Capitulo 9 HCM 2010

Carretera Capacity Manual 2010
CAPTULO 9
GLOSARIO Y SMBOLOS
CONTENIDO
1. GLOSARIO................................................. .................................................. ............ 9-1
UN .................. ................................................... . ................................................... . 9-1
.................. ................................................... . ................................................... . 9-2

segundo
do ................... .................................................. . ................................................... . 9-3
re .................. ................................................... . ................................................... . 9-5
mi .................. ................................................... . ................................................... . 9-7
F ................... ...................................................................................................... . 9-7
.................. ................................................... . ................................................... . 9-8

GRAMO
.................. ................................................... . ................................................... . 9-9

MARIDO
yo ................... ...................................................................................................... . 9-9
J ................... .................................................................................................... . 9-10
K ................... .................................................. . ................................................. . 9-10
L .................. ................................................... . ................................................. . 9-10
M ................................................. .................................................. ..................... 9-11 N
.................. ................................................... . ................................................. . 9-12
O .................. ................................................... . ................................................. . 9-13
PAG ................... .................................................. . ................................................. . 9-13
Q .................. ................................................... . ................................................. . 9-15
R ................... .................................................. . ................................................. . 9-15
S .................. ................................................... . ................................................. . 9-16
T ................... .................................................. . ................................................. . 9-19
T .................. ................................................... . ................................................. . 9-21
V .................. ................................................... . ................................................. . 9-21
W ................................................. .................................................. ..................... 9-21 Y
................... .................................................. . ................................................. . 9-22
2. LISTA DE SMBOLOS ............................................... ................................................ 9- 23
Captulo 9 / Glosario y Smbolos Pgina 9-i Contenido

de diciembre de 2010
1. GLOSARIO
Captulo 9, Glosario y smbolos, define los trminos utilizados en la Manual de Capacidad de VOLUMEN 1: CONCEPTOS
1. Gua del usuario de HCM
Carreteras (HCM) y presenta los smbolos y abreviaturas utilizadas en el manual. terminologa transporte 2. Las solicitudes
3. Caractersticas modales
por carretera ha evolucionado con el tiempo para crear mltiples definiciones, y la confusin se ha
4. Conceptos de flujo de Trfico de
agravado por la jerga tcnica. Las definiciones, abreviaturas y smbolos que se presentan aqu estn 5. Conceptos calidad y el nivel de servicio
destinadas a establecer una terminologa coherente para su uso en el HCM. Se reconoce que podran 6. HCM y herramientas de anlisis alternativos
7. Interpretacin de HCM y herramienta alternativa Resultados
existir otras definiciones y uso.
8. HCM Primer
9. Glosario y Smbolos

UN carril cceleration - Un carril ncontinuous factor de ajuste - Un factor que se ajusta un parmetro para una
UN
sin tapavimentada, incluyendo reas PERED, condicin base para representar una condicin predominante.
cincopermitiendo hculos para acelerar al carril
spera trfico de la
retraso agregada - La suma de los retrasos para mltiples
entran por el th
carriles o grupos de carril, por lo general agregan para un
calzada.
enfoque, una interseccin, o una ruta arterial.
Aceleracin de retardo / deceleracin - Retraso experimentado por
la desaceleracin de los vehculos desde y posteriormente regresan a

algoritmo - Un conjunto de reglas para resolver un problema en un
su velocidad de funcionamiento.
nmero finito de pasos. Detener todas las vas -controlled
(AWSC) interseccin - Una interseccin con seales de ALTO en

Punto de acceso - Una interseccin, calzada, o de apertura a todos los enfoques. La decisin del controlador de proceder se basa
cada lado de una carretera. en un consenso de derecho de paso se rige por las condiciones de
densidad de punto de acceso - El nmero total de puntos de trfico de los otros enfoques y las reglas de la carretera (por
acceso en ambos lados de la calzada, dividida por la longitud ejemplo, el conductor de la derecha tiene el derecho de paso, si dos
del segmento. vehculos llegan simultaneamente).
accesibilidad - El porcentaje de la poblacin capaz de
completar un viaje seleccionada dentro de un tiempo
especificado.
herramienta alternativa - Un procedimiento de anlisis fuera

Exactitud - El grado de acuerdo de una estimacin con un
del HCM que se puede usar para calcular las medidas de
valor estndar o verdadero.
rendimiento del sistema de transporte para el anlisis y toma
pasadas activos - El nmero de otros usuarios camino de
de decisiones.
desplazamiento en la misma direccin que un ciclista promedio
(es decir, un ciclista viajando a la velocidad media de todas las
Anlisis horas - Un solo horas para el que se realiz un
bicicletas) que se pasan por que ciclista.
anlisis de la capacidad en un elemento del sistema.
Activa prioridad - Una forma de prioridad de las seales de trfico que ajusta
perodo de anlisis - Un perodo sola vez (por ejemplo, el
temporizacin de la seal en respuesta a la llegada de un autobs.
pico de 15 min de la hora pico) durante el cual un anlisis de la
capacidad se realiza en un elemento del sistema.
gestin de trfico activo (ATM) - El seguimiento y control de las
operaciones de trfico dinmico y continuo en una instalacin

modelo analtico - Un modelo basado en la teora de flujo de
para mejorar su rendimiento. Accionado por el control - Consta
trfico, combinada con el uso de las medidas de campo de
de una secuencia de fase definida en la que la presentacin de
comportamiento del conductor, lo que resulta en una formulacin
cada fase depende de si la fase es en el recuerdo o el
analtica de la relacin entre las medidas de campo y las medidas
movimiento de trfico asociado ha presentado una llamada de
de rendimiento tales como la capacidad y el retardo.
servicio a travs de un detector. Ajuste - Un aditivo o sustractivo
cantidad que se ajusta un parmetro para una condicin base

intensidad media diaria anual (IMD) - El volumen total de
para representar una condicin predominante.
trfico que pasa a un punto o segmento de una instalacin de
carretera en ambas direcciones para 1 ao dividido por el
nmero de das del ao.
Captulo 9 / Glosario y Smbolos pgina 9-1 Glosario

Enfoque - Un conjunto de carriles en una interseccin que acomoda Parte posterior de la cola - La extensin hacia
segundo
todo giro a la izquierda, a travs de, y los movimientos de giro a la atrs mxima de los vehculos en cola durante un
ciclo tpico, medido desde la lnea de parada para
derecha de una direccin dada.
eued vehculo. el ltimo qu
retardo de enfoque - El retraso de control para un enfoque
dado.
barrera - 1. Una separacin de interseccin de los movimientos en
grado de enfoque - El grado promedio a lo largo del enfoque, tal como se
los anillos distintos para prevenir operativo fases contradictorios al
mide desde la lnea de parada a un punto 100 pies aguas arriba de la lnea
mismo tiempo.
de parada a lo largo de una lnea paralela a la direccin de
2. Un objeto fsico o marca en el pavimento diseados para evitar
desplazamiento. Una condicin cuesta arriba tiene una calificacin
que los vehculos entren o salgan de una seccin de calzada.
positiva, y una condicin de descenso tiene una calificacin negativa.
Barrera de par - Un par de fases dentro del mismo anillo y

Zona - Un conjunto interconectado de medios de transporte que
barrera que no se pueden visualizar simultneamente.
sirven movimientos dentro de un espacio geogrfico determinado,
as como los movimientos hacia y desde las zonas colindantes.
condiciones de base - Un conjunto de condiciones especificadas estndar
(por ejemplo, el buen tiempo, buenas y secas condiciones del pavimento, los
tipo de rea - Una descripcin del entorno en el que se encuentra
usuarios familiarizados, no hay impedimentos para el flujo de trfico) que
un elemento del sistema.
deben ser ajustados para tener en cuenta las condiciones que no coinciden
tasa de llegada - La media de la distribucin estadstica de los
prevaleciente.
vehculos que llegan a un segmento de punto o uniforme de un
carril o calzada.
longitud de la base - La distancia entre los puntos en un segmento
tipo de la llegada - Seis categoras asignadas para la calidad de de tejido, donde los bordes de los carriles de circulacin de las
la progresin de un enfoque dado a una interseccin carreteras que se fusionen y divergentes convergen.
sealizada.
Arterial calle - Una calle interrumpido por dispositivos de control de trfico

velocidad de flujo de saturacin Base - La velocidad de flujo de
(por ejemplo, seales, seales de alto, o el rendimiento signos) que sirve
saturacin bajo condiciones de base.
principalmente a travs del trfico y que en segundo lugar, proporciona
La lnea de base de retardo uniforme - La demora media
acceso a las propiedades colindantes. Ver tambin calle urbana.
uniforme cuando no hay cola inicial.
segmento de la autopista bsica - Una longitud de instalacin
autopista cuyas operaciones undersaturated no se ven afectadas por

el modo Automvil - Un medio de transporte que incluye todo el
el tejido, divergente, o la fusin.
trfico de vehculos de motor usando una calle, excepto los autobuses
de trnsito. Se incluye vehculos como camiones, vehculos
recreativos, motocicletas y autobuses tursticos. Bicicleta - Un vehculo con dos ruedas en tndem, propulsado por
energa humana, y por lo general montado por una sola persona.
carril auxiliar - Ver autopista carril auxiliar.

instalacin de bicicletas - Una carretera, camino o va designada
Disponible el tiempo-espacio - El producto del tiempo
especficamente para el recorrido de la bicicleta, ya sea exclusivamente
disponible y el espacio disponible para la circulacin de peatones
o con otros vehculos o peatones.
en un paso de peatones en una interseccin sealizada.
Carril ciclista - Una porcin de una calzada designado por la

Promedio parada de autobs espaciamiento - La distancia media entre
creacin de bandas, firma, y marcas en el pavimento para el
paradas de autobs a lo largo de una calle.
uso preferente o exclusiva de las bicicletas.
Nota media - El aumento total desde el comienzo de la nota de
material compuesto hasta el punto de inters, dividido por la longitud

Modo de bicicletas - A modo de viaje bajo el cual se utiliza una
de la nota (hasta el punto de inters). La velocidad media en
bicicleta no motorizado en una carretera o ruta.
marcha - La longitud de un segmento dividido por el tiempo medio de
funcionamiento de los vehculos que atraviesan el segmento. La

ciclopista - A bikeway separado fsicamente de trfico
velocidad media lugar - Ver tiempo de la velocidad media.
motorizado por un espacio abierto o de barrera, ya sea dentro
de la carretera derecho de paso o dentro de una derecha
independiente de vas.
La velocidad media de viaje - La longitud del segmento de carretera
dividida por el tiempo de viaje promedio de todos los vehculos que

velocidad de la bicicleta - La velocidad de circulacin de las bicicletas, en
pasan por el segmento, incluyendo todos los tiempos de retardo
millas por hora o pies por segundo.
parado. Igual a espacio de velocidad media.
Glosario pgina 9-2 Captulo 9 / Glosario y Smbolos

Pista de la bicicleta - Una instalacin de bicicleta de una sola va Calibracin - El proceso por el cual el analista
do
separada de tanto el trfico de vehculos de motor y la acera por bordillos modifica los parmetros del modelo de manera que
bajos. las estimaciones del modelo reproducen mejores
condiciones rojos de trfico local.

elipse cuerpo - El rea mnima para la prctica de pie
campo measu
peatones.
Llamada - Un registro de una demanda de derecho de paso por los
Embotellamiento - Un elemento de sistema en el que la demanda
vehculos o peatones a un controlador. Capacidad - La tarifa por
excede la capacidad.
hora sostenible mximo flujo a la que se puede esperar que las
Lmites de interseccin - Una interseccin define el
personas o vehculos razonablemente para atravesar un punto o
punto final de un segmento de calle urbana.
una seccin uniforme de un carril o carretera durante un perodo de
tiempo determinado en condiciones de calzada, del medio ambiente,

Descompostura - La transicin de noncongested a de trfico y de control predominante.
condiciones de congestin tpicamente observado como
una cada de la velocidad acompaada por la formacin de
colas.
flujo desglose - El flujo en el que la transicin operaciones de Caso - Ver grados de conflicto caso.
noncongested a congestionado.
Central de fijacin de precios rea - Una implementacin de rea
amplia de la tarifa de congestin que impone peajes para vehculos

anchura Buffer - La distancia entre el borde exterior de la
que entran y ambos viajan dentro de una red de calles zona central
calzada asfaltada (o cara del bordillo, si est presente) y el durante ciertas horas del da determinados.
borde cerca de la acera.
distrito central de negocios (CDB) - Una zona con caractersticas,

Autobs - A, vehculo de carretera con neumticos de caucho
incluyendo las servidumbres de paso estrechas calles, las maniobras de
autopropulsado diseado para transportar un nmero importante de
aparcamiento, frecuentes bloqueos de vehculos, la actividad de taxis y
pasajeros (al menos 16) y comnmente operados en calles y
autobuses, a pequea radio gira, el uso limitado de carriles exclusivos a
carreteras.
su vez, la actividad de peatones, densa poblacin, y los cortes de
Carril de autobs - Un carril de la carretera o calle reservada bloque central de bordillos.
principalmente para autobuses durante los perodos especificados. Puede
ser utilizado por el resto del trfico en ciertas circunstancias, tales como
intervalo de cambio - Ver intervalo de cambio de color amarillo.
hacer un derecho o giro a la izquierda, o por los taxis, motocicletas o coche
flujo circulante - El flujo en conflicto con el flujo de entrada en
compartido que cumplan con los requisitos de las leyes de trnsito de la
el enfoque sujeta a una rotonda (es decir, el flujo que pasa por
jurisdiccin.
delante de la isla divisor junto a la entrada sujeto).
el modo de bus - A modo de transporte operado por vehculos con

un rea de circulacin - 1. La porcin de una acera destinado a ser
llantas de goma que siguen rutas y horarios fijos a lo largo de las
utilizado para el movimiento de los peatones. 2. La superficie media
carreteras.
disponible para cada persona que utiliza una instalacin de peatones.
Parada de autobs - Una estructura con un techo y (tpicamente)
tres lados cerrados que protege a los pasajeros en espera de

Circulacin tiempo-espacio - El espacio-tiempo total disponible
trnsito a partir del viento, la lluvia y el sol.
menos el tiempo-espacio ocupado por los peatones esperando
para cruzar un paso de peatones. calzada circulatoria - La

Parada de autobs - Un rea designada a lo largo de una calle donde uno
seccin de flujo continuo de una rotonda que requiere otros
o ms buses pueden detener simultneamente para cargar y descargar
vehculos que entran en la calzada a ceder.
pasajeros. Puede ser en lnea (los autobuses paran total o parcialmente en
el carril de circulacin) o fuera de lnea (los autobuses paran fuera del carril
de circulacin). Clase I carreteras de dos carriles - Carreteras donde los conductores
esperan viajar a velocidades relativamente altas, como las principales
rutas interurbanas, conectores primarios de los principales generadores

electroducto - A-de-manera correcta restringido a los autobuses por
de trfico, rutas de cercanas al da, o en las principales conexiones de
una separacin fsica de otros carriles de trfico.
redes estatales o carretera nacional.
Derivacin de carril - Un carril proporcionado en una rotonda

II carreteras de dos carriles de clase - Carreteras donde los
que permite un movimiento de trfico particular a evitar el uso
conductores no necesariamente esperar viajar a altas velocidades,
de la calzada circulatorio.
tales como vas de acceso a las instalaciones de Clase I, rutas
paisajsticas o recreativas, o las rutas que pasan por terreno
accidentado.

III carreteras de dos carriles Class - Carreteras que sirven zonas conflicto - El cruce, la fusin, o divergente de dos
moderadamente desarrollados, tales como porciones de una Clase I o movimientos de trfico en una interseccin.
carretera de clase II que pasan a travs de pequeas ciudades o
reas recreativas desarrolladas.

enfoque en conflicto - En su punto ms vas PARADA -
interseccin controlada, una aproximacin a la izquierda oa la
intervalo de liberacin - Ver intervalo de liberacin rojo. derecha del enfoque tema.
Liquidacin tiempo perdido - El tiempo al final de una fase de la seal velocidad de flujo en conflicto - La velocidad de flujo total en conflicto
durante el cual los movimientos servidos por esa fase no son utilizados con un movimiento especfico en una interseccin no semaforizadas.
por cualquier trfico porque los conductores desaceleran y se detienen
en respuesta a la presentacin de una indicacin de color amarillo.

movimientos en conflicto - Vehiculares, los flujos de
peatones o bicicletas que buscan ocupan el mismo espacio
al mismo tiempo.
tiempo de eliminacin - 1. El intervalo despus de un autobs est listo
Congestin - 1. De bajo flujo, las operaciones de trfico de alta
para partir durante el cual una zona de carga no est disponible para su uso
ocupacin que surgen cuando los enfoques de demanda o
por un siguiente autobs, que consiste en la suma de retardo de reentrada y
supera la capacidad de un elemento del sistema. 2. Una
el tiempo para un autobs para poner en marcha y viajar su propia longitud,
diferencia entre el rendimiento del sistema carretera que exigen
la limpieza de la parada. 2. Ver aclaramiento de tiempo perdido y intervalo de
los usuarios y cmo el sistema realiza efectivamente, por
liberacin rojo.
ejemplo, una interseccin que puede parecer muy congestionado
en una comunidad rural puede ni siquiera registrarse como una
carril de ascenso - Un carril de paso aadido en una actualizacin para molestia en una gran rea metropolitana.
permitir el paso del trfico de vehculos pesados cuyas velocidades se
reducen.
Hoja de trbol de intercambio - Un intercambio con cuatro La tarifa de congestin - La prctica de cobrar peajes por el uso de la
rampas de bucle y cuatro rampas diagonales, sin control de totalidad o parte de una instalacin o una zona central de acuerdo con
trfico en cualquiera de carretera que cruza. la gravedad de la congestin.
calle colectora - Una calle de superficie que proporciona acceso a la intercambio de flujo continuo - Una forma de intercambio de
tierra y la circulacin del trfico dentro de las reas residenciales, diamante donde dej de girar trfico de la calle arterial a una
comerciales e industriales. rampa de salida es atravesado en el lado izquierdo de la calzada
por adelantado del intercambio. Entre el cruce y la cerca de la
camino colector-distribuidor (carretera C-D) - Una calzada
terminal rampa, la circulacin por la izquierda girando viaja en su
continua sin acceso local proporcionado paralelo a una lnea
propia calzada entre la oposicin a travs de trfico de la calle
principal autopista a travs de uno o ms intercambios para el
arterial (a su derecha) y haga girar el trfico de la rampa de salida
propsito de eliminar los movimientos de tejido o estrechamente
(en su izquierda). El trfico de inflexin izquierda contina
espaciados fusiones y diverge de la lnea principal.
directamente a la cerca de la terminal rampa y gira a la izquierda
en la rampa en sitio en el extremo terminal de rampa sin conflicto
de oponerse a travs del trfico vehicular. Tambin conocido
tiempo verde comn - El perodo de tiempo cuando las fases en
como un giro a la izquierda intercambio desplazada.
las dos intersecciones de un intercambio tanto proporcionar una
indicacin verde a un movimiento de origen-destino particular.
viaje completo - Un vehculo que entra en el dominio espacial de
un anlisis durante el perodo de anlisis y es capaz de salir del
dominio con xito antes del final del perodo de anlisis.

condicin de control - Los controles de trfico y reglamentos en
vigor para un segmento de calle o carretera, incluyendo el tipo,
puesta en fase, y el momento de las seales de trfico; Seales de
alto; uso de carriles y girar los controles; y medidas similares.
compuesto de grado - Una serie de grados adyacentes a lo largo

retardo del control - Retraso asociado con la desaceleracin de
de una carretera que acumulativamente tiene un efecto ms severo
los vehculos antes de una interseccin, el tiempo se detuvo en un
en las operaciones que cada grado por separado.
enfoque interseccin, el tiempo pasado como los vehculos se
mueven hacia arriba en la cola, y el tiempo necesario para los
Comprimido intercambio de diamantes - Un intercambio de vehculos para acelerar a la velocidad deseada.
diamante con una separacin de 400 a 800 pies entre las dos
intersecciones.
Computacional del motor - Una aplicacin de software

de uno o ms modelos.

controlado - Tener un dispositivo de control de trfico que interrumpe el flujo de los peatones utilizando un paso de peatones durante un ciclo de la
de trfico (por ejemplo, una seal de trfico, PARADA firmar, o un signo de seal.
rendimiento).
Frenar la extensin - Una extensin de la acera hasta el borde
Convencional intercambio de diamante - Un intercambio de del carril de circulacin o en bicicleta. Ciclo - Una secuencia
diamante con una separacin de 800 pies o ms entre las dos completa de las indicaciones de seal.
intersecciones.
Coordinado de control accionado - Una variacin de
operacin semiactuated que utiliza la configuracin de la fuerza

el fracaso del ciclo - Una condicin en la que uno o ms
de despegue del controlador para restringir las fases
vehculos en cola no son capaces de salir de una interseccin
noncoordinated asociados con los movimientos menores, tales
como resultado de una capacidad insuficiente durante el ciclo en
que las fases coordinadas se sirven en el momento apropiado el que llegan.
durante el ciclo de la seal y la progresin de los principales
movimientos se mantiene. Corredor - Un conjunto de

