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RESUMO
ABSTRACT
This work is the identification of simulation models for the analysis of traffic flow from
one pole trips generator - PGV, type Terminal Urbano, for analyzing the behavior of the
enterprise surrounding roads, pathways these receiving all lines public transport
network along with free movement of passenger vehicles, freight and pedestrians. The
simulation scenarios will, according to Portugal (2005), which analyzes are considered
different scenarios: time of day, weather changes (present / future), changes in the
volume of traffic, analysis of possible incidents, enabling characterization of area in
different situations, for future intervention in the road system, accessibility and public
transport. These analyzes become relevant for urban planning, which should be
associated with transport planning, whose goal is to adapt the shifting needs of the
population to urban areas, resulting from areas intended for such movement (road
infrastructure).
Key Words: Simulation Models, Traffic Flow, Polos Travel Generators (PGV), Urban
Terminal.
1. INTRODUO
Os PGV so sempre muito dinmicos, portanto suas anlises tambm devem ter este
carter dinmico, de forma a permitir a sua avaliao e as condies de trfego ao longo
da existncia deste empreendimento. Estas anlises devem ser realizadas utilizando-se
para tanto as ferramentas adequadas (TAVARES, 2011). Neste trabalho ser realizada
uma anlise emprica atravs de uma investigao visual que utilizar diferentes
modelos de simulao do trfego.
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Dados repassados pela CMTT (2016).
Juntamente com o fluxo do transporte coletivo verifica-se um fluxo intenso de veculos
individuais e caminhes, pois o terminal encontra-se implantado no centro da cidade,
onde nas proximidades se encontram localizados o mercado central, supermercado e
vrios outros estabelecimentos comerciais (Figura 02). O tipo de uso do solo da regio
(pequenos comrcios e PGVs) justifica tambm o intenso fluxo de pedestres e usurios
do transporte coletivo que se deslocam para o terminal, alm de locais de parada de
transportes alternativos (txi e mototxi).
2. REFERENCIAL TERICO
A anlise dos PGVs pode ser realizada em razo do seu potencial de impacto e realizada
a partir do clculo de previso da demanda futura de trfego, tendo por base a gerao
de viagens ocasionada pelo empreendimento, no horrio de pico, isto , no horrio com
maior fluxo de viagens do empreendimento (GONALVES et al, 2012, p. 17).
Gonalves (2012) e, Kneib (2004), afirmam que os impactos podem ocorrer de forma
direta no sistema virio e circulao, com o aumento do fluxo de veculos,
congestionamentos, conflitos, acidentes, falta de vaga em estacionamento. Essa rea
afetada pela gerao de viagens do empreendimento (Figura 03), de acordo com
Gonalves (2012, p. 49), pode ser restrita e abranger os impactos mais crticos e
visveis, denominada como rea crtica (apud TOLFO, 2006); ou pode se estender a um
territrio mais abrangente, recebendo uma parte das viagens que se destinam ao PGV,
denominada rea de influncia (apud GRANDO, 1986).
O planejamento urbano pode ser definido, segundo Santos (2004), como um processo
contnuo de diagnsticos, que pressupem coleta, organizao e anlise das
informaes e que culmina com decises ou escolhas das melhores alternativas para o
desenvolvimento. Possui o papel de orientar os instrumentos metodolgicos,
administrativos, legislativos e de gesto, para a efetivao das condutas, em um espao
de tempo determinado.
Para as anlises referentes a essa pesquisa dos impactos gerados pelo PGV em estudo,
cujas abordagens se fazem em diferentes aspectos (velocidade mdia do fluxo veicular,
identificao de pontos de estrangulamento, nvel de servio das vias, pontos de conflito
entre veculos individuais e veculos do transporte coletivo, pontos de conflito de
veculos e pedestres, formao de pontos de congestionamento) se faz necessria a
identificao dos diferentes modelos de simulao e suas caractersticas e indicao de
abordagem, para posterior aplicao e mensurao dos impactos no sistema virio
ocasionados devido gerao de viagens regio causados pela implantao do
empreendimento.
De acordo com Tavarez (2011), para o planejamento urbano e de transportes, deve ser
realizada uma anlise aprofundada das questes que envolvem a implantao de um
PGV, buscando um aperfeioamento das metodologias de anlise em um plano mais
abrangente do territrio urbano. Com esse objetivo, o desenvolvimento de modelos
matemticos em conjunto com ferramentas de simulao auxiliam a tomadas de
decises no processo de planejamento urbano.
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Segundo Moreira (2005), Determinsticos: Usurios possuem todas as informaes sobre o estado das
rotas, no utilizando as desfavorveis. Estocsticos: Usurios no possuem todas as informaes sobre
as rotas, utilizando mesmo as mais desfavorveis.
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Segundo Pereira (2002, apud Moreira 2005), define-se peloto como: conjunto de veculos que, sendo
inicialmente retidos por um obstculo comum, se deslocam, aps serem liberados, de forma independente
ao logo da via.
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Segundo Moreira (2005), determinstico e baseia-se na hiptese de que cada veculo de uma
corrente de trfego segue o veculo que est a sua frente, segundo uma determinada lei de Estmulo
Resposta.
Quadro 01: Modelos de Simulao e suas principais caractersticas
Para a realizao de uma simulao, alguns dados devem ser levados em considerao,
sendo o principal fator de escolha do modelo de simulao o tipo de resultado a que se
pretende chegar, ou o tipo de simulao que se necessita. Alguns passos:
O terminal urbano a ser analisado neste trabalho parte integrante de uma rede de
transporte coletivo de uma cidade de mdio porte que opera com 204 veculos,
produzindo, atravs de suas 104 linhas. A rede de transporte coletivo rdio concntrica
(Figura 04) e utilizada o terminal como nico ponto de integrao da rede. Ele se
localiza no centro da cidade, sendo portanto um terminal central, e neste local o usurio
tem oportunidade de com uma nica passagem, viajar em qualquer uma das linhas do
sistema, porm a integrao apenas fsica.
Figura 05: Movimentos permitidos nas Figura 06: Movimentos permitidos nas
intercesses de acesso ao PGV intercesses de acesso ao PGV
Legenda: Vermelho: Fluxo de automveis | Azul: Fluxo do Transporte Coletivo
Aps a descrio da gerao de viagens geradas pelo empreendimento, identificao dos
movimentos permitidos nas intersees no entorno do terminal urbano, descrio do
fluxo do transporte coletivo e veculos em geral e da observao no local, percebem-se
os seguintes conflitos (localizados na Figura 07):
4. APLICAO METODOLGICA
Para a elaborao das anlises permitidas pelos modelos acima citados, faz-se
necessrio o desenvolvimento de uma metodologia para aplicao e configurao das
simulaes, sendo:
I. Identificao de problema existente ou simulao de possveis conflitos para o
planejamento e preveno;
II. Definio da rea de Estudo e identificao do entorno e sua rea de influncia
direta e indireta (histrico, uso do solo, legislao, levantamento de outoros
PGVs);
III. Levantamento de Dados:
5. CONSIDERAES FINAIS
Para o objetivo proposto, cujas anlises visam a elaborao de proposta que minimizem
os problemas identificados na regio de implantao do PGV, propem-se trabalhar
com os trs modelos de simulao apresentados no trabalho, sabendo-se que cada um
permite anlises especficas, necessrias para o planejamento de interveno no sistema
virio e transporte pblico coletivo.
6. REFERENCIAL BIBLIOGRFICO
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Orientados Qualidade de Vida e Ambiental. Rio de Janeiro. Editora Interciencia.
2012.
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