo-
sta consapevole ed ecologica alle emergenze
ambientali: questo è l’obiettivo della Tecnocarbur
che da settembre dovrebbe immettere sul mercato
la Colibrì, nome assunto dal noto uccello ameri-
cano, molto piccolo dallo splendido piumaggio
variopinto e dal becco sottile atto a suggere il
nettare dei fiori.
LA NUOVISSIMA LINEA GRIFFATA FRISBEE
Frisbee lancia la propria griffe da
ciclismo. Abbigliamento comple-
to da ciclista per accompagnare
anche con una linea di prodotti
ad hoc il progetto di sperimenta-
zione e lancio del modello Soft-
bike, la bicicletta a pedalata as-
sistita ricavata dai mezzi
tradizionali, ma spogliata dei
componenti da città per essere
più sportiva e per consentire
l’ascesa in montagna anche a
chi ciclista non è ma possiede pertina e da Umberto Marchese, colui
una minima preparazione atletica che in questi giorni sta testando le
di base per pedalare in salita Softbike e saranno anche in dotazione
dosando la batteria a disposizio- al team impegnato al Giro delle Dolo-
ne. La linea di abbigliamento
miti.
riporta fedelmente il marchio Fri-
sbee e i colori sono distribuiti in
modo gradevole. I prodotti sono
stati provati dalla modella in co-
VI
 ELEKTRO-
FAHRRÄDER ...
Elektrofahrräder: Treten, und gefahren werden
Auf dem Markt sind sie erst seit Ende 2005 und doch
gehören sie mittlerweile zum gewohnten Bild auf Südtirols
Straßen. Elektrisch betriebene Fahrräder sind in Mode.
Ca. 3000 Räder der Marke “Frisbee” sind alleine in Bozen
unterwegs, jährlich kommen 500 dazu - bei Preisen von
bis zu 1800 Euro mehr als nur ein Trend.
Obwohl die Räder Elektroantrieb haben, sind es laut
Straßenverkehrsordnung Fahrräder. Somit fallen keine
Steuern an, eine Versicherungspflicht besteht ebenso
wenig wie eine Helmpflicht. Führerschein braucht man
ebenfalls keinen.
Die offiziell als „Fahrrad mit Hilfsmotor“ eingestuften Räder
wiegen zwischen 22 und 34 Kilo. Der Motor darf den
Fahrer dabei nur bis zur einer Fahrgeschwindigkeit von
25 Kilometer pro Stunde unterstützen. Beträgt die
29
VII
Geschwindigkeit mehr als 25 Stundenkilometer, schaltet sich
der Motor von alleine ab. Das ist per Gesetz vorgeschrieben.
Im Elektrobetrieb hat das “Frisbee” 50 Kilometer Reichweite,
danach kann man noch mit Muskelkraft weiterfahren, die aber
nicht gespeichert wird. Die Ladezeit für die Akkus beträgt drei
Stunden. Man kann die Akkus auch ausbauen und - etwa im
Büro - aufladen. Das Aufladen kostet 60 bis 80 Cent pro
Ladung.
Gefahren werden die Elektroräder quer durch alle sozialen
Schichten von Müttern, Managern aber auch von Mitarbeitern
der Stadtpolizei in Bozen und Meran. Die Berufsfeuerwehr
Bozen, und die Bozner Sanitätseinheit sind ebenfalls elektrisch
unterwegs.
„Besonders beliebt ist das Rad bei Personen, die oft Kinder
oder schwere Taschen mit sich führen und dabei noch
Steigungen zu bewältigen haben“, weiß Roland Putz vom
Frisbee-Store in Bozen. Das elektrische Fahrrad werde weniger
in der Freizeit, sondern hauptsächlich für Erledigungen oder
für den Weg zur Arbeit verwendet. Dabei ist kein Weg zu weit:
„Wir haben Kunden, die fahren jeden Tag die Strecke Meran-
Bozen oder Kaltern-Bozen“, berichtet Putz.
Einer davon ist Stefano Giuliani aus Eppan. Um etwas für seine
Gesundheit und die Umwelt zu tun, beschloss er, sich ein
solches Rad zuzulegen. Der 45-Jährige ist von den elektrischen
Rädern begeistert. Seit zwei Monaten fährt er täglich mit
seinem Rad die Strecke Eppan - Bozen bis hin zu seinem
Arbeitsplatz. Für die zwölf Kilometer lange Strecke benötigt
er 35 Minuten und ist damit nur unwesentlich langsamer als
mit dem Auto. „Es fährt sich sehr angenehm und ohne große
Mühe“, erzählt Giuliani. Er benutzt das Rad auch in seiner
Freizeit, um im Überetsch zu radeln.
Sein Tipp: „Vor dem Kauf soll man sich unbedingt darüber im
Klaren sein, wofür man das Rad benutzen möchte. Es ist sehr
wichtig, das richtige Modell zu wählen.”
Fonte: stol.it
XIII