Duracin del ciclo - El tiempo transcurrido entre las
instalaciones de transporte paralelas, por ejemplo, una autopista
terminaciones de dos terminaciones secuenciales de un intervalo
y una calle arterial.
dado. Para las seales de coordinadas, esta se mide mediante el
intervalo verde fase coordinada.
La velocidad de arrastre - La velocidad mxima sostenida que

Cclica spillback - Una condicin en la que se sealiza la
puede ser mantenida por un tipo especfico de vehculo en una
interseccin lmite aguas abajo y su cola respalda en la
actualizacin constante de un porcentaje dado.
interseccin de aguas arriba como resultado de crecimiento
de la cola durante la indicacin de color rojo.

densidad crtica - La densidad a la que se produce la
capacidad para una instalacin dada.
Crtico avanzar - El intervalo mnimo en el flujo principal de trfico
re
re -factor - La proporcin de trfico que se
que va a permitir la entrada de un vehculo de menor importancia
mueve en la direccin de desplazamiento de
de la calle. grupos de carril crticos - Los grupos de carril que pico en una carretera dada durante la hora
tienen la relacin de flujo ms alta para una fase de seal dada. pico.
servic diaria e volumen - El total mximo

volumen diario en ambas direcciones que se pueden sostener
fase crtica - Una fase de un conjunto de fases que se producen en un segmento dado sin violar los criterios para LOS yo en la
en secuencia y cuyo flujo combinado relacin es la ms grande direccin pico en el peor de 15 min de la hora pico en
para el ciclo de la seal. condiciones de calzada, de trfico y de control prevalecientes.
segmento crtico - El segmento que se romper primero, dado

que todo el trfico, camino, y condiciones de control no cambia,
incluyendo la distribucin espacial de las demandas en cada carril de desaceleracin - Un carril no continuo pavimentada,
segmento componente. incluidas las zonas cnicas, permitiendo que los vehculos dejando el
carril a travs del trfico de la calzada para desacelerar.
velocidad crtica - La velocidad a la que la capacidad se produce para
un segmento. Valor por defecto - Un valor representativo que puede ser

apropiado en ausencia de datos locales.
Volumen crtico-a-capacidad proporcin - La proporcin de la
capacidad de interseccin disponible utilizado por los vehculos en
grupos de carril crticos. Grados de conflicto caso - por toda vas PARADA - las
intersecciones controlada, una combinacin particular de la
Flujo cruzado - Un flujo de peatones que es aproximadamente
presencia de vehculos en otros enfoques con respecto al
perpendicular a y cruza otro flujo de peatones. El ms pequeo
enfoque sujeto.
de los dos flujos es la condicin de flujo transversal.
Grado de saturacin - Ver relacin de la demanda a la capacidad.

tiempo de cruce - La distancia de cruce de acera a acera dividido
por la velocidad de los peatones caminando especificado en el Manual
de Dispositivos de Control de Trfico Uniformes. Retrasar - tiempo de viaje adicional experimentado por un
conductor, pasajero, ciclista o peatn all de lo requerido para
viajar a la velocidad deseada.
Paso de peatones - Ver paso de peatones.
El tiempo de ocupacin del paso de peatones - El producto del

Retraso maniobra de adelantamiento - La incapacidad de un
tiempo de servicio y el nmero de peatones
ciclista promedio para hacer un paso

maniobrar inmediatamente debido a la presencia tanto de otro facilidad para operar a un valor LOS o el rendimiento
usuario ruta por delante del ciclista promedio de deseado.
adelantamiento en la direccin sujeto y un usuario trayectoria
velocidad de diseo - Una velocidad utiliza para disear las
en la direccin opuesta.
alineaciones horizontales y verticales de una carretera.
Demanda - El nmero de vehculos u otros usuarios de la carretera

Zona de deteccin - La porcin de un enfoque de interseccin
que deseen usar un elemento de sistema dado durante un perodo de
sealizada donde un vehculo puede ser detectada por el
tiempo especfico, tpicamente de 1 h o 15 min.
controlador de seales (con el uso de bucles en el pavimento u
otra tecnologa), resultando en la pantalla de la indicacin verde
tasa de flujo de demanda - El recuento de vehculos que llegan al para el enfoque est extendiendo.
elemento de sistema durante el perodo de anlisis, convierte a una
tarifa por hora. Cuando se mide en el campo, este caudal se basa
modelo determinista - Un modelo matemtico que no est
en un conteo de trfico tomado aguas arriba de la cola asociada con
sujeto a la aleatoriedad. Para un conjunto dado de las entradas,
el elemento de sistema. Esta distincin es importante para los
el resultado del modelo es el mismo con cada aplicacin.
recuentos realizados durante los perodos congestionadas debido a
que el recuento de vehculos de salir del elemento del sistema
retardo de cola determinista - El componente de retardo de
producir una tasa de flujo de demanda que es menor que la tasa
control que representa el retardo a todos los vehculos que llegan
verdadera.
durante el perodo de anlisis cuando las tasas de flujo de
demanda exceden la capacidad de un enfoque, calcula mediante
la acumulacin de las entradas y salidas de vehculos bajo el
La demanda de hambre - Una condicin que se produce cuando un
supuesto de llegadas uniformes.
enfoque sealizada tiene la capacidad adecuada pero una parte
significativa de la demanda de trfico se lleva a cabo aguas arriba y
no puede utilizar la capacidad proporcionada por el patrn de

intercambio de diamantes - Una forma de intercambio donde se
sealizacin.
hace una conexin diagonal para cada entrada de autopista y de
salida, con una conexin por cuadrante.
el volumen de la demanda - El nmero de vehculos que llegan a
utilizar la instalacin. En condiciones noncongested, el volumen de la

volumen de horas de diseo direccional - El volumen de trfico
demanda es igual al volumen observado. La demanda a la
para la hora del diseo en la direccin pico de flujo.
capacidad de relacin - La relacin del volumen de la demanda a la
capacidad de un elemento del sistema.

distribucin direccional - Una caracterstica de trfico que el
volumen puede ser mayor en una direccin que en la otra durante
cualquier hora en particular en una autopista. Ver tambin factor
Densidad - El nmero de vehculos que ocupa una longitud dada
de D-.
de un carril o calzada en un instante particular. Ver tambin la
densidad de peatones.
velocidad de flujo direccional - La velocidad de flujo de una
avanzar salida - El tiempo promedio entre las salidas de
carretera en una direccin.
vehculos sucesivos en un enfoque dado en su punto ms vas
segmento direccional - Una longitud de la carretera de dos carriles en
PARADA - controlado interseccin.
una direccin de viaje con secciones transversales homogneas y el
volumen de la demanda relativamente constante y la mezcla de

modelo descriptivo - Un modelo que muestra cmo se desarrollan
vehculo.
los acontecimientos dan una lgica que describe cmo los objetos
dividida direccional - Ver D-factor.
involucrados se comportarn.
Divergir - Un movimiento en el que un nico flujo de trfico se
diseo horas - Una hora con un volumen de trfico que

separa en dos corrientes sin la ayuda de dispositivos de
representa un valor razonable para el diseo de los elementos

control de trfico.
geomtricos y de control de una instalacin. Divergen segmento - Ver autopista divergen segmento.
factor de diseo hora - La proporcin de la AADT que se Divergente intercambio de diamantes - Una forma de
produce durante la hora de diseo o anlisis. Ver tambin K - factor. intercambio de diamante donde a travs de trfico en la arterial
cambia lados de la calle en cada uno de los terminales de rampa,
permitiendo giros a la izquierda a rampas para ser hecho sin
El anlisis a nivel de diseo - Una aplicacin del HCM para
conflicto de oponerse a travs del trfico vehicular.
establecer las caractersticas fsicas detalladas que permitir una
nueva o modificada

Haga doble cruzado de intercambio - Ver la velocidad percentil 85 - Un valor de la velocidad que se excede en
divergente intercambio diamante. un 15% de los vehculos en una corriente de trfico.
Ro abajo - La direccin del flujo de trfico.

modelo emprico - Un modelo que describe el rendimiento del
factor poblacin controlador - Un parmetro que da cuenta de las
sistema y que se basa en el anlisis estadstico de datos de
caractersticas del conductor que difieren de las condiciones de base
campo.
y sus efectos sobre el trfico.
Rampa de acceso - Ver en la rampa. flujo de entrada - El
doble entrada - A modo de funcionamiento (en un controlador flujo de trfico que entra en una rotonda en el enfoque del
multianillo) en el que una fase en cada anillo debe estar en asunto.

servicio. Si una llamada no existe en un anillo cuando cruza la
Condiciones ambientales - Condiciones tales como condiciones
barrera, una fase se selecciona en que el anillo para ser activado
meteorolgicas adversas, la luz del sol directamente en ojos de los
por el controlador de una manera predeterminada.
conductores, y transiciones abruptas de claro a oscuro (como en una
entrada del tnel en un da soleado) que pueden causar a los conductores a

Duracin de la congestin - La cantidad de tiempo que la reducir la velocidad y aumentar su separacin, lo que resulta en una cada
congestin persiste dentro de un sistema de transporte. en la capacidad de una carretera. Evento - Una reunin o una aprobacin
en una instalacin de ruta del uso o de la bicicleta shared-.
Tiempo de permanencia - La suma del tiempo necesario para servir a los
pasajeros en una parada de trnsito y el tiempo requerido para abrir y
cerrar las puertas del vehculo.

modelo basado en eventos - Un modelo de simulacin que
avanza de un evento a la siguiente, saltndose intervenir
Habitar la variabilidad del tiempo - La distribucin de los tiempos puntos en el tiempo cuando se produce ningn caso.
de espera en una parada debido a las fluctuaciones en la demanda
de pasajeros de autobuses y rutas. modelo de asignacin

El exceso de tiempo de espera - El nmero medio de
dinmica del trfico - Un modelo descriptivo que se basa en un pasajeros minutos trnsito debe esperar en una parada despus
objetivo (por ejemplo, minimizar el tiempo de viaje o desutilidad de la hora prevista de salida.
asociada con un viaje) que se mejor gradualmente durante una
carril bus exclusivo - Un carril de la carretera o calle reservada
secuencia de iteraciones hasta que la red alcanza un estado de
para autobuses.
equilibrio.
Exclusivos vas para bicicletas fuera de la calle - Caminos separados
fsicamente del trfico de la carretera proporcionado por el uso exclusivo
de bicicletas. carril de giro exclusivo - Un carril izquierdo o derecho
designado a su vez utilizado slo por los vehculos que hacen esos
mi
ef
giros.
ef e as a disposicin del paso de peatones tiempo-,
sp ajustado para tener en cuenta la fect los vehculos que

flujo de salida - El flujo de trfico que sale de una
Th giran
fective disponible
tienen en espacio-tiempo -
rotonda a la pierna sujeto.
peatones.
Rampa de salida - Ver va de salida.

tiempo verde efectiva - El tiempo durante el cual un
movimiento de trfico dado o conjunto de movimientos puede Extensin de la congestin - La longitud geogrfica
proceder a la tasa de flujo de saturacin; es igual al tiempo de mxima de la congestin en un sistema de transporte en
divisin, menos el tiempo perdido.
un momento dado.
rojo tiempo efectivo - El tiempo durante el cual se dirige un
F
Instalaciones - Una longitud de calzada, ruta de
movimiento de trfico dado o conjunto de movimientos para
bicicleta, o pasarela peatonal compuesto de una
detener; es igual a la longitud del ciclo menos el tiempo de verde
serie conectada de puntos y segmentos.
eficaz.
tiempo de caminata efectiva - El tiempo que una indicacin

El fracaso r comi - La probabilidad de que un autobs llegar a una
WALK se muestra a un paso de peatones, ms la porcin de T
parada de autobs y encontrar todas las reas de carga disponible ya
WALK el DON ' indicacin utilizada por peatones para iniciar su
ocupadas por otros autobuses.
travesa.
ancho efectivo pasarela - La porcin de la anchura de una

Lejos del lado de parada - Una parada de trnsito, donde los vehculos de
instalacin de peatones que es utilizable para la circulacin de los
transporte se cruzan en una interseccin antes de parar para servir a los pasajeros.
peatones.
-Objeto fijo eficaz anchura - La suma de la anchura fsica

de un objeto fijo a lo largo de una

pasarela o en la acera, cualquier espacio funcionalmente Autopista carril auxiliar - Un carril adicional en una autopista
inutilizable asociado al objeto, y el tampn dadas por los para conectar una rampa y una rampa de salida.
peatones. obstruccin fija - Un objeto inamovible a lo largo de
una carretera, incluyendo los postes de luz, seales, rboles, Autopista divergen segmento - Un segmento de autopista en el
pilares, barandillas de puentes, barreras de trfico, y muros de que un nico flujo de trfico se divide para formar dos o ms
contencin. corrientes de trfico independientes.
enfoque acampanada - En la parada de dos vas - controlado instalacin de la autopista - Una longitud extendida de
intersecciones, un carril de giro a la derecha compartida que permite a autopista compuesto de autopista bsico conectado
los vehculos girar a la derecha para completar su movimiento, mientras continuamente, el tejido, se funden, y divergen segmentos.
que otros vehculos estn ocupando el carril.
Autopista capacidad de la instalacin - La capacidad del
Tasa de flujo - La tarifa por hora equivalente a la que los segmento crtico entre aquellos segmentos que componen una
vehculos u otros usuarios de la carretera pase un punto o instalacin de autopista definido.
seccin de un carril o camino dado durante un intervalo de tiempo

Autopista segmento de fusin - Un segmento de autopista en el
dado de menos de 1 h, por lo general 15 min.
que dos o ms flujos de trfico se combinan para formar un nico
flujo de trfico.
relacin de flujos - La relacin de la tasa de flujo real a la velocidad

seccin de la autopista - Una parte de una instalacin de
de flujo de saturacin para un grupo carril en una interseccin.
autopista con una demanda constante y un nmero constante de
carriles.
Seguimiento de avances - El tiempo entre la salida de un

Autopista segmento de tejido - segmentos de autopista en el que
vehculo de la calle de menor importancia y la salida del prximo
dos o ms flujos de trfico que viajan en los mismos caminos en la
vehculo utilizando el mismo avance importante de la calle, bajo
direccin transversal en general a lo largo de una longitud
una condicin de puesta en cola continua en la calle menor.
significativa de autopista sin la ayuda de dispositivos de control de
trfico (excepto para seales de gua).
densidad seguidor - El nmero de seguidores por milla por carril;

Punto Final - La desaceleracin de un vehculo a menos de 5 mi /
el siguiente estado se define como una condicin en la que un
h.
vehculo est siguiendo su lder por no ms de 3 s. Forzar fuera
Control totalmente accionada - Una operacin de seal en la que
- Un punto dentro de un ciclo en una fase de accionamiento debe
los detectores de vehculos en cada aproximacin a la interseccin a
terminar con independencia de la demanda continua. Estos
controlar la aparicin y la duracin de cada fase.
puntos en un ciclo coordinado aseguran que las fases
coordinadas se proporcionan una cantidad mnima de tiempo
verde. zona de muebles - La parte de la acera entre la acera y el rea
reservada para los viajes de peatones; que se puede utilizar para
instalaciones de jardinera, servicios pblicos, o de peatones.
patrn de cuatro fases - Un tipo de operacin en su punto ms

vas PARADA -controlled interseccin con los enfoques de varios
carriles, donde los conductores de un enfoque dado entran en la
interseccin entre s, como el derecho de va pasa de un enfoque Brecha - El espacio o el tiempo entre dos
GRAMO
a la siguiente y cada uno se sirve a su vez. vehculos, medida desde el parachoques
trasero del vehculo frente a MPER del
segundo vehculo. Ver
parte delantera
Flujo libre - Un flujo de trfico no afectado por las
adems progreso. bu la
condiciones aguas arriba o aguas abajo.
la aceptacin Gap - El proceso por el cual un conductor acepta

la velocidad de flujo libre - 1. La velocidad terica cuando la
una brecha disponible en el trfico para realizar una maniobra.
densidad y velocidad de flujo en un segmento de estudio son
ambos cero. 2. La velocidad predominante en las autopistas a
velocidades de flujo de entre 0 y 1.000 coches de pasajeros por Gap cabo - Un tipo de operacin accionado para una fase dada,
hora por carril (PC / h / Ln). donde la fase termina debido a la falta de vehculo llamadas
dentro del tiempo de paso.
autopista - A, carretera dividida totalmente de acceso

controlado con un mnimo de dos carriles (y con frecuencia ms) terreno en general - Una longitud extendida de la carretera
en cada direccin. que contiene un nmero de actualizaciones y degradaciones
donde no solo grado es

el tiempo suficiente o lo suficientemente empinada para tener un impacto Obstculo - La incomodidad y molestias a un ciclista como
significativo sobre el funcionamiento del segmento en general. resultado de la reunin, que pasa, o ser superado por otros
usuarios de la va.
servicio generalizado tabla de volumen - UN zona de tiempo de espera sosteniendo - El tiempo promedio
herramienta de planificacin boceto que proporciona una estimacin que los peatones esperan para cruzar la calle al apartarse de la
del volumen mximo un elemento del sistema puede llevar a un nivel esquina tema.
dado de servicio, dado un conjunto predeterminado de supuestos

Los modelos hbridos - Los modelos utilizados con redes muy
sobre el elemento del sistema. condicin geomtrica - Las
grandes que se aplican a las subredes modelizacin
caractersticas espaciales de una instalacin, incluidas grado enfoque,
microscpica crticos y modelado mesoscopic o macroscpica a
el nmero y la anchura de los carriles, el uso de carril, y carriles de
las instalaciones de conexin.
estacionamiento.
Impedancia - La reduccin de la capacidad de los
yo
retraso geomtrica - Retraso causado por las caractersticas geomtricas que
movimientos de menor rango causados por la congestin
causan los vehculos para reducir su velocidad en la negociacin de un
de los movimientos de rango de mayor a una de dos vas
elemento del sistema.
de STOP -
rea de Gore - El rea situada inmediatamente entre el borde olled interseccin. contr
izquierdo de una rampa de pavimento y el borde derecho del
Incidente - Cualquier suceso en un camino que impide el flujo
pavimento de la carretera en una combinacin o rea divergir.
normal del trfico.
retraso incidente - El componente de retardo que resulta de un

tiempo verde - La duracin de la indicacin verde para
incidente, en comparacin con la condicin de no-incidente.
un movimiento dado en una interseccin sealizada.
Incompleta viaje - Un vehculo que no es capaz de entrar y salir

tiempo verde ( g / C) proporcin - La relacin del tiempo de
con xito el dominio espacial de un anlisis dentro del perodo de
verde eficaz de una fase a la duracin del ciclo.
anlisis.
retardo incremental - El segundo trmino de retardo de control de

Factor de crecimiento - Un aumento del porcentaje aplicado
grupo de carril, que representa el retardo debido al efecto de azar, las
a las demandas de trfico actuales para estimar la demanda
fluctuaciones de ciclo a ciclo en la demanda que de vez en cuando
futura. exceden la capacidad (es decir, el fracaso de ciclo) y el retardo
debido a la sobresaturacin sostenida durante el perodo de anlisis.
MARIDO
MARIDO
co nVersin de un valor a partir de
U. unidades habituales S. a mtrica su (o rea de influencia - 1. La longitud de la base de un segmento de
ONUviceversa) a travs de redondeo,ard
talde conversin - los autopista tejer ms 500 ft aguas arriba del punto de entrada al
la aplicacin de como de 12 segmento de tejido y 500 pies aguas abajo del punto de salida
ft a 3,6 m. Ver tambin conversin suave. desde el segmento de tejido; los puntos de entrada y de salida se
definen como los puntos en los bordes apropiados de la fusin y
Progreso - El tiempo entre dos vehculos sucesivos a medida
los carriles divergentes se encuentran. 2. El carril de aceleracin
que pasan un punto de la calzada, medido a partir de la misma
(s) y los carriles 1 y 2 de la lnea principal autopista para una
caracterstica comn de ambos vehculos (por ejemplo, el eje
distancia de 1.500 pies aguas abajo del punto de mezcla. 3. El
delantero o el parachoques delantero).
carril de desaceleracin (s) y los carriles 1 y 2 de la autopista para
una distancia de 1.500 pies aguas arriba del punto de
Vehculo pesado - Un vehculo con ms de cuatro ruedas en
divergencia.
contacto con el pavimento durante el funcionamiento normal.
Vehculo de gran ocupacin (HOV) - Un vehculo con un

nmero mnimo definido de ocupantes (> 1); HOVs a menudo
cola inicial - La demanda insatisfecha en el comienzo de un
incluyen autobuses, taxis y coche compartido, cuando un carril
periodo de anlisis, ya sea observ en el campo o reconstituidos
est reservado para su uso.
de los clculos de un perodo de anlisis anterior.
Autopista - Un trmino general para designar una va pblica a retraso inicial de colas - El tercer trmino de retardo de control
los efectos del trnsito vehicular, incluyendo toda el rea dentro de grupo de carril, que representa el retardo debido a una cola
del derecho de paso. residual identificado en un perodo de anlisis anterior y
persistiendo en el inicio del perodo de anlisis actual. Esta

retardo resulta de la tiempo adicional requerido para densidad Jam - La densidad mxima que se puede
JKL
borrar la cola inicial. alcanzar en un segmento. Se produce cuando la
entradas - Los datos requeridos por un modelo. velocidad es cero (es decir, cuando no hay circulacin de
personas o vehculos).
Aceleracin instantnea - Una aceleracin determinada a partir de las
velocidades relativas de un vehculo en el momento t y tiempo t - t, suponiendo
una aceleracin constante durante t. Velocidad instantanea - Una
velocidad determinada a partir de las posiciones relativas de un K -factor - La proporcin de AADT que se
produce durante la hora pico. Ver tambin disear
vehculo en el momento
factor de hora.
t y tiempo t - t, suponiendo una aceleracin constante durante t.
sistema de transporte inteligente (ITS) - La tecnologa de
transporte que permite a los conductores y operadores de sistemas

