HIDRULICA

(Conceptos Bsicos De Hidrulica)

1. Principios Hidrulicos
1.1. Componentes del Sistema
El siguiente diagrama representa un sistema hidrulico bsico.

Los componentes del sistema ms comunes son:

1. Fluido.
2. Tanque.
3. Filtro.
4. Bomba.
5. Vlvula de Control.
6. Accionador.
7. Tuberas.
8. Vlvula de Alivio
9. Enfriador.

Las lneas hidrulicas son de colores diferentes pues representan diferentes presiones dentro
del sistema.
Verde retorno al tanque.
Azul aceite bloqueado.
Rojo aceite a presin, suministrado por la bomba.
Rojo/blanco nivel de presin menor al rojo.
Naranja aceite a presin usada como seal.
Naranja/blanco - nivel de presin menor al rojo.

Fluido
En un sistema hidrulico lo que transmite energa es el fluido. Esto es posible porque los lquidos
son virtualmente incompresibles. A medida que se bombea fluido por todo el sistema se ejerce
la misma fuerza en todas las superficies. Como los lquidos se adaptan a cualquier forma, el
fluido hidrulico puede fluir en cualquier direccin y hacia todos los conductos abiertos. El aceite
es el fluido ms comnmente utilizado en los sistemas hidrulicos de las mquinas de Caterpillar.

Tanque
Las funciones principales de un tanque hidrulico son:
Almacena el aceite hidrulico.
Enfra el aceite hidrulico.
Permite que el aire se separe del aceite.
Permite que se asienten las partculas

Filtro
Los filtros eliminan los contaminantes del fluido hidrulico. De esta forma se evita que los
componentes sufran daos y se asegura el funcionamiento correcto del sistema. La ubicacin y
los tipos de filtros varan.

Bomba
La bomba convierte la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo. La impulsa una
fuente externa de energa

Vlvula de Control
La vlvula de control direccional determina el curso que recorre el fluido por todo el sistema. Este
es el medio que emplea el operador para controlar la mquina.

Accionador o cilindro hidrulico

El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica para realizar trabajo. Los
cilindros producen un movimiento lineal utilizado para operar cucharones, hojas, plumas y otros
implementos. Los motores hidrulicos producen un movimiento rotativo utilizado por el sistema
motriz, el de direccin y otros sistemas de los vehculos

Tuberas
Las tuberas son mangueras o tubos por los cuales se mueve el fluido. Las mangueras flexibles
permiten el movimiento, absorben la vibracin, reducen el ruido y son fciles de tender y
conectar. Las tuberas proporcionan conexiones ms rgidas, tendido compacto y una mejor
disipacin del calor.

Vlvula de Alivio
La vlvula de alivio (vlvula de control de la presin) limita la presin del sistema. La vlvula se
abre si la presin supera un lmite preestablecido

Enfriador
El enfriador elimina el calor del fluido hidrulico, lo que aumenta la vida til del componente

1.2. Circuitos en Serie y en Paralelo

La mayora de las mquinas requieren componentes mltiples que pueden estar conectados en
serie o en paralelo

Comparacin de Circuitos
1. Cuando los componentes estn conectados en serie, el aceite fluye de un
componente al siguiente. El flujo sigue un recorrido nico.
2. Cuando los componentes estn conectados en paralelo, el aceite fluye simultneamente por
cada componente. Hay dos o ms recorridos para el flujo.
1.3. Propiedades de los Fluidos y Aditivos

El fluido hidrulico es el componente clave de cualquier sistema hidrulico. Es el medio por el

cual se transmite la energa en todo el sistema. Ciertas propiedades del fluido determinan cmo
cumple su funcin. Esta leccin trata sobre las propiedades crticas y de aditivos utilizados para
mejorarlas

Funciones del Fluido Hidrulico

El fluido hidrulico tiene muchas funciones. El fluido tiene que:

Transmitir la energa por todo el sistema.
Proporcionar lubricacin a las partes mviles.
Proteger los componentes contra el desgaste y la corrosin.
Alejar el calor de los componentes.

Viscosidad

Una de las propiedades ms crticas del aceite es la viscosidad, es decir su resistencia al flujo.
La viscosidad est directamente relacionada a la buena proteccin y lubricacin que el aceite
brinda a los componentes.

Comparacin de Viscosidad

El aceite de alta viscosidad puede producir operacin lenta y podra requerir potencia adicional.
La viscosidad baja puede disminuir la capacidad de lubricar del fluido y hace que los
componentes se desgasten ms rpidamente. Tambin aumenta la posibilidad de fugas.

Efecto de la Temperatura sobre la Viscosidad

La temperatura puede afectar la viscosidad del aceite por lo cual es importante utilizar el grado
adecuado del aceite para su mquina y clima. Siempre remtase a su Manual de Operacin y
Mantenimiento para determinar que aceite se recomienda

Aditivos

Los aditivos se utilizan para controlar la viscosidad y otras caractersticas importantes del aceite
hidrulico. Se usan para reducir el desgaste, aumentar la estabilidad qumica, inhibir la
Corrosin y oxidacin, mantener limpios los componentes y suspender las partculas hasta que
lleguen al filtro. Estas son razones adicionales por las cuales en las mquinas Caterpillar siempre
se debe utilizar el fluido hidrulico recomendado.

