Informe de Nivelacion - Carretera Batan Grande

2013
INGENIERA CIVIL
INFORME DE CAMPO - CLASE N 12
NIVELACIN CARRETERA BATAN

GRANDE
TOPOGRAFIA Y GEOMATICA
DOCENTE:
ING. PEDRO BALLENA DEL RIO.
CICLO:
III.
TRABAJO GRUPAL CANTERA (BATRAN GRANDE)

TOPOGRAFIA Y GEOMATICA
TOPOGRAFIA Y GEOMATICA 1
NIVELACION BATAN GRANDE
INFORME DE CAMPO CLASE N 12
TEMA :
NIVELACION CARRETERA BATAN GRANDE.
LUGAR :
CANTERA CARRETERA BATAN GRANDE CHICLAYO.
INTRODUCCIN
La asignatura de Topografa, est considerada como una de las bases

acadmicas de la Ingeniera Civil. El cual, permite una representacin
grfica del terreno mediante conjunto de principios y procedimientos de
tipo trigonomtricos, estadsticos, de algoritmos numricos, etctera.
Por el contrario, la Geodesia, slo se centra en representar una porcin

infinitesimal de la tierra, haciendo que los errores de aproximacin al no
considerar la curvatura de la tierra, sean despreciables.
Dentro del curso, se podr conocer dos mtodos topogrficos:
La Planimetra: Considera los

ejes "x" e "y" de la
representacin del terreno para
finalmente, determinar las
coordenadas de los puntos de
inters.
Aplicacin de la
Planimetra para
representar un proyecto de
urbanizacin.
La Altimetra: Considera el eje

"z" de la representacin de un
terreno. El cual se obtiene con
la "Nivelacin topogrfica"
La aplicacin ms importante de la nivelacin geomtrica, es la

obtencin de perfiles de terreno a lo largo de una obra de ingeniera.
Generalmente, la seccin transversal de las obras tiene un eje de simetra.
As, se llama eje longitudinal de trazado, a la lnea formada por la
proyeccin horizontal de la sucesin de todos los ejes de simetra de la
seccin transversal. As el perfil longitudinal es la representacin grfica
de la interseccin del terreno con un plano vertical que contiene el eje
longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetra el terreno a lo largo
de la lnea de nivelacin. Y el perfil transversal es la representacin del
terreno con un plano vertical, perpendicular al eje longitudinal en el
punto del eje de simetra (estaca), realizada en cada uno de los puntos
que definen el eje longitudinal, para poder calcular el volumen de
excavacin y/o terrapln, para su perfecta utilizacin posteriormente en
el futuro de la obra.
OBJETIVOS
Que el estudiante pueda conocer cmo realizar una buena

nivelacin y una libreta de campo con perfiles longitudinales y
transversales de manera eficaz y a manera de practica realizar el
levantamiento en campo como cualquier topgrafo hara para
realizar un trabajo de nivelacin para una carretera, para todo esto
tomaremos las medidas y pasos indicadas por el ingeniero.
Realizar mediciones de izquierda y derecha en cada punto cada

10 metros hasta completar los 500 metros por cada grupo, con el
nivel, teniendo en cuenta las medidas y pasos indicados por el
Ingeniero. Aplicando correctamente el uso del equipo durante la
ejecucin, perfeccionando y agilizando lo desarrollado en
prcticas anteriores, as tambin tener detalladas el clculo de
distancias y vistas delante de izquierda y derecha de cada punto,
leyendo de manera precisa el hilo medio del nivel en las miras, as
tambin aplicando conocimientos ya aprendidos antes, como el
cartaboneo, manejo del GPS, para poder tener un plano en
coordenadas UTM, como estabilizar y estacionar el nivel y manejar

las miras y los dems instrumentos del equipo, cuando realizar los
cambios de estacin y llenar correctamente nuestra libreta de
campo (pasos vistos en prcticas anteriores).
Teniendo en cuenta los conocimientos adquiridos en clase y fuera

