DEPARTAMENTO DE

INGENIERA
SECCIN INGENIERA CIVIL

GUA DE CAMPO DE

INGENIERA DE
CARRETERAS

Ing. Jos Luis Reyes Nique

Ing. Fernando Jos Campos De la Cruz

2017 - 2
PRCTICA N1: USO DE INSTRUMENTOS POLIGONACIN Y RADIACIN

El objetivo de esta prctica es que el estudiante

recuerde el uso correcto de los diferentes
instrumentos a utilizar. Para cumplir con este
objetivo, los estudiantes corrern una poligonal
cerrada alrededor de un pabelln de la Universidad.

Cada grupo deber obtener los datos necesarios de

la poligonal y de los puntos de relleno. Los ngulos
se medirn utilizando el mtodo de repeticin o
reiteracin.

Con la finalidad de sistematizar el procedimiento,

cada grupo realizar las siguientes actividades:
Figura 1: Toma de datos con

Ubicar alrededor del pabelln las estaciones (figura 2), verificando la visibilidad entre
estacas y considerando que desde ellas se tomarn todos los puntos de relleno.
Numerar las estaciones. Se recomienda numerar las estacas en sentido anti horario de
manera tal que los ngulos horizontales se midan en sentido horario (a la derecha).
Dibujar en su libreta de campo un croquis de la poligonal y del pabelln, y preparar la tabla
para la toma de datos (figura 3 o 4).
Medir el azimut del lado de partida: AD (figura 2)
Considerar para la estacin de partida A, las coordenadas relativas: x=1000 m, y=1000 m
Estacionar el equipo en A y medir el lado AD, el ngulo interno en A () y el lado AB tantas
veces como repeticiones o reiteraciones se hayan considerado para el ngulo interno.
C

NM
B
Az

A (1000,1000)

Figura 2
Trasladar el equipo a la estacin B y repetir el procedimiento anterior para los lados y
ngulo correspondiente. Continuar el procedimiento con el resto de estaciones.
Terminadas las mediciones, verificar los datos y descartar posibles equivocaciones; luego
promediar los valores obtenidos.
Verificar el error de cierre angular; si es menor al error de cierre admisible: 20(n)1/2
proceder con el siguiente paso. Si no, debern medir nuevamente los lados y ngulos
internos de la poligonal.
Desde la estacin A y con ceros en D (figura 1), gire el anteojo hacia uno de los puntos de
relleno y anote el ngulo y distancia horizontales. Vise hacia el resto de puntos de relleno
y para cada uno de ellos anote sus valores correspondientes (figura 5).
Traslade el equipo hacia la estacin B, coloque ceros en la estacin A y repita el
procedimiento anterior para cada uno de los puntos de relleno. Contine de manera similar
con el resto de estaciones.
Al finalizar las mediciones de campo, cada grupo entregar a su jefe de prctica una
fotocopia de los datos obtenidos.
4
POLIGONAL DEL PABELLN....
Estacin Total .... Modelo ..... N Serie ....

ngulos de la poligonal - Mtodo de Repeticin ( 4 repeticiones)

Instrumento en estacin: A
Altura de instrumento hi (m) = Altura de prisma hp (m) =

Repeticin Lado AD (m) Angulo ( Lado AB (m) Anteojo

)
1 Directo (D)
2 Directo (D)
3 Invertido (I)
4 Invertido (I)
Promedio

Figura 3: Medicin de ngulos de la poligonal Mtodo de Repeticin

POLIGONAL DEL PABELLN....

Estacin Total .... Modelo ..... N Serie ....

ngulos de la poligonal - Mtodo de Reiteracin ( 4 series)

Instrumento en estacin: A
Altura de instrumento hi (m) = Altura de prisma hp (m) =

Serie Lado AD (m) Angulo ( Lado AB (m) Anteojo

)
0 Directo (D)
90 Directo (D)
180 Invertido (I)
270 Invertido (I)
Promedio

Figura 4: Medicin de ngulos de la poligonal Mtodo de Reiteracin

POLIGONAL DEL PABELLN....

Estacin Total .... Modelo ..... N Serie ....

Relleno de la poligonal

Instrumento en estacin: A
Altura de instrumento hi (m) = Altura de prisma hp (m) =

Punto Dist. Hz (m) Ang. Hz ( ) Observaciones

1
2
3
...

Figura 5: Relleno de la poligonal

5
Cada grupo presentar un informe segn formato indicado, incluyendo lo siguiente:

Datos de Prctica.
Clculos de gabinete.
Correccin de la poligonal utilizando el mtodo desarrollado en el curso de Topografa.
Lmina de la poligonal y el pabelln

PRCTICA N2: REPLANTEO DE CURVAS CIRCULARES

Durante el diseo de una carretera, se llega a una

etapa en la cual los alineamientos del eje de la va son
confirmados. En este momento es necesario unir los
diferentes alineamientos mediante curvas que
permitan que los vehculos puedan circular de una
forma suave y a la velocidad para la cual la carretera
ha sido diseada.

Las curvas circulares simples son arcos de

circunferencia de un solo radio, que constituyen la
proyeccin horizontal de las curvas reales empleadas
al unir dos tangentes consecutivas.
Figura 6: Replanteo de curva
La figura 7 muestra cmo se unen las dos tangentes mediante una curva circular, as como la
terminologa usada en este tipo de curvas.

