Dse 5310 PDF

Manual de Operacin; Mdulo de Arranque Automtico DSE 5310 (v3-esp); Autor John Ruddock (DSE)
Deep Sea Electronics Plc
Mdulo de Arranque Automtico

5310
Manual de Operacin
(Versin en espaol no. 3)
AUTOR: JOHN RUDDOCK (DSE)

TRADUCCIN (libre): JUAN JOSE SNCHEZ RESNDIZ (Mxico)
Deep Sea Electronics Plc

Highfield House
Hunmanby
North Yorkshire
YO14 0PH
England
Tel: +44 (0) 1723 890099

Fax: +44 (0) 1723 893303
email: sales@deepseaplc.com
Traduccin libre (de la versin 3 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico) -1-
ESTA PGINA SE DEJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO
-2- Traduccin libre (de la versin 3 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
NDICE
Seccin Pgina
1 INTRODUCCIN .............................................................................................. 5
2 ACLARACIN DE NOTACIN USADA EN ESTE MANUAL.......................... 6
3 OPERACIN .................................................................................................... 7
3.1 OPERACIN EN MODO AUTOMTICO ................................................................. 8
3.2 OPERACIN EN MODO MANUAL.......................................................................... 9
4 PROTECCIONES ............................................................................................. 11
4.1 ADVERTENCIAS..................................................................................................... 12
4.2 PRE-ALARMAS ANLOGAS.................................................................................. 13
4.3 ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBRECORRIENTE.......................................... 15
4.4 PAROS .................................................................................................................... 15
4.5 ALARMA DE PARO POR SOBRE CORRIENTE ..................................................... 19
4.6 APERTURAS ELCTRICAS.................................................................................... 19
5 DESCRIPCIN DE CONTROLES.................................................................... 20
5.1 DESPLEGADO TPICO LCD ................................................................................... 22
5.1.1 DESPLEGADO DE ESTADO TPICO....................................................... 22
5.1.2 DESPLEGADO DE INSTRUMENTOS TPICO ......................................... 22
5.1.3 DESPLEGADO DE ALARMAS TPICO..................................................... 22
5.1.4 DESPLEGADO DE EVENTOS TPICO..................................................... 23
5.2 VIENDO LA INSTRUMENTACIN .......................................................................... 23
5.2.1 MENSAJES DE ERROR CANBUS .......................................................... 25
5.3 VIENDO LA BITCORA DE EVENTOS................................................................... 26
5.4 INDICADORES CONFIGURABLES POR EL USUARIO.......................................... 26
5.5 CONTROLES .......................................................................................................... 27
6 CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL ...................................................... 28

6.1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.............. 28
6.2 EDITANDO UN VALOR ........................................................................................... 30
6.2.1 EDITANDO LA FECHA Y HORA ACTUALES .......................................... 32
7 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN ............................................................ 34

7.1 CORTE EN EL TABLERO ....................................................................................... 34
7.2 ENFRIAMIENTO...................................................................................................... 34
7.3 DIMENSIONES........................................................................................................ 34
7.4 DISPOSICIN DEL PANEL FRONTAL ................................................................... 35
7.5 DISPOSICIN DEL PANEL TRASERO ................................................................... 35
8 CONEXIONES ELCTRICAS .......................................................................... 36

8.1 DETALLE DE CONEXIONES .................................................................................. 36
8.1.1 CONECTOR A 8 PINES .............................................................................. 36
8.1.2 CONECTOR B 11 PINES ............................................................................ 36
8.1.3 CONECTOR C 3 PINES.............................................................................. 36
8.1.4 CONECTOR D 4 PINES (OPCIONAL)......................................................... 37
8.1.5 CONECTOR F 4 PINES .............................................................................. 37
8.1.6 CONECTOR G 5 PINES.............................................................................. 37
8.1.7 CONECTOR H 4 PINES.............................................................................. 38
8.1.8 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACIN DE PC........................ 38

8.1.9 CONECTOR DE EXPANSIN DE SALIDA.................................................... 38
8.2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DE CONECTORES.............................................. 39

8.2.1 CONECTOR A 8 PINES .............................................................................. 39
8.2.2 CONECTOR B 11 PINES ............................................................................ 39
8.2.3 CONECTOR C 3 PINES.............................................................................. 40
8.2.4 CONECTOR D 4 PINES (OPCIONAL)......................................................... 40
8.2.5 CONECTOR F 4 PINES .............................................................................. 40
8.2.6 CONECTOR G 5 PINES.............................................................................. 40
8.2.7 CONECTOR H 4 PINES.............................................................................. 41
8.2.8 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES ............................................. 41
8.3 CONEXIONES ELCTRICAS PARA CONTROLES CON J1939 ............................. 42

8.3.1 CUMMINS ISB / ISBE.................................................................................... 42
8.3.2 DEUTZ EMR2................................................................................................ 43
8.3.3 JOHN DEERE ............................................................................................... 44
8.3.4 PERKINS SERIE 2800................................................................................... 45
8.3.5 SCANIA S6.................................................................................................... 46
8.3.6 VOLVO TAD09/TAD16 .................................................................................. 47
8.3.7 VOLVO TAD12 .............................................................................................. 48
9 ESPECIFICACINES ....................................................................................... 49
10 PUESTA EN SERVICIO.................................................................................... 50
10.1 PRE-ARRANQUE................................................................................................... 50
11 ENCONTRANDO FALLAS............................................................................... 51
12 CONFIGURACIN DE FBRICA .................................................................... 52
13 DIAGRAMA DE CABLEADO TPICO .............................................................. 56
14 APNDICE........................................................................................................ 57
14.1 ALTERNATIVAS DE CABLEADO........................................................................... 57
14.1.1 3 FASES 3 HILOS ......................................................................................... 57
14.1.2 1 FASE 2 HILOS............................................................................................ 58
14.1.3 2 FASES 3 HILOS (2 FASES CON TAP DE NEUTRO CENTRAL)................. 58
14.2 IDENTIFICACIN LCD E ICONOS.......................................................................... 59
14.2.1 BOTONES..................................................................................................... 59
14.2.2 UNIDADES DE MEDICIN Y ESTADO ......................................................... 59
14.2.3 INDICACIN DE LED.................................................................................... 59
14.3 CURVAS DE APERTURA 5310 IDMT ..................................................................... 60
14.4 RECOMENDACIONES DE CABLEADO DE ENVIADORES.................................... 61
14.4.1 ENVIADORES CON REGRESO DE TIERRA................................................. 61
14.4.2 ENVIADORES CON REGRESO AISLADO .................................................... 61
14.4.3 ENVIADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE............................................... 62
14.5 INTERFASE CANBUS J1939 .................................................................................. 63
14.6 PROGRAMA DE CONFIGURACIN DEL 53XX E INTERFASE P810..................... 63
14.7 EXPANSIN DE SALIDAS...................................................................................... 64
14.7.1 EXPANSIN DE SALIDAS DE RELEVADOR (157)....................................... 64
14.7.2 EXPANSOR DE SALIDAS DE LED (548)....................................................... 64
14.8 EXPANSIN DE SALIDAS...................................................................................... 65
1 INTRODUCCIN.
El mdulo de arranque automtico DSE 5310 ha sido diseado para permitir al usuario arrancar y detener al
generador y si es requerido, transferir la carga al generador manualmente (mediante botones externos) o
automticamente. El usuario tambin tiene la facilidad de ver todos los parmetros de operacin del sistema mediante
un desplegado LCD.
El mdulo DSE 5310 monitorea al motor, indicando su estado operacional y condiciones de falla, automticamente
deteniendo al motor y dando la primera condicin de falla del mismo, por medio de una ALARMA COMN AUDIBLE
parpadeante. El modo exacto de falla es indicado por mensajes de texto en el desplegado LCD al frente del panel.
El poderoso microprocesador contenido en su interior, permite una gama de complejas caractersticas para ser
incorporadas como estndar:
Desplegado LCD a base de texto (soportando mltiples idiomas).

Monitoreo de Voltaje, Corriente y Potencia.
Monitoreo de parmetros de motor.
Entradas totalmente configurables, para usarse como alarmas o por una gama de diferentes funciones.
Extensa gama de funciones de salida, usando sus relevadores de salida internos o la disponible expansin de
relevadores.
Selectas secuencias de operacin, temporizadores y alarmas de corte, pueden ser modificados por el usuario
mediante una PC usando el programa de configuracin de la serie 52/53xx y la interfase P810. Adicionalmente, un
subconjunto de esta informacin puede ser ajustadas desde el editor de configuracin del panel frontal del mdulo.
El mdulo est contenido en una carcasa de plstico robusto para montaje en tablero. Las conexiones en el mdulo
son mediante conectores enchufables.
2 ACLARACIN DE NOTACIN USADA EN ESTA PUBLICACIN.
Indica procedimiento que requiere accin correctiva
Indica un procedimiento o prctica la cual si no se observa estrictamente, puede

resultar en dao o destruccin del equipo.
Indica un procedimiento o prctica la cual deber de ser observada

estrictamente, de no seguirse correctamente puede resultar en dao al personal
o prdida de vida.
La informacin contenida en este manual es propiedad de Deep Sea Electronics

Plc. Y no podr ser copiada, reproducida ni proporcionada a terceras personas
sin permiso previo por escrito.
Cumple con BS EN 60950 Directiva de bajo voltaje.

Cumple con BS EN 50081-2 Directiva EMC
Cumple con BS EN 50082-2 Directiva EMC
Indica que la funcin es solo aplicable cuando el controlador est configurado

para conectarse a un controlador de motor J1939
Cumple con Y2K
3 DESCRIPCIN DE OPERACIN.
La siguiente descripcin detalla la secuencia seguida por un mdulo que tiene la Configuracin de Fbrica.
Siempre refirase a su suministro de configuracin para las secuencias exactas y temporizadores observados por
cualquier mdulo en particular en el campo.
3.1 OPERACIN EN MODO AUTOMTICO
Nota: si una entrada digital configurada para bloqueo de panel est activa, no ser posible realizar cambios en el
mdulo. La visualizacin de los instrumentos y NO se vern afectados por el bloqueo de panel. Si el

bloqueo de panel est activo, el indicador (si se configura) se iluminar.
Este modo es activado presionando el botn . Un led indicador a un lado del botn, confirmar esta accin.
Si la entrada de Arranque Remoto (si se configura) se activa, el apropiado indicador (si se configura) se iluminar.
Para prevenir por falsas seales de arranque remoto, el temporizador de Retardo de Inicio se inicializa. Despus de
este retardo, si la opcin de salida de pre-calentamiento es seleccionada, entonces se inicializa el temporizador de
pre-calentamiento y la correspondiente salida auxiliar se energizar (si se configura).
Nota: si la seal de Arranque Remoto es retirada, durante el temporizador de Retardo de Arranque, la unidad
regresar al estado de espera.
Despus de los retardos anteriores, el Solenoide de Combustible (o la salida de habilitacin del ECU, si se
configura) es energizado y un segundo despus, el Motor de Arranque es embragado.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, los ECU compatibles recibirn el comando de arranque mediante
el J1939.
El motor dar marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este intento de
marcha, entonces el motor es desembragado por un pre-ajustado perodo de descanso. Esta secuencia continuar
hasta el ajustado nmero de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la Falla de Arranque
ser desplegada.
Cuando el motor enciende, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia pre-ajustada de la
salida del generador. Alternamente, un captor magntico, montado en la concha del volante puede ser usado para
deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuracin de la serie 52/53xx).
Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no
puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, el senseo de velocidad es mediante J1939.
Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de Activacin de Protecciones es activado,

