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Introduo
O trabalho descreve os passos realizados para o projeto preliminar de um casco de
plataforma FPSO para explorao do campo do Pr-Sal em Guar, localizados no mapa abaixo.
O petrleo encontra-se a 6 km de profundidade, abaixo de uma camada de sal de 2 km de
profundidade, em mdia.
Quando um depsito encontrado ele identificado e preciso que uma licena para a
explorao seja emitida.
Ento inicia-se a fase de prospeco. Plataformas especiais para escavar poos de
prospeco so instaladas no campo para determinar se o petrleo explorvel, determinar
sua qualidade e sua quantidade. Essas plataformas podem ser navios ou podem ser estruturas
rebocadas at o local de interesse.
Quando a fase de prospeco bem sucedida a etapa seguinte a da produo. Nos
locais de interesse identificados pela prospeco instalada uma plataforma de produo que
pode explorar at 80 poos simultaneamente. Estes poos duram em mdia de 10 a 20 anos
sendo economicamente viveis e por isso as plataformas de produo so projetadas para
uma vida til de mesma grandeza. A plataforma no sofre docagensdurante a explorao do
campo em que foi instalada durante todo seu tempo de trabalho. Todo e qualquer reparo deve
ser feito a bordo em condies de funcionamento da planta de processo.
Alm da extensa vida til e da ausncia de docagens para reparo e manuteno
considerado tambm no projeto de plataformas de produo a caracterstica de manter a
plataforma estvel durante a perfurao dos poos, independente das condies climticas, da
mais brandas a mais severas.
A plataforma de produo pode escoar a produo por dutos ou para um reservatrio
prximo ou ainda armazenar a produo por um perodo. O FPSO uma plataforma de
produo e tambm de armazenagem.
No incio da explorao a presso dentro do poo geralmente suficiente para trazer o
leo at a superfcie. No entanto, ao longo do tempo, com a explorao, a presso do poo vai
caindo e necessrio que haja re-injeo de gs ou gua para aumentar a presso do poo.
Algumas vezes injetado vapor para aumentar a temperatura do poo e assim aumentar a sua
presso.
Alm disso, o leo que sai do poo no puro. Ele vem acompanhado de gua, gs e
areia. Por isso as plataformas de produo so equipadas com plantas de processo para fazer a
separao adequada, alm de preparar o gs ou a gua para re-injeo no poo.
Na figura a seguir possvel ver os quatro tipos de plataformas que a Petrobrs usa para
explorao em guas profundas: plataformas fixas, plataformas semi-submersveis, FPSOs e
plataformas auto-elevatrias.
Figura 4 Tipos de Plataforma usados na explorao em guas profundas
2. Contexto Econmico
O mundo consome cerca de 80 milhes de barris de petrleo por dia e dessa forma
companhias de petrleo buscam constantemente por novas reservas de explorao. A
constante busca por novos campos levou a explorao de petrleo para o oceano e hoje
explora-se petrleo offshore em lminas dgua de at alguns km de profundidade.
Recentemente a Petrobras descobriu a presena de reservas de petrleo nas camadas
do Pr-Sal concentradas no litoral dos estados de SP, RJ e ES. So reservas que esto entre 5 a
7 km de profundidade da superfcie da gua e trouxeram diversos desafios tecnolgicos
engenharia de explorao petrolfera.
Por conta das demandas tecnolgicas deste tipo de explorao, os investimentos
necessrios so considerados elevados quando comparados queles feitos para explorao em
terra e em lminas dgua menos profundas. Ainda assim, por conta do alto valor de
comercializao do petrleo e da garantia de mercado consumidor por conta da matriz
energtica atual, o investimento na explorao dessas reservas ultra-profundas torna-se
interessante.
So apresentados resultados do estudo desse panorama econmico de explorao de
campos petrolferos em duas condies: uma considerando o afretamento de uma plataforma
de explorao durante 25 anos de explorao e outra considerando a aquisio da mesma
plataforma pelo preo praticado atualmente no mercado para explorao tambm durante 25
anos.