2. Como poner a trabajar la Hidrulica

2.1. Conversin de Energa

Para poder hacer trabajo til, un sistema hidrulico debe poder convertir y controlar la energa a
medida que fluye de un componente al siguiente. Esta grfica representa los puntos claves de
conversin y de control en el sistema.

Tren de Engranajes

Un sistema hidrulico debe recibir energa proveniente de alguna fuente. Esta por lo general
viene en la forma de energa mecnica rotatoria procedente de un motor o del tren de engranajes
de un vehculo

Bomba
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica, en forma de caudal

Vlvulas
Las vlvulas controlan la transferencia de energa hidrulica en el sistema, al controlar el caudal
del fluido y la direccin en que fluye

Accionador
El accionador convierte la energa hidrulica en energa mecnica en forma de movimiento o
fuerza lineal o rotatoria. Esta energa se utiliza para hacer trabajo

2.2. Como se Calcula el Rendimiento del Sistema

La velocidad de un accionador es una funcin de (1) su desplazamiento (volumen) y (2) caudal
(cantidad de fluido movido en un tiempo determinado) Con el mismo caudal, un accionador con
una mayor rea se mueve ms lentamente que uno con un rea menor. Si se aumenta el flujo
se aumenta la velocidad del accionador.

Paso 1
Comencemos calculando la cilindrada de este cilindro.
Desplazamiento = rea del pistn x carrera del pistn
Ejemplo:
rea del pistn = 5 pulgadas2
Carrera del pistn = 20 pulgadas
Desplazamiento = 5 pulgadas2 x 20 pulgadas = 100 pulgadas3

Paso 2
Conociendo la cilindrada y el caudal que entra al accionador, podemos calcular su tiempo de
ciclo.
Tiempo de ciclo = Desplazamiento / Caudal
Ejemplo:
Tiempo de ciclo = [100 pulg3 x 60 (seg. / min.] / (460 pulg3 / min.).
Tiempo de ciclo = 13 segundos
En este ejemplo, el pistn tarda 13 segundos en cubrir su carrera total.

Uso de los Clculos para la Resolucin de Problemas

La relacin entre el caudal y el desplazamiento puede ser til para localizar los problemas.
Generalmente aparece una lista de los tiempos de ciclo de una determinada mquina en el
manual de servicio. Si estos valores son distintos a los tiempos medidos, el caudal que entra en
el cilindro no es el correcto. Este es el primer paso para identificar la causa de un desempeo
irregular o lento

2.3. Ley de Pascal

Hasta aqu hemos hablado sobre el caudal del fluido en un sistema hidrulico. Si este caudal se
restringe de alguna forma, como cuando se aplica una carga sobre un cilindro, se crea presin.
La cantidad de presin se puede calcular dividiendo la fuerza de la carga por la superficie sobre
la que se aplica la misma. Esta es una aplicacin de la Ley de Pascal.

Definicin de la Ley de Pascal

La definicin del libro de texto sobre la Ley de Pascal es: La fuerza aplicada a un lquido
encerrado se transmite igualmente en todas las direcciones.
Esto se puede expresar utilizando esta frmula.

P=F/A
Dnde: P - Es la presin (en libras/pulgada2),
F - Es la fuerza aplicada al vstago (en libras) y
A - Es el rea del pistn donde acta la presin (en pulgada2).
Dicho de otra forma, la presin se puede definir como una fuerza determinada que acta en un
rea determinada.

Ayuda para el Clculo

Este smbolo a menudo se utiliza para recordar las ecuaciones. Se usa cubriendo la variable que
se desea calcular. La expresin que resulta es la ecuacin. Por ejemplo, para calcular la presin,
cubra la P y la expresin que queda es F/A.

rea til del Pistn

El rea til del pistn es el rea (rea 2 para la parte superior y rea 1 para la parte inferior) sobre
la cual acta la presin hidrulica. Si se aplica una presin igual a ambos extremos de un pistn,
se ejerce una fuerza mayor en el extremo de cabeza del pistn. Ello se debe a que el vstago
debe ocupar parte del rea del pistn, reduciendo el rea til del extremo del vstago.

Resumen
Resumiendo, se puede utilizar la Ley de Pascal para describir la relacin entre la presin, la
fuerza y el rea. Se expresa mediante la frmula: P = F/ A Aplicando esta frmula a los pistones,
la cantidad de presin que se necesita para levantar una carga es igual a la fuerza de resistencia
de la carga dividida por el rea til del pistn.

2.4. Unidades de Medida

Se pueden utilizar varias unidades de medida del sistema ingls y del mtrico para expresar
presin, fuerza, rea y flujo. Puede que peridicamente sea necesario convertir de una medida
a otra.

Conversiones de Sistema Ingls al Sistema Mtrico

En esta tabla se muestran los factores de conversin ms comunes entre el sistema ingls y el
sistema mtrico.
3. Introduccin a la Seguridad

3.1. Procedimientos de Seguridad para la Hidrulica

Los sistemas hidrulicos Caterpillar han sido diseados para prestar una operacin segura y libre
de problemas. Pero aun as, conviene recordar que estos sistemas han sido fabricados para
hacer trabajo rudo y difcil. Esto quiere decir que hay presentes altas presiones, aceite caliente y
cargas pesadas. Si no se siguen los procedimientos recomendados podran ocurrir
Serias lesiones. Siga siempre los procedimientos especficos detallados en el Manual de
Servicio y en las Guas de Operacin y Mantenimiento correspondiente a la mquina en la que
est trabajando.