permitiendo que la Presin de Aceite, Alta Temperatura de Motor, Baja Velocidad, Falla del Alternador y cualquiera de
las entradas de Falla Auxiliar retardada, se estabilice sin disparar la falla.
Una vez que el motor est trabajando, el temporizador de Calentamiento si se selecciona, es iniciado, permitiendo al
motor estabilizarse antes de aceptar la carga.
Si una salida auxiliar ha sido seleccionada para dar una seal de Transferir la Carga, sta ser entonces activada.
Nota: una transferencia de carga no ser iniciada si la presin de aceite no ha subido. De este modo se previene
excesivo desgaste del motor.
Al retiro de la Seal de Arranque Remoto, el temporizador de Retardo de Paro es iniciado. Una vez que el tiempo
ha expirado, la seal de Transferencia de Carga es des-energizada, quitando la carga. El temporizador de
Enfriamiento es iniciado, permitiendo al motor un perodo de enfriamiento sin carga, antes de detenerse. Una vez que
el temporizador de Enfriamiento ha expirado, el Solenoide de Combustible es des-energizado, llevando al
generador al paro.
Si la seal de Arranque Remoto es reactivada durante el perodo de enfriamiento, el grupo retomar la carga.
3.2 OPERACIN EN MODO MANUAL.
Nota: si una entrada digital configurada para bloqueo de panel est activa, no ser posible realizar cambios en el
mdulo. La visualizacin de los instrumentos y NO se afectaran por el bloqueo de panel. Si el bloqueo de

panel est activo, el indicador (si se configura) se iluminar.
Para iniciar la secuencia de arranque en Manual, presione el botn . Cuando el controlador est en el modo
manual (indicado por un LED a un lado del botn), presionando el botn Inicio (I) se iniciar la secuencia de arranque.
Nota: no es un inicio retardado en este modo de operacin.
Si la opcin de salida de Precalentamiento se selecciona, este temporizador se iniciar y la salida auxiliar

seleccionada es energizada.
Despus del retardo anterior, el Solenoide de Combustible (o la salida del ECU, si se configura) se energizar,
entonces un segundo despus, el Motor de Arranque se embragado.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, los ECU compatibles recibirn el comando de arranque mediante
el J1939.
El motor dar marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este intento de
marcha, entonces el motor es desembragado por un pre-ajustado perodo de descanso. Esta secuencia continuar
hasta el nmero ajustado de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la Falla de Arranque
ser desplegada.
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia pre-ajustada de la
salida del generador. Alternamente, un captor magntico montado en la concha del volante puede usarse para
deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuracin de la serie 52/53xx).
Tambin puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no
puede usarse para deteccin de baja o alta velocidad.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, el senseo de velocidad es mediante J1939.
Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de Activacin de Protecciones es activado,

permitiendo que la Presin de Aceite, Alta Temperatura de Motor, Baja Velocidad, Falla del Alternador y cualquiera de
las entradas de Falla Auxiliar retardada, se estabilice sin disparar la falla.
Una vez que el motor est trabajando, el temporizador de Calentamiento si se selecciona, es iniciado, permitiendo al
motor estabilizarse antes de tomar la carga.
El generador trabajar sin carga, una seal de Arranque Remoto con Carga sea aplicada. Si Cerrar Generador ha
sido seleccionado como control de suministro, la apropiada salida auxiliar ser entonces activada.
El generador continuar trabajando con carga, hasta que el modo Auto es seleccionado.
Si el modo Auto es seleccionado con la seal de Arranque Remoto con Carga no activa, el Temporizador de
Retardo de Paro inicia, despus del cual, la carga es desconectada. El generador entonces trabajar SIN carga,
permitiendo al motor el perodo de Enfriamiento.
Seleccionando Paro (O) se des-energizar el SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE, llevando al generador al paro.
- 10 - Traduccin libre (de la versin 3 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
4 PROTECCIONES.
Cuando una alarma est presente, la Alarma Audible sonar y el led de Alarma Comn, si se configura, se iluminar.
La alarma audible puede ser silenciada presionando el botn Mute
El desplegado LCD brincar desde la Pgina de Informacin a la Pgina de Alarma.
Tipo de alarma. Paro o Advertencia

Naturaleza de la alarma, en el ejemplo: Baja presin de aceite
El LCD desplegar mltiples alarmas, por ejemplo, las alarmas de Paro por Alta Temperatura de Motor, Paro de
Emergencia y Advertencia Nivel de Refrigerante, han sido disparadas. Estas automticamente se recorrern
entre ellas en el orden en el que ocurrieron;
Si no hay alarmas presentes, el LCD desplegar esta pgina.
!" #! $!% &

#!!" ' ()
En el evento de una alarma de advertencia, el LCD desplegar el texto apropiado. Si un paro ocurre, el mdulo
nuevamente mostrar el texto apropiado.
Ejemplo:
Seguido por
Seguido por
La unidad circular por todas las alarmas activas en ciclos continuos.
Traduccin libre (de la versin 3 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico) - 11 -
4.1 ADVERTENCIAS
Las advertencias son condiciones de alarma no crticas y no afectan la operacin del sistema del generador, sirven
para llamar la atencin del operador a una condicin indeseable.
En el evento de una alarma, el LCD brincar a la pgina de alarmas y recorrer a travs de de todas las advertencias
y paros activas.
FALLA CARGADOR DE BATERA.- ser desplegada si el mdulo no detecta voltaje desde la terminal de luz de
advertencia en el alternador de carga auxiliar.
BAJO VOLTAJE DE BATERA.- se desplegar si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha cado por
debajo del ajuste de nivel de bajo voltaje. La alarma de bajo voltaje de batera est retardada por el temporizador de
Retardo de Bajo Voltaje de Batera.
ALTO VOLTAJE DE BATERA.- se desplegar si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha subido
ms all del ajuste de nivel de alto voltaje. La alarma de alto voltaje de batera es retardada por el temporizador de
Retardo de Alto Voltaje de Batera.
FALLA DE PARO.- se desplegar si el mdulo detecta que el motor permanece trabajando cuando el Temporizador
de Falla de Paro termina.
Nota: la falla de paro podr indicar una falla en el enviador de presin de aceite si el motor est en descanso
verifique el cableado y configuracin.
Entradas auxiliares.- las entradas auxiliares pueden ser configuradas por el usuario y desplegar el mensaje como lo
escribi el usuario.
Ejemplo:
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE.- ser desplegado si el nivel de combustible detectado por el enviador de nivel de
combustible, cae por debajo del ajuste de bajo nivel de combustible.
4.2 PRE-ALARMAS ANLOGAS
Las siguientes alarmas son denominadas Pre-alarmas ya que advierten al operador de una potencial condicin de
alarma de mayor seriedad. Por ejemplo, si la temperatura de un motor sobrepasa el nivel de pre-alarma, una
condicin de advertencia ocurrir para notificar al operador. Si la temperatura cae debajo de este nivel, la alarma cesa
y el equipo continuar trabajando normalmente. De cualquier modo, si la temperatura contina subiendo hasta que el
punto de disparo de temperatura de enfriamiento es alcanzado, la advertencia es sobrepasada y el paro por alta
temperatura de enfriamiento es iniciado.
BAJA PRESIN DE ACEITE, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del nivel de
ajuste de la pre-alarma de baja presin de aceite, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha
terminado, una advertencia ocurrir. La alarma de Advertencia de Baja Presin de Aceite se desplegar.
ALTA TEMPERATURA MOTOR, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el
nivel de ajuste de la pre-alarma de alta temperatura de motor, despus de que el temporizador de Activacin de
Protecciones ha terminado, una advertencia ocurrir. La alarma de Advertencia de Alta Temperatura de Motor se
desplegar.
BAJA TEMPERATURA DE MOTOR, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha cado
debajo del nivel de ajuste de la pre-alarma de baja temperatura de motor, despus de que el temporizador de
Activacin de Protecciones ha terminado, una advertencia ocurrir. La alarma de Advertencia de Baja Temperatura
de Motor se desplegar.
SOBRE VELOCIDAD, si la velocidad del motor excede el corte de la pre-alarma, una advertencia es iniciada. La
Alarma de Advertencia de Sobre Velocidad se desplegar. Es una Advertencia Inmediata.
BAJA VELOCIDAD, si la velocidad del motor cae por debajo de la pre-ajustada pre-alarma despus de que el
temporizador de Activacin de Protecciones ha concluido, una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de
Baja Velocidad se desplegar.
ALTA FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los
pre-ajustes de la pre-alarma, una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Alta Frecuencia se
desplegar, es una Advertencia Inmediata.
- *
BAJA FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo
de los pre-ajustes de la pre-alarma, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado,
una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Baja Frecuencia se desplegar.
ALTO VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al corte pre-
ajustado una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Alto Voltaje se desplegar, es una Advertencia
Inmediata.
- .
BAJO VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador, por debajo de los
pre-ajustes de las pre-alarmas, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado, una
advertencia se inicializa. La Alarma de Advertencia de Bajo Voltaje se desplegar.
ERROR CAN ECU , si el mdulo es configurado para Instrumentos J1939 y recibe un mensaje de error
desde la unidad de control del motor, Error Can ECU es mostrado en el desplegado del mdulo y una alarma de
advertencia es generada.
Ejemplo:
/ . /. 0
/
El desplegado se alternar entre la pantalla de texto y los cdigos de error del fabricante.
/ . /. 0
-
1 2
4.3 ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBRE CORRIENTE
SOBRE CORRIENTE DEL GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de corriente del generador en exceso a los
pre-ajustes de corte, una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Sobre Corriente se desplegar. Si esta
condicin de alta corriente contina por un excesivo perodo de tiempo, entonces la alarma es escalada a condicin
de paro. Para mayores detalles de la alarma de alta corriente, por favor vea Alarma de Paro por Sobre Corriente.
4.4 PAROS
Los paros son retenidos y detienen al motor. La alarma deber de ser borrada y la falla removida para restablecer al
mdulo.
Nota: la condicin de alarma deber de ser corregida antes de que el restablecimiento tenga lugar. Si la condicin de
alarma permanece, no ser posible restablecer la unidad (la excepcin de esto es la alarma de Baja Presin de Aceite
y similares alarmas retardadas, ya que la presin de aceite deber ser baja con el motor en descanso).
FALLA DE ARRANQUE, si el motor no arranca despus de que el pre-ajustado nmero de intentos se ha realizado,
un paro se inicializa. La Alarma de Paro por Falla de Arranque se desplegar.
PARO DE EMERGENCIA, quitando el suministro de +ve CD de la entrada de paro de emergencia, se inicia la