El carril 1 - El carril de la carretera adyacente a
de control de trfico para recoger y utilizar la informacin en tiempo la hombro exterior.
real para mejorar la navegacin de vehculos, control de vas y
carril 2 - El carril de la carretera adyacente y
obras, o ambos.
la izquierda de carril 1.
balance de carril - Una condicin cuando el nmero de carriles
que salen de un punto de divergencia es igual al nmero de

La intensidad de la congestin - La cantidad de congestin
carriles acercarse a ella, ms uno.
experimentada por los usuarios de un sistema.
Intercambio - Un sistema de interconexin de las vas que

distribucin de carriles - Un parmetro utiliza cuando dos o ms
prev el movimiento del trfico entre dos o ms carreteras que
carriles estn disponibles para el trfico en una sola direccin y la
no se cruzan en el grado.
distribucin del volumen vara entre los carriles, en funcin de la
regulacin del trfico, la composicin del trfico, la velocidad y el
densidad de intercambio - El nmero medio de intercambios volumen, el nmero de y la ubicacin de puntos de acceso, los
por milla, medido durante 3 mi corriente arriba y 3 mi de aguas patrones origen-destino de los conductores, el entorno de
abajo desde el punto medio del segmento de tejido. desarrollo, y los hbitos de los conductores locales.
Intercambio terminal de rampa - Una unin de una rampa con

una calle superficie que sirve vehculos entrar o salir de una grupo de carriles - Un carril o conjunto de carriles
autopista. designados para anlisis por separado.
enlace interno - El segmento entre dos intersecciones retardo de grupo del carril - El retraso de control para un grupo
sealizadas en un terminal de intercambio rampa. determinado carril.
la utilizacin de carril - La distribucin de los vehculos entre
flujo interrumpido - El flujo de trfico en instalaciones que se carriles cuando dos o ms carriles estn disponibles para un
caracteriza por las seales de trfico, seales de alto, RENDIMIENTO signos, movimiento. Ver tambin
u otras causas fijas de retardo o interrupcin peridica de la corriente posicionamiento previo.
de trfico.
ancho del carril - La distancia lateral entre las rayas para un
interseccin de retardo - El tiempo de viaje total adicional carril dado.
experimentado por los conductores, pasajeros, o peatones como
holgura lateral - 1. El aclaramiento total de izquierda y derecha lateral
resultado de las medidas de control y la interaccin con otros
desde el borde exterior de los carriles de circulacin a obstrucciones fijas
usuarios de la instalacin, dividido por el volumen saliendo
en una carretera de varios carriles. 2. La distancia de separacin del lado
desde la seccin transversal correspondiente de la instalacin.
derecho del carril de circulacin del extremo derecho para fijar
obstrucciones en una autopista.
Intervalo - Un perodo de tiempo en el que todas las indicaciones de seales de

Pierna - Un conjunto de carriles en una interseccin acomodar
trfico se mantienen constantes.
todos los movimientos de aproximacin a y saliendo movimientos
interseccin aislada - Una interseccin experimentar influencia desde una direccin dada.
insignificante de intersecciones aguas arriba sealizadas, donde
el flujo es efectivamente al azar durante el ciclo y sin un patrn Nivel de servicio (LOS) - Una estratificacin cuantitativa de
discernible de pelotn evidente en el perfil cclico de llegadas. una medida de rendimiento o medidas que representan la
calidad del servicio, medida en una escala de A a F, con un
LOS representando las mejores condiciones de operacin

desde la perspectiva del viajero y LOS F el peor. Chutarse - La primaria a travs de la calzada como distinta de
rampas, carriles auxiliares, y los caminos de
colector-distribuidor.
Nivel de servicio de la puntuacin (score LOS) - Una salida
numrica a partir de un modelo de percepcin viajero que la salida de la lnea principal - El nmero mximo de vehculos que
normalmente indica la calificacin media de los viajeros que daran pueden salir de un nodo de autopista, limitada por los cuellos de botella
una instalacin o servicio de transporte bajo un conjunto dado de aguas abajo o mediante la fusin de trfico.
condiciones.
divergen rea importante - Un cruce donde un segmento de

terreno llano - Cualquier combinacin de los grados y la alineacin autopista diverge para formar dos segmentos de autopista
horizontal o vertical que permite que los vehculos pesados para primarias con mltiples carriles.
mantener la misma velocidad que los coches de pasajeros, que
contiene tpicamente grados cortas de no ms de 2%.

rea de fusin Mayor - Una unin en la que dos segmentos de
autopista primarios, cada uno con mltiples carriles, se unen para
Modo de tren ligero - A modo de trnsito operado por vehculos que formar un segmento de autopista solo.
reciben potencia de los alambres de arriba y que se ejecutan en pistas
que puede estar situado en grado dentro de los derechos de paso de la

calle Major - La calle no controlado por PARADA las seales
calle. Ver tambin Modo de tranva.
situadas en una de dos vas PARADA -controlled interseccin.
Enlazar - Una longitud de camino entre dos nodos o

segmento de tejido Major - Un segmento de tejido con al
puntos.
menos tres patas de entrada y salida, cada uno con dos o
longitud del enlace - La longitud del segmento calle ms carriles.
urbana menos la anchura de la interseccin frontera de
carriles administrados - Un nmero limitado de carriles fijados a un lado
aguas arriba.
dentro de una seccin transversal de la autopista, donde se utilizan
Factor de carga - El nmero de pasajeros que ocupan un mltiples estrategias operativas y ajustadas activamente como sea
vehculo de transporte, dividido por el nmero de asientos en necesario con el fin de alcanzar los objetivos de rendimiento predefinidas.
el vehculo. Los ejemplos incluyen carriles, con los precios y los carriles de uso
especial como vehculo de alta ocupacin, expresar, autobs-solamente,

Zona de carga - Un espacio de la acera, donde un nico bus
o en camiones slo carriles.
puede parar para cargar y descargar pasajeros; paradas de
autobs incluyen una o ms zonas de carga.
Mximo fuera - Un tipo de operacin accionado para una fase

local de la calle - Una calle que sirve principalmente una funcin de
dada, donde termina la fase porque se ha alcanzado el tiempo
acceso a la tierra.
mximo verde designado para la fase. Mximo verde - La
el servicio de transporte local - servicio de trnsito haciendo paradas
cantidad mxima de tiempo que una indicacin de la seal verde
regulares a lo largo de una calle (por lo general cada
se puede visualizar en la presencia de la demanda conflictiva.
0.25 mi o menos). rampa de bucle - Una rampa requieren vehculos
para ejecutar un giro a la izquierda girando a la derecha, llevar a cabo
una giro a la izquierda de 90 grados, haciendo un giro a la derecha de
270 grados.
Mxima recuerdo - Una forma de fase recordar donde el
controlador coloca una llamada continua de servicio del vehculo
Tiempo perdido - El tiempo durante el cual la fase de un movimiento
en la fase. Esto da lugar a la presentacin de la indicacin verde
est activa y el enfoque no se utiliza eficazmente por que el para su duracin mxima de cada ciclo.
movimiento; es la suma de aclaramiento de tiempo perdido y puesta en
marcha perdi tiempo.

longitud mxima de tejer - La longitud a la que el tejido
turbulencia ya no tiene un impacto en la capacidad del
segmento de tejido.
METRO
METRO
m athematical modelo que nsiders media fluctuaba
La mediana - El rea en el medio de una carretera que separa
co entre las operaciones de trfico a travs de
los flujos de trfico opuestos.
av segmentos o enlaces de tiempo especificados
modelo acroscopic - UN
Reunin - Un encuentro de las bicicletas o peatones que se
intervalos y espec ficado
desplazan en la direccin opuesta del flujo sujeto bicicleta.
sin reconocer los vehculos individuales en el flujo de trfico.
Unir - Un movimiento en el que dos corrientes separadas de

trfico se combinan para formar una sola

transmitir sin la ayuda de las seales de trfico u otros controles capacidad de movimiento - La capacidad de un flujo de trfico
de derecho de paso. especfico a una PARADA enfoque interseccin -controlled, en el
supuesto de que el trfico tiene el uso exclusivo de un carril

Combinar segmento - Ver segmento de combinacin autopista.
separado.
modelo mesoscopic - Un modelo matemtico para el
grupos del movimiento - Una organizacin de movimientos de
movimiento de clusters o pelotones de vehculos que incorporan
trfico en una interseccin sealizada para facilitar la entrada de
las ecuaciones para indicar cmo interactan los grupos.
datos. Se establece un grupo de movimiento independiente para ( un)
cada movimiento a su vez con los carriles uno o ms exclusiva de

modelo microscpico - Un modelo matemtico que captura el
giro y ( segundo) el movimiento a travs de (inclusive de cualquier
movimiento de vehculos individuales y su auto-siguiente,
movimiento de giro que comparten un carril). autopista de varios - Una
carril-eleccin, y las decisiones de aceptacin de hueco a intervalos
carretera con al menos dos carriles para el uso exclusivo de trfico
de tiempo pequeos, por lo general mediante la simulacin.
en cada direccin, sin ningn control o el control parcial de acceso,
pero que puede tener interrupciones peridicas para fluir a

parada Midblock - Una parada de trnsito situada en un punto intersecciones sealizadas a no menos de 2 mi.
alejado de las intersecciones.
verde mnimo - La menor cantidad de tiempo que una

indicacin de la seal verde se visualizar cuando se activa una
fase de la seal.
retiro mnimo - Una forma de fase recordar donde el controlador Varios carriles rotonda - A rotonda con ms de un carril en al
coloca una llamada continua de servicio del vehculo en la fase y menos una entrada y al menos parte de la calzada circulatorio.
entonces los servicios de la fase hasta que sus mnimos tiempos

de intervalo verdes fuera. La fase puede extenderse si se reciben multimodal - Siendo utilizado por ms de un medio de
actuaciones.
transporte.
anlisis multimodal - Un tipo de anlisis HCM donde el LOS

movimiento de menor importancia - Un vehculo haciendo una entrada
de cada medio de transporte en una instalacin se evala
direccional especfica en una interseccin no semaforizadas que debe
simultneamente.
ceder a otros movimientos.
segmento de tejido mltiple - Una porcin de una autopista
donde una serie de zonas de mezcla muy prximas entre s y

calle menor - La calle controlada por seales de parada en una
divergen crea movimientos de tejido superpuestos (entre los
de dos vas PARADA -controlled interseccin.
diferentes pares de combinacin-divergen).
El funcionamiento combinado del trfico - El funcionamiento de un modo de
transporte en los carriles compartidos con otros usuarios de la carretera.

ventanilla lateral cerca - Una parada de
norte
trnsito situado en el lado enfoque de una
movilidad - La capacidad de las personas y bienes para viajar de un
interseccin. vehculos de transporte dejan de
lugar a otro. Modo - Ver medio de transporte. servir a ntes de cruzar la interseccin.
b pasajeros
modelo - Un procedimiento que utiliza uno o ms algoritmos para No pasar a esta zona - Un segmento de una de dos carriles,
producir un conjunto de salidas numricos que describen el carretera de dos vas a lo largo de la cual pasa est prohibida en una
funcionamiento de un segmento o sistema, dado un conjunto de o ambas direcciones.
entradas numricas.
Nodo - El punto final de un enlace. Ver tambin punto.
servicio de trnsito no local - servicio de trnsito en las rutas con

La solicitud de modelo - La configuracin fsica y las condiciones
ms largo espaciado de parada de servicio local (por ejemplo,
operativas a las que se aplica una herramienta de anlisis de trfico. limitado-stop, bus de trnsito rpido, o rutas Express).
Terreno montaoso - Cualquier combinacin de los grados y la
alineacin horizontal y vertical que hace que los vehculos pesados

flujo Nonweaving - Los movimientos de trfico en un segmento
para operar a una velocidad de rastreo para distancias significativas
de tejido que no se dedica a movimientos de tejido.
o a intervalos frecuentes.
Nonweaving movimiento - Un flujo de trfico dentro de un

segmento de tejido que no necesita cruzar caminos con otro flujo
Movimiento hacia arriba de tiempo - El tiempo que tarda un vehculo para
de trfico mientras atraviesa el segmento.
moverse desde la segunda posicin a la primera posicin sobre un enfoque
para un todo-manera PARADA -controlled interseccin.

modelo normativo - Un modelo matemtico que identifica un rampas, con grandes movimientos de giro de manera deseable
conjunto de parmetros que proporcionan el mejor rendimiento realizados por las salidas de giro a la derecha y entradas.
del sistema.
intercambio parcial diamante - Un intercambio de diamantes

con menos de cuatro rampas, de manera que no toda la
O
O
autopista, calle o autopista movimientos Street- se sirven.
sto pag.
O ff-rampa - Una rampa que

parada de autobs ff-line - Ver autobs Parada parcial - Una situacin en la que un vehculo se desacelera a
C.A commodates divergente
medida que se acerca a la parte posterior de una cola, pero no se
maniobras.
detenga por completo.
Fuera de la calle camino - Ver compartida camino peatonal bicicleta.
tiempo de paso - La cantidad mxima de tiempo de accionamiento de un
vehculo puede ampliar el intervalo verde mientras se muestra de color

Compensar - El tiempo que comienza la fase de referencia (o termina)
verde. Es de entrada para cada fase de la seal de accionamiento;
con respecto al tiempo maestro del sistema de cero.
tambin se hace referencia como intervalo de vehculo, el intervalo de
extensin, la extensin o extensin de la unidad.
On-line parada de autobs - Ver parada de autobs.
On-rampa - Una rampa que se adapte a la fusin de las equivalente de coche de pasajeros - El nmero de vehculos
maniobras. de pasajeros que se traducir en las mismas condiciones
operativas como un solo vehculo pesado de un tipo particular

En la calle transitway - Una porcin de una calle a la derecha
en condiciones de calzada, de trfico y de control
de va dedicada a la modalidad de transporte pblico,
especificados.
fsicamente separados del resto del trfico, y situado en la
mediana o adyacente a un lado de la calle. Factor de carga de pasajeros - Ver factor de carga.
La duracin del viaje del pasajero - La distancia media recorrida por
De un solo lado del segmento de tejido - Un segmento de un pasajero a bordo de un vehculo de transporte.
tejido en el que no hay maniobras de tejer requieren ms de

dos cambios de carril para ser completado con xito.
carril de adelantamiento - Un carril aadir para mejorar las
oportunidades de pasar en una direccin de desplazamiento en una
anlisis operaciones a nivel - Una aplicacin de una carretera de dos carriles convencional.
metodologa de HCM, donde el usuario proporciona todos o Pasando la distancia de visibilidad - La longitud de la carretera
casi todos los insumos necesarios para el procedimiento. requerido para completar adelantamientos normales en los que
enfoque opuesto - En su punto ms vas PARADA - el conductor que pasa puede determinar que no existen
interseccin controlada, el enfoque de aproximadamente 180 potencialmente conflictivos vehculos por delante antes de iniciar
grados frente al enfoque sujeto. la maniobra.
Pasiva prioridad - Una forma de prioridad de las seales de trfico que se
velocidad de flujo opuesto - La velocidad de flujo de la pretimed, tales como el ajuste de la progresin de la seal de una calle a
direccin de enfrente de viajes a la direccin bajo anlisis. favor de los autobuses.
Pavimento condicin de calificacin - Una descripcin de la superficie de
salidas - Las medidas de rendimiento producidos por la carretera en cuanto a defectos de calidad de marcha y de superficie.
un modelo.
cola de desbordamiento - vehculos en cola sobrantes despus de Hora pico, la hora principal - La hora del da en que se produce el
una fase verde en una interseccin sealizada. mximo volumen. Ver tambin hora anlisis.
flujo sobresaturado - El flujo de trfico donde ( un) la velocidad de factor de horas pico (PHF) - El volumen por hora durante la hora
flujo de llegada supera la capacidad de un punto o segmento, ( segundo) anlisis dividido por la velocidad de flujo de 15 min de pico en una
una cola creado a partir de una avera antes de una instalacin an no hora anlisis; una medida de la fluctuacin de la demanda de
trfico dentro de la hora del anlisis.
se ha disipado, o ( do) el flujo de trfico se ve afectada por las
condiciones aguas abajo.
Peatonal - Un individuo que viajan a pie.
Peatones clara intervalo de - Tiempo previsto peatones que
Pa salen de la acera durante la caminata indicacin para llegar al
PAG
(p arclo) - Un intercambio con e a tres bordillo opuesto (o la mediana).
en (tpicamente dos) mps bucle y tres y

ra cincuenta y ocho diagonal
intercambio de hoja de trbol rtial

paso de peatones - Una conexin entre instalaciones para peatones Porcentaje de velocidad de flujo libre - La velocidad media de viaje,
a travs de secciones de carretera utilizada por los automviles, dividido por la velocidad de flujo libre.
bicicletas y vehculos de transporte. Los pasos de peatones pueden

Porcentaje de tiempo pas de seguimiento - El porcentaje promedio de
estar marcados o sin marcar.
tiempo total de viaje que los vehculos deben viajar en pelotones detrs de
los vehculos ms lentos debido a la incapacidad para pasar en una
la densidad de peatones - El nmero de peatones carretera de dos carriles.
por unidad de rea dentro de una pasarela o cola

rea.
Medida de rendimiento - Una caracterizacin cuantitativa o
velocidad de flujo de peatones - El nmero de peatones que pasan por un cualitativa de algn aspecto del servicio proporcionado a un grupo
punto por unidad de tiempo. Ver tambin unidad de velocidad de flujo de de usuarios de carretera especfica.
anchura.
modo de peatn - Un medio de transporte en virtud del cual se Permitido ms protegidos - Compuesto izquierda activar la
hace un viaje (o una parte de un viaje) a pie por un camino o proteccin que muestra la fase permitida antes de la fase
instalacin de peatones. protegido.
A su vez permitida - Un giro a la izquierda o hacia la derecha en
puente peatonal - Una instalacin peatonal a desnivel sobre las una interseccin sealizada que se hace por un vehculo durante
barreras tales como carreteras ancha o de alta velocidad, vas un tiempo en el ciclo en el que el vehculo no tiene el derecho de
frreas, vas de autobs, o las caractersticas topogrficas. paso.
la capacidad de la persona - El nmero mximo de personas que
plaza peatonal - Un rea grande, pavimentada que sirve para pueden pasar por un punto dado durante un perodo determinado en
mltiples funciones, incluyendo la circulacin de peatones, las condiciones imperantes.
eventos especiales, y asientos.