Procedimientos de Seguridad Generales

Hay varios procedimientos generales de seguridad que deben seguirse antes de trabajar con
cualquier sistema hidrulico mvil.
1. Pare la mquina y colocarle una etiqueta.
2. Bloquear o bajar los implementos y bloquear las ruedas o cadenas.
3. Alivie la presin en el sistema hidrulico.
4. Volver a poner en funcionamiento el sistema despus de las reparaciones.

3.1.1. Pare la Mquina y Colocarle una Etiqueta

Hay ciertos procedimientos generales de parada de la mquina que se deben seguir cuando se
est preparando para dar servicio al sistema hidrulico. Si est en el campo, ponga la mquina
en terreno horizontal, apartada de mquinas en operacin y de personal. Active el freno de
estacionamiento, y luego baje o bloquee los implementos y los estabilizadores. Detenga la
Mquina y conecte la traba de la transmisin. Luego, ponga rtulos en la mquina para avisar
que la mquina est siendo atendida. No se olvide de este paso crtico. El lugar preferido para
colocar el rtulo es en el volante o en las palancas de direccin. Vea en la Gua de Operacin y
Mantenimiento si hay algn procedimiento de parada especial y estar listo entonces para
comenzar las operaciones de servicio.

3.1.2. Procedimiento de Bloqueo

Los procedimientos de bloqueo variarn de una mquina a la otra y dependen de los
componentes en particular que requieran servicio. Una regla general es que siempre se deben
bloquear las ruedas o las cadenas, para impedir el movimiento de avance o de retroceso. Los
implementos siempre se deben bloquear con piezas de madera, nunca utilice piezas de cemento
o concreto. Verifique y asegrese de que el material que usa para bloquear sea suficiente para
soportar la carga y de que est colocado firmemente. Algunas mquinas estn equipadas con
equipo de bloqueo especial, por ejemplo, algunos cargadores de ruedas requieren bloquear la
junta de articulacin. Estas mquinas vienen con un soporte especial para este fin. Las
retroexcavadoras cargadoras y otras mquinas tienen soportes especiales para sostener el
bastidor del cargador para ciertas tareas de servicio. Nunca se olvide de comprobar en la Gua
de Operacin y Mantenimiento y en el Manual de Servicio para ver si hay procedimientos de
soporte con bloques especiales.

3.1.3. Alivie la Presin en el Sistema Hidrulico

La presin hidrulica del sistema siempre se debe aliviar antes de dar servicio al sistema
hidrulico. El aceite hidrulico puede ser un proyectil mortfero si explota una lnea presurizada.
Despus de bajar o bloquear los implementos, todas las palancas de control hidrulico se deben
pasar por todas las posiciones posibles. Esto asegurar que se alivie la presin en los cilindros
y en las lneas. Afloje la tapa de llenado del tanque hidrulico y purgue el acumulador si el sistema
de la mquina que est atendiendo est equipado con uno. Los acumuladores de los sistemas
de freno y de direccin se pueden purgar bombeando el pedal de freno o girando el volante de
direcciones varias veces.

3.1.4. Seguimiento
Despus de completar el servicio o las reparaciones no se olvide de aadir aceite hidrulico de
compensacin en caso de ser necesario. Reemplace la tapa de llenado del tanque, quite el rtulo
de advertencia y opere la mquina para asegurarse de que el sistema est en estado apropiado
para trabajar.