siguiente secuencia, primeramente inicializa un paro controlado de el generador y previene cualquier intento de re-
arranque del generador, hasta que el botn de paro de emergencia haya sido re-establecido. Seguidamente, quita el
suministro de +ve CD a la vlvula de combustible y el solenoide de arranque.
La Alarma de Paro por Paro de Emergencia se desplegar.
Nota: la seal +Ve del paro de emergencia deber de estar presente, de otra manera la unidad se detendr.
BAJA PRESIN DE ACEITE, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del nivel de
ajuste de paro por baja presin de aceite, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha
terminado, el paro ocurrir. La Alarma de Paro por Baja Presin de Aceite se desplegar.
ALTA TEMPERATURA DE MOTOR, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido
el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor, despus de que el temporizador de Activacin de
Protecciones ha terminado, el paro ocurrir. La Alarma de Paro por Alta Temperatura del Motor se desplegar.
SOBRE VELOCIDAD, si la velocidad del motor excede el pre-ajustado corte, el paro se iniciar. La Alarma de Paro
por Sobre Velocidad se desplegar. La Sobre Velocidad no es retardada, es un Paro Inmediato.
Nota: durante la secuencia de arranque, la lgica de corte por sobre velocidad puede configurarse para permitir un
margen extra de nivel de corte. Este se usa para prevenir molestos paros en el arranque. Refirase al manual de
programa de configuracin de la serie 52/53xx bajo el ttulo Sobre Tiro de Sobre Velocidad para detalles.
BAJA VELOCIDAD, si la velocidad del motor cae por debajo del pre-ajustado corte despus de que el temporizador
de Activacin de Protecciones ha concluido, un paro es iniciado. La Alarma de Paro por Baja Velocidad se
desplegar.
ALTA FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los
pre-ajustes de corte, un paro es iniciado. La Alarma de Paro por Alta Frecuencia se desplegar, es un Paro
Inmediato.
- *
BAJA FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo
de los pre-ajustes de corte, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado, un paro es
iniciado. La Alarma de Paro por Baja Frecuencia es desplegada.
ALTO VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al pre-ajuste
de corte, un paro es iniciado. La Alarma de Paro por Alto Voltaje es desplegada, es un Paro Inmediato.
- .
BAJO VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador por debajo de los
pre-ajustes de corte, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado, un paro se
inicializa. La Alarma de Paro por Bajo Voltaje se mostrar.
CIRCUITO ABIERTO DEL ENVIADOR DE PRESIN DE ACEITE, si el mdulo detecta una prdida de la seal desde
el enviador de presin de aceite (circuito abierto), un paro se inicializa. La Alarma de Paro por Falla del Enviador se
desplegar. La falla del enviador no es retardada, es un Paro Inmediato.
ENTRADAS AUXILIARES, si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro, el mensaje apropiado ser
desplegado como fue configurado por el usuario:
PRDIDA DE SEAL DE VELOCIDAD, si la seal de senseo de velocidad es perdida durante el arranque, un paro
es iniciado. La Alarma de Paro por Prdida de la Seal de Velocidad se desplegar.
3 4
Nota: esto solo ocurrir si la seal de senseo de velocidad se pierde durante el arranque o durante el temporizador de
activacin de protecciones. Si la seal se pierde durante la operacin normal del generador, el paro ocurrir como una
alarma de baja velocidad.
FALLA DE DATOS CAN, si el mdulo es configurado para operacin J1939 y no detecta datos en el vnculo
de datos del CANBus, un paro ocurrir y Falla de datos CAN se desplegar en la pantalla del mdulo.
FALLA CAN ECU, si el mdulo est configurado para Instrumentos J1939 y recibe un mensaje de falla
desde la unidad de control del motor, el motor se parar y Falla CAN ECU se desplegar en la pantalla del mdulo.
Ejemplo:
. /. 0
,
El desplegado se alternar entra la pantalla de texto y los cdigos de error del fabricante.
. /. 0
-
1 2
Nota: si un mensaje CAN es un especfico cdigo del fabricante, puede no ser desplegado como texto. Si este es el
caso, el desplegado mostrar el cdigo genrico del fabricante solamente, que se deber de tomar referencia con la
literatura del fabricante del motor. Por favor, pngase en contacto con el fabricante del motor para mayor asistencia.
Ejemplo:
. /. 0
-
1 2
4.5 ALARMA DE PARO POR SOBRE CORRIENTE
SOBRE CORRIENTE DEL GENERADOR, si el mdulo detecta una corriente de salida del generador que excede el
corte pre-ajustado, una advertencia es iniciada. Esta advertencia continuar por un perodo de tiempo, dependiendo
del nivel de sobre carga al que el generador est sujeto y el ajuste de la configuracin de Sobre Corriente de
Generador en el programa de configuracin de la serie 52/53xx.
Por norma, el ajuste de fbrica para Sobre Corriente de Generador permite una carga del generador al 110% en una
hora. Esto quiere decir que si el nivel de carga del generador excede el punto de corte de 10%, una alarma ocurrir
cuando las condiciones de sobre carga existan. Si el nivel de carga no cae a niveles normales durante una hora, el
grupo es detenido, el mdulo 5310 desplegar entre una alarma de paro o alarma de apertura elctrica, dependiendo
de la configuracin del mdulo.
Nota: niveles altos de sobre carga resultarn en una rpida respuesta a la condicin de paro. Por ejemplo, con la
configuracin de fbrica, un nivel de sobre carga 2 veces mayor que el nivel de apertura (tpicamente 200%) resultar
en un paro por Corriente Alta de Generador despus de 36 segundos. Para detalles de la relacin entre la sobre carga
y el tiempo de paro, refirase a la seccin del Apndice en este manual.
4.6 APERTURA ELCTRICA
Las aperturas elctricas son retenidas y detienen al generador, pero de una manera controlada. Al inicio de una
condicin de apertura elctrica, el mdulo des-energiza la salida de Cierre de Generador para quitar la carga del
mismo. Una vez que ha ocurrido, el mdulo iniciar el temporizador de Enfriamiento y permite al motor enfriarse sin
carga antes de detenerse. La alarma deber aceptarse y borrarse, la falla deber removerse para re-establecer el
mdulo.
ENTRADAS AUXILIARES, si una entrada auxiliar ha sido configurada como una apertura elctrica, el mensaje
apropiado se desplegar como fue configurado por el usuario:
Ejemplo:
3
5 *
SOBRE CORRIENTE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los
pre-ajustes de corte, una advertencia es iniciada. Si esta condicin de alta corriente contina por un excesivo perodo
de tiempo, entonces la alarma es escalada a condicin de paro o apertura elctrica (dependiendo de la configuracin
del mdulo). Para mayores detalles de la alarma de sobre corriente, vea Alarma de Paro por Sobre Corriente.
3
-
5 DESCRIPCIN DE CONTROLES
La siguiente seccin detalla la funcin y significado de los variados controles en el mdulo.
Recorrer Pgina siguiente Leds configurables
Paro Manual Auto Mute/Prueba Inicio

de lmparas
Cerrar Generador
Generador. Se Disponible.
prende cuando el Se prende cuando el
generador es generador est listo
requerido para tomar para tomar la carga
la carga
5.1 DESPLEGADOS TPICOS LCD
5.1.1 DESPLEGADO DE ESTADO TPICO

/ Indica que el mdulo est en automtico. La unidad responder a un arranque
remoto activo.
Indica que el mdulo est en automtico y que una secuencia de arranque ha

2 6 ' sido iniciada, con un arranque por arranque remoto activo. El mdulo est
intentando dar marcha al generador.
Indica que el mdulo est en automtico y que el generador est trabajando

con carga. Esta pantalla por defecto, tambin indica el porcentaje de voltaje L-
N, la ms alta de las corrientes de las 3 fases, la frecuencia del generador, el
!" #! $!% & porcentaje del voltaje L-L y el total de los Kilowatts.
##!" ' ()
5.1.2 DESPLEGADO DE INSTRUMENTOS TPICO

* El desplegado de temperatura de enfriamiento es en las escalas de grados
Centgrados y grados Fahrenheit.
7 ! 8. '# ! 8
El desplegado de presin de aceite en Bar, Libras por Pulgada Cuadrada y kilo

7 9: -2 Pascal.
7!! ;
La pantalla de las tres corrientes de lnea del generador.

'
9 #' #'
5.1.3 DESPLEGADO DE ALARMAS TPICO

El mdulo est en advertencia porque la presin de aceite del motor ha cado
por debajo del nivel pre-ajustado. El generador no est en paro.
/ La presin de aceite ha cado por debajo del segundo valor de pre-ajuste y se

ha detenido al generador.
El mdulo est en advertencia porque el voltaje de la batera est por debajo

del valor pre-establecido.
+
5.1.4 DESPLEGADO DE EVENTOS TPICO

< '='$ =! ! El 10 de septiembre de 2003, a las 21:15 horas, la unidad detect que la
'! !! presin de aceite estaba por debajo del pre-ajustado nivel de corte y detuvo al
generador.
< ! ='! =! ! El 8 de septiembre de 2003, a las 20:10 horas, el botn de paro de emergencia
9 !! fue presionado y el generador se detuvo.
< ! 9 =# 7 =! ! El 7 de septiembre de 2003, a las 08:46 horas, la unidad detect que la salida
: !! del generador excedi el nivel pre-ajustado de corte y ha detenido al
generador.
-
5.2 VIENDO LOS INSTRUMENTOS

Manualmente es posible desplazarse por las diferentes pginas de informacin de pantalla si repetidamente operamos
el botn de pgina siguiente .
El orden de las pginas es:

Pantalla de estado.
Pantalla de instrumentos.
Pantalla de alarmas.
Bitcora de eventos.
Manualmente es posible desplazarse por los diferentes instrumentos si repetidamente operamos el botn de pgina
siguiente . Una vez seleccionado el instrumento, permanecer en la pantalla LCD hasta que el usuario seleccione
otro instrumento o despus de un perodo de inactividad por la duracin del configurable Temporizador de Pgina, el
mdulo se regresar a la pantalla de inicio.
Alternamente, para auto recorrer todos los instrumentos en la actual pgina seleccionada, presione y retenga el botn
recorrer .
Para deshabilitar el auto recorrido, presione y retenga el botn recorrer , o seleccione otra pgina con el botn
del selector de pgina . Cuando el auto recorrer est deshabilitado, la pantalla automticamente regresar a la
pgina de Estado/Alarmas si ningn botn es presionado durante la duracin del configurable Temporizador de
Pgina.
Si una alarma se vuelve activa cuando se estn viendo los instrumentos, la pgina Estado/Alarmas automticamente
se mostrar para llamar la atencin del operador ante una condicin de alarma.
CONTENIDO DE LA PGINA DE INSTRUMENTOS
Velocidad de motor.
Presin de aceite.
Temperatura de enfriamiento.
Horas de operacin.
Nmero de arranques.
Voltaje de batera CD
Voltaje de generador CA (Lnea Neutro).
Voltaje de generador CA (Lnea Lnea).
Corriente de lnea de generador CA.
Salida de generador CA.
Nivel de combustible (%)
Si instrumentacin avanzada es seleccionado, la siguiente instrumentacin estar disponible, si es

soportada por el fabricante del motor.
Temperatura de aceite de motor
Temperatura del mltiple de entrada
Presin de enfriamiento
Presin de combustible
Consumo de combustible
Total de combustible usado
Presin del turbo
Seleccionando manualmente los instrumentos

Pantalla inicial
!" #! $!% &

#!!" ' ( )
Presionando el botn Bajar el LCD mostrar la velocidad "
del motor
'$ ! ! 5 1
$!% &
Presionando el botn Bajar el LCD mostrar la presin de

aceite
7 9: -2
7!! (
Presionando el botn nuevamente se recorrer cada instrumento individual, eventualmente regresando al

instrumento original desplegado.
Nota: una vez seleccionado el instrumento este permanecer en el desplegado LCD hasta que el usuario seleccione
un diferente instrumento o despus de un perodo de inactividad, por la duracin del configurable Temporizador de
Pgina, el mdulo regresar al desplegado inicial.
5.2.1 MENSAJES DE ERROR CANBus
En los controles 53xx habilitados con J1939 conectados a un CANBus ECU J1939, los mensajes de estado de
alarmas son transmitidos al control 53xx y desplegados en la pgina de alarmas.
Aqu el cdigo ECU es interpretado por el mdulo, que

/ . /. 0 despliega una advertencia como texto. El error es como una / . /. 0
advertencia y no para al generador.
, El desplegado se alterna entre el texto y los cdigos de error -
del fabricante. 1 2
Una falla del CAN ECU es un paro y el mdulo detiene al

. /. 0 generador. . /. 0
El desplegado se alterna entre el texto y los cdigos de error
del fabricante. -
1 2
Cuando el no reconoce el cdigo error/falla ECU, los

