Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
El trmino automvil (del griego "uno mismo", y del latn moblis "que se
mueve") se utiliza por antonomasia para referirse a los automviles de turismo.1 En
una definicin ms genrica, se refiere a un vehculo autopropulsado destinado al
transporte de personas o mercancas sin necesidad de carriles.1 Existen diferentes
tipos de automviles, como camiones, autobuses,2 furgonetas,3 motocicletas,4
motocarros o cuatriciclos.
El 8 de octubre de 1908, Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje con el Ford modelo T, lo que le
permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables. Ford aprovech el empuje de la Revolucin industrial y comenz
a fabricar el Modelo T, en serie, esto era algo nunca antes visto ya que previamente todos los automviles se fabrican a mano, con un
proceso artesanal que requera de mucho tiempo. La lnea de ensamble de Ford le permiti fabricar los Modelo T durante casi veinte
aos, en los cuales produjo quince millones de ejemplares.
Partes principales en vehculos
automviles
Estructura (Carrocera, Chasis, Bastidor)
Neumtico
Llanta
Volante de direccin
Motor (Grupo motopropulsor: motor, embrague, caja de cambios) MG PA modificado
Palanca de cambios
Transmisin
Frenos
Direccin
Suspensin
Sistemas auxiliares deseguridad y confort
O: Remolques y semirremolques:
Mtodo de propulsin
Los automviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:
Motores de vapor: Fueron los primeros motores empleados en mquinas automviles. Su principio de
funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de una caldera (inicialmente fue
mediante lea o carbn) por encima del punto de ebullicin generando as una elevada presin en su interior.
Cuando se alcanza determinado nivel de presin el vapor es conducido, mediante vlvulas, a un sistema de
cilindros que transforma la energa del vapor en movimiento alternativo, que a su vez es transmitido a las ruedas. El
uso ms habitual de estos motores fue en los ferrocarriles.
Motores de combustin interna: El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxgeno del aire,
producindose una combustin dentro de los cilindros. Mediante dicha reaccin exotrmica, parte de la energa del
combustible es liberada en forma de energa trmica que, mediante un proceso termodinmico, se transforma
parcialmente en energa mecnica. En automocin, los motores ms utilizados son los motores de combustin
interna, especialmente los alternativos motores Otto y motores disel, aunque tambin se utilizan motores rotativos
Wankel o turbinas de reaccin.
Motor elctrico: Consumen electricidad que se suele suministrar mediante bateras que admiten varios ciclos de
carga y descarga. Durante la descarga, la energa interna de los reactivos es transformada parcialmente en energa
elctrica. Este proceso se realiza mediante una reaccin electroqumica de reduccin-oxidacin, dando lugar a la
oxidacin en el terminal negativo, que acta como nodo, y la reduccin en el terminal positivo, que acta como
ctodo. La energa elctrica obtenida es transformada por el motor elctrico en energa mecnica. Durante la carga,
se proporciona energa elctrica a la batera para que aumente su energa interna y la reaccin reversible de
oxidacin-reduccin se realiza en sentido opuesto al de la descarga, dando lugar a la reduccin en el terminal
negativo, que acta de como ctodo y la oxidacin en el terminal positivo que acta como nodo.
Combustibles
Actualmente, los combustibles ms utilizados para accionar los motores de los
automviles son algunos productos derivados del petrleo y del gas natural, como la
gasolina, el gasleo, gases licuados del petrleo (butano y propano), gas natural
vehicular o gas natural comprimido. Fuera del mbito de los turismos se utilizan
otros combustibles para el accionamiento de vehculos de otros medios de
transporte, como el fueloil en algunos barcos o el queroseno en las turbinas del
transporte areo.
En algunos pases tambin se utilizan biocombustibles como el bioetanol o el Recarga de un automvil de turismo
biodisel. Los principales productores de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, con gas natural vehicular.
seguidos de lejos por la Unin Europea, China y Canad,7 generalmente a partir de
la fermentacin del azcar de productos agrcolas como maz, caa de azcar,
remolacha o cereales como trigo o cebada. El biodisel es producido principalmente
por la Unin Europea y Estados Unidos,8 en su mayor parte a partir de la
esterificacin y transesterificacin de aceites de plantas oleaginosas, usados o sin
usar, como el girasol, la palma o la soja.
Accionamiento elctrico
Aunque hace muchos aos que se utilizan losvehculos elctricos en diferentes
mbitos del sector industrial, ha sido recientemente (por cuestiones polticas)
que se han comenzado a producir en serie turismos conmotor elctrico. Si bien
la autonoma de estos vehculos es muy limitada debido a la poca carga
elctrica almacenable en las bateras por unidad de masa, en un futuro esa
capacidad podra aumentarse.
Accionamiento hbrido
Los hbridos pueden ser vehculos de combustin que mueven un generador para cargar bateras o vehculos con los dos sistemas (de
combustin y elctrico) instalados separadamente.
