Ensayo de Charla: Desarrollo de Corredores BRT para ciudades intermedias

Ttulo: Es suficiente el desarrollo de los Corredores de BRT en Santiago?

Por: Germn Felipe Ruiz Daz / Curso: Sistema de Transporte

En el contexto de la charla realizada en la Universidad de Los Andes por Juan Carlos Muoz, Director
del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS). Me parece relevante el abordar el tema
principal de la charla el cual consiste en el Desarrollo de Corredores BRT, bajo este punto parece
muy interesante como idea a desarrollar para solucionar varios de los problemas actuales en
Santiago, tanto como la frecuencia, tiempo e infraestructura del Transporte Pblico. Sobre todo,
que el BRT consiste en proporcionar un servicio similar al de metro, pero en la superficie con las
ventajas que posee el transporte por las calles. Aunque mi cuestionamiento va ms all de si es un
buen o mal modelo a implementar en Santiago, es saber si Santiago est preparado para funcionar
de este modo tanto en infraestructura como en temas del crecimiento Urbano que posee Santiago
y tambin si culturalmente est preparado, en pocas palabras Es suficiente el desarrollo de los
Corredores de BRT en Santiago?

Bajo el aspecto de la Infraestructura, a mi parecer est en el momento justo de realizar estos

cambios dado que en muchas partes ya se cuenta con pistas exclusivas de buses o en otras con
corredores centrales de buses, por lo cual solo falta otorgarles las caractersticas de un BRT. Adems,
se puede aprovechar el termino de las nuevas lneas del metro para amortiguar el cambio de
Infraestructura en el transporte pblico y as realizar todas las modificaciones que sean necesarias
de manera paulatina y priorizando los sectores con mayor flujo tanto vehicular como de transporte
pblico.

Ahora si tomamos en consideracin el crecimiento Urbano que posee Santiago, dado que este es
bastante irregular y adems no existe un Plan de Urbanizacin que nos permita regular y ordenar el
crecimiento que debe poseer Santiago en trminos de edificaciones, calles, autopistas, etc. Por
ende, siempre Santiago a planeado su sistema de Transporte Pblico en base de cmo es
actualmente la ciudad y no al revs, es decir que la ciudad crezca en base a la configuracin que se
posee del Transporte Pblico, obviamente esto contradice el Modelo de Mannheim, pero esto se
puede solucionar siempre cuando que cada vez que exista un proyecto inmobiliario que cumpla con
los planes de urbanizacin, la infraestructura del transporte pblico le permitir solucionar
rpidamente este crecimiento, entrando as a un ciclo de desarrollo sustentable. Por lo tanto, para
desarrollar los corredores BRT, aparte de solo construir infraestructura que lleve a cabo el desarrollo
de los corredores BRT, es necesario tambin que sea apoyado por la planificacin del desarrollo
urbano por parte de las autoridades competentes y as no tener ms medidas parches, con el
objetivo que sea durable en el tiempo y al momento de requerir actualizaciones estn sean
preventivas y no cuando ya el sistema de transporte este colapsando.

Y por ltimo cabe aadir la variable cultural, encuentro relevante agregar este punto de vista dado
que, actualmente se ha visto como se causa dao tanto al transporte pblico como a la
infraestructura que est utiliza, es decir, no hay un cuidado y por ende se gasta mucho presupuesto
en estar reparando estos daos y lo que logra que se encarezca an ms el sistema de transporte
pblico. Por lo cual es necesario que existan sanciones reales y efectivas, que procuren el cuidado
de un transporte pblico que nos pertenece a todos, dado que, si no se logra generar este cambio
en la sociedad, existirn pocas posibilidades de que cualquier modelo resulte de manera real y
alcance el impacto esperado.
A modo de conclusin para lograr el desarrollo efectivo de Corredores BRT en Santiago, no solo es
necesario la infraestructura y mejoras en el transporte, tambin es necesario hacer mejoras tanto
en planificacin de urbanizacin y generar cambios culturales que realmente permitan el desarrollo
de esta mejora ya que ser un beneficio comn para toda la sociedad.