/ . /. 0 cdigos del SPN y FMI son desplegados. Estos cdigos
debern de tomar referencia con la literatura del fabricante
- del motor, para determinar el problema exacto.
1 2
Nota: para detalles acerca de lo que significan estos cdigos, refirase al instructivo ECU proporcionado por el
fabricante del motor o contacte al fabricante del motor para asistencia adicional.
5.3 VIENDO LA BITCORA DE EVENTOS
Los mdulos 53xx mantienen una bitcora de las ltimas 15 alarmas de paro para permitir al operador o ingeniero, ver
el historial de alarmas pasadas. Solamente las alarmas de paro o apertura elctrica son almacenadas, las alarmas de
advertencia no son almacenadas. Una vez que la bitcora est llena (15 alarmas de paro), cualquier subsiguiente
alarma de paro se sobre escribir en la entrada ms antigua de la bitcora. Por lo que la bitcora siempre mantiene
las 15 ms recientes alarmas de paro.
La alarma es archivada, con la fecha y hora del evento, en el formato que se muestra en el ejemplo.
< '='$ =! !
'! !!
Para ver la bitcora de eventos, presione repetidamente el botn de pgina siguiente , el desplegado LCD
mostrar Bitcora de Eventos.
Presione abajo para ver el siguiente ms reciente evento de alarma de paro:
Continuando presionando abajo se circular entre las pasadas alarmas, hasta que las 15 alarmas archivadas
hayan sido visualizadas, despus de lo cual, la ms reciente alarma ser nuevamente mostrada y el ciclo empezar
nuevamente.
Para salir del de la bitcora de eventos y regresar a la vista de los instrumentos, presione el botn de pgina
siguiente .
5.4 INDICADORES CONFIGURABLES POR EL USUARIO
Estos LEDs pueden ser configurados por el usuario para indicar cualquiera de las ms de 100 diferentes funciones
de acuerdo a lo siguiente:
Indicaciones monitoreo de una entrada digital e indicando la funcin asociada al equipo del usuario como
cargador de batera trabajando o persianas abiertas, etc.
Advertencias y Paros indicacin especfica de una condicin de advertencia o paro, seguida por una
indicacin LCD como paro por baja presin de aceite, bajo nivel de refrigerante, etc.
Indicacin de Estado indicacin de una funcin especfica o secuencias derivadas de estados
operacionales del mdulo como activacin de protecciones, pre-calentamiento, panel bloqueado, generador
disponible, etc.
5.5 CONTROLES
PARO / RESTABLECER
Este botn lleva al mdulo a su modo Paro/Restablecer. Esto limpiar cualquier condicin de alarma,
por lo que el criterio de disparo debe quitarse. Si el motor est trabajando y esta opcin es
seleccionada, el mdulo inmediatamente instruir al dispositivo de transferencia que descargue al
generador [Cerrar Generador se vuelve inactivo (si se selecciona)]. El suministro de combustible es
removido y el motor ser llevado a detenerse. Si una Seal de Arranque Remoto est presente
cuando se opera en este modo, un arranque remoto no ocurrir.
MANUAL
Este modo se usa para permitir control manual de las funciones del generador. Una vez en Modo
Manual, el mdulo responder al botn de arranque (I), arrancando el equipo y trabajando sin carga.
Si el motor est trabajando sin carga en el Modo Manual y una Seal de Arranque Remoto se hace
presente, el mdulo automticamente instruir al dispositivo de transferencia que ponga al generador
con carga [Cerrar Generador se vuelve activo (si se selecciona)]. Si la Seal de Arranque Remoto
es removida, permanecer con carga hasta que las posiciones Paro / Restablecer o Auto se
seleccionen.
AUTO
Este botn pone al mdulo en su modo Automtico. Este modo permite al mdulo controlar las
funciones del generador automticamente. El mdulo monitorear la Entrada de Arranque Remoto,
si la seal de inicio es activa, el grupo automticamente es arrancado y llevado a carga [Cerrar
Generador se vuelve activo (si se usa)]. Si la seal de inicio es removida, el mdulo automticamente
quitar la carga del generador y parar al grupo observando necesariamente el Temporizador de
Retardo de Paro y el Temporizador de Enfriamiento. El mdulo entonces esperar el prximo
evento de inicio. Para ms detalles, por favor vea la descripcin ms detallada de Operacin en Auto
en este manual.
ARRANQUE
Este botn solo se activa en el modo Manual . Presionando este botn en el modo manual se
arranca al motor para trabajar sin carga.
SILENCIO / PRUEBA DE LMPARAS
Este botn silencia la alarma audible si esta est sonando e ilumina todos los leds. Si la alarma no
est sonando, solo prende los leds.
6 CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.

Aunque la completa configuracin del mdulo es posible usando el programa de configuracin de la serie 5xxx,
parmetros selectos que pueden requerir ajuste en campo, se habilitan mediante el frente del mdulo.
6.1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL.
Presione los botones Paro/Restablecer e Info simultneamente.
Si el nmero PIN de seguridad ha sido ajustado, la solicitud del nmero PIN es desplegada. La configuracin no podr
verse o los cambios hechos, hasta que el nmero PIN sea correctamente introducido.
2 El primer * est parpadeando. Presione los botones o para ajustarlo al valor

correcto del primer dgito del nmero PIN.
>>>>
Presione cuando el primer dgito est correctamente introducido.
2 El segundo * est parpadeando. Presione los botones o para ajustarlo al valor

correcto del segundo dgito del nmero PIN.
'>>>
Presione cuando el segundo dgito est correctamente introducido.
2 El tercer * est parpadeando. Presione los botones o para ajustarlo al valor

correcto del tercer dgito del nmero PIN.
' >>
Presione cuando el tercer dgito est correctamente introducido.
2 El cuarto * est parpadeando. Presione los botones o para ajustarlo al valor

correcto del cuarto dgito del nmero PIN.
' >
Presione cuando el cuarto dgito est correctamente introducido.
Nota: cuando es presionado despus de editar el dgito final del PIN, ste se checa para su validacin. Si el valor
no es correcto, el editor automticamente se saldr. Para reintentar, usted deber de entrar al editor como se
describi anteriormente.
Si el PIN fue introducido satisfactoriamente (o el PIN no estaba configurado en el mdulo) el primer parmetro de
configuracin es desplegado.
! -2
!! ;
Nota: para salir en cualquier momento del editor de panel frontal de configuracin, presione el botn
Paro/Restablecer . Asegrese que ha salvado cualquier cambio que haya hecho presionando el botn
primero.
Nota: cuando el editor est visible, automticamente se sale despus de 5 minutos de inactividad, por seguridad.
Nota: el nmero PIN es automticamente restablecido cuando el editor es cerrado (manual o automticamente), por
seguridad.
6.2 EDITANDO UN VALOR
! -2 Presione los botones Paro/Restablecer e Info simultneamente.

!! ;
Si el nmero PIN de seguridad ha sido ajustado, la solicitud del nmero PIN es
solicitada como se mostr. La configuracin no podr verse o los cambios
hechos, hasta que el nmero PIN sea correctamente introducido. (Vea la seccin
ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL)
Presione el botn + hasta que la pgina deseada sea mostrada, en el ejemplo la

pre-alarma de presin de aceite.
Para editar la pre-alarma de presin de aceite, presione la presin empezar

! -2 a parpadear. Presionando los botones , ajustaremos el parmetro al
!! ; valor deseado. En el ejemplo las 30 PSI sern ajustadas y las unidades de
Bar/kPA automticamente tomarn sus respectivos valores.
Presione para salvar el valor. El valor detendr su parpadeo para confirmar

#$ -2 que ha sido salvado.
!! ;
Para seleccionar otro valor a editar, presione el botn +.

' '$ -2
'! ! ;
Nota: para salir del editor de panel frontal en cualquier momento, presione el botn Paro/Restablecer .
Asegrese que ha salvado todos los cambios que haya hecho presionando el botn primero.
Continuando presionando los botones + o circularemos a travs de los parmetros ajustables en el siguiente
orden:
Seccin Parmetro Pantalla muestra Valores

Ajustes de entrada Baja presin advertencia Presin de aceite Pre alarma 0-4bar (1.17bar)
Baja presin paro Presin de aceite paro 0-4bar (1.03bar)
Alta temperatura advertencia Temperatura de enfriamiento Pre-alarma 80-140C (110C)
Alta temperatura paro Temperatura de enfriamiento Paro 80-140C (120C)
Baja temperatura refrigerante Temperatura de enfriamiento baja 65-136C (65C)
Temporizadores Retardo transitorios generador Retardo transitorios generador 0-10s (0s)
Retardo de arranque Retardo de arranque 0-60m (5s)
Retardo de regreso Retardo de regreso 0-60m (30s)
Precalentamiento Precalentamiento 0-60m (5s)
Intento de marcha Tiempo de marcha 0-60s (10s)
Descanso de marcha Descanso de marcha 0-60s (10s)
Activacin de protecciones Activacin de protecciones 0-30s (10s)
Sobre tiro de sobre velocidad Sobre tiro de sobre velocidad 0-10s (0s)
Calentamiento Calentamiento 0-60m (0s)
Enfriamiento Enfriamiento 0-60m (60s)
Retardo de falla de paro Falla de paro 0-30s (30s)
Retardo bajo voltaje de batera Retardo de batera baja 0-10m (30s)
Retardo alto voltaje de batera Retardo de batera alta 0-10m (30s)
Generador Paro por bajo voltaje generador Paro por bajo voltaje generador 50-360V L-N (184V)
Pre-alarma por bajo voltaje gen. Pre-alarma por bajo voltaje generador 50-360V L-N (196V)
Pre-alarma por alto voltaje gen. Pre-alarma por alto voltaje generador 50-360V L-N (253V)
Paro por sobre voltaje gen. Paro por sobre voltaje generador 50-360V L-N (265V)
Paro por baja frecuencia gen. Paro por baja frecuencia generador 0-75Hz (40Hz)
Pre-alarma baja frecuencia gen. Pre-alarma baja frecuencia generador 0-75Hz (42Hz)
Pre-alarma alta frecuencia gen. Pre-alarma alta frecuencia generador 0-75Hz (55Hz)
Paro por sobre frecuencia gen. Paro por sobre frecuencia generador 0-75Hz (57Hz)
Sobre corriente retardada gen. Sobre corriente retardada 100-200% (100%)
Motor Paro por baja velocidad (rpm) Paro por baja velocidad 0-6000rpm (1270)
Advertencia baja velocidad (rpm) Pre-alarma de baja velocidad 0-6000rpm (1350)
Advertencia sobre velocidad Pre-alarma de sobre velocidad 0-6000rpm (1650)
Paro por sobre velocidad Paro por sobre velocidad 0-6000rpm (1710)
Sobre tiro de sobre velocidad % Porcentaje sobre tiro de sobre velocidad 0-10 (0%)
Bajo voltaje de batera Bajo voltaje de batera 0-24V (9V)
Alto voltaje de batera Alto voltaje de batera 0-24V (33V)
Falla alternador de carga Falla de cargador 0-24V (8V)
Pantalla Lenguaje Lenguaje Ingls, otro (vea nota)
Contraste LCD Contraste
Reloj Da y hora Da y hora dd mmm yyyy hh:mm
Nota: la seleccin del lenguaje de pantalla mediante el editor de configuracin de panel frontal Ingls y un lenguaje
configurable de PC. Este otro lenguaje es configurable usando el programa de configuracin de PC 52/53xx en
combinacin con el interfase P810.
6.2.1 EDITANDO LA FECHA Y HORA ACTUAL.
La fecha y hora pueden ajustarse usando el programa de configuracin de la serie 52/53xx o el editor de configuracin
de panel frontal.
Nota: el control 5310 mantiene la actual fecha y hora en tanto est conectado a un suministro de voltaje dentro de
parmetros de operacin. La desconexin de este suministro resultar en que la fecha y hora se congelen hasta que
la energa al mdulo sea restablecida. Cuando esto ocurra, la fecha y hora reanudarn la operacin desde el tiempo
en que la energa fue desconectada. Si esto ocurre usted puede usar el editor del panel frontal para corregir la fecha y
hora o restablecerla usando el programa de configuracin de la serie 52/53xx.
Nota: el calendario es usado por el reloj programador y por la bitcora de eventos del 5310.
6 ? 6
'@ !! '! =! ! Presione los botn Paro/Restablecer e Info simultneamente.
Si el nmero PIN de seguridad ha sido ajustado, la solicitud del nmero PIN es

desplegada. La configuracin no podr verse o los cambios hechos, hasta que el
nmero PIN sea correctamente introducido. (Vea la seccin ACCESANDO AL EDITOR
DE CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL)
Presione el botn + hasta que se muestre la pgina deseada. Fecha y hora.
6 ? 6 Para editar la fecha y hora, presione el botn . Los minutos comenzarn a