de ella buscaremos calcular el perfil longitudinal de nuestro
levantamiento y las rasantes y pendientes de cada punto, as
tambin como sus perfiles transversales, utilizando el mtodo de
nivelacin. As mismo con el GPS obtenemos las coordenadas en
cada vrtice de nuestro levantamiento, lo cual nos permitir
colocar nuestro plano en coordenadas UTM. Todos estos pasos nos
permitirn realizar un trabajo topogrfico eficaz de manera que
podemos efectuar una obra de carretera o caminos, aplicando
todo lo aprendido en esta prctica de campo.
NIVELACION
Se da el nombre de nivelacin al conjunto de operaciones por medio de

las cuales se determina la elevacin de uno o ms punto respecto a una
superficie horizontal de referencia dada o imaginaria la cual es conocida
como superficie o plano de comparacin. El objetivo primordial de la
nivelacin es referir una serie de puntos a un mismo plano de
comparacin para poder deducir los desniveles entre los puntos
observados. Se dice que dos o ms puntos estn a nivel cuando se
encuentran a la misma cota o elevacin respecto al mismo plano de
referencia, en caso contrario se dice que existe un desnivel entre estos.
La nivelacin es una operacin fundamental para el ingeniero, tanto

para poder confeccionar un proyecto, como para lograr replantear el
mismo. Las aplicaciones ms comunes de la nivelacin son:
En proyecto de carreteras y canales que deben tener pendientes

determinadas.
Situar obras de construccin de acuerdo a elevaciones planeadas.

Calcular volmenes de terracera. (Volmenes de tierra).
Investigar caractersticas de drenaje y escurrimiento de superficies.
Establecer puntos de control mediante el corrimiento de una cota.
Los instrumentos bsicos utilizados para lograr estos fines son el nivel y la
estadia. Tambin puede ser usado el teodolito pues tambin realiza las
funciones del nivel. Los niveles son instrumentos de fcil manejo y de
operacin rpida y precisa (nivel automtico o autonivelante).
Los niveles de mano son instrumentos que se usan con una sola mano y
se usan en trabajos de poca precisin y para fines de verificacin. Los
niveles de mano tienen dos caractersticas bsicas; una lnea de vista o
de colimacin y un nivel de burbuja para poner la lnea de vista
horizontal. Con un nivel de mano podremos lanzar visuales, determinar
pendiente o ngulos horizontales.
En trabajos de gran envergadura y que abarcan grandes extensiones se

utiliza el nivel medio del mar (NMM) como plano de comparacin. En
trabajos pequeos de relativa importancia donde no se tiene referencia
cercana del NMM se acostumbra usar planos de referencia asumidos,
esto es sin duda uno de los casos ms comunes en los trabajos de
nivelacin de nuestra carrera.
PENDIENTES Y DIFERENCIAS DE NIVEL
Considero necesario como introduccin a la topografa recordar el

concepto de pendiente, el cual no es ms que el ngulo formado por
una lnea respecto al plano de referencia. De manera general la
pendiente se calcula por unidad lineal y se calcula por la divisin de la
diferencia de altura entre dos puntos y la longitud del segmento.
Pendiente =H/ Longitud
Por ejemplo en un tramo de 100 metros se tiene una cota inicial de 101.50
m y una final de 100.00 m, dando una diferencia de nivel de 0.5 m. Cul
es la pendiente?
Pendiente =H/ Longitud
Pendiente = 1.5 / 100 m * 100 = 1.5 %
* El desnivel no es ms que la diferencias de alturas o elevaciones entre

dos puntos.
COMPROBACIN Y AJUSTE DE NIVEL
Bsicamente deber tenerse cuidado en tres aspectos:
El eje vertical del aparato debe ser verdaderamente vertical, es

decir el eje del plato deber ser perpendicular al aparato.
El hilo horizontal del retculo debe ser verdaderamente horizontal.
La lnea de vista debe ser horizontal cuando el aparato este

nivelado.
CONCEPTOS BSICOS
Para el dominio de la nivelacin es indispensable el dominio de los

siguientes trminos:
Lectura de espalda o vista atrs (LE o VA): es una lectura de hilo central
efectuada sobre la estadia situada sobre el punto inicial de cota
conocida el cual puede ser un BM o un punto de liga. Tambin es
conocida como lectura aditiva pues siempre se suma.
Altura de instrumento (HI o AI): es la elevacin de la lnea de colimacin

del telescopio cuando el equipo esta nivelado medido a partir de una
superficie de referencia. La elevacin de un punto conocido ms la vista
atrs es la altura de instrumento buscada.
Lectura de frente o vista al frente (LF 0 VF): es una lectura de hilo central
efectuada sobre la estadia situada sobre el punto siguiente de avanzada
en el estudio es decir sobre el punto sobre el cual queremos conocer la
elevacin.
Esta lectura es necesaria para calcular las elevaciones de los puntos

siguientes simplemente restando la altura instrumento la vista de frente.
Tambin es conocida como lectura deductiva pues siempre se resta.
Lectura intermedia (LI): es una lectura de hilo central sobre la estadia en

puntos de detalle cuyas elevaciones deseemos saber.
Las lecturas intermedias son muy usadas para dejar referencias en el

desarrollo del trabajo de campo. Toda lectura entre LE y LF es intermedia.
Las lecturas intermedias son deductivas y con lecturas de mira sobre
puntos de elevacin desconocidos.
Puntos de liga o cambio: es un punto intermedio entre dos referencias en

el cual se hacen dos lecturas de enlace, una de frente y una hacia atrs.
En resumen HI = cota + LE. Cota = HI - LF
Modelo de registro de datos
Cuando se realiza un trabajo de nivelacin la parte ms importante es la

claridad y orden que se tenga en la presentacin de los datos levantados
en el campo con el objetivo de que cualquier persona con
conocimientos topogrficos pueda interpretarlos y realizar los clculos
necesarios.
OBJETIVO DE LA NIVELACION:
El objetivo de la nivelacin topogrfica es: conocer los desniveles entre

puntos vecinos a partir de un punto de referencia con cota (altura con
respecto a un plano de referencia por debajo la tierra). Conocida o dada
en forma arbitraria.
Para ello, se utilizan los siguientes instrumentos:

Cinta mtrica: Permite

conocer las distancias entre
puntos vecinos.
Miras: Regla plegable

bicolor (negro-blanco antes
de los 2 metros y rojo-blanco
despus de los 2 metros) de
cuatro metros de altura, en
la cual se harn lecturas con
fines de determinar las cotas
en cada punto.
Trpode: La base para el nivel

topogrfico.
Nivel topogrfico: Con el

cual se hacen lecturas de
diferente significado (atrs,
adelante e intermedia).
La obtencin de perfiles es lo ms importante para el proceso de

nivelacin, se aplica en el tipo de nivelacin geomtrica.
PERFILES
Una de las aplicaciones ms usuales e importantes de la nivelacin

geomtrica, es la obtencin de perfiles del terreno, a lo largo de una
obra de ingeniera o en una direccin dada. Las obras hidrulicas como
canales y acueductos, las vas de comunicacin y transporte, ya sean
caminos, carreteras y/o calles, avenidas, e incluso vas frreas, estn
formadas por una serie de trazos rectos y otra serie de trazos en curvas
generalmente circulares acedadas a los trazos rectos. Generalmente la
seccin transversal de las obras mencionadas, tiene un eje de simetra, o
bien, un eje de referencia que no vara de tipo a lo largo del trazado. A
su vez, se llama eje longitudinal del trazado, a la lnea formada por la
proyeccin horizontal de la sucesin de todos los ejes de simetra o
referencia de la seccin transversal, entendiendo que cualquier trazo de
camino, va frrea, canal o acueducto, es recto cuando su eje
longitudinal lo es. Ahora bien si consideramos el eje longitudinal de un
trazado como una directriz y adems consideramos una recta vertical
que se traslada apoyndose en esa directriz, por lo tanto, el perfil
longitudinal es la interseccin del terreno con un cilindro vertical que
contenga al eje longitudinal del trazado.
Para nivelar carreteras y vas frreas ya construidas, se toman como

estaciones los hitos numerados, ya sean kilmetros, hectmetros, etc.,
que hay en sus bordes. Para sealar los puntos de estacin donde no lo
estn, se emplean estacas fuertes con la cabeza redondeada, clavos o
tornillos fijos a la misma estaca. A dems de estos puntos principales, se
marcan con estacas aquellos otros intermedios en que all cambio de
pendiente. En los perfiles de gran longitud, se fijan a distancias
convenientes seales permanentes.
Podemos agregar que los clculos variaran un poco al leer los

complementarios aritmticos en los puntos intermedios y en la nivelada
de frente, pues bastara sumar para obtener tanto el horizonte o altura
instrumental como las altitudes o cotas de terreno.
Cuando se toman muchos puntos intermedios, es mejor observar los

puntos de paso y luego los intermedios; al terminar se debe hacer una
lectura de comprobacin al ltimo punto de mira frontal. Tambin es
conveniente para comprobar dos estaciones consecutivas, determinar
dos veces un mismo punto de comprobacin.
Estos clculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de cambio

de estacin y a los de comprobacin, se hacen, de ordinario, en el
campo, segn el registro ilustrado, y despus se calculan en gabinete,
primero, los horizontes sucesivos y las altitudes de los puntos de paso;
despus se harn las sumas de comprobacin, para finalizar con el
clculo de altitud de todos los puntos intermedios. Para los puntos de
paso se aproxima el clculo al milmetro y para los intermedio, bastara
con aproximar al centmetro.
TRAZADO DE LOS PERFILES
Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente

referidas a un nivel convenientemente elegido, se toman aquellas en
papel milimtrico o papel especial para perfiles. Cuando hay que dibujar
un perfil longitudinal con otros transversales, se toma la misma escala
para representar las altitudes de ambos perfiles. En todos los pases hay
instrucciones oficiales sobre escalas, dibujos, etc., segn los distintos
servicios, a las cuales hay que atenerse en el trazado de los perfiles.
TIPOS DE PERFILES
Los tipos de perfiles que se pueden trazar son dos, longitudinales y

transversales. Los perfiles longitudinales nos dan la seccin del terreno a
lo largo de un trazado lineal, y perpendiculares a este eje, cada
determinada distancia, se realizan las secciones transversales, cuya
longitud depender de la franja a representar a cada lado del eje
longitudinal.
Muy utilizados en obras lineales, nos permiten estudiar los posibles

trazados, y encajar las secciones tipo en el terreno, calculando as los
volmenes de movimiento de tierras.
Los perfiles se realizan tambin para todo tipo de estudios hidrogrficos

(clculos de caudales y avenidas), y son la mejor representacin de
redes de saneamiento, abastecimiento o cualquier tipo de canalizacin,
representando tanto el terreno en superficie como la rasante hidrulica.
LOS PERFILES LONGITUDINALES
Son muy tiles para el proyecto de obras de desarrollo longitudinal como

carreteras, caminos, viales, conducciones de agua, alcantarillado, lneas
elctricas, canales, ferrocarriles, etc...
Los datos contenidos en el perfil longitudinal son de gran importancia

para determinar las rasantes de las obras proyectadas. Asimismo, su
informacin es determinante para obtener los datos necesarios para el
replanteo de este tipo de obras.
LOS PERFILES TRANSVERSALES
Se trazan generalmente perpendiculares o concntricos a la traza del

perfil longitudinal y se utilizan principalmente para la cubicacin del
movimiento de tierras en obras de desarrollo lineal.
Como hemos definido anteriormente el perfil longitudinal de un terreno

es la seccin producida en ste por una serie de superficies verticales que
siguen la trayectoria del eje de una obra de desarrollo longitudinal. Estos
perfiles constan generalmente de dos partes: los datos y la parte grfica.
DATOS RESEADOS EN UN PERFIL LONGITUDINAL.
Los datos referentes a los puntos que determinan el perfil se dan en la

parte inferior del mismo, en la denominada guitarra.
Los datos que reseamos en la guitarra son los siguientes: Alineaciones,

Kilmetros y hectmetros, Perfiles transversales, Distancias: parciales y al
origen, Ordenadas: del terreno y de la rasante, Cotas rojas: de desmonte
y de terrapln, Plano de comparacin y Rasantes.
Pasamos a continuacin a describir cada uno de los apartados

anteriores:
A.- ALINEACIONES. (15 mm)
Se indican en este apartado las diferentes alineaciones que forman la

planta del perfil. En el caso de alineaciones rectas se indica el rtulo
Recta en ??? m., siendo ??? la longitud del tramo.
Si la alineacin es circular se indican los datos de la misma, a saber:
* ngulo ($) en grados centesimales entre las alineaciones de entrada y