4. ndice de trminos hidrulico

Actuador. Dispositivo que convierte la energa hidrulica en energa mecnica, un motor o un
cilindro.
Acumulador. Recipiente que contiene un fluido a presin.
Aeracin. Aire en un fluido hidrulico, causa problemas en el funcionamiento del sistema y en
los componentes.
rea anular. Es el rea en forma de anillo, por ejemplo el rea del pistn menos el rea de la
varilla.
Baffle. Dispositivo. Usualmente es un plato en el reservorio para separar la admisin de una
bomba y las lneas de retorno.
Bleed off. Desva una porcin controlada de flujo de la bomba del reservorio.
Bomba. La bomba que enva el fluido al sistema.
By-pass. Pasaje secundario para el flujo de un fluido.
Caballos de potencia (HP) Un HP es la potencia requerida para levantar 550 libras a 1 pie de
altura en 1 minuto. Equivale a 0,746 kW.
Cada de presin. Reduccin de la presin entre dos puntos de una lnea o pasaje.
Calor. Es una forma de energa que tiene la capacidad de crear un aumento de temperatura
en una sustancia. Se mide en BTU (British Thermal Unit)
Cmara. Compartimento de un elemento hidrulico.
Carrera Longitud que se desplaza el vstago de un cilindro de tope a tope Unidades: m, cm,
pulg, pies.
Caudal Volumen de fluido que circula en un tiempo determinado. Unidades: m/min, cm/min,
l/min, gpm
Cavitacin. Condicin que producen los gases encerrados dentro de un lquido cuando la
presin se reduce a la presin del vapor.
Centro abierto. Condicin de la bomba en la cual el fluido recircula en ella, por la posicin
neutral del sistema.
Centro cerrado. Condicin en la cual la salida de la bomba no est con carga, en algunos
casos se dira que est trabajando en neutro.
Cilindro de doble accin. Es un cilindro cuya fuerza del fluido puede ser aplicada en ambas
direcciones.
Cilindro diferencial. Cilindros en los cuales las dos reas opuestas del pistn no son iguales.
Cilindro. Dispositivo que convierte energa hidrulica en energa mecnica.
Circuito. Entindase del recorrido completo que hace un fluido dentro del sistema hidrulico.
Componente. Una sola unidad hidrulica.
Contrapresin. Se refiere a la presin existente en el lado de descarga de una carga. Se
debe aadir esta presin para el clculo de mover una carga.
Controles hidrulicos. Es un control que al actuarlo determina una fuerza hidrulica.
Convertidor de torque. Un tipo de acople hidrulico capaz de multiplicar el torque que ingresa.
Desplazamiento positivo. Caracterstica de las bombas de engranaje y de paletas.
Desplazamiento. Es la cantidad de fluido que puede pasar por una bomba, un motor o un
cilindro en una revolucin o carrera. Movimiento del vstago de un cilindro. Volumen desplazado
de aceite al recorrer la carrera completa del cilindro. Unidades: m, cm, L, gal.
Drenaje. Un pasaje, una lnea o un componente hidrulico que regresa parte del fluido al
reservorio o tanque.
Eficiencia. Es la relacin entre la salida y la entrada, esta puede ser volumen, potencia,
energa y se mide en porcentaje.
Enfriador. Intercambiador de calor del sistema hidrulico.
Filtro. Dispositivo que retiene partculas metlicas o contaminantes del fluido.
Fluido. Lquido o gas. Un liquido que es especficamente compuesto para usarlo como medio
de transmitir potencia en un sistema hidrulico.
Flujo. Es producido por la bomba que suministra el fluido.
Frecuencia. Nmero de veces que ocurre en una unidad de tiempo.
Fuerza. Efecto necesario para empujar o jalar, depende de la presin y el rea. F = P x A. Es
la aplicacin de una energa. La fuerza hace que un objeto en reposo se mueva. La fuerza hace
que un objeto en movimiento cambie de direccin.
Hidrulica. Ciencia de la ingeniera que estudia los fluidos. El uso de un fluido bajo presin
controlada para realizar un trabajo.
Hidro-dinmica. Estudio de los fluidos en movimiento.
Hidrosttica. Estudio de los fluidos en reposo.
Intercambiador de calor. Dispositivo usado para producir una transferencia de calor.
Ley de Pascal. La fuerza hidrulica se transmite en todas direcciones. La presin ejercida
sobre un lquido confinado se transmite con igual intensidad en todas direcciones y acta con
igual fuerza sobre todas las reas iguales.
Lnea de retorno. Lnea usada para regresar el fluido al reservorio.
Lnea de succin. Lnea que conecta el reservorio con la bomba.
Lquido. Sustancia con la capacidad de adoptar cualquier forma.
Manifold. Mltiple de conexiones o conductores.
Motor. Dispositivo que cambia la energa hidrulica en mecnica en forma giratoria.
Orificio. Es una restriccin que consiste en un orificio a travs de la lnea de presin.
Pasaje. Conductor de fluido a travs del control hidrulico.
Pascal. Cientfico que descubri que se poda transmitir fuerza a travs de un fluido.
Pistn. Elemento que dentro del cilindro recibe el efecto del fluido.
Plunger. Pistn usado en las vlvulas.
Potencia. Trabajo por unidad de tiempo. Se expresa en HP o kW.
Presin absoluta. Escala de presiones en la cual a la presin del manmetro se le suma la
presin atmosfrica.
Presin atmosfrica. Es la presin que soporta todo objeto, debido al peso del aire que le
rodea. El valor de la presin atmosfrica normal es 14.7 PSI (a nivel del mar)
Presin. Fuerza por unidad de rea. Se expresa en PSI. Es creada por la restriccin al flujo.
La presin ejercida en un recipiente es la misma en todas direcciones.
PSI Pound per square inch- Libras por pulgada cuadrada.
Relacin de flujo. El volumen, masa, peso del fluido, en una unidad de tiempo.
Reservorio. Deposito que contiene el fluido hidrulico.
Respiradero. Dispositivo que permite al aire entrar y salir del recipiente manteniendo la
presin atmosfrica.
Restriccin. Reduccin de la lnea para producir diferencias de presin.
Spool. Carrete que se mueve dentro de un cuerpo de vlvula.
Succin. Es la ausencia de presin o presin menor que la atmosfrica.
Torque. Fuerza de giro.
Trabajo. Es el efecto que produce una fuerza cuando se desplaza una determinada distancia,
se mide en kg-m, lb-pie, etc.
Vlvula check. Vlvula que permite el flujo en un solo sentido.
Vlvula de alivio. Es la que determina la mxima presin del sistema, desviando parte de
aceite hacia el reservorio cuando la presin sobrepasa el valor ajustado.
Vlvula de control de flujo. Vlvula que controla la cantidad de flujo de un fluido.
Vlvula direccional. Una vlvula con diferentes canales para dirigirla fluido en la direccin
deseada.
Vlvula piloto. Vlvula auxiliar usada para actuar los componentes del control hidrulico.
Vlvula. Dispositivo que cierra o restringe temporalmente un conducto. Estas controlan la
direccin de un flujo; controlan el volumen o caudal de un flujo; y controlan la presin del sistema.
Velocidad. Es la rapidez de movimiento del flujo en la lnea.
Viscosidad. Es una medida de la friccin interna o de la resistencia que presenta el fluido al
pasar por un conducto.
Volumen. Tamao de espacio de la cmara, se mide en unidades cbicas. . m, pies cbicos.
Conceptos Adicionales
1. La velocidad de desplazamiento del vstago de un cilindro depende del rea del pistn y del
caudal de suministro
2. .El tiempo de ciclo de un cilindro depende de la velocidad de desplazamiento y de la carrera
del cilindro.
3. La presin necesaria para mover una carga o soportarla depende de la carga (peso) y del rea
del pistn.