'@ !! '! =!! ! parpadear. Presione los botones + o para ajustar los minutos al valor deseado.
6 ? 6
Presione el botn para salvar el cambio y seleccionar la hora para ajustarla. La
'@ !! '! =! ! hora empezar a parpadear. Presionando los botones + o se ajustar la hora al valor
deseado.
6 ? 6
Presione el botn para salvar el cambio y seleccionar el da para ajustarlo. El da
'@ !! '! =! ! empezar a parpadear. Presionando los botones + o se ajustar el da al valor
deseado.
6 ? 6
Presione el botn para salvar el cambio y seleccionar el mes, para ajustarlo. El
'@ !! '! =! ! mes empezar a parpadear. Presionando los botones + o se ajustar el mes al valor
deseado.
6 ? 6
Presione el botn para salvar el cambio y seleccionar el ao, para ajustarlo. El ao
'@ !! '! =! ! empezar a parpadear. Presionando los botones + o se ajustar el mes al valor
deseado.
6 ? 6 Presionando el botn para salvar los valores

'@ !! '! =! !
Nota: para salir del editor de panel frontal en cualquier momento, presione el botn Paro/Restablecer .
Asegrese que ha salvado todos los cambios que haya hecho presionando el botn primero.
Continuando la presin de los botones + o se ciclar a travs de los parmetros ajustables en el orden mostrado
anteriormente.
7 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN.
El mdulo DSE 5310 ha sido diseado para montaje frontal en tablero. Sujeto por cuatro grapas para fcil armado.
7.1 CORTE EN TABLERO
En condiciones de vibracin extrema, el mdulo deber de montarse con adecuados anti-vibradores.
7.2 ENFRIAMIENTO
El mdulo ha sido diseado para trabajar sobre un amplio rango de temperaturas -30C a + 70C. Tomando en cuenta
que la temperatura sube dentro de la carcasa del panel de control. Deber de tenerse cuidado de NO montar el
mdulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilacin. La humedad relativa dentro del panel de control no
deber de exceder de 95%.
7.3 DIMENSIONES
7.4 DISPOSICIN DEL PANEL FRONTAL
7.5 DISPOSICIN DEL PANEL TRASERO
8 CONEXIONES ELCTRICAS.
Las conexiones en el mdulo son mediante conectores enchufables.
8.1 DETALLE DE CONEXIONES

Lo siguiente describe las conexiones y tamaos de cable recomendados en los 7 conectores de la parte trasera del
mdulo. Vea el dibujo de la parte trasera.
8.1.1 CONECTOR A DE 8 PUNTAS

PIN DESCRIPCIN TAMAO NOTAS
No. CABLE
1 Entrada de suministro de CD de planta 2.5mm
(-ve)
2 Entrada de suministro de CD de planta 2.5mm (Se recomienda fusible de 21A)
(+ve)
3 Entrada de paro de emergencia 2.5mm La planta suministra +ve. Tambin suministra
salida de combustible y marcha
(Se recomienda fusible de 32A mximos)
4 Salida de relevador de combustible 2.5mm La planta suministra +ve desde la punta 3.
Tasado a 16A.
5 Salida de relevador de marcha 2.5mm La planta suministra +ve desde la punta 3.
Tasado a 16A.
6 Relevador auxiliar de salida 1. 1.0mm La planta suministra +ve. Tasado a 5A.
8.1.2 CONECTOR B DE 11 PUNTAS

No. CABLE
9 Falla de carga/excitacin 2.5mm No se conecte a negativo (-ve de batera)
10 Entrada auxiliar 1. 0.5mm Conecta a negativo de batera (-ve).
16 Tierra funcional. 2.5mm Conectar a un buen punto de tierra.
17 Captor magntico +ve 0.5mm Conectar al captor magntico.
18 Captor magntico ve 0.5mm Conectar al captor magntico.
19 No conectar -
Nota: asegurarse que la pantalla del captor magntico est aterrizada solamente en un extremo.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operar con CANBus J1939, las terminales 17 y 18 debern de dejarse
desconectadas. La velocidad del motor es transmitida al control 53xx por la conexin CANBus.
8.1.3 CONECTOR C DE 3 PUNTAS

No. CABLE
20 Puerto comn de CanBus 0.5mm Use solamente cable para CANBus 120 .
21 Puerto de CanBus H. 0.5mm Use solamente cable para CANBus 120 .
22 Puerto de CanBus L. 0.5mm Use solamente cable para CANBus 120 .
8.1.4 CONECTOR D DE 4 PUNTAS (OPCIONAL)

No. CABLE
23 Puerto comn RS485 0.5mm Use solamente cable aprobado RS485 120
24 Puerto B RS485 0.5mm Use solamente cable aprobado RS485 120
25 Puerto A RS485 0.5mm Use solamente cable aprobado RS485 120
26 No se conecta -
Nota: el conector E no est adicionado en el mdulo de arranque remoto 5310
8.1.5 CONECTOR F DE 4 PUNTAS

No. CABLE
35 Entrada de monitoreo L1 de generador 1.0mm Conectar a salida de generador L1
(Se recomienda fusible de 2A).
38 Entrada de neutro de generador 1.0mm Conectar a salida de neutro de generador
8.1.6 CONECTOR G DE 5 PUNTAS

No. CABLE
39 Secundario de TC de L1 2.5mm Conectar al secundario de monitoreo de TC de
la L1
la L2
la L3
42 Comn de secundarios de TC 2.5 mm Conectar al secundario de todos los TC
43 No conectar -
8.1.7 CONECTOR H DE 4 PUNTAS

No. CABLE
44 Entrada de presin de aceite 0.5mm Conectar al enviador de presin de aceite
45 Entrada de temperatura de enfriamiento 0.5mm Conectar al enviador de temperatura de
enfriamiento
46 Entrada de nivel de combustible 0.5mm Conectar a enviador de nivel de combustible
47 Regreso de comn de enviadores 0.5mm Regreso del alimentador de enviadores (*)
(*)Nota: si se usan enviadores de una sola terminal, refirase al diagrama de conexin. Si se usan enviadores del tipo
regreso de tierra, conecte las terminales de regreso a la punta 47 y tambin conecte la punta 47 a tierra. Esto se
detalla en el Apndice titulado Recomendacin de cableado de enviadores en este manual.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin CANBus, las terminales 44 y 45 debern dejarse sin
conexin. La presin de aceite y la temperatura del agua son transmitidas al control 53xx en el enlace CANBus.
8.1.8 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACIN POR PC
El conector de 8 vas permite conectar una PC mediante la interfase de configuracin 810. El mdulo
puede ser re-configurado utilizando el programa de configuracin de la serie 52/53xx.
8.1.9 CONECTOR DE EXPANSION DE SALIDAS
El conector de expansin permite la conexin de un mdulo de expansin de relevadores 157

o un mdulo de anunciacin remota de LEDs 548.
8.2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DEL CONECTOR

A continuacin se describe la funcin de los 7 conectores en la parte trasera del mdulo.
8.2.1 CONECTOR A 8 PUNTAS

No. DESCRIPCIN
PIN
1 Suministro ve CD. Al negativo del sistema de CD. (Negativo de Batera).
2 Suministro +ve CD. Al positivo del sistema de CD. (Positivo de Batera).
3 Entrada de paro de emergencia. Internamente conectado con las salidas de marcha y combustible. Si esta
entrada no est conectada a positivo, el mdulo se bloquear y si el motor est trabajando se detendr
inmediatamente. El positivo es tambin removido de las salidas de marcha y combustible, por lo tanto, es
requerido un botn de Paro de Emergencia de un polo.
4 Salida de relevador de combustible. La planta suministra +ve desde la punta 3. Se usa para controlar el
solenoide de combustible o el sistema de control de combustible del motor.
5 Salida de relevador de marcha. La planta suministra +ve desde la punta 3. Se usa para controlar el motor
de arranque.
6 Salida de relevador auxiliar 1. La planta suministra +ve. Salida configurable, vea manual de calibracin
para opciones disponibles.
8.2.2 CONECTOR B 11 PUNTAS

No. DESCRIPCIN
PIN
9 Entrada de Falla de carga/Salida de excitacin. Suministra excitacin para el alternador de carga de
bateras, tambin es una entrada del circuito de deteccin de falla de carga.
10 Entrada auxiliar 1. Esta es una entrada configurable que conecta a negativo, vea manual de calibracin
para opciones disponibles. Es posible configurarla como NC-NA
para opciones disponibles. Es posible configurarla como NC-NA
para opciones disponibles. Es posible configurarla como NC-NA.
16 Tierra funcional. Asegure su conexin a un buen punto de tierra funcional.
17 Entrada de captor magntico +ve. Una seal de CA desde el captor magntico para senseo de velocidad
18 Entrada de captor magntico -ve. Una seal de CA desde el captor magntico para senseo de velocidad
19 No se conecta
Nota: asegurarse que la pantalla del captor magntico est aterrizada solamente en un extremo.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin con CANBus J1939, las terminales 17 y 18 debern de
dejarse desconectadas. La velocidad del motor es transmitida al control 53xx por la conexin CANBus.
8.2.3 CONECTOR C 3 PUNTAS

No. DESCRIPCIN
PIN
20 Comn del puerto de comunicacin CANBus. No se conecte esta terminal a tierra. Use solamente cable
blindado de 120 aprobado especficamente para usarse en aplicaciones CANBus.
21 Puerto de comunicacin CANBus H. Use solamente cable blindado de 120 aprobado especficamente
para usarse en aplicaciones CANBus.
22 Puerto de comunicacin CANBus L. Use solamente cable blindado de 120 aprobado especficamente
para usarse en aplicaciones CANBus.
8.2.4 CONECTOR D 4 PUNTAS

No. DESCRIPCIN
PIN
23 Comn del puerto RS 485.
24 Puerto B RS485. Use solamente cable blindado de 120 aprobado especficamente para usarse en
aplicaciones RS485.
25 Puerto B RS485. Use solamente cable blindado de 120 aprobado especficamente para usarse en
aplicaciones RS485.
26 No se usa. No conectar esta terminal.
Nota: el conector E no est adicionado al mdulo de arranque automtico 5310.
8.2.5 CONECTOR F 4 PUNTAS

No. DESCRIPCIN
PIN
35 Entrada de senseo de L1 de generador. Conectar a salida de L1 de generador.
36 Entrada de senseo de L2 de generador. Conectar a salida de L2 de generador. Si se est usando un
sistema monofsico, no se conecte esta terminal.
37 Entrada de senseo de L3 de generador. Conectar a salida de L3 de generador. Si se est usando un
sistema monofsico, no se conecte esta terminal.
38 Entrada de neutro de generador. Conectar a la salida de neutro de generador.
8.2.6 CONECTOR G 5 PUNTAS

No. DESCRIPCIN
PIN
39 Conexin de transformador de corriente de la L1 del generador.
40 Conexin de transformador de corriente de la L2 del generador. Si una fase se est usando, no se
conecte esta punta.
41 Conexin de transformador de corriente de la L3 del generador. Si una fase se est usando, no se
conecte esta punta.
42 Conexin de comn de transformadores de corriente y conexin de tierra de TC.
43 No se usa. No se conecte esta terminal.
8.2.7 CONECTOR H 4 PUNTAS