Fase - La parte del ciclo de la seal asignada a cualquier
combinacin de movimientos de trfico que reciben la forma de
rea de gestin de colas de peatones - Un lugar donde los derecho de forma simultnea durante uno o ms intervalos. Una
peatones se colocan temporalmente a la espera de ser servido, fase incluye el verde, el cambio de color amarillo, y los intervalos
como en la esquina de una interseccin sealizada. de despacho rojos.
el recuerdo de peatones - Una forma de fase recordar donde el par de fase - Ver par de barrera.
controlador coloca una llamada continua para el servicio de
patrn de fase - La alternancia de derecho de paso entre los
peatones en la fase y entonces los servicios de la fase para al
diferentes flujos de trfico en una zona de parada todo- -controlled
menos una cantidad de tiempo igual a sus intervalos claros pie y
interseccin.
peatones (o ms si se reciben las detecciones de vehculos).
Fase recuerdo - Una llamada hecha por el controlador para una fase
especificada cada vez que el controlador est dando servicio a una fase
en conflicto.
Peatones tiempo de servicio - El tiempo transcurrido a partir de
Secuencia de fase - 1. La secuencia del servicio proporcionado a
la salida de la primera peatonal desde la esquina de la llegada del
ltimo de peatones en el lado opuesto del paso de peatones. cada movimiento del trfico. 2. Una descripcin de la orden en el
que los movimientos de giro-izquierda se sirven en relacin con el
medio de movimientos. El anlisis a nivel de planificacin - Una

espacio peatonal - La superficie media prevista para los
aplicacin del HCM dirige en general hacia cuestiones generales
peatones en una cola de flujo de peatones o peatn en
tales como la identificacin del problema inicial (por ejemplo,
movimiento.
deteccin de un gran nmero de localizaciones para las deficiencias
Peatones tiempo de arranque - El tiempo para un pelotn de
posibles operaciones), anlisis de largo alcance, y la supervisin del
peatones para ponerse en marcha tras el inicio del intervalo de
rendimiento de todo el estado. Casi todas las entradas para el
paseo.
anlisis pueden ser morosos. Pelotn - Un grupo de vehculos o
Calle peatonal - Una calle dedicada a uso peatonal sobre una peatones que viajan juntos como un grupo, ya sea voluntaria o
base a tiempo completo o parcial. involuntariamente debido al control de la seal, geometrics, u otros
inferior peatonal - Una instalacin peatonal a desnivel bajo factores.
barreras tales como carreteras ancha o de alta velocidad, vas

frreas, vas de autobs, o las caractersticas topogrficas.
Zona peatonal - Una instalacin de peatones similar a una

acera en construccin, pero se encuentra bien lejos de la relacin Platoon - Una descripcin de la calidad de la progresin
influencia del trfico de automviles. de la seal calculada como el caudal de la demanda durante la
indicacin verde dividido por el caudal de demanda media.

Punto - Un lugar a lo largo de una instalacin donde ( un) flujos de Cola - Una fila de vehculos, bicicletas o personas que esperan
trnsito en conflicto cruz, fusionar, o divergen; ( segundo) un nico flujo de para ser servido, debido al control del trfico, un cuello de botella, o
trfico est regulada por un dispositivo de control de trfico; o ( do) hay un por otras causas.
cambio significativo en la capacidad del segmento (por ejemplo, cada de

retardo de cola - 1. La cantidad de tiempo que un vehculo pasa en un
carril, adems carril, puente estrecho, importante actualizacin, inicio o
estado en cola. 2. Cuando calculada a partir de las trayectorias de los
final de una zona de influencia de rampa).
vehculos, que es el retardo de paso de tiempo acumulado durante
todos los pasos de tiempo en el que el vehculo est en una cola.
capacidad potencial - La capacidad de un movimiento especfico

flujo de descarga de cola - Un flujo de trfico que ha pasado a
a una PARADA enfoque interseccin -controlled, asumiendo que
travs de un cuello de botella y, en ausencia de otro cuello de
es impedido por los movimientos peatonales o de mayor rango y
botella aguas abajo, est acelerando a la velocidad de flujo libre
tiene el uso exclusivo de un carril separado.
de la autopista.
Precisin - El tamao de la gama de estimacin para una

Cola de salto - Un corto tramo de carril bus (a menudo compartida con
cantidad medida.
un carril de giro a la derecha), en combinacin con una indicacin verde
El anlisis preliminar de nivel de ingeniera - Una aplicacin HCM antemano por el carril, que permite a los autobuses para moverse ms
llev a cabo para apoyar las decisiones de planificacin relacionados all de una cola de coches en una seal. longitud de la cola - La
con el concepto de diseo carretera y alcance, cuando se realizan los distancia entre los extremos de aguas arriba y aguas abajo de la cola.
anlisis de alternativas, o bien a evaluar propuestas polticas en todo
el sistema. Muchos de los insumos para el anlisis ir
automticamente.
Spillback cola - Una condicin en la que la parte posterior de una cola se

posicionamiento previo - Una eleccin conductor deliberada de
extiende ms all de la longitud de almacenamiento disponible, que resulta en
un carril sobre otro en una interseccin en previsin de un giro en
la interferencia potencial con los movimientos del trfico de aguas arriba.
una interseccin de aguas abajo.
relacin de almacenamiento Queue - La parte posterior mximo de cola
como una proporcin de la de almacenamiento disponible en el carril del

Control Pretimed - Un control de seal en la que estn
sujeto o enlace.
preajustados la longitud del ciclo, plan de fase y de fase veces que
se repite continuamente.
condicin predominante - El geomtrica, trfico, control, y las

estado en cola - Una condicin cuando un vehculo est dentro de una
condiciones ambientales durante el perodo de anlisis.
longitud de coche (20 pies) de un vehculo detenido y es en s mismo en un
estado detenido (es decir, se ha reducido a menos de 5 mi / h).

La progresin - El acto de diversos controladores que
proporcionan indicaciones verdes especficos de acuerdo con un
programa de tiempo para permitir el funcionamiento continuo de
R
Rampa - Un camino propio para el
grupos de vehculos a lo largo de la calle a una velocidad prevista.
procesamiento de una conexin entre dos
caminos; al menos uno de los caminos una
Protegida adems permitida - Compuesto izquierda gire
rampa conecta una instalacin de alta velocidad
proteccin en una interseccin sealizada que muestra la fase
tal como una
protegidos antes de la fase permitida. es tpicamente
autopista, carretera de varios carriles, o C-D calzada.
A su vez protegida - La izquierda o hacia la derecha se convierte en

unin Ramp-autopista - El punto de conexin entre una rampa y
una interseccin sealizada que se hacen por un vehculo durante un
una instalacin de alta velocidad, tal como una autopista,
tiempo en el ciclo cuando el vehculo tiene el derecho de paso. carretera de varios carriles, o C-D calzada.
medidor de rampa - Una seal de trfico que controla la entrada
Q
Q de vehculos desde una rampa en una instalacin de acceso
de cripcin de lo bien que una limitado; la seal permite que uno o dos vehculos que entran en
tra instalacin o nsportation rvice cada destello verde o verde.

lidad de servicio
SE opera - UN
desde una
viajeros perspectiva.
Rampa carretera - Ver rampa.
Cantidad de servicio - Una medida de la utilizacin de
Rampa de la calle de conexiones - Ver intercambio terminal de rampa.
un sistema de transporte.

Rango - La jerarqua de la servidumbre de paso a la derecha entre los obstruccin del borde de la carretera - Un objeto o barrera a lo largo de
arroyos trnsito en conflicto en una de dos vas PARADA - controlado un borde de la carretera o la mediana que afecta el flujo de trfico, ya sea
interseccin. continua (por ejemplo, un muro de contencin) o no continuo (por ejemplo,
soportes o estribos de puentes de luz).

La esperanza razonable - El concepto de que la capacidad
declarada de un elemento de sistema dado es uno que se
puede lograr en varias ocasiones durante los perodos pico, Calzada - La parte de una carretera mejorado, diseado, o se utiliza
ms que ser la velocidad de flujo mximo absoluto que podra comnmente para carriles de circulacin y estacionamiento de
ser observado. vehculos, sino exclusiva de la acera, berma, o en el hombro a
pesar de que tales acera, berma, o el hombro es utilizado por
personas que conducen bicicletas u otros vehculos de traccin
Recepcin de los carriles - Los carriles que salen de una
humana.
interseccin.
Vehculo recreacional - Un vehculo pesado, generalmente

caracterstica carretera - Una caracterstica geomtrica de una
operado por un conductor privado, para el transporte de equipos o
calle o carretera, incluyendo el tipo de instalacin, el nmero y
instalaciones de recreo; ejemplos incluyen campistas, casas
anchura de los carriles (por direccin), las anchuras de hombro
rodantes, y vehculos de remolque remolques de embarcaciones.
y holguras laterales, velocidad de diseo, y las alineaciones
horizontales y verticales.
intervalo de liberacin de color rojo - Un breve perodo de tiempo
despus de la indicacin de color amarillo durante el cual las cabezas

terreno ondulado - Cualquier combinacin de los grados y la alineacin
de seal asociados con la fase final y todas las fases en conflicto
horizontal o vertical que hace que los vehculos pesados para reducir su
muestran una indicacin de color rojo.
velocidad sustancialmente inferior a la de los vehculos de pasajeros,
pero que no causa los vehculos pesados para funcionar a velocidades

rojo tiempo - El perodo en el ciclo de la seal durante el
de rastreo para cualquier longitud significativa de tiempo o a intervalos
cual, para un grupo de fase o carril dado, la seal es de color
frecuentes.
rojo.
retardo de reentrada - Retraso experimentado por los autobuses que salen de una
Rotonda - Una interseccin con una forma generalmente
parada de autobs, cuando tienen que esperar a que un espacio en el trfico antes de
circular, que se caracteriza por rendimiento en la entrada y la
volver a entrar en el carril de circulacin.
circulacin alrededor de una isla central.
fase de referencia - Una de las dos fases coordinadas (es decir,

rubbernecking - La desaceleracin de los automovilistas para observar un
la Fase 2 o 6). Modelo de regresin - Un modelo que usa el incidente de trfico.
campo o simuladas datos para desarrollar relaciones

La velocidad de carrera - Ver la velocidad promedio de ejecucin.
estadsticamente derivados entre particulares entradas del
Tiempo de ejecucin - El tiempo que un vehculo atraviesa una longitud de
modelo y las medidas de rendimiento, tales como la capacidad y
calzada con exclusin de cualquier retraso relacionado con un dispositivo de
el retardo. cola residual - La demanda insatisfecha al final de
control.
un perodo de anlisis que resulta de la operacin mientras que la
demanda supera la capacidad. Rural - Un rea con el desarrollo ampliamente dispersos y
una baja densidad de vivienda y el empleo.
Descansar en el modo a pie - Un ajuste del controlador de seal

en la que la fase habitar en pie, siempre y cuando no hay velocidad de flujo de saturacin - La tarifa por
S
hora equivalente a la que los vehculos previamente en
llamadas en conflicto. Cuando se recibe una llamada en conflicto, cola pueden atravesar un enfoque interseccin
condiciones revailing, suponiendo que la seal verde est
el intervalo clara peatonal agotar el tiempo a su valor de ajuste
disponible en todo momento y sin tiempos perdidos son
antes de terminar la fase. experimentados. bajo p
Restrictiva mediana - Una mediana (por ejemplo, un bordillo

elevado) que impide o desalienta vehculos de cruzar los carriles
de trfico opuestos. avanzar la saturacin - 1. En una interseccin sealizada, los
avances media entre los vehculos que ocurre despus de la
cuarta vehculo en la cola y continuando hasta el ltimo vehculo
Giro a la derecha en luz roja - La capacidad de hacer un giro a la
en la cola inicial despeja la interseccin. 2. En su punto ms vas
derecha en una interseccin sealizada cuando se visualiza una
PARADA -controlled interseccin, el tiempo entre salidas de
indicacin roja, despus de parar y slo cuando no hay trfico de
vehculos sucesivos en un enfoque dado para una
vehculos o peatones en conflicto est presente.
Anillo - Un conjunto de las fases de funcionamiento en secuencia.

caso particular, asumiendo una cola continua. carril compartido - 1. Un carril compartido por ms de un movimiento. 2. Una
instalacin de bicicleta donde las bicicletas comparten un carril de
circulacin con el trfico de vehculos motorizados. capacidad de carriles

escenario - Ver solicitud de modelo.
compartidos - La capacidad de un carril en una interseccin que es
Segmento - 1. Para las instalaciones de flujo interrumpidas, y un enlace
compartida por dos o tres movimientos.
a su punto (s) de frontera. 2. Para las instalaciones de flujo
ininterrumpido, una parte de una instalacin entre dos puntos.
Compartida camino peatonal-bicicleta - Un camino separado

retardo Segmento - 1. El retardo experimentado por un vehculo
fsicamente de trfico de la carretera para el uso de peatones,
desde que dej el nodo corriente arriba (generalmente otra seal),
ciclistas, corredores, patinadores en lnea, y otros usuarios no
incluyendo retenciones de trfico, la demora incidente, el retardo de
motorizados. Onda de choque - Un cambio o discontinuidad en las
control, y el retardo geomtrica. 2. Cuando se calcula a partir de las
trayectorias de los vehculos, el tiempo realmente empleado en recorrer condiciones del trfico. Por ejemplo, se genera una onda de choque
un segmento menos el tiempo que habra tomado para atravesar el cuando la seal se vuelve rojo, y se mueve aguas arriba como
segmento a la velocidad objetivo. El retardo de segmento en cualquier vehculos que llegan a la cola de reducir la velocidad. Una onda de
paso de tiempo es igual al retardo de paso de tiempo; retrasos choque tambin se genera cuando la seal se vuelve verde, y se
segmento acumulan sobre todos los pasos de tiempo en el que un mueve aguas abajo como el primer conjunto de vehculos de la
vehculo est presente en el segmento representan el retardo de descarga de la seal.
segmento para ese vehculo.
Longitud corta - La distancia dentro de un segmento de tejido

Segmento de inicializacin - El proceso de determinar el sobre el que no est prohibido o disuadido por marcas de cambio
nmero apropiado de vehculos en cada segmento como un de carril.
precursor de la estimacin del nmero de vehculos en cada
Hombro - Una parte de los estados contiguos de calzada
segmento de autopista para cada paso de tiempo bajo
con la calzada para el alojamiento de vehculos detenidos;
condiciones sobresaturados.
en caso de emergencia; y el apoyo lateral de los cursos
subbase, base, y de superficie.
Control Semiactuated - Un control de seal en el que algunos
enfoques (por lo general en la calle de menor importancia) tienen

bikeway hombro - Una instalacin de bicicleta donde los ciclistas utilizan
detectores y algunos de los enfoques (por lo general en la calle
un hombro pavimentado, se separ por las rayas del trfico de vehculos
principal) no tienen detectores.
de motor, para el recorrido a lo largo de una carretera.
Anlisis de sensibilidad - Una tcnica para la exploracin de cmo los

carril de desvo del hombro - Una parte del arcn pavimentado frente a
resultados del modelo cambian en respuesta a los cambios en las entradas
la pierna de menor importancia de la carretera en una interseccin de tres
del modelo, implementado mediante la variacin de una entrada a la vez
patas, marcado como un carril para el trfico de eludir los vehculos y que
sobre su gama razonable mientras mantiene todas las dems entradas
ralentiza o se detiene para hacer un giro a la izquierda.
constante.
Shy distancia - El bfer que los peatones se dan para evitar

tasa de flujo de servicio - La tasa direccional mxima de flujo
accidentalmente bajar la banqueta, rozando contra una cara
que puede ser sostenido en un segmento dado de carretera bajo,
edificio, o acercarse demasiado a los peatones que se
el trfico y las condiciones de control existentes sin violar los
colocan bajo toldos o compras de la ventana. Calle lateral - Ver
criterios para LOS yo.
calle de menor importancia.
medida servicio - Una medida de rendimiento utilizada para
definir LOS para un elemento del sistema de transporte.

sidepath - Un camino peatonal bicicleta compartida situado
paralelo y en proximidad a una carretera.
Tiempo de servicio - En su punto ms vas PARADA -controlled interseccin,
los avances salida menos el tiempo de desplazamiento ascendente.

acera - Una instalacin de peatones situado paralelo y en
proximidad a una carretera.
volumen de servicio - El volumen direccional horaria mxima
segmento de tejido sencillo - Un segmento de tejido
que puede ser sostenida en un segmento dado sin violar los
formado por un nico punto de fusin, seguido de un nico
criterios para LOS yo durante los peores 15 min de la hora
punto de divergencia.
(perodo con la densidad ms alta) en condiciones de calzada, de
trfico y de control prevalecientes. Brecha simultnea a cabo - A modo de controlador que requiere
que ambas fases alcanzan un punto de estar comprometidos para
terminar (por medio de brecha a cabo, max, o fuerza-off) al mismo
tiempo.

Sola entrada - A modo de funcionamiento (en un controlador de lmites de velocidad variables o seales de velocidad recomendada.
multianillo) en el que una fase en un anillo se puede seleccionar

y timed solo si no hay demanda de servicio en una fase no
Derrame de vuelta - Ver Cola spillback.
conflictivo en el anillo (s) paralelo.
desbordamiento - Una condicin que ocurre cuando los
peatones empiezan a utilizar ms de la acera o espacio
Un solo punto de cruce urbano - Un intercambio de
proporcionado pasarela (por ejemplo, dando un paso a la calle)
diamante que combina todos los movimientos de rampa en
para viajar a su velocidad deseada.
una sola interseccin sealizada.
Split - El segmento de la longitud del ciclo asignado a cada fase o

De una etapa brecha de aceptacin - Una condicin en la que hay un rea de
intervalo que pueda ocurrir. En una unidad de control accionada,
refugio mediana est disponible para los conductores menores de la calle para
Split es el tiempo en el ciclo asignado a una fase-la suma del
almacenar en, por lo que los conductores menores de la calle deben evaluar las
verde, el cambio de color amarillo, y los intervalos de despacho
lagunas en las dos direcciones principales de la calle de forma simultnea.
de rojo para una fase.
herramientas de dibujo de la planificacin - Las herramientas que producir

intercambio de Split-diamante - intercambios de diamantes en la
estimaciones generales de orden de magnitud de la demanda de viajes
que la entrada y salida de la autopista rampas se separan en el
y el rendimiento del sistema de transporte bajo diferentes alternativas
nivel de la calle, creando cuatro intersecciones.
de mejora del sistema de transporte. conversin suave - La
conversin de un valor de unidades habituales de Estados Unidos a

escalera - Una instalacin de peatones que asciende un grado a travs
unidades mtricas (o viceversa) a travs de la aplicacin de un factor
de una serie de pasos y aterrizajes. Espectador de pie - Un pasajero
de conversin, tales como la multiplicacin de 12 pies por 0.305 pies /
se coloca en un vehculo de trnsito.
m, que resulta en 3,66 m. Ver tambin
Puesta en marcha el tiempo perdido - El tiempo adicional

conversin duro. Espacio - Ver espacio consumida por los primeros pocos vehculos en una cola en una
interseccin sealizada por encima y ms all de los avances de

peatonal.
saturacin debido a la necesidad de reaccionar a la iniciacin de la
brecha de espacio - Ver brecha.
fase verde y para acelerar.
Espacio velocidad media - Una velocidad media basada en el tiempo
de viaje promedio de los vehculos para recorrer una longitud de

modelo de flujo esttico - Un modelo matemtico en el que la
calzada.
tasa de flujo de trfico y los volmenes de origen-destino son
Espaciado - La distancia entre dos vehculos sucesivos en un carril constantes.
de trfico, medida desde la misma caracterstica comn de los
modelo estocstico - Un modelo matemtico que utiliza la
vehculos (por ejemplo, eje trasero, eje delantero, o parachoques
generacin de nmero aleatorio para la determinacin de al
delantero).
menos un parmetro.
Deja de tasa - El recuento de puntos y aparte, dividido por el nmero de vehculos

Espacial tasa de parada - La relacin de la tasa de parada a la longitud
que se sirve. Detener el espaciamiento - Ver promedio espaciamiento parada de
instalacin.
autobs.
La variabilidad espacial - La variabilidad en los valores medidos,
Dejado de retraso - La cantidad de tiempo que un vehculo est
tales como el porcentaje de camiones en el flujo de trfico, de un
parado. Cuando se calcula a partir de trayectorias de vehculos, es igual
lugar a otro dentro de un rea o de una zona a otra. Eventos
al retardo de paso de tiempo en cualquier etapa en la que el vehculo
especiales - Las fuentes de alta demanda que se producen a
est en un estado detenido. retrasos de pasos de tiempo acumulado
veces conocidos relativamente con poca frecuencia, lo que resulta
sobre todos los pasos de tiempo en el que el vehculo estaba en el
en patrones de flujo de trfico que varan sustancialmente de la
estado detenido representan el retardo detenido para ese vehculo.
situacin tpica. grado especfico - Un solo grado de un
segmento de carretera o calzada segmento extendido expresa
como un porcentaje.
estado detenido - Una condicin cuando un vehculo est
viajando a menos de 5 mi / h.
longitud de almacenamiento - La longitud del carril de giro disponibles para

Velocidad - Una tasa de movimiento expresa como distancia
el almacenamiento de vehculos en cola.
por unidad de tiempo.
Calle - Ver autopista.
la armonizacin de velocidad - Una tcnica para reducir las ondas de
choque que se producen normalmente cuando el trfico disminuye

esquina de la calle - El rea abarcada dentro de la interseccin
bruscamente aguas arriba de un cuello de botella o de un incidente, a

de dos aceras.
travs del uso

modo de tranva - A modo de trnsito operado por vehculos que Tiempo factor de escala de intervalo - La proporcin de la entrada total de
reciben potencia de los alambres de arriba y se ejecutan en pistas. instalacin de cuenta a cuenta total de salida de las instalaciones.
En comparacin con el carril de la luz, tranvas son generalmente
ms corto y ms estrecho, son ms propensos a tener la coleccin

Tiempo de velocidad media - La velocidad media de los
del precio de a bordo, hacer paradas ms frecuentes, y son ms
vehculos observ pasa por un punto en una autopista.
propensos a operar en el trfico mixto.
Intervalo de tiempo - Ver brecha.
dominio del tiempo-espacio - Una especificacin de las

Periodo de estudio - Ver perodo de anlisis.
secciones de autopista incluidos en la instalacin definida y una
enfoque de sujetos - El enfoque que se estudia en dos
identificacin de los intervalos de tiempo para el que el anlisis
vas y toda ida PARADA - intersecciones controladas.
se lleve a cabo.
calle suburbana - Una calle con camino de acceso de baja

retraso de paso de tiempo - La longitud de un paso de tiempo menos
densidad en la periferia de una zona urbana.
el tiempo que habra tomado un vehculo para cubrir la distancia
recorrida en el paso a la velocidad objetivo. Variable en el tiempo

Sostenida spillback - Un resultado de la sobresaturacin, donde modelo de flujo - Un modelo de simulacin en la que el flujo cambia
una cola no se disipa en el extremo de cada ciclo, pero
con el tiempo.
permanece presente hasta que la capacidad de aguas abajo se
incrementa o la demanda de aguas arriba se reduce.
herramienta - Ver herramienta de anlisis de trfico.
juego lateral total (TLC) - La suma de las distancias laterales del lado
derecho y del lado izquierdo a lo largo de una carretera de varios

sistema - Todos los medios de transporte y modos dentro de
carriles.
una regin en particular.
tiempo perdido total - Ver tiempo perdido.