Concepto de Orificio
I. Si se mantiene la Restriccin constante:
1. A mayor Caudal, mayor diferencia de Presiones entre A y B.
2. A menor Caudal, menor diferencia de presiones entre A y B.
3. Si se obstruye el lado B, las presiones en A y en B sern iguales.
II. Si se mantiene el Caudal constante:
1. A mayor Restriccin (menor paso), mayor diferencia de presiones entre A y B.
2. A menor Restriccin (mayor paso), menor diferencia de presiones entre A y B.

Otros trminos
Aguas arriba.- Se refiere al flujo antes del elemento indicado.
Aguas abajo.- Se refiere al flujo despus del elemento indicado

1. Tanques Hidrulicos
1.1. Funciones de los tanques hidrulicos
El principal objetivo de los tanques hidrulicos es garantizar que el sistema hidrulico tenga
siempre un amplio suministro de aceite. Los tanques tambin se utilizan para otros fines: las
paredes de los tanques disipan el calor que se acumula en el aceite hidrulico, y los deflectores
de los tanques ayudan a separar el aire y a la condensacin del aceite. Adems, algunos
contaminantes se asientan en el fondo del tanque, de donde se pueden extraer.

1.2. Tipos de tanques hidrulicos

En los sistemas hidrulicos mviles se utilizan dos tipos de tanques: los ventilados y los
presurizados. El tanque ventilado respira, permitiendo que haya compensacin de presin
cuando se producen cambios en los niveles de aceite y de temperatura. Los tanques
presurizados estn sellados de la atmsfera, evitando que penetre en ellos la suciedad y la
humedad. La presin interna tambin empuja el aceite hacia la bomba, evitando la cavitacin de
la misma. Algunos tanques presurizados tienen bombas de aire externas que presurizan
el tanque, otros utilizan la presin que se genera naturalmente a medida que se calienta el fluido
hidrulico.

1.3. Componentes del Tanque Hidrulico.

En los tanques hidrulicos podemos encontrar los siguientes elementos:
1. Tubo de llenado.
2. Filtros internos.
3. Mirilla.
4. Tubera de retorno.
5. Tapn de drenaje.
6. Salida de la bomba.
7. Plancha deflectora.
8. Vlvula hidrulica de alivio.
9. Respiradero.

1.3.1. Tubo de llenado

El tubo de llenado es el punto de entrada para aadir aceite. La tapa evita que los contaminantes
entren en el tanque por el tubo de llenado. La rejilla elimina los contaminantes del aceite a medida
que el aceite entra en el tubo de llenado.

1.3.2. Filtros internos

Muchos tanques tienen filtros internos que limpian el aceite de retorno.

1.3.3. Indicador de mirilla

La mirilla permite inspeccionar visualmente el nivel de aceite actual que tiene el tanque as como
los niveles mximos y mnimos de aceite.

1.3.4. Tubera de retorno

La tubera de retorno devuelve al tanque el aceite procedente del sistema.

1.3.5. Tapn de drenaje

El tapn de drenaje puede quitarse para drenar el aceite. Puede ser magntico para atraer y
ayudar a eliminar las partculas de metal que contaminan el aceite.

1.3.6. Salida de la bomba

La salida de la bomba es un pasaje de flujo de aceite que va desde el tanque a la bomba.

1.3.7. Plancha deflectora

Las planchas deflectoras separan las zonas de retorno del tanque y dirigen el flujo de aceite en
el tanque. Los deflectores aumentan el tiempo que el aceite permanece en el tanque, permitiendo
que los contaminantes se asienten, que se evapore el agua y se separe el aire del aceite.
Adems, los deflectores reducen las salpicaduras de aceite dentro del tanque ocasionadas por
el movimiento del vehculo. La plancha deflectora de retorno evita que el aceite de retorno agite
el aceite que se encuentra en el tanque

1.3.8. Vlvula de desconexin de alivio

La vlvula hidrulica de alivio se utiliza en tanques presurizados. A medida que el aceite se
calienta, la presin aumenta y la vlvula se abre, evitando que el exceso de presin rompa el
tanque. A medida que el aire se enfra y la presin desciende, la vlvula se abre para evitar que
el vaco resultante desplome el tanque.