No. DESCRIPCIN
PIN
44 Entrada de senseo de presin de aceite. Conectar a un enviador resistivo de presin de aceite. Refirase
a los diagramas de conexin para detalles.
45 Entrada de senseo de temperatura de enfriamiento. Conectar a un enviador resistivo de temperatura de
agua. Refirase a los diagramas de conexin para detalles.
46 Entrada de senseo de nivel de combustible. Conectar a un enviador resistivo de nivel de combustible.
Refirase a los diagramas de conexin para detalles.
47 Conexin de comn de enviadores. Regreso desde los enviadores - refirase a los diagramas de conexin
para detalles.
Nota: cuando el mdulo est configurado para operacin CANBus, las terminales 44 y 45 debern dejarse sin
conexin. La presin de aceite y la temperatura del agua son transmitidas al control 53xx en el enlace CANBus.
8.2.8 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES DE DSE

Si usted requiere conectores adicionales, por favor pngase en contacto con el departamento de ventas usando los
nmeros de parte siguientes.
Terminal del 5320 Conector Descripcin No. de parte

1-8 A BL08 Conector de 8 puntas. Espaciado 5.08mm 007-125
9-19 B BL11 Conector de 11 puntas. Espaciado 5.08mm 007-135
20-22 C BL03 Conector de 3 puntas. Espaciado 3.81mm 007-409
23-26 D BL04 Conector de 4 puntas. Espaciado 3.81mm 007-408
35-38 F BL04 Conector de 4 puntas. Espaciado 10.16mm 007-003
39-43 G BL05 Conector de 5 puntas. Espaciado 5.08mm 007-329
44-47 H BL04 Conector de 4 puntas. Espaciado 5.08mm 007-100
Nota: el conector E no est adicionado en este mdulo
8.3 CONEXIONES ELCTRICAS PARA CONTROLES HABILITADOS CON J1939
Esta seccin del manual est destinada a describir solamente las conexiones entre el control 53xx y controles
habilitados con J1939. Todos los dems detalles de conexin estn descritos en sus previas secciones.
Nota: la especificacin CANBus, usada en los J1939, requiere que una terminacin de 120 sea montado en cada
terminal del vnculo de comunicaciones. Esta terminacin est montada internamente en el mdulo 53xx, as que no
es requerida externamente. Asegrese que el control 53xx sea el ltimo dispositivo en el vnculo de comunicaciones
cuando ms de un dispositivo sea conectado en el conector J1939 del ECU del motor.
8.3.1 CUMMINS ISB/ISBE
CONECTOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector B
NOTAS
53xx 53xx Cummins ISB OEM
4 Salida de combustible 39 Entrada del interruptor de llave
5 Salida de marcha - Conectar directamente al solenoide de marcha del
motor
6 Salida auxiliar 1 Usar para controlar un Usando 52/53xx, seleccione el motor y seleccione
relevador esclavo la salida auxiliar 1 como habilitar ECU
externo de 30A para
suministrar voltaje de
batera a 01, 07, 12, 13
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Deutsch
NOTAS
53xx 53xx Cummins ISB 9 puntas
SAE J1939 blindaje Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal de
ECU Cummins solamente.
21 CANBus H SAE J1939 seal J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
22 CANBus L SAE J1939 regreso J1939 -, use solamente cable apantallado con
8.3.2 DEUTZ EMR2
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Deutz
NOTAS
53xx 53xx Lado vehicular (F)
5 Salida de marcha Conectar directamente al solenoide de
marcha del motor
1 Conectar directamente a negativo de batera.
CONECTOR C 3 PUNTAS
NOTAS
20 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del
53xx solamente.
21 CANBus H 12 J1939 +, use solamente cable apantallado con
22 CANBus L 13 J1939 -, use solamente cable apantallado con
CONECTOR D 3 PUNTAS
NOTAS
6 Salida auxiliar 1 Usar para controlar un Usando el 52/53xx, seleccione el motor y configure
relevador esclavo para la salida auxiliar 1 como habilitar ECU
suministrar voltaje de
batera al pin 14. fusible de
16 amperes
8.3.3 JOHN DEERE
CONETOR A 8 PUNTAS
NOTAS
53xx 53xx John Deere 21 puntas
4 Salida de combustible G, J G = Energizar al ECU, J = Ignicin
5 Salida de marcha D Marcha
CONECTOR C 3 PUNTAS
NOTAS
53xx 53xx John Deere 21 puntas
20 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del
53xx solamente.
21 CANBus H V J1939 +, use solamente cable apantallado con
22 CANBus L U J1939 -, use solamente cable apantallado con
8.3.4 PERKINS SERIES 2800
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector de interfase
NOTAS
53xx 53xx de usuario Perkins
4 Salida de combustible 1, 10, 15, 33, 34 Energiza al ECU y habilita a los inyectores
5 Salida de marcha - Conectar directamente al solenoide de marcha
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector de interfase
NOTAS
53xx 53xx de usuario Perkins
20 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal
del 53xx solamente.
Nota: de acuerdo a Perkins, lmparas de advertencia debern de conectarse al conector de la interfase de usuario
Perkins en las terminales 3, 4, 5, 8, 9, 16, 17. La falta de conexin en esas terminales resultar en alarma de circuito
abierto desde el ECU. Perkins ha informado que un adecuado equivalente para las lmparas de advertencia es un
resistor de 220 5 w. Est enterado que las salidas en las terminales 4, 5 y 16 son salidas de positivo de batera. Las
salidas en las terminales 3, 6, 8, 9 y 17 son salidas de negativo de batera.
8.3.5 SCANIA S6
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Scania EMS
NOTAS
53xx 53xx B1
4 Salida de combustible 3 Ignicin U15
5 Salida de marcha - Conectar directamente al solenoide de marcha
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN
Conector Scania EMS B1 NOTAS
53xx 53xx
del 53xx solamente.
8.3.6 VOLVO TAD9 / TDA 16
CONETOR A 8 PUNTAS
Terminal Volvo
TERMINAL DESCRIPCIN
TAD9/16 NOTAS
53xx 53xx
Conector EDC III
Salida auxiliar 1 Entrada de paro TDA9/16
6 configurada para 6
DETENER ECU
Salida auxiliar 2 Entrada de inicio TAD9/16
5 configurada para 5
ENERGIZAR ECU
6 Salida auxiliar 1 3 Suministro de negativo CD
4 Suministro de negativo CD
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Terminal Volvo TAD9/16
NOTAS
53xx 53xx Conector EDC III
del 53xx solamente.
21 CANBus H 1 (Hi) J1939 +, use solamente cable apantallado con
22 CANBus L 2 (Lo) J1939 -, use solamente cable apantallado con
8.3.7 VOLVO TAD12
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Terminal Volvo TAD12
NOTAS
53xx 53xx Conector solitario
4 Salida de combustible H Entrada de paro TDA12
5 Salida de marcha E Entrada de inicio TAD12
Salida auxiliar 1 Usando 52/53xx seleccionar motor y configurar
6 P
la salida auxiliar 1 como habilitar ECU
Nota: alternamente, la terminal P del TDA12 puede ser conectada a los contactos de un relevador esclavo, manejado
por la salida de combustible del 53xx (terminal 4). Este deber ser un relevador separado y no simplemente conectarlo
a la terminal H del TAD12
CONECTOR C 3 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Terminal Volvo TAD12
NOTAS
53xx 53xx Conector bus de Datos
del 53xx solamente.
21 CANBus H 1 (Hi) J1939 +, use solamente cable apantallado con
22 CANBus L 2 (Lo) J1939 -, use solamente cable apantallado con
Nota: si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 53xx, un restablecedor externo deber
proveerse para restablecer al ECU.
Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un botn para dar una entrada al conector solitario
del TAD12 en la terminal J (diagnstico), P (poder) y H (paro).
De acuerdo a Volvo, la secuencia de restablecimiento es:
Presionar y mantener el botn de diagnstico (J) y aplicar energa a H (paro)
Aplicar energa a P (pero no arrancar el motor)
Mantenga esas entradas por tres segundos
Suelte el botn de diagnstico (J)
Quite la energa de H (paro)
Quite la energa de P (poder)
9 ESPECIFICACIONES
Suministro CD 8.0 a 35 vcd contnuos
Cada por marcha Habilitado para soportar 0 vcd por 50mS, proveyendo de al menos
10 v antes de caer y el suministro se recupere a 5 vcd. Esto sin la
necesidad de bateras internas
Corriente tpica en espera 250 mA a 12 vcd; 125 mA a 24 vcd
Corriente mxima de operacin 425 mA a 12 vcd; 215 mA a 24 vcd
Rango de entrada de Generador
Sistema 1 fase 2 hilos 15 Vca 277 Vca (L-N) (+20%)
Sistema 3 fases 4 hilos 15 Vca 277 Vca (L-N) 3 fases 4 hilos (+20%)
Sistema 3 fases 3 hilos 30 Vca 480 Vca (L-L) 3 fases 3 hilos (+20%)
Sistema 2 fases 3 hilos 30 Vca 480 Vca (L-L) / 15 Vca 277 Vca (L-N) (+20%)
Frecuencia de entrada Generador 50 Hz 60 hz a la velocidad de operacin del motor
Rango de captor magntico (si se usa) +/- 0.5 V a 70 V pico
Frecuencia de entrada captor magntico 10,000 hz (mx) a velocidad de operacin del motor
Tipo de interfase CANBus (opcional) J1939
Salida de relevador de marcha 16 Acd a voltaje de suministro
Salida de relevador de combustible 16 Acd a voltaje de suministro
Salidas auxiliares de relevador 5 Acd a voltaje de suministro
Dimensiones 240mm x 172mm x 57mm (9.45 x 6.77 x 2.25)
Corte en tablero 220mm x 160mm (8.7 x 6.3) grueso mximo de lmina 8mm (0.3)
Falla de carga/Rango de excitacin 0v a 35v
Rango de temperatura de operacin -30 a +70C
Capacidad de T. C. 2.5VA
Secundario de T. C. 5A
Clase de T. C. Recomendado Clase 1
Compatibilidad electromagntica
BS EN 50081-2 EMC Patrn de Emisin Genrica (Industrial)
BS EN 50082-2 EMC Patrn de inmunidad Genrica (Industrial)
Seguridad elctrica BS EN 60950 Seguridad para equipamiento I. T, incluyendo
equipamiento elctrico de negocios
Temperatura en fro BS EN 60068-2-1 a -30C
Temperatura en caliente BS EN 60068-2-2 a +70C
Humedad BS 2011-2-1 a 93% RH @ 40C por 48 horas
Vibracin BS EN 60068-2-6
10 golpes a 1 octavo/minuto en cada uno de los 3 ejes mayores
5hz a 8hz @ +/- 7.5mm desplazamiento constante
8hz a 500hz @ 2gn aceleracin constante
Golpe BS EN 60068-2-27
Amplitud 15gn, con duracin de 11mS.
10 PUESTA EN SERVICIO.
10.1 PRE-ARRANQUE.
ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO, ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES
1) La unidad est adecuadamente ventilada y el cableado del mdulo es compatible con el sistema.
2) El suministro de CD a la unidad est protegida por fusible y conectado a una batera que est
correctamente polarizada.
3) La entrada de paro de emergencia est cableado a un interruptor normalmente cerrado conectado a

positivo de batera.
Nota: si no se requiere de la caracterstica de paro de emergencia, conecte esta entrada a positivo de batera. El
mdulo no operar si no est conectado correctamente el paro de emergencia o si la terminal 3 no est a + vcd.
4) Para verificar la operacin del ciclo de arranque, tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor
arranque (deshabilite la operacin del solenoide de combustible). Despus de una inspeccin visual para
asegurarse que es seguro proceder, conecte el suministro de batera. Seleccione Manual, la secuencia de
arranque comenzar.
5) La marcha se embragar y operar por el perodo preestablecido. Despus de que la marcha ha intentado
arrancar el motor por el nmero preajustado de intentos, se mostrar en pantalla Falla de Arranque.
Seleccione Paro / Restablecer para restablecer la unidad.
6) Restablezca el estatus operacional del motor (reconecte el solenoide de combustible), nuevamente