Elementos del sistema - Los componentes de un sistema
de transporte, incluyendo puntos, segmentos, Total de densidad de rampa - El nmero medio de rampa de
instalaciones, pasillos y reas. entrada, la rampa de salida, mayor de mezcla, y los cruces principales
divergen por milla. Se aplica a un segmento 6- mi de instalacin de
T
autopista, 3 mi corriente arriba y 3 mi de aguas abajo del punto medio
Ejrcito de reserva
del segmento estudio.
ch aracterized por una reduccin o pliegue
en en anchura pavimento al trfico rect.

por herramienta de anlisis de trfico - Un producto de software
di rea - Un rea
utilizado para el anlisis de trfico que incluye, como mnimo, un
velocidad objetivo - En una herramienta de simulacin, la velocidad
motor de clculo y una interfaz de usuario. condicin del trfico - Una
en el que un conductor preferira viajar; se diferencia de la velocidad de
caracterstica de flujo de trfico, incluyendo la distribucin de los tipos
flujo libre en el que la mayora de las herramientas de simulacin aplican
de vehculos en la corriente de trfico, la distribucin direccional de
un controlador
trfico, carril distribucin uso de trfico, y el tipo de poblacin de
agresividadfactor a la velocidad de flujo libre para determinar una
conductores en una instalacin dada.
velocidad objetivo.
Variabilidad Temporal - La variabilidad en los valores
medidos, tales como el volumen de trfico por hora, que se

dispositivo de control de trfico - Una seal, seal, marcado, o de otro
produce a partir de da a da o mes a mes en un lugar
dispositivo que se utiliza para regular, advertir, o guiar el trfico.
determinado. Terreno - Ver terreno en general.
retenciones de trfico - El componente de retardo que se produce cuando
la interaccin de vehculos hace que los conductores para reducir la

Tres diamante nivel de intercambio - Un intercambio de diamante
velocidad por debajo de la velocidad de flujo libre.
con dos niveles divididos de modo que ambas instalaciones
proporcionan continua a travs de movimientos.
Las incidencias de trfico - Ocurrencias, tales como accidentes,

A travs de vehculos - Todos los vehculos que pasan
coches abandonados, y los restos de la calzada, que no ocurren
directamente a travs de un segmento de calle y no gira.
todos los das. Estos incidentes reducen la capacidad de la calzada y
crean la variacin en los tiempos de viaje del da a da a lo largo de
Tight intercambio de diamantes urbano - Un intercambio de la calzada.
diamante con una separacin de menos de 400 pies entre las dos
intersecciones.
la presin del trfico - La pantalla del comportamiento de
Intervalo de tiempo - Ver perodo de anlisis. conduccin agresivo para un gran nmero de conductores en el
trfico de alta demanda

condiciones. En tales condiciones, un gran nmero de Viajes tasa de tiempo - El recproco de la velocidad, expresada como el
conductores aceptar headways ms cortos durante la tiempo por unidad de distancia recorrida.
descarga de cola de lo que sera en otras circunstancias.

Viajar fiabilidad tiempo - 1. La probabilidad de llegada a tiempo (es
decir, la probabilidad de que un viaje se completa por debajo de cierto
retardo de la seal de trfico - Retardo experimentado por un umbral de tiempo). 2. La variabilidad en el tiempo de viaje para un
autobs que llega a una parada cerca del lado durante el intervalo viaje determinado debido a causas imprevistas, tales como las
verde, sirve a sus pasajeros durante los intervalos porciones de variaciones en la demanda o un incidente.
verde y rojo, y luego debe esperar a que el semforo cambie a

verde antes de proseguir. Ver tambin
sistemas de informacin al viajero - Una integracin de tecnologas
que permiten al pblico en general para el acceso en tiempo real o casi

retardo de control.
en tiempo real de datos sobre los factores de trfico, tales como las
Trfico herramienta de optimizacin de la seal - Una herramienta condiciones de incidentes, tiempo de viaje, y la velocidad.
principalmente diseado para desarrollar de puesta en fase de la seal
de temporizacin y planes ptimas para intersecciones aislados

Viajero modelo de percepcin - Un modelo que estima el
sealizadas, calles arteriales, o redes de seal. frecuencia de
promedio de respuesta o el rango de respuestas que los viajeros
trnsito - El recuento de los vehculos de transporte de ruta fija daran a un conjunto dado de condiciones (por lo general de
programadas que paran en o cerca de un segmento de calle urbana funcionamiento o diseo en la naturaleza).
durante el perodo de anlisis. modo de trnsito - Un medio de
transporte en el que los vehculos (incluidos los autobuses, tranvas y

Camin - Un vehculo pesado que participan principalmente en el
metro ligero calle de marcha) se detienen en intervalos regulares a lo
transporte de mercancas y los materiales o en la prestacin de
largo de la carretera para recoger y dejar pasajeros.
servicios distintos de transporte pblico.
Carril de giro - Ver carril de giro exclusivo.
Apagar - Un segmento corto de un Lane- generalmente un ensanchado,
hombro sin obstrucciones rea-aadi a una de dos carriles, carretera de

fiabilidad de trnsito - Una medida del rendimiento de tiempo y la
dos vas, permitiendo que los vehculos de movimiento lento para salir de
regularidad de los intervalos entre las sucesivas entre los vehculos de
la carretera principal y parar para que los vehculos ms rpidos pueden
transporte que afectan a la cantidad de tiempo que los pasajeros tienen
pasar.
que esperar en una parada de trnsito, as como la consistencia de la
hora de llegada de un pasajero en un destino.

carretera de dos carriles - Una calzada con una seccin
transversal de dos carriles, un carril para cada direccin de flujo, en

Trnsito de preferencia seal - La transferencia de la operacin normal
el que se deben hacer las maniobras que pasan en el carril
de una seal de trfico a un modo de control especial que sirve un
contrario.
vehculo de transporte.
patrn de dos fases - Un tipo de operacin en su punto ms vas
prioridad de las seales de trnsito - Los ajustes a la coordinacin de
PARADA -controlled interseccin donde los conductores de
semforos para dar tiempo verde ms utilizable para vehculos de
enfoques opuestos entran en la interseccin ms o menos al mismo
transporte. Ver tambin por prioridades activo y prioridad pasiva.
tiempo.
segmento de tejido de dos caras - Un segmento de tejido

transitway - Ver transitway en la calle.
en el que al menos una maniobra de tejido requiere tres o
Viajar modelos de demanda - Modelos que pronostican la ms cambios de carril para ser completado con xito o en el
demanda de viajes futuro a largo plazo sobre la base de condiciones que un solo carril de la rampa es seguido de cerca por un solo
y proyecciones de las caractersticas socioeconmicas y los cambios carriles rampa de salida en el lado opuesto de la autopista.
en el diseo de sistemas de transporte actuales.
El modo de viaje - 1. Una categora de transporte se Dos etapas de aceptacin brecha - Una condicin en la que un rea de refugio
caracteriza por derecho de paso especfica, tecnolgico, y mediana est disponible para los conductores menores de la calle para que los
las caractersticas operativas. conductores secuencialmente evaluar y utilizar las lagunas en la corriente
2. Una forma particular de la marcha, por ejemplo, caminar, principal de trfico de la calle-lado cercano, seguido por deficiencias en el flujo
andar en bicicleta, viajando en automvil, o viajar en autobs. principal de trfico de la calle lejos del lado.
Velocidad de viaje - Ver velocidad de desplazamiento media.
Dos vas de carriles-giro a la izquierda - Un carril en la zona mediana que

Tiempo de viaje - El tiempo promedio gastado por los vehculos
se extiende continuamente a lo largo de una calle o carretera y est marcado
que pasan por un segmento de carretera, incluyendo retardo de
para proporcionar una zona de desaceleracin y de almacenamiento, fuera de
control.
la

caudal de filtrado de trfico, para los vehculos que viajan en cualquier calle urbana - Una calle con densidad relativamente alta de acceso
direccin para usar en la fabricacin de giros a la izquierda en las camino de entrada situado en una zona urbana y con las seales de
intersecciones y vas de acceso. trfico o de interrupcin de parada o el rendimiento signos no ms
lejos que 2 mi aparte.

Bidireccional PARADA -revisado - El tipo de control de trfico en una
interseccin donde los conductores en la calle de menor importancia o
controladores girando a la izquierda de la calle principal de esperar a que un instalaciones urbanas de la calle - secciones extendidas de
hueco en el trfico de la calle principal para completar una maniobra. colector o arteriales calles que incluyen los impactos de las
seales de trfico u otro control de trfico a lo largo de la calle.
segmento de calle Urban - Una longitud de la calle urbana de
T
una interseccin lmite a la siguiente, incluyendo la interseccin
T
frontera de aguas arriba pero no la interseccin lmite aguas
w HICH la estimacin de un modelo de un lue
abajo.
va es estadsticamente probable que ri o del
ncertainty
va valor-real.
El rango dentro del
A falta de un control de trfico
Sin control -
La percepcin del usuario variabilidad - La variabilidad en las
dispositivo que interrumpa el flujo de trfico (por ejemplo, una seal de
respuestas del usuario que se produce cuando se pide a los usuarios
trfico, STOP firmar, o un signo de rendimiento).
que experimentan diferentes condiciones idnticas para evaluar las

flujo undersaturated - El flujo de trfico donde ( un) la velocidad de
condiciones. Utilidad - Una medida del valor de un viajero coloca en
flujo de llegada es menor que la capacidad de un punto o segmento,
una eleccin viaje.
( segundo) sin cola residual sigue siendo de una avera antes de la
instalacin, y ( do) flujo de trfico no se ve afectada por las
condiciones aguas abajo.
V
Validacin - El proceso por el cual el analista
retardo uniforme - El primer trmino de la ecuacin para el comprueba el rendimiento del trfico
retardo de control de grupo de carril, asumiendo tipos de pronosticada por el modelo general para las
llegada y de salida constante durante un periodo de tiempo mediciones de campo a inst calle-carretera de
dado. trfico
calibracin. aga sistema
el rendimiento que no se utiliza en el proceso de
flujo ininterrumpido - flujo de trfico en instalaciones que no
tienen causas fijas de retraso o interrupcin externa a la corriente
de trfico; ejemplos incluyen autopistas y secciones Variabilidad - La variacin da a da en otras dimensiones
semaforizadas de carreteras rurales de varios carriles y de dos de la congestin dentro de un sistema de transporte.
carriles.
La capacidad del vehculo - El nmero mximo de vehculos que
extensin de la unidad - Ver tiempo de paso. puede pasar a un punto dado durante un perodo determinado en
condiciones de calzada, de trfico y de control prevalecientes.

caudal anchura Unidad - La velocidad de flujo de peatones expresa
como peatones por minuto por unidad de pasarela o la anchura del anlisis de la trayectoria del vehculo - El desarrollo de medidas
paso de peatones. de rendimiento de las propiedades de las trayectorias
espacio-temporales de vehculos individuales.

demanda insatisfecha - El nmero de vehculos en un grupo
carril sealizado que no se han servido en cualquier punto en el
tiempo como resultado de la operacin en la que la demanda
excede la capacidad, ya sea en el perodo de anlisis actual o Verificacin - el p rocess por el que un desarrollador de software y
anterior. Esto no incluye la formacin de colas cclica normal en otros investigadores comprobar la exactitud de una
el rojo y la descarga de la fase verde. Ver tambin cola inicial y cola implementacin de software de la teora de las operaciones de
residual. trfico. Volumen - El nmero total de vehculos u otros usuarios
de la carretera que pasan sobre un punto o seccin de un carril o
camino dado durante un intervalo de tiempo dado, a menudo 1 h.
interseccin semaforizadas - Una interseccin no controlada

por las seales de trfico.
Ro arriba - La direccin desde la que el trfico est fluyendo. Volumen de capacidad ( v / c) proporcin - La relacin de velocidad de flujo
a la capacidad de un elemento del sistema.
Urbano - Una zona caracterizada por una alta densidad de
W
desarrollo o la concentracin de poblacin, las personas haciendo
Caminar intervalo de - Una cantidad de
uso de varias reas dentro de una regin.
tiempo establecida para dar peatones
tiempo suficiente para percibir la WALK

indicacin y salir de la acera antes de que comience el

intervalo clara peatonal.
pasarela - Ver zona peatonal.
velocidad de la onda - La velocidad a la que una onda de
choque viaja aguas arriba o aguas abajo a travs del trfico.
Tejedura - El cruce de dos o ms flujos de trfico que viajan en la

misma direccin a lo largo de una longitud significativa de la
carretera, sin la ayuda de dispositivos de control de trfico
(excepto para seales de gua).
configuracin Weaving - La organizacin y la continuidad de

los carriles en un segmento de tejido, que determina las
caractersticas de cambio de carril.
flujo de tejer - Los movimientos de trfico en un segmento de

tejido que se dedican a los movimientos de tejido.
longitud de tejer - Ver longitud de la base, longitud mxima de

tejido, y longitud corta.
Tejiendo movimiento - Un flujo de trfico dentro de un segmento
de tejido (en la rampa a la lnea principal o lnea principal a la
rampa de salida) que debe cruzarse con otro flujo de trfico
mientras atraviesa el segmento. segmento Weaving - Ver segmento
de tejido autopista.
Tejiendo rea de influencia segmento - La longitud de la base

del segmento de tejido de ms de 500 pies de aguas arriba del
punto de entrada al segmento de tejido y 500 pies aguas abajo del
punto de salida desde el segmento de tejido; los puntos de
entrada y de salida se definen como los puntos en los bordes
apropiados de la fusin y los carriles divergentes se encuentran.
anchura Weaving - El nmero total de carriles entre la entrada

y salida reas Gore dentro de un segmento de tejido, incluyendo
el carril auxiliar, si est presente.
Zona de trabajo - Un segmento de carretera en el que las
operaciones de mantenimiento o construccin a reducir el nmero
de carriles disponibles para el trfico o afecta a las caractersticas
operativas de trfico que fluye a travs del segmento.
Y
S.M
pe RIOD de tiempo que se visualiza un
en ladicatin amarilla para alertar Ivers a la
RDllow intervalo
inminente de indicacin
f una cambio - los
de color rojo.
o la presentacin

2. LISTA DE SMBOLOS
En esta seccin se muestra y define los smbolos y abreviaturas utilizadas en el HCM, junto con sus
unidades si es aplicable. Si un smbolo tiene ms de un significado, el captulo o captulos del uso especfico
se citan entre parntesis despus de la definicin.
% HV porcentaje de vehculos pesados (decimal)
OHP% porcentaje de segmento con aparcamiento ocupados en carretera
% VL yo porcentaje de trfico presente en el carril L yo
% VL mx porcentaje del flujo total de enfoque en el carril con el volumen ms alto (decimal)
UN relacin de flujo crtico para los movimientos arteriales
un 1 pasajeros factor de ponderacin de carga
AADT intensidad media diaria anual (veh / da)
UN yo pasadas esperados por minuto del modo de yo en bicicleta media
UN pag espacio peatonal (ft 2 / pag)
UN T esperado passings activos por minuto por la bicicleta promedio durante el pico de 15 min
ATS re la velocidad de desplazamiento media en la direccin de anlisis (mi / h)
ATS F velocidad de desplazamiento promedio para la instalacin (mi / h)
ATS yo la velocidad de desplazamiento media para el segmento direccional yo ( mi / h)
ATS pl velocidad media de viaje en el segmento de anlisis como afectado por un carril de adelantamiento (mi / h)
AVO yo de ocupacin media del vehculo en el segmento yo (P / veh)
segundo DJfactor de ajuste de destino j BFFS base de la
velocidad de flujo libre (mi / h)
segundoagrupamiento
yo factor para el grupo de carriles yo
BLOS nivel de la bicicleta de la puntuacin de servicio
segundo O,factor
i de ajuste de origen yo
BPTSF re por ciento de base de tiempo-pas-siguiente en la direccin anlisis
do la capacidad de base
do longitud (s) ciclo
do i, PCE capacidad de carril yo (Pc / h)
DO' la duracin del ciclo (etapas)
do un capacidad principal ajustado (veh / h)
do UN capacidad media (veh / h)
do A, L, E, P la capacidad disponible de un grupo de carril exclusivo carriles con la operacin de giro a la izquierda protegido (veh / h)
do un "Capacidad ajustado de trabajo o de construccin de zonas
do acto capacidad real del carril acampanada (veh / h)
do segundo capacidad del carril de bicicleta (bicicletas / h)
do derivacin, pce capacidad del carril de desvo, ajustado para vehculos pesados (pc / h)
do DATS capacidad en la direccin de anlisis en las condiciones imperantes en base a ATS (pc / h)
do dPTSF capacidad en la direccin de anlisis en las condiciones imperantes en base a PTSF (pc / h)
Captulo 9 / Glosario y Smbolos pgina 9-23 Lista de smbolos

do mi longitud (s) ciclo de equilibrio
do E, L, PCE la capacidad de la va de entrada a la izquierda, ajustado por los vehculos pesados (pc / h)
do E, R, pce la capacidad de la va de entrada a la derecha, ajustada para los vehculos pesados (pc / h)
CG DS tiempo verde comn con la demanda potencial de inanicin (s)
CG RD tiempo verde comn entre la rampa aguas arriba verde y la arterial aguas abajo
a travs de verde (s)
CG UD tiempo verde comn entre el de aguas arriba a travs de verde y aguas abajo a travs
verde (s)
ci un conjunto de fases crticas en el camino crtico
do yo capacidad de carril yo (Veh / h)
do IFL la capacidad de un segmento de autopista bsico con la misma velocidad de flujo libre como el segmento de tejido en
condiciones ideales equivalentes, por carril (pc / h / ln)
do IW capacidad de todos los carriles en el segmento de tejido en condiciones ideales (pc / h)
do LO HAR la capacidad del segmento de tejido en condiciones ideales equivalentes (pc / h / Ln)
do l la capacidad de un movimiento de giro a la izquierda con la operacin de giro a la izquierda permitido (veh / h)
do l, e la capacidad de un grupo de carril exclusivo carriles con la operacin de giro a la izquierda permitida (veh / h)
do l, e, p la capacidad de un grupo de carril exclusivo carriles con la operacin de giro a la izquierda protegido (veh / h)
do L + TH la capacidad de los movimientos a travs y de giro-izquierda (veh / h)
do m, j capacidad de movimiento j c m, x
capacidad de movimiento x (Veh / h)
do mi capacidad de movimiento de la y movimiento en el carril compartido sujeto (veh / h)
do mx la duracin del ciclo mxima (s)
do mg combinar la capacidad (veh / h)
do min longitud (s) de ciclo mnimo
do Nuevo Mjico capacidad nonmerge para el carril interior (veh / h)
do p, x capacidad potencial de movimiento x (Veh / h)
do pce capacidad de carril ajustado para vehculos pesados (pc / h)
CP yo perodo (intervalo de cambio de amarillo plus intervalo de liberacin rojo) para la fase de cambiar yo (S)
do q | r capacidad de carril compartido para el movimiento de trfico de subida giro a la derecha (veh / h)
do R capacidad del movimiento giro a la derecha (veh / h)
do r, x capacidad de movimiento x suponiendo flujo azar durante el perodo de no bloqueado
do s capacidad saturado (veh / h)
CS suma crtico (veh / h)
do sep capacidad del carril si ambos reas de almacenamiento eran infinitamente largo (veh / h)
do SH la capacidad de la va compartida (veh / h)
do sl la capacidad de un grupo de carril carriles compartidos con la operacin de giro a la izquierda permitida (veh / h)
do a travs de capacidad para la que sale a travs del movimiento (veh / h)
do giro capacidad para el movimiento a su vez de salir (veh / h)
CV caudal de la fase crtica (veh / h)
re las tasas de flujo de demanda (veh / h, Captulo 10); retardo de control (s / veh, Captulo 17); intercambio
retardo (s / veh, Captulo 22)
re densidad (pc / mi / ln, Captulo 14); distancia entre las dos intersecciones de la
intercambio (ft, Captulo 22)
re 1 retraso condicional para primero a travs de vehculo (s / veh)
Lista de smbolos pgina 9-24 Captulo 9 / Glosario y Smbolos