PC: Punto de inicio de la curva. Punto donde se pasa de un tramo recto a un tramo circular.
PI: Punto de interseccin de las tangentes o vrtice de la curva.
PT: Punto en el cual el alineamiento cambia de circular a tangente.
O: Centro de la curva circular.
: Angulo de deflexin de las tangentes, es igual al ngulo central subtendido por el Arco
PC.PT
R: Radio de la curva circular simple.
T: Tangente; es la distancia desde el PI al PC o desde el PI al PT.
C: Cuerda; es la distancia entre dos puntos pertenecientes a la curva circular.
E: Externa; es la distancia desde el PI al punto medio de la curva (m).
M: Ordenada media; es la distancia desde el punto medio de la curva (m) al punto medio de
la cuerda PC.PT

6
 Figura 7: Elementos geomtricos de la curva circular

Para definir la curva, es necesario medir el ngulo de deflexin () y el cadenamiento del PI.
De los parmetros de diseo se obtiene el radio (R). Dados R (que depende de la velocidad
de diseo) y , todas las dems componentes de la curva pueden ser calculadas, como se
indica a continuacin:

Tangente: En el tringulo PC-O-PI, se tiene que:

T
tan( )
R 2

T R tan( ) (1)
2

Cuerda: En el tringulo PC-O-B, se tiene que:

C/2
sen( )
R 2

C 2 R sen( )
2 (2)

7
Ordenada central (M): En el tringulo TC-O-B, se tiene que:

OB
cos( ), entonces OB R cos( )
R 2 2

Pero OB R M , entonces R M R cos( )
2

M R [1 cos( )] (3)
2

Externa (E): En el tringulo PC-O-PI, se tiene que:

R
cos( )
RE 2

1
ER 1
cos ( )
2

(4)
E R [sec ( ) 1]
2

Longitud de la curva (L): La longitud de curva ser proporcional al ngulo

L (5)
, entonces L R
2 R 360 180

Un error cometido con frecuencia por los estudiantes es el de calcular el cadenamiento del PT
aadindole la longitud de la tangente (T) al PI. La forma correcta es: primero se halla el
cadenamiento del PC, que es igual al cadenamiento del PI menos la longitud de la tangente
(PC = PI T), luego podemos calcular el cadenamiento del PT que es igual al cadenamiento
del PC ms la longitud de la curva (PT = PC + L).

Luego de calcular los elementos de la curva, es necesario confeccionar una tabla de replanteo.
Esta tabla es la que permitir ubicar los puntos necesarios de la curva en la prctica. Con
frecuencia las curvas se replantean considerando arcos unidades de 10m. Es recomendable
por lo tanto el cadenamiento de las estacas sea mltiplo de 10m. Sin embargo esto no es
siempre posible para la primera estaca (PC), la ltima estaca (PT) y la estaca intermedia (a la
mitad de la curva). Es necesario resaltar que la estaca intermedia es utilizada para verificar el
replanteo en la prctica, al medir el valor de la externa (E).

8
Ejemplo de replanteo de una curva circular:

Existen varios mtodos de replanteo de una curva circular. En este ejemplo se utilizar el
mtodo de las deflexiones (figura 9).

Figura 8: Deflexin de una curva

donde:

Es el ngulo de deflexin entre estacas consecutivas.

(acumulado) Es el ngulo de deflexin que forman la tangente, la estacin (PC) y la estaca
que queremos replantear.
arco Es la longitud de arco entre dos estacas consecutivas.
c Es la longitud de la cuerda entre dos estacas consecutivas.
L, R Longitud y radio de la curva circular.

Adicionalmente a las frmulas dadas anteriormente, y de acuerdo a la figura 9, se deducen

dos frmulas ms:

arco L

2

arco
( ) (6)
L 2

c/2
sen( )
R

c 2.R.sen ( ) (7)

9
Datos:

Va ubicada en un rea rural, terreno ondulado (tipo 2)

Cadenamiento (progresiva) del PI 6+241.782
Angulo de deflexin = 22 50
Velocidad de diseo = 50 Km/h

Solucin:

1. De la tabla 302.02 de la Norma Peruana de Carreteras, se obtiene el radio mnimo de la

curva circular Rmn= 90 m.
Para el presente ejemplo consideremos un radio R=150 m. Con este valor y para la
velocidad de diseo dada, la curva tendr un peralte de 6.5 % (figura 302.03 de la Norma
Peruana de Carreteras).
2. Clculo de los elementos de la curva:

Tangente:

T = R tan (/2), T = 150.tan (11 25)

T = 30.291 m.

Longitud de la curva:

L = .R./180, L = 59.778 m.

Cadenamiento del PC y PT:

PC = 6 + 241.782 30.291
PC = 6 + 211.491
PT = 6 + 211.491 + 59.778
PT = 6 + 271.269

Externa:

E = R.(sec (/2) 1)
E = 3.028 m.

Tabla de replanteo:

Segunda estaca: 6 + 220 (cadenamientos mltiplos de 10 m)

arco = 220 211.491 = 8.509 m.

= (arco/L)(/2) = (8.509/59.778)(1125) = 13730

c = 2Rsen() = 2(150)sen(13730) = 8.507 m. = Rv

Estacas intermedias: 6 + 230, ... 6 + 270

arco = 10 m. arcoacum = 18.509 m.

= (10/59.778)(1125) = 15435 acum = (18.509/59.778)(1125) = 3326

c = 2(150)sen(15435) = 9.998 m. Rv = 2(150)sen(3326) = 18.497 m.

10
Estaca del punto medio de la curva: 6 + 211.491 + (59.778/2) = 6 + 241.380

arco = 241.380 240 = 1.380 m. arco acum = 29.889 m

= (1.380/59.778)(1125) = 01549 acum=(29.889/59.778)(1125) = 54230

c = 2(150)sen(01549) = 1.380 m. Rv = 2(150)sen(54230) = 29.839 m

ltima estaca = 6 + 271.269

arco = 271.269 270 = 1.269 m.

