ACTIVIDAD :1

1: Reconozca los diferentes, tipos, partes y componentes del sistema de

freno de los automviles en las lecciones de la plataforma Electude.

En todos los vehculos el sistema de frenos incluye dos posibilidades:

1.- Frenos de marcha: Un sistema que puede manipular el conductor, generalmente con el uso
de un pedal y que sirve para para disminuir la velocidad del vehculo o detenerlo y poder
mantenerlo inmvil. La fuerza de frenado de este sistema la puede establecer el conductor de
acuerdo a la presin que ejerza sobre el pedal de accionamiento.

2.- Frenos de estacionamiento: El freno de vehculos de pasajeros suele funcionar a travs de

un cable, mediante una palanca accionada con la mano o automticamente. En la inmensa
mayora de los vehculos ligeros se acciona con la mano y mediante un cable bloquea las ruedas
traseras.

Tipos de frenos.

Freno de tambor: Este tipo de frenos, est compuesto por una parte mvil, llamada tambor, que
est montado sobre el buje de la rueda por medio de unos esprragos y tuercas, y un
elemento fijo, llamado plato, el cual, lleva instalados los forros y los mecanismos de
accionamientos para que puedan desplazarse las zapatas.

Componentes de sistema de freno de tambor:

Plato de freno: El plato de freno esta constituido por un plato porta frenos o soporte de
chapa embutida y troquelada, sobre el que se monta el bombn o bombines de
accionamiento hidrulico y las zapatas de freno y dems elementos de fijacin y
regulacin.

Zapata: Las zapatas de freno estn formadas por dos chapas de acero soldadas en forma
de media luna y recubiertas un su zona exterior por los ferodos o forros de freno, que son
los encargados de efectuar el frenado por friccin con el tambor.

Tambor: Se construye de hierro colado en el punto donde las zapatas hacen contacto
con l y su centro es de acero dulce.

cilindro auxiliar o cilindro de rueda: Su funcin es expandir la zapata para que entre
en contacto con el tambor. Para este propsito, est provista de un doble pistn
que recibe la presin hidrulica. Una vez ejecutada la funcin, un resorte devuelve los
pistones a su posicin normal.

Resortes de recuperacin: su trabajo es recuperar la posicin original de la

zapata, cuando se libera la presin sobre el pedal de frenos. Son tres, dos se encuentran
sujetos a los cilindros en la parte superior y uno se encuentra en el ajustador de frenos.
 Ajustador de frenos: se encargan de ajustar las zapatas de freno para su
mejor rendimiento

Freno de disco: es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehculos, en el

cual una parte mvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de friccin (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza
suficiente como para transformar toda o parte de la energa cintica del vehculo en movimiento,
en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, segn sea el caso.

Componentes de sistema de freno de disco

Bomba: tambin llamada cilindro maestro, es la encargada de recibir la envin del pedal
y distribuir el lquido de frenos por todo el sistema hasta las ruedas.
Cilindro auxiliar: es el encargado de recibir la fuerza transmitida por el lquido de frenos
desde la bomba principal y accionar los mecanismos que presionan las pastillas y
bandas contras los discos y campanas, respectivamente.
Chupas: tambin conocidas como la empaquetadura, son los sellos internos que
retienen el lquido de freno.
Calper: es el alojamiento donde trabaja el pistn del sistema de frenos de disco.
Mordaza: es la pieza metlica de soporte para todo el sistema de frenos de disco.
Vaso: es el depsito donde se almacena el lquido de frenos.
Vlvula compensadora: es la encargada de repartir la fuerza de frenado a las llantas
traseras y aumentarla o disminuirla segn la carga que lleve el vehculo.
Pastilla: es el elemento de friccin que se pone en contacto con el disco para detener el
automvil.
Disco: generalmente instalado en las ruedas delanteras, aunque hay excepciones, es
un elemento metlico que soporta el trabajo de frenar el automvil.
Grifo de purga: como su nombre lo indica, es un punto de vaciado del sistema
hidrulico que sirve para liberar las indeseables burbujas de aire que pudieran ingresar.
Se usa tambin para cambiar el lquido cada 20.000 kilmetros.

2: Describa con sus palabras una descripcin del funcionamiento del sistema de frenos,
que es, para que sirve.

El funcionamiento del sistema de frenos se da por friccin que se da en la parte del freno
de tambor sede por la friccin entre las zapatas y el tambor por la accin del cilindro y en
 el freno de disco se sustituye el tambor por un disco este disco es frenado por unas
pastillas o plaquetas que son accionadas por un embolo o pinza de freno.

El sistema de frenos es el encargado de anular o disminuir la velocidad de vehculo o

mantenerlo inmovilizado cuando este est detenido o aparcado.

El sistema de frenos debe cumplir unos requisitos mnimos como son inmovilizar el
vehculo en en una pendiente incluso si el conductor no est en el vehicul.

1. El freno de estacionamiento, acta mecnicamente sobre las ruedas traseras de

vehculo por medio de un sistema de varillas o cables accionados por una palanca
situada en el interior de la carrocera al alcance del conductor. La palanca amplifica la
presin de frenado y el cable compensa o equilibra las diferencias de movimiento de las
varillas. Por otra parte pueden originarse presiones desiguales de frenado; para
corregirlas se instalan dispositivos especiales equilibradores, los cuales actan de forma
automtica, o bien por ajuste manual.