Foi feita uma anlise de custo de produo do barril bastante simplificada que tem o
nico objetivo de apresentar alguns valores do mercado relacionados diretamente fase de
produo, que onde o FPSO objeto do projeto, se insere. No foram computados os custos
de investigao do subsolo marinho, nem os custos de prospeco.
Os custos considerados incluem os valores de produo e de transporte at a costa.
No so includos tambm os impostos que incidem sobre o barril de petrleo produzido.
Os custos de investigao e prospeco dos poos poderiam ser considerados como um
item fixo de despesa num perodo anterior ao incio da explorao dos poos. No entanto
esses valores no foram considerados na anlise por falta de informaes seguras a respeito
do custo dessas etapas.
Se os custos fossem inseridos serviriam para aumentar a incerteza do clculo e por isso foi
decidido que no entrariam no clculo.
Obviamente, pela omisso destes custos, o valor encontrado neste trabalho para
produo do barril inferior quele especulado para a produo do Pr-Sal. Apresentamos a
seguir os diferentes valores de custo de produo do barril de petrleo divulgados pela mdia:
Local USD
Arbia Saudita (mdia) 5,00
Brasil (mdia sem pr-sal) 14,90
Brasil (estimativa do pr-sal) 35,00
Tabela 1 Valores de custo de produo do barril de petrleo
- Preos praticados:
Compra da plataforma 1,1 bilho de dlares
Frete dirio da plataforma 440 mil dlares
Preo do barril de petrleo 70 dlares
- Juros:
Inflao 6%
Emprstimo 11%
- Prazos:
Tempo de construo da plataforma 2,5 anos
Tempo de explorao do campo 25 anos
Com isso foram obtidos os seguintes resultados:
3.1 Topsides
Um FPSO consiste de uma estrutura com forma de navio-tanque/barcaa-tanque com
mdulos de processamento no convs.
Mdulos para FPSOs so tipicamente limitadas a no mximo 20 m de comprimento, com
base na boca do navio de pelo menos 45 m.
Estes mdulos so divididos em:
E-house (planta de utilidades)
Mdulo de Gerao
Mdulos de Processos
Mdulo de Compresso
Flare
A distribuio tpica desses mdulos pode ser vista na figura abaixo.
Figura 8 - distribuio tpica dos mdulos em um FPSO
3.1.5 Flare
constitudo por uma torre alta, geralmente posicionada na proa do navio, destinada a
queima do excesso de gs produzido pelo FPSO.
Este tipo de ancoragem foi escolhido para o projeto por apresentar diversas vantagens como:
Custo
Confiabilidade
Uso de equipamentos tradicionais de ancoragem
Capacidade para acomodar grande quantidade de risers e umbilicais
No preciso ter a estrutura do casco criada tambm para acomodar o sistema de
ancoragem, como no caso de Turret
No necessita de energia eltrica, controle constante e manuteno mais frequente
como no caso dos sistemas de Turret interno
4. Mtodo de Projeto
4.1 Conceitos
O mtodo de projeto utilizado neste trabalho baseia-se em trs conceitos:
Identificao das snteses do objeto de projeto
Identificao das qualificaes (principais expectativas) do objeto de projeto
Trinmio sntese-anlise-avaliao
Para que o entendimento que levou a diviso do FPSO nessas snteses fique claro,
explicita-se o que cada uma delas representa para o projeto.
Casco - trata da forma do casco com suas propriedades de arquitetura naval e da topologia
estrutural.
Sistemas de Segurana - trata da seleo dos equipamentos de segurana necessrios por lei
para que a operao do FPSO seja segura para seus tripulantes.