1.3.9. Respiradero
El respiradero permite la entrada y salida del aire de los tanques ventilados. Tiene un filtro para
evitar que la suciedad penetre y est situado ms arriba del nivel de aceite del tanque.
1.4. Localizacin y solucin de problemas para tanques
El fallo de un tanque hidrulico es raro y por lo general es causado por daos externos. Las
opciones de reparacin son, por lo general, obvias y fciles.

2. Acumuladores

2.1. Funciones de los acumuladores

Los acumuladores son recipientes que almacenan el aceite hidrulico a presin. Se utilizan en
una serie de aplicaciones en los productos Caterpillar. El depsito de aceite y presin que
contienen los acumuladores proporciona cuatro funciones bsicas en los sistemas hidrulicos
mviles.
1. Compensa las variaciones de flujo.
2. Mantiene una presin constante.
3. Absorbe los impactos.
4. Proporciona presin y flujo de emergencia.

2.1.1. Compensacin de las

Variaciones de flujo
En algunos sistemas, a veces la demanda de flujo puede sobrepasar las capacidades de los
tanques y las bombas. En estos casos, el acumulador puede suministrar provisoriamente el
caudal necesario. Cuando la operacin regresa a la normalidad, el acumulador se vuelve a llenar
de aceite.

2.1.2. Mantiene la presin constante

Los acumuladores compensan las variaciones de presin que se producen en el sistema
suministrando presin adicional y absorbiendo el exceso de presin, segn se requiera.

2.1.3. Amortiguacin
Los cambios repentinos de carga pueden ocasionar sobrecargas de presin en el sistema. El
acumulador funciona como un amortiguador recibiendo el aceite de la sobrecarga y dejndolo
salir una vez pasada la sobrecarga.

2.1.4. Proporciona presin y flujo de emergencia

Si el motor pierde potencia, el acumulador puede suministrar presin y flujo hidrulico al sistema
durante un perodo de tiempo limitado.

2.2. Tipos de acumuladores

Hay tres tipos bsicos:
1. Acumulador contrapesado
2. Acumulador de resorte
3. Acumulador cargado con gas
2.2.1. Acumulador contrapesado
El acumulador contrapesado es el tipo de acumulador ms antiguo. Consta de un cilindro, pistn,
empaquetadura (sellos) y una pesa. A medida que la presin del sistema aumenta, el cilindro se
llena de aceite, el pistn y la pesa son empujados hacia arriba. A medida que la presin del
sistema disminuye, la sa fuerza al pistn a que descienda, haciendo que el aceite regrese al
sistema. El acumulador proporciona una presin estable, pero es demasiado pesado y
voluminoso para los sistemas mviles.

2.2.2. Acumulador de resorte

El acumulador de resorte consta de un resorte, un pistn y un cilindro. A medida que la presin
del sistema aumenta, el cilindro se llena de aceite, haciendo que el pistn suba y comprima el
resorte. Cuando la presin del sistema disminuye, el resorte se descomprime, haciendo que el
aceite regrese al sistema. Los acumuladores de resorte se utilizan raras veces en sistemas
hidrulicos mviles.

2.2.3. Acumulador cargado por gas

El acumulador cargado con gas es el tipo de acumulador que ms se utiliza en las mquinas
Caterpillar. Consta de un cilindro, un pistn o cmara de aire y una vlvula de carga.
El aceite que entra en el cilindro empuja el pistn comprimiendo el gas. A medida que la presin
disminuye, el gas se expande, haciendo que el aceite salga. El acumulador cargado con gas es
verstil, potente y exacto, pero requiere un mantenimiento cuidadoso.

2.3. Localizacin y solucin de problemas para Acumuladores

Los acumuladores requieren un mantenimiento cuidadoso y peridico para garantizar un
funcionamiento adecuado.

2.3.1. Cmo fallan los acumuladores?

Fuga de gas o aceite internos o externos.
Ruptura de la cmara de aire.
Dao externo.
Resortes rotos o dbiles.
2.3.2. Por qu fallan los acumuladores?
Instalacin incorrecta.
Demasiada/poca carga.
Falla del sello del pistn.
Falla de la vlvula de carga. Agrietamiento/fatiga de la cmara de aire.
2.3.3. Indicadores de avera
Respuesta lenta o errtica del implemento.
Fugas visibles.
Incapacidad de absorber impactos.
Funcionamiento deficiente.
2.3.4. Opciones de atencin tcnica
Reemplace componentes (vlvulas, cmara de aire, resortes, pistn o sellos).
Recargue con gas.
Reemplace el acumulador.

3. Filtros

3.1. Funciones de los filtros

Los filtros mantienen el aceite hidrulico limpio eliminando los contaminantes que pueden daar
las piezas de los componentes. A medida que el aceite pasa por el elemento del filtro, los
contaminantes quedan atrapados. El aceite contina por el sistema.
El elemento o malla se clasifica en micrones, segn el tamao de las perforaciones, de acuerdo
con su capacidad de atrapar las partculas. Cuanto ms pequeo sea el tamao de las
perforaciones, ms pequeas sern las partculas que podr atrapar.

3.2. Diseo del filtro

Existen bsicamente dos tipos de filtros de aceite. (1) Los de superficie y (2) los de profundidad.
Tal como el nombre lo indica, los filtros de superficie recogen los contaminantes en la superficie
del elemento del filtro o malla. Los filtros de profundidad recogen los contaminantes de diferentes
tamaos a diferentes niveles dentro del elemento.