Recientemente se ha comenzado la comercializacin de automviles de turismo hbridos, que poseen un motor elctrico principal (o
uno en cada rueda). Adems tienen un motor trmico de pistones o turbina que mueve a un generador elctrico a bordo, para recargar
las bateras mientras se viaja, que funciona cuando las bateras se descargan. Las bateras se recargan con la energa proporcionada
por el generador elctrico movido por el motor trmico o al frenar el automvil con frenos regenerativos. Los turbogeneradores
tienen ventajas de peso, limpieza, bajo mantenimiento y variabilidad de combustibles (en estas pocas de incertidumbre petrolera),
ante los motores de pistones.
En todo caso siguen siendo vehculos de combustin con la opcin elctrica para desplazamientos cortos.
Motor:
Tipo de motor:
Transmisin: tipo de caja de cambios, nmero de velocidades, relaciones de reduccin, velocidad de circulacin a una determinada
velocidad del motor en cada marcha.
Otros: tipo de Suspensin delantera y trasera, tipo demecanismo de direccin, radio de giro mnimo.
Carrocera
Tipo de carrocera
Glibo: longitud, anchura y altura
Batalla (distancia entre ejes) y vas delantera y trasera
Capacidad del maletero
Masas: tara, masa mxima autorizada, masa mxima remolcable (con freno y sin freno en el remolque).
Contaminacin
En Europa se est extendiendo entre los consumidores la tendencia a comprar coches que generen menos contaminacin, uno de los
mayores problemas actuales en el mundo. Algunas marcas, como Honda o Toyota, Chevrolet, Ford y otras marcas ya estn yendo
hacia la electrificacin del transportecon vehculos hbridos (un motor de gasolina y otro elctrico).
En Espaa, la etiqueta energtica ya estn disponible tambin para los coches. Los vehculos clasificados como A y B emiten niveles
18
de CO2 por debajo del umbral de 120 g/km, los vehculos clasificados como G, en cambio, emiten ms que el doble.
La sociedad JATO Dynamics (en), nacida en 1984 y presente en ms de 40 pases evalu por marca cules son en promedio los que
producen los vehculos menos contaminantes. De la investigacin FIAT ocup el primer lugar con 133,7 g/km (gramo de emisin de
CO2 por kilmetro recorrido). Le siguen Peugeot con 138,1 g/km, Citron con 142,4 g/km, Renault con 142,7 g/km, Toyota con
144,9 g/km y cierra la listaFord con 147,8 g/km.19
En la actualidad la norma europea sobre emisiones no limita las emisiones de CO2 en automviles, aunque s se indica el CO2 que
emiten los automviles en la etiqueta energtica y, con la entrada en vigor de la norma Euro V el 1 de septiembre de 2009 y tras un
periodo de adaptacin que finalizar en 2012,[actualizar] se reducirn los niveles medios de CO2 de cada marca a 130 g/km. Cabe
indicar que las emisiones de CO2 (g/km) de un motor trmico son proporcionales al consumo de combustible (l/km), considerando
que realizan una combustin completa; siendo la razn de proporcionalidad diferente para cada combustible, en funcin de su
concentracin de carbono.
Vase tambin
Automvil elctrico
Nmero de chasis
Clasificacin de automviles
Industria automotriz
Anexo:Lista de pases por vehculos per cpita
Anexo:Pases por produccin de vehculos de motor
Original equipment manufacturer
Taxi
Gancho de remolque
Referencias
1. Automvil (http://lema.rae.es/drae/?val=automvil), en Diccionario de la Lengua Espaola (22 ed.). Real
Academia Espaola (2001). Consultado el 20 de julio de 2009.
2. Autobs (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=autobs) , en Diccionario de la Lengua
Espaola (22 ed.). Real Academia Espaola(2001). Consultado el 19 de agosto de 2009.
3. Furgoneta (http://lema.rae.es/drae/?val=furgoneta), en Diccionario de la Lengua Espaola (22 ed.). Real
Academia Espaola (2001). Consultado el 19 de agosto de 2009.
4. motocicleta (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEMA=motocicleta) , en Diccionario de la
Lengua Espaola (22 ed.). Real Academia Espaola(2001). Consultado el 19 de agosto de 2009.
5. Automuseum Dr. Carl Benz, Ladenburg/Germany (http://www.automuseum-dr-carl-benz.de)
6. Bertha Benz Memorial Route(http://www.bertha-benz.de)
7. Statistics: Annual World Ethanol Production by Country (http://web.archive.org/web/http://www.ethanolrfa.org/industr
y/statistics/#E) (en ingls). Renewable Fuels Association. Consultado el 22 de junio de 2009.
8. Biocombustibles: una promesa y algunos riesgos (http://siteresources.worldbank.org/INTWDR2008/Resources/2795
087-1191440805557/4249101-1191956789635/02_biocombustibles.pdf) , en Informe sobre el desarrollo mundial
2008 (https://web.archive.org/web/20140301001832/http://econ.worldbank.org/WBSITE/EXTERNAL/EXTDEC/EXTR
ESEARCH/EXTWDRS/EXTWDR2008/0%2C%2CmenuPK%3A2795178~pagePK%3A64167702~piPK%3A6416767
6~theSitePK%3A2795143%2C00.html). Banco Mundial (19-10-2007). Consultado el 22 de junio de 2009.