= (1.269/59.778)(1125) = 01433

c = 2(150)sen(01432) = 1.270 m.

Cuerda Radio Vector

Cadenamiento ( ) Arco (m)
(acumulado) (m) (m)
(PC) 6 +
--- --- --- --- ---
211.491
+ 220.000 01 37 30 01 37 30 8.507 8.509 8.508
+ 230.000 01 54 35 03 32 06 9.998 10.000 18.497
+ 240.000 01 54 35 05 26 41 9.998 10.000 28.466
(M) 6 +
00 15 49 05 42 30 1.380 1.380 29.839
241.380
+ 250.000 01 38 47 07 21 17 8.619 8.620 38.404
+ 260.000 01 54 35 09 15 52 9.998 10.000 48.297
+ 270.000 01 54 35 11 10 27 9.998 10.000 58.138
(PT) 6 +
00 14 33 11 25 00 1.269 1.269 59.383
271.269

Procedimiento de prctica:

1. Encontrar en el terreno de prctica la ubicacin de alguno de los tres puntos: PI, PC o PT.
2. Utilizando la tangente (T), el ngulo () y el punto encontrado en el paso anterior, se
ubican los otros dos puntos. Por ejemplo, estacionando la estacin total en el PI, se mide
el ngulo de deflexin (), y se procede a medir en ambos alineamientos las tangentes,
ubicando de esta manera el PC y el PT.
3. Si desde el PC puede observarse toda la curva, entonces el replanteo se puede realizar
con una sola estacin (en el PC). Se recomienda replantear desde el PC a M, luego desde
el PT a M.
4. Poner la lnea de ceros (00 00 00) en la direccin de la tangente y luego medir el primer
ngulo de deflexin 1 (figura 9).
5. Utilizar una wincha y con centro en PC trazar un arco de radio igual a la cuerda PC-P1.
6. La estaca P1 (figura 9) ser ubicada en la interseccin del alineamiento obtenido en el
paso 4, con el arco trazado en el paso 5.
7. Medir el segundo ngulo de deflexin acumulado (2).
8. Con la wincha y con centro en el PC trazar el arco de radio igual a la cuerda PC-P2 (radio
vector).
9. La estaca P2 ser ubicada en la interseccin del alineamiento obtenido en el paso 7, con
el arco trazado en el paso 8.
10. Repetir los pasos 7, 8 y 9 hasta completar la mitad de la tabla de replanteo.
11. Trazar la estacin total al PT y replantear la otra mitad de la curva.
12. Verificar los resultados obtenidos midiendo la externa. El error debe ser menor de 5 cm.

11
 Figura 9: Replanteo curva circular- Mtodo

En algunos casos, el paso nmero 2 no se puede realizar. Esto se debe a que el PI se

encuentra en una zona inaccesible (debido a un obstculo natural o una construccin).

De presentarse este caso es necesario modificar el procedimiento del paso 2, de tal forma
que el PC o el PT pueda ser encontrado.

Para poder resolver el problema, se hace uso de una lnea auxiliar que siendo tangente a la
curva, divida a esta en dos partes iguales (figura 11). Se puede observar que los dos tramos
de la curva tienen su respectivo ngulo de deflexin, siendo su suma igual al ngulo de
deflexin de toda la curva (1 + 2 = ). Si consideramos que deseamos dividir la curva en
dos partes iguales, entonces el ngulo de deflexin 1 y el ngulo de deflexin 2 deben ser
iguales (1 = 2 = /2). Utilizando el ngulo de deflexin 1= /2 se puede calcular la tangente
T1, con lo cual tenemos resuelto el problema.

12
 Figura 10: Replanteo de curva circular con PI inaccesible

Luego de calcular la nueva tangente T1, el paso nmero 2 se limita a lo siguiente:

Ubicar en el alineamiento respectivo el PT (poner una estaca).

Medir en el alineamiento anterior la distancia T1, ubicando el PI2.
Estacionar la estacin total en el PI2 ubicando el cero en la direccin PI2 PT.
Medir a la derecha el ngulo 180 - /2, ubicando el alineamiento PI1-PI2 tangente a la curva
en su punto medio.
Medir en el alineamiento anterior la distancia T1, ubicando el punto medio de la curva
(poner una estaca), y luego una distancia 2T1 para ubicar el PI1.
Estacionar la estacin total en el PI1 colocando ceros en PI2, y medir a la derecha el ngulo
180 - /2 para encontrar el alineamiento del otro eje del camino.
Medir en el alineamiento anterior la distancia T1 para ubicar el PC (poner una estaca).

Todos los dems pasos no varan con respecto al mtodo descrito para el replanteo de una
curva circular con PI accesible.

Para esta prctica cada grupo replantea en campo una curva circular cuyos datos los entrega
su Jefe de Prctica. Luego, para el informe no solo se presentarn estos datos, sino que cada
grupo deber elaborar y presentar una tabla de replanteo de curva circular con PI accesible
(los datos bsicos para este nuevo caso tambin son entregados por el JP).

