Perseguição X Acompanhamento PDF

PERSEGUIO POLICIAL VS ACOMPANHAMENTO DISTNCIA
QUAL A DIFERENA?
ALDEN JOS LZARO DA SILVA1
No conhecer os limites do veculo e os seus prprios limites o erro

mais comum dos motoristas policiais.
Maro de 2010
1
Alden Jose Lzaro da Silva: bacharelando em Direito, formado pela APM (Academia de Polcia Militar da Bahia),
atualmente se encontra no posto de 1 Tenente da Polcia Militar da Bahia e serve na APM. Tambm instrutor de Defesa Pessoal,
Sobrevivncia Policial, Instrutor de Direo Policial Preventivo.
Ten PM Alden Acompanhamento VS Perseguio Pgina 1

Acompanhamento VS Perseguio
Qual a diferena e Qual o respaldo legal?
Os nmeros catastrficos referente a acidentes de trnsito com viatura policial na Bahia e no

Brasil, embora tenham deixado as pessoas estarrecidas e sido pauta de reportagens da maioria
dos meios de comunicao, com certeza, no surpreenderam os especialistas de trnsito. Para
tanto farei apenas algumas explanaes a respeito dos aspectos legais e das principais formas de
interveno policial, utilizando veculo de emergncia.
A frmula para amenizar os problemas uma s: TREINAMENTO e EDUCAO. O Policial

militar condutor de veculo de emergncia deve ser preparado atravs de uma instruo dirigida,
lgica, prtica, simples, objetiva, e imitativa da realidade, com pouca teoria e muita prtica. Um
treinamento fora dessa realidade desastre futuro na certa.
Diante deste quadro de acidentes, vem a tona a seguinte discusso: legal (respaldo
jurdico) e tcnico empreendermos uma perseguio? Ou deveramos fazer um
acompanhamento? Qual a diferena? Existe uma doutrina?
Qual o respaldo legal?
O Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) define os veculos de emergncia em seu artigo 29,
VII, como sendo: os destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de
fiscalizao de trnsito e as ambulncias. Estes veculos gozam de livre circulao,
estacionamento e parada, somente quando, comprovadamente, estejam prestando servio
de urgncia em benefcio da sociedade. (grifo nosso)
Em circulao, o servio de urgncia ser caracterizado pela utilizao dos dispositivos de

alarme sonoro sirene e de iluminao vermelha intermitente sobre o teto do veculo. Quando o
veculo estiver parado ou estacionado, o servio de urgncia ser caracterizado pelo acionamento
permanente da luz intermitente sobre o teto do veculo.

A prioridade de trnsito estabelecida na legislao de trnsito no autoriza cometimento de
infraes porque, como j sabido por todos, a infrao corresponde ao erro do motorista na
direo de seu veculo.
Nesse contexto, importa salientar que as prerrogativas acima dispostas no permitem que
os Policiais Militares empreendam velocidades excessivas que possam pr em risco a segurana
no trnsito ao se aproximarem de uma interseco, por exemplo, pois uma vez comprovada esta
falta de cautela e havendo a ocorrncia de um evento danoso culposo no trnsito (acidente de
trnsito), fatalmente a Administrao Pblica ser condenada ao pagamento de quantia
indenizatria para ressarcir os danos materiais e morais eventualmente existentes no contexto
ftico.
Todos ns temos direito a um trnsito seguro e por esse motivo h regras de trnsito a
serem obedecidas, justamente para proteger esse bem jurdico. No entanto h situaes que
outros bens jurdicos concorrem e merecem ser acolhidos, como a vida, o patrimnio, a segurana
pblica em geral, situaes atendidas por veculos de emergncia. So situaes que a legislao
penal chamaria de excludentes de ilicitude, a exemplo do estado de necessidade, para no
penalizar, justamente para que o bem jurdico mais relevante naquele momento seja eleito e por
isso h a prerrogativa para tais veculos do livre trnsito e estacionamento. No significa salvo
conduto para riscos maiores ao trnsito, mas so situaes excepcionais que os demais usurios
devem estar comprometidos em acolher, sem que isso implique em serem considerados
infratores.
Acompanhamento VS Perseguio
Acompanhamento: o ato de seguir um veculo suspeito ou sabidamente ocupado por infratores

da lei, que se encontra em deslocamento numa via pblica, com variao de velocidade,
conforme as condies normais de trfego. (Adaptado do Manual de Tticas de Policiamento com
Motocicletas ROCAM)
O acompanhamento deve ser realizado a uma distncia tal que permita aos policiais
manter o contato visual com o veculo e seus ocupantes, e tambm seguir, com segurana na sua
trajetria, tendo como principal objetivo, realizar um cerco policial ou bloqueio. Normalmente se
emprega mais de uma viatura, e eventualmente apoio de outras unidades policiais, inclusive, se
preciso for, com acompanhamento areo. Principalmente em se tratando de situaes com refns.
A grande maioria das cidades no permite que sejam empreendidas velocidades acima da
recomendada pela via. E ainda tem mais, normalmente a velocidade Mxima estabelecida para a
via, que definida pelo rgo executivo de trnsito com circunscrio na via, regulamentada
aps estudo tcnico de viabilidade e segurana. Portanto, a viatura policial que trafega acima da

velocidade estipulada pelo referido rgo, corre srio risco de se envolver em acidente. A anlise
do terreno pelo motorista policial Fundamental!!
Legenda:
Vtr Policial
Suspeito
*Acompanhamento da Polcia Militar de So Paulo a carro com refm
Video: http://www.youtube.com/watch?v=Jd2F6anVfKg (PMESP)

http://www.youtube.com/watch?v=-Fhij6m3PWk (PRF)
http://www.youtube.com/watch?v=Gc8u883_ciI (Mulher descontrolada na rodovia)
Em alguns pases, as foras policiais, investem sobremaneira na capacitao dos

motoristas policiais. Todos os policiais realizam o Emergency Vehicle Operation Course EVOC
(Curso de Operador de Veculo de Emergncia).
O curso prepara o policial no s para dirigir defensivamente, como tambm, para lidar
com situaes de estresse, tais como, emboscada, posicionamento da viatura em situao de
tiroteio, resgate de policial ferido, condies adversas (chuva, neblina, a noite etc), rea rural, rea
urbana, aprendem a utilizar todos os equipamentos da viatura, realizar bloqueio policial e etc.
Ou seja, durante o acompanhamento, possvel, a depender do caso concreto, que os

policiais se utilizem de tcnicas ou manobras especiais, tais como reverso 180, desvio rpido,
frenagem, tcnicas anti-emboscada, sem que isso signifique necessariamente ser uma
perseguio!. bom deixar isso claro, pois a grande maioria das pessoas acreditam que quando o
policial inicia um acompanhamento, no h manobras radicais, como gostam de falar alguns
oficiais superiores . Muito pelo contrrio, a depender da necessidade, da velocidade, do local ele
poder e dever colocar em prtica todo o conhecimento anteriormente aprendido durante o
curso. Exemplo disso que mesmo com a sirene ligada, poder, durante o acompanhamento,
surgir na frente da viatura uma criana, ou at mesmo outro veculo desavisado. Fora isso, h
uma srie de outros elementos adversos, tais como, pista molhada, buracos, leo na pista,
animais e etc..Ou seja, todo o conhecimento aprendido durante os treinos devero ser colocados
em prtica para que haja o sucesso da misso.
Todas as principais unidades policiais mundo a fora alm de treinarem diversos

procedimentos defensivos com a viatura, aprendem tambm, a desenvolver em situaes
extremas, quer seja por limitao de recursos ou eventualmente, pelo agravo da ocorrncia, onde
o suspeito esteja ameaando (desrespeitando as normas de segurana, ameaando a integridade
fsica e patrimonial de outras pessoas e etc), eventualmente, poder empregar, dentro dos limites
aceitveis de risco, os chamados procedimentos de interveno ttica (PIT Manuever) com
bloqueio total e imobilizao do veculo suspeito.
*Treinamento de Bloqueio/cerco policial, e deslocamento em comboio
Vdeo para anlise: http://www.youtube.com/watch?v=ur8OLtX1Afk (Pit manuever)

http://www.youtube.com/watch?v=mmwVh5TAxP8
http://www.youtube.com/watch?v=Oq206d-5X5I
H ainda na direo a utilizao do veculo como um instrumento de ataque, como se voc

tivesse uma arma em suas mos.
Ou seja, voc bate em pontos especficos no veculo inimigo e produz um movimento que
lhe favorea.
Essas manobras requerem muito treino e concentrao total!
Para isso imprescindvel contar com conhecimentos de fsica, sobretudo dinmica de

movimentos e foras, alm de uma boa dose de mecnica.

*Aplicao da Tcnica PIT MANUEVER (Pursuit Intervention Technique) Tcnica de Interveno
durante Perseguio
Alm do treinamento constante, h outro fator que fundamental. O preparo da viatura

policial para a realizao dessas manobras. O veculo policial nos pases srios, os carros de
polcia tm preparaes especficas, como suspenses mais robustas, motor mais forte, sistema
de arrefecimento, suspenso para suportar curvas em alta velocidade, sistema GPS para
localizao e navegao, alm de possuir outros dispositivos de segurana tais como: freios ABS,
blindagem especial, vidros temperados reforados, air bag para o motorista e passageiro, sistema
de travas de portas traseiras, grade de proteo frontal para reduzir impacto em caso de coliso,
barras de proteo lateral e etc..enfim, muita coisa diferente.
A realizao dessas manobras demanda um treinamento constante e a criao de uma

memria muscular que permitir que o condutor execute manobras sobre presso
constante objetivando a fuga de determinado local que possa oferecer perigo para o bem
que se objetiva proteger.
Infelizmente, poucas unidades Policiais do Brasil, possuem recursos para realizar