9. Timothy Searchinger et al. (29 de febrero de 2008). Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse
Gases Through Emissions from Land-Use Change (http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1151861).
Revista Science (en ingls) 319 (5867): 1238-1240. doi:10.1126/science.1151861 (http://dx.doi.org/10.1126%2Fscience.115186
1). Consultado el 9 de mayo de 2008. Originalmente publicado "online" en Science Express del 7 de febrero de 2008.
Ver Letters a Science por Wang and Haq. Existen crticas a la investigacin que consideran que estos resultados
estn fundamentados en escenarios que suponen el peor caso.
10. Fargione et al. (29 de febrero de 2008). Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt (http://www.sciencemag.org/c
gi/content/abstract/1152747). Revista Science (en ingls) 319 (5867): 1235-1238. doi:10.1126/science.1152747 (http://dx.d
oi.org/10.1126%2Fscience.1152747). Consultado el 6 de agosto de 2008. Originalmente publicado "online" en Science
Express del 7 de febrero de 2008. Estos resultados han sido refutados por considerar que los autores utilizaron el
peor escenario posible
11. Donald Mitchell (julio de 2008). A note on Rising Food Crisis (http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDS
ContentServer/IW3P/IB/2008/07/28/000020439_20080728103002/Rendered/PDF/WP4682.pdf)(en ingls). Banco
Mundial. Consultado el 29 de julio de 2008.Policy Research Working Paper No. 4682. Disclaimer: Este trabajo refleja
los resultados, interpretacin y conclusiones de los autores, y no necesariamente representa la visin del Banco
Mundial
12. Another Inconvenient Truth (http://web.archive.org/web/http://www.oxfam.org/files/bp114-inconvenient-truth-biofuel
s-0806.pdf) (en ingls). Oxfam. 28 de junio de 2008. Consultado el 6 de agosto de 2008.Oxfam Briefing Paper 114.
13. Biofuels in Brazil: Lean, green and not mean (http://www.economist.co.uk/world/americas/displaystory.cfm?story_id=
11632886&CFID=15272549&CFTOKEN=63499038) (en ingls). The Economist. 26 de junio de 2008. Consultado el
30 de julio de 2008. Edicin impresa de The Economist
14. Macedo Isaias, M. Lima Verde Leal and J. Azevedo Ramos da Silva (2004). Assessment of greenhouse gas
emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil (https://web.archive.org/web/20080528051443/http://w
ww.eners.ch/plateforme/medias/macedo_2004.pdf) (en ingls). Secretariat of the Environment, Government of the
State of So Paulo. Archivado desde el original (http://www.eners.ch/plateforme/medias/macedo_2004.pdf) el 28 de
mayo de 2008. Consultado el 9 de mayo de 2008.
15. Julia Duailibi]] (28 de abril de 2008). Ele o falso vilo (http://veja.abril.com.br/300408/p_058.shtml)(en portugus).
Veja (revista). Consultado el 29 de julio de 2008.
16. Maria Helena Tachinardi (13 de junio de 2008). Por que a cana melhor que o milho (http://revistaepoca.globo.co
m/Revista/Epoca/0,,EMI5865-15273.html) (en portugus). poca (revista). Consultado el 6 de agosto de 2008.
Edicin impresa pp. 73. Para mayores detalles siga los enlaces en el cuadro "V eja tambm".
17. Caractersticas tcnicas de un automvil (http://www.arpem.com/coches/coches/seat/altea/modelos-04/seat-altea-20
d-140-reference.html) arpem.com [21-2-2008]
18. ::IDAE::. Consumo de Carburante de Coches Nuevos(http://www.idae.es/coches/). Consultado el 2009.
19. Fiat es la marca europea con menores emisiones de CO 2, segn Jato Dynamics (http://www.europapress.es/naciona
l/noticia-economia-motor-fiat-marca-europea-menores-emisiones-co2-jato-dynamics-20090302141049.html) , Europa
Press (2-3-2009). Consultado el 10 de marzo de 2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobreautomviles.
Wikcionario tiene definiciones y otra informacin sobreautomvil.
Real Decreto 837/2002, de 2 de agosto, por el que se regula la informacin relativa al consumo de combustible y a
las emisiones de CO2 de los turismos nuevos que se pongan a la venta o se ofrezcan en arrendamiento financiero
en territorio espaol.
Obtenido de https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Automvil&oldid=102663114
Se edit esta pgina por ltima vez el 18 oct 2017 a las 01:18.
El texto est disponible bajo laLicencia Creative Commons Atribucin Compartir Igual 3.0 ; pueden aplicarse clusulas
adicionales. Al usar este sitio, usted acepta nuestrostrminos de uso y nuestra poltica de privacidad.
Wikipedia es una marca registrada de laFundacin Wikimedia, Inc., una organizacin sin nimo de lucro.