Custo - custo total de todas as snteses projetadas do objeto, tendo como meta o custo
mnimo;
Offloading - capacidade de desembarcar o leo para um navio tanque aliviador, com foco na
vazo da operao;
Balano Eltrico - capacidade do sistema eltrico suprir todas as demandas de energia eltrica
de todas as partes do FPSO, excluindo-se os topsides;
Deve-se confrontar as snteses do navio com as qualidades que se esperam dele, de forma
a identificar quais dessas expectativas caracterizam melhor cada uma das snteses. Novamente
o uso de uma matriz nos ajuda a visualizar melhor o raciocnio utilizado.
Tabela 3 Matriz de Qualidade
5. Otimizador
Segundo a ordenao das qualidades na segunda matriz, as caractersticas principais do
projeto devem ser Custo e Capacidade de Carga.
Figura 22 Fluxograma do Mtodo de Projeto
Para atingir este objetivo foi idealizada uma planilha na qual todas as principais
informaes referentes ao FPSO fossem consideradas, bem como as relaes entre elas. Essas
relaes seriam exploradas para que fosse obtido o menor custo do objeto de projeto.
As primeiras tentativas foram construdas focadas no peso de ao da embarcao. Uma
seo mestra foi modelada e includa na planilha. Esta seo mestra era ajustada e re-
calculada para cada conjunto de dimenses principais testado. Usando o solver para encontrar
uma soluo cujo valor do mdulo de seo fosse mnimo, a planilha calculava valores
recomendados para L, B, D, espessuras de chapeamento e tamanho de reforadores
longitudinais (estas eram as variveis livres).
No entanto, o solver apresentava resultados diferentes dependendo do ponto inicial de
clculo. Todos os resultados apresentados convergiam para uma mesma regio, ainda que no
para o mesmo resultado. Quando a soluo obtida era usada como ponto inicial para uma
nova rodada de clculo do solver, e esse procedimento era repetido por pelo menos trs
vezes, a soluo final encontrada era sempre a mesma.
Por conta dessa inconsistncia nos resultados decidiu-se adotar uma formulao mais
simplificada para a planilha. Isto pde ser feito graas ao conhecimento adquirido desta
primeira verso, que foi abandonada. Durante a utilizao da primeira verso foi observado
que, para minimizar o mdulo de seo, a soluo proposta sempre minimizava o L. Utilizando
a planilha para calcular diferentes mdulos de seo requeridos esse fenmeno foi
constatado.
Dessa forma, percebeu-se que o navio mais leve (com menos ao) era aquele com menor
mdulo de seo e consequentemente menor L.
A verso final do otimizador simplificada, se comparada verso anterior, pois os
clculos que consideravam peso de ao e clculos estruturais foram abandonados e o
resultado final passou a ser uma planilha que busca o navio com menor dimenso em L, ao se
variar apenas B e D (estas so as nicas variveis livres, as outras grandezas so calculadas em
funo dessas), que tenha espao suficiente para armazenar uma determinada capacidade de
carga definida como demanda de projeto.
Partindo da, o que foi feito o descrito a seguir:
Foi representado todo o volume de tanques e espaos do casco, bem como as dimenses
necessrias no convs para instalao dos topsides de processamento.
Foi observado que o espao necessrio no convs para comportar os topsides era menos
crtico do que o volume de tanques necessrio.
Na aba Arranjo Geral Convs possvel observar a distribuio dos Topsides no
convs. As medidas dos Topsides foram obtidas da mdia de tamanhos usuais
desses topsides para FPSOs de capacidade de processamento semelhante. A medida de
comprimento da Superestrutura foi considerada como 10% do comprimento do Navio.
Na aba Arranjo Geral Casco so calculados os volumes dos tanques de
carga, slop tanques, tanques de lastro e espaos de mquinas e coferdans necessrios dentro
do casco. A Seo Mestra da regio de carga foi projetada como tendo bojo com raio igual ao
espaamento entre costados duplos e uma inclinao de convs de 2%. Calcula-se a rea a ser
descontada devido a essas formas da rea do retngulo BxD e com isso possvel obter um
coeficiente da Seo Mestra da regio de carga (Cbcarga). Com esse coeficiente e
considerando uma permeabilidade para a carga de 15% da seo mestra (14% relativos a
tanques de lastro e 1% relativo s estruturas internas dos tanques de carga), partindo de um
valor de B e D possvel calcular o L necessrio para que todo o volume de carga necessrio
esteja considerado.
Alm do volume de carga preciso garantir volumes de lastro, slop tanques e outros
volumes. As partes de vante e r do FPSO foram modeladas a partir de sees tpicas
de FPSOs modernos e calculadas a partir de um espao fixo para as reas de mquinas
e coferdans mais o espao varivel em funo das dimenses do navio para os demais
tanques.
Na aba Mdulo de Seo calculado o mdulo de seo requerido relativo viga navio
para as dimenses encontradas pelo solver.
Na aba Solver so apresentados os resultados de L, B, D e CB encontrados. Nesta aba
vale lembrar que foram consideradas restries de forma tpicas de FPSOs modernos (tabela
abaixo) e que o espaamento dos costados duplos encontrado como 7% da boca, e esta
tambm uma relao extrada de FPSOs tpicos.
Valores Restries
B/D X 1.8 2.2
L/B Y 4.8 6.6
Tabela 4 - Restries da Forma
Compartimentao
Valor Unidade Frmula
Tanques de Carga
volume total tq cargas 1 760 000.00 bbl =1760000
279 817.65 m3 =1760000*0.15899
volume total do trecho
2 070 588.24 bbl =1760000/(1-15%)
de tanques (Vol_Tqs*)
(Vol_Tqs) 329 197.23 m3 =1760000/(1-15%)*0.15899
"volume negativo do
3.22 m2 =B*B-(PI()*B^2/4)
bojo" (Vol_Bj)
"volume negativo da
inclinao do convs" 13.35 m2 =B^2*TAN(RADIANOS(2))/8
(Incli_Conv)
"Cb da regio de carga"
0.98 =(B*D-(Vol_Bj*2+Incli_Conv))/(B*D)
(Cbcarga)
comprimento do trecho
197.6 m =Vol_Tqs/(Cbcarga*B*D)
de tanques
Tabela 5 - Exemplo de formulao do otimizador
A seguir podemos ver o resultado final da forma modelada , atrves da insero da tabela de
cotas fornecida pela planilha do otimizador no programa de modelagem.
Dessa forma possvel passar para a prxima etapa do projeto na sequncia indicada no
fluxograma.
6. Bibliografia
[1] Projeto de Engenharia: um jogo intelectual entre livre criao e ao
disciplinada, Protsio Dutra Martins - Eng Naval e Ocenica / EE-COPPE-UFRJ
[2] Uma Abordagem Metodolgica Integradora No Projeto Do Navio, Fernando Antnio
Sampaio de Amorim, Jos Henrique Sanglard, Protsio Dutra Martins Filho - Escola de
Engenharia/COPPE-UFRJ
[3] Ship-shaped Offshore Installations, Jeom Kee Paik, Anil Kumar Thayamballi
Cambrigde (www.cambrigde.org/9780521859219)
[4] DNV Rules For Classification Of Floating Production, Storage And Loading Units (outubro
2010)
[5] DNV Rules For Classification of Ships , PART 3 Hull and Equipment (julho 2009)
[6] http://www.forecasts.org/oil.htm (em 13/05/2011)
[7] http://www.forecasts.org/data/data/OILPRICE.htm (em 13/05/2011)
[8] http://www.offshoremoorings.org/dredging/default.asp?id=36&mnu=36 (em 13/05/2011)
[9] Standardization adds value to FPSO topsides, Wayne
Mueller, Norb Roobaert, from the March 2008 edition of OFFSHORE Copyright
2008 by PennWell Corporation (http://www.alliance-
engineering.com/LinkClick.aspx?fileticket=Smy1jyX3tCk%3D&tabid=95&mid=466)
[10] http://static.hsw.com.br/gif/exploracao-petroleo-mar-1.jpg (em 15/06/2011)