re 1 segundo retardo uniforme lnea de base (s / veh)
re 2 retardo incremental (s / veh)
re 3 retraso inicial de colas (s / veh)
re UN retardo del control en el enfoque (s / veh)
re un aceleracin / retardo (s) de deceleracin
re un densidad de punto de acceso en el segmento (puntos / mi)
re ai volumen ajustado para el destino j (Veh / h)
re A, j retraso de control de aproximacin para la aproximacin j (S / veh)
re Hacha retardo del control de enfoque x (S / veh)
re anuncio vehculo de trnsito de aceleracin / deceleracin retraso debido a una parada de trnsito (s / veh)
re ap, i retraso debido a giros a la izquierda y derecha de la calle en la interseccin del punto de acceso yo (S / veh)
re ap, l a travs de retraso vehculo debido a giros a la izquierda (s / veh)
re abr a travs de retraso vehculo debido a giros a la derecha (s / veh)
re enfoque retraso de control para el enfoque (s / veh)
re segundo retraso de bicicleta (s / bicicleta)
re do distancia al cruce controlado seal ms cercano (ft)
re re distancia de desviacin (ft)
DDHV volumen direccional diseo-hora (veh / h)
re F densidad media de la instalacin (PC / mi / ln)
re gramo retardo (s) diferencia media peatonal
re gd retraso medio brecha para los peatones que incurren retardo distinto de cero
re yo -persona horas de retraso en el segmento yo ( Capitulo 2); densidad para el segmento yo (PC / mi / ln, Captulo 10)
re yo la demanda de vehculos en el segmento yo (Veh, Captulo 2); retraso de control para carril yo (S / veh, Captulo 19)
re yo retardo del control de interseccin (s / veh)
re interseccin retraso de control para toda la interseccin (s / veh)
re j el volumen de destino j (Veh / h)
re l retardo del control computarizada para los movimientos de giro-izquierda (s / veh)
re M, LT retraso de los principales vehculos de izquierda-giro (s / veh)
re Maryland densidad en la principal rea de influencia divergen (que incluye toda la autopista se aproxima
carriles) (PC / mi / ln)
re mg fusionar retardo (s / veh)
re Nuevo Mjico retraso nonmerge para el carril interior (s / veh)
re otro retrasar debido a otras fuentes a lo largo de la ruta (s / veh)
re pag duracin (s) fase
re pag retraso medio de peatones (s)
re Pensilvania duracin de la fase para la fase un, que se produce justo antes de la fase segundo (S)
re p, b duracin de la fase para la fase segundo, que se produce justo despus de la fase un (S)
re p, d retraso de peatones cuando se atraviesa del paso de peatones D (s / p)
re p, l duracin de la fase de fase de giro a la izquierda l (S)
re p, mi duracin de la fase de servir a la menor de la calle a travs del movimiento (s)
re p, t duracin de la fase de la fase coordinada t (S)

re ordenador personal retraso de peatones al cruzar el segmento en una interseccin sealizada (s / p)
re pd retraso desvo peatonal (s / p)
re ped densidad de peatones (p / ft 2)
re pginas retraso peatonal al caminar paralelo al segmento (s / p)
re PD retraso del vehculo de trnsito debido a servir a los pasajeros (s)
re PW retardo de espera de peatones (s / p)
re px retardo de cruce (s / p)
DQ UN distancia a la cola de aguas abajo al principio de la verde arterial aguas arriba (ft)
DQ yo distancia a la cola de aguas abajo al principio de la verde aguas arriba para la aproximacin yo (pie)
DQ R distancia a la cola de aguas abajo al principio de la rampa aguas arriba verde (ft)
re R densidad en el rea de rampa influencia (pc / mi / ln)
re r retardo del control computarizada para los movimientos de giro a la derecha (s / veh)
re re retraso vehculo de transporte volver a entrar en el flujo de trfico de una parada de trnsito (s / veh)
re S ndice de velocidad de rampas de salida
re s saturada de retardo uniforme (s / veh)
re sep retardo de control para el movimiento considerado como un carril separado
re sl retardo del control de giro a la izquierda y compartida a travs del grupo de carril (s / veh)
re sr retardo del control de giro a la derecha y compartida a travs del grupo de carril (s / veh)
DSV los volmenes de servicio diario
re sv distancia entre vehculos almacenados (= 8 pies)
DSV yo volumen de servicio diario de nivel de servicio yo (Veh / da)
re t retardo del control en exclusiva a travs de grupo de carril (s / veh)
re t, 1 demora media a travs de los vehculos en el carril interior (s / veh)
re T, i retardo total asociado con el intervalo yo (Veh-s)
re t | r a travs de retraso vehculo por giro a la derecha maniobra (s / veh)
re ts retraso debido a una parada de vehculo de trnsito para la recoleccin del pasajero (s / parada)
re arriba duracin (s) fase desequilibrada
re encima, m duracin de la fase desequilibrada para la fase yo (S)
re VQ tiempo-in-cola por vehculo (s / veh)
dx j longitud del segmento discreto j (mi)
mi la elasticidad de pasajeros con respecto a los cambios en la tasa de tiempo de viaje (Captulo 17); la extensin del
tiempo verde efectiva en el intervalo de liberacin (s, Captulo 22)
mi eventos ponderados por minuto
mi L nmero equivalente de a travs de coches de un vehculo de izquierda girando protegido
mi L, m equivalente modificado a travs de coches para un vehculo de izquierda girando protegido
mi L 1 nmero equivalente de coches a travs de un vehculo izquierda girando permitida
mi L 1, metro equivalente modificado a travs de coches para un vehculo izquierda girando permitida
mi L 2 nmero equivalente de coches a travs de un vehculo izquierda girando permitida cuando la oposicin de una cola en un
enfoque de un solo carril
mi L 2, metro equivalente modificado a travs de coches para un vehculo izquierda girando permitida cuando se opuso
por una cola en un enfoque de un solo carril
mi pag extensin permitida de verde efectiva (s)

mi R de coche de pasajeros equivalente para vehculos recreativos (Captulo 10); nmero equivalente de
a travs de los coches para un vehculo de girar a la derecha protegida (Captulo 18)
mi Rap nmero equivalente de coches a travs de un vehculo haga girar protegida en un punto de acceso
mi R, m equivalente modificado a travs de coches para un vehculo de girar a la derecha protegido
mi T de coche de pasajeros equivalente para camiones y autobuses
mi TC de coche de pasajeros equivalente para los camiones que funcionan a la velocidad de arrastre
F eventos totales en el camino (eventos / h)
F un factor de ajuste para el tipo de rea (0,90 si CDB, 1,00 de otra manera)
F UN ajuste para puntos de acceso (mi / h)
F anuncio proporcin de trnsito se detuvo el vehculo retardo de aceleracin / deceleracin no debido al trfico
controlar
factor de ajuste para bloquear el efecto de los autobuses locales que paran en la zona de interseccin
F cama y desayuno
F bi variable de indicador para lmite tipo de control de interseccin (1,0 si sealizado, 0,0 si dos vas PARADA -revisado)
F discos compactos calzada de cruzar factor de dificultad
F CS ajuste para la seccin transversal (mi / h)
F retrasar factor de ajuste de retardo de peatones
F dt proporcin de tiempo de permanencia que se produce durante verde eficaz
FF de ajuste para la presencia de fusin, divergen, y tejido segmentos a lo largo una instalacin
FFS velocidad de flujo libre (mi / h)
F gramo factor de ajuste para el grado de enfoque
F g, ATS factor de ajuste de grado
F g, PTSF factor de ajuste para la determinacin del grado PTSF
F marido factor de progreso
F HV factor de ajuste de vehculos pesados
F HV, ATS factor de ajuste de vehculos pesados para la velocidad promedio de viaje
F HV, e factor de ajuste de vehculos pesados para el carril
F HV, PTSF factor de ajuste de vehculos pesados para la determinacin PTSF
F L factor de ajuste de separacin de la seal
Fl factor de ocupacin (pasajeros / asiento)
F LC ajuste para el despacho lateral (mi / h)
F LPB factor de ajuste de peatones para los grupos de giro-izquierda
F LS ajuste para carril y anchura del hombro (mi / h)
F LT factor de ajuste para la presencia de vehculos giro a la izquierda en un grupo de carriles
F LU factor de ajuste para la utilizacin del carril
F LW ajuste para la anchura de carril (mi / h)
F METRO ajuste para el tipo de medio (mi / h)
F metro nmero de eventos de reuniones (eventos / h)
F np, ATS factor de ajuste para la determinacin ATS para el porcentaje de zonas de no pasa en la direccin anlisis
F np, PTSF ajuste a PTSF para el porcentaje de las zonas de no rebasar en el segmento de anlisis
FO 4 punto de fuerza-off para la Fase 4 (s)
F pag factor poblacin controlador

F pag nmero de eventos de paso (eventos / h)
F pag factor de ajuste de la condicin del pavimento
F pB factor de bloque peatn o la proporcin de tiempo que un carril en un enfoque se bloquea durante 1 h
F ped factor de ajuste de la capacidad de entrada para peatones
F pl, ATS factor de ajuste para el efecto de carril de adelantamiento en la velocidad promedio de viaje
F pl, PTSF factor de ajuste por el impacto de un carril de adelantamiento en el porcentaje de tiempo gastado-siguiente
F RPB factor de ajuste para los peatones bicicleta para grupos giro a la derecha
F RT ajuste para la presencia de vehculos derecha girando en el grupo de carriles
F S factor de ajuste de la velocidad del vehculo motorizado
F SO coeficiente de anchura acera
F Tisi factor de escala de intervalos de tiempo sobre el perodo comprendido Si tt
factor de tiempo de viaje percibida
Fv factor de ajuste de la presin del trfico
F v factor de ajuste de volumen de vehculo motorizado
F w factor de ajuste para la anchura de carril
F w factor de ajuste de la seccin transversal
gramo tiempo verde efectiva (s)
GRAMO grado por ciento (Captulo 17); tiempo verde (s, Captulo 22)
G | ped, llamada intervalo verde media dado que la fase se llama por una deteccin de peatones (s)
G | Veh, llame intervalo verde media dado que la fase se llama por una deteccin de vehculos (s)
gramo' tiempo verde eficaz ajustado a causa de la presencia de una cola de aguas abajo (s)
GRAMO 3 la duracin del intervalo verde para la Fase 3 (s)
gramo un disponible tiempo verde efectiva (s)
Georgia intervalo verde para el enfoque arterial externa (s)
tiempo
gramo segundo verde eficaz para el carril bici (s)
GD intervalo verde para la arterial aguas abajo a travs del movimiento (s)
gramo diff tiempo de servicio suplementario para los enfoques de un solo carril compartido (s)
gramo mi tiempo (s) extensin verde
gramo F tiempo antes de que el primer vehculo izquierda girando llega y para el carril compartido (s)
gramo f, max tiempo mximo antes de la primera izquierdo del vehculo girando llega y dentro de la cual hay
suficiente a travs de los vehculos a salir en la saturacin (s)
gramo yo tiempo verde efectiva para el grupo de carriles yo (S)
gramo l tiempo verde eficaz para la fase giro a la izquierda (s)
GRAMO mx entorno verde mxima (s)
GRAMO min zona verde mnimo (s)
gramo pag tiempo de verde para la operacin efectiva giro a la izquierda permitido (s)
GRAMO pag intervalo verde visualizado correspondiente a gramo pag (S)
GRAMO p, min duracin mnima de intervalo verde basada en el tiempo de paso de peatones (s)
gramo ped tiempo (s) Servicio de peatones
gramo ped, mi tiempo de servicio peatonal para la fase de servir a la menor de la calle a travs del movimiento (s)
gramo PD tiempo de servicio durante el funcionamiento cola de giro a la izquierda permitido (s)
gramo q oponerse tiempo de servicio de colas (= gramo s para el movimiento de oposicin) (s)

GRAMO q intervalo verde visualizado correspondiente a gramo q ( s)
GRAMO intervalo verde para el movimiento de la rampa izquierda-giro (s)
gramo s tiempo (s) de cola de servicio
gramo u duracin del tiempo verde-giro a la izquierda que no est permitida bloqueado por una cola de oposicin
(S)
GRAMO u la duracin del intervalo verde desequilibrada para una fase (s)
GU yo intervalo verde para el enfoque aguas arriba yo (S)
gramo Caminar, mi tiempo de caminata efectiva para la fase de servicio del movimiento de menor importancia de la calle (s)
marido avanzar promedio para cada carril a travs
h | <h <H 1 avanzar promedio de esos headways entre y MARIDO 1 (S / veh)
MARIDO 1 mximo avance que la primera a travs de vehculo puede tener y todava incurrir retardo
(S / veh)
marido adj ajuste (s) avanzar
marido re avanzar salida o tiempo promedio entre las salidas de vehculos sucesivos en una
enfoque dado (s)
marido HV, adj ajuste de avance para los vehculos pesados (s)
marido yo avanzar de saturacin para el enfoque por va interna (s)
marido es avanzar la saturacin o el tiempo entre salidas de vehculos sucesivos en un enfoque dado para un caso particular
(caso yo) (S)
marido LT, adj ajuste de avance de giros a la izquierda (s)
marido otro tasa de parada total debido a otras fuentes (paradas / veh)
marido RT, adj ajuste de avance para giros a la derecha (s)
MARIDO SEG tasa de parada espacial para el segmento (se detiene / mi)
yo ndice de eventos de cruce
yo factor de ajuste para el tipo, la intensidad y la proximidad de la actividad laboral (pc / h / ln, Captulo
10); factor de ajuste de filtrado de aguas arriba (Captulo 18)
yo a, seg automvil ndice de percepcin de viajero para el segmento
yo b, int ndice de percepcin de ciclista de interseccin
yo parpadeo ndice de percepcin de ciclista para el enlace
yo b, seg ndice de percepcin para el segmento ciclista
yo b, sig ndice de percepcin de la bicicleta para la interseccin sealizada
CARN DEdensidad de
IDENTIDAD intercambio; el nmero de intercambios dentro de 3 mi del centro del segmento sujeto el tejido
dividido por 6 (int / mi)
yo LC de cambio de carril intensidad; LC TODAS/ L S (LC / ft)
yo medio litro ndice de percepcin de peatones de interseccin
yo p, enlace ndice de percepcin de peatones para el enlace
yo p, seg ndice de percepcin de peatones para el segmento
yo p, sig ndice de percepcin de peatones de interseccin sealizada
yo pk variable indicadora de ocupacin de estacionamiento en la calle (= 0 si pag pk > 0.0)
yo s intervalo entre los recuentos de vehculo-en-cola (s)
yo sh variable de indicador para carril compartido (= 1,0 si el giro a la izquierda sujeto se sirve en un carril compartido; 0 si el giro a la
izquierda sujeto se sirve en un carril exclusivo)
yo t variable de indicador = 1,0 cuando se utilizan ecuaciones para evaluar retraso debido a giros a la izquierda;
0,00001 cuando se utilizan ecuaciones para evaluar retraso debido a giros a la derecha
yo t, seg puntuacin de trnsito percepcin de pasajeros para el segmento

j paso de tiempo asociada con el tiempo de pelotn llegada t' k
factor de retardo incremental de
K proporcin de AADT que ocurre en la hora pico (decimal)
k yo densidad de usuarios de modo yo (Usuarios / mi)
k min mnimo factor de retardo incrementales
L tiempo perdido ciclo (s)
l1 la puesta en marcha de tiempo (s) perdida
l 1, pag permitido la puesta en marcha tiempo perdido (s)
l 2 tiempo perdido holgura (s)
L un distancia disponible de almacenamiento de cola (ft / ln)
L UN longitud del carril de aceleracin (ft)
L un peine disponible distancia almacenamiento cola para el movimiento combinado (ft / ln)
L a, LT disponible distancia almacenamiento cola para el movimiento de giro a la izquierda (ft / ln)
L una, a travs disponible distancia almacenamiento cola para el movimiento a travs de (ft / ln)
L un turno disponible distancia almacenamiento cola para el movimiento de giro (ft / ln)
L segundo longitud de la base del segmento, medido a partir de los puntos en que los bordes de la viajes
carriles de la fusin y caminos divergentes convergen (ft)
LC TODAS tasa total de cambio de carril de todos los vehculos en el segmento de tejido (LC / h)
L cc distancia cruce de acera a acera (ft)
LC FR nmero mnimo de carril de cambios que un vehculo de tejido de autopista de la rampa debe
hacer para completar el movimiento de autopista a rampa con xito
LC L holgura lateral del lado izquierdo (ft)
LC MIN tasa mnima de cambio de carril que debe existir para todos los vehculos que tejen para completar
sus maniobras de tejido con xito (LC / h)
LC noroeste tasa total de cambio de carril por nonweaving vehculos dentro del segmento de tejido (LC / h)
LC R holgura lateral del lado derecho (ft)
LC RF nmero mnimo de carril de cambios que un vehculo tejer-rampa de la autopista debe

hacer para completar el movimiento de la rampa de la autopista con xito
LC RR nmero mnimo de cambios de carril que debe ser hecha por un vehculo de rampa a rampa para
completar una maniobra de tejer
LC W tasa total de cambio de carril por el tejido de los vehculos dentro del segmento de tejido (LC / h)
L re longitud de paso de peatones D (ft)
L re longitud del carril de desaceleracin (ft)
L D-A el tiempo perdido en el enfoque arterial externa debido a la presencia de cola de aguas abajo (s)
L ABAJO distancia entre el sujeto rampa unin y la rampa aguas abajo adyacente
unin (ft)
L DR el tiempo perdido en el enfoque de rampa externa debido a la presencia de cola de aguas abajo (s)
L DS el tiempo perdido debido a la demanda adicional de inanicin (s)
L ds longitud de la zona de deteccin de lnea de parada (ft)
L ds, lt longitud de la zona de deteccin de lnea de parada en los carriles de giro-izquierda (ft)
L ds, rt longitud de la zona de deteccin de lnea de parada en los carriles de giro a la derecha (ft)
L ds, TH longitud de la zona de deteccin de lnea de parada en el a travs de carriles (ft)
L D-Ui el tiempo perdido en el enfoque ascendente yo debido a la presencia de una cola de aguas abajo (s)
L EQ distancia de separacin de equilibrio

L marido espaciamiento medio vehculo en la cola estacionaria (ft / veh)
L HV almacenado de vehculos pesados longitud carril = 45 (ft)
L yo longitud del segmento yo (mi)
almacenado longitud carril coche de pasajeros = 25 (ft)

L ordenador personal
L pt duracin de viaje de pasajeros promedio (mi)
lr longitud del segmento recorrida por ruta ( L) (pie)
L s distancia entre intersecciones sealizadas adyacentes (ft)
LS longitud corta del segmento, definida como la distancia sobre la que no est prohibido el cambio de carril o disuadido
por marcas (ft)
Lt longitud total de segmento direccional yo (mi)
l t, i fase yo tiempo perdido (s)
L TC tasa de flujo izquierda a su vez por ciclo (veh / ciclo)
L ARRIBA distancia entre el sujeto rampa unin y el adyacente unin rampa aguas arriba
(pie)
L v longitud detectada del vehculo (ft)
L Wisconsin rea de influencia del segmento de tejido (ft)
L WMax longitud mxima de un segmento de tejido (ft)
METRO espacio peatonal (ft 2 / pag)
METRO 1 reuniones por minuto de los usuarios que ya estn en el segmento de trazado
MAH mximo avance admisible (s / veh)
MAH * equivalente avance mxima permitida para la fase (s / veh)
MAH do mximo avance admisible para la fase concurrente que tambin termina en la barrera
(S / veh)
MAH lt, e mximo permitido avanzar para vehculos permitidos de izquierda girando en carril exclusivo
(S / veh)
MAH lt, e, p mxima permitida para avanzar vehculos protegidos de izquierda girando en carril exclusivo
(S / veh)
MAH lt, s mximo avance permitido para los vehculos que pueden girar de izquierda en el carril compartido
(S / veh)
MAH lt, s, p mxima permitida para avanzar vehculos protegidos izquierda-giro en el carril compartido
(S / veh)
MAH rt, e, p mxima permitida para avanzar vehculos protegidos girando a la derecha en el carril exclusivo
(S / veh)
MAH rt, s mximo permitido avanzar para vehculos permitidos, girando a la derecha en el carril compartido
(S / veh)
MAH mximo permisible para avanzar a travs de vehculos (s / veh)
METRO esquina un rea de circulacin peatonal por la esquina (ft 2 / pag)
METRO cw un rea de circulacin de peatones por peatones (ft 2 / pag)
metro re conjunto de todos los movimientos de automviles que cruzan peatones D
metro yo velocidad media de modo yo (Mi / h)
metro j nmero de grupos de carril en el enfoque j M S
ndice de velocidad de las rampas de acceso (fusionar reas)
METRO T nmero total de reuniones esperados por minuto durante el pico 15 min
METRO y tasa de rendimiento de motorista (decimal)
norte 15 recuento de vehculos durante el perodo pico de 15 min (veh)
norte 15, mj contar de vehculos que viajan en la calle principal durante un perodo de 15 min (veh / ln)

norte 60 contar de vehculos durante un perodo de 1 h (veh)
norte ap nmero de influyentes punto de acceso se acerca a lo largo del segmento
norte ap, o nmero de acceso de punto se aproxima en el lado derecho en la direccin opuesta de
travel (puntos)
norte p, s nmero de puntos de acceso se aproxima en el lado derecho en la direccin tema de los viajes
(puntos)
norte Arterial nmero de carriles para la arterial aguas arriba a travs del movimiento
norte segundo tasa de parar bus en el enfoque de sujeto (autobuses / h)
norte do nmero total de los peatones en el pelotn cruce (p)
norte peine nmero de carriles para el movimiento combinado (ln)
norte re nmero de carriles de trfico cruzado cuando se atraviesa del paso de peatones D (ln)
norte di nmero de peatones que llegan a la esquina de cada ciclo de haber cruzado la calle mayor (p)
norte hacer nmero de peatones que llegan a la esquina de cada ciclo para cruzar la calle mayor (p)
norte mi nmero de carriles exclusivos en el grupo de movimiento (ln)
norte F nmero de vehculos completamente detenido (veh / Ln)
norte f, sl nmero de vehculos totalmente parado en giro a la izquierda y compartida a travs de grupo de carril (veh / ln)
norte f, sr nmero de vehculos totalmente parado en giro a la derecha y compartida a travs de grupo de carriles
(Veh / ln)
norte pie nmero de vehculos totalmente parado en exclusiva a travs de grupo de carril (veh / ln)
norte gramo recuento de llegada en verde (veh)
norte gramo nmero de grupos de carril para lo cual t excede 0.0 h
norte yo nmero de carriles que sirven movimiento fase i N yo
nmero de carriles en el segmento i N l nmero de carriles en exclusiva grupo carril
de giro a la izquierda (ln)
norte lr nmero de carriles en el grupo de carriles izquierdo y derecho a su vez compartida (ln)
norte lt nmero de carriles en el giro a la izquierda de la baha (ln)
norte metro aparcamiento tasa de maniobra adyacente al grupo carril (maniobras / h)
norte Max longitud de la zona de almacenamiento de tal manera que el enfoque operara carriles como separadas
norte O nmero de carriles exteriores en la autopista (1 para una autopista de seis carriles; 2 para una de ocho carriles
autopista)
norte pag distribucin espacial de los peatones (p, Captulo 19); nmero de paradas parciales (captulo
30)
norte ped nmero de peatones en conflicto (p / h)
norte ped nmero de peatones que cruzan durante un intervalo (p)
norte q nmero mximo de vehculos opuestas que podran llegar despus de gramo F y antes gramo u (Veh)
norte qa almacenamiento de cola disponible (veh)
norte qa, peine almacenamiento de cola disponible para el movimiento combinado (veh)
norte qx, lt almacenamiento mximo de la cola para el movimiento de giro a la izquierda (veh)
norte qx, a travs mximo de almacenamiento cola para el a travs del movimiento (veh)
norte qx, a su vez, almacenamiento de cola mxima para un movimiento de giro (veh)
norte r nmero de carriles en exclusiva grupo carril de giro a la derecha (ln)
norte Rampa-L nmero de carriles para la rampa aguas arriba izquierda-movimiento de giro
norte RTCI, d nmero de giro a la derecha a lo largo del paso de peatones channelizing islas D
norte s nmero de zapatillas de deporte por ciclo (= 2,0 veh)

norte sl nmero de carriles de giro a la izquierda y compartida a travs de grupo de carril (ln)
norte sr nmero de carriles de giro a la derecha y compartida a travs de grupo de carril (ln)
norte t nmero total de paradas
norte nmero de carriles (compartido o exclusivo) (ln)
norte TH nmero de carriles (compartido o exclusivo) (ln)
norte nene nmero total de los peatones que circulan que llegan cada ciclo (p)
norte tr nmero de rutas de trnsito a lo largo del segmento sujeto
norte ts nmero medio de trnsito se detiene a lo largo de la ruta sujeta (paradas)
norte giro nmero de carriles en la vuelta baha (ln)
norte televisin nmero de vehculos que giran durante los intervalos claros pie y peatones (veh)
norte WL nmero de carriles de la que una maniobra de tejido puede ser completada con un carril
cambiar o no cambiar de carril
norte x nmero de llamadas necesarias para ampliar el verde a un mximo de
O ai volumen ajustado para el origen yo ( veh / h)
OCC BICG la ocupacin de la bicicleta
OCC Pedu ocupacin peatonal despus de la cola opuesta despeja
OCC r la ocupacin de conflictos zona en cuestin
O yo volumen de origen yo ( veh / h)
PAG proporcin de vehculos que llegan durante la indicacin verde
pag' ajuste a la gran-calle a la izquierda, de menor importancia de la calle a travs del factor de impedancia
pag ap, lt proporcin de norte ap, o que se puede acceder por un giro a la izquierda de la direccin objeto de
viajar
pag segundo proporcin de tiempo de bloqueo (decimal)
pag b, x proporcin de tiempo que el movimiento del sujeto x est bloqueada por el pelotn principal de la calle
PAG BCDEF probabilidad de que un individuo responder con una puntuacin de B, C, D, E o F
pag ser proporcin de paradas en segmento con bancos (decimal)
PAG bo probabilidad de que dos carriles bloqueados en la direccin opuesta
PAG Bs probabilidad de que dos carriles bloqueados en la direccin sujeto
pag edificio proporcin de longitud acera adyacente a una cara edificio (decimal)
PAG do pavimento condicin de calificacin
ordenador personal configuracin de la eliminacin de peatones (s)
PAG CDEF probabilidad de que un individuo responder con una puntuacin de C, D, E o F
pag bordillo proporcin de segmento con bordillo en el lado derecho (decimal)
PAG DEF probabilidad de que un individuo responder con una puntuacin de D, E o F
PAG hacer probabilidad de pasar retrasado en la direccin opuesta
PAG ds probabilidad de pasar retrasado en la direccin sujeto
PAG EF probabilidad de que un individuo responder con una puntuacin de E o F
PAG F probabilidad de que un individuo responder con una puntuacin de F
PAG FD proporcin de divergente trfico restante en los carriles 1 y 2 inmediatamente aguas arriba de
el carril de desaceleracin
pag cerca proporcin de longitud acera adyacente a una valla o muro bajo (decimal)
PAG FM proporcin de vehculos de autopista restante en los carriles 1 y 2 inmediatamente aguas arriba de
el rea de influencia de la rampa
PHF factor de cresta hora

PAG HV porcentaje de vehculos pesados en el grupo de movimiento correspondiente (%)
PAG HVA porcentaje ajustado de vehculos pesados en la tasa de flujo de demanda segmento medio (%)
pag yo por vas separadas modo para grupo de usuarios i p i, j
proporcin de semilla de volumen de origen yo a destino j (decimal)
pag j distancia requerida para el modo de pasar yo (mi)
PAG L proporcin de vehculos de girar a la izquierda en el carril compartido
PAG lc probabilidad de un cambio de carril entre el enfoque a travs de carriles
PAG lt proporcin de vehculos de girar a la izquierda en el enfoque de sujeto (decimal)
PAG LT proporcin de vehculos de izquierda girando en el carril
PAG LTL, seg proporcin de intersecciones con carriles de giro-izquierda (o baha) en el segmento (decimal)
PAG lto proporcin de vehculos de girar a la izquierda en el flujo de trfico opuestas
PAG MDS probabilidad de pasar retardada para el modo de m P no
probabilidad de carril bloqueado en direccin opuesta
PAG ns probabilidad de carril bloqueado en la direccin sujeto
proporcin de los vehculos de transporte que llegan a tiempo (decimal)

pag Antiguo Testamento
pag ov probabilidad de giro a la izquierda baha de desbordamiento (decimal)
pag pk proporcin de estacionamiento en la calle ocupada (decimal)
PAG R proporcin de vehculos de recreo en el flujo de trfico (captulo 10); proporcin de

vehculos derecha girando en el carril compartido (Captulo 30)
pag rm proporcin de longitud del enlace con mediana restrictiva (decimal)
PAG rt proporcin de la derecha girando los vehculos en el enfoque de sujeto (decimal)
PAG RT proporcin de vehculos de girar a la derecha en el carril
pag sh proporcin de paradas en segmento con refugios (decimal)
PAG T proporcin de camiones y autobuses en el flujo de trfico
PT ajuste del tiempo de paso (s)
PAG TC proporcin de camiones que operan a velocidad de arrastre (decimal)
PAG TDS probabilidad total de paso retrasado
PT lt ajuste del tiempo de paso para la fase porcin izquierda-giro vehculos (s)
PT rt ajuste de fase que sirve vehculos de girar a la derecha tiempo (s) pasaje
PTSF re por ciento de tiempo gastado siguiente en la direccin de anlisis (decimal)
PTSF F por ciento de tiempo gastado siguiente para la instalacin (decimal)
PTSF yo por ciento de tiempo gastado siguiente para el segmento yo (decimal)
PTSF pl por ciento de tiempo gastado siguiente para el segmento como afectada por la presencia de un carril de adelantamiento (decimal)
PT ajuste de fase que sirve a travs de vehculos de tiempo (s) pasaje
PAG giro proporcin de vehculos que giran en el carril compartido = PAG L o PAG R (decimal)
PAG ventana proporcin de longitud acera adyacente a una visualizacin de la ventana (decimal)
pag x probabilidad de terminacin fase por extensin al lmite mximo verde
q velocidad de flujo de la llegada = v / 3600 (veh / s)
Q el dorso de la cola de tamao (veh / ln)
q * velocidad de flujo de llegada de la fase (veh / s)
q' a | u, j velocidad de flujo de la llegada en el paso de tiempo j en una interseccin de aguas abajo de la fuente de corriente arriba u (Veh / paso)
q' u, caudal de salida en el paso de tiempo yo en la fuente de aguas arriba u (Veh / paso)

Q1 primero plazo back-de-cola de tamao (veh / ln)
Q2 segundo plazo de back-de-cola de tamao (veh / ln)
Q 2, sl segundo plazo tamao del dorso de la cola para giro a la izquierda compartido y a travs del grupo carril (veh / ln)
Q 2, sr segundo plazo tamao del dorso de la cola para giro a la derecha compartido y a travs del grupo carril (veh / ln)
Q 2, t segundo plazo tamao del dorso de la cola para exclusivo a travs del grupo carril (veh / ln)
Q2+3 el dorso de la cola de tamao (veh / ln)
Q3 tercera plazo back-de-cola de tamao (veh / ln)
Q 3, sl tercer plazo tamao del dorso de la cola para el giro a la izquierda y compartida a travs del grupo de carril (veh / ln)
Q 3, sr tercer plazo tamao del dorso de la cola para el giro a la derecha y compartida a travs del grupo de carril (veh / ln)
Q 3, t tercera plazo tamao del dorso de la cola para exclusivo a travs del grupo carril (veh / ln)
Q 95 cola de percentil 95 (veh)
Q UN medio estimado por longitud de la cola de carril para el movimiento a travs de la

aguas abajo del enlace (interno) en el comienzo de arterial aguas arriba Fase A (ft)
Q segundo cola inicial al comienzo del perodo de anlisis (veh)
Q b, peine cola inicial para el movimiento combinado (veh)
q re velocidad de flujo de llegada para el grupo de carriles de aguas abajo (veh / s)
Q mi Cola al final del perodo de anlisis (veh)
Q eo Cola al final del perodo de anlisis cuando v do UN y Q segundo = 0,0 (veh)
Q F tamao de la cola en el extremo de gramo F (Veh)
q gramo velocidad de flujo de llegada durante el tiempo verde efectiva (veh / s)
q yo velocidad de flujo camino direccional por hora por grupo de usuarios yo (Usuarios modales / h)
Q yo tamao de la cola al final del intervalo yo (Veh)
Q INICIAL longitud de la cola almacenada en el enfoque interno en el comienzo del intervalo durante el cual este enfoque tiene
la demanda potencial inanicin
q norte fuera caudal carril = v norte/ 3600 (veh / s)
la
Q transmisin exterior demanda de la bicicleta en la direccin opuesta (bicicletas / h)
Q pag tamao de la cola al final del tiempo de servicio permitida (veh)
Q pag ' tamao de la cola al final del tiempo de servicio permitido, ajustado para zapatillas de deporte (veh)
Q q tamao de la cola en el inicio de gramo u (Veh)
q r velocidad de flujo de llegada durante el tiempo rojo eficaz (veh / s)
Q r Tamao de la cola al final de rojo tiempo eficaz (= q r r) (Veh)
QR medio estimado por longitud de la cola de carril para el a travs del movimiento en el enlace aguas abajo
(interno) en el comienzo de aguas arriba rampa de fase R (ft)
Q sb la demanda de la bicicleta en la misma direccin (bicicletas / h)
Q sep longitud media de cola para el movimiento considerado como un carril separado (veh)
QT cada hora la demanda total de camino direccional (usuarios modales / h)
Q tdo tiempo total empleado por los peatones esperando para cruzar la calle principal durante un ciclo (p-s)
r rojo tiempo eficaz (= C - g) (S)
R el ajuste manual de las rampas de acceso (veh / h, Captulo 10); acera radio de esquina (Captulo
18); relacin de flujo crtico para los movimientos de salida de la rampa (Captulo 22)
R, b, c variables de clculo intermedios
r un tasa de aceleracin = 3,5 (ft / s 2)
ra tasa de aceleracin del vehculo de trnsito (ft / s 2)
R do intervalo (s) de espacio libre roja

R c, mi intervalo de liberacin roja de la fase de servir a la menor de la calle a travs del movimiento (s)
r re velocidad de deceleracin
r dt velocidad de desaceleracin del vehculo de transporte (ft / s 2)
R pag relacin pelotn
R Q relacin de almacenamiento de cola
r qg tasa de crecimiento de la cola (veh / h)
RS referencia de caudal suma (1.530 PHF F un) (Veh / h)
RW recproco de anchura path = anchura 1 / ruta (ft)
s velocidad de flujo de saturacin (veh / h, Captulo 4); tasa de servicio (veh / h, Captulo 4) media; desviacin estndar de la serie de
carreras para una medida de rendimiento en particular (Captulo 7); velocidad de flujo de saturacin ajustado (veh / h / ln, Captulo
17)
S velocidad media de viaje (mi / h)
s0 velocidad de flujo de saturacin de base (veh / hg / ln)
S 0 constante de velocidad (mi / h)
S 0 yo velocidad de flujo libre de segmento yo (Mi / h)
s 1 velocidad de flujo de saturacin para el carril interior (veh / h / ln)
S 85, mj la velocidad percentil 85 en un lugar en el segmento medio importante calle (mi / h)
S un velocidad media en el enfoque de interseccin (mi / h)
S segundo bicicleta de la velocidad de marcha (mi / h)
SF caudales de servicios
S F velocidad de flujo libre (mi / h)
SF velocidad de flujo libre de la rampa en el punto de unin (mi / h)
SF yo tasa de flujo de servicio para LOS yo (Veh / h)
SFI yo tasa de flujo de servicio en condiciones ideales (pc / h)
S FM velocidad de la media de la muestra ( v > 200 veh / h) (mi / h)
S fo base de la velocidad de flujo libre (mi / h)
S FR velocidad de flujo libre de la rampa (mi / h)
S yo velocidad promedio del vehculo en el segmento yo (Mi / h)
s yo velocidad de flujo de saturacin para el movimiento de fase yo (Veh / hg / ln)
sl velocidad de flujo de saturacin en exclusiva grupo carril de la izquierda-giro con operacin permitida (veh / h / ln)
s lc velocidad de flujo mxima en la que puede ocurrir un cambio de carril = 3600 / t lc (Veh / h / ln)
s lr velocidad de flujo de saturacin en (veh / h / ln) izquierda y el grupo de carril de la derecha a su vez compartido
s lt flujo de saturacin de un exclusivo izquierda-carril de giro con el funcionamiento protegido (veh / h / ln)
S MAX velocidad media mxima de los vehculos de tejido que se esperan de un segmento de tejido (mi / h)
S MIN velocidad media mnima de vehculos de tejido que se esperan de un segmento de tejido (mi / h)
S noroeste velocidad media de nonweaving vehculos dentro del segmento de tejido (mi / h)
so velocidad de flujo de saturacin de base (pc / h / ln)
S O la velocidad media de los vehculos en los carriles exteriores de la autopista, adyacente a la rampa 1500-ft
rea de influencia (mi / h)
s O, locales velocidad de flujo de saturacin de base local (pc / h / ln)
s pag velocidad de flujo de saturacin de un movimiento permitido-giro a la izquierda (veh / h / ln)
S pag lmite de velocidad (mi / h, Captulo 15); velocidad de peatones caminar = 3.5 ft / s (Captulo
30)

S ped velocidad peatonal (ft / min)
S PF De flujo libre velocidad de paseo peatonal (ft / s)
S pl lmite de velocidad (mi / h)
s prevaling, i velocidad de flujo de saturacin que prevalece para grupo carril yo (Veh / h / ln)
sq|r tasa compartido carril de flujo de descarga para el movimiento del trfico de aguas arriba giro a la derecha (veh / h / ln)
sr velocidad de flujo de saturacin en el exclusivo grupo de carril de giro a la derecha con la operacin permitida (veh / h / ln)
S R velocidad media en el rea de rampa influencia (mi / h)
S Real academia de bellas artes vehculo motorizado ajustada la velocidad de carrera (mi / h)
S rt trnsito velocidad de marcha del vehculo (mi / h)
Ss velocidad de umbral que define un vehculo detenido (= 5,0 mi / h)
s sl velocidad de flujo de saturacin en giro a la izquierda compartido y a travs del grupo carril con operacin permitida (veh / h /
ln)
s sl, min caudal saturacin mnima de giro a la izquierda y compartida a travs del grupo carriles con
operacin permitida (veh / h / ln)
s sl 2 velocidad de flujo de saturacin en giro a la izquierda compartido y a travs del grupo carril durante el Perodo 2 (veh / h / ln)
S lugar velocidad media punto (mi / h)
s sr velocidad de flujo de saturacin en giro a la derecha compartido y a travs del grupo carril con operacin permitida (veh / h /
ln)
st velocidad de flujo de saturacin en exclusiva a travs de grupo de carril (veh / h / ln)
St factor de velocidad efectiva
S T, seg la velocidad de desplazamiento de los vehculos a travs para el segmento (mi / h)
S Tb, seg la velocidad de desplazamiento de a travs de bicicletas a lo largo del segmento (mi / h)
s velocidad de flujo de saturacin de una exclusiva a travs de carril (= velocidad de flujo de saturacin de bases ajustado por ancho de carril,
vehculos pesados, grado, aparcamiento, autobuses, y el tipo de rea) (veh / h / ln)
S Tp, seg la velocidad de desplazamiento de los peatones a travs para el segmento (ft / s)
S Tt, seg velocidad de los vehculos de trnsito viajar a lo largo del segmento (mi / h)
SV yo volumen de servicio para LOS yo (Veh / h)
S W la velocidad media de los vehculos de tejido dentro del segmento de tejido (mi / h)
s w-r trnsito puntuacin de espera de montar
t duracin de la demanda no satisfecha en el perodo de anlisis (h, Captulo 18); viajes segmento de trazado
tiempo para la bicicleta media (min, Captulo 23)
T perodo de tiempo de anlisis
t' tiempo pelotn llegada (pasos)
t' pag bloqueados duracin de periodo (pasos)
t' R tiempo del segmento de rodadura (pasos)
T0 momento en el que un vehculo se habra llegado a la lnea de parada si hubiera estado viajando a la velocidad de referencia
T1 momento en el que un vehculo se habra llegado a la lnea de parada si hubiera estado viajando a la velocidad correr
T2 tiempo en el que un vehculo se descarga en la lnea de parada
t 3, LT factor de ajuste para la geometra interseccin
t un duracin promedio de la demanda no satisfecha en el perodo de anlisis (h)
t UN duracin ajustada de la demanda no satisfecha en el perodo de anlisis (h)
Ta tasa de tiempo equipamiento (min / mi)

