``AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y

EL COMPROMISO CLIMTICO

Universidad nacional de Piura

Agronoma-agrcola. 2014-1

INFORME DE LABORATORIO

MAQUINAS ELECTRICAS Y SUS COMPONENTES

NOMBRE : Deyvi Garca Crdenas

CURSO : Circuitos y Maquinas elctricas

PROFESOR : Ing. S. Salas Cuadros

CICLO : V
 INTRODUCCION

Es tan comn la aplicacin del circuito elctrico en nuestros das que tal
vez no le damos la importancia que tiene. El automvil, la televisin, la
radio, el telfono, la aspiradora, las computadoras, entre muchos y
otros son aparatos que requieren para su funcionamiento,
de circuitos elctricos simples, combinados y complejos.
Un sistema elctrico es el recorrido de la electricidad a travs de un
conductor, desde la fuente de energa hasta su lugar de consumo.
Todo circuito elctrico requiere, para su funcionamiento, de una fuente
de energa, en este caso, de una corriente elctrica.
Se debe recordar que cada circuito presenta una serie de
caractersticas particulares. Se deben observar y compararlas y as
obtener las conclusiones sobre los circuitos elctricos.
Para analizar un circuito deben de conocerse los nombres de los
elementos que lo forman, entre los cuales se encuentran el conductor,
el generador, la resistencia, el nodo, la pila, entre otros. Los circuitos
elctricos pueden estar conectados en serie, en paralelo y de manera
mixta, que es una combinacin de estos dos ltimos.
Por la importancia de los sistemas elctricos en la actualidad, se realiza
la presente investigacin, la cual consta de los siguientes puntos:
Definicin de sistemas elctricos, Caractersticas y Conceptos bsicos
de un Sistema Elctrico. Tambin se detallan los Elementos,
Componentes y Clases de Sistemas Elctricos. Y por ltimo se da una
breve explicacin de las leyes que se aplican a los Sistemas Elctricos,
y se muestran tres ejemplos para culminar.
OBJETIVOS:

El gran desarrollo tecnolgico de las ltimas dcadas ha posibilitado

que, la aparicin de nuevos dispositivos elctricos aplicados a la
maquinas, sean esta las que efecten la mayora de los trabajos
realizndolos incluso con mucha precisin y rapidez de lo que es capaz
el hombre.

Sin embargo no es menos cierto que la utilizacin de las maquinas

indica un riesgo para el personal a encargado de su funcionamiento y
control.

En este informe se trata de destacar y centra la atencin las partes de

una maquina elctrica y su respectiva funcin en ella que se ha visto en
el taller con el profesor a cargo del curso.
 MAQUINAS ELECTRICAS Y SUS COMPONENTES QUE LA
CONFORMAN

Sistema elctrico
Es una serie de elementos o componentes elctricos o electrnicos,
tales como resistencias, inductancias, condensadores, fuentes, y/o
dispositivos electrnicos semiconductores, conectados elctricamente
entre s con el propsito de generar, transportar o modificar seales
electrnicas o elctricas.

Un circuito elctrico tiene que tener estas partes, o ser parte de ellas.
1. Por el tipo de seal: De corriente continua, de corriente alterna y
mixtos.

2. Por el tipo de rgimen: Peridico, Transitorio y Permanente.

3. Por el tipo de componentes: Elctricos: Resistivos, inductivos,

capacitivos y mixtos. Electrnicos: digitales, analgicos y mixtos.

4. Por su configuracin: En Serie y Paralelo.

Caractersticas de los sistemas elctricos

Todo circuito elctrico est formado por una fuente de energa

(tomacorriente), conductores (cables), y un receptor que
transforma la electricidad
en luz (lmparas),en movimiento (motores), en calor (estufas).

Para que se produzca la transformacin, es necesario que circule

corriente por el circuito.

Este debe estar compuesto por elementos conductores,

conectados a una fuente de tensin o voltaje y cerrado.

Los dispositivos que permiten abrir o cerrar circuitos se llaman

interruptores o llaves.

Conceptos bsicos de un Sistema Elctrico

Conductor elctrico: Cualquier material que ofrezca poca

resistencia al flujo de electricidad se denomina conductor
elctrico. La diferencia entre un conductor y un aislante, que es un
mal conductor de electricidad o de calor, es de grado ms que de
tipo, ya que todas las sustancias conducen electricidad en mayor
o en menor medida. Un buen conductor de electricidad, como la
plata o el cobre, puede tener una conductividad mil millones de
veces superior a la de un buen aislante, como el vidrio o la mica.
En los conductores slidos la corriente elctrica es transportada
por el movimiento de los electrones; y en disoluciones y gases, lo
hace por los iones.
Los materiales en los que los electrones estn fuertemente ligados a los
tomos se conocen como aislantes, no conductores o dielctricos.
Algunos ejemplos son el vidrio, la goma o la madera seca.