13
PRCTICA N 3: REPLANTEO DE CURVAS DE TRANSICIN

Las fuerzas que actan sobre un vehculo

cambian bruscamente al pasar de un tramo
recto (tangente) a uno curvo (curva circular). La
fuerza centrfuga se incrementa en funcin
inversa al radio de la curva, desde un valor de
cero (en la recta) hasta un valor mximo en el
inicio de la curva circular.
En las carreteras de velocidades directrices
importantes, donde se ha conectado dos
tangentes con una curva circular, los
conductores tratan de contrarrestar el efecto de
la fuerza centrfuga invadiendo parte del carril de
Figura 11: Transiciones entre curvas sentido contrario, este tipo de maniobra puede
ser en muchos casos motivo de un accidente.
Las curvas espirales se usan para proporcionar una transicin gradual en las curvas
horizontales. Como las curvas espirales cambian la curvatura gradualmente, se utilizan
tambin para la transicin del peralte que contribuye a contrarrestar la fuerza centrfuga.
Existen varios tipos de curvas de transicin, sin embargo slo se desarrollar lo
correspondiente a la curva denominada Clotoide o Espiral de Euler, y teniendo en cuenta el
mtodo del cambio de centro con el mismo radio (figura 12).

Figura 12: Elementos de la curva circular con transiciones iguales

14
PI : Punto de interseccin de las tangentes principales
PI: Punto de interseccin de las tangentes a la curva circular desplazada
PIe: Punto de interseccin de la espiral
TE: Punto donde termina la tangente de entrada y empieza la espiral de entrada
EC: Punto donde termina la espiral y empieza la curva circular
CE: Punto donde termina la curva circular y empieza la espiral
ET: Punto donde termina la espiral y empieza la tangente de salida.
P: Punto cualquiera sobre el arco de espiral
: Angulo de deflexin entre las tangentes principales
e: Angulo de deflexin de la espiral. Angulo entre la tangente a la espiral en TE y la
tangente en el EC
: Angulo de deflexin de un punto P, perteneciente a la espiral
: Deflexin correspondiente al punto P
EC: Deflexin correspondiente al EC
RC: Radio de la curva circular
R: Radio de curvatura de la espiral en el punto P
TL: Tangente larga de la espiral
TC: Tangente corta de la espiral
Le: Longitud total de la espiral, desde el TE al EC
L: Longitud de la espiral desde TE hasta el punto P
Ld: Longitud de la curva circular desplazada
RC: Desplazamiento. Distancia entre la tangente a la prolongacin de la curva circular
desplazada y la tangente a la espiral en TE
C: Desplazamiento del centro. Distancia de C a C
X,Y: Coordenadas cartesianas del punto P
XEC: Coordenada cartesiana X del EC
YEC: Coordenada cartesiana Y del EC
Tb: Tangente de la curva circular bsica
T: Proyeccin de C sobre el eje X
XC: Coordenada X del centro de la curva circular desplazada

Datos necesarios:
V Velocidad de diseo (km/h)
Angulo de deflexin (grados)
p Peralte (m/m)
PI Progresiva del PI

Frmulas:
Las frmulas que permiten el clculo de los elementos de la clotoide y su replanteo son las
siguientes:

a) Arco Circular Bsico:

b = Angulo de deflexin de la curva circular bsica (grados)

V f: Coeficiente de friccin transversal

f 0.2 V: Velocidad de diseo (km/h)
1250

V2 Rb: Radio de la curva circular bsica (m)

Rb V: Velocidad de diseo (km/h)
127(f p)
p: Peralte en m/m

Lb = Rb /180 Longitud de la curva circular bsica (se redondea al mltiplo de

5 prximo y se corrige Rc)
15
Tb = Rb tan (b/2) Tangente de la curva circular bsica
Gm= b/Lb Angulo por metro de arco

b) Curva de Transicin:

Le = 0.04 V3/ RC Longitud mnima de la espiral de transicin

e = Gm Le /2 Angulo de deflexin de la espiral (en grados). Angulo entre la
tangente a la espiral en el TE y la tangente en el EC
e = e/180 Angulo de deflexin de la espiral en radianes

Elementos en el extremo EC:

Tan EC = (e/3) + (e3/105) + (e5/5997) EC: Deflexin de EC. Angulo entre la tangente a la
espiral en TE y el radio vector a EC
RvEC = Le [1-2e /45 +7.054(e/10) ]
2 4 Radio vector de EC (origen en TE)

XEC = RvEC Cos EC Abscisa del punto EC

YEC = RvEC Sen EC Ordenada del punto EC

Ubicacin del centro desplazado:

RC = YEC - RC (1-cos e) Desplazamiento

XC = XEC RC (sene) Abscisa del centro desplazado
T = RC tan (/2) Incremento de tangente
C = RC sec (/2) Desplazamiento del centro

Arco central desplazado:

d = - 2 e = GmLb - 2GmLe/2 = Gm(Lb Le)

LdGm = Gm(Lb Le)
L d = Lb L e Longitud de la curva circular desplazada, desde el EC al CE
Td = RC tan (d /2) Tangente del arco central desplazado, desde EC a PI
Ed = RC [sec(d /2) -1] Externa del arco central desplazado, desde PI a M

Curva Total:

LT = Ld + 2 Le = Lb + Le Longitud total de la curva, desde el TE hasta el ET

TT = Tb + T + XC Tangente total, desde el PI al TE
ET = Eb + C Externa total, del PI a M
PI-PI' = ET - Ed Distancia entre el PI y el PI'

Replanteo de la curva:

Transicin:

= e (L/Le)2 : Angulo de deflexin de la espiral en un punto P.

