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Tecnologa Industrial II
4 tiempos
La combustin se Explosin
El fluido
producede(gasolina)
trabajo
en acta
Combustin Alternativos
una cmara interna propio dotados2 tiempos
sobreal pistones
interna motor, y son los gases
de movimiento
generadosalternativo
Diesel
los que causan directamente
de subida y bajada
el
movimiento de los mecanismos
del motor. El fluido acta sobre
Motor Wankel
Rotativos pistones rotantes o sobre Turborreactor
Mquinas que tiene por misin turbinas.
Turbina de gas c.a. Estatorreactor
transformar energa trmica en
Motores mecnica que sea directamente
Turbohlice
trmicos utilizable para producir trabajo.
Cuando la energa procede de
quemar combustibles Alternativos
se llaman Mquina de vapor
motores de combustin.
El calor desprendido al
Combustin
quemarse el combustible es
externa transmitido a Turbina
un fluido
de vapor
intermedio, el cual produce
laRotativos
energa mecnica.
Turbina de gas de ciclo cerrado
Motor de explosin de cuatro tiempos
Elementos de un
motor de explosin
de cuatro tiempos
Elementos del motor
Cilindro
Pieza hueca que se encuentra en el interior
del motor donde tiene lugar la explosin de la
mezcla ( aire-gasolina), y por donde se desliza
el pistn en su movimiento alternativo.
Consta de cuerpo, de forma cilndrica, y de culata
que es desmontable, donde se sitan las vlvulas y
la buja. Rodeando al cilindro va la camisa de agua,
que sirve para su refrigeracin.
Los cilindros se construyen en una sola pieza llamada bloque.
Se construyen de hierro fundido o de aleacin de
aluminio.
Aloja a los cilindros, con los pistones y bielas, y
soporta el cigeal.
Dispone de una serie de orificios para el agua de refrigeracin
y para el aceite de lubricacin.
El bloque est cerrado por arriba por la culata y por
debajo por el crter inferior o de aceite.
Puede llevar camisas intercambiables, que son piezas independientes
( de hierro) que se aaden al bloque, que estn en contacto con el
pistn.
Si no lleva camisas, las paredes del cilindro tienen un tratamiento superficial para
soportar la friccin de los pistones.
Bloques de cilindros
Elementos del motor
Culata
Cubre el bloque de cilindros (al que va unido mediante tornillos o
pernos) por la parte superior, y contiene los conductos por los que entran
y salen los gases al motor, las canalizaciones para la circulacin de los
lquidos refrigerante y lubricante, y adems alojan el mecanismo de la
distribucin.
Se fabrica generalmente de
fundicin aleada con otros metales,
que aaden caractersticas
especiales de resistencia, rigidez y
conductividad trmica.
En otras ocasiones se utilizan
aleaciones de aluminio, ya que este
material combina la ligereza con un
alto grado de conductividad trmica.
La culata se acopla al bloque motor
con interposicin de una junta de
material antitrmico forrada con lminas
metlicas, que realiza una unin estanca
entre ambos, impidiendo las fugas de los
gases de la compresin o del lquido
refrigerante que circula desde el bloque
a la culata.
Elementos del motor
Culata Junta de culata: Lmina de material deformable
que se interpone entre el bloque de cilindros y la
culata para asegurar la estanqueidad en la
cmara de combustin.
En la culata pueden observarse huecos
labrados, que forman la cmara de
combustin, donde quedan encerrados los
gases al final de la compresin.
Rodeando a estas cmaras existen unas cavidades,
que comunican con las camisas de agua del bloque a
travs de orificios por los que llega a la culata el
lquido refrigerante que enfriar esta zona.
En la cmara de combustin y debidamente
emplazado se dispone un orificio roscado en el que
se aloja la buja.
Consta de:
rbol de levas
Vlvulas
Elementos del motor Distribucin
Vlvulas
Es el elemento encargado de abrir y cerrar las canalizaciones
por donde entra el aire de admisin (vlvulas de admisin) y
por donde salen los gases de escape (vlvulas de escape) del
cilindro.
Constan de cabeza y cola o vstago.
La cabeza tiene forma de seta , y tapa o abre el orificio de admisin
o de escape.
La cola se desliza dentro de una gua, y mediante un
muelle recupera su posicin inicial.
Las vlvulas son piezas sujetas a altos esfuerzos mecnicos,
a altas temperaturas y a influencias corrosivas.
El esfuerzo mecnico se origina al flexionarse la cabeza de
vlvula por la presin que ejerce el encendido y por el fuerte
contacto al cerrar (impacto).
Las vlvulas son sometidas a una temperatura muy elevada
proveniente de la cmara de combustin.
Las vlvulas de admisin alcanzan temperaturas de 300 a 500 C.
aproximadamente, y las de escape pueden llegar hasta los 1000 C.
de calor.
Las vlvulas de admisin son siempre ms grandes que
las de escape, porque es ms difcil introducir el aire en el
cilindro que sacar los gases quemados.
Elementos del motor Distribucin
rbol Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las
De vlvulas de admisin y escape segn los tiempos e intervalos
preestablecidos por el diagrama de distribucin.
levas Se trata de un eje o rbol realizado en acero forjado dotado de levas
o excntricas que accionan las vlvulas, que gira sobre unos
rodamientos especficos mediante una conexin con el cigeal.