Manual de Armado de Bomba Dpa Delhi

MANUAL DE TALLER
DPA BOMBA DE INYECCIN
2008
DDNX116A(ES)
(D)
Kommen Sie nicht mit dem Hochdruckstrahl in Verbindung! Besonders nicht, wenn
Druckrohrleitung oder Dichtung geprft werden! Hochdruckflssigkeiten knnen tdliche
Verletzungen verursachen! Im Falle einer Berhrung mit der Haut, kontaktieren Sie
sofort einen Arzt. Bitte beachten Sie die Gesundheits-/und Sicherheitsunterlagen.
(E)
Mantenga las manos y el cuerpo lejos del rociado del lquido, especialmente inyectores,
tuberas y juntas de alta presin con fugas. La inyeccin de alta presin puede perforar
la piel humana y producir una lesin fatal. En caso de que la inyeccin atraviese la piel,
consiga atencin mdica inmediatamente. Vea la hoja de Datos de Sanidad y
Seguridad.
(EN)
Do not put your skin into the fuel jets under pressure, especially those due to pressure
pipe or seal leaks. High pressure liquids can cause deadly injuries. In case of an
injection under the skin, contact a doctor immediately. Please refer to the health and
security fuel documents.
(F)
Ne pas approcher les mains ni le corps des jets de liquides, particulirement ceux
provenant des fuites de tuyaux et des joint soumis a la haute pression. Le liquide sous
haute pression inject sous la peau peut causer des blessures mortelles. En cas
dinjection sous la peau, consulter immdiatement un mdecin. Se reporter a la fiche de
sant et de scurit du gazole.
(IT)
Non esporre le mani o altre parti del corpo a getti di gasolio ad alta pressione,
specialmente a quelli provenienti da tubi o paraolii. I getti di liquidi ad alta pressione
possono causare ferite anche mortali. In caso di iniezione sotto pelle contattare
immediatamente un medico. Fare riferimento alle schede di sicurezza del gasolio.
(NL)
Zorg dat uw handen of andere lichaamsdelen niet in contact komen met vloeistofstralen
onder hoge druk, met name bij een lek aan een leiding of dichting. Als de vloeistof onder
hoge druk onder de huid terechtkomt, kan dit zelfs tot dodelijke verwondingen leiden. Als
de vloeistof onder de huid terechtkomt, onmiddellijk een arts raadplegen. Lees de
gezondheids- en veiligheidsfiche met betrekking tot de brandstof.
(P)
No exponha a pele a jactos de combustvel sob presso, especialmente os devidos a
fugas de tubos de presso ou vedantes. Lquidos a alta presso podem causar
ferimentos mortais. No caso de injeco subcutnea, consulte imediatamente um
mdico. Consulte por favor a documentao respeitante a sade e segurana de
combustveis.
(D) Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

(E) sese proteccin para los ojos/la cara.
(EN) Wear eye/face protection.
(F) Porter un appareil de protection des yeux / du visage.
(IT) Proteggersi gli occhi/la faccia.
(NL) Veiligheidsbril/-masker gebruiken.
(P) Use proteco da face/olhos.
(D) Von Zndquellen fernhalten - Nicht rauchen.

(E) Conservar alejado de toda llama o fuente de chispas -No fumar.
(EN) Keep away from sources of ignition - No smoking.
(F) Conserver l'cart de toute flamme ou source d'tincelles - Ne pas fumer.
(IT) Conservare lontano da fiamme e scintille - Non fumare.
(NL) Ver van open vuur en ontstekingsbronnen houden Niet roken.
(P) Mantenha afastado de fontes de ignio Proibido fumar.
(D) Geeignete Schutzhandschuhe tragen.

(E) Usen guantes adecuados.
(EN) Wear suitable gloves.
(F) Porter des gants appropris.
(IT) Usare guanti adatti.
(NL) Aangepaste veiligheidshandschoenen dragen.
(P) Use luvas apropriadas.
NDICE
INTRODUCCIN I
BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON. II
BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - MONTAJE III
BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - DESMONTAJE IV
BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - MONTAJE V

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DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 i

NDICE
PRUEBAS Y ALMACENAMIENTO VI
APNDICE VII
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ii DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

INTRODUCCIN I
NDICE
1. INTRODUCCIN
1.1 La Bomba.......................................................................................................................................................................1-1
1.2 Descripcin Y Funcionamiento....................................................................................................................................1-1
1.2.1 Generalidades...............................................................................................................................................1-1
1.2.2 Principios de funcionamiento.....................................................................................................................1-1
1.3 Reparacin.....................................................................................................................................................................1-4
1.3.1 Problemas de Servicio Tcnico...................................................................................................................1-4
1.3.2 Generalidades...............................................................................................................................................1-4
1.4 Placa De Caractersticas De La Bomba........................................................................................................................1-6
1.5 Procedimiento De Intervencin....................................................................................................................................1-7
1.6 Inspeccin De Componentes........................................................................................................................................1-7
Delphi
DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 iii

II BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.
NDICE
2. BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.

2.1 Preparacin....................................................................................................................................................................2-9
2.2 Montaje De La Bomba..................................................................................................................................................2-9
2.3 Desmontaje De Las Palancas De Control....................................................................................................................2-9
2.3.1 Palancas de control normal.........................................................................................................................2-9
2.3.2 Palanca de acelerador con retorno por resorte.......................................................................................2-10
2.3.3 Palanca de vlvula de cierre con retorno por resorte.............................................................................2-10
2.3.4 Palanca flexible de acelerador..................................................................................................................2-10
2.4 Tapa De Control De Regulador..................................................................................................................................2-11
2.4.1 Desmontaje de la tapa...............................................................................................................................2-11
2.4.2 Tornillo de ajuste de avance de carga ligera angulada..........................................................................2-11
2.5 Desmontaje Del Mecanismo Del Acelerador............................................................................................................2-12
2.6 Desmontaje Y Desmantelamiento Del Conjunto Del Mecanismo Del Regulador.................................................2-12
2.6.1 Desmontaje del conjunto...........................................................................................................................2-12
2.6.2 Desmontaje del conjunto...........................................................................................................................2-13
2.7 Retirada Y Desmontaje Del Dispositivo De Avance.................................................................................................2-14
2.7.1 Equipamiento de localizacin de cabeza..................................................................................................2-14
2.7.2 Dispositivo de avance de una etapa.........................................................................................................2-15
2.7.3 Dispositivo de avance de carga ligera......................................................................................................2-16
2.8 Soltar El Tornillo De Leva Y Retirar Las Conexiones De Salida De Alta Presin...................................................2-16
2.8.1 Tornillo de leva...........................................................................................................................................2-16
2.8.2 Tornillo de avance de leva.........................................................................................................................2-16
2.8.3 Salidas de alta presin...............................................................................................................................2-17
2.9 Retirada Y Desmontaje De La Placa De Extremo Y De La Bomba De Transferencia.............................................2-18
2.9.1 Todas las placas de extremo.....................................................................................................................2-18
2.9.2 Placa de extreno con contraplaca "suelta"...............................................................................................2-18
2.10 Aflojar El Rotor De La Bomba De Transferencia Y Retirar La Cabeza Hidrulica..................................................2-19
2.11 Retirar Tornillos De La Placa De Accionamiento, Placa De Ajuste Superior, Rodillos Y Zapatas........................2-19
2.12 Retirar La Placa De Ajuste Inferior, El Anillo De Leva Y La Arandela De Retencin..............................................2-20
2.12.1 Placa de ajuste inferior..............................................................................................................................2-20
2.12.2 Anillo de leva y arandela de retencin.....................................................................................................2-20
2.13 Soltar El Conjunto Del Eje De Accionamiento..........................................................................................................2-21
2.14 Retirar El Conjunto Del Eje De Accionamiento.........................................................................................................2-21
2.14.1 Conjunto de jaula de contrapesos de accionamiento elstico...............................................................2-21
2.14.2 Conjunto de jaula de contrapesos de accionamiento no elstico..........................................................2-22
2.15 Retirar El Retn Del Cubo De Accionamiento...........................................................................................................2-22
Delphi
iv DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

NDICE
3. BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - MONTAJE

3.1 Montaje Del Conjunto De Retn De Cubo De Arrastre, Cubo De Arrastre Y Eje De Arrastre...............................3-23
3.1.1 Montaje del retn de cubo de accionamiento y del cubo de accionamiento........................................3-23
3.1.2 Montaje de la jaula de contrapesos de accionamiento elstico.............................................................3-23
3.1.3 Montaje de los componentes de la jaula de contrapesos del regulador...............................................3-24
3.1.4 Montaje del eje de accionamiento y apriete del tornillo del eje de accionamiento.............................3-24
3.2 Verificacin Del Juego Axial Del Eje De Accionamiento.........................................................................................3-25
3.3 Montaje De La Arandela De Retencin Y El Anillo De Leva De Distribucin.........................................................3-26
3.4 El Tornillo Del Rotor De La Cabeza Hidrulica..........................................................................................................3-27
3.5 Conjuntos De Rodillo Y Zapata..................................................................................................................................3-27
3.6 Montaje Y Alineacin De La Placa De Ajuste Superior Y De La Placa De Accionamiento....................................3-28
3.7 Ajuste De La Distancia Entre Rodillos (Bombas De Dos mbolos).........................................................................3-28
3.8 Apriete De Los Tornillos De La Placa De Accionamiento........................................................................................3-29
3.9 Dispositivo De Avance Automtico...........................................................................................................................3-30
3.9.1 Etapa nica.................................................................................................................................................3-30
3.9.2 Carga ligera.................................................................................................................................................3-31
3.10 Insercin Y Fijacin De La Cabeza Hidrulica...........................................................................................................3-32
3.11 Apriete Del Rotor De La Bomba De Transf. Y Montaje De Los Componentes De La Bomba De Transf..............3-33
3.11.1 Apriete del rotor.........................................................................................................................................3-33
3.11.2 Montaje de los componentes de la bomba de transferencia.................................................................3-33
3.12 Montaje De La Placa De Extremo...............................................................................................................................3-34
3.13 Montaje Del Conjunto De La Placa De Extremo.......................................................................................................3-34
3.14 Montaje Del Mecanismo De Control Del Regulador................................................................................................3-35
3.14.1 Mecanismo de resorte nico.....................................................................................................................3-35
3.14.2 Mecanismo de dos resortes......................................................................................................................3-35
3.14.3 Mecanismo de tres resortes......................................................................................................................3-36
3.15 Montaje Del Mecanismo De Control Del Regulador En La Bomba.........................................................................3-37
3.16 Ajuste De La Longitud Del Enganche Del Regulador...............................................................................................3-37
3.16.1 Vlvulas de dosificacin normales...........................................................................................................3-37
3.16.2 Vlvulas de dosificacin con pasador......................................................................................................3-38
3.17 Mecanismo Del Acelerador........................................................................................................................................3-38
3.17.1 Montaje.......................................................................................................................................................3-38
3.17.2 Aplicacin del Cdigo de Ajuste...............................................................................................................3-39
3.18 Tapa De Control De Regulador..................................................................................................................................3-40
3.18.1 Montaje de los ejes de control en la tapa y montaje de la tapa en la bomba.......................................3-40
3.19 Montaje De Las Palancas De Control.........................................................................................................................3-40
3.19.1 Palanca de acelerador con retorno por resorte.......................................................................................3-40
3.19.3 Acelerador normal y palancas de cierre...................................................................................................3-41
3.19.5 Tornillo de ajuste de avance de carga ligera angulada..........................................................................3-42
3.20 Conexin De Sobrante, Tornillo De Respiracin Del Cuerpo Y Tapa De Inspeccin............................................3-42
3.21 Conexiones De Salidas De Alta Presin....................................................................................................................3-42
3.21.1 Tipo radial simple.......................................................................................................................................3-42
3.21.2 Salidas de conexin mvil "simple".........................................................................................................3-43
3.21.3 Conexiones mviles con vlvulas de descarga.......................................................................................3-43
3.22 Seguridad.....................................................................................................................................................................3-43
Delphi
DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 v

IV BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - DESMONTAJE
NDICE
4. BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - DESMONTAJE

4.1 Montaje De La Bomba................................................................................................................................................4-45
4.2 Desm. Del Tornillo Bloqueo Eje, De Los Elementos Sujecin De Tapa Control Regulador Y De Tapa...............4-45
4.2.1 Desmontaje del tornillo de anticalado......................................................................................................4-45
4.2.2 Tornillo de bloqueo de eje.........................................................................................................................4-45
4.2.3 Tornillo de ajuste de par............................................................................................................................4-46
4.2.5 Palanca de cierre "normal"........................................................................................................................4-46
4.2.6 Palanca de acelerador "normal"................................................................................................................4-47
4.2.7 Palanca de acelerador "pesada"................................................................................................................4-47
4.2.9 Palanca de freno de escape.......................................................................................................................4-48
4.2.10 Desmontaje de la tapa de control del regulador.....................................................................................4-48
4.2.11 Eje de freno de escape...............................................................................................................................4-48
4.2.12 Eje de cierre................................................................................................................................................4-48
4.3 Desmontaje Del Mecanismo Del Acelerador............................................................................................................4-49
4.4 Desmontaje Y Desmantelamiento Del Conjunto Del Mecanismo Del Regulador.................................................4-49
4.5 Retirada Y Desmontaje Del Dispositivo De Avance.................................................................................................4-51
4.5.1 Equipamiento de localizacin de cabeza..................................................................................................4-51
4.5.2 Dispositivo de avance................................................................................................................................4-52
4.6 Afloje Del Tornillo De Avance De Leva......................................................................................................................4-53
4.7 Desmontaje De La Placa De Apriete, La Placa Soporte Y Las Conexiones De Salidas De Alta Presin..............4-53
4.7.1 Placa de apriete de salidas de alta presin..............................................................................................4-53
4.8 Desmontaje Del Soporte, La Placa De Extremo, La Contraplava Y El Actuador ESOS.........................................4-55
4.8.1 Soporte posterior.......................................................................................................................................4-55
4.8.2 Desmontaje de la placa de extremo "normal".........................................................................................4-55
4.8.3 Desmontaje del conjunto de placa de extremo "de compensacin de viscosidad".............................4-56
4.8.4 Contraplaca de placa de extremo suelta..................................................................................................4-56
4.8.5 Solenoide de cierre (paro) elctrico (ESOS)............................................................................................4-57
4.9 Desmontaje De Los Componentes De La Bomba De Transferencia.......................................................................4-57
4.10 Aflojar El Rotor De La Bomba De Transferencia Y Retirar La Cabeza Hidrulica..................................................4-58
4.11 Desmontaje Del Conjunto De La Cabeza Hidrulica Y Del Anillo De Leva.............................................................4-58
4.11.1 Afloje de los tornillos de la placa de accionamiento...............................................................................4-58
4.11.2 Desmontaje de cabeza hidrulica.............................................................................................................4-59
4.11.3 Cabeza hidrulica y rotor de cuatro mbolos..........................................................................................4-59
4.11.4 Desmontaje del anillo de leva y de la arandela de retencin.................................................................4-60
4.12 Desmontaje Del Cubo De Accionamiento.................................................................................................................4-60
4.12.1 Aflojr de la tuerca del eje de accionamiento............................................................................................4-60
4.12.2 Extraccin del cubo estriado.....................................................................................................................4-61
4.13 Desmontaje Del Eje De Accionamiento.....................................................................................................................4-61
4.13.1 Eje de accionamiento en una pieza..........................................................................................................4-61
4.13.2 Eje de accionamiento en una pieza de mayor capacidad.......................................................................4-62
4.14 Desmontaje De Los Retenes Del Eje De Accionamiento..........................................................................................4-62
Delphi
vi DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

