Anlise de Emisses e de Consumo Especfico de um Motor Diesel Operando

com Biodiesel de Soja e de leos e Gorduras Residuais

Santos, D. C.*, , Peixoto, L. B.*, Torres, E. A.*

*Universidade Federal da Bahia, Rua Aristides Novis, n2, Federao, Salvador, Bahia, Brasil
*e-mail: dcs02@ig.com.br

RESUMO
A crise mundial de petrleo e a crescente preocupao com o meio ambiente desperta
um grande interesse pelos combustveis renovveis. Por outro lado, a utilizao de motores
que operam com combustveis tradicionais (origem fssil), sem grandes modificaes, um
grande aliado para implementao e uso de novos combustveis. O biodiesel uma das
alternativas mais promissoras para substituio do diesel fssil. Diante destes aspectos, o
estudo do desempenho dos motores tradicionais, que operam com diesel, utilizando
biodiesel como combustvel alternativo, de grande interesse para o atual contexto
energtico mundial. O presente trabalho tem como objetivo a anlise do desempenho e das
emisses provenientes da operao de um motor AGRALE M790, bicilndrico, quatro
tempos, refrigerado a ar, 30cv de potncia e com sistema de injeo direta, usando
biodiesel. Os testes foram realizados em um motor operando, em diferentes regimes de
trabalho, com diesel mineral e biodiesel proveniente de leos residuais (OGR) e leo de
soja, na proporo de 100%. O biodiesel utilizado nos testes do motor foi obtido atravs da
reao de transesterificao. As caractersticas fsicas, qumicas e operacionais do biodiesel
foram analisadas e comparadas com as caractersticas do diesel mineral.

Palavras-chave: Biocombustvel, Biodiesel, motor, desempenho e emisses.

INTRODUO:
As decises sobre as questes energticas esto intimamente ligadas ao impacto
ambiental. H uma grande preocupao com as conseqncias causadas pela adoo e
manuteno de certas fontes energticas ou pela maneira como estas fontes so utilizadas
[1]. Estudos atuais indicam que o meio ambiente est sendo muito prejudicado
principalmente no que se refere s questes de obteno e aproveitamento energtico.
A necessidade de integrao energtico-ambiental impulsiona o estudo sobre energias
alternativas para a substituio de fontes energticas tradicionais. No mbito dos
combustveis alternativos e renovveis, o Brasil j possui larga experincia [2]. O uso
consolidado do etanol como alternativa ao uso da gasolina e o desenvolvimento e a
utilizao do biodiesel faz do Brasil referencia mundial [3].
O estudo do biodiesel j se faz presente h algumas dcadas. At ento, os estudos
realizados, em sua maioria, visavam comprovar a viabilidade do seu uso [4]. Porm, devido
comprovao da viabilidade do uso do biodiesel e a sua iminente incluso como
combustvel habitual, h o interesse em se desenvolver estudos sobre o seu comportamento
em situaes reais.
O presente trabalho tem como intuito avaliar o desempenho e as emisses de um
motor Diesel operando com biodiesel metilico de soja e de OGR.
 MATERIAIS:
Biodiesel:
O biodiesel de soja testado foi fornecido pela Indstria Brasileira de Resinas (IBR).O
biodiesel de OGR foi fornecido pela Planta Piloto da Universidade Federal da Bahia. O
biodiesel de soja e de OGR foram submetidos a testes fsico-qumicos que avaliaram a
qualidade dos combustveis consoante exigencias da Agencia Nacional de Petrleo (ANP).
Diesel Mineral:
O diesel mineral utilizado nos testes de desempenho e de emisses foi proveniente da
Distribuidora de Petrleo da Bahia. Foram confirmadas a adequao do combustvel s
especificaes da ANP.

Tabela 01 - Propriedades dos Combustiveis Testados

PROPRIEDADE DIESEL BIODIESEL SOJA BIODIESEL OGR
Viscosidade (cSt @40C) 5,5 5,0 5,76
Ponto de fulgor (C) 38 170 178
Cinzas (%) 0,02 0,006 0,012
Densidade (g/ml @20C) 0,880 0,877 0,893
Poder Calorfico (kJ/kg) 42500 39100 38700

Motor de Testes:
O motor utilizado para a realizao dos testes com o biodiesel foi um motor de
compresso AGRALE M-790. Foram preservadas todas as caractersticas originais do
motor, possibilitando a sua analise comparativa operando com diesel e biodiesel.

Tabela 02 Caracteristicas do Motor Testado

CARACTERSTICA DO MOTOR

Potncia NF (NBR ISO 1585) Cv/kW/rpm 30/22/3000

Torque mximo (NBR ISO 1585) daNm/rpm 7,0/2250
Nmero de cilindros 2 verticais
Curso de pisto (mm) 100
Cilindrada (cm) 1272
Taxa de compresso 18:1
Consumo de combustvel (g/kWh) 268
Sistema de injeo direta
Compresso (kg/cm) 22
Relao Peso/Potncia (kg/kW) 9,77

Dinammetro:
O dinammetro de bancada utilizado para os testes de potncia e de emisses do
motor foi um dinammetro hidraulico de bancada, SHENCK D-210/1-E.
Analisador de Gases:
Foi utilizado o analisador de gases TELEGAN TEMPEST-100 capaz de fazer
medies gasosas de motores combusto.
 Tabela 03 Caracteristicas do Anlisador de Gs
PARMETROS MEDIDOS RANGE RESOLUO PRECISO
< 100 ppm: +/- 5 ppm
Monxido de Carbono (CO) 0 - 10.000 ppm 1 ppm
> 100 ppm: +/- 5%fsd
< 100 ppm: +/- 5 ppm
xido de Nitrognio (NOx) 0 - 1000 ppm 1 ppm
> 100 ppm: +/- 5%fsd
Dixido de Carbono (CO2) 0 - 25% 0,1% -
Relao CO/CO2 0 - 0.9999 - -

Sistema de Medio de Consumo:

Foi desenvolvido um sistema de medio de consumo gravimtrico o qual consiste na
medio da diferena de massa num determinando intervalo de tempo.

Tabela 04 Caracteristicas do Sistema de Medio de Consumo

PARMETRO: ESPECIFICAO:
Capacidade de Pesagem 3 kg x 1 g - 6 kg x 2 g - 15 kg x 5 g
Temperatura de Operao 0 C a 40 C

MTODOS:
A metodologia para os testes de emisses e desempenho do motor estacionrio
AGRALE M-790 foi desenvolvida com base na norma NBR-1585.
Mediante informaes do fabricante e da observao do comportamento do motor foi
escolhida a rotao de trabalho de 2000 RPM. Com a rotao fixa o motor foi submetido a
variaes de sua faixa de potencia. Foi observado que o motor e o dinammetro operavam
estavelmente, dentro dos limites especificados pelos fabricantes, entre 2 e 10kW. Os pontos
intermedirios de potencia do motor foram fixados em 2, 4, 6, 8 e 10 kW.
Cada faixa de potencia foi analisada durante 25 minutos. Os valores de rotao,
potncia e torque de cada faixa foram registrados a cada 5 minutos. Os valores das
emisses gasosas de CO, CO2 e NOx foram registrados a cada 12 minutos. A medio de
consumo de combustvel em cada faixa de potencia foi feito atravs do registro da diferena
de massa apresentado pelo sistema de medio de consumo gravimtrico. O procedimento
foi repetido para o diesel mineral, biodiesel de soja e para o biodiesel de OGR.
Cada ensaio foi repetido 5 vezes e submetido a um controle experimental estatstico.
O desvio padro da potencia foi escolhido para o controle por se tratar da varivel
controlvel de maior variao em relao aos demais parmetros analisveis.
n 2

i =1
(xi x)
(1)
s =
n 1

Os resultados finais foram obtidos atravs da mdia aritimtica dos valores

observados em cada ensaio.
n
1
x =
n
x
i =1
i
(2)

n = nmero de ensaios realizados

x = valor observado
 x = mdia dos valores observados

RESULTADOS E DISCUSSES:
Controle Estatstico:
A variao da potencia apresentou um desvio padro relativo inferior a 3%, o que
indica a boa confiabilidade do mtodo de ensaio adotado.
3,0%

DesvioPadroRelativo
2,5%

2,0%

1,5%

1,0%

0,5%

0,0%
2 4 6 8 10
Faixa de Potncia (kW)

Diesel Biodeisel OGR Biodiesel Soja

Figura 02 Gfico do Controle Estatistico dos Desvios Relativos da Potencia

Consumo:
De acordo com o grfico possvel inferir que o biodiesel de OGR e de soja obtiveram
comportamentos semelhantes entre si. O biodiesel de OGR apresentou um aumento de
19,30% no consumo especfico total em relao ao diesel mineral. O biodiesel de soja
apresentou um aumento de 13,64% do consumo especfico total em relao ao diesel
mineral. O consumo especfico do motor tem uma relao direta como o poder calorfico do
combustvel [7]. J que o diesel mineral apresenta um poder calorfico maior evidente que
a quantidade de combustvel necessrio menor para se atingir a potencia desejada.
700
Consumo Especfico (g/kWh)

600

500

400

300

200
2 4 6 8 10
Faixa de Potncia (kW)

Diesel Mineral Biodiesel OGR Biodiesel Soja

Figura 03 Gfico do Consumo Especifico de Combustvel

Emisses CO2:
As emisses de CO2 para os combustveis analisados foram praticamente iguais. O
biodiesel de OGR apresentou um aumento de 5,73% nas emisses de CO2 enquanto que o
biodiesel de soja apresentou uma diminuio de 1,85% comparados ao diesel mineral.
8,0
7,0
Emisses (%)

6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
2 4 6 8 10
Faixa de Potncia (kW)

Diesel Mineral Biodiesel OGR Biodiesel Soja

Figura 04 Gfico das Emisses de CO2 dos Combustveis

 Emisses CO:
As emisses de CO do biodiesel de OGR apresentaram um aumento de 56,24% frente
ao diesel mineral. Esse fato pode ter ocorrido devido queima menos eficiente do biodiesel
de OGR frente ao diesel mineral [8]. A menor eficincia da queima pode ser ocasionada pela
dificuldade de pulverizao do biodiesel na cmara de combusto devido sua alta
viscosidade [9]. O biodiesel de soja apresentou uma diminuio de 17,13% nos ndices de
CO, frente ao diesel mineral, o que indica uma queima mais eficiente, devido a maior
presena de O2 na sua composio qumica, o que melhora eficincia da combusto [10].
1200,0
Emisses (PPM) 1000,0
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
2 4 6 8 10
Faixa de Potncia (kW)

Diesel Mineral Biodiesel OGR Biodiesel Soja

Figura 05 Gfico das Emisses de CO dos Combustveis

Emisses Nox:
As emisses de NOx do biodiesel de OGR apresentou uma diminuio de 0,22% em
relao ao diesel mineral. Este valor indica a igualdade entre as emisses do NOx do diesel
mineral e do biodiesel de OGR. J o biodiesel de soja apresentou um aumento de 10,45%
nos ndices de NOx. Os maiores ndices do NOx apresentados pelo biodiesel de soja pode
ser devido ao alto ndice de O2 presente na sua estrutura qumica, devido a sua origem
vegetal [11].
1600,0
1400,0
Emisses (PPM)

1200,0
1000,0
800,0
600,0
400,0
200,0
0,0
2 4 6 8 10
Faixa de Potncia (kW)

Diesel Mineral Biodiesel OGR Biodiesel Soja

Figura 06 Gfico das Emisses de NOx dos Combustveis

CONCLUSES:
O consumo especifico dos biodiesel superior ao consumo especifico do diesel
mineral, deviso ao seu menor poder calorfico. Os dois tipos de biodiesel analisados
apresentaram um perfil de consumo bem semelhante.
Os ensaios indicaram que o uso do biodiesel em faixas de potncia intermediarias aos
limites de operao do motor no afeta o regime de trabalho. Todavia, h uma tendncia
instabilidade do motor operando prximo dos limites de operao minimos e maximos.
 As emisses de CO2 para os tipos de biodiesel analisados apresentaram valores
semelhante aos do diesel mineral. Contudo, o biodiesel de soja apresentou uma melhor
performance, j que houve uma diminuio do ndice de emisses de CO2.
As emisses de CO apresentaram os valores mais significativos, j que houve um
aumento considervel das emisses para o biodiesel de OGR e uma sensivel diminuio
nos ndices de CO para o biodiesel de soja. Isto sugere uma melhor eficincia do motor
operando com o biodiesel de soja se comparado com o biodiesel de OGR.
Com relao aos ndices de NOx dos ensaios, os valores ficaram prximos dos
valores encontrados na literatura, com exceo dos ndices de NOx do biodiesel de OGR,
que apresentou um perfil estatisticamente idntico ao perfil do diesel mineral.
Os estudos mostraram a total viabilidade do uso do biodiesel e que o ganho
proveniente do seu uso tem grandes perspectivas. O aperfeioamento tanto do ponto de
vista qumico-fsico do biodiesel quanto do ponto de vista estrutural dos motores pode elevar
ainda mais os ganhos provenientes do uso do biodiesel como combustvel habitual.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
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(2006) 1684-1691, Science Direct;
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n. 44, 2003;
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