seleccione Manual, esta vez el motor arrancar y la marcha se desembragar automticamente. Si no,
entonces verifique que el motor est completamente operacional (combustible disponible, etc) y que el
solenoide de combustible este operando. El motor deber de trabajar ahora a su velocidad de operacin.
Si no, y una alarma est presente, verifique la condicin de alarma para validacin, verifique el cableado
de entrada. El motor continuar trabajando por un perodo indeterminado. Ser posible en este momento,
ver los parmetros de operacin del motor y generador- refirase a la seccin Descripcin de Controles
de este manual.
7) Seleccione Auto en el panel frontal, el motor trabajar por el preajustado retardo de enfriamiento,
posteriormente se detendr. El generador permanecer en el modo de espera. Si no, verifique que no est
presente la seal de entrada Arranque Remoto.
8) Iniciar un arranque automtico suministrando la seal de arranque remoto. La secuencia de arranque

comenzar y el motor trabajar a la velocidad de operacin. Una vez que el motor est disponible, el
generador aceptar la carga, si no, verifique el cableado de la Bobina del Contactor del Generador (si es
usado). Verifique que el temporizador de Calentamiento ha terminado.
9) Quite la seal de arranque remoto, la secuencia de regreso se iniciar. Despus de un preajustado

perodo de tiempo, la carga ser removida del generador. El generador trabajar el preajustado tiempo de
enfriamiento y se parar, quedando en espera.
10) Ajuste el calendario y el reloj interno del mdulo para asegurar la correcta operacin de las funciones del
reloj programador semanal y de la bitcora de eventos. Para detalles acerca de este procedimiento, vea la
seccin titulada Configuracin de Panel Frontal Editando Fecha / Hora.
11) Si despus de repetidas verificaciones entre las conexiones del 5310 y el sistema del cliente, no se
obtiene una operacin satisfactoria, se requerir contactarse con consultas adicionales a:
Telfono Internacional: +44 (0) 1723 890099

Fax Internacional: +44 (0) 1723 893303
e-mail: support@deepseaplc.com
11 ENCONTRANDO FALLAS.
SNTOMA POSIBLE SOLUCIN
La unidad no opera. Verifique la batera y el cableado de la unidad. Verifique el suministro de CD.
Verifique el fusible de CD.
Unida est detenida Verifique que el suministro de voltaje de CD no est por arriba de 35 vcd o por
debajo de 9 vcd. Verifique que la temperatura de operacin no est por arriba
de 70C. Verifique fusible de CD.
Unidad bloqueada con Paro de Si el interruptor de Paro de Emergencia no se utiliza, asegrese que el
Emergencia. positivo est conectado a la entrada de paro de Emergencia. Verifique que el
botn de Paro de Emergencia opere correctamente. Verifique que el cableado
no est en circuito abierto.
Falla intermitente del sensor del Asegrese que la pantalla del captor magntico est conectada a una sola
captor magntico terminal, si se conecta en ambas terminales, se habilita a la pantalla como
antena y captar voltajes inducidos.
La falla de baja presin de aceite Verifique la presin de aceite del motor. Verifique el interruptor/enviador de
opera despus de que el motor ha presin de aceite y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es
arrancado. correcta (si se aplica), por ejemplo, normalmente abierto o normalmente
cerrado o que el enviador sea compatible con el mdulo 5310.
La falla de alta temperatura de agua Verifique la temperatura del motor. Verifique el interruptor/enviador de
opera despus de que el motor ha temperatura de agua y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es
arrancado correcta (si se aplica), por ejemplo, normalmente abierto o normalmente
cerrado o que el enviador sea compatible con el mdulo 5310.
Falla de paro activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el desplegado LCD.
Verifique la configuracin de entrada.
Falla de advertencia activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el desplegado LCD.
Verifique la configuracin de entrada.
Falla de arranque activa despus del Verifique el cableado del solenoide de combustible. Verifique combustible.
nmero preestablecido de intentos de Verifique suministro de batera. Verifique que el suministro de batera est
arranque. presente en la salida de combustible del mdulo. Verifique que la seal de
senseo de velocidad est presente en la entrada del 5310. Refirase al
manual del motor.
Arranques continuos del generador Verifique que no exista una seal presente en la entrada de Arranque
cuando est en AUTO. Remoto. Verifique que la polaridad configurada sea correcta.
El generador falla en arrancar cuando Verifique que el temporizador de retardo de arranque haya terminado. Si es
recibe la seal de arranque remoto. falla por Arranque Remoto, verifique que exista la seal de entrada de
Arranque Remoto. Confirme que la entrada est configurada como Arranque
Remoto
Precalentamiento sin funcionar. Verifique cableado de las bujas calefactoras. Verifique el suministro de
batera. Verifique que el suministro de batera est presente en la Salida de
Precalentamiento del mdulo. Verifique que precalentamiento ha sido
seleccionada en su configuracin.
Motor de arranque sin operar. Verifique cableado del solenoide de arranque. Verifique suministro de batera.
Verifique que el suministro de batera est presente en la salida de marcha
del mdulo. Asegrese que la entrada de Paro de Emergencia est a +vcd.
Incorrecta lectura de los medidores Verifique que el motor opere correctamente. Verifique el enviador poniendo
del motor. particular atencin en el cableado de la terminal 47 (refirase al apndice).
Verifique que los enviadores sean compatibles con el mdulo 5310.
El motor arranca pero el generador Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado. Asegrese
no toma la carga. que la seal de inhibicin de carga de generador no est presente en las
entradas
Nota: la lista de encontrando fallas arriba descrita, se proporciona como gua de verificacin solamente. Como es
posible que el mdulo sea configurado de una amplia gama de diferentes caractersticas, siempre refirase a la
configuracin del mdulo.
12 CONFIGURACIN DE FBRICA.
En las tablas siguientes, el icono indica que ese elemento puede ser ajustado desde el editor del panel frontal del
mdulo. La ausencia del icono al lado del elemento, significa que el ajuste de ese parmetro es solamente a
travs del programa de configuracin de la serie 53xx, en unin de la interfase P810.
Para mayores detalles a los ajustes desde el editor de panel frontal, vea la seccin titulada Configuracin de Panel
Frontal dentro de este manual.
Programa de configuracin de la serie 5300. Configuracin para el mdulo 5310.

Nombre de archivo 5310a.xcf
Impreso el 29/10/02 10:42:03
Ajustes del mdulo Valor

Mdulo base Mdulo de arranque automtico 5310
Ajustes miscelneos Valor

Dos lneas de texto
Blanco
(Descripcin de configuracin)
Generador equipado Si
Polos 4
Captor magntico equipado No
J1939 habilitado No
Sistema de CA 3 fases 4 hilos
Radio de TV Deshabilitado
Nmero de intentos de arranque 3
Habilitar caracterstica de rpida carga No
Cada inmediata de normal Deshabilitado
Ajustes de entrada Anlogos / Presin aceite Valor

Tipo de entrada de baja presin de aceite VDO 10 bar
Corte Regreso
Baja presin de aceite pre-alarma 1.17 Bar 17.0 PSI 1.24 Bar 18.0 PSI
Baja presin de aceite paro 1.03 Bar 14.9 PSI N/A
Ajustes de entrada Anlogos / Temp. enfriamiento Valor

Tipo de entrada alta temperatura de refrigerante VDO 120 C
Corte Regreso
Alta temperatura de enfriamiento pre-alarma 115C 239F 110C 230F
Alta temperatura de enfriamiento paro 120C 248F N/A
Baja temperatura de enfriamiento pre-alarma 65C 149F 66C 151F
Ajustes de entrada Anlogos / Combustible Valor

Tipo de entrada de nivel de combustible VDO rango en ohms
Control de bomba de combustible No
Bajo nivel de combustible 10%
Ajustes de entrada - Digitales Valor

1 Arranque remoto Cerrar para activar
2 Prueba de lmparas Cerrar para activar
3 Configuracin de usuario Cerrar para activar, advertencia, activa con activacin de protecciones
4 Configuracin de usuario Cerrar para activar, paro, siempre activo
5 Configuracin de usuario Cerrar para activar, paro, activo con activacin de protecciones
6 Configuracin de usuario Cerrar para activar, apertura elctrica, siempre activo
Ajustes de salida - Relevadores Valor

1 Energizar Precalentamiento (durante temporizador de precalentamiento)
2 Energizar Alarma comn
3 Energizar Sistema en modo auto
Nota: las entradas configuradas como Configuracin de usuario tienen un cuadro extra de texto, que permite al
usuario escribir una descripcin
Ajustes de salida Expansin A Valor

1 Energizar Salida no usada
Ajustes de salida Expansin B Valor

Ajuste de los indicadores LCD Valor

1 Prender Arranque remoto con carga
2 Prender Panel bloqueado por entrada digital
3 Prender Alarmas retardadas armadas
4 Prender Alarma comn
Ajuste de temporizadores Valor

Retardo de arranque 5s
Precalentamiento 0s
Tiempo de marcha 10 s
Tiempo de descanso 10 s
Lmite de humo 0s
Lmite de humo fuera 0s
Activacin de protecciones 10 s
Sobre tiro de sobre velocidad 2s
Tiempo de calentamiento 0s
Tiempo de transferencia 0.7 s
Pulso de cierre de interruptor 0.5s
Pulso de apertura de interruptor 0.5 s
Retardo de regreso 30 s
Retardo de enfriamiento 30 s
Retencin de solenoide, Energizar para paro 0s
Retardo de falla de paro 30 s
Retardo de transitorios de generador 1s
Retardo de voltaje bajo de batera 1m
Retardo de voltaje alto de batera 1m
Temporizador de pgina LCD 5m
Ajustes de generador Voltaje / Frecuencia Corte Regreso

Corte por bajo voltaje 184 vca N/A
Pre alarma por bajo voltaje 196 vca 207 vca
Pre alarma por sobre voltaje 253 vca 265 vca
Corte por sobre voltaje 276 vca N/A
Corte por baja frecuencia 40 hz N/A
Pre alarma por baja frecuencia 42 hz 45 hz
Pre alarma por sobre frecuencia 55 hz 52 hz
Corte por sobre frecuencia 57 hz N/A
Ajustes de generador Corriente / Potencia Valor

Primario de TC de generador 600 A
Ubicacin de TC Solo generador
Rgimen de carga mxima de generador 500 A
Sobre corriente retardada 100% (500 A)
Curva de corte 36
Ajuste de motor Valor

Desconexin de marcha por frecuencia de generador 21 Hz
Desconexin de marcha por presin de aceite <Deshabilitada>
Verificar presin de aceite antes de arrancar Si
Ajustes de motor Velocidad Valor

Corte por baja velocidad 1250 rpm
Pre alarma por baja velocidad 1350 rpm
Pre alarma por sobre velocidad 1650 rpm
Corte por sobre velocidad 1750 rpm
Sobre tiro de sobre velocidad 0%
Ajustes de batera de planta Corte Regreso

Advertencia por bajo voltaje 8.0 Vcd 9.0 Vcd
Advertencia por alto voltaje 33.0 Vcd 32.0 Vcd
Advertencia por carga del alternador 8.0 Vcd N/A
Ajustes de reloj programador Valor

Habilitar ejercicio de reloj programador No
Comunicaciones Valor
Identificacin de sitio
Identificacin de grupo generador
Modo de MODEM No MODEM
MODEM init (no respuesta automtica) +MS=11.1,,S7=60S0=0&C1&D3
MODEM init (respuesta automtica) +MS=11.1,,S7=60S0=2&C1&D3
MODEM hang H0
tiempo fuera de inactividad de maestro 0
Lenguajes Valor
Lenguajes fijos Ingls (UK)
Lenguajes configurados por el usuario No usado
13 DIAGRAMA DE CABLEADO TPICO.
14 APNDICE
14.1 ALTERNATIVAS DE CABLEADO
Los controles de la serie 53xx pueden soportar diferentes cableados (sistemas de CA) para adaptarse a muchos
sistemas alrededor del mundo. El Diagrama de conexin tpica detalla como conectar el mdulo cuando se usa en
un sistema de 3 fases 4 hilos (conexin estrella 3 fases de un generador). Cambios en este diagrama de conexin
tpica para otros sistemas de CA, son detallados abajo.
Nota: la configuracin de fbrica del mdulo 5310 es para usarse en sistemas de CA de 3 fases 4 hilos. Si otro
sistema ser usado, el control deber ser reconfigurado usando el programa de configuracin de la serie 52/53xx.
14.1.1 3 FASES 3 HILOS
14.1.2 1 FASES 2 HILOS

Generador de una fase con conductor de neutro.
14.1.3 2 FASES 3 HILOS (2 FASES CON NEUTRO CENTRAL)

El generador est conectado en estrella. Las lneas estn separadas 180
14.2 ICONOS E IDENTIFICACIN LCD
14.2.1 BOTONES PULSADORES

Botn Descripcin Botn Descripcin Botn Descripcin
Paro/Restablecer Recorrer pgina Modo Auto
Recorrer Modo Manual

Arranque (cuando est
en modo Manual)
Silenciar
14.2.2 UNIDADES DE ESTADO / MEDIDA

Pantalla Descripcin Pantalla Descripcin Pantalla Descripcin
Fase Fase Fase

Fase-Neutro Fase-Neutro Fase-Neutro
Fase- Fase Fase- Fase Fase- Fase

Unidades de
Presin Presin
presin aceite KPa
Voltaje Temperatura Frecuencia
Amperes Temperatura Velocidad

Kw dividida
Kilowatts Potencia aparente
Entre Kva
14.2.3 INDICACIN DE LED
Pantalla Descripcin
Generador disponible
14.3 CURVAS DE APERTURA 5310 IDMT (TPICAS)
Proteccin de sobre corriente retardada 5310
Tiempo
de
apertura
en
segundos
Corriente como mltiplo del ajuste del punto de apertura (curva de apertura =36)
14.4 RECOMENDACIONES DE CABLEADO DE ENVIADORES
14.4.1 ENVIADORES ATERRIZADOS

NOMBRE DE LA CONEXIN TERMINAL
Enviador de presin de
44
Aceite
Enviador de temperatura de
45
Agua
Enviador de nivel de
46
Combustible
Comn de los enviadores 47

53xx
Nota: es importante que la terminal 47 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un punto
desde el monoblock del motor, no dentro del panel de control y deber de hacer una conexin elctrica con los
cuerpos de los enviadores.
Nota: si usa cinta tefln en la rosca de los enviadores cuando sean de tipo aterrizado, asegrese de no cubrir el total
de la rosca para evitar que ste se asle del cuerpo del motor.
14.4.2 ENVIADORES DE REGRESO AISLADO

NOMBRE DE LA CONEXIN TERMINAL
Enviador de presin de
44
Aceite
Enviador de temperatura de
45
Agua
Enviador de nivel de
46
Combustible
Comn de los enviadores 47

53xx
Nota: es importante que la terminal 47 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un punto
desde el monoblock del motor, no dentro del panel de control.
14.4.3 ENVIADORES DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Los enviadores resistivos de nivel de combustible, soportados por los controles de la serie 5300, son dispositivos que
transforman el nivel de combustible en resistencia. Un cambio en el nivel de combustible se transformar a un cambio
en la resistencia del enviador. En el caso de tanque de combustible de lados paralelos, una adecuada medicin del
nivel de combustible se hace fcilmente, sin embargo, como se muestra en los ejemplos de abajo, este no es el caso
de tanques de combustible de lados no paralelos. De tal manera que es recomendable se usen solamente tanques de
lados paralelos para asegurar la correcta deteccin del nivel de combustible.
NIVEL MEDIDO NIVEL ACTUAL El enviador de combustible mide

la distancia entre la parte alta del
tanque y el nivel de combustible.
Tpicamente usan un flotador de
bola.
En este ejemplo, la distancia
entre la parte alta del tanque y el
nivel de combustible es 50% de la
altura del tanque. El enviador de
nivel de combustible reporta
correctamente el tanque como
lleno al 50%.
Para tanques de lados paralelos

como este, una distancia de 50%
desde la parte alta del tanque al
nivel de combustible, ocurre
cuando el tanque est al 50% de
lleno.
NIVEL MEDIDO NIVEL ACTUAL En este ejemplo, la distancia
entre la parte alta del tanque y el
nivel de combustible en
nuevamente 50% de la altura del
tanque, el enviador de nivel de
combustible reporta al tanque
como 50% lleno.
Sin embargo, como la parte baja

del tanque es curva, la cantidad
actual de combustible es
aproximadamente 40%.
El enviador de combustible est

reportando errneamente la
cantidad de combustible restante.
14.5 INTERFASE CANBUS J1939
Los mdulos estn provistos con la interfase CANBus J1939 como estndar y son capaces de recibir datos del motor
desde los controles de motor CANBus que cumplan con el estndar J1939.
Los controles de motor habilitados con CANBus monitorean los parmetros de operacin del motor como son:
velocidad del motor, presin de aceite, temperatura de motor (entre otros), para controlar y monitorear estrechamente
al motor. Estos datos son recogidos por el control del motor y transmitidos por una interfase de comunicaciones
estndar de la industria (CANBus J1939). Esto permite a controles de motor como el DSE 53xx, acceder a los
parmetros del motor sin tener conexin fsica con los dispositivos de senseo.
14.6 PROGRAMA DE CONFIGURACIN DE LA SERIE 53xx Y MDULO DE INTERFASE P810
El mdulo 5310 puede ser calibrado utilizando una PC con el mdulo de interfase 810 y el Programa de
Configuracin de la serie 52/53xx.
El conjunto del programa de configuracin de la serie 52/53xx comprende de lo siguiente.
Mdulo de interfase 810.

Adaptador 25 a 9 terminales
Cable de conexin RJ45 (8 terminales)
CD de programa DSE con programa de configuracin.
14.7 EXPANSIN DE SALIDA
Hay varios mtodos de expansin de salida disponibles en el mdulo 5310.
14.7.1 EXPANSIN DE SALIDAS DE RELEVADOR (157)
Un mdulo de expansin de ocho vas est disponible, que se conecta a la clavija de configuracin. Hasta dos de
esos mdulos pueden ser adicionados, dando al 5310 hasta 16 salidas extra de relevadores. Proveyendo de
contactos secos para conexin del usuario.
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de relevadores 157 para mayores detalles.
14.7.2 EXPANSOR DE SALIDAS DE LED (548)
Un mdulo de expansin est disponible, que se conecta a la clavija de configuracin. Hasta dos de esos mdulos
pueden ser adicionados, dndole un adicional de hasta 16 LEDs al 5310, proveyendo indicacin remota de LED hasta
una distancia de 100 metros.
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de leds 548 para mayores detalles.
Es posible usar una mezcla de los mdulos 157 y 548 para dar expansin de relevadores y leds de los mismos ocho
elementos si se requiere (por favor refirase a nuestro Departamento de Soporte Tcnico para detalles).
14.8 EXPANSIN DE ENTRADA
Es posible incrementar el nmero de entradas a monitorear usando la Proteccin de Expansin/Anunciador DSE 54x.
Por favor refirase a nuestro departamento tcnico para detalles.
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Manual de Operacin; Mdulo de Arranque Automtico DSE 5310 (v3-esp); Autor John Ruddock (DSE)

Deep Sea Electronics Plc

Mdulo de Arranque Automtico

AUTOR: JOHN RUDDOCK (DSE)

Deep Sea Electronics Plc

Tel: +44 (0) 1723 890099

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2 ACLARACIN DE NOTACIN USADA EN ESTE MANUAL.......................... 6

6 CONFIGURACIN DE PANEL FRONTAL ...................................................... 28

7 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN ............................................................ 34

8 CONEXIONES ELCTRICAS .......................................................................... 36

8.1.8 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACIN DE PC........................ 38

8.2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DE CONECTORES.............................................. 39

8.3 CONEXIONES ELCTRICAS PARA CONTROLES CON J1939 ............................. 42

12 CONFIGURACIN DE FBRICA .................................................................... 52

13 DIAGRAMA DE CABLEADO TPICO .............................................................. 56

Desplegado LCD a base de texto (soportando mltiples idiomas).

2 ACLARACIN DE NOTACIN USADA EN ESTA PUBLICACIN.

Indica procedimiento que requiere accin correctiva

Indica un procedimiento o prctica la cual si no se observa estrictamente, puede

Indica un procedimiento o prctica la cual deber de ser observada

La informacin contenida en este manual es propiedad de Deep Sea Electronics

Cumple con BS EN 60950 Directiva de bajo voltaje.

Indica que la funcin es solo aplicable cuando el controlador est configurado

Cumple con Y2K

3.1 OPERACIN EN MODO AUTOMTICO

mdulo. La visualizacin de los instrumentos y NO se vern afectados por el bloqueo de panel. Si el

Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de Activacin de Protecciones es activado,

3.2 OPERACIN EN MODO MANUAL.

mdulo. La visualizacin de los instrumentos y NO se afectaran por el bloqueo de panel. Si el bloqueo de

Nota: no es un inicio retardado en este modo de operacin.

Si la opcin de salida de Precalentamiento se selecciona, este temporizador se iniciar y la salida auxiliar

Despus de que el motor de arranque se ha desembragado, el tiempo de Activacin de Protecciones es activado,

Seleccionando Paro (O) se des-energizar el SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE, llevando al generador al paro.

La alarma audible puede ser silenciada presionando el botn Mute

El desplegado LCD brincar desde la Pgina de Informacin a la Pgina de Alarma.

Tipo de alarma. Paro o Advertencia

Si no hay alarmas presentes, el LCD desplegar esta pgina.

!" #! $!% &

La unidad circular por todas las alarmas activas en ciclos continuos.

4.2 PRE-ALARMAS ANLOGAS

4.3 ALARMA DE ADVERTENCIA DE SOBRE CORRIENTE

PARO DE EMERGENCIA, quitando el suministro de +ve CD de la entrada de paro de emergencia, se inicia la

La Alarma de Paro por Paro de Emergencia se desplegar.

4.5 ALARMA DE PARO POR SOBRE CORRIENTE

4.6 APERTURA ELCTRICA

Recorrer Pgina siguiente Leds configurables

Paro Manual Auto Mute/Prueba Inicio

5.1 DESPLEGADOS TPICOS LCD

5.1.1 DESPLEGADO DE ESTADO TPICO

Indica que el mdulo est en automtico y que una secuencia de arranque ha

Indica que el mdulo est en automtico y que el generador est trabajando

5.1.2 DESPLEGADO DE INSTRUMENTOS TPICO

El desplegado de presin de aceite en Bar, Libras por Pulgada Cuadrada y kilo

La pantalla de las tres corrientes de lnea del generador.

5.1.3 DESPLEGADO DE ALARMAS TPICO

/ La presin de aceite ha cado por debajo del segundo valor de pre-ajuste y se

El mdulo est en advertencia porque el voltaje de la batera est por debajo

5.1.4 DESPLEGADO DE EVENTOS TPICO

5.2 VIENDO LOS INSTRUMENTOS

el botn de pgina siguiente .

El orden de las pginas es: