Mitsubishi L200 no Brasil

At 1992 o Grupo Souza Ramos transformava as F1000 em utilitrio esportivo e furges e em 1993 ele
passou a importar do Japo os Mitsubishi e em 1996 ele anunciava uma nova fabrica em Catalo-Goias
e em outubro de 1998 na linha 1999 chegava a L200 nacional com 50% dos componentes nacionais, ela
vinha apenas na cabine dupla, ela media 5,04 metros de comprimento,1,74 metros de largura, 1,79
metros de altura e 2,96 metros de entre - eixos, ela vinha apenas na trao 4x4, o motor era dianteiro,
ela vinha em trs verses de acabamento: L, GL e GLS, ela vinha na nica opo de motor importado
do Japo o 2.5 Turbo Diesel da famlia Astron de fabricao prpria da Mitsubishi, com bloco e
cabeote de ferro, comando de vlvulas no bloco acionado por varetas, turbo, intercooler e bomba
injetora, o seu dimetro de 91,1 mm e o curso de 95,5 mm o que totalizavam 2471 cm3, a sua taxa
de compresso era de 21:1 e com isso gerava 20,5 KGFM a 2000 RPM e 87 CV a 4000 RPM era o
motor mais fraco entre as picapes diesel e o de segundo menor torque, A sua suspenso na dianteira
era Independente por braos duplos triangulares com molas helicoidais e na traseira era eixo rgido com
feixe de molas e os amortecedores eram pressurizados nas quatro rodas e os freios eram discos
ventilados e tambores na traseira e o visual era igual ao do modelo importado, mas de fato perto de S10,
Dakota e Ranger parecia ter um visual antigo , o cmbio era o manual de cinco marchas apenas e a
capacidade de carga era de 1050 KG. A L200 nacional no seu primeiro ano era igual a importada e o
motor era o 2.5 Turbo Diesel de 87 CV.
Qualidades? Robustez mecnica e timo fora de estrada, defeitos? No so nada grave, mas o visual
datado da primeira gerao incomoda e muito.
Em outubro de 1999 na linha 2000 o grupo Souza Ramos mexe na picape com nova grade dianteira e
faris duplos redondos era uma forma de dar uma atualizada na picape e sem alteraes em motor e
cmbio. O motor mais tarde foi a 100 CV.
Em 1998 comeava a ser traada a histria da Mitsubishi no Brasil quando inaugurou sua planta de
produo em Catalo, sudeste de Gois. O primeiro veculo da marca a ser produzido na unidade foi a
Mitsubishi L200 branca, com a morfologia tpica do Brasil: cabine dupla, motor a diesel e trao nas 4
rodas..
Em julho de 2000 ela enfrentou S10 Deluxe 2.8 Turbo Diesel Intercooler, Ranger XLT 2.5 Turbo Diesel
e Hilux 2.8 Diesel todas cabine dupla e 4x4, ela foi de 0 a 100 KM/H em 17,7 segundos vazia s ficou
atrs da S10 com 15,5 segundos e bateu a Ranger com 18,9 segundos e Hilux com 30,5 segundos e
carregada ela fez a prova em 24,3 segundos s ficou atrs da S10 com 20 segundos, seguido da Ranger
com 25,3 segundos e da Hilux com eternos 45 segundos e o seu consumo urbano foi de 9,4 KM/L s
ficou atrs da S10 com 10,3 KM/L, foi seguida da Ranger com 9,2 KM/L e da Hilux com 8,5KM/L e o
rodovirio foi de 11,7 KM/L de novo s atrs da S10 com 13,4 KM/L e na frente da Ranger com 10,2
KM/L e da Hilux com 9,9 KM/L a explicao para esse desempenho todo? ela era bem mais leve que
Ranger e S10 e isso ajudava. Em outubro de 2000 na linha 2001 nada muda, em julho de 2001 na linha
2002 nada muda, em outubro de 2002 na linha 2003 nada muda em julho de 2003 como linha 2004
chegava a L200 Sport que mantinha a plataforma ,mas vestia outra roupa era um resposta a chegada da
Frontier, da renovao da S10, do motor mais potente da Ranger, ela chegava como sempre na cabine
dupla, na opo de trao 4x4, duas verses de acabamento: GLS e HPE, duas opes de cmbio:
manual de cinco marchas ou automtico de quatro marchas era a primeira picape diesel nacional com
cmbio automtico, ela mantinha o entre - eixos, mas a largura foi a 1,77 metros e altura foi a 1,80
metros e o comprimento caiu para 4,99 metros apesar da aparncia mais robusta e o veterano Astron 2.5
Turbo Diesel ganhou injeo eletrnica e turbo de geometria varivel, manteve a taxa de compresso e
duas opes a primeira com 26,2 KGFM a 2000 RPM e 121 CV a 4000 RPM e segunda com maior
presso na turbina e com isso gerava 30.6 KGFM a 2000 RPM e 141 CV a 4000 RPM era a picape
mdia a diesel mais potente do mercado na poca e lembrando que esse motor de 141 CV era
exclusivo da HPE . J antiga L200 s ficava nas verses L e GL e estreava a Savana voltada para o
fora de estrada e o mesmo motor da L200 antiga.
E essa era linha 2004 da L200, em outubro de 2004 na linha 2005 nada muda, em outubro de 2005 na
linha 2006 a L200 L, GL e Savana ganhavam alteraes no motor 2.5 Turbo Diesel que passava a gerar
22 KGFM a 2000 RPM e 100 CV a 4000 RPM, em julho de 2006 na linha 2007 a L200 Sport virava
Outdoor com para- choques cinza-escuro, mas manteve os motores e as duas opes de cmbio.
 Em fevereiro de 2007 a L200 Outdoor era testada: 0 a 100 KM/H em 15,6 segundos e ela chega 166
KM/H segundo a Mitsubishi, mas o consumo no pode ser testado, mas o dono da picape chegou a falar
em 11,5 KM/L na rodovia. ou seja era um nmero alto para poca.
Em setembro de 2007 na linha 2008 com a chegada da L200 Triton e um novo chassi, a Outdoor
"rebaixada" para o lugar da L200 antiga que d o seu adeus, mas no mudava nada nos motores,
inclusive a opo de cmbio automtico e em fevereiro de 2008 a L200 Savana retornava s que na base
da Outdoor e o motor 2.5 Turbo Diesel de 121 CV.
Em outubro de 2008 na linha 2009 nada muda, em outubro de 2009 na linha 2010 nada muda, em
outubro de 2010 na linha 2011 nada muda, em outubro de 2011 na linha 2012 nada muda e em julho de
2012 ela d o seu adeus e a Savana passa a ser derivada da Triton e com isso o adeus desse chassi no
Brasil depois de 20 anos (contando o tempo que ela era importada).

Cronologia
Em 1998 comeava a ser traada a histria da Mitsubishi no Brasil quando inaugurou sua planta de produo
em Catalo, sudeste de Gois. O primeiro veculo da marca a ser produzido na unidade foi a Mitsubishi L200
branca, com a morfologia tpica do Brasil: cabine dupla, motor a diesel e trao nas 4 rodas:

Este modelo sofreu em 1999, no modelo ano 2000, uma reestilizao

exclusiva para os veculos fabricados no Brasil.

Em 2003, como modelo ano 2004, surge uma nova verso, ainda
com caractersticas exclusivas das unidades fabricadas no Brasil.

No ano de 2007 foi lanado o modelo 2008 Triton. A verso

produzida no Brasil voltou a ser igual s do mercado mundial -
quarta gerao da Pick-up L200.
Durante alguns perodos duas geraes da L200 foram fabricadas
simultaneamente. O modelo mais antigo se tornava o de entrada
enquanto a nova gerao era vendida como verso topo de linha.
Assim, a verso lanada em 1999 foi fabricada at 2007 e a de 2004
continuou at 2012.