Angulo entre la tangente a la espiral en el TE y la
tangente en el punto P
L: Longitud de la espiral desde el TE hasta el punto
P
= /180 Angulo de deflexin del punto P en radianes
tan = (/3) + (3/105) + (5/5997) : Deflexin de P. Angulo entre la tangente a la
espiral en TE y el radio vector de P
Rv = L[1-22/45 +7.054(/10)4] Radio vector de P (origen en TE)
X = Rv cos Abscisa del punto P
Y = Rv sen Ordenada del punto P
16
La cuerda entre estacas consecutivas se puede obtener aproximando el segmento de
espiral a un arco de crculo equivalente, con un ngulo en el centro igual a la diferencia de
los ngulos de deflexin de los extremos, con la siguiente frmula:

2 arco
cuerda 2R sen( ) sen( )
2 2

114.59155 arco: arco entre estacas consecutivas

cuerda (arco) sen( ) : diferencia de los ngulos de deflexin entre
2
estacas consecutivas (en grados)

Arco circular desplazado:

Se emplea alguno de los mtodos para replanteo de curvas circulares, teniendo como datos:

d = b Ld / Lb
Rd = RC
PI'

Procedimiento de prctica:
1. Ubicar sobre los alineamientos el TE y ET (colocar estacas)
2. Con el radio vector RvEC y la deflexin EC ubicar el EC y el CE (colocar estacas)
3. Sabiendo que = e - EC, estacionar la estacin total en el EC y con cero en el TE medir
el ngulo , luego girar el anteojo del instrumento 180 y medir en ese alineamiento la
tangente Td, colocar una estaca en el PI'
4. Definidos los puntos principales, se procede al replanteo de la curva
5. La curva de transicin se replantea desde el TE y la curva circular desplazada desde el
EC.

Ejemplo de clculo de Curva de Transicin:

Datos:

Velocidad de diseo: 40 km/h

Delta: 120
Peralte: 0.04
Estaca Inicial: 0+100

Clculos:

a) Elementos curva circular bsica

= 120

Clculo del coeficiente de friccin transversal

V 40
f 0.2 f 0.2
1250 1250 f = 0.168

Determinacin del Radio de la curva bsica

V2 40 2
Rb Rb Rb = 60.569 m (sin corregir)
127(f p) 127( 0.168 0.04 )

17
Lb = Rb /180 Lb = (120)(60.57) /180 Lb = 126.86 m 125.000 m (corregida)
RC = 180 Lb / RC = 180 (125) /(120) RC = 59.683 m (Radio Corregido)

Clculo de la tangente y externa de la curva circular bsica

Tb = Rc tan (/2) Tb = (59.68) tan (120/2) Tb = 103.374 m

Eb = RC [sec( /2) -1] Eb = (59.68)[sec(120 /2) -1] Eb = 59.683 m

Gm = / Lb Gm = 120 /125 Gm = 0.96 /m (Angulo por metro de arco)

b) Elementos de la curva de Transicin

Le = 0.04 V3/ RC Le = 0.04 (40)3/ (59.68) Le = 42.893 m

Consideremos Le = 50 m (Longitud mnima de la espiral)
e = Gm Le /2 e = (0.96)(50) /2 e = 24

e = e/180 e = (24)/180 e = 0.4189 rad

Elementos en el extremo EC:

Tan EC = (e/3)+ (e3/105) + (e5/5997) Tan EC = (0.419/3) + (0.4193/105) + (0.4195/5997)

Tan EC = 0.1407022 EC = 0.1397 rad = 8 014

RvEC = Le [1-2e2/45 +7.054(e/10)4] RvEC = 50 [1-2(0.419)2/45 +7.054(0.419/10)4]

RvEC = 49.61 m

XEC = RvEC Cos EC XEC = 49.61Cos(8 014) XEC = 49.130 m

YEC = RvEC Sen EC YEC = 49.61Sen(8 014) YEC = 6.91 m

Ubicacin de Centro Desplazado

RC = YEC - RC (1-cos e) RC = 6.91 59.68 (1-cos (24)) RC =1.75 m

XC = XEC RC (sene) XC = 49.13 59.68 (sen(24)) XC = 24.86 m

T = RC tan (/2) T = (1.75)tan(120/2) T = 3.031 m

C = RC sec (/2) C = (1.75)sec(120/2) C = 3.50 m

Arco Central Desplazado

d = - 2 e d = 120 2(24) d = 72
Ld = Lb Le Ld = 125 50 Ld = 75 m
18
Td = RC tan (d /2) Td = 59.68 tan (72 /2) Td = 43.362 m
Ed = RC [sec(d /2) -1] Ed = 59.68 [sec(72 /2) -1] Ed = 14.089 m

Curva Total
LT = Ld + 2 Le LT = 75 + 2(50) LT = 175.000 m
TT = Tb + T + XC TT = 103.37 + 3.031 +24.86 TT = 131.26 m
ET = Eb + C ET = 59.68 +3.5 ET = 63.18 m
PI-PI = ET - Ed PI-PI = 63.18 14.09 PI-PI = 49.09 m

Replanteo de la mitad de la curva:

El replanteo de la mitad de la transicin se puede realizar utilizando los valores de deflexin

() y Rv, deflexin () y cuerda.
De manera similar puede realizar el replanteo de la mitad de la curva circular; note que en
este caso = 2 y Rv = 2Rsen

Tabla de replanteo de la mitad de la curva espiral circular espiral (distancias en metros):

ESTACA arco acum BETA () ALPHA () Rv CUERDA X Y

TE 0+100
110 10 10 00 57 ' 36 " 00 19 ' 12 " 10.00 10.00 10.00 0.06
120 10 20 03 50 ' 24 " 01 16 ' 48 " 20.00 10.00 19.99 0.45
130 10 30 08 38 ' 24 " 02 52 ' 46 " 29.97 10.00 29.93 1.51
140 10 40 15 21 ' 36 " 05 07 ' 01 " 39.87 9.99 39.71 3.56
PC 0+150 10 50 24 00 ' 00 " 07 59 ' 17 " 49.61 9.99 49.13 6.89

PC 0+150
160 10 10 04 48 ' 00 " 9.988 9.99
170 10 20 09 36 ' 00 " 19.906 9.99
180 10 30 14 24 ' 00 " 29.684 9.99
M 187.50 7.50 37.50 18 00 ' 00 " 36.884 7.50

De la misma forma que en la prctica 2, cada grupo replantea una curva cuyos datos los
entrega su JP, y en el informe presentarn estos datos y adems los clculos para un nuevo
caso (cuyos datos bsicos tambin son entregados por el JP).