treinamentos como os realizados nos pases mais desenvolvidos. Os custos de um treinamento
desse nvel ainda so muito altos, fora os riscos de acidentes.
Embora esses treinamentos sejam extremamente necessrios formao policial,

dificilmente, o gestor ir assumir a responsabilidade por um acidente ocorrido durante um

treinamento, principalmente porque no h disponibilidade de viaturas para treinamento que
sejam utilizadas especificamente para atender esse tipo de treinamento. Normalmente se utiliza
viaturas das Unidades Policiais que cedem as viaturas a ttulo de emprstimo, acarretando
prejuzos na capacidade operacional da unidade cedente.
Em visita recente a Polcia Militar do Estado de So Paulo, pude constatar que a Escola de
Direo Policial Preventiva, trabalha vrios elementos importantes no que diz respeito a
capacitao do motorista policial, tais como deslocamento em velocidade, que inclusive treinado
no interior do Autdromo de Interlagos, deslocamento em comboio em via pblica, direo
ofensiva e evasiva, e utilizam veculos prprios para treinamento.
Perseguio (Segundo o dicionrio Aurlio, perseguio tambm significa: Seguir de perto;

ir ao encalo de; acossar). o ato de seguir um veculo suspeito ou sabidamente ocupado por
infratores da lei, em alta velocidade, contando exclusivamente com as possibilidades da equipe
policial.
A perseguio tem sido cada vez menos adotada nos dias atuais. Pois a histria tem demonstrado
os poucos resultados satisfatrios dessa modalidade, onde a preocupao era to somente de
estar na cola do veculo suspeito, sem tcnica de aproximao e at mesmo, utilizando de
disparos contra o veculo, atirando no que via e acertando no que no via.
No h doutrina de emprego operacional e nem muito menos um esforo concentrado para a

resoluo do conflito. O bom desempenho do condutor de veculo de emergncia, dever ser
aferido pela capacidade de realizar com sucesso a sua misso, chegando sempre ao local sem
criar vtimas pelo caminho, sem criar riscos desnecessrios para a integridade fsica dos demais
usurios da via
A maioria das Polcias Militares do Brasil recomenda aos seus policiais que adotem o
Acompanhamento distncia, ao invs das chamadas perseguies, pois entendem que,
esse procedimento, fere as normas de segurana e expe os demais usurios da via, inclusive os
policiais que esto dentro da viatura.

E aqui eu fao um breve parntese: A maioria dos comandantes entende que
perseguio o mesmo que Direo Ofensiva. Em muitos casos, por desconhecimento at,
chegam a dizer que direo ofensiva s tem manobras radicais e defendem que no h
razoabilidade no emprego dessas tcnicas.
Porm para entendermos melhor, vejamos as principais tcnicas de direo:
Tcnicas de Direo
Direo Defensiva, Direo Evasiva e Direo Ofensiva. (Texto adaptado do Autor Roberto
Zapotoczny Costa Fonte Jornal da Segurana)
A direo defensiva: aquela que aprendemos nos centros de formao de condutores e que
geralmente regulamentado atravs de resolues do Conselho Nacional de Trnsito -
CONTRAN. Consiste em dirigir atentamente, observando todas as normas previstas no cdigo de
trnsito. Significa dirigir de maneira planejada, tentando antecipar sempre o que possa ocorrer
nossa frente. Na direo defensiva, o condutor aprende a adotar medidas de segurana, evitando
acidentes mesmo com os erros dos outros e das condies adversas. Na direo defensiva,
aprendemos a reconhecer os fatores de risco.
Vejamos algumas situaes adversas:
Luz - intensidade de iluminao natural ou de veculos frente;

Tempo chuva, neblina, frio, calor;
Pista irregularidades da pista, curvas, aderncia, acostamento, lombadas, animais, rvores;
Trnsito outros condutores, perodos de pico, interao entre todos, pedestres, pontos de
nibus;
Veculo freios, pneus, gua, acesso ao volante e pedais, espelhos retrovisores, cintos de
segurana, nvel de combustvel, lmpadas, limpadores de prabrisas, buzina, amortecedores e
suspenses so itens que merecem reviso constante.
Motorista - fadiga, embriaguez, sonolncia, dificuldades visuais ou auditivas, mal estares fsicos
generalizados, ingesto de bebidas alcolicas, sobrecarga do veculo, movimentos dentro do
veculo.
Principais treinamentos desenvolvidos: Legislao, meio ambiente, primeiros socorros,

relaes interpessoais, direo defensiva, equipamentos obrigatrios, realizao de exerccios de

dirigibilidade baixa e mdia velocidade, dentre outros slalom, frenagem, desvio de pedestres,
rota de fuga e como evitar acidentes.
A direo evasiva: A direo evasiva, por sua vez, consiste na realizao de manobras para
situaes de emergncia, tais como acidentes de trnsito, surpresas na pista, emboscadas para
seqestros, roubos, entre tantas outras. Alm das manobras de direo defensiva, ou seja, prever
o que poder acontecer nossa frente, ultimamente, temos sentido a necessidade de saber reagir
a uma situao de emergncia. Da a importncia dos conhecimentos de frenagens em situaes
de emergncia (com ou sem freio ABS), giros de 180 de frente e de r (conhecidos como cavalo-
de-pau, U-Turn), slalons (zigue-zague), controle do veculo em derrapagens de frente e de
traseira. Na direo evasiva, desenvolvemos tcnicas para evitar os fatores de risco
(confrontos e anti-emboscada).
A direo ofensiva: a maneira de dirigir um veculo utilizando-se de todo o conjunto de tcnicas

necessrias para uma conduo segura em situaes de perigo real e iminente (emboscada, por
exemplo) obedecendo aos limites de segurana. O objetivo apresentar o conceito e as tcnicas
de direo ofensiva, habilitando o aluno a conduzir os veculos de emergncia em condies de
difcil mobilidade, como trnsito intenso na hora do rush, sem esquecer-se de praticar a direo
defensiva em condies de normalidade. Na direo defensiva aprendemos a reconhecer e se
possvel for evitar as condies adversas. Na direo ofensiva, j temos o conhecimento de como
o carro se comporta em cada situao adversa, agora iremos aprender a lidar com essas foras,
sem perder o ritmo, mas com tcnica e segurana. Na direo ofensiva, aprendemos a lidar com
os fatores de risco.

Principais treinamento desenvolvidos: slalom (zigue-zague) frente e r, redues,
frenagens, tomadas de curva com carga mvel no interior do veculo, ultrapassagem ofensiva,
rotas de fuga, desvios e mudanas de direo de deslocamento, posicionamento e manobras em
espaos reduzidos e com a presena de veculos estacionados, comboio e veculos que
acompanham o de emergncia, foramento de passagem em bloqueios e tcnica de anti-
emboscada;
preciso ter em mente que tudo est contra o motorista. leo na pista, pedras,
buracos, salincias que podem transformar-se em alavanca, so armadilhas bastante
perigosas nesse tipo de direo.
*Acidente ocorrido durante manobra
bastante comum vermos nas ruas tcnicas de conduo e direo ofensivas sendo
empregadas. Quando verificamos uma ambulncia em deslocamento de emergncia para
atendimento de pacientes ou seu transporte para um hospital, o condutor da mesma dirige de
maneira fora do seu padro de normalidade, o que no impede que ainda assim sejam
estabelecidas regras de segurana para o deslocamento. Mesmo antes de avanar um sinal
vermelho, o condutor reduz a velocidade e realiza a manobra com segurana.
O mesmo processo vemos durante o acompanhamento ttico realizado por viatura policial
veiculo suspeito que empreendeu fuga.

O policial, em situaes operacionais deve usar todo o conhecimento e habilidade que
obtiver em treinamentos e, com sua experincia conduzir o veculo com agilidade e segurana.
Entretanto so muitos os agentes de presso para que ele priorize a rapidez e no a segurana
no deslocamento.
Vdeo treinamento do Curso Condutores de Veculo de Emergncia da PMBA (Carro e

moto): http://www.youtube.com/watch?v=3xxv5URYCHQ
O Acompanhamento distncia uma utopia ou algo exeqvel na realidade das polcias

brasileiras?
Para que as Polcias Militares possam realmente cumprir a risca os benefcios da tcnica
de Acompanhamento distncia, ns precisaremos realizar algumas mudanas estruturais
srias, que vo desde a capacitao policial, at a adequao da logstica existente. Melhoria do
sistema de comunicao, mapeamento da cidade para que cada unidade policial possa trabalhar
com um plano de chamada prevendo cada situao especfica, e os desdobramentos para cada
caso em concreto. Durante o acompanhamento enfrentamos situaes extremamente
complicadas, como por exemplo:
- A Central de Telecomunicaes normalmente demora muito para realizar a confirmao dos

dados (placa, nome do proprietrio, se h restries ou no) do veculo suspeito, na maioria das
vezes, o sistema est fora do ar, ou simplesmente o Coordenador da Central est ocupado com
outras atividades do prprio servio;
- O alerta sobre furto ou roubo de veculo, s passado pela Central as demais viaturas quando e
se a vtima vai realizar a notcia crime na delegacia, o que muitas vezes retarda a ao e
eventualmente a priso dos suspeitos;
- Quantidade de viaturas disponveis e em condies para fazer o cerco quando e se necessrio
for.
- Padronizao de procedimentos quanto as formas de interveno policial, tais como por
exemplo, quem coordenar o cerco, quantos veculos sero empregados, haver apoio areo e de
motocicletas,h delimitao de rea para a viatura acompanhar o veculo suspeito, ou seja, se o
acompanhamento comear em um bairro A e for percorrer outros bairros que no so da
jurisdio daquela unidade policial, a viatura pode sair e continuar acompanhando?
- Cota de combustvel! Isso importante!. Considerando que a grande maioria das viaturas s tem
cota de combustvel para malmente rodar na area sob sua jurisdio, vivel o
acompanhamento? Tenho cota de combustvel suficiente? preciso sentar e definir essas coisas!.
- Padronizao dos procedimentos policiais durante a interveno (desde as manobras a serem
aplicadas com a viatura, at os procedimentos previstos no Manual de abordagem policial para

cada caso em concreto). Isso importante, para que cada policial no aja em desconformidade
com a tcnica e possa causar prejuzos misso.
- Atirar ou no atirar no veculo em movimento? recomendado? Os policiais esto preparados
para realizarem um tiro embarcado? simplesmente atirar no pneu? Quais as conseqncias
legais dessa ao, e se capotar o veculo suspeito? preciso discutir isso;
No conhecer os limites do veculo e os seus prprios limites o erro mais comum

dos motoristas policiais.
A realidade tem demonstrado que deslocamento excessivamente rpido (perseguio),

sem tcnica adequada e o pior de tudo, utilizando um veculo inadequado, tem sido uma
combinao fatal, e normalmente geram situaes de risco que muitas vezes acabam de forma
trgica.
Motocicleta Policial VS Veculo automotor (Adaptado do Manual de Tticas de Policiamento com

Motocicletas ROCAM)
A mobilidade e a adaptabilidade ao terreno permitem motocicleta aumentar a rea de

atuao do policiamento, tornando a presena do policial mais eficaz, atingindo o objetivo
ostensividade, fator que proporciona a sensao de segurana da populao, bem como evita a
prtica delitiva em razo de sua presena constante. O deslocamento mais rpido e a
possibilidade de ultrapassar obstculos fsicos com facilidade permitem ao motociclista policial
patrulhar seu setor com uma freqncia cerca de quatro vezes maior que os empregados em
veculos de quatro rodas, o que, conseqentemente, aumenta a ostensividade do policiamento.
*Porm, com muita freqncia se costuma ouvir que os pra-choques da motocicleta so os

braos, as pernas e a cabea....
*Apesar do exagero da afirmao, evidente que a motocicleta um veculo mais propenso a

acidentes que os de quatro rodas. No caso do motociclista policial, manter o equilbrio, conduzir a

motocicleta no trnsito e, ainda mais, efetuar o patrulhamento (com todas as dificuldades
decorrentes de uma abordagem, por exemplo), tornam o veculo mais perigoso. Portanto, no
recomendado realizar abordagem veculo 04 rodas, sem observar os princpios bsicos de
segurana, como por exemplo, superioridade numrica e de meios.
Aproveito inclusive para alertar os comandantes e chefes de OPM, pois alguns possuem
motocicletas para emprego em motopatrulhamento, e no esto atendendo as regras bsicas
previstas nos manuais de emprego com esse tipo de equipamento.
totalmente desaconselhvel o emprego de 01 Dupla montada em motocicleta, para

combater crimes praticados com o uso de motocicleta. Pois fere o princpio da superioridade
numrica. Normalmente quem pratica crimes utilizando a motocicleta, no faz sozinho. Portando,
via de regra, fica 02 suspeitos para 02 policiais. Quando o ideal que adote um padro mnimo,
de a cada 01 suspeito, haja 02 policiais (Busca e Seg. do Busca). Se houver um terceiro policial, o
mesmo far a segurana externa e eventualmente se necessrio for, far a sinalizao da via e/ou
o desvio do trfego.
Viatura 04 Rodas VS Motocicleta
Primeiramente, a nossa viatura policial deveria ser personalizada, ou seja, preparada para
a nossa atividade fim, tomando-se uma configurao especial para tal, de acordo com as
exigncias de cada especialidade. Possuir o motor mais potente, suspenso para suportar curvas
em alta velocidade, barra de proteo lateral, sistema de proteo contra impactos frontais,
sistema GPS para localizao e navegao, suspenses mais robustas, sistema de arrefecimento,
enfim, muita coisa diferente. Somando a esses fatores, as motocicletas so extremamente geis,
o que torna bastante difcil uma viatura 04 rodas acompanhar o seu ritmo, principalmente em
congestionamentos, e reas de difcil acesso.
- Vdeos para anlise:

http://www.youtube.com/watch?v=qEdX17ntC1Y ( Acompanhamento termina em acidente)
http://www.youtube.com/watch?v=QHcTEaK_Mco (PMESP acompanha motocicleta)

http://www.youtube.com/watch?v=nyBZXHc-Ij4 (Policial acompanha motocicleta)
http://www.youtube.com/watch?v=reKYAoDl_30 (Acompanhamento pela contra mo)
http://www.youtube.com/watch?v=_obIB-csycM (Acompanhamento quase termina em tragdia)
A regra geral adotada deve ser: motociclista acompanha motociclista, e ainda assim,
adotando as tcnicas previstas, e sempre respeitando a superioridade numrica e de meios.
Vdeo para anlise: http://www.youtube.com/watch?v=Jo99TlETuMI
Concluso
A maioria dos centros de formao, alertam os seus alunos sobre as condies adversas
tais como, buracos na via, leo na pista, pista molhada, aquaplanagem, sobre como ter cuidado
nas redues e freadas bruscas, do at uma frmula matemtica para calcular o tempo de
reao e o espao de frenagem!! Mas tudo isso, so informaes totalmente tericas, de nada
valem para o motorista de emergncia se ele no vivenciar isso na prtica. No adianta mandar
decorar frmulas de quanto tempo levar para reagir s aes imprevistas e calcular o espao
que o veculo vai parar, se o mesmo no conhecer na prtica as variedades, tipos de terrenos
(asfalto, barro, pedra e etc).
O mesmo se refere ao Motorista policial, que alm de todos esses fatores, tem que
aprender a dominar o veculo nas condies mais extremas e arriscadas. preciso que ele treine
a lidar com situaes de emboscada, posicionamento da viatura em confrontos armados, como
realizar cerco ou bloqueio policial, tcnicas de frenagem adequada, e todas as demais situaes
possveis e imaginveis. Tudo isso tem custo! E as estatsticas tem demonstrada que cada vez
mais, os criminosos esto cada vez mais buscando se especializar.
Para fazer frente a essas investidas no h outra soluo, seno o treinamento rduo e
contnuo, simulando o mais prximo possvel a realidade a ser enfrentada.
Todo policial dever lembrar-se da velha mxima: "Onde quer que voc tenha de atuar,
que a sua mente j tenha estado l antes!...". Todos os cenrios de atuao previsveis devem
ser objeto de estudo, devendo inclusive estar conscientes de seus papis em face das
contingncias previstas e imprevistas! E para isso, o policial no pode ficar improvisando!
Preveno e treinamento so as chaves do sucesso.
Quem quer que planeje a execuo de um crime pode at tentar numa segunda chance...
Ns, que protegemos, ao menos teoricamente, no podemos errar uma nica vez!

Uma vez treinado e capacitado para exercer a funo, um motorista policial de veculo de
emergncia passa a ser fator determinante no sucesso dos atendimentos a emergncias, fazendo
com que haja um melhor atendimento aos cidados e de cara reduza os ndices de acidentes
envolvendo viaturas, como tambm aprendem a fazer o uso racional de nossas viaturas,
conservado-as por muito mais tempo.
Obs1: Segue em Anexo, NA PAG 16, resumo estatstico de acidentes envolvendo Policiais
Militares do Estado da Bahia, de SERVIO e FORA DE SERVIO.
Obs2: Os dados foram coletados junto aos diversos meios de comunicao (Jornais,
rdios e TV), e complementados com dados catalogados junto a CME (Coordenadoria de Misses
Especiais da PMBA).
Abraos Fraternos!

ACIDENTES FATAIS NA PMBA
2000 Em Servio Data Unid. 2000 Fora de Servio Data Unid.

01 01 Coliso motocicleta 27/03 13 BPM
02 02 Coliso 29/10 43 CIPM
03

01 Capotamento 04/01 5 CIPM 01
02 02
03

01 Capotamento 04/08 BpChoq 01
02 02
03

01 Capotamento 28/09 N. 01 Coliso 11/01 N. informado
informado
02 02 Coliso 03/04 N. informado
03

01 Capotamento 15/09 01 Coliso 11/01
02 Queda da Motocicleta 17/05 19 BPM 02 Coliso 25/03
03 Queda da Motocicleta 19/05 19 BPM 03 Coliso 14/04
04 04 Capotamento 08/06
05 05 Capotamento 22/06
06 06 Coliso 05/11

01 Capotamento 8 GBM 01 Atropelo 16/01 N. informado
02 Capotamento 19 BPM 02 Coliso 01/02 N. informado
06 06 Atropelo 16/05 N. informado
07 07 Coliso 28/07 Esqd Aguia
08 08 Coliso 28/07 13 BPM
09 Atropelo 22/11
10 Coliso 09/11 1 BPM

01 Coliso 08/02 01 Coliso 10/01
02 Coliso 24/03 02 Coliso 30/01
03 Capotamento 23/08 SSP/BA 03 Coliso 01/02
04 Capotamento 24/08 04 Coliso 06/02
05 Capotamento 23/10 05 Capotamento 25/03 SEFAZ
06 Coliso 24/10 06 Coliso 06/05
07 Coliso 29/11 19 BPM 07 Coliso 03/07
08 Coliso 04/07 N. informado

10 Capotamento 14/07 N. informado
11 Atropelo 12/08 N. informado
13 Atropelo 04/09 N. informado
17 Capotamento 15/07 11 BPM
19 Coliso 07/02 APM

01 Coliso 06/03 CIAC 01 Coliso 04/06 Esqd Montada
02 Coliso 25/03 17 CIPM 02 Coliso moto 19/06 Esqd guia
03 Capotamento 02/07 3 BPM 03 Coliso 24/08 10 CIPM
04 Coliso 20/08 Esqd Mcl 04 Coliso de 26/07 27 CIPM
motocicleta
05 Colisao 22/07 BpChq
Coliso 17/11 5 CIPM
Queda de moto 28/05 16 BPM
Colisao de moto 24/02 46 CIPM
26/05 16 BPM

01 01 Coliso de moto 08/01 16 CIPM
03 03
04 04
Fonte: CME
ACIDENTES NO FATAIS

01 Coliso 09/11 6 BPM 01 Coliso 09/04 7 BPM
02 Coliso 07/09 6 BPM 02 Abalroamento 31/01 12 CIPM
03 Coliso 20/06 23 CIPM 03 Coliso 30/11 14 BPM
04 Coliso 27/03 9 CIPM 04 Coliso 14/02 CIA P. RV
05 Coliso 26/02 23 CIPM
07 Capotamento 27/11 33 CIPM

16 Queda 21/06 5 BPM
18 Coliso 14/05 CCB
19 Abalroamento 23/01 11 BPM
22 Coliso 24/09 BPChq
23 Coliso 03/06 CPC
24 Coliso 04/06 CPC
25 Atropelo 23/03 1 BPM
26 Coliso 19/02 SALVAR
30 Atropelo 11/07 40 CIPM

01 Capotamento 29/09 3 BPM 01 Queda de moto 24/06 7 BPM
02 Coliso 05/07 35 CIPM 02 Queda de moto 03/08 Esqd P
Mont
03 Coliso 28/12 18 BPM 03 Coliso 03/06 APM
04 Coliso 16/12 CME 04 Colisao 18/04 9 BPM
05 Coliso 03/11 CME 05 Coliso 20/03 11 CIPM
06 Coliso 19/09 22 CIPM 06 Coliso 13/02 Reserva
08 Coliso 06/03 18 BPM 08 Coliso 29/04 44 CIPM
29 Coliso 28/02 CCB

02 Coliso 23/09 22 CIPM 02 Coliso 19/07 VPMB
10 Coliso 01/07 Rondesp
13 Capotamento 24/03 Esqd
Aguia
16 Capotamento 11/01 BPChq
17 Derrapou 26/12 54 CIPM
18 Capotamento 01/12 TOR
20 Tombou 12/08 12 BPM
23 Atropelo 06/06 CPI
24 Capotou 17/04 7 CIPM
34 Coliso 33 CIPM

01 Capotamento 16/07 14 CIPM/ 01 Coliso 26/04 50 CIPM
02 Coliso 27/01 47 CIPM 02 Coliso 09/08 BPGd
14 Atropelo 20/10 CPC

19 Queda 14/01 47 CIPM
21 Coliso 30/06 BPRv
22 Coliso 05/02 CPC
23 Coliso motocicleta 16/12 Esqd Mcl
24 Choque 03/02 CPC
25 Coliso 21/02 CPC

01 Coliso 24/11 47 CIPM 01
02 Coliso 24/11 EFAP 02
05 Coliso 19/03 BPGd

01 Coliso 17/05 9 BPM 01 Coliso 04/04 9 BPM
02 Atropelo 07/02 Gemeos 02

01 Coliso 28/03 11 CIPM 01
02 02

01 Coliso 19/01 SALVAR 01 Coliso 07/03 15 CIPM
02 Coliso 15/02 Esqd guia 02 Coliso 28/12 3 BPM
03 Coliso 16/02 Esqd guia 03 Colisao de moto 28/10 CPM
04 Coliso 16/03 Esqd guia

18 Capotamento 24/02 TOR
19 Capotamento 25/06 8 GBM
25 Colisao de moto 31/08 9 BPM

01 Capotamento 08/02 43 CIPM 01 Queda da 30/01 Esqd guia
motocicleta
02 Coliso 22/02 Esqd guia 02 Coliso 01/02
03 Queda da motocicleta 26/03 Esqd guia 03 Atropelo 17/03 Esqd P mont
04 Coliso 15/04 Esqd guia 04 Coliso 18/06 26 CIPM
05 Atropelo 12/05 05 Coliso 18/07 26 CIPM
06 Coliso 17/05 34 CIPM 06 Coliso 15/08 26 CIPM
07 Coliso 19/05 Esqd guia 07 Coliso 22/10 BPGd
08 Coliso 27/05 Esqd guia 08 Coliso 20/11 BPGd
09 Coliso 10/06 Esqd guia 09 Colisao de moto 10/11 1 BPM
10/06 10 Colisao de moto 07/11 BPRv
10 Coliso 01/07 Esqd guia 11 Coliso de moto 23/10 4 BPM
01/07 12 Coliso de moto 07/09 15 CIPM
11 Coliso 02/07 Esqd guia 13 Colisao 31/08 12 BPM
12 Coliso 27/07 Esqd guia 14 Capotamento 29/08 12 BPM
13 Coliso 30/07 Esqd guia 15 Coliso 30/07 5 CIPM
14 Coliso 08/08 Esqd guia 16 Queda de moto 18/06 6 CIPM
08/08 17 Colisao 06/05 54 CIPM
16 Coliso 20/08 Esqd guia 18 Colisao de moto 02/03 49 CIPM
20/08 19 Colisao de moto 24/02 20 CIPM
17 Coliso 22/08 9 CIPM 20 Colisao 04/02 6 BPM
18 Coliso 13/09 Esqd guia 21
13/09
21 Queda da motocicleta 05/10 Esqd guia
22 Queda da motocicleta 11/10 Esqd guia
11/10
23 Coliso 17/10
25 Coliso 31/10
14/11
35 Queda 15/12 Esqd guia
36 Queda 17/12 GARRA