NDICE
5. BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - MONTAJE

5.1 Preparacin..................................................................................................................................................................5-63
5.1.1 Montaje de los retenes del eje de accionamiento...................................................................................5-63
5.1.2 Tornillo de puesta a punto de "eje bloqueado".......................................................................................5-63
5.2 Montaje De Los Componentes Del Regulador..........................................................................................................5-64
5.2.1 Eje de accionamiento en una pieza..........................................................................................................5-64
5.2.2 Ejes de accionamiento pesados y pesados de mayor capacidad..........................................................5-64
5.3 Montaje Del Conjunto Del Eje De Accionamiento....................................................................................................5-65
5.3.1 Todos los ejes.............................................................................................................................................5-65
5.3.2 Juego axial del eje de accionamiento......................................................................................................5-65
5.4 Apriete De La Tuerca Del Eje De Accionamiento (Ejes De Mayor Capacidad).......................................................5-66
5.5 Montaje De La Arandela De Retencin De Distribucin, El Anillo De Leva Y El Tornillo De Avance...................5-67
5.6 El Tornillo Del Rotor De La Cabeza Hidrulica..........................................................................................................5-68
5.7 Montaje De Los Conjuntos De Rodillo Y Zapata Y De Las Placas De Ajuste..........................................................5-68
5.7.1 Cabeza hidrulica y rotor de dos mbolos...............................................................................................5-68
5.7.2 Cabeza hidrulica y rotor de cuatro mbolos..........................................................................................5-69
5.8 Ajuste De Distancia Entre Rodillos (Bombas De Dos mbolos) Y Apriete De Tornillos De Placa Arrastre.........5-70
5.8.1 Ajuste de la distancia entre rodillos.........................................................................................................5-70
5.8.2 Apriete de los tornillos de la placa de accionamiento............................................................................5-71
5.9 Dispositivo De Avance................................................................................................................................................5-72
5.9.1 Etapa nica.................................................................................................................................................5-72
5.9.2 Dos etapas, arranque-retraso....................................................................................................................5-73
5.10 Insercin De La Cabeza Hidrulica Y Montaje De Los Tornillos De Fijacin De La Cabeza..................................5-74
5.11 Montaje De La Cabeza Hidrulica Y Apriete Del Rotor De La Bomba De Transferencia.......................................5-74
5.12 Montaje De Los Componentes De La Bomba De Transferencia.............................................................................5-75
5.13 Montaje De La Placa De Extremo...............................................................................................................................5-75
5.13.1 Placa de extremo normal...........................................................................................................................5-76
5.13.2 Placa de extremo "de compensacin de viscosidad"..............................................................................5-76
5.13.3 Contraplaca de placa de extremo "suelta" (si se especifica)..................................................................5-77
5.14 Montaje Del Soporte, El Conjunto De Placa De Extremo Y El ESOS (Solenoide De Paro)...................................5-77
5.14.1 Soporte posterior.......................................................................................................................................5-77
5.14.2 Placa de extremo........................................................................................................................................5-77
5.14.3 Solenoide de corte elctrico (ESOS), o tapn de cierre..........................................................................5-78
5.15 Montaje De Los Componentes Del Regulador..........................................................................................................5-78
5.16 Montaje Del Conjunto De Mecanismo Del Regulador.............................................................................................5-80
5.17 Ajuste De La Longitud Del Tirante Del Regulador....................................................................................................5-80
5.17.1 Vlvulas de dosificacin normales...........................................................................................................5-80
5.17.2 Vlvulas de dosificacin con pasador......................................................................................................5-81
5.18 Mecanismo Del Acelerador........................................................................................................................................5-81
5.18.1 Conjunto......................................................................................................................................................5-81
5.18.2 Cdigo de ajuste.........................................................................................................................................5-82
5.19 Mont. De Los Ejes Control En La Tapa De Control Regulador Y Montaje De La Tapa En Bomba.......................5-82
5.19.1 Tapa "normal".............................................................................................................................................5-82
5.19.2 Tapa de "freno de escape".........................................................................................................................5-83
Delphi
DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 vii

V BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - MONTAJE
NDICE
5.20 Montaje De Los Componentes Externos De Control Del Regulador......................................................................5-84
5.20.1 Palanca de acelerador "pesada"................................................................................................................5-84
5.20.2 Palanca de "freno de escape"....................................................................................................................5-84
5.20.3 Acelerador normal y palancas de cierre...................................................................................................5-85
5.20.5 Tornillo de ajuste de par............................................................................................................................5-85
5.20.6 Otros equipamientos de la tapa de control del regulador......................................................................5-86
5.21 Montaje De Las Conexiones De Salida De Alta Presin Y De Otros Componentes De La Bomba......................5-86
5.21.1 Conexin del sobrante / retorno y tapa de inspeccin...........................................................................5-86
5.22 Seguridad.....................................................................................................................................................................5-89
Delphi
viii DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

NDICE
6. PRUEBAS Y ALMACENAMIENTO
6.1 Procedimiento Previo A Pruebas...............................................................................................................................6-91
6.1.1 Prueba de fugas..........................................................................................................................................6-91
6.1.2 Prueba de los retenes de eje.....................................................................................................................6-91
6.2 Preparacin Para Las Pruebas....................................................................................................................................6-91
6.2.1 Mquina de pruebas..................................................................................................................................6-91
6.2.2 Accionamiento de la mquina de pruebas..............................................................................................6-92
6.2.3 Condiciones para las pruebas...................................................................................................................6-92
6.2.4 Tuberas de combustible...........................................................................................................................6-93
6.3 Procedimiento De Pruebas.........................................................................................................................................6-93
6.4 Medicin De La Descarga De La Bomba...................................................................................................................6-94
6.5 Verificacin De La Bomba De Transferencia Y Ajuste De La Presin.....................................................................6-94
6.5.1 Medicin de la presin y vaco de la bomba de transferencia...............................................................6-94
6.5.2 Ajuste de la presin de transferencia.......................................................................................................6-94
6.6 Cuerpos De Bomba Presurizados..............................................................................................................................6-95
6.7 Prueba De Dispositivos De Avance............................................................................................................................6-96
6.7.1 Preparacin.................................................................................................................................................6-96
6.7.2 Dispositivo de avance de velocidad.........................................................................................................6-97
6.7.3 Avance con carga ligera............................................................................................................................6-97
6.8 Ajuste De Descarga Mxima De Combustible..........................................................................................................6-97
6.9 Ajuste Y Prueba Del Regulador..................................................................................................................................6-98
6.9.1 Velocidad mxima......................................................................................................................................6-98
6.9.2 Ajuste del tornillo de par...........................................................................................................................6-98
6.9.3 Ajuste del ralent........................................................................................................................................6-98
6.9.4 Control de cierre.........................................................................................................................................6-98
6.10 Puesta A Punto............................................................................................................................................................6-99
6.10.1 Introduccin................................................................................................................................................6-99
6.10.2 Puesta a punto con arandela de retencin...............................................................................................6-99
6.10.3 Puesta a punto con brida...........................................................................................................................6-99
6.10.4 Puesta a punto con eje bloqueado.........................................................................................................6-100
6.11 Sellado De La Bombas..............................................................................................................................................6-100
6.12 Almacenamiento De Las Bombas............................................................................................................................6-100
6.12.1 Bombas nuevas........................................................................................................................................6-100
6.12.2 Bombas reparadas...................................................................................................................................6-100
6.12.3 Condiciones de almacenamiento............................................................................................................6-101
Delphi
DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 ix

VII APNDICE
NDICE
7. APNDICE
7.1 Pares De Apriete........................................................................................................................................................7-103
7.1.1 Placa de extremo, soportes, cabeza hidrulica y rotor.........................................................................7-104
7.1.2 Conjuntos de regulador y de cuerpo......................................................................................................7-106
7.1.3 Dispositivo de avance automtico..........................................................................................................7-107
7.1.4 Cuerpo y eje de accionamiento de bomba............................................................................................7-107
7.2 Herramientas Especiales Para Reparaciones..........................................................................................................7-108
7.3 Herramientas Especiales Para Pruebas...................................................................................................................7-109
7.4 Abreviaturas Utilizadas En Este Manual.................................................................................................................7-110
Delphi
x DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

INTRODUCCIN I
INTRODUCCIN
1.1 La Bomba
La bomba de inyeccin de combustible tipo distribuidor DPA, incorporando un regulador de velocidad universal de alta
sensibilidad, es una unidad compacta autnoma indicada para motores diesel policilndricos de alta velocidad de hasta
2 litros (122 plg) de capacidad por cilindro.
Tiene un diseo relativamente simple sin rodamientos de bollas o rodillos, engranajes o resortes bajo altas cargas. El
nmero de componentes de trabajo no aumenta significativamente con el aumento del nmero de cilindros que la
bomba ha de suministrar.
1.2 Descripcin Y Funcionamiento
1.2.1 Generalidades
El montaje de la bomba es mediante brida. Esto es estanco al aceite, y durante su funcionamiento todos los
componentes de trabajo estn lubricados por el propio combustible bajo presin, lo que no requiere un sistema
de lubricacin adicional. La presin mantenida en el propio cuerpo de la bomba previene el ingreso de polvo,
agua y de otras sustancias externas.
La inyeccin de combustible se efecta mediante un nico "componente" de bombeo que dispone de dos, o
cuatro, mbolos opuestos dispuestos en un cilindro, o cilindros, transversal en un miembro central rotativo (rotor
de distribucin). El rotor gira alojado en un miembro estacionario, la cabeza hidrulica. Los mbolos de bombeo
estn impulsados mediante lbulos interiores montados en un "anillo de leva". La cantidad de combustible a los
mbolos se dosifica durante la carrera exterior o de "llenado", y las cargas de alta presin se distribuyen a los
cilindros del motor a travs de orificios en el rotor y en la cabeza hidrulica.
El regulador incorporado es mecnico de volante de inercia, ofreciendo un control preciso de la velocidad del
motor en cualquier estado de carga. La mayora de las versiones de la bomba incorporan tambin un dispositivo
de avance automtico que modifica el inicio de la inyeccin en funcin de la velocidad y carga del motor con el
fin de obtener la ptima regulacin de inyeccin.
El elemento nico de bombeo asegura un suministro uniforme del combustible a cada cilindro del motor,
eliminndose as la necesidad de equilibrar los suministros en cada una de las salidas de alta presin (como se
hace con las bombas "en lnea").
1.2.2 Principios de funcionamiento

El anillo de leva montado en el cuerpo de la bomba tiene normalmente tantos lbulos interiores como el nmero
de cilindors del motor y acta sobre los mbolos de bombeo mediante rodillos soportados por zapatas que se
desplazan radialmente en el rotor. Para bombas de cuatro y seis cilindros, el rotor dispone de tantos orificios de
llenado como el nmero de cilindros del motor, y de un orificio de distribuicin que con la rotacin del rotor se
alinea sucesivamente con cada orificio de salida de alta presin.
Para las bombas de tres cilindros se emplea la construccin de seis cilindros, pero la cabeza hidrulica tiene
solamente tres orificios equidistantes de salida de alta presin y el rotor tiene solamente tres orificios de llenado.
Los mbolos son impulsados hacia el interior seis veces por revolucin, pero por cada carrera de bombeo hay
una carrera alternativa en la que el orificio de distribucin del rotor est conectado a un volumen "muerto". Este
volumen se encuentra en el interior de la propia cabeza hidrulica o en tapones huecos especiales montados en
los orificios de salida de alta presin no usados. A pesar de que no se produce ningn llenado durante las carreras
muertas de los mbolos, se produce un ligero aumento de la presin en el rotor al impulsarse los mbolos hacia
el interior; esta presin se mantiene a un mnimo y se contiene en los volmenes muertos.
La cabeza y rotor de cuatro mbolos tiene sus mbolos dispuestos con 90 de separacin para motores de cuatro
cilindros, y separados alternativamente a 120 y 60 para motores de seis cilindros. Los mbolos de la cabeza de
cuatro mbolos tienen aproximadamente la misma superficie total de bombeo que la de los mayores mbolos
de la cabeza de dos mbolos. Ello reduce las tensiones en cada mbolo, por lo que con el empleo de rodillos ms
reducidos y de perfiles de leva de mayores relaciones de compresin se pueden obtener mayores presiones de
bombeo para una mejor atomizacin del combustible, lo que a su vez reduce las emisiones nocivas del escape.
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DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 1-1

I INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
Los mbolos se fuerzan simltaneamente hacia el interior al entrar en contacto los rodillos con los lbulos
diametralmente opuestos de la leva. Esto es lo que se denomina la carrera de "inyeccin". La presin de la entrada
de combustible fuerza el retorno de los mbolos durante la carrera de "carga".
El rotor de la bomba est accionado por el motor a travs de un eje hueco estriado, un eje macizo (de una sola
pieza) o de algn otro medio de acuerdo con las especificaciones del fabricante del motor. L bomba puede estar
montada en el motor horizontalmente, verticalmente o en cualquier otro ngulo que el fabricante del motor
especifique.
La separacin precisa de los lbulos de la leva y de los orificio de suministro aseguran la precisa igualdad de los
intervalos de distribucin entre inyecciones, y los componentes que afectan la distribucin estn diseados con
una posicin de montaje nica.
El combustible que entra en la bomba a travs de la conexin de entrada principal est presurizado por una bomba
de transferencia de paleta deslizante alojada en el rotor en el interior de la cabeza hidrulica. La presin aumenta
con un aumento de la velocidad del motor y esta controlada por un conjunto de "vlvula reguladora" montado
en la placa de extremo de la bomba. De la bomba de transferencia, el combustible fluye por conductos en la
cabeza hidrulica a travs del solenoide de cierre elctrico (ESOS) (cuando vaya montado) y de la vlvula
dosificadora al elemento de bombeo.
La carrera hacia el exterior de los mbolos de bombeo opuestos, en condiciones cualesquiera salvo plena carga,
est determinado la cantidad dosificada de combustible que vara en funcin del ajuste de la vlvula dosificadora.
Como consecuencia, los rodillos que accionan los embolos no siguen la totalidad del perfil interno del anillo de
leva, sino que entran en contacto con los lbulos de la leva en puntos que varan en funcin del desplazamiento
de los mbolos durante el ciclo de carga.
La cantidad mxima de suministro de combustible bajo plena carga se regula limitando fsicamente la carrera
hacia el exterior de los mbolos durante el ciclo de carga.
A medida que el rotor gira, se cierra el orificio de entrada y el oricio nico de distribucin del rotor coincide con
el orificio de salida en la cabeza hidrulica. Al mismo tiempo, los mbolos son impulsados hacia el interior por
los rodillos en contacto con los lbulos de la leva, el combustible a presin de inyeccin pasa por el cilindro central
del rotor y a travs de los orificios alineados con uno de los inyectores. El rotor tiene el mismo nmero de orificios
de entrada que el nmero de cilindros del motor. Normalmente, para bombas de baja capacidad se emplear
solamente un orificio a la vez para la carga del rotor, pero bombas de alta capacidad podrn emplear dos o ms
orificios de llenado simultneamente con el fin de asegurar una carga adecuada.
Los lbulos de la leva tienen un perfil que permite a los mbolos desplazarse hacia el exterior una distancia corta
despues del fin del bombeo, lo que produce una rpida reduccin de la presin y as realizar cortar
instatneamente el combustible para prevenir el "goteo" de las toberas. Si no se previene esto, el combustible
introducido en la cmara de combustin demasiado tarde para una combustin adecuada producir emisiones
de escape excesivas.
Una palanca de control, o "acelerador", montada en el eje de la tapa del regulador est conectada internamente
a un extremo de un resorte cuyo otro extremo se encuentra conectado al brazo de control del regulador. A medida
que se desplaza la palanca de control hacia una posicin que corresponde a un aumento de la velocidad o de la
carga del motor, la carga sobre el resorte aumenta. Esta carga se transmite al brazo regulador y consecuentemente
a los contrapesos del regulador a travs del casquillo de empuje. Los contrapesos se ven forzados hacia el interior.
El brazo de control del regulador tiene tambin una conexin compensada por resorte que transmite el
movimiento de los contrapesos a la vlvula de dosificacin. A medida que aumenta la velocidad del motor en
respuesta al aumento del suministo de la bomba, los contrapesos se desplazan hacia el exterior hasta llegar a
una nueva posicin de equilibrio entre la carga del resorte de control y la fuerza centrfuga generada por los
contrapesos.
El dispositivo de inercia del regulador est montado en el eje de accionamiento y la conexin articulada de control
est montada en el cuerpo de la bomba, por lo que todos los mecanismos se encuentran enteramente contenidos
en el cuerpo de la bomba.
Hay dos tipos de accionamiento que pueden especificarse para la bomba DPA. Se trata de:
A. Accionamiento en dos piezas "eje y cubo"
En su extremo de accionamiento se monta en el eje un cubo de accionamiento soportado por un cojinete liso en
la parte frontal del cuerpo de la bomba. El cubo esta fijado al eje mediante un tornillo central.
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1-2 DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

INTRODUCCIN I
INTRODUCCIN
Este tipo de disposicin puede accionarse con el motor en una de las dos siguientes maneras:
i. Accionamiento mediante eje hueco
Un eje hueco externo corto, con estriado en cada extremo, conecta el cubo de accionamiento al engranaje
de accionamiento de la bomba. El engranaje de accionamiento est soportado por cojinetes bajo la tapa de
distribucin del motor.
ii. Accionamiento mediante engranaje
Con este tipo de accionamiento, el cubo est diseado para llevar el engranaje que con la bomba montada
en el motor engrana directamente con los otros engranajes de la distribucin. Esto elimina el juego debido
a la holgura entre los estriados que existe con la configuracin de eje hueco.
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I INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
B. Accionamiento en una pieza
i. Eje estriado
El eje en una pieza tiene un estriado en su estremo de accionamiento que conecta con el accionamiento del
motor.
ii. Eje cnico en una pieza
El eje en una pieza tiene un cono normal en su extremo de accionamiento al que se conecta el componente
de accionamiento de la bomba.
Puede especificarse el eje en dos piezas con jaula de contrapesos de regulador con accionamiento rgido o con
accionamiento elstico. Al aumentar el dimetro de mbolo para producir un mayor caudal de suministro, se
aumenta tambin la oscilacin torsional del accionamiento causada por la reaccin al aumento de las cargas del
bombeo de alta presin. Esto tiene un efecto perjudicial en la calidad de la regulacin. En la jaula de contrapesos
de accionamiento elstico, el efecto de la oscilacin torsional sobre el mecanismo de regulacin se ve
significativamente reducido.
Dependiendo de las caractersticas de la bomba, la jaula de contrapesos del regulador puede ser desmontable o
estar permanentemente montada en el eje. En este ltimo caso, no puede desmontarse el conjunto, tenindose
en caso necesario que sustituir el eje de accionamiento y la jaula de contrapesos juntos como una unidad.
Todos los ejes en una pieza vienen equipados de jaula de contrapesos de accionamiento elstico.
1.3 Reparacin
1.3.1 Problemas de Servicio Tcnico

En toda comunicacin con el Distribuidor Delphi se habr de citar el Nmero de Despacho correspondiente al
equipo en cuestin. Todos los distribuidores tienen informacin completa acerca de las Modificaciones de Servicio
actuales, pudiendo recomendar repuestos genuinos para las bombas y equipos bajo reparacin por un operario.
1.3.2 Generalidades
Toda herramienta, tanto normal como especial, usada para la revisin y reparacin de equipos de inyeccin de
combustible debe estar dedicada exclusivamente para uso en equipos de inyeccin de combustible. Herramientas
desgastadas o daadas pueden daar componentes crticos adems de ser pelidrosas.
El presente manual cubre el desmontaje y montaje de los dos grupos principales de bombas DPA. No obstante,
las caractersticas de cada grupo no son necesariamente exclusiva de este grupo.
Cuando se encuentre una caracterstica no descrita aqu, se deber anotar debidamente la posicin de cada
componente durante su desmontaje de la bomba.
Excepto en el caso de una reparacin completa, no es siempre necesario proceder al desmontaje completo.
Cuando se necesita intervenir en una bomba, la prctica recomendada es de ponerla en un banco de pruebas y
verificarla para identificar averas o malajustes concretos. En funcin de los resultados de las pruebas se podrn
realizar las reparaciones o ajustes necesarios.
El desmontaje, montaje, prueba y ajuste de una bomba DPA debe realizarlo personal cualificado con el empleo
de las herramientas especiales y equipos de pruebas necesarios. Debern emplearse las herramientas de
reparacin detalladas en el presente documento con el fin de obtener niveles de calidad ms prximos a la calidad
de fbrica. Debern observarse condiciones de limpieza escrupolosa en el taller donde se realizan las reparaciones
de bombas.
Los medios mnimos necesarios son:
1. Un banco, recubierto de chapa de metal inoxidable o de linleo de calidad industrial y equipado con un
tornillo de banco con mndibulas de 100 mm (4 plg). Las mordazas estarn recubiertas con placas de metal
blando o de fibra. El banco deber mantenerse escrupolosamente limpio y usarse solamente para equipos
de inyeccin de combustible.
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INTRODUCCIN I
INTRODUCCIN
2. Una placa de sujecin adecuada para sujecin en el tornillo de banco o un dispositivo universal de sujecin
de tipo Hydraclamp o similar.
3. Bandejas con compartimentos de fcil limpieza para el almacenaje de piezas desmmontadas (pieza n 99-708
o similar).
4. Todas las herramientas detalladas en la seccin 7.2 y la seccin 7.3.
5. Un equipo de lavado de baja presin para uso con un lquido de limpieza adecuado y homologado (no agua
o producto al agua) para la limpieza externa de las bombas antes del desmontaje. La limpieza deber
realizarse en un lugar aparte del "rea limpia".
6. Un tanque suficientemente grande para acomodar una bomba completa lleno de aceite limpio de pruebas,
situado cerca de un suministro de aire comprimido seco con presin variable con el fin de poder realizar
pruebas de fugas.
7. Un suministro de trapos limpios sin hilas ni peluas para limpiar y secar piezas. Nunca deber desechos
de algodn.
8. Una mquina de pruebas para bombas en conformidad con ISO 4008.
9. Medios de almacenaje adecuados para bombas, herramientas y equipos de pruebas, con reas separadas
para bombas antes y despus de la reparacin.
Nota:
Todos los tanques de lavado, equipos de taller y de pruebas y fluidos debern cumplir las normativas en
materia de prevencin de incendios y de higiene y seguridad en vigencia a la fecha de empleo.
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I INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
1.4 Placa De Caractersticas De La Bomba
El nmero estampado en la placa de caractersticas adherido al cuerpo de la bomba identifica el tipo y modelo de la
bomba. Las bombas de construccin idntica pero con ajustes modificados para aplicaciones diferentes tiene una
identificacin adicional estampada como Cdigo de Ajuste (Setting Code) debajo del Nmero de Despacho (Dispatch
Number).
En caso de cubrirse la placa de caractersticas con pintura, deber tenerse cuidado de no borrar ninguna informacin al
eliminar la pintura.
Un Nmero de Despacho tpico podr ser como se indica a continuacin:
R 3 2 4 8 F 39 0 Y
Cdigo de Marketing: (Ver nota) Este carcter indica si hay montado o no
R = Francia un ESOS en la bomba; si lo hay, indica su
C = Espaa tipo. (Para ms informacin, consultar SIN
G = India DT294). Antes de la letra de modificacin
M = Mefin, Rumana de diseo "D", es decir, modificaciones de
P = WSK Poznan, Polonia diseo "A", "B" y "C", la letra de
V = Brasil modificacin de diseo se pona al final
U = Greenville, EE.UU. del nmero de despacho.
J = Kk, Japn
Sin letra prefijo = Reino Unido Modificaciones de especificaciones
individuales que afectan la intercambiabilidad
Nota: No se emplear esta letra en de piezas, pero no afectan la instalacin o
documentacin de servicio
funcionalidad de la bomba.
futura.
Nmero de caractersticas individuales.