T BTT viajes tarifa bsica de tiempo = 6,0 para el distrito de negocios central de un rea metropolitana con 5 millones de personas o
ms, de lo contrario 4,0 (min / mi)
T do tiempo hasta spillback (h)
t do tiempo de cola de compensacin (captulo 18); avance fundamental para un solo peatn (s, Captulo
19)
t c, la base base de avance (s) crtico
t c, G factor de ajuste para el grado (s)
t c, HV factor de ajuste para vehculos pesados (s)
t c, x avanzar crtico (es decir, el tiempo mnimo que permite la entrada de interseccin para un vehculo corriente Menor-) para el
movimiento menor x (S)
t cg brecha (s) crtico
t cl tiempo de eliminacin del vehculo giro a la derecha (s)
t re tiempo de permanencia (s)
t d, i duracin de intervalo de tiempo yo durante el cual la velocidad de flujo de entrada y velocidad de flujo de saturacin son constantes (s)
t ex el exceso de tiempo de espera debido a las llegadas tarde (s)
T ex exceso de espera tasa de tiempo debido a las llegadas tarde (min / mi)
tF seguimiento avanzado (s, Captulo 21); tiempo de servicio para vehculos totalmente parada (s, Captulo
30)
t f, base de base de avance (s) de seguimiento
t f, HV factor de ajuste para vehculos pesados (0,9 para las principales calles con un carril en cada
direccin, 1,0 para las principales calles con dos o tres carriles en cada direccin)
t f, x seguimiento avanzar (es decir, el tiempo entre la salida de un vehculo desde la calle de menor importancia y la
salida de la siguiente vehculo bajo una condicin de cola continua) para el movimiento menor x (S)
t FH seguimiento avanzado (s)
t yo tiempo perdido yo vehculo en la cola (s, Captulo 4); duracin de la demanda insatisfecha de grupo de carriles yo en el
perodo de anlisis (h, Captulo 18)
tl vehculo de trnsito prdida de tiempo de funcionamiento (min / mi)
tL tiempo perdido por fase (s)
t L ' tiempo perdido ajustado (es decir, el tiempo durante el cual no se utiliza la interseccin sealizada
eficazmente por cualquier movimiento) (s)
t L '' prdida de tiempo ajustado para los enfoques internos (s)
t tarde umbral de tiempo finales = 5,0 tpica (min)
t lc combinacin de avances crtico = 3.7 (s)
T LC holgura lateral total (ft)
T OCC tiempo de ocupacin de paso de peatones (p-s)
T pag perodo de tiempo de anlisis
t PR la percepcin de la indicacin de la seal de peatones y poner freno a la hora de salida (= 7,0 s)
t PD tiempo (s) Servicio de peatones
T PTT tasa percibida tiempo de viaje (min / mi)
tQ tiempo de duracin de la cola (s)
t R tiempo (s) segmento consecutivo
t rb tiempo de segmento de ejecucin de a travs de bicicletas (s)
T RD densidad total rampa (rampas / mi)
t rt tiempo de funcionamiento segmento de vehculo de trnsito (s)

ts peatones tiempo de inicio y tiempo de eliminacin final (s, Captulo 19); tiempo de servicio o tiempo medio empleado por
un vehculo en la primera posicin a la espera de salir (s, Captulo 20)
TS do tiempo-espacio disponible para los peatones de circulacin (ft 2 -s)
TS esquina disponibles esquina del espacio-tiempo (ft 2 -s)
TS cw disponible cruce tiempo-espacio (ft 2 -s)
TS cw * eficaz disponible cruce tiempo-espacio (ft 2 -s)
TS televisin tiempo-espacio ocupado por los vehculos que giran (ft 2 -s)
t t, i duracin de trapecio o tringulo en el intervalo yo (S)
TT yo tiempo total de viaje de todos los vehculos en el segmento yo (Veh-h)
TT yo 15 tiempo de viaje total consumida por todos los vehculos que atraviesan segmento direccional yo durante el perodo de anlisis de 15
min (veh-h)
T velocidad de la bicicleta promedio (mi / h)
u metro velocidad mnima de la primera a travs de vehculo dado que se retrasa (ft / s)
u rt velocidad de giro a la derecha (ft / s)
v Los caudales reales
V volumen de la demanda en las condiciones existentes (veh / h)
v1 velocidad de flujo para el carril interior (veh / h / ln)
v 12 tasa de demanda de flujo en los carriles 1 y 2 de la autopista inmediatamente aguas arriba de la rampa
rea de influencia (pc / h)
v 15 velocidad de flujo de peatones durante el pico 15 min (p / h)
V 15 volumen durante el pico de 15 min de la hora de anlisis (veh / 15 min)
v2 velocidad de flujo en el adyacente a travs de carril (veh / h / ln)
v3 velocidad de flujo en el carril 3 de la autopista (pc / h / ln)
v un, 1 volumen ajustado llegada en el carril comn (veh / h)
v a, b tasa de peatones que viajan a travs de la esquina de la acera de A a Acera B, o viceversa fluir (p / h)
v Hacha volumen o el caudal en el enfoque x (Veh / h)
v un/ norte UN flujo arterial alimentar la cola sujeto, dividido por el nmero respectivo de los carriles
v aplicacin tasa de flujo de demanda promedio por a travs de carril (aguas arriba de cualquier bahas de giro en el enfoque) (veh / h /
ln)
v Arterial arterial aguas arriba a travs de flujo (v / h)
v BIC velocidad de flujo de la bicicleta (bicicletas / h)
v BICG velocidad de flujo de la bicicleta durante la indicacin verde (bicicletas / h)
v do velocidad de flujo en conflicto
v c, min velocidad de flujo platooned mnimo (veh / h), que se presume 1000 NORTE, dnde norte es el nmero
de a travs de carriles por sentido en la calle importante
v c, pce velocidad de flujo en conflicto (pc / h)
v c, u, x flujo en conflicto para el movimiento x durante el perodo de no bloqueado (veh / h)
v c, x velocidad de flujo en conflicto para el movimiento x (Veh / h)
v ci tasa de peatones que llegan a la esquina fluir despus de cruzar la calle menor (p / h)
v co tasa de peatones que llegan a la esquina para cruzar la calle menor caudal (p / h)
v re velocidad de flujo en la rampa aguas abajo adyacente (pc / h)
v d, ATS tasa de flujo de demanda para la determinacin de ATS en la direccin de anlisis (pc / h)
v d, PTSF tasa de flujo de demanda en la direccin de anlisis para la estimacin de PTSF (pc / h)

v di tasa de peatones que llegan a la esquina fluir despus de cruzar la calle principal (p / h)
v hacer tasa de peatones que llegan a la esquina para cruzar la calle principal de flujo (p / h)
V quitarse 15 ij ajustado la demanda de salida de 15 min para el perodo de tiempo yo y la ubicacin de salir j (Veh)
v mi velocidad de flujo de entrada
v ex tasa de flujo de salida
v ex, PCE tasa de flujo que sale en conflicto (pc / h)
vF velocidad de flujo en la autopista inmediatamente aguas arriba de la zona de la rampa influencia en estudio (pc / h)
v FF tasa de autopista a autopista demanda de flujo en el segmento de tejido (pc / h)
v FO velocidad de flujo en la autopista inmediatamente aguas abajo de la fusin o divergir rea (pc / h)
v FR tasa de autopista a rampa demanda de flujo en el segmento de tejido (pc / h)
v gramo velocidad de flujo de demanda de grupo de movimiento (veh / h)
v gramo 1 tasa de flujo de demanda en el carril exclusivo individual con el caudal ms elevado de todos
carriles exclusivos en el grupo de movimiento (veh / h / ln)
v marido la demanda de peatones durante la hora anlisis (p / h)
v yo velocidad de flujo de demanda de movimiento yo (Pc / h, Captulo 19); volumen movimiento de fase para la fase yo (Veh / h,
Captulo 22)
V yo volumen demanda de movimiento yo (Veh / h, Captulo 19); velocidad de usuario camino de modo yo (Mi / h, Captulo 23)
v yo ' tasa de flujo de demanda (veh / ciclo / ln)
v yo, 1 importante de la calle a travs de vehculos en el carril compartido (veh / h)
v yo, 2 importante de la calle los vehculos que giran en el carril compartido (veh / h)
v i, ATS tasa de flujo de demanda yo para la estimacin de ATS (pc / h)
v i, j volumen que entra desde el origen yo y salir a su destino j (Veh / h)
v i, PCE velocidad de flujo de demanda de movimiento yo (Pc / h)
v i, PTSF tasa de flujo de demanda yo para la determinacin de PTSF (pc / h)
vj tasa de movimiento de circulacin j v l
tasa de flujo de demanda en el exclusivo grupo carril de la izquierda-giro (veh / h / ln)
v L mayor velocidad de flujo de giro a la izquierda / giro en U (veh / h)
v L + TH a travs y volumen giro a la izquierda (veh / h)
v lr tasa de flujo de demanda en el grupo de carril izquierda y derecha a su vez compartido (veh / h)
v lt giro a la izquierda tasa de flujo de demanda (veh / h)
v lt, perm permitido giro a la izquierda tasa de flujo de demanda (veh / h)
v metro tasa de flujo de demanda segmento medio (direccin ms cercana a la acera sujeto) (veh / h)
v mam tasa de flujo de demanda segmento medio ajustado (veh / h)
v mg fusionar caudal (veh / h / ln)
VMT yo millas recorridas por vehculo para el segmento yo (Veh-mi)
VMT yo 15 millas totales recorridas por vehculo por todos los vehculos en el segmento direccional yo durante el perodo de anlisis de 15 min
(veh-mi)
v norte velocidad de flujo para el carril exterior (veh / h / ln)
v noroeste nonweaving tasa de flujo de demanda en el segmento de tejido (pc / h)
vo oponerse tasa de flujo de demanda (veh / h)
v avena tasa de flujo de demanda para la determinacin de ATS en la direccin opuesta (pc / h)
v O, PTSF tasa de flujo de demanda en la direccin opuesta para la estimacin de PTSF (pc / h)

v OA de flujo de demanda por carril promedio en los carriles exteriores adyacentes a la zona de influencia de rampa (no
incluyendo el flujo en los carriles 1 y 2) (pc / h / ln)
V APAGADO 15 ij 15-min Contador de salida para el perodo de tiempo yo y la ubicacin de salir j (Veh)
v OL tasa de flujo de demanda direccional en el carril exterior (veh / h)
V EN 15 ij 15-min entrar recuento sobre el perodo comprendido yo y ubicacin entrar j (Veh)
v pag tasa de flujo de demanda en condiciones de bases equivalentes (pc / h / ln, Captulo 11); peatonal
fluir por unidad de anchura (p / ft / min, Captulo 17)
v ped velocidad de flujo de peatones (p / min / ft)
v ped, i velocidad de flujo de peatones en el cruce tema de sentido de la marcha yo (P / h)
v pedg velocidad de flujo de peatones durante el tiempo de servicio de peatones (p / h)
vR velocidad de flujo en la rampa o rampa de salida (pc / h, Captulo 13); volumen giro a la derecha (veh / h, Captulo 19)
VR relacin de volumen
v R / norte R flujo de rampa que se alimenta la cola sujeto, dividido por el nmero respectivo de los carriles
v R 12 suma de los caudales en los carriles 1 y 2 y la velocidad de flujo rampa (ON-rampas solamente) (pc / h)
v Rampa-L rampa aguas arriba izquierda-giro de flujo (v / h)
v RF tasa-de rampa de la autopista demanda de flujo en el segmento de tejido (pc / h)
v RR tasa de rampa a rampa demanda de flujo en el segmento de tejido (pc / h)
v rt derecha a su vez la tasa de flujo de demanda (veh / h)
v RTOR derecha-giro-on-rojo caudal (veh / h)
vs frecuencia de trnsito para el segmento (veh / h)
v sep velocidad de flujo para el movimiento (veh / h)
v sl tasa de flujo de demanda en giro a la izquierda compartido y a travs del grupo carril (veh / h)
v sl, lt velocidad de flujo de giro a la izquierda en el grupo carril compartido (veh / h / ln)
v sr tasa de flujo de demanda en giro a la derecha compartido y a travs del grupo carril (veh / h)
v sr, rt caudal giro a la derecha en el grupo carril compartido (veh / h / ln)
vt tasa de flujo de demanda en exclusiva a travs de grupo de carril (veh / h / ln, Captulo 17); velocidad de flujo vehculo de trnsito
en el patrn = v yo (Veh / h, Captulo 17)
v travs de la tasa de flujo de demanda (veh / h)
V nene nmero total de vehculos que llegan durante el perodo de estudio (veh)
vT velocidad de flujo en la rampa aguas arriba adyacente (pc / h)
v W tejiendo tasa de flujo de demanda en el segmento de tejido (pc / h)
vx tarifa para movimiento fluir x (Veh / h)
vy velocidad del flujo y movimiento en el carril compartido sujeto (veh / h)
w anchura del carril del carril que el movimiento menor est negociando en (ft)
W tejiendo factor de intensidad (captulo 12); anchura efectiva de paso de peatones (ft, Captulo 30)
W 1 anchura efectiva del carril de bicicleta combinada y el hombro (ft)
W un anchura efectiva de la acera A (ft)
W UN anchura acera disponible (ft)
W Automvil club britnico ajustado anchura acera disponible (ft)
Caminar entorno peatonal (s)
W segundo anchura efectiva de la acera B (ft)
W licenciado en Derecho anchura del carril de bicicleta (ft)
W buf anchura de separacin entre calzada y acera disponible (ft)

W discos compactosanchura de acera a acera de la calle de cruce (ft)
W re anchura efectiva de paso de peatones D (ft)
W mi anchura efectiva media del exterior a travs de carril (ft)
W mi anchura del paso de peatones eficaz (ft)
W yo anchura de interseccin sealizada como se mide a lo largo de la lnea central del segmento (ft)
W O suma de anchuras efectivas-objeto fijo y-entidad lineal distancias tmidos en un punto dado
a lo largo de la pasarela (ft)
W O, i -Objeto fijo anchura efectiva ajustada en el interior de la acera (ft)
W O, o -Objeto fijo anchura efectiva ajustada en el exterior de la acera (ft)
W ol anchura del exterior a travs de carril (ft)
W OL anchura del carril exterior (ft)
W OS anchura del hombro exterior pavimentada (ft)
wq velocidad de cambio de la cola (veh / s)
Ws anchura del hombro pavimentada (ft)
W si distancia tmido en el interior de la acera (pies)
W asi que distancia tmido en el exterior de la acera (pies)
Wt anchura total del exterior a travs de carril, carril de bicicleta, y el hombro pavimentada (ft)
WT anchura pasarela total en un punto dado a lo largo de la pasarela (ft)
Wv anchura efectiva como una funcin del volumen de trfico (ft)
x grado de utilizacin
x volumen-a-capacidad proporcin
x1 relacin de volumen a la capacidad en el carril compartido
x UN promedio en volumen-a-capacidad proporcin
x do interseccin volumen crtico-a-capacidad proporcin
x yo relacin de volumen a la capacidad para el grupo de carriles i X u ponderado relacin de volumen a la capacidad para todos los movimientos de
aguas arriba que contribuyen a la
volumen en el grupo de movimiento del sujeto
Y El intervalo de cambio y sin juego de color amarillo-ms-todo-roja (s)
Y do suma de las relaciones de flujo crticos
y c, i relacin de flujo crtico para la fase yo
Y mi intervalo de cambio de la fase de servir a la menor de la calle a travs del movimiento (s)
YP 2 punto de fluencia para la Fase 2 (s)
yt relacin de flujo eficaz para la fase concurrente cuando dictado por el tiempo de viaje avance de la
corriente de vehculo agrupado (s / veh)
* avanzar equivalente de corriente del vehculo agrupado servido por la fase (s / veh) yo
progreso de la corriente de vehculo agrupados en el grupo de carril yo (S / veh)
parmetro de velocidad (veh / s) parmetro velocidad de flujo *
de flujo para la fase (veh / s) c, i
parmetro de velocidad de flujo para el grupo de carriles yo servido en la fase concurrente que tambin termina en la barrera (veh / s)
yo parmetro de velocidad de flujo para el grupo de carriles yo
l parmetro de velocidad de flujo para el grupo exclusivo carril de la izquierda-giro (veh / s) r parmetro de
velocidad de flujo para el grupo derecho exclusivo de carril de giro (veh / s) sl
parmetro de velocidad de flujo para giro a la izquierda compartido y a travs del grupo carril (veh / s)

sr parmetro de velocidad de flujo para giro a la derecha compartido y a travs del grupo carril (veh / s) t
parmetro de velocidad de flujo para exclusivo a travs del grupo carril (veh / s)
lugar desviacin estndar de las velocidades Spot (mi / h) V iq
suma de los recuentos de vehculo-en-cola (veh) phi *
proporcin combinada de vehculos libres (unbunched) para el de fase yo
proporcin de vehculos libres (unbunched) en el grupo de carril yo


Capitulo 9 HCM 2010

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Carretera Capacity Manual 2010

1. GLOSARIO................................................. .................................................. ............ 9-1

UN .................. ................................................... . ................................................... . 9-1

.................. ................................................... . ................................................... . 9-2

do ................... .................................................. . ................................................... . 9-3

re .................. ................................................... . ................................................... . 9-5

mi .................. ................................................... . ................................................... . 9-7

F ................... ...................................................................................................... . 9-7

.................. ................................................... . ................................................... . 9-8

.................. ................................................... . ................................................... . 9-9

yo ................... ...................................................................................................... . 9-9

J ................... .................................................................................................... . 9-10

K ................... .................................................. . ................................................. . 9-10

L .................. ................................................... . ................................................. . 9-10

M ................................................. .................................................. ..................... 9-11 N

.................. ................................................... . ................................................. . 9-12

O .................. ................................................... . ................................................. . 9-13

PAG ................... .................................................. . ................................................. . 9-13

Q .................. ................................................... . ................................................. . 9-15

R ................... .................................................. . ................................................. . 9-15

S .................. ................................................... . ................................................. . 9-16

T ................... .................................................. . ................................................. . 9-19

T .................. ................................................... . ................................................. . 9-21

V .................. ................................................... . ................................................. . 9-21

W ................................................. .................................................. ..................... 9-21 Y

................... .................................................. . ................................................. . 9-22

2. LISTA DE SMBOLOS ............................................... ................................................ 9- 23

Captulo 9 / Glosario y Smbolos Pgina 9-i Contenido

la desaceleracin de los vehculos desde y posteriormente regresan a

(AWSC) interseccin - Una interseccin con seales de ALTO en

del segmento. vehculos llegan simultaneamente).

accesibilidad - El porcentaje de la poblacin capaz de

completar un viaje seleccionada dentro de un tiempo

herramienta alternativa - Un procedimiento de anlisis fuera

operaciones de trfico dinmico y continuo en una instalacin

cantidad que se ajusta un parmetro para una condicin base

Captulo 9 / Glosario y Smbolos pgina 9-1 Glosario

Barrera de par - Un par de fases dentro del mismo anillo y

as como los movimientos hacia y desde las zonas colindantes.

condiciones de base - Un conjunto de condiciones especificadas estndar

Arterial calle - Una calle interrumpido por dispositivos de control de trfico

segmento de la autopista bsica - Una longitud de instalacin

autopista cuyas operaciones undersaturated no se ven afectadas por

de trnsito. Se incluye vehculos como camiones, vehculos

energa humana, y por lo general montado por una sola persona.

carril auxiliar - Ver autopista carril auxiliar.

Carril ciclista - Una porcin de una calzada designado por la

material compuesto hasta el punto de inters, dividido por la longitud

funcionamiento de los vehculos que atraviesan el segmento. La

La velocidad media de viaje - La longitud del segmento de carretera

dividida por el tiempo de viaje promedio de todos los vehculos que

Glosario pgina 9-2 Captulo 9 / Glosario y Smbolos

bajos. las estimaciones del modelo reproducen mejores

condiciones rojos de trfico local.

tiempo determinado en condiciones de calzada, del medio ambiente,

una cada de la velocidad acompaada por la formacin de

amplia de la tarifa de congestin que impone peajes para vehculos

distrito central de negocios (CDB) - Una zona con caractersticas,

Carril de autobs - Un carril de la carretera o calle reservada bloque central de bordillos.

principalmente para autobuses durante los perodos especificados. Puede

el modo de bus - A modo de transporte operado por vehculos con

tres lados cerrados que protege a los pasajeros en espera de

para cruzar un paso de peatones. calzada circulatoria - La