19
PRCTICA N 4: REPLANTEO DE UN TREBOL

Cuando se proyectan autopistas a desnivel, la curva que

se utiliza para unir estos alineamientos es la hoja de
trbol, compuesta por un arco circular central de 180 de
desarrollo y dos transiciones extremas.

El intercambio es un caso especial, en el que la

geometra del trbol determina el valor del ngulo de
deflexin de la espiral (e), el cual nos permite hallar la
longitud de la misma.

Las frmulas a utilizar para el replanteo del intercambio

vial, son las utilizadas en los replanteos de curvas
circulares y espirales de transicin.

Figura 13: Intercambio vial

Figura 14: Elementos del trbol

: Angulo de interseccin (grados sexagesimales)

RC: Radio de la curva circular
C: Centro de la curva circular
O: Inicio de la espiral
e: Angulo de deflexin de la espiral
P: Un punto sobre la espiral
: Deflexin del punto P
RV: Radio vector del punto P
Rve: Radio vector de la espiral, de O a S
e: Deflexin de la espiral. Angulo QOS
TC: Tangente corta de la espiral
TL: Tangente larga de la espiral
T: Tangente principal
E: Externa de la espiral

20
Frmulas:

Semicrculo:

V f: Coeficiente de friccin transversal

f 0.2
1250 V: Velocidad de diseo (km/h)

V2 RC: Radio de la curva circular (m)

RC
127(f p)
V: Velocidad de diseo (km/h)
p: Peralte en m/m
LC = RC Longitud del semicrculo

Transicin:

e = 90 - /2 Angulo de deflexin de la espiral (grados sexagesimales)

e = e/180 Angulo de deflexin de la espiral (radianes)
Le = 2eRC Longitud de la espiral (Le > 0.04 V3/RC )

Rv = L[1-22/45 +7.054(/10)4 -2.5(/10)6] Radio vector de P (origen en O)

Tan = (/3) + (3/105) + (5/5997) + (7/198700) Deflexin del punto P

TC = RVe Sen(e) Cosec(e) Tangente corta

TL = RVe [Cos(e) - Sen(e)/Tan(e)] Tangente larga
E = RVe Sen(e) Sec(e) Externa de la espiral
T = RVe [Cos(e) + Sen(e) Tan(e)] Tangente principal

Procedimiento:

Teniendo como dato la velocidad de diseo se determinan las longitudes del tramo circular y
de la transicin. Adems se determinan las tangentes y la externa de la espiral.

De la figura 15 se tiene:

ZC = Tan(/2).(E + RC)
ZH = ZC TC
ZQ2 = ZH2 + RC2
OZ = TL - ZQ

1. Desde el punto Z (interseccin de los alineamientos), Ubicar el punto O (inicio de la

espiral)
2. Con estacin en O, medir sobre el alineamiento OZ la tangente larga y la tangente
principal T (colocar estacas)
3. Desde O, trazar la transicin hasta el punto S.
4. Con estacin en S, trazar el semicrculo SS

De la misma forma que en las prcticas 2 y 3, cada grupo replantea una curva cuyos datos
los entrega su JP, y en el informe presentarn estos datos y adems los clculos para un
nuevo caso (cuyos datos bsicos tambin son entregados por el JP).

21
PRCTICA N 5: SOFTWARE DE DISEO - SUPERFICIES

El objetivo de las prcticas de diseo de carreteras, es familiarizar al estudiante en el manejo

de uno de los softwares utilizados en el diseo de vas.
Las sesiones se desarrollarn en la sala de cmputo de la Seccin Ingeniera Civil. El software
a utilizar ser ISTRAM.
La metodologa a seguir consistir en explicaciones y demostraciones de las herramientas
informticas utilizadas en el diseo de una carretera; de tal manera que los estudiantes
puedan desarrollar su proyecto final, consistente en el diseo de un tramo de una carretera.

Figura 15: Software ISTRAM ISPOL

El temario a tratar en esta sesin ser:

Importacin de datos (puntos .ttp)
Creacin de superficies
Triangulacin de la superficie
Generacin de curvas de nivel
Edicin de superficies

Al inicio de las sesiones 7 y 9, cada grupo deber presentar y sustentar los avances de su
proyecto.

22
PRCTICA N6: TRAZADO DE RUTAS - ALINEAMIENTO HORIZONTAL

La mejor ruta entre varias alternas, que permita enlazar dos puntos extremos, ser aquella
que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, ofrezca
el menor costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica.
Los jefes de prctica darn las pautas a seguir para el desarrollo de proyecto y marcarn
sobre un plano de curvas de nivel con equidistancia 2m (formato digital *.dwg) los puntos de
paso obligatorios de una carretera. A cada grupo se le asignar un tramo de aproximadamente
dos kilmetros, sobre el cual trazarn dos alternativas posibles y evaluarn la ruta ms
conveniente. Sus clculos y conclusiones sern sustentados a travs de un informe que ser
presentado en la siguiente sesin.