3.3. Clasificacin de los filtros

Los filtros de aceite pueden clasificarse con uno de estos tres diseos:

a) Filtro de tubo.- El elemento del filtro va dentro de la caja.

b) Filtro enroscable.- Filtro y caja de una sola pieza. (Similar al filtro de aceite de los
automviles).
c) Malla (screen).- Malla metlica que recoge los contaminantes de aceite de gran tamao antes
de que penetren en el sistema.

3.4. Ubicaciones del filtro

Un sistema hidrulico puede requerir varios filtros, cada uno con su propio propsito y ubicacin.
a) Filtro presurizado.- El filtro presurizado evita que las partculas finas contaminantes penetren
en las vlvulas y los accionadores y puede ser un filtro del tipo de superficie o del tipo de tubo de
profundidad.
b) Filtro de succin.- El filtro de succin evita que los contaminantes de gran tamao penetren
en las bombas y dems componentes. Hay muy poca cada de presin entre la entrada y la
salida, para evitar la cavitacin de la bomba. Los filtros de succin por lo general son filtros de
superficie.
c) Filtro de drenaje de la caja del motor o de la bomba.- Elimina los residuos que se producen
con el desgaste o falla de un motor o bomba. Es un filtro de baja presin y poco volumen y puede
ser del tipo de tubo o enroscable.
d) Filtro de retorno.- El filtro de retorno elimina los contaminantes que entran en el sistema
durante la operacin, evitando que penetren en el tanque. Es un filtro de superficie.

3.5. Vlvulas de derivacin

La mayora de los filtros de tubo y enroscables estn equipados con vlvulas de derivacin de
filtro para garantizar que el flujo del sistema nunca quede bloqueado. hay dos situaciones que
pueden ocasionar dicho bloqueo: Una acumulacin de contaminantes que obstruya el filtro. Es
posible que el aceite fro sea demasiado espeso para pasar por el filtro. Cualquiera de las dos
situaciones puede afectar el rendimiento del sistema u ocasionar daos a los componentes.
La vlvula de derivacin por lo general es una vlvula de contrapunto accionada por resorte. A
medida que disminuye el caudal que pasa por el filtro debido a los taponamientos o a que el
aceite se espesa o enfra, disminuye la presin en el lado de entrada.
Cuando la diferencia de presin llega a un lmite predeterminado, llamado presin de apertura,
la vlvula de contrapunto se abre, permitiendo que el aceite se desve sin pasar por el elemento.
El aceite derivado no est filtrado, y se debe dar servicio al filtro lo antes posible. En el caso del
aceite fro, la vlvula de derivacin se cerrar tan pronto como se caliente el aceite.

4. Enfriadores

4.1. Funcin del enfriador de aceite

Como los componentes del sistema hidrulico trabajan a alta presin, el calor se va acumulando
en el aceite. Si las temperaturas aumentan demasiado, pueden ocasionar que se daen los
componentes. Los enfriadores de aceite son intercambiadores de calor, similares al radiador de
un automvil, que utiliza aire o agua para mantener operaciones seguras.
4.2. Tipos de Enfriador

4.2.1. Enfriador de aire a aceite.

El aceite pasa por un tubo cubierto con aletas de enfriamiento. Un ventilador sopla aire sobre el
tubo y las aletas, enfriando el aceite.

4.2.2. Enfriador de agua a aceite

En este tipo de enfriador, el aceite pasa por una serie de tubos que se enfran con agua.

5. Bombas Y Motores Hidrulicos

5.1. Funciones
Las bombas hidrulicas convierten la energa mecnica en energa hidrulica en forma de flujo
de fluido. Cuando el fluido hidrulico encuentra alguna resistencia, se crea presin. Aunque las
bombas no generan directamente presin hidrulica, deben disearse para aguantar los
requisitos de presin del sistema. Por lo general, cuanto mayor sea la presin de operacin,
mayor ser la bomba.

5.2. Tipos de Bombas

Existen varias clasificaciones de las bombas hidrulicas, de acuerdo a estas, las bombas pueden
ser:
De caudal positivo.- Son las bombas que siempre generan flujo cuando estn funcionando.
La mayora de las bombas que se utilizan en las mquinas Caterpillar son de este tipo.
De caudal fijo (desplazamiento fijo)- Son las que mueven un volumen constante o fijo de
fluido en cada revolucin de la bomba.
De caudal variable (desplazamiento variable)- Pueden ajustar el volumen de fluido que se
impele durante cada revolucin.
Bi-direccionales.- Son reversibles y pueden accionarse en cualquier sentido.
De presin compensada.- Son bombas de caudal variable equipadas con un dispositivo de
control que ajusta la salida de la bomba para mantener la presin deseada en el sistema.
Se debe considerar que una bomba hidrulica tiene compensacin de presin de tres formas:
Una bomba que est equipada con una vlvula compensadora de presin para limitar la
presin mxima del sistema.
Una bomba que vara el flujo de salida para mantener un diferencial de presin determinado.
Se utilizan servo-vlvulas o carretes de margen para enviar la seal a la bomba.
Una bomba que mantiene un rgimen de flujo (caudal) determinado aun cuando aumenta la
presin de carga.
5.3. Desplazamiento de la bomba
El desplazamiento de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido durante una
revolucin completa de la bomba.

5.4. Caudal de la bomba

El caudal de la bomba se calcula midiendo el volumen de fluido movido durante un tiempo
determinado. Se expresa en galones por minuto o en litros por minuto (gal/min o l/min).

5.5. Tipos de bombas

5.5.1. Bombas de engranajes

Las bombas de engranajes son bombas de caudal positivo y fijo. Su diseo simple, de recia
construccin, las hacen tiles en una amplia gama de aplicaciones.

5.5.1.1. Componentes
Los componentes de una bomba de engranajes se identifican en la siguiente ilustracin.
1. Sellos
2. Plancha de presin
3. Engranaje loco
4. Engranaje de impulsin
5. Caja

5.5.1.2. Operacin de las bombas de engranajes

Un eje de impulsin hace girar el engranaje impulsor, el cual hace girar el engranaje loco. A
medida que giran los engranajes, los dientes del engranaje forman un sello contra la caja. El
aceite entra por la lumbrera de entrada quedando atrapado entre los dientes y la caja, y es
impulsado y obligado a salir por la lumbrera de salida.
5.5.2. Bombas de paletas
Las bombas de paletas son bombas de caudal positivo y fijo. Estas bombas de larga duracin y
suave funcionamiento son de uso frecuente.

5.5.2.1. Componentes de una bomba de paletas

Los componentes de una bomba de paletas son los siguientes:
1. Caja del extremo
2. Plancha flexible
3. Anillo excntrico
4. Rotor
5. Paletas
6. Sello
7. Caja del extremo

5.5.2.2. Funcionamiento de las bombas de paletas

Un eje de impulsin gira el rotor. El aceite penetra en la cmara creada entre las dos paletas y
la caja, y es impulsado hacia la lumbrera de salida. La bomba de paletas consiste en: un anillo
de leva, paletas y rotor ranurado.

5.5.2.3. Tipos de bombas de paletas

La mayora de las bombas de paletas Caterpillar son bombas balanceadas con un par de
lumbreras de entrada y un par de salida. Las lumbreras de cada par estn ubicadas en lados
opuestos. La fuerza centrfuga, los resortes o la alta presin de aceite empujan las paletas contra
la superficie interior del anillo. Esto permite que las paletas se ajusten automticamente segn
el desgaste.

5.5.3. Bombas de pistones

Las bombas de pistones pueden ser de caudal fijo o variable, segn su diseo. Estas bombas
verstiles y eficientes se utilizan frecuentemente en los sistemas hidrulicos de deteccin de
carga y presin compensada.

5.5.3.1. Componentes de la bomba de pistones

Una bomba de pistones de caudal variable consiste en:
1. Eje impulsor.
2. Tambor de cilindros.
3. Placa de la lumbrera.
4. Pistones.
5. Retenes.
6. Placa de retraccin.
7. Plato basculante.

5.5.3.2. Operacin de la bomba de pistones

El eje impulsor est conectado al tambor de cilindros. A medida que gira, los pistones, que estn
conectados al plato basculante, suben y bajan en los cilindros. A medida que el pistn se retrae,
hace penetrar aceite en el cilindro por la lumbrera de entrada y luego lo expulsa en la carrera
descendente por la lumbrera de salida.
El caudal de aceite impulsado depende del ngulo del plato basculante. Cuando el plato
basculante est situado en un ngulo mximo, habr el mximo caudal. Cuando est situado en
un ngulo cero, no habr caudal ni flujo.

5.5.3.3. Tipos de bombas de pistones

Las bombas de pistones tambin pueden ser de caudal fijo. En este tipo de bombas se tiene un
ngulo fijo del conjunto del tambor y pistones con respecto al eje de impulsin.

5.6. Motores
Los motores hidrulicos son accionadores que convierten la energa hidrulica en energa
mecnica en forma de movimiento y fuerza giratoria. Se utilizan en las mquinas Caterpillar par
impulsar cadenas, ruedas e implementos.

5.6.1. Funcionamiento del motor

Los motores hidrulicos son casi idnticos a las bombas hidrulicas. Esto se aplica a los motores
de engranajes, de paletas y de pistones. La diferencia principal consiste en que el aceite a alta
presin entra en el motor, haciendo girar a los componentes internos. El aceite luego sale del
motor a baja presin y regresa al tanque. Cuando el motor est funcionando hacia adelante, los
componentes internos giran en la misma direccin.

5.7. Sistemas de Mando Hidrosttico

La mayora de los sistemas hidrostticos de impulsin de las mquinas Caterpillar son sistemas
de circuito cerrado. Esto significa que el aceite que regresa del motor fluye directamente de nuevo
hacia la entrada de la bomba. Se utiliza una bomba de carga para llenar el sistema en el momento
del arranque y rellenar el aceite que se pierde debido a las fugas en el sistema.
En el sistema a continuacin tenemos:
1. Vlvula de control direccional.
2. Bomba de carga.
3. Bomba principal.
4. Filtro.
5. Vlvula de compensacin.
6. Vlvula de alivio de carga.
7. Vlvula de alivio cruzado.
8. Vlvula de alivio.
9. Motor.
10. Enfriador.
11. Tanque.