Un tercer tipo de material es un slido en el que un nmero

relativamente pequeo de electrones puede liberarse de sus tomos de
forma que dejan un "hueco" en el lugar del electrn. El hueco, que
representa la ausencia de un electrn negativo, se comporta como si
fuera una unidad de carga positiva. Un campo elctrico hace que tanto
los electrones negativos como los huecos positivos se desplacen a
travs del material, con lo que se produce una corriente elctrica.
Generalmente, un slido de este tipo, denominado semiconductor, tiene
una resistencia mayor al paso de corriente que un conductor como
el cobre, pero menor que un aislante como el vidrio. Si la mayora de la
corriente es transportada por los electrones negativos, se dice que es
un semiconductor de tipo n. Si la mayora de la corriente corresponde a
los huecos positivos, se dice que es de tipo p.
En 1 cm de cobre hay aproximadamente 1023 electrones de valencia.

La carga elctrica es:

Q = n.q
n: nmero de electrones que circulan.
q: carga elctrica de un electrn [C].

Intensidad: El flujo de carga que recorre un cable se denomina

intensidad de corriente (i) o corriente elctrica, y es la cantidad de
coulomb que pasan en un segundo por una seccin determinada del
cable. Un coulomb por segundo equivale a 1 Amper, unidad de
intensidad de corriente elctrica. La corriente es dinmica.
i = q/t
i: intensidad [A]
t: tiempo [s]

Campo elctrico: Fuerza aplicada por unidad de carga.

E = F/q
E: campo elctrico [N/C]
F: fuerza [N]
Diferencia de potencial: La diferencia de potencial es constante. Al
circular partculas cargadas entre dos puntos de un conductor se
realiza trabajo. La cantidad de energa necesaria para efectuar
ese trabajo sobre una partcula de carga unidad se conoce como
diferencia de potencial (V). Esta magnitud se mide en volts. Cuando
una carga de 1 coulomb se desplaza a travs de una diferencia de
potencial de 1 volt, el trabajo realizado equivale a 1 joule. Esta
definicin facilita la conversin de cantidades mecnicas en elctricas.
L=V.q
L: trabajo [J]
V: diferencia de potencial o tensin [V]

La Tierra: Un conductor de gran tamao que puede suponerse

sustancialmente uniforme a efectos elctricos, suele emplearse como
nivel de referencia cero para la energa potencial. As, se dice que el
potencial de un cuerpo cargado positivamente es de tantos volts por
encima del potencial de tierra, y el potencial de un cuerpo cargado
negativamente es de tantos volts por debajo del potencial de tierra.

Corriente elctrica: Si dos cuerpos de carga igual y opuesta se

conectan por medio de un conductor metlico, por ejemplo un cable, las
cargas se neutralizan mutuamente. Esta neutralizacin se lleva a cabo
mediante un flujo de electrones a travs del conductor, desde el cuerpo
cargado negativamente al cargado positivamente
(en ingeniera elctrica, se considera por convencin que la corriente
fluye en sentido opuesto, es decir, de la carga positiva a la negativa).
En cualquier sistema continuo de conductores, los electrones fluyen
desde el punto de menor potencial hasta el punto de mayor potencial.
Un sistema de esa clase se denomina circuito elctrico.

- La corriente que circula por un circuito se denomina corriente continua

(CC) si fluye siempre en el mismo sentido
- si fluye alternativamente en uno u otro sentido se llama corriente
alterna (CA)
El flujo de una corriente continua est determinado por tres magnitudes
relacionadas entre s:
1- La diferencia de potencial en el circuito, que en ocasiones se
denomina fuerza electromotriz (fem) o voltaje.
2- La intensidad de corriente.
3- La resistencia del circuito.
 ELEMENTOS DE UN SISTEMA ELCTRICO
Los elementos de un circuito pueden ser activos y pasivos. Elementos
activos: son los que transforman una energa cualquiera en energa
elctrica, mediante un proceso que puede ser reversible o no. Nos
referimos a los generadores de tensin y de corriente.
Elementos pasivos: son cuando almacenan, ceden o disipan la energa
que reciben. Se refiere a las resistencias, bobinas y condensadores.
Estos elementos tambin se pueden tomar como:

- Elementos activos: la tensin y la corriente tienen igual signo.