Figura 16: Variantes al trazo de una va

El diseo geomtrico en planta, o alineamiento horizontal, es la proyeccin sobre un plano

horizontal del eje real o espacial de la carretera. Dicho eje est constituido por una serie de
tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre s por curvas.

Figura 17: Alineamiento horizontal

El temario a tratar en esta sesin ser:

Importacin de datos (curvas de nivel .dwg)
Trazado de lneas de pendiente o de ceros
Evaluacin de las rutas y sus trazados
Creacin de un proyecto geomtrico
Alineamiento horizontal, importacin de datos
Alineamiento horizontal, diseo de curvas circulares y transiciones
23
PRCTICA N7: ALINEAMIENTO VERTICAL - 1ER AVANCE

Al iniciar la prctica, cada grupo sustentar oralmente la eleccin de la ruta ms conveniente

para el tramo de carretera asignado en la prctica anterior. Luego de las sustentaciones y
absolucin de consultas, se continuar con el desarrollo del proyecto.

Una vez obtenido el perfil longitudinal a lo largo de la va, se procede al trazo del alineamiento
vertical, es decir, el eje de la va visto de perfil, que tambin est formado por una sucesin
de tramos rectos y curvas que los empalman.
Los tramos rectos, son lneas de pendiente constante, y las curvas verticales permiten el
cambio suave de la pendiente al pasar de una a otra. Se ha demostrado que la curva que
mejor se ajusta a estas condiciones es la parbola de eje vertical.

Figura 18: Perfil longitudinal

Con el fin de complementar la concepcin tridimensional de una va, es necesario precisar

esta desde el punto de vista transversal y as fijar el ancho de la faja que ocupar la futura
carretera y estimar los volmenes de tierra a mover.
Geomtricamente, la seccin transversal de una carretera est compuesta por la calzada,
las bermas, las cunetas y los taludes laterales.

Figura 19: Curvas verticales Trazo de alineamiento vertical

El temario a desarrollar en esta sesin es el siguiente:

Edicin de alineamientos horizontales: insertar, mover, borrar PIs, modificar radios, etc.
Estacado del alineamiento horizontal (progresivas)
Perfil longitudinal
Trazado del alineamiento vertical
Obtencin de la longitud de las curvas verticales
Trazado de curvas verticales
Anotacin de los elementos de la lnea de rasante

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PRCTICA N8: SECCIONES TRANSVERSALES Y RECORRIDO 3D

El temario a desarrollar es el siguiente:

Creacin de libreras de secciones
Creacin de secciones transversales: Plataforma, seccin tipo, etc.
Modelamiento de la va
Generacin de la superficie 3D

Figura 20: Modelamiento de la va

PRCTICA N9: DIAGRAMA DE CURVA MASA - PLOTEO DE PLANOS - 2DO AVANCE

Al iniciar la prctica, cada grupo sustentar oralmente el avance de su proyecto hasta el tema
visto en la sesin anterior. Luego de las sustentaciones y absolucin de consultas, se
continuar con el desarrollo del proyecto.

Una vez que se han calculado las reas de las secciones transversales, se procede a calcular
el volumen correspondiente entre ellas. Los volmenes del material que se debe extraer de
las excavaciones o cortes, y los que se deben colocar para formar los rellenos o terraplenes
para construir una carretera u otra va, se calculan sumando los cortes o los rellenos parciales
que se hallan entre secciones transversales consecutivas.
La acumulacin de volmenes a lo largo del alineamiento: corte (+), relleno (-), genera el
diagrama de curva masa.

El temario a desarrollar es el siguiente:

Tablas de corte relleno
Clculo de reas
Generacin de reportes o listados
Evaluacin del diseo clculo de volmenes
Generacin de la curva masa - anlisis
Generacin de planos
Ploteo de planos

25
PRCTICA N10: SUSTENTACIN

Objetivo:
El objetivo del trabajo final es el desarrollo del diseo geomtrico de una carretera haciendo
uso del programa Istram. Se partir de un plano de curvas de nivel digitalizado y el diseo
ser completamente realizado con el programa. El trabajo ser desarrollado en simultneo
con lo enseado en los laboratorios N 5, 6, 7, 8 y 9, dejando el laboratorio 10 para la
sustentacin.

Desarrollo del trabajo:

El jefe de prctica marcar en el plano de cada grupo dos puntos que debern ser unidos por
la carretera. Cada integrante del grupo debe desarrollar una alternativa de trazo. El trazo ser
realizado teniendo en cuenta la pendiente mxima asociada a la categora de la carretera (la
cual ser determinada en funcin de la naturaleza, zona, funcin, etc.).
Es importante sealar que solo se permitir trabajar sobre un plano de curvas de nivel con
equidistancia de 2 metros.
Cada grupo tendr 3 o 4 alternativas y las desarrollar a lo largo de todo el curso. Solo al final
los estudiantes escogern una de ellas (con sustento) y presentarn un informe grupal que
explica todas las alternativas pero solo plotea los planos de la alternativa elegida.

Contenido del trabajo:

El trabajo final a presentar deber contar con los siguientes acpites:

1. ndice
2. Introduccin
3. Objetivo
4. Ubicacin y descripcin de la carretera.
5. Parmetros de diseo Extracto de norma DG-2014
6. Orografa y velocidad de diseo.
7. Alternativas preliminares: se detallarn y justificarn las diversas alternativas
trazadas.
8. Alineamiento Horizontal.
9. Alineamiento vertical.
10. Seccin transversal.
11. Corredor.
12. Reporte de volmenes.
13. Anexos: planos formato A2 correctamente doblados en A4, grficos, fotos, etc.

Notas:

1. El informe ser presentado impreso en hojas tamao A4 empleando letra tipo Arial de
tamao 11 y a espacio y medio entre lneas. Las tablas y grficos necesarios sern creados
haciendo uso de una hoja de clculo o de herramientas de Istram. NO se aceptarn tablas o
dibujos hechos a mano. El orden, la presentacin, y sobre todo la redaccin y ortografa
influirn sobre la calificacin.

2. Uso de la Norma Peruana de Carreteras DG 2014. Se har referencia a los diversos

numerales, tablas, grficos, etc. consultados para determinar los parmetros de diseo
requeridos, tales como radios, longitudes de transicin, longitud de curvas verticales,
geometra de la seccin, banquetas, etc.

3. El formato de los planos a presentar ser:

Planos del Alineamiento Horizontal y Alineamiento Vertical a escala 1/2000. Un plano
por cada kilmetro de diseo. Mnimo 2 planos.
Un plano de Secciones Transversales por kilmetro de carretera a escala 1/500.
Todos los planos contarn con MARCO Y MEMBRETE y estarn correctamente
numerados.
26
4. Se presentar un CD que contenga todos los archivos del proyecto: informe (*.doc),
planos (*.pdf), carpeta o archivo de istram (*.isa), y video del recorrido 3D de la carretera.

Sistema de Evaluacin:
Debido a que el desarrollo del trabajo es un proceso continuo, se ha adoptado el siguiente
sistema de calificacin:

Evaluacin Puntaje
Informe Final 6
Sustentacin Oral 6
Sustentacin del Manejo de Istram 5
Avances 3
Total 20

Los puntajes correspondientes al informe final y a los avances presentados son grupales,
mientras que los restantes son personales. La nota final obtenida corresponder a los
laboratorios 5, 6, 7, 8, 9 y 10. Sin embargo, en cada laboratorio se puede tener una nota
diferente considerando la tardanza (se resta un punto cada 10 minutos) o inasistencia (nota
cero en ese laboratorio). Si un estudiante llega al laboratorio pasados 30 minutos, tambin se
considera inasistencia. No se elimina ninguna nota.

Avances:
Los avances se entregarn de manera digital a su respectivo JP en las sesiones 7 y 9 del
campo.
Cada avance debe contener lo siguiente:

1er Avance (Sesin 7)

Desde el punto 1 al 7 del contenido del Informe.
Diseo de va en Istram hasta lo realizado en la sesin 6.

2do Avance (Sesin 9)

Desde el punto 8 al 11 del contenido del Informe.
Diseo de va en Istram hasta lo realizado en la sesin 8.

Fecha de entrega del informe completo

Cada grupo debe presentar su informe completo, en la secretara de Ingeniera Civil (primer
piso), un da antes de su sesin 10 programada. Por ejemplo, si su sesin 10 es un jueves,
deben entregar su trabajo en secretara como mximo hasta las 4pm del da anterior
(mircoles). Solo se revisar los informes que tengan el sello de recepcin de secretara,
con hora y fecha oportunas.
No se permitir entrega extempornea. De darse ese caso, la nota del Informe Final es cero
(0). Solo en el caso del horario de los lunes podrn presentar en Secretara de Ingeniera
Civil el mismo lunes, hasta las 08:15.

Fecha de sustentacin:
La sustentacin ser en el Laboratorio 10. Se empezar a la hora exacta. Cada minuto de
tardanza significar menos puntaje. Esta fecha es impostergable.

Sustentacin:
La sustentacin se llevar a cabo en la Sala de Computo de la Seccin Ingeniera Civil.
Ser por grupos y constar de 2 partes:
1. La primera parte es una evaluacin individual acerca del manejo del programa Istram.
2. En la segunda parte los estudiantes respondern preguntas acerca del desarrollo de su
proyecto, por ello debern tener conocimiento de todo lo considerado en l. Si un grupo no
present su informe a tiempo, igual debe traerlo para su sustentacin, porque de no hacerlo
27
tambin tendran cero (0) por Sustentacin Oral ya que no habra informe sobre el cual
preguntar.

Consideraciones para el diseo de la carretera:

IMDA = 300 veh/da
Orografa: propia de su terreno a lo largo del eje
Carretera bidireccional
Tipo de vehculo: B3-1
No existen restricciones econmicas
Carretera ubicada en rea rural
Tipo de superficie de calzada: pavimento asfaltico. Espesor total = 0.50m (0.05 de
carpeta asfltica, 0.20m de base, 0.25m de sub-base)
Precipitacin: en funcin de las condiciones climatolgicas de la zona
Cunetas revestidas. Caractersticas de la seccin: segn los parmetros vistos en el
curso.
Terreno:
Talud de Corte: 1:5
Talud de Relleno: 1:1.5

Seleccin de la carretera:
Para comparar las 3 o 4 alternativas del grupo, se deben considerar al menos los siguientes
factores:
Longitud del eje
Mtodo de Bruce
Movimiento de tierras (diagrama de curva masa)
Velocidad de diseo
Pendiente mxima
Diseo espacial
Nmero de curvas horizontales y verticales
Entre otros
Se debe tener en cuenta que en el informe, la seleccin de la carretera tendr mayor peso
en la calificacin, y dentro de los factores, pesar ms el mtodo de Bruce y el Diseo
Espacial.

BIBLIOGRAFA

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

2014 Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2014). Lima

CAMPOS, F. y REYES, J.
2017 Apuntes y diapositivas del curso Ingeniera de carreteras 1. Lima: PUCP

Software ISTRAM
Pgina web: http://istram.net/

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