38 Coliso 07/12 15 BPM/
43 Coliso 22/11 BPRv
46 Tombamento 04/09 CPRMS
47 Atropelo 26/08 CPC
48 Coliso 05/08 CPAC
53 Atropelo 18/11 SALVAR
54 Capotamento 12/07 CPAC
55 Coliso 10/09 CIAC
56 Capotamento 28/06 BPRv
58 Colisao 22/07 41 CIPM

01 Coliso 06/03 CIAC 01 Capotamento 04/04 26 CIPM
02 Coliso 29/03 12 CIPM 02 Coliso de moto 24/04 19 BPM
03 Coliso 20/03 Rondesp 03 Capotamento 09/06 5 CIPM
04 Coliso 07/03 10 BPM 04 Queda de 20/08 APM
motocicleta
05 Coliso 27/02 39 CIPM Coliso 01/08 10 BPM
06 Coliso 12/02 CIPE Queda de 01/08 36 CIPM
Motocicleta
07 Coliso 23/01 12 CIPM Queda de 28/07 17 BPM
Motocicleta
08 Coliso 23/01 52 CIPM Queda de 26/07 20 BPM
Motocicleta
09 Coliso 06/01 27 CIPM Coliso 29/12 BPRv
10 Coliso 03/03 35 CIPM Coliso 25/12 39 CIPM
11 Coliso 09/02 58 CIPM Queda de moto 27/09 19 CIPM
12 Coliso 16/01 13 CIPM Coliso 19/09 BPRv
13 Coliso 05/01 18 BPM Coliso 15/08 59 CIPM
14 Atropelo 27/02 Esqd Aguia Colisao 04/08 4 BPM
15 Queda de motocicleta 05/02 Esqd Aguia Queda de moto 04/08 18 CIPM
16 Coliso 10/03 Esqd Aguia Colisao com moto 28/06 2 BPM
17 Queda de motocicleta 11/04 Esqd Aguia Colisao com moto 24/06 9 BPM
18 Coliso 23/04 13 CIPM Queda de moto 02/05 16 CIPM
19 Queda de motocicleta 20/05 Esqd Aguia Coliso 27/01 12 BPM
20 Atropelo 26/05 Esqd Aguia Queda de moto 25/01 15 BPM
21 Queda de motocicleta 01/07 4 BPM Queda de moto 22/01 CAESG
23 Queda de motocicleta 24/08 8 BPM

26 Coliso Motocicleta 19/03 N. informado
27 Coliso 08/11 CIPT - CPRC
29 Atropelado 28/09 15 BPM
31 Colisao de moto 15/09 4 BPM
36 Colisao/ aquaplanagem 12/02 CIPE
39 Coliso 29/11 CIPT-CPRC

01 Coliso 21/01 SI/SSP 01 Coliso 15/02 Reserva
03 Coliso 29/03 56 CIPM 03 Colisao de moto 16/03 9 BPM
04 Coliso 10/03 Rondesp/BTS 04 Queda de moto 16/02 Rondesp
05 Coliso 30/01 BPCHQ 05 Atropelada 06/02 20 BPM
06 Coliso 26/03 49 CIPM Coliso 31/01 63 CIPM
07 Colisao 06/03 9 BPM Coliso de moto 27/01 18 BPM
08 Atropelo 03/02 1 BPM Coliso 19/01 20 CIPM
10
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12
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17
18
*Atualizado at 01 de Abril de 2010

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PERSEGUIO POLICIAL VS ACOMPANHAMENTO DISTNCIA

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Ten PM Alden Acompanhamento VS Perseguio Pgina 13

Vdeo para anlise: http://www.youtube.com/watch?v=Jo99TlETuMI

Ten PM Alden Acompanhamento VS Perseguio Pgina 14

Ten PM Alden Acompanhamento VS Perseguio Pgina 15

2000 Em Servio Data Unid. 2000 Fora de Servio Data Unid.

2002 Em Servio Data Unid. 2002 Fora de Servio Data Unid.

2003 Em Servio Data Unid. 2003 Fora de Servio Data Unid.

2005 Em Servio Data Unid. 2005 Fora de Servio Data Unid.

2006 Em Servio Data Unid. 2006 Fora de Servio Data Unid.