- Elementos pasivos: la tensin y la corriente tienen distinto signo.

Elementos activos:

Generadores de tensin: son parte integrante indispensable en todo

equipo electrnico o sistema de medicin. Como parte de un
instrumento, es de estas fuentes que los
diferentes circuitos electrnicos obtienen la energa para operar, por lo
que, internamente, todo equipo est provisto de una de ellas ms o
menos compleja, dependiendo de los requisitos impuestos por el
circuito que debe alimentar.
Estos generadores, mantienen las caractersticas de la tensin entre
sus bornes, independientemente de los elementos que componen el
resto del circuito. Cuando esto no ocurre as se dice que se comporta
como un generador real de tensin.

Generadores de corriente: es una corriente constante por el circuito

externo con independencia de la resistencia de la carga que pueda
estar conectada entre ellos. Estos mantienen las caractersticas de la
corriente entre sus bornes, independientemente de los elementos que
componen el resto del circuito. Cuando esto no ocurre as se dice que
se comporta como un generador real de corriente.

Fuente elctrica: Es un circuito o dispositivo elctrico activo que provee

una diferencia de potencial o una corriente de manera confiable para
que otros circuitos puedan funcionar. A continuacin se indica una
posible clasificacin de las fuentes elctricas:
 Fuentes reales: A diferencia de las fuentes ideales, la diferencia de
potencial que producen o la corriente que proporcionan fuentes reales,
depende de la carga a la que estn conectadas.

Fuente de tensin ideal: Es aquella que genera tensin entre sus

terminales constante e independiente de la carga que alimente. Si la
resistencia de carga es infinita se dir que la fuente est en circuito
abierto, y si fuese cero se estara en un caso absurdo, ya que segn su
definicin una fuente de tensin ideal no puede estar en cortocircuito.

Fuente de intensidad ideal: Aquella que proporciona una intensidad

constante e independiente de la carga que alimente. Si la resistencia de
carga es cero se dir que la fuente est en cortocircuito, y si fuese
infinita estaramos en un caso absurdo, ya que segn su definicin una
fuente de intensidad ideal no puede estar en circuito abierto.

Fuentes ideales: Las fuentes ideales son elementos utilizados en

la teora de circuitos para el anlisis y la creacin de modelos que
permitan analizar el comportamiento de componentes electrnicos o
circuitos reales. Pueden ser independientes, si sus magnitudes son
siempre constantes, o dependientes en el caso de que dependan de
otra magnitud.

Fuente independiente: Es un generador de voltaje o corriente que no

depende de otras variables del circuito.

Fuente dependiente: Es un generador de voltaje o corriente

cuyos valores dependen de otra variable del circuito.
Elementos pasivos:

Resistores: Es un elemento pasivo. Se denomina resistor a la

oposicin que encuentra la corriente elctrica para recorrerla.
Su valor se mide en ohmios y se designa con la letra griega
omega mayscula (O). La materia presenta 4 estados en relacin
al flujo de electrones. stos son conductores, semiconductores,
resistores y dielctricos. Todos ellos se definen por el grado de
oposicin a la corriente elctrica. Y disipa la energa en forma
irreversible.

Capacitores o condensadores: Es un dispositivo formado por dos

conductores o armaduras, generalmente en forma de placas o
lminas separados por un material dielctrico, que, sometidos a
una diferencia de potencial adquieren una determinada carga
elctrica. A esta propiedad de almacenamiento de carga se le
denomina capacidad o capacitancia. En el
Sistema internacional de unidades se mide en Faradios (F),
siendo 1 faradio la capacidad de un condensador en el que,
sometidas sus armaduras a una diferencia de potencial de 1
voltio, stas adquieren una carga elctrica de 1 culombio.

Inductor o bobina: Es un componente pasivo que, debido al

fenmeno de la autoinduccin, almacena energa en forma de
campo magntico. Un inductor est constituido usualmente por
una bobina de material conductor, tpicamente cable de cobre.
Existen inductores con ncleo de aire o con ncleo de un material
ferroso, para incrementar su inductancia. La inductancia es la
capacidad de un dispositivo para almacenar energa en forma de
un campo magntico. Los capacitores e inductores suelen estar
dentro de estas dos categoras ya que adsorben energa cuando
se carga y as mismo suministran energa cuando se descargan.
Smbolos de algunos elementos de un circuito elctrico.

Es un conjunto de cables generalmente recubierto de un material

aislante o protector.

Es una medida de la oposicin que un material presenta a ser

atravesado por un flujo de energa calrica o trmica

Es un elemento que causa oposicin al paso de la corriente, causando

que en sus terminales aparezca una diferencia de tensin (un voltaje).

Es un dispositivo elctrico que produce luz mediante el calentamiento

de un filamento metlico.

Es un dispositivo para cambiar el curso de un circuito.

Es un componente electrnico cuya resistencia disminuye con el

aumento de intensidad de luz incidente.

Es un instrumento que sirve para medir la potencia de amperios

elctricos que est circulando por un Circuito elctrico.
 Es un dispositivo que convierte energa qumica en energa elctrica
por un proceso qumico transitorio. La pila contiene un polo positivo o
nodo y el otro es el polo negativo o ctodo.

Es un instrumento que sirve para medir la diferencia de potencial entre

dos puntos de un circuito elctrico cerrado pero a la vez abiertos en los
polos.

Es un dispositivo que tiene un contacto mvil que se mueve a lo largo

de la superficie de una resistencia de valor total constante.

Es un dispositivo semiconductor que permite el paso de la corriente

elctrica en una nica direccin con caractersticas similares a un
interruptor.

Almacena energa elctrica, usando procedimientos electroqumicos y

que posteriormente la devuelve casi en su totalidad.

Es un dispositivo que almacena energa elctrica, es un componente

pasivo.

Es la relacin entre el flujo magntico y la intensidad de corriente

elctrica.

Esta diseado con el objetivo de proteger aparatos elctricos y

electrnicos delicados de variaciones de diferencia de potencial
Regulador de (tensin/voltaje), descargas elctricas y "ruido" existente en la corriente
Tensin alterna de la distribucin elctrica.
Componentes de un sistema elctrico
El sistema elctrico consta bsicamente de los siguientes
componentes:

Batera: La batera o acumulador, como su propio nombre indica,

transforma y almacena la energa elctrica en forma qumica.
Esta energa almacenada se utiliza para arrancar el motor, y
como fuente de reserva limitada para uso en caso de fallo del
alternador o generador. Por muy potente que sea una batera, su
capacidad es notoriamente insuficiente para satisfacer
la demanda de energa de los sistemas e instrumentos del avin,
los cuales la descargaran rpidamente. Para paliar esta
insuficiencia, los aviones estn equipados con generadores o
alternadores.

Componentes y secuencia para construir una batera

 Generador/Alternador: Movidos por el giro del motor,
proporcionan corriente elctrica al sistema y mantienen la carga
de la batera. Hay diferencias bsicas entre generadores y
alternadores. Con el motor a bajo rgimen, muchos generadores
no producen la suficiente energa para mantener el sistema
elctrico; por esta razn, con el motor poco revolucionado el
sistema se nutre de la batera, que en poco tiempo puede quedar
descargada. Un alternador en cambio, produce suficiente
corriente y muy constante a distintos regmenes de revoluciones.
Otras ventajas de los alternadores: son ms ligeros de peso,
menos caros de mantener y menos propensos a sufrir
sobrecargas. El sistema elctrico del avin se nutre pues de dos
fuentes de energa: la batera y el generador/alternador. La
batera se utiliza en exclusiva (salvo emergencias) para el
arranque del motor; una vez puesto en marcha, es el alternador
el que pasa a alimentar el sistema elctrico. El voltaje de salida
del generador/alternador es ligeramente superior al de la batera.
Por ejemplo, una batera de 12 volts. suele estar alimentada por
un generador/alternador de 14 volts. o una batera de 24 volts. se
alimenta con un generador/alternador de 28 volts. Esta diferencia
de voltaje mantiene la batera cargada, encargndose un
regulador de controlar y estabilizar la salida del
generador/alternador hacia la batera.
 Despiece de un alternador.

Regulador de tensin que forma conjunto con las escobillas

Esquema elctrico de un alternador con su regulador electrnico mas el

circuito de carga que lo rodea formado por la batera, la lmpara
de control, el interruptor de la llave y los circuitos de los elementos
receptores (luces, encendido, elevalunas etc.).
 Ampermetro: Es el instrumento utilizado para monitorizar el
rendimiento del sistema elctrico. En algunos aviones el
ampermetro es analgico, en otros es digital, otros no poseen
ampermetro sino que en su lugar tienen un avisador luminoso
que indica un funcionamiento anmalo del alternador o
generador, y en otros este avisador complementa al
ampermetro. El ampermetro muestra si el alternador/generador
est proporcionando una cantidad de energa adecuada al
sistema elctrico, midiendo amperios. Este instrumento tambin
indica si la batera est recibiendo suficiente carga elctrica.

Un valor positivo en el ampermetro indica que el generador/alternador

esta aportando carga elctrica al sistema y a la batera. Un valor
negativo indica que el alternador/generador no aporta nada y el sistema
se est nutriendo de la batera. Si el indicador fluctua rpidamente
indica un mal funcionamiento del alternador.

Interruptor principal o "master": Con este interruptor, el piloto

enciende (on) o apaga (off) el sistema elctrico del avin, a
excepcin del encendido del motor (magnetos) que es
independiente. Si el interruptor es simple, un mecanismo elctrico
activado por la carga/descarga del alternador, cambia de forma
automtica el origen de la alimentacin del sistema elctrico, de
la batera al alternador o viceversa.
En la mayora de los aviones ligeros este interruptor es doble: el
interruptor izquierdo, marcado con las iniciales BAT corresponde a la
batera y opera de forma similar al "master"; al encenderlo el sistema
elctrico comienza a nutrirse de la batera. El interruptor derecho,
marcado con ALT corresponde al alternador/generador; al encenderlo,
el sistema elctrico pasa a alimentarse de la energa generada por este
dispositivo, cargandose la batera con el excedente generado. Este
desdoblamiento del interruptor posibilita que el piloto excluya del
sistema elctrico al alternador/generador en caso de mal
funcionamiento de este.

Este interruptor tiene un mecanismo interno de bloqueo de manera que

normalmente, el interruptor ALT solo puede activarse con el interruptor
BAT tambin activado.
Materiales: De la calidad de los materiales empleados para hacer los
contactos depender la vida til del interruptor. Para la mayora de los
interruptores domsticos se emplea una aleacin de latn (60% cobre,
40% zinc). Esta aleacin es muy resistente a la corrosin y es un
conductor elctrico apropiado. El aluminio es tambin buen conductor y
es muy resistente a la corrosin.
En los casos donde se requiera una prdida mnima se utiliza cobre
puro por su excelente conductividad elctrica.

El cobre bajo condiciones de condensacin puede formar xido de

cobre en la superficie interrumpiendo el contacto.
Para interruptores donde se requiera la mxima confiabilidad se utilizan
contactos de cobre pero se aplica un bao con un metal ms resistente
al xido como lo son el estao, aleaciones de estao/plomo,
nquel, oro o plata.
La plata es de hecho mejor conductor que el cobre y adems el xido
de plata conduce electricidad.
El oro aunque no conduce mejor que la plata tambin es usado por su
inmejorable resistencia al xido.

Fusibles y circuit breakers: Los equipos elctricos estn protegidos de

sobrecargas elctricas por medio de fusibles o breakers. Los breakers
hacen la misma funcin que los fusibles, con la ventaja que pueden ser
restaurados manualmente en lugar de tener que ser reemplazados. Los
breakers tienen forma de botn, que salta hacia afuera cuando se ve
sometido a una sobrecarga; el piloto solo tiene que pulsar sobre el
breaker ("botn") para volver a restaurarlo.

Circuit breakers

Fusible
Diagrama de un Circuit breakers
 Partes de un Fusible

Otros elementos: Adems de los elementos anteriores, el sistema

elctrico consta de otros componentes como: motor de arranque,
reguladores, inversores de polaridad,
contactores, transformadores/rectificadores, etc... Para facilitar la
conexin de los equipos al sistema elctrico, los aviones disponen de
una barra de corriente ("electrical bus") que distribuye la corriente a
todos ellos, simplificando sobremanera el cableado. Puesto que los
generadores producen corriente continua y los alternadores corriente
alterna, el sistema est provisto de los correspondientes conversores,
de corriente contnua a alterna y viceversa.
Partes del Motor de Arranque
 Partes del Contactor

Fallos elctricos: La prdida de corriente de salida del alternador se

detecta porque el ampermetro d una lectura cero o negativa, y en los
aviones que dispongan de ella, porque se enciende la luz de aviso
correspondiente. Antes de nada debemos asegurarnos de que la
lectura es cero y no anormalmente baja, encendiendo un dispositivo
elctrico, por ejemplo la luz de aterrizaje. Si no se nota un incremento
en la lectura del ampermetro, podemos asumir que existe un fallo en al
alternador. Si el problema subsiste, chequear el breaker del alternador y
restaurarlo si fuera necesario. El siguiente paso consiste en apagar el
alternador durante un segundo y volverlo a encender (switch ALT). Si el
problema era producido por sobrevoltaje, este procedimiento debe
retornar el ampermetro a una lectura normal.Por ltimo, si nada de lo
anterior soluciona el fallo, apagar el alternador. Cuando se apaga el
alternador, el sistema elctrico se nutre de la batera, por lo que todo el
equipamiento elctrico no esencial debera ser cortado para conservar
el mximo tiempo posible la energa de la batera.
En caso de fallo elctrico en cualquier equipo, chequear el breaker
correspondiente y restaurarlo. Si el fallo persiste no queda ms remedio
que apagar ese equipo. Es importante desconectar el interruptor
principal despus de apagar el motor, ya que si se deja activado puede
descargar la batera.
Mquinas elctricas rotativas

Muchos dispositivos pueden convertir energa elctrica a mecnica y

viceversa. La estructura de estos dispositivos puede ser diferente,
dependiendo de las funciones que realicen. Algunos dispositivos son
usados para conversin continua de energa, y son conocidos
como motores y generadores. Otros dispositivos pueden ser:
actuadores, tales como solenoides, rels y electromagnetos. Todos
ellos son fsica y estructuralmente diferentes, pero operan
con principios similares.
Un dispositivo electromecnico de conversin de energa es
esencialmente un medio de transferencia entre un lado de entrada y
uno de salida, como lo muestra la fig. 1.1. En el caso de un motor, la
entrada es la energa elctrica, suministrada por una fuente de poder y
la salida es energa mecnica enviada a la carga, la cual puede ser una
bomba, ventilador, etc.
El generador elctrico convierte la energa mecnica por una mquina
prima (turbina) a energa elctrica en el lado de la salida. La mayora de
estos dispositivos pueden funcionar, tanto como motor, como
generador.

Fig. 1. 1. Diagrama de bloques de dispositivos electromecnicos de conversin de energa, (a) motor, (b)
generador.
Flujos de potencia y prdidas:
Un sistema electromecnico de conversin tiene tres partes
esenciales:
(1) Un sistema elctrico.
(2) Un sistema mecnico.
(3) Un campo que los une.
Las prdidas las podemos clasificar dentro de las siguientes
categoras:

Prdidas en el cobre de los devanados (rotor y estator): Las

prdidas en el cobre de una mquina son las prdidas por
calentamiento debido a la resistencia de los conductores del rotor y del
estator: P=I2R.

Prdidas en el ncleo: Las prdidas del ncleo se deben a la

histresis y a las corrientes parsitas. Con frecuencia a estas prdidas
se les conoce como prdidas de vaco o prdidas rotacionales de una
mquina. En vaco, toda la potencia que entra a la mquina se
convierte en estas prdidas.

Prdidas mecnicas: Las prdidas mecnicas se deben a la friccin

de los rodamientos y con el aire.

Prdidas adicionales: Las prdidas adicionales son todas aquellas

prdidas que no se pueden clasificar en ninguna de las categoras
descritas arriba. Por convencin, se asume que son iguales al 1% de
salida de la mquina.
La eficiencia de una mquina es una relacin entre su potencia til de
salida y su potencia total de entrada: = (Psal/Pent)100.
Panormica sobre el uso de las mquinas elctricas rotativas.
Como se ha expuesto anteriormente, con estos dispositivos
electromecnicos de conversin, podemos transformar energa en
ambos sentidos (MECANICA-ELECTRICA). Esto ha sido aprovechado
por el hombre para construir sus sistemas generadores, transmisores y
consumidores de potencia, los cuales son la base del desarrollo y
actividad mundial. La figura 1.2 muestra a grandes rasgos un sistema
de estos.

Sistema de generacin, transmisin, distribucin, y consumo de

energa.
En la figura apreciamos que se utiliza una fuente de energa mecnica
para mover el generador elctrico. Esta fuente de energa mecnica
puede ser la turbina de una hidroelctrica o estar movida por el vapor
de agua de una caldera o reactor nuclear; tambin podemos quemar
combustible fsil en un motor de combustin interna.
. La distribucin es el paso anterior al consumo. Finalmente, la energa
llega al hogar, industria, etc., con un nivel seguro de 110 V, 220 V,
donde es consumida en iluminacin, refrigeracin, calefaccin, motores,
etc. Aqu cabe tambin dar mrito al transformador por su participacin
en el sistema, la cual eleva la eficiencia de dicho sistema, evitando
prdidas y aumentando la seguridad en el manejo de la energa.
 Conversin electromagntica.

Como vimos anteriormente, el intermediario entre la energa mecnica-

elctrica y viceversa resulta de los dos siguientes fenmenos
electromagnticos:
1.- Cuando un conductor se mueve dentro de un campo magntico,
existe un voltaje inducido en el inductor (conductor).
2.- Cuando un conductor con corriente es colocado en un campo
magntico, el conductor experimenta fuerza mecnica.
Esos dos efectos ocurren simultneamente donde la conversin de
energa se lleva a cabo. En accin motora, el sistema elctrico hace
fluir una corriente a travs de conductores localizados en un campo
magntico. Una fuerza es producida en cada conductor. Si el conductor
tiene la posibilidad de rotar libremente, le ser proporcionado un torque
que tender a hacerlo rotar. Si los conductores giran en un campo
magntico, un voltaje ser inducido en cada conductor.
En la accin generadora, el proceso es al revs: la estructura giratoria
(rotor) es movida por una mquina prima externa, entonces, un voltaje
se inducir en los conductores. Si una carga elctrica es conectada a
ellos, una corriente "I" fluir, entregando energa a la carga.

Mquina rotativa elemental.

Clasificacin
Estructura: La estructura de una mquina elctrica tiene dos
componentes principales: estator y rotor, separados por un entrehierro.

Estator.
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde
ese punto se lleve a cabo la rotacin de la mquina. El estator no se
mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de
estatores:
a) Estator de polos salientes
b) Estator rasurado
El estator est constituido principalmente de un conjunto de
lminas de acero al silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la
habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con
facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los
polos magnticos.
Los polos de una mquina siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8,
10, etc.,), por ello el mnimo de polos que puede tener un motor para
funcionar es dos (un norte y un sur).

Rotor.
El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l
depende la conversin de energa. Los rotores, son un conjunto de
lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser
bsicamente de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

Carcasa.
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el
material empleado para su fabricacin depende del tipo de mquina, de
su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
 Base.
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de
operacin de la mquina, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral

Caja de conexiones.
Por lo general, en la mayora de los casos las mquinas
elctricas cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un
elemento que protege a los conductores que alimentan al motor,
resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera daarlos.

Tapas.
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos
a los cojinetes o rodamientos que soportan la accin del rotor.

Cojinetes.
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima
operacin de las partes giratorias de la mquina. Se utilizan para
sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que
contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes
pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento. Operan el base al principio de la
pelcula de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante
entre la barra del eje y la superficie de apoyo.
b) Cojinetes de rodamiento. Se utilizan con preferencia en vez de los
cojinetes de deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares
 Estructura de una mquina sincrnica. (b) Estator laminado.
(c) Detalle de la flecha.

CLASES DE SISTEMAS ELECTRICOS

Circuito conectado en serie: Los aparatos de un circuito elctrico

estn conectados en serie cuando dichos aparatos se colocan
unos a continuacin de otros de forma que los electrones que
pasan por el primer aparato del circuito pasan tambin
posteriormente por todos los dems aparatos. La intensidad de la
corriente es la misma en todos los puntos del circuito.
La diferencia diferencial de potencial entre los puntos 1 y 2 del
circuito es tanto menor cuanto mayor es la resistencia R1 que
hay entre estos dos puntos. Igual ocurre los puntos 2 y 3 y 3 y 4.
( R, es la resistencia entre los puntos 1y 2, etc.)

Por otra parte, la diferencia de potencia entre los puntos A y B

dependen de la suma total de las resistencias que hay en el circuito, es
decir, R1 + R2 +R3.
 Circuito conectado en paralelo: Los aparatos de un circuito estn
conectados en paralelo cuando dichos aparatos se colocan en
distintas trayectorias de forma que, si un electrn pasa por uno
de los aparatos, no pasa por ninguno de los otros. La intensidad
de la corriente en cada trayectoria depende de la resistencia del
aparato conectado en ella. Por eso, cuanto ms resistencia tenga
un aparato, menos electrones pasarn por l y, por tanto, la
intensidad de la corriente en esa trayectoria ser menor.
La diferencia de potencial entre dos puntos situados antes y
despus de cada resistencia es exactamente igual para
cualquiera de las trayectorias, es decir, la diferencia de potencial
LEYES DE LOS SISTEMAS ELECTRICOS

Ley de Ohm.
La corriente fluye por un circuito elctrico siguiendo
varias leyes definidas. La ley bsica del flujo de la corriente es la ley de
Ohm, as llamada en honor a su descubridor, el fsico alemn Georg
Ohm. Segn la ley de Ohm, la cantidad de corriente que fluye por un
circuito formado por resistencias puras es directamente proporcional a
la fuerza electromotriz aplicada al circuito, e inversamente proporcional
a la resistencia total del circuito. Esta ley suele expresarse mediante la
frmula I = V/R, siendo I la intensidad de corriente en amperios, V la
fuerza electromotriz en voltios y R la resistencia en ohmios. La ley de
Ohm se aplica a todos los circuitos elctricos, tanto a los de corriente
continua (CC) como a los de corriente alterna (CA), aunque para el
anlisis de circuitos complejos y circuitos de CA deben
emplearse principios adicionales que incluyen inductancias y
capacitancias.
V=IxR
Donde:
V: diferencia de potencial o voltaje aplicado a la resistencia, Voltios
I: corriente que atraviesa la resistencia, Amperios
R: resistencia, Ohmios

Leyes de Kirchhoff.
Si un circuito tiene un nmero de derivaciones interconectadas, es
necesario aplicar otras dos leyes para obtener el flujo de corriente que
recorre las distintas derivaciones. Estas leyes, descubiertas por el fsico
alemn Gustav Robert Kirchhoff, son conocidas como las leyes de
Kirchhoff. La primera, la ley de los nudos, enuncia que en cualquier
unin en un circuito a travs del cual fluye una corriente constante, la
suma de las intensidades que llegan a un nudo es igual a la suma de
las intensidades que salen del mismo. La segunda ley, la ley de las
mallas afirma que, comenzando por cualquier punto de una red y
siguiendo cualquier trayecto cerrado de vuelta al punto inicial, la suma
neta de las fuerzas electromotrices halladas ser igual a la suma neta
de los productos de las resistencias halladas y de las intensidades que
fluyen a travs de ellas. Esta segunda ley es sencillamente una
ampliacin de la ley de Ohm.
a). Reglas de los nodos: En todo nodo se cumple:

Las corrientes que entran a un nodo son iguales a las corrientes que
salen.

b). Regla de las mallas: En toda malla se cumple:

La sumatoria de las fuerzas electromotrices en una malla menos la

sumatoria de las cadas de potencial en los resistores presentes es
igual a cero.
c). Regla de signos:
1. Al pasar a travs de una pila del terminal positivo al negativo se
considera positivo la f.e.m.
2. Al pasar a travs de una pila del terminal negativo al positivo se
considera negativa la f.e.m .
3. Al pasar a travs de un resistor de mayor a menor potencial se
considerar la existencia de una cada.
4. Al pasar a travs de un resistor de menor a mayor potencial se
considerar la existencia de una ganancia.
 CONCLUSIN

Un circuito elctrico es una serie de elementos o componentes

elctricos, tales como resistencias, inductancias, condensadores y
fuentes, o electrnicos, conectados elctricamente entre s con el
propsito de generar, transportar o modificar seales elctricas.
La interrelacin correcta implica que los distintos elementos tienen que
estar conectados electrnicamente, de modo que sus partes metlicas
situadas en los terminales de conexin se mantengan en contacto para
permitir el paso de la corriente. Generalmente, un circuito elctrico esta
sujeto a una entrada o excitacin y se producir una respuesta o salida
a dicha entrada.

Todos los componentes de un circuito elctrico exhiben en mayor o

menor medida una cierta resistencia, capacidad e inductancia. La
unidad de resistencia comnmente usada es el ohmio, que es la
resistencia de un conductor en el que una diferencia de potencial de 1
voltio produce una corriente de 1 amperio. La capacidad de un
condensador se mide en faradios: un condensador de 1 faradio tiene
una diferencia de potencial entre sus placas de 1 voltio cuando stas
presentan una carga de 1 culombio. La unidad de inductancia es el
henrio.
 BIBLIOGRAFA

http://centros3.pntic.mec.es/cp.valvanera/ELECTRICIDAD/clases
circuito/clasescircuito.html.

http://html.rincondelvago.com/circuitos-electricos_6.html

http://iespseza.educa.aragon.es/tecnologia/marisa_moreno/circuit
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http://circuitos-de-electronica.blogspot.com/2007/10/el-circuito-
elctrico-elementos.html

http://automecanico.com/auto2001/Bateria1.html