salida (dicho ngulo suma con el ngulo central (") 200g).
* Radio de la curva en metros.
* Tangente de la curva. T= R.tg ("/2).
* Desarrollo de la curva. D= 2BR "/400.
* Bisectriz. B= R (1/cos " - 1).
Si la alineacin es una clotoide se indicarn los datos de la misma, como

el parmetro y la longitud.
B.- KILMETROS y HECTMETROS. (5 mm.)
Se indica cada 100 m. el hectmetro correspondiente desde el origen del

perfil y cada 1000m. el Km. que corresponda, por ej. Km 0, Km. 1, Hm 5,
Hm 14, etc...
Es corriente en planos de carreteras que los Km. y Hm. se indiquen

poniendo el Km. + los metros correspondientes, por ej. 4+200 que significa
que desde el origen del perfil han transcurrido 4 Km. y 200 m. En estos
casos, esta designacin se emplea tambin para nombrar los perfiles
transversales.
C.- PERFILES TRANSVERSALES. (10 mm.)

Se indica en este apartado el nmero del perfil transversal que

posteriormente se levantar, se tendr en cuenta que habr un perfil en
cada punto que se tome para levantar el perfil (corte con las curvas de
nivel, puntos tomados en la nivelacin, puntos caractersticos del perfil
como las cotas mximas y mnimas de divisorias y vaguadas, inicios y
cambios de rasante, y con posterioridad, por los puntos de paso del
mismo). La designacin de estos perfiles se hace con nmeros
correlativos, excepto los correspondientes a los puntos de paso que se
hacen con posterioridad y se des designa con el mismo nmero que el
perfil anterior y un apstrofe, por ej. si un punto de paso est entre el perfil
5 y 6 se le pone 5'. Segn lo indicado en el apartado anterior, es corriente
en los planos de carreteras indicar el perfil transversal por su distancia al
origen del perfil, por ej. 1+425 que significa que el perfil es el situado a
1425 m. del inicio del mismo.
D.- DISTANCIAS PARCIALES. (10 mm.)
Se indican en este apartado las distancias existentes entre un perfil y el

inmediato anterior. Estas distancias se toman directamente del plano si
partimos de un plano con curvas de nivel o las tomamos directamente
en el campo si partimos del estaquillado de la traza y posterior nivelacin.
E.- DISTANCIAS AL ORIGEN. (15 mm.)
En este apartado ponemos las distancias desde el transversal

correspondiente al origen del perfil.
Por supuesto, la distancia al origen de un perfil es la distancia al origen

del anterior ms la distancia parcial entre ellos.
F.- ORDENADAS DEL TERRENO. (15 mm.)
Indicamos en este apartado las cotas o alturas de cada punto que forma
el perfil. Estas cotas las tomamos del plano de curvas de nivel
(directamente o interpolando), o en su caso, de la libreta de nivelacin
correspondiente.
G.- ORDENADAS DE LA RASANTE (15 mm.)
Se colocan las cotas o alturas correspondientes a la obra terminada,

aunque en algunos casos se puede indicar cotas que correspondan a
pasos intermedios en la ejecucin como cotas de explanacin, sub-base,
base, etc... Tenemos que indicar en este apartado que las rasantes
pueden se rectilneas o curvilneas
* Las rasantes rectilneas, como se indic en apartados anteriores,

pueden ser rampas (cuando sube en el sentido del perfil), pendientes
(cuando baja en el sentido del perfil) u horizontales (cuando las cotas
permanecen constantes). Los datos necesarios para el clculo de las
cotas de la rasante son: la cota de dos puntos de la misma, o bien, la
cota de un punto y la inclinacin correspondiente. Debemos recordar
que, la cota de un punto B situado en una lnea con una inclinacin p
en tanto por uno y que parte de un punto A es: ZB = ZA p. dist A-B;
siendo el signo + si es rampa y - si es pendiente.
* Las rasantes curvilneas pueden ser circulares o parablicas, siendo

estas ltimas las ms corrientes. Para el acuerdo circular entre dos
alineaciones ver tema 6; tambin se puede hacer grficamente con un
programa de CAD y tomar las ordenadas correspondientes.
H.- COTAS ROJAS DE TERRAPLN (10 mm.)
Se indica aqu la altura de relleno que hay que realizar para conseguir la
cota de la rasante, se produce cuando la ordenada de la rasante es
mayor que la del terreno. Por tanto Cota roja de terrapln = Ordenada
de la rasante - Ordenada del terreno.
H.- COTAS ROJAS DE DESMONTE (10 mm.)

Indicamos la altura de terreno que debemos quitar para conseguir la

cota de la rasante, se produce cuando la ordenada de la rasante es
menor que la del terreno.
Por tanto, Cota roja de desmonte = ordenada del terreno - ordenada de

la rasante.
Por supuesto si existe en un perfil desmonte no puede existir terrapln,

salvo en el caso de los puntos de paso donde no existe ni desmonte ni
terrapln.
I.- PLANO DE COMPARACIN.
Es la cota de referencia que tomamos para representar grficamente el

perfil en el caso de que las ordenadas del terreno y de la rasante difieran
mucho del plano de referencia (cota 0) y no cupiese la representacin a
una escala vertical aceptable.
J.- RASANTES.
Indicamos por medio de una lnea de cota las distintas rasantes que
conforman el perfil, indicando lo siguiente:
En el caso de rasantes rectilneas si es pendiente, rampa u horizontal, el

valor de la inclinacin en tanto por uno y su longitud.
Si la rasante es curva indicaremos la naturaleza de la curva, el radio o

parmetro en su caso y la longitud de la misma.
IMGENES DE PERFILES Y NIVELACIN
DESNIVEL ENTRE PUNTOS VECINOS

COTA DE UN PUNTO B, CONOCIDA LA COTA DEL PUNTO ANTERIOR A

LUGAR DONDE SE REALIZO EL TRABAJO EN CAMPO

TRABAJO DE CAMPO
1. INSTRUMENTOS UTILIZADOS
CINTA MTRICA:
Es una cinta flexible, sirve para graduar y medir la

distancia hasta donde es necesario caminar o
trazar.
GPS:
Sistema de posicionamiento por satlite que al

iniciarse, recoge las coordenadas y as ubica los
satlites de posicionamiento global de una forma
ms rpida y eficiente.
MIRAS TOPOGRFICAS:
Es una regla graduada que permite mediante un nivel

topogrfico, medir desniveles, es decir, diferencias de altura.
Con una mira, tambin se pueden medir distancias
con mtodos trigonomtricos, o mediante un telmetro
estadimtricointegrado dentro de un nivel topogrfico,
un teodolito, o bien un taqumetro.
TRPODE:
La base para el nivel topogrfico.
NIVEL TOPOGRFICO:
Con el cual se hacen lecturas de

diferente significado (atrs, adelante e
intermedia).
PROCEDIMIENTO:
Una vez ubicado el terreno donde iniciaremos nuestro

levantamiento de vas, primeramente se procede a trazar el
recorrido que tendr nuestra va o carretera, que en nuestro caso
fue de 500 metros de recorrido, marcando a la vez cada 10 metros
un punto, los cuales sern para comenzar a llenar nuestra libreta de
campo y posteriormente hallar nuestros perfiles longitudinales y
transversales.
Luego de haber trazado el recorrido de 500 metros y los puntos cada

10 metros, estacionamos estratgicamente nuestro nivel para poder
visualizar todos nuestros puntos con las miras e iniciar nuestra
nivelacin, mientras una parte del grupo realiza este procedimiento
otros van realizando lo siguiente: uno colocando en cada vrtice de
nuestra va el GPS dejndolo por un lapso de 3 a 4 minutos para
poder tomar los datos correctamente y as al final poder ubicar en
un plano de coordenadas y as mismo geogrfico nuestra va.
Mientras el otro integrante ubica los lados de izquierda y derecha en
cada punto de la va, mediante el mtodo de cartaboneo.
Luego de esto se procede a calcular primeramente nuestra vista

atrs y asignar una cota inicial a nuestra libreta de campo, y
comenzamos a llenar hallando las vistas adelante y haciendo
cambios de estacin cuando es necesario.
Finalmente se realiz el procedimiento mostrado en la

fundamentacin terica tomando puntos cada 10 metros y cotas
de cada punto tanto izquierda como derecha as tambin nuestras
estaciones, hasta llegar al final de nuestra va completando un
tramo de 500 metros de carretera. A continuacin se detallara por
medio de la libreta de campo los clculos y datos que se tomaron
en campo, hallando as mismo correctamente nuestras cotas,
rasantes, pendientes, perfiles longitudinales y transversales.
LIBRETA DE CAMPO
LIBRETA DE NIVELACIN
CARRETERA BATAN GRANDE
VISTA ALTURA DE VISTA DISTANCIA
ESTACIN PUNTO
ATRS
COTA INSTRUMENTO ADELANTE (m)
OBSERVACIONES
INICIO DE
VIA (Lado
1 3.168 100.000 103.168 0.00 Derecho)
CANTERA
BATAN GRANDE
1D 100.256 2.912
1I 99.958 3.210
2 99.289 3.879 10.00 PUNTO 2
2D 99.763 3.405
2I 99.407 3.761
A 3 99.158 4.010 20.00 PUNTO 3
3D 98.718 4.450
3I 99.420 3.748
4 99.283 3.885 30.00 PUNTO 4
4D 99.216 3.952
4I 99.216 3.952
5 100.049 3.119 40.00 PUNTO 5

5D 99.899 3.269
5I 100.138 3.030
6 100.408 2.760 50.00 PUNTO 6
6D 100.368 2.800
6I 100.343 2.825
7 100.479 2.689 60.00 PUNTO 7
7D 100.473 2.695
7I 100.469 2.699
8 100.553 2.615 70.00 PUNTO 8
8D 100.709 2.459
8I 100.578 2.590
9 101.513 1.655 80.00 PUNTO 9
9D 101.408 1.760
9I 101.588 1.580
10 101.866 1.302 90.00 PUNTO 10
10D 101.937 1.231
10I 102.193 0.975
11 102.983 0.185 100.00 PUNTO 11
11 2.235 102.983 105.218 100.00 PUNTO 11
11D 103.042 2.176
11I 102.823 2.395
12 103.379 1.839 110.00 PUNTO 12
12D 103.518 1.700
B
12I 103.120 2.098
13 103.420 1.798 120.00 PUNTO 13
13D 103.757 1.461
13I 103.327 1.891
14 103.476 1.742 130.00 PUNTO 14

14D 103.558 1.660
14I 103.663 1.555
15 103.593 1.625 140.00 PUNTO 15
15D 103.681 1.537
15I 103.519 1.699
16 103.618 1.600 150.00 PUNTO 16
16D 103.693 1.525
16I 103.688 1.530
17 103.863 1.355 160.00 PUNTO 17
17D 104.327 0.891
17I 103.963 1.255
18 103.988 1.230 170.00 PUNTO 18
18D 103.838 1.380
18I 103.966 1.252

19 104.009 1.209 180.00 PUNTO 19
19D 104.007 1.211
19I 103.966 1.252
20 104.438 0.780 190.00 PUNTO 20
20 1.185 104.438 105.623 190.00 PUNTO 20
20D 104.423 1.200
C
20I 104.643 0.980
21 105.378 0.245 200.00 PUNTO 21
21 3.231 105.378 108.609 200.00 PUNTO 21
21D 105.538 3.071
21I 105.354 3.255
D
22 107.634 0.975 210.00 PUNTO 22
22D 107.390 1.219
22I 107.539 1.070

23 108.217 0.392 220.00 PUNTO 23
23D 108.346 0.263
23I 108.455 0.154
24 108.531 0.078 230.00 PUNTO 24
24 2.150 108.531 110.681 230.00 PUNTO 24
24D 108.518 2.163
24I 108.409 2.272
25 108.701 1.980 240.00 PUNTO 25
25D 108.722 1.959
E
25I 108.699 1.982
26 108.671 2.010 250.00 PUNTO 26
26D 108.816 1.865
26I 108.611 2.070
27 108.791 1.890 260.00 PUNTO 27

27D 108.901 1.780
27I 108.429 2.252
28 108.103 2.578 270.00 PUNTO 28
28D 108.116 2.565
28I 107.806 2.875
29 108.751 1.930 280.00 PUNTO 29
29D 108.922 1.759
29I 108.891 1.790
30 109.530 1.151 290.00 PUNTO 30
30D 109.619 1.062
30I 109.221 1.460
31 109.661 1.020 300.00 PUNTO 31
31D 109.746 0.935
31I 109.569 1.112

32 110.132 0.549 310.00 PUNTO 32
32D 110.122 0.559
32I 109.931 0.750
33 110.382 0.299 320.00 PUNTO 33
33 3.460 110.382 113.842 320.00 PUNTO 33
33D 110.661 3.181
33I 110.344 3.498
34 111.003 2.839 330.00 PUNTO 34
34D 111.211 2.631
F
34I 111.007 2.835
35 111.462 2.380 340.00 PUNTO 35
35D 111.605 2.237
35I 111.419 2.423
36 112.647 1.195 350.00 PUNTO 36

36D 111.842 2.000
36I 112.002 1.840
37 112.182 1.660 360.00 PUNTO 37
37D 112.049 1.793
37I 112.212 1.630
38 112.364 1.478 370.00 PUNTO 38
38D 112.232 1.610
38I 112.587 1.255
39 112.637 1.205 380.00 PUNTO 39
39D 112.464 1.378
39I 112.957 0.885
40 113.617 0.225 390.00 PUNTO 40
40 1.550 113.617 115.167 390.00 PUNTO 40
G
40D 113.269 1.898
40I 113.815 1.352
41 114.287 0.880 400.00 PUNTO 41
41D 113.918 1.249
41I 114.472 0.695
42 113.638 1.529 410.00 PUNTO 42
42D 113.282 1.885
42I 113.967 1.200
43 113.557 1.610 420.00 PUNTO 43
43D 113.738 1.429
43I 114.197 0.970
44 114.251 0.916 430.00 PUNTO 44
44D 113.855 1.312
44I 114.445 0.722
45 114.268 0.899 440.00 PUNTO 45

45D 113.757 1.410
45I 114.667 0.500
46 112.892 2.275 450.00 PUNTO 46
46D 112.309 2.858
46I 113.087 2.080
47 113.147 2.020 460.00 PUNTO 47
47 3.932 113.147 117.079 460.00 PUNTO 47
47D 113.079 4.000
47I 113.221 3.858
H 48 115.259 1.820 470.00 PUNTO 48
48D 115.188 1.891
48I 115.379 1.700
49 116.399 0.680 480.00 PUNTO 49

49D 116.150 0.929
49I 116.674 0.405
50 117.057 0.022 490.00 PUNTO 50
50D 116.807 0.272
50I 117.077 0.002
FALDAS DE
CERRO EN
51 116.829 0.250 500.00 CANTERA
BATAN GRANDE
- PUNTO FINAL
51D 116.488 0.591
51I 117.079 0.000
PLANO DE COORDENADAS UTM GOOGLE EARTH

CONCLUSIONES
Se realiz eficazmente el levantamiento en campo, de tal manera

que al hallar nuestro levantamiento en el mapa con coordenadas
UTM pudimos ubicar los puntos marcados en el terreno. Quedando
clara la tcnica y modo de uso de los equipos (GPS y otros).
En grupo comprendimos como instalar el equipo del nivel, como

ubicar las miras, como realizar las vistas adelante y atrs de cada
punto y hallar las cotas de los mismos, realizando un levantamiento en
campo de manera eficiente.
Cada alumno comprendi como calcular eficazmente las cotas de

cada punto, altura de instrumento, vistas atrs, adelante cambios de
estacin y diferentes pasos indicados por el Ingeniero antes de ir a
campo.
Aprendimos a realizar un informe de levantamiento de vas en un

terreno, como hallar sus cotas y realizar los perfiles correspondientes
(longitudinales y transversales) en cada punto, calcular sus rasantes y
pendientes consecuentemente, llenando una libreta de campo de
manera efectiva.
ANEXOS

Informe de Nivelacion - Carretera Batan Grande

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2013

INFORME DE CAMPO - CLASE N 12

NIVELACIN CARRETERA BATAN

ING. PEDRO BALLENA DEL RIO.

TRABAJO GRUPAL CANTERA (BATRAN GRANDE)

INFORME DE CAMPO CLASE N 12

NIVELACION CARRETERA BATAN GRANDE.

CANTERA CARRETERA BATAN GRANDE CHICLAYO.

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