Tipo de producto (DPA)
Modificaciones de diseo "D" y posteriores

indicadas aqu.
Cdigo de Origen de Diseo
0 = EE.UU. 1 = Corea 2 & 3 = Reino Unido
4 = Francia 5 = Espaa 6 = Brasil
7 = India 8 = Polonia 9 = Japn Tipo de regulador y de avance
0 & 1 = Regulador mecnico sin avance
2 & 3 = Regulador mecnico con avance automtico
4 & 5 = Regulador hidrulico sin avance automtico
Nmero de puntos de descarga 6 & 7 = Regulador hidrulico con avance automtico
8 & 9 = Regulador mecnico con avance automtico
Nota:
Las bombas con Cdigo de Marketing (Marketing Code) "M" o "P" y Origen de Diseo (Design Source) de cdigo "8" ya
no son reparadas por Delphi; toda consulta referente a piezas y datos de pruebas deber dirigirse al fabricante /
importados del motor o vehculo.
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INTRODUCCIN I
INTRODUCCIN
1.5 Procedimiento De Intervencin
Para el montaje de piezas o unidades nuevas, asegurarse siempre de que el nmero de referencia sea el correcto para
el tipo de bomba en cuestin. Los nmeros de referencia de piezas pueden comprobarse en la correspondiente lista de
piezas de la bomba que se encuentra en CD-ROM.
Si cualquier pieza de un juego o conjunto calibrado estuviera daada o desgastada, se deber desechar el juego o
conjunto entero. Deber desecharse toda pieza que muestre seales de excoriacin, desgaste, dao, corrosin,
agrietamiento o distorsin.
Deber desecharse cualquier junta trica, junta, arandela de retencin y dispositivo de retencin y/o cierre,
sustituyndolos por nuevos componentes. Los juegos de juntas designados en las listas de piezas contiene las junats y
arandelas necesarias para la mayora de los tipos de bomba. En algunos pocos casos se necesitan tambin piezas
separadas.
Los retenes de ejes de transmisin se emplean en diversas configuraciones en funcin del tipo y aplicacin de la bomba.
Pueden usarse en montaje simple o doble. El labio de la junta puede estar encarado al interior o al exterior, y en
aplicaciones de montaje doble los labios pueden estar encarados el uno al otro o de espaldas. Es por tanto esencial que
al desmontarse juntas se tome nota del nmero y de cmo estn montadas con el fin de asegurar un montaje correcto
ms tarde.
Cuando se investigan daos por los que no hay una explicaci obvia, se deber verificar que todos los componentes en
cuestin estn hologados y que los nmeros de referencia sean los correctos.
Se debern usar nicamente piezas de repuesto suministrados por Delphi Diesel Systens. Piezas suministradas por
fuentes alternativas pueden tener una apariencia externa similar y llevar el mismo nmero de referencia que el artculo
genuino, pero ser inferior en cuanto a calidad de materiales o de acabado y llevar a funcionamiento deficiente o fallo
prematuro.
Por conveniencia se detallan separadamente el desmontaje y montaje de bombas equipadas con los dos tipos de ejes
de accionamiento.
1.6 Inspeccin De Componentes
Anotar la posicin de componentes y examinarlos individualmente durante el desmontaje de manera a poder obtener
los respuestos en el plazo mnimo. Asegurarse siempre de que los componentes desmontados de una bomba se
correspondan correctamente con los indicados en la lista de piezas.
La informacin siguiente detalla posibles defectos e indica los principales componentes que pueden requerir su
sustitucin.
Las necesidades de inspeccin indicadas son las mnimas recomendadas:
Verificar posibles daos en roscas internas y esternas, especialmente en el rotor de transferencia y distribucin,
la cabeza hidrulica, los vstagos, la conexiones de entrada y salida, las conexiones y tornillos susceptibles de ser
aflojadas o apretadas con la bomba en el motor.
Verificar la posible presencia de resortes deformados o rotos. Verificar que todos los resortes incluidos en la
correspondiente lista de piezas estn presentes en la bomba. Si hay seales o marcas en componentes que
evidencian el contacto previo con un resorte, asegurarse de montar el resorte indicado.
Verificar la posible presencia de rayaduras, desgaste, corrosin o cualquier otro dao en superficies mecanizadas,
incluyendo el cuerpo de la bomba, el anillos de leva, la placa de extremo y las caras de asiento de la placa de
extremo.
Al montar juntas tricas o juntas de eje rotativos, se deber tener cuidado de usar las tapas de proteccin indicadas
con el fin de evitar daos. Se recomienda la inspeccin de juntas despus del montaje. Las juntas internas deben
sumergirse en aceite de pruebas limpio antes de proceder a su montaje; las juntas externas deben recubrirse en
una ligera capa de grasa antes de su montaje.
Verificar la posible presencia de desgaste y daos en ejes de transmisin, chaveteros, estrados y elementos afines;
esto es especialmente importante en platos de arrastre y ejes huecos. Verificar el juego axial del eje de
accionamiento si hay desgaste en la cara de empuje del cuerpo.
Verificar la posible presencia de fisuras en la arandela soporte del tornillo del cubo de accionamiento.
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I INTRODUCCIN
INTRODUCCIN
En bombas de extracapacidad, se deber sustituir el conjunto completo del eje de accionamiento si alguno de sus
componetes es defectuoso. El conjunto est compuesto de eje de accionamiento, jaula de contrapesos de
regulacin, accionamiento elstico y placa de accionamiento.
Nota:
En muchos tipos de bomba, el eje de accionamiento y la placa de accionamiento estn apareados juntos de fbrica
con un ajuste de juego controlado. Estos componentes deben mantenerse juntos, y en caso de desgaste deber
sustituirse el conjunto completo.
Verificar la posible presencia de desgaste o rayaduras en todas las conexiones, ejes, puntos pivotes, brazos, jaulas
de contrapesos y contrapesos de reguladores mecnicos. Asegurarse de tener montados el nmero y tipo correctos
de contrapesos de regulador.
Examinar los mbolos de bombeo as como sus correspondientes cilindros en el rotor de distribucin por la posible
presencia de muescas, rayaduras, desgaste, corrosin u otros daos.
Nota:
Ha de tenerse mucho cuidado con los mbolos de bombeo y sus cilindros. Los mbolos slo deben extraerse del
cilindro cuando haya una necesidad de examinarlos, en cuyo caso se har durante el corto tiempo necesario para
el examen. Asegurarse de reponer correctamente cada mbolo en el extremo del cilindro y en el mismo sentodo
que le corresponda inicialmente. Los mbolos y cilindros deben limpiarse con aceite de pruebas limpio y montarse
hmedos. Los mbolos deben retenerse en el cilindro del rotor mediante clips de retencin o corchos.
El rotor debe montarse listo para la cabeza hidrulica y mantenerse completamente sumergido en un bao de
aceite de pruebas limpio hasta su montaje final.
Examinar la bomba de transferencia por la posible presencia de muescas, roturas o desgaste en la paletas. Las
paletas deben ser de material de carbono y resina, o de acero. Se identifican por el hecho de que las paletas de
resina tienen una ranura en la base de la ranura central, mientras que las paletas de acero no tienen ranura. Las
paletas no son intercambiables, y los repuestos TIENE que ser del mismo tipo que las paletas sustituidas.
Examinar los rodillos y zapatas por la posible presencia de saos. Examinar la superficie de los rodillos y verificar
la libre rotacin en las zapatas. El conjunto de rodillo y zapata debe mantenerse.
Verificar la posible presencia de desgaste o rayaduras en vlvulas. Prestar una atencin especial a la vlvula de
dosificacin y a su cilindro. Examinar la palanca de la vlvula de dosificacin por holgura en su vatago cuya posible
causa sean condiciones de funcionamiento severas. Verificar la vlvula de regulacin y la vlvula de presin.
Nota:
Unas pocas bombas DPA vienen equipadas con cabeza hidrulica con cilindro de vlvula de dosificacin
sobredimensionado y con la vlvula de dosificacin correspondientemente sobredimensionada. Las vlvulas con
vlvula de dosificacin sobredimensionada tienen el nmero 6,375 estampado en la cabeza hidrulica entre las
conexiones de salida adyacentes al cilindro de la vlvula de dosificacin. La lista de piezas indica el nmero de
referencia de la vlvula de dosificacin correspondiente a cada bomba individual.
Verificar la posible presencia de defectos en la vlvula de presin de salida de la caja de leva. Sacudir el conjunto
y verificar si se escucha el ruido de movimiento de la bola o de la vlvula; esto indicara el colapso del resorte.
Verificar la posible presencia de desgaste en los vstagos y palancas del acelerador y vlvula de cierre y en los
componentes del dispositivo de avance.
Nota:
Algunas tapas de regulador estn equipadas con casquillos en los cilindros del acelerador y vlvula de cierre. Si
los casquillos estn desgastados, se debe sustituir la tapa completa del regulador.
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BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.
2.1 Preparacin
Si la bomba es el objeto de una reclamacin de garanta, verificar cuidadosamente que los sellos de seguridad indicados
en el plan de pruebas estn intactos. Si cualquiera de los sellos estuviera daado o ausente, es probable que ello invalide
la reclamacin de garanta.
Poner la bomba sobre su lado, con la tapa de inspeccin hacia arriba. Retirar y desechar cualquier alambre de sellado
de los tornillos de fijacin de la tapa. Aflojar y extraer los tornillos de fijacin y sus arandelas de seguridad.
Retirar la tapa y desechar su junta. Drenar el combustible que pueda quedar en la bomba en un contenedor limpio dotado
de tapa. Retener el combustible para examinarlo posteriormente en caso de encontrarse corrosin u otra contaminacin
en la bomba, especialmente si la bomba pueda ser objeto de una reclamacin de garanta.
Examinar los componentes a medida que se vaya desmontando la bomba. Consultar la seccin 1.6 Inspeccin de
Componentes.
2.2 Montaje De La Bomba
Montar la bomba en la sujeccin con la tapa del regulador (1) arriba (ver grfico aqu abajo).
2.3 Desmontaje De Las Palancas De Control
2.3.1 Palancas de control normal
Aflojar y retirar las tuercas de retencin y arandelas

de la palanca del acelerador y de la palanca de la
vlvula de cierre (6) y (4). Desprender la palanca del
acelerador (5), la palanca de la vlvula de cierre (2),
y las tapas de proteccin (7) y (3).
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2.3.2 Palanca de acelerador con retorno por resorte
Aflojar y retirar la tuerca autoblocante (1) y la

arandela (2). Levantar la palanca (3) y soltar la
tensin del resorte (5). Retirar la palanca, la
arandela grande (4), el resorte (5) y el retn del
resorte (6). Anotar minuciosamente cmo est el
resorte montado con el fin de facilitar el montaje de
nuevo.
2.3.3 Palanca de vlvula de cierre con retorno por resorte

tensin del resorte (4). Retirar la palanca, el resorte
y la tapa de proteccin (5). Anotar minuciosamente
cmo est el resorte montado con el fin de facilitar
el montaje de nuevo.
2.3.4 Palanca flexible de acelerador
Aflojar y retirar la contratuerca (1); retirar la

arandela (2) y la gua de palanca del acelerador (3).
Levantar con cuidado la palanca del acelerador (4).
PRECAUCIN
Soltar suavemente el resorte de la palanca.
Retirar la palanca flexible (5), el resorte (6), la

arandela (7) y el retn del resorte (8). Anotar
minuciosamente cmo est el resorte montado con
el fin de facilitar el montaje de nuevo.
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2.4 Tapa De Control De Regulador
2.4.1 Desmontaje de la tapa
Si hay que desmontar completamente la bomba,

aflojar y retirar la conexin flexible (1) y el conjunto
del tornillo de purga (3). Desechar las arandelas de
cierre. Aflojar las tuercas del tornillo de tope de la
palanza de control, y Retirar el sello de plomo (2) y
el alambre de retencin de las tuercas de la tapa.
Aflojar y retirar las tuercas y arandelas.
Poner el tapn de proteccin indicado en el eje del
acelerador. Levantar la tapa del regulador al tiempo
que presionar ligeramente en el tapn de
proteccin. Empujar el eje del acelerador a travs
de la tapa de manera que permanece en la bomba
conectado al resorte del regulador. Poner el tapn
de proteccin en el eje de la vlvula de cierre y
empujar el eje fuera de la tapa. Retirar y desechar
las juntas tricas y la junta de la tapa.
2.4.2 Tornillo de ajuste de avance de carga ligera angulada
Retirar y desechar el sello de plomo y alambre de

seguridad (5) y la tapa de seguridad (1) del tornillo
de ajuste (2). Aflojar la contratuerca (3) y extraer el
tornillo. Desechar la arandela de cierre (4).
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2.5 Desmontaje Del Mecanismo Del Acelerador
Desenganchar y retirar el resorte del regulador (2) de la

gua de rersorte de ralent (no visible en la ilustracin) y
el enganche del eje del acelerador (3). Retirar el resorte
y la gua de ralent. Retirar la barrar de cierre (1).
Presionar y aplanar las orejas de las arandelas de
seguridad debajo de los pernos de la tapa (6) y (7) y el
tornillo del soporte del control (4). Retirar los pernos de
la tapa, las arandelas de seguridad, la placa de retencin
(5) y el tornillo y arandela del tornillo del soporte.
Desechar las arandelas de seguridad.
2.6 Desmontaje Y Desmantelamiento Del Conjunto Del Mecanismo Del Regulador
2.6.1 Desmontaje del conjunto
Levantar el conjunto soporte del control (1)

completo con el brazo del regulador (2), la vlvula
de dosificacin (3) y el conjunto de enganche.
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2.6.2 Desmontaje del conjunto
Nota:
No es esencial desmontar el conjunto de conexin, ya que si hay algn componente desgastado o daado, el
conjunto deber sustituirse por completo.
A) Mecanismo de resorte nico

Retirar los elementos de conexin del resorte del
gancho (5) en la secuencia siguiente: tuerca
autoblocante (2), tuerca (1), arandela de asiento
esfrico (3) y bola de pivote (4); quitar el gancho del
brazo del regulador y retirar seguidamente la
arandela soporte de resorte (9), el resorte largo (7)
y el retn de resorte (6). Retirar el gancho de la
vlvula dosificadora (12). Separar el brazo del
regulador (10) del soporte del control (8) mediante
la retirada del resorte de tensin (11). Sumergir la
vlvula dosificadora en aceite de pruebas limpio.
B) Mecanismo de dos resortes

Retirar los elementos de conexin del resorte del
gancho (5) en la secuencia siguiente: tuerca
autoblocante (2), tuerca (1), arandela de asiento
esfrico (3) y bola de pivote (4); quitar el gancho del
brazo del regulador (11) y retirar seguidamente la
arandela soporte de resorte (12), el resorte largo
(14), el retn de resorte (9), el resorte corto (8) y el
retn de resorte corto (7). Retirar el gancho de la
vlvula dosificadora (6). Separar el brazo del
regulador del soporte del control (10) mediante la
retirada del resorte de tensin (13). Sumergir la
vlvula dosificadora en aceite de pruebas limpio.
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C) Mecanismo de tres resortes
Levantar el conjunto del regulador segn se
describe aqu arriba. Retirar los elementos de
conexin del resorte del gancho (12) en la secuencia
siguiente: Tuerca autoblocante (1) y tuerca (2).
Retirar la arandela de asiento esfrico (3) y la bola
de pivote (15) Retirar el gancho del agujero
decalado en el brazo del regulador (4). Retirar la
arandela (5), el resorte pequeo (6), el espaciador
(14), la arandela soporte del resorte (7), el resorte
largo (13), la gua de resorte (8), el resorte corto (9)
y el retn del resorte pequeo (11) del gancho.
Nota:
Si los dos resortes cortos no son los mismos, anotar
la posicin en las que estn cada uno montados.
Retirar la vlvula de dosificacin (10) del gancho y
sumergirla en aceite de pruebas limpio. Separar el
brazo del regulador del soporte del control
mediante la retirada del resorte de tensin.
Nota:
Bombas ms recientes pueden estar especificadas con dos contratuercas en el enganche en lugar de una tuerca
normal y una tuerca autoblocante.
2.7 Retirada Y Desmontaje Del Dispositivo De Avance
Nota:
Si no hay dispositivo de avance montado, se especificar un tornillo de localizacin de cabeza. Este tornillo sirve para
localizar la cabeza hidrulica en el cuerpo de la bomba y es uno de los tres tornillos que retienen la cabeza hidrulica.
Invertir la bomba. Aflojar y extraer el tornillo y arandela de localizacin de la cabeza. Desechar la arandela.
2.7.1 Equipamiento de localizacin de cabeza
Hay varios tipos de equipamiento de localizacin de

cabeza; el empleo depende de las caractersticas del
dispositivo de avance (si viene montado). Se trata
de:
1. Normal
2. Tipo amortiguador
3. Arranque automtico - control de retraso
4. Arranque manual - retraso (tipo palanca)
5. Arranque manual - retraso (tipo tornillo)
El tipo manual - retraso puede desmontarse

solamente para limpiarlo y sustitucin de juntas,
pero no puede repararse. El tipo amortiguador no
puede desmontarse o repararse.
Nota:
Delphi


Se ha de tener cuidado al desmontar la localizacin de cabeza de la bomba de no perder la pequea bola de acero
de cierre.
2.7.2 Dispositivo de avance de una etapa
Retirar la tapa de presin (13) y desechar la junta

trica (12). Retirar el tapn (4) de la tapa de resorte
(6) y desechar la arandela de cierre (5). Retirar la
tapa de resorte y desechar la junta trica (8). Retirar
los suplementos de ajuste (7) y el resorte (9).
Afloyar y retirar la localizacin de cabeza (3),
desechar la(s) junta(s) (2) y retirar la arandela (1).
Nota:
Es posible que la arandela (1) se quede en el cuerpo
de la bomba al retirar la localizacin de cabeza. En
versiones mas recientes la localizacin est
diseada de manera que la arandela forma parte
integral de la localizacin.
Aflojar y retirar la tuerca ciega (16) y desechar la

arandela de cobre (15). Retirar suavemente el
cuerpo del dispositivo de avance (14) con su pistn
(11) del cuerpo de la bomba. Si el cuerpo del
dispositivo de avance se mantiene pegado a la
junta, ser necesario golpear suavemente el cuerpo
con un mazo de cuero o goma para liberarlo. Retirar
y desechar la junta (10). Extraer el pistn de avance
para examinarlo. Si su estado es satisfactorio,
reponer en el cuerpo del dispositivo de avance y
colocar el dispositivo de avance en un recipiente
con aceite de pruebas limpio.
Delphi


2.7.3 Dispositivo de avance de carga ligera
Retirar el tapn (11) de la tapa de resorte (9) y

desechar la arandela de cierre (10).
Retirar la tapa de resorte y retirar el asiento de
resorte (suplemento de ajuste) (7). Desechar la junta
trica (8). Retirar el resorte (6) y el tope de rsorte
(tope de avance mximo) (5).
trica (2).
Afloyar y retirar la localizacin de cabeza, desechar
las juntas y retirar la arandela. Aflojar y retirar la
tuerca ciega y desechar la arandela de cobre. Retirar
suavemente el cuerpo del dispositivo de avance con
su pistn (3) del cuerpo de la bomba. Si el cuerpo
del dispositivo de avance se mantiene pegado a la
junta (12), ser necesario golpear suavemente el
cuerpo con un mazo de cuero o goma para liberarlo.
Retirar la arandela deslizante (4). Extraer el pistn
para examinarlo; reponerlo y guardar el conjunto
del cuerpo y pistn en un recipiente con aceite de
pruebas limpio.
Nota:
El cuerpo del dispositivo de avance y su pistn forma parte de un conjunto apareado. Si el pistn o el cuerpo
estuviera daado, se deber sustituir el conjunto completo.
2.8 Soltar El Tornillo De Leva Y Retirar Las Conexiones De Salida De Alta Presin
2.8.1 Tornillo de leva

Si no se ha incorporado un dispositivo de avance, el anillo de leva estar retenido en el cuerpo de la bomba por
un solo tornillo. Aflojar y extraer parcialmente el tornillo de leva. En caso necesario, golpear suavemente el tornillo
con un mazo de cuero para soltar el anillo de leva. Retirar el tornillo y arandela. Desechar la arandela.
2.8.2 Tornillo de avance de leva
Con ayuda de la correspondiente herramienta

especial, o de un vaso hexagonal adecuado, aflojar
el tornillo de avance de leva (1). En caso necesario,
golpear suavemente el tornillo de avance de leva
con un mazo de cuero para soltar el anillo de leva
(2). Extraer el tornillo.
Delphi


2.8.3 Salidas de alta presin
Anotar la posicin y tipo de cada una de las

conexiones de salida de alta presin (anotar la letra
de identificacin de cada orificio de salida). Extraer
los tornillos (3) de las conexiones mviles de salida
y las conexiones mviles (5), y desechar las dos
arandelas de cierre (4) de cada tornillo de conexin
mvil,
Puede que haya tres tipos de conexiones montadas
en las salidas radiales de la cabeza hidrulica:
A) Radial "simple".
Diseadas con un extremo cnico para conexin directa con las tuberas de alta presin. Retirar cada conexin
y desechar las arandelas de cierre.
B) Conexiones mviles "simples".
Anotar la posicin de cada conexin mvil, retirar la conexin mvil y desechar las arandelas de cierra.
C) Conexiones mviles equipadas con vlvulas de descarga.
Retirar las conexiones mviles (2) y desechar las
arandelas de cierra (1).
Colar cada conector mvil (3) en un tornillo de
banco con mordazas blandas, sujetndolo por su
vstago, pero no por sus superficies de cierre.
Aflojar y retirar el soporte de la vlvula de descarga
(10). Retirar el pasador (9), el resorte (8), la arandela
de cierre superior (6), la vlvula de descarga (7) y el
cuerpo de la vlvula de descarga (5), y la arandela
de cierre inferior (4). Desechar las dos arandelas de
cierre.
Despus de examinarlas, reponer cada vlvula de
descarga en su cuerpo de vlvula de descarga
original, guardndolos entonces como
conjunto apareado sumergidos en aceite de
pruebas limpio.
Delphi

2.9 Retirada Y Desmontaje De La Placa De Extremo Y De La Bomba De Transferencia
2.9.1 Todas las placas de extremo
Pueden tenerse varias combinaciones de

componentes de placas de extremo. Anotar
cuidadosamente la posicin de cada componente a
medida que se desmontan.
Aflojar la conexin de entrada (1) Retirar los
tornillos de fijacin (13) y las arandelas (12) (si van
montadas), y retirar la placa de extremo y la(s) placa
(s) soporte de salidas de alta presin (si van
montadas, no se muestran en la ilustracin) de la
cabeza hidrulica.
Retirar conexin de entrada y desechar las
arandelas de cierre (2).
Retirar el resorte de retencin de casquillo de
regulacin (4), el filtro (3), y la tapa de resorte (5) o
el conjunto de ajuste de presin de transferencia
(14). Retirar el pasador de resorte y el resorte de
regulacin (15) y (16), o el resorte de regulacin (6)
(en ocasiones dos (7)). Retirar el casquillo de
regulacin (9) con el pistn (8) y el resorte de
retencin (o "cebado") de pistn (11). Retirar y
desechar la arandela (10) del casquillo de
regulacin. Mantener el pistn en el casquillo.
Nota:
Puede que el resorte (16) y el pasador (15) estn permanente unidos el uno al otro.
Retirar la junta (19), las paletas de la bomba de transferencia (17) y la camisa de la bomba de transferencia (18)
de la cabeza hidrulica.
2.9.2 Placa de extreno con contraplaca "suelta"
Retirar la contraplaca (2) de la placa de extremo (1).

Delphi

2.10 Aflojar El Rotor De La Bomba De Transferencia Y Retirar La Cabeza Hidrulica
Si hay una flecha estampada en la cara del rotor, sta

indicar el sentido en el que puede aflojar el rotor de la
bomba de transferencia. Si no hay ninguna marca
estampada en el rotor, se deber aflojar en el sentido de
rotacin de la bomba segn se indica en la placa de
caractersticas de la bomba o en los datos de pruebas de
la bomba. Sujetar el cubo de accionamiento con una
llave (1) adecuada y aflojar el rotor de la bomba de
transferencia con la herramienta especial (4) y una llave
adecuada. Retirar las herramientas y dejar el rotor de la
bomba de transferencia ligeramente apretado a mano.
Anotar la posicin y los tipos de dos tornillos restantes
de fijacin de la cabeza (2) y (3). Puede que sean un
simple tornillo y/o un conjunto amortiguador y/o un
conjunto de tornillo de respiracin. Aflojar y retirar las
tuercas y desechar sus arandelas. Retirar el conjunto de
cabeza y rotor (5) del cuerpo de bomba con un ligero
movimiento de torsin en ambas direcciones. Retirar y
desechar la gran junta trica de la cabeza hidrulica.
Nota:
Los conjuntos amortiguadores no pueden repararse.
2.11 Retirar Tornillos De La Placa De Accionamiento, Placa De Ajuste Superior, Rodillos Y Zapatas
Colocar el conjunto de la cabeza y el rotor sobre el banco.

Sujetar la placa de accionamiento (2) con la herramienta
especial (1) y aflojar los tornillos (3) de la placa de
accionamiento con la herramienta especial (4).
Desatornillar y retirar el rotor de la bomba de
transferencia. Colocar la cabeza hidrulica sobre el
banco con la placa de accionamiento arriba. Retirar los
tornillos de la placa de accionamiento, la placa de
accionamiento, la placa de ajuste superior ylos rodillos
y zapatas, manteniendo las parejas de rodillos y
zapatas juntas. Sumergir los rodillos y zapatas en
aceite de pruebas limpio.
Delphi

2.12 Retirar La Placa De Ajuste Inferior, El Anillo De Leva Y La Arandela De Retencin
2.12.1 Placa de ajuste inferior
Poner tapones (1) o un clip de retencin en las

ranuras transversales del rotor de distribucin para
la retencin de los mbolos. Retirar el rotor de la
cabeza hidrulica y retirar la placa de ajuste inferior
del rotor. Tener mucho cuidado de no rayar la
superficie del rotor.
Examinar el rotor por la posible presencia de
seales de desgaste excesivo o daos.
Humedecer el rotor con aceite de pruebas limpio y
reinsertarlo cuidadosamente en la cabeza
hidrulica con el fin de asegurar la proteccin de las
superficies de contacto. Reponer el rotor de la
bomba de transferencia en el rotor de distribucin,
apretndolo ligeramente a la mano. Si es adecuado
para ms uso en servicio, colocar el conjunto de la
cabeza hidrulica en un recipiente con aceite de
pruebas limpio.
2.12.2 Anillo de leva y arandela de retencin
Anotar el sentido de la flecha en el anillo de leva (1),

y retirar seguidamente el anillo de leva. Anotar la
posicin de las orejas de la arandela de retencin
(2) con relacin a la abertura de inspeccin del
cuerpo de bomba, y extraer la arandela de
retencin.
Delphi

2.13 Soltar El Conjunto Del Eje De Accionamiento
Sujetar el cubo de accionamiento (1) con la herramienta

especial (3) y, con ayuda de la herramienta especial (2),
aflojar el tornillo del eje de accionamiento con dos
vueltas.
Golpear ligeramente el extremo de la herramienta que
sujeta el tornillo (segn la ilustracin) y retirar el tornillo
y la arandela elstica. Retirar la arandela soporte del
cubo para examinarla.
2.14 Retirar El Conjunto Del Eje De Accionamiento
2.14.1 Conjunto de jaula de contrapesos de accionamiento elstico
Retirar el conjunto de eje de accionamiento y

contrapesos de regulador del cuerpo de la bomba.
Sujetar el eje de accionamiento verticalmente con
extremo de accionamiento arriba. Retirar la junta de
eje de la ranura anular. Levantar el conjunto de
contrapesos hasta que la placa posterior del
accionamiento elstico (1) est a nivel con la ranura
anular. Sujetar la placa posterior y girarla hasta que
las tres cabezas de remache en la jaula de
contrapesos (4) estn alineadas con las tras
muescas en la placa posterior, lo que permite
retirarla de la jaula de contrapesos.
Girar la placa posterior hasta que el labio interno (5)
est alineado con el hueco del estriado del eje, y
levantarla. Retirar la jaula de contrapesos,
contrapesos de regulacin, arandela de empuje y
casquillo de empuje. Retirar el cubo estriado (2) del
retn del accionamiento elstico. Retirar los
insertos de goma (3).
Delphi


2.14.2 Conjunto de jaula de contrapesos de accionamiento no elstico
Retirar el conjunto del eje de accionamiento y de

contrapesos de regulador. Sujetar el eje
verticalmente con la junta del eje accionamiento
arriba. Retirar la junta (3) de la ranura anular.
Levantar el conjunto de la jaula de contrapesos (2)
y retirarlo del eje de accionamiento. Retirar los
contrapesos del regulador (1), la arandela de
empuje (4) y el casquillo de empuje (5).
2.15 Retirar El Retn Del Cubo De Accionamiento
Retirar el cubo de accionamiento del cuerpo. Retirar la

bomba de la fijacin. Extraer y desechar el retn del cubo
de accionamiento (1) usando la herramienta especial (2).
Delphi

BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - MONTAJE
3.1 Montaje Del Conjunto De Retn De Cubo De Arrastre, Cubo De Arrastre Y Eje De Arrastre
3.1.1 Montaje del retn de cubo de accionamiento y del cubo de accionamiento
Sumergir un nuevo retn de cubo de accionamiento

en aceite de pruebas limpio. La junta debe
insertarse en el cuerpo de la bomba con su labio
cara arriba. Montar la junta con ayuda de la
herramienta especial (1) y un mazo de cuero (2).
Poner el cuerpo de la bomba en la placa de montaje
con la superficie mecanizada para la tapa del
regulador hacia arriba. Humedecer la junta de cubo
de accionamiento con aceite de pruebas limpio e
insertar el cubo de accionamiento a travs de la
placa y en el interior del cuerpo de la bomba.
3.1.2 Montaje de la jaula de contrapesos de accionamiento elstico
Montar el cubo (2) en la jaula de contrapesos (6), y

alinear los dos agujeros del cubo con las aberturas
(4) y (5) de la jaula. Poner los insertos de goma (3)
entre el cubo y la jaula de contrapesos. Poner la
placa posterior hasta que el estriado doble (o
maestro) (7) esta alineado con el estriado doble en
el cubo de accionamiento elstico.
Delphi

III BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - MONTAJE

3.1.3 Montaje de los componentes de la jaula de contrapesos del regulador
Colocar el eje de accionamiento (1) en la

herramienta especial de fijacin con la ranura de
junta arriba. Montar el casquillo de empuje (5) con
su cara escalonada abajo, y montar seguidamente
la arandela de empuje (3). Montar un contrapeso de
regulador (4) y ajustar la altura de la fijacin hasta
que el labio del contrapeso de regulador se asiente
en la arandela de empuje.
Colocar los dems contrapesos de regulador en
posicin similar alrededor del eje de
accionamiento. (Para tipos de regulador con menos
de seis contrapesos, consultar la tabla adjunta para
la disposicin de los contrapesos). Alinear el
estriado del eje de accionamiento con el estriado
del cubo de la jaula de contrapesos, y deslizar la
jaula (2) hasta esta encima de los contrapesos.
Montar una nueva junta del eje de accionamiento,
asegurndose de haber seleccionado el tamao
indicado, con ayuda del correspondiente tapn de
proteccin. Retirar el tapn de proteccin, y retirar
el conjunto completo de la fijacin.
Nmero de contrapesos Posicin de los contrapesos en la jaula (con referencia a la esfera del reloj)
6 Llena
4 12, 2, 6 y 8 horas
3 12, 4 y 8 horas
2 12 y 6 horas
3.1.4 Montaje del eje de accionamiento y apriete del tornillo del eje de accionamiento
Insertar el conjunto de eje de accionamiento y

contrapesos en el cubo, con el extremo de la jaula
de contrapesos primero. Fijar en posicin el
conjunto mediante la arandela soporte, la arandela
elstica y el tornillo de eje de accionamiento.
Apretar el tornillo con el par indicado con ayuda de
la herramienta especial (2) mientras se sujeta el
cubo de accionamiento con la herramienta especial
(1).
Delphi

3.2 Verificacin Del Juego Axial Del Eje De Accionamiento
Medir el espacio de separacin entre la cara posterior del

cubo (1) y la espiga de fijacin del cuerpo de bomba (2)
con dos juegos de galgas de espesores opuestas a 180.
Si la dimensin A excede 0,25 mm (0,010 plg), deber
renovarse la jaula de contrapesos y/o el cuerpo de
bomba y verificarse de nuevo el juego axial.
Delphi

3.3 Montaje De La Arandela De Retencin Y El Anillo De Leva De Distribucin
Montar la arandela de retencin (1) contra el resalte en

el agujero del cuerpo de bomba, colocando la oreja
"cuadrada" de la arandela de retencin en la abertura de
inspeccin del cuerpo segn se muestra. Insertar el anillo
de leva (2) contra la arandela de retencin con su flecha
apuntando en el mismo sentido que la flecha en la
bomba.
Nota:
El tipo de arandela de retencin especificado
determinar si las "orejas" de la arandela so visibles o no
en la abertura de inspeccin.
Hay tres posibles alternativas:

i. "Primeras" versiones (para bombas de caractersticas previas a 1960).
La arandela de retencin tiene dos orejas "redondeadas", una de las cuales tiene una lnea estampada en su cara.
ii. Versin "actual".
Esta arandela tiene una oreja "redondeada" y una "plana". Este tipo ha de montarse con el espacio entre las orejas
centrado en la abertura de inspeccin.
Nota:
(1) Para estos dos tipos, la posicin de la arandela de retencin se ajustar despus de haberse completado las
pruebas para alinear la lnea o el borde plano con una letra estampada en el plato de accionamiento designada en
el plan de pruebas.
Nota:
(2) La arandela de retencin debe montarse de acuerdo con el sentido de rotacin de la bomba y con el lado de la
bomba en el que se encuentra la abertura de inspecin. Si la bomba gira a derechas y la abertura de inspeccin
est en el lado derecho mirado desde el lado de accionamiento, la oreja plana (o la oreja con la lnea estampada)
debe estar en la parte inferior de la abertura (segn se muestra en la ilustracin). Para otras configuraciones, la
arandela de retencin debe estar montada de forma que la placa de accionamiento se aproxima a la posicin de
distribucin en el espacio de separacin entre las orejas. Esto es importante para asegurar un ajuste preciso de la
distribucin.
iii. Versin "actual" alternativa. Las dos orejas de la arandela de retencin tienen una forma similar y deben montarse
a aproximadamente 180 de la abertura de inspeccin.
Invertir la fijacin en el tornillo de banco

Si no hay dispositivo de avance, fijar el anillo de leva mediante la insercin del tornillo de anillo de leva, con una
nueva arandela de cierre "Dowty", a travs del cuerpo de bomba y del anillo de leva. Apretar el tornillo con el par indicado.
Si hay un dispositivo de avance, atornillar el tornillo de avance de leva en el anillo de leva. Apretarlo con el par
indicado con ayuda de la herramienta especial o un vaso hexagonal adecuado dependiendo del tipo de tornillo de avance
de leva. Retirar la herramienta; si el anillo de leva no se mueve en el cuerpo de bomba, golpear suavemente el tornillo
de avance con un mazo de cuero con el fin de soltar el anillo de leva.
Delphi

3.4 El Tornillo Del Rotor De La Cabeza Hidrulica
Si el tornillo del rotor de la cabeza hidrulica no est en

posicin o est flojo, deber ponerse un tornillo y
arandela nuevos. Desatornillar y retirar el rotor de la
bomba de transferencia. Retirar el rotor de distribucin
de la cabeza hidrulica. Atornillar los tornillos de la placa
de accionamiento a tope en el rotor de distribucin,
dejndolos apretados a mano. Montar el rotor
verticalmente de manera que slo las cabezas de los
tornillos estn cogidas ligeramente en el tornillo de
banco con mordazas blandas.
Desengrasar completamente la rosca interior del rotor y
la rosca del tornillo. Recubrir ligeramente la rosca del
tornillo con "Araldite". Insertar el tornillo en el rotor y
apretarlo con el par indicado con ayuda de la
herramienta especial (1). Reponer con cuidado el rotor
en la cabeza hidrulica y dejar que el "Araldite" cure a
temperatura ambiente durante un mnimo de seis horas
antes de poner la bomba en servicio.
PRECAUCIN
No usar ninguna fuente de calor para intentarreducir el
tiempo de curado del Araldite.
3.5 Conjuntos De Rodillo Y Zapata
Si viene montado, retirar el rotor de la bomba de

transferencia.
Colocar la cabeza hidrulica (1) sobre el banco con el lado
de accionamiento arriba. Retirar el rotor de distribucin
(2) y poner la placa de ajuste inferior (3) en la cabeza
hidrulica con los bordes achaflanados de las orejas de
zapata arriba. Insertar el rotor en la cabeza hidrulica y
alinear las ranuras gua de la placa de ajuste inferior con
las muescas cnicas en la cabeza del rotor, segn se
muestra.
Retirar los corchos o clip que retienen los mbolos de
bombeo en el rotor de distribucin. Insertar los
conjuntos de rodillo y zapata (4), con sus "orejas" al
interior, en las guas de zapata segn se muestra. Las
orejas que sobresalen en las zapatas deben estar en las
ranuras de la placa de ajuste inferior de manera que los
contornos de las orejas coinciden con los contornos de
las ranuras.
Delphi

3.6 Montaje Y Alineacin De La Placa De Ajuste Superior Y De La Placa De Accionamiento
Montar la placa de ajuste superior (1) con los bordes

achaflanados de las orejas de zapata abajo, y encajar las
patas de la placa con las ranuras gua (7) y (8) de la placa
de ajuste inferior. Posicionar las dos placas de manera
que la ranura de dosificacin de combustible (4) en la
placa superior coincide con la lnea marcada (2) en la
cabeza del rotor de distribucin. Montar la placa de
accionamiento (5) con la muesca mecanizada abajo, y
alinear la muesca entre las letras "A" y "H" con la ranura
de dosificacin de combustible segn se muestra.
Insertar los tornillos de la placa de accionamiento (3) y
(6), dajndolos apretados a mano. (Nota: los agujeros en
la placa de accionamiento estn decalados de manera
que slo se pueda montar la placa en una posicin).
Levantar el conjunto de cabeza y rotor y montar el rotor
de la bomba de transferencia en el rotor de distribucin,
dejndolo apretado a mano.
3.7 Ajuste De La Distancia Entre Rodillos (Bombas De Dos mbolos)
Montar la tubera de brida (1) en la herramienta especial

ajustada para dos orificios de salida de alta presin
diametralmente opuestos en la cabeza hidrulica segn
se muestra, y conectarla al Equipo de Pruebas de
Toberas (NTO - Nozzle Testing Outfit) Operar el NTO para
elevar la presin al valor indivado en la hoja de datos de
pruebas (generalmente 30 atm).
Girar el rotor de la bomba hasta que los mbolos de
bombeo y los rodillos se encuentran en la posicin de
desplazamiento mximo al exterior. Medir
cuidadosamente la distancia total de rodillo a rodillo con
un micrmetro segn se indica. La distancia debe
ajustarse correctamente al valor indicado en las
especificaciones de pruebas mediante el desplazamiento
de las placas de ajuste.
Nota:
Deber montarse la vlvula de seguridad (2) (parte del
juego de herramienta especial) en el circuito para
asegurarse de que no se exceda la presin de prueba de
30 atm. Si se estipula otra presin de prueba en el plan
de pruebas, podr ajustarse esta vlvula de seguridad.
Si no se encuentra montada en la herramienta, deber
tenerse cuidado de no exceder la presin indicada.
Presin excesiva puede causar daos a los
conjuntos de zapatas y a las placas de ajuste.
Nota:
Las bombas de cuatro mbolos no necesitan este ajuste
en este momento.
Delphi

3.8 Apriete De Los Tornillos De La Placa De Accionamiento
Sujetar la placa de accionamiento con la herramienta

especial (4) y apretar los tornillos de la placa de
accionamiento (1) igualmente con el par indicado
usando la herramienta especial "descentrada" (2) y (3)
(consultar la seccin 7.1 y la nota 2 aqu abajo).
Nota:
(1) Al no estar la cabeza hidrulica an montada en la
bomba, podrn apretarse los tornillos mediante un vaso
normal; no obstante, deber aplicarse un par diferente al
indicado para la herramienta "descentrada" (ver la
seccin 7.1).
Aflojar ahora estos tornillos y apretarlos de nuevo con el

mismo par de apriete. Es importante llevar a cabo
esta secuencia de apriete-afloje-apriete. Apretar los
tornillos uniformemente para evitar la distorsin en el
rotor que ocasionara el agarrotamiento de los mbolos.
Nota:
(2) En uso, el mango de la llave dinamomtrica y la llave deben estar en lnea recta, con el mango extendido alejndose
de la llave. La distancia entre el centro del adaptador y el centro de la llave de estrella es de 127 mm (5,0 plg). Con la
herramienta especial previamente desfasada, la distancia es de 66 mm (2,6 plg). Ver la tabla de pares de apriete en la
seccin 7.1. Ciertos tipos de llave dinamomtrica no son adecuados para esta operacin. Si no se mantienen las
herramientas en lnea, el par aplicado ser incorrecto.
Verificar que la distancia de rodillo a rodillo no se haya alterado durante el proceso de apriete de los tornillos.
Desconectar el equipo de pruebas de tobera y retirar la tubera de brida de las salidas de alta presin en la cabeza
hidrulica.
Delphi

3.9 Dispositivo De Avance Automtico
3.9.1 Etapa nica
Poner una nueva junta de cuerpo de dispositivo de

avance (8) en el cuerpo de la bomba. Verificar que
el extremo plano del pistn de avance (9) est
encarado al lado del orificio de entrada de aceite
(presin) en el cuerpo del dispositivo de avance
(12). Montar el conjunto de cuerpo y pistn de
avance en el cuerpo de la bomba, asegurndose de
que el tornillo de avance de leva coge el pistn, y
fijar ligeramente en posicin el conjunto con la
tuerca ciega (1) y una nueva arandela de cierre
"Dowty" (13).
Poner una nueva junta trica (10) en el tapn de
presin (11), y atornillar el tapn en el cuerpo del
dispositivo de avance. Montar el(los) resorte(s) de
avance (7). Poner una nueva junta trica (6) en la
tapa de resorte (4). Insertar las arandelas de ajuste
(5) en el encastre de la tapa, y atornillar la tapa en
el cuerpo del dispositivo de avance. Dejar la tapa y
el tapn apretados ligeramente a mano.
Nota:
Consultar el correspondiente plan de pruebas para
los espesores corrector de los suplementos de
ajuste.
Poner una nueva arandela de cierre (3) en el tapn

(2), y poner el tapn en la tapa de resorte,
apretndolo ligeramente a mano.
Delphi


3.9.2 Carga ligera
Poner una nueva junta (12) en el cuerpo de la bomba

y colocar el cuerpo del dispositivo de avance en la
bomba sobre el vstago del cuerpo. Poner una
nueva arandela de cierre "Dowty" (o de cobre) en el
vstago y fijar el dispositivo de avance en posicin
con una tuerca ciega apretada a mano.
Poner la arandela corredera (4) (con su cara cncava
hacia el tornillo de avance de leva) y el pistn (3) en
el lado de presin del cuerpo del dispositivo de
avance (el orificio de suministro de combustible
ser visible en el lado correcto del cuerpo).
Con el tapn de proteccin indicado, poner una
nueva junta trica (2) en el tapn de presin (1), y
montar el tapn en el cuerpo del dispositivo de
avance.
En el lado opuesto del cuerpo del dispositivo de
avance, montar la gua de resorte (tope de avance
mximo) (5) y el resorte (6).
Con la tapa de proteccin indicada, poner una
nueva junta trica )8) en la tapa de resorte (9). Poner
el espesor indicado de suplementos de ajuste
(asiento de resorte (7) en la tapa , y montar la tapa
en el cuerpo del dispositivo de avance, dejndolo
apretado a mano. Poner una nueva arandela de
cierre (10) en el tapn (11), y poner el tapn en la
tapa de resorte, apretndolo ligeramente a mano.
Delphi

3.10 Insercin Y Fijacin De La Cabeza Hidrulica
Invertir el conjunto de la bomba y la sujeccin en el

tornillo de banco de manera que el cuerpo del regulador
est arriba.
Verificar que la nueva junta trica grande en la cabeza
hidrulica (1) es del espesor correcto (2 mm o 3 mm) para
la anchura de la ranura (7). Montar la nueva junta trica
en la cabeza hidrulica. Lubricar la porcin de la cabeza
que encaja en el cuerpo de la bomba y el cuerpo de
bomba mismo con aceite de pruebas limpio. Insertar con
cuidado la cabeza en el cuerpo con un movimiento
giratorio de manera que el estriado en el interior del eje
de accionamiento engrane con el estriado de la placa de
accionamiento. La rotacin de la cabeza a la insercin
evita su agarrotamiento en el cuerpo y daos
consecuentes al cuerpo de la bomba.
Alinear el agujero de la vlvula de dosificacin con el
contorno (4) de la superficie mecanizada en el cuerpo y,
una vez la cabeza en posicin, fijarla con el tornillo de
fijacin de cabeza (6) y una nueva arandela (5), y el
conjunto de tornillo de respiracin (2) y una nueva
arandela (3), dejando ambos tornillos apretados a mano.
(Asegurarse de que el conjunto de tornillo de respiracin
y el tornillo de fijacin de cabeza estn en la mismas
posiciones anotadas durante el desmontaje).
Si no hay dispositivo de avance, fijar la cabeza hidrulica mediante la insercin del tornillo de fijacin de cabeza,
con una nueva arandela de cierre "Dowty", a travs del cuerpo de bomba y de la cabeza hidrulica. Apretar el tornillo
de fijacin de cabeza con el par indicado.
Si hay dispositivo de avance, poner una nueva junta trica en la fijacin de cabeza. Poner la arandela de acero (si se
especifica) e insertar la fijacin de cabeza en el cuerpo del dispositivo de avance de manera que el asiento esfrico (no
presente si la bomba lleva un dispositivo de avance de carga ligera) es apenas visible. Montar la bola de acero de cierre
y atornillar la fijacin de fijacin de cabeza en la cabeza hidrulica. De manera progresiva y uniforme, apretar la tuerca
ciega del dispositivo de avance , la fijacin de cabeza, el tornillo de respiracin de cabeza y el tornillo de fijacin de
cabeza con sus correspondientes pares de apriete.
Nota:
La bomba podra venir equipada con tipos alternativos de tornillo de fijacin de cabeza; simple, de respiracin, o de
amortiguacin. En este ltimo caso deber emplearse una herramienta especial junto con la llave dinamomtrica para
obtener acceso al hexgono bajo la cabeza del amortiguador durante el apriete. Adems, puede haber una variedad de
fijaciones de cabeza; simple (cuando no hay dispositivo de avance montado), con bola de cierre, sin bola de cierre, con
dispositivo de retraso manual (tipo "palanca" o "tornillo") o con amortiguador.
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3.11 Apriete Del Rotor De La Bomba De Transf. Y Montaje De Los Componentes De La Bomba De Transf.
3.11.1 Apriete del rotor
Sujetar el cubo de accionamiento con la

herramienta especial (1) y apretar el rotor de la
bomba de transferencia con la herramienta especial
(2) con el par indicado. Nota: el rotor de la bomba
de transferencia debe apretarse en el sentido
contrario a de la rotacin de la bomba.
3.11.2 Montaje de los componentes de la bomba de transferencia
Insertar la camisa de la bomba de transferencia (2)

en el cuerpo de la bomba con la ranura de la camisa
en la misma posicin ocupada antes del
desmontaje. Ver la tabla aqu abajo:
Si la camisa tiene una muesca en una de sus caras,
deber posicionarse esta muesca en la posicin de
las 6 horas en la esfera del reloj.
Montar la junta de la camisa (3). Insertar las paletas
de la bomba de transferencia (1) en el rotor. Tener
cuidado de evitar daar los bordes de las paletas
con las aristas de la camisa.
Verificar la libertad de movimiento de las paletas de
la bomba de transferencia al hacer girar la bomba
a mano. Una vez lubricada, la friccin de la junta de
la camisa deber prevenir la rotacin de la camisa
durante la rotacin de las paletas.
Rotacin de la bomba (vista desde el lado de accionamiento) Posicin de la ranura de la camisa (vista desde el lado del rotor)
A derechas 3 horas
A izquierdas 9 horas
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3.12 Montaje De La Placa De Extremo
Poner el resorte de retencin (cebado) de pistn (12) en

la placa de extremo (16). Poner una nueva junta (11) en
el conjunto de pistn y camisa (10). Montar en la camisa,
desde arriba, el resorte de regulacin (6)
[ocasionalmente dos (7), o espiga de resorte y resorte de
regulacin(9)], y la tapa de camisa (5) [o el conjunto
ajustador de presin de transferencia (8)]. Montarel
conjunto en la placa de extremo. Montar el filtro (3) y el
resorte de retencin de camisa (4). Poner una nueva junta
de cierre (2) en la conexin de entrada de combustible
(1) y realizar la conexin con la placa de extremo,
dejndola apretada ligeramente a mano.
3.13 Montaje Del Conjunto De La Placa De Extremo
Montar la contraplaca (2) (si la placa de extremo es una

versin de "contraplaca suelta") a la placa de extremo (1),
asegurndose de que el pasador en la placa de extremo
est en la ranura (3) de la contraplaca.
Nota:
Alguna contraplaca estn pegadas a la placa de extremo.
Colocar las placa de extremo, con la conexin de entrada

arriba, contra la cabeza hidrulica, asegurndose de que
el pasador de la placa de extremo est en la ranura del
borde de la camisa de la bomba de transferencia. (La letra
"C" (4) en la placa de extremo indica la posicin en la que
va el pasador para la rotacin a derechas de la bomba).
Fijar la placa de extremo con los cuatro tornillos y
arandelas (piezas (14) y (13) en la seccin 3.12). Apretar
estos tornillos y seguidamente la conexin de entrada
con sus respectivos pares indicados.
Nota:
Algunos tipos de bomba pueden incorporar una o varias placas de soporte de tuberas de alta presin (pieza (15) en
la seccin 3.12) sostenidas en posicin por los tornillos de fijacin de la placa de extremo. En dicho caso, montar la(s)
placa(s) segn las anotaciones tomadas durante el desmontaje.
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3.14 Montaje Del Mecanismo De Control Del Regulador
3.14.1 Mecanismo de resorte nico
Montar el soporte de control del regulador (8) en el

brazo del regulador (10), y montar el resorte de
conexin (11) al brazo del regulador. Montar el
retn de resorte (6) (lado mayor primero), el resorte
(7), y la arandela soporte de resorte (9) al gancho
(5). Pasar el gancho por el agujero decalado en el
brazo del regulador y seguidamente montar la bola
pivote (4), la arandela de bola pivote (3), la tuerca
(1) y la tuerca autoblocante (2). Montar la vlvula
dosificadora (12) en el gancho como se muestra.
3.14.2 Mecanismo de dos resortes
Montar el soporte de control del regulador (10) en

el brazo del regulador (11) segn se muestra, y
montar el resorte de conexin (13) al brazo del
regulador. Montar el retn de resorte pequeo (7)
(lado mayor primero) en el gancho (5),
seguidamente el resorte corto (8), y el retn de
resorte grande (9) (lado mayor primero).
Montar el resorte largo (14) y la arandela soporte de
resorte (12). Pasar el gancho por el agujero
decalado en el brazo del regulador y seguidamente
montar la bola pivote (4), la arandela de bola pivote
(3), la tuerca (1) y la tuerca autoblocante (2). Montar
la vlvula dosificadora (6) en el gancho como se
muestra.
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3.14.3 Mecanismo de tres resortes
Montar el soporte del control del regulador en el

brazo del regulador y conectar el resorte de
conexin segn se describe en las secciones a) y b)
arriba.
Montar la vlvula dosificadora (10) en el gancho.
Asegurarse de que el lado abierto del gancho est
en el lado correcto como se muestra. Montar el
retn de resorte pequeo (11) (lado mayor primero),
el resorte corto (9), la gua de resorte (8) (lado mayor
primero), el resorte largo (12), la arandela (7), el
espaciador (13) (lado mayor primero), el resorte
corto (6) y la arandela soporte de resorte (5) en el
gancho. Pasar el gancho por el agujero decalado en
el brazo del regulador (4), y seguidamente montar
la bola pivote (14), la arandela de bola pivote (3), la
tuerca (2) y la tuerca autoblocante (1).
Nota:
(1) Los dos resortes cortos pueden ser diferentes;
en caso de ser as, montarlos en las posiciones
anotadas durante el desmontaje.
Nota:
(2) En bombas posteriores, las dos tuercas
autoblocantes pueden emplearse para retener los
componentes del mecanismo en vez de emplear
una tuerca normal y una tuerca autoblocante.
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3.15 Montaje Del Mecanismo De Control Del Regulador En La Bomba
Montar el conjunto de mecanismo de control del

regulador en el cuerpo de la bomba situando las
"pestaas" de la parte inferior del brazo del regulador en
el "escaln" del casquillo de empuje, al tiempo que
insertando la vlvula dosificadora en el alojamiento para
la vlvula dosificadora en la cabeza hidrulica.
Colocar la placa de retencin (1) en el soporte del control
(3) de manera que el extremo ranurado da la espalda al
gancho del mecanismo (4). Poner dos nuevas arandelas
de seguridad (2) y (9) en la placa de retencin con sus
"labios" en la posicin ms prxima a la vlvula
dosificadora y contra la arista larga de la placa de
retencin. Atornillar los dos vstagos de la tapa de
control del regulador (7) y (8), dejndolos apretados
ligeramente a mano. Colocar la nueva arandela de
seguridad (6) del tornillo del soporte de control en el
soporte de control en la posicin correcta que se
muestra, con su "cola" doblada sobre la arista del soporte
de control debajo del conjunto de gancho del
mecanismo. Insertar el nuevo tornillo del soporte (5) y
apretar el tornillo y los vstagos de la tapa del control
con sus pares de apriete indicados. Asegurar todas las
pestaas.
3.16 Ajuste De La Longitud Del Enganche Del Regulador
3.16.1 Vlvulas de dosificacin normales
Ajustar la longitud del enganche con un pie de rey

segn se muestra, de manera que la dimensin
interior indicada (en el correspondiente plan de
pruebas) se obtiene entre el dimetro mayor el
vstago de la tapa del control de regulador (4) y el
pasador de la palanca de la vlvula de dosificacin
(5). El ajuste puede hacerse aflojando la
contratuerca del mecanismo (1) y atornillando o
desatornillando la tuerca del mecanismo (2). Al
ajustar, aplicar una ligera presin sobre el brazo de
control del regulador (3) con el fin de mantener la
vlvula dosificadora en posicin completamente
abierta. Asegurarse de mantener el pie de rey
paralelo al eje de la bomba y que el brazo del pie de
rey no se ha introducido en la ranura del pasador
de la vlvula de dosificacin. Despus del ajuste,
apretar la contratuerca del mecanismo y comprobar
de nuevo la longitud de regulador para asegurarse
de que no haya cambiado.
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3.16.2 Vlvulas de dosificacin con pasador
Ajustar la longitud del enganche de manera que la

dimensin interior indicada (en el correspondiente
plan de pruebas como "Mtodo B") se obtiene entre
el dimetro menor el vstago de la tapa del control
de regulador (1) y el pasador de la vlvula de
dosificacin (2).
3.17 Mecanismo Del Acelerador
3.17.1 Montaje
Poner una nueva junta en la cara del cuerpo del

regulador, con las "lenguas" en las ranuras (7) del
soporte del control. Deslizar la barra de cierre (2) a
la abertura (6) en el soporte del control y debajo del
"labio" (1) de la arandela de seguridad. Poner el
correspondiente tapn de proteccin en el extremo
del eje del acelerador (5) y poner nuevas juntas
tricas en las ranuras del eje. Poner el resorte de
ralent en la gua de resorte de ralent (no visible en
la ilustracin ver 'A' en la seccin 3.17.2). Insertar
la gua en el agujero del brazo de regulador indicado
por el Cdigo de Ajuste del plan de pruebas, y
conectar el resorte del regulador (3) a la gua.
Insertar el otro extremo del resorte en el agujero del
enganche del eje de acelerador (4) segn se indica
tambin en el plan de pruebas. La interpretacin del
Cdigo de Ajuste se detalla en el diagrama de la
seccin 3.17.2).
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3.17.2 Aplicacin del Cdigo de Ajuste
Localizar el nmero de cdigo en la tabla. Las lneas

vertical y horizontal partiendo de este nmero a los
componentes de la bomba dan el agujero
numerado correcto en el mecanismo del eje del
acelerador y en el brazo del regulador para el
montaje del resorte del regulador; p. ej., para el
cdigo n 8 ha de montarse el resorte del regulador
(B) en el agujero n 2 en el mecanismo del eje de
acelerador (C), y la gua del resorte de ralent (A) en
el agujero n 3 del brazo de regulador (D). Conectar
el extremo libre del resorte de regulador a la gua
del resorte de ralent.
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3.18 Tapa De Control De Regulador
3.18.1 Montaje de los ejes de control en la tapa y montaje de la tapa en la bomba

Poner el correspondiente tapn de proteccin en el eje de cierre y poner nuevas juntas tricas en las ranuras.
Insertar el eje en la tapa del control de regulador y quitar seguidamente el tapn de proteccin. Poner el pasador
en la cara inderior del eje hacia el borde de la tapa.
Insertar el eje de acelerador en la tapa de control del regulador, y simultneamente poner la tapa de control del
regulador en los dos vstagos. Durante la bajada de la tapa de control del regulador a su posicin en el cuerpo
de la bomba, enganchar el pasador del eje de cierre con el gancho de la barra de cierre. Retirar el tapn de
proteccin.
Poner las arandelas y tuercas en los vstagos de la tapa, y apretarlos con los pares indicados. Poner una nueva
arandela de cierre en el conjunto de tornillo de respiracin de la tapa, poner el tornillo de respiracin en la tapa
y apretarlo con el par indicado.
3.19 Montaje De Las Palancas De Control
3.19.1 Palanca de acelerador con retorno por resorte
Montar el retn de resorte (4), el resorte (3) y la

arandela grande (5) en el eje. Colocar la palanca (2)
sobre el eje y simultneamente poner un extremo
del resorte contra la palanca y el otro extremo
contra el soporte del tornillo de ralent, o
alternativamente, segn anotado durante el
desmontaje. Posicionar la palanca sobre las caras
planas en el eje del acelerador; poner la arandela (6)
y la tuerca autoblocante (1). Apretar la tuerca con
su correspondiente par de apriete. Verificar que la
palanca se mueve con facilidad en toda la amplitud
de movimiento.
Poner el retn de resorte (5) y el resorte (4) en el eje.

Colocar la palanca (3) sobre el eje posicionndolo
correctamente en las caras planas del eje, y
enganchar el resorte en el agujero pequeo de la
palanca con su otro extremo alrededor del vstago
de la tapa del regulador, segn anotaciones
tomadas durante el desmontaje. Poner la arandela
(2) y la tuerca autoblocante (1). Finalmente, apretar
la tuerca con el par de apriete indicado. Verificar que
la palanca se mueve con facilidad en toda la
amplitud de movimiento.
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3.19.3 Acelerador normal y palancas de cierre
Montar la tapa de proteccin del cierre (1), la

palance de cierre (2) y la arandela y tuerca de la
palanca de cierre (3). Montar el tapn protector (6)
del eje de acelerador, la palanca del acelerador(4),
y la arandela y tuerca (5). Apretar ambas tuercas con
sus correspondientes pares de apriete. Verificar que
las palancas se mueven con facilidad en toda la
amplitud de movimiento.
Montar el retn de resorte (8), la arandela (7) y el

resorte (6) (con las "patas" del resorte hacia arriba)
sobre el eje de acelerador. Montar la palanca
flexible (5) y luego la palanca de acelerador (4) de
manera que las patas del resorte se conectan al
borde "exterior" de las dos orejas (9) / (10) y (11) /
(12) de cada palanca (o segn anotaciones tomadas
durante el desmontaje). Asegurarse adems de que
las caras planas del agujero de la palanca flexible
se acoplan con las caras planas del eje. Poner la gua
de palanca de acelerador(3), la arandela (2) y la
tuerca autoblocante (1). Apretar la tuerca con su
correspondiente par de apriete.
Verificar que la palanca de acelerador funciona
correctamente y que, cuando se previene rotacin
adicional de la palanca flexible mediante contacto
con el tope de velocidad mxima, la palanca de
acelerador puede girar contra el resorte.
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3.19.5 Tornillo de ajuste de avance de carga ligera angulada
Poner la tuerca (2) en el tornillo de ajuste (1), y una

nueva arandela (3). Insertar el tornillo en la tapa de
control del regulador y girar el tornillo hasta su
Ajuste Inicial indicado en el plan de pruebas.
3.20 Conexin De Sobrante, Tornillo De Respiracin Del Cuerpo Y Tapa De Inspeccin
Poner una nueva arandela (2) en la conexin de sobrante

(1), atornillar la conexin al cuerpo de la bomba y
apretarla con el par de apriete indicado. Poner la tapa de
inspeccin (3) y una nueva junta (4) en el cuerpo de la
bomba y fijat la tapa con los tornillos y arandelas (5) y
(6) ligeramente apretados (puede que sea necesario abrir
de nuevo la tapa durante las pruebas para ajustar el
suministro de combustible).
3.21 Conexiones De Salidas De Alta Presin
3.21.1 Tipo radial simple

Poner una nueva arandela de cierre en cada conexin de salida, atornillar la conexin en la cabeza hidrulica y
apretar con el par de apriete indicado.
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3.21.2 Salidas de conexin mvil "simple"
Para bombas a las que se les puedan montar ms

de un tipo de conexin mvil, consultar la
correspondiente lista de piezas para identificar el
tipo de conexin que hay que poner en cada salida
de la cabeza hidrulica.
Poner los tornillos (7) en las conexiones mviles (1)
a (6), con una nueva arandela en cada lado de la
conexin mvil. Montar las conexiones mviles en
la cabeza hidrulica y apretarlas con los pares de
apriete indicados.
3.21.3 Conexiones mviles con vlvulas de descarga
Poner una nueva junta inferior (4) en la conexin

mvil (3) Poner el cuerpo de la vlvula de descarga
(5) en la conexin mvil, seguido de la vlvula de
descarga (7), la junta superior (6), el resorte (8) y el
pasador del resorte (9). Atornillar el conjunto de
vlvula de descarga (10) en la conexin mvil,
dejndolo ligeramente apretado a mano. Sujetar la
conexin mvil en un tornillo de banco con
mordazas blandas (no sujetar en las caras de
contacto y cierre, y tener cidado de usar la
fuerza mnima necesaria). Apretar el conjunto
con su correspondiente par de apriete.
PRECAUCIN
No apretar los conjuntos cuando hayan sido
montados en la bomba.
Poner la conexin mvil (2), con nuevas arandelas

(1), en la salida montada, y poner cada conjunto en
la cabeza hidrulica. Apretar las conexiones
mviles con sus correspondientes pares de apriete.
3.22 Seguridad
Cuando sea posible, verificar que todos los componentes estn apretados con sus correspondientes pares de apriete.
Poner el alambre y sellos de seguridad con holgura en las tuercas de la tapa tal y com se indica en el plan de pruebas.
Sujetar camisas de bloqueo y una longitus suficiente de alambre de seguridad con sellos nuevos a la bomba para sellar
el tornillo de ajuste del avance bajo carga ligera (despues de las pruebas) y para el tornillo de ajuste del acelerador
(despus de la puesta a punto final en el motor). No estampar los sellos.
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BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - DESMONTAJE
4.1 Montaje De La Bomba

Colocar la bomba sobre el dispositivo de fijacin de
montaje con la tapa de control del regulador arriba.
Retirar y desechar cualquier alambre y sello de seguridad
de los tornillos de fijacin de la tapa (4) y (6). Aflojar y
extraer los tornillos y sus arandelas de seguridad. Retirar
la tapa (5) y desechar su junta.
Drenar el combustible presente en un recipiente limpio
con cubierta. Debera retenerse el combustible para un
posible anlisis posterior en caso de detectarse
corrosin u otra contaminacin durante el desmontaje,
especialmente si la bomba es objeto de una reclamacin
de garanta.
Examinar los componentes a medida que se desmonta
la bomba (consultar la seccin 1.6 Gua de inspeccin de
componentes).
4.2 Desm. Del Tornillo Bloqueo Eje, De Los Elementos Sujecin De Tapa Control Regulador Y De Tapa
Aflojar los tornillos de tope de la palanca de acelerador (2) y (3).
4.2.1 Desmontaje del tornillo de anticalado

Aflojar la contratuerca (1) y extraer el tornillo de anticalado. Desechar la arandela de cierre.
4.2.2 Tornillo de bloqueo de eje
Si la bomba incorpora puesta a punto de "bloqueo

de eje", aflojar y extraer el tornillo de bloqueo (1) y
la arandela especial. Desechar la junta trica (2).
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4.2.3 Tornillo de ajuste de par
Retirar y desechar el sello de plomo y alambre de

seguridad (5) y la tapa de seguridad (4) del tornillo
de ajuste de par (3). Aflojar la contratuerca (2) y
extraer el tornillo. Desechar la arandela de cierre (1).

tensin del resorte (4). Retirar la palanca, el resorte
y la tapa de proteccin (5), anotando cmo est el
resorte unido a la palanca y hace tope con la tapa
del regulador.
4.2.5 Palanca de cierre "normal"
Aflojar y extraer la tuerca autoblocante (3) y

arandela, quitar la palanca (2) y la tapa de
proteccin (1).
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4.2.6 Palanca de acelerador "normal"
Aflojar y extraer la tuerca de sujecin de la palanca

de acelerador (5) y la arandela. Retirar la palanca de
acelerador (4) y la tapa guardapolvo (6).
4.2.7 Palanca de acelerador "pesada"
aflojar la tuerca del tornillo de apriete (2). Insertar

la hoja de la punta de un destornillador grande en
la ranura (3) de la palanca de ebelerador. Abrir
suavemente el espacio y retirar la palanca del eje
de acelerador (1). Quitar la chaveta del eje y la
arandela de retencin del eje de acelerador (no
visible en la ilustracinm y la tapa de proteccin y
placa (4).
Aflojar y retirar la contratuerca (1); retirar la

arandela (2) y la gua de palanca del acelerador (3).
Anotar cmo est el resorte montado en las
"orejas" (9), (10), (11) y (12) de las dos palancas, y
seguidamente levantar la palanca de acelerador (4).
PRECAUCIN
Soltar suavemente el resorte de la palanca.
Retirar la palanca flexible (5), el resorte (6), la

arandela (7) y el retn del resorte (8). Poner el
correspondiente tapn de proteccin en elk eje del
acelerador y empujar el eje hacia abajo a travs de
la tapa del regulador.
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4.2.9 Palanca de freno de escape
Anotar cmo est el resorte montado en la tapa del

regulador (7). Aflojar y extraer el tornillo (1), la
arandela de seguridad (2) y la arandela plana (3).
Levantar la palanca (4) y soltar la tensin del resorte
(5). Retirar la palanca, el resorte y la tapa de
proteccin (6).
4.2.10 Desmontaje de la tapa de control del regulador

Aflojar y extraer el conjunto del tornillo de abertura de la tapa de regulador y desechar la arandela. Quitar la
conexin de sobrante, la cual puede estar en la tapa del regulador o en el cuerpo de la bomba. Retirar y desechar
el sello de plomo y el alambre de retencin de las tuercas de la tapa del regulador. Aflojar y retirar las tuercas y
arandelas.
Poner el tapn de proteccin indicado en el eje del acelerador. Elevar la tapa de control del regulador y, al mismo
tiempo, presionar sobre el eje de acelerador. El eje debe presionarse completamente a travs de la tapa para que
permanezca con la bomba y conectado al resorte del regulador.
4.2.11 Eje de freno de escape

Si viene montado, empujar el eje de freno de escape a travs de la tapa.
Retirar el eje y desechar sus juntas tricas.
4.2.12 Eje de cierre

Poner el tapn de proteccin indicado en el eje de la vlvula de cierre y empujarlo fuera de la tapa. Desechar la
(s) junta(s) trica(s).
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4.3 Desmontaje Del Mecanismo Del Acelerador
Desenganchar y retirar el resorte del regulador (5) de la

gua de rersorte de ralent (no visible en la ilustracin) y
el enganche del eje del acelerador (6). Retirar el resorte
y la gua de ralent. Retirar la barrar de cierre (4). Quitar
y desechar la junta de la tapa de control del regulador
(9).
Soltar las orejas de las arandelas de seguridad de los
vstagos de la tapa de control y del tornillo del soporte.
Quitar los vstagos de la tapa de control (1) y (2) y
desechar sus arandelas de seguridad, la placa soporte
(3),y el tornillo del soporte (7) y su arandela de seguridad
(8).
Quitar y desechar las dos juntas tricas del eje de
acelerador.
4.4 Desmontaje Y Desmantelamiento Del Conjunto Del Mecanismo Del Regulador

Quitar la tuerca autoblocante (2), la tuerca (1), la
arandela de bola pivote (3), la bola pivote (4), y
quitar el gancho del agujero decalado en el brazo
de regulador. Quitar la arandela soporte de resorte
(9), el resorte (7) y el retn resorte (6) del gancho (5).
Retirar la vlvula de dosificacin del gancho y
brazo de regulador y el soporte de control
desconectando el resorte (11).
Delphi



Quitar la tuerca autoblocante (2), la tuerca (1), la
arandela de bola pivote (3), la bola pivote (4), y
quitar el gancho del agujero decalado en el brazo
de regulador. Quitar la arandela soporte de resorte
(12), el resorte largo (14), el retn de resorte (9), el
resorte corto (8) y el retn de resorte pequeo (7)
del gancho (5). Retirar la vlvula de dosificacin del
gancho y sumergirla en aceite de pruebas limpio.
Separar el brazo de regulador y el soporte de
control desconectando el resorte (13).
Levantar el conjunto del regulador segn se

describe arriba en a) y b). Quitar la tuerca
autoblocante (1) y tuerca (2). Retirar la arandela de
asiento esfrico (3) y la bola de pivote (15) Retirar
el gancho (12) del agujero decalado en el brazo del
regulador (4). Retirar la arandela (5), el resorte
pequeo (6), el espaciador (14), la arandela soporte
del resorte (7), el resorte largo (13), la gua de
resorte (8), el resorte corto (9) y el retn del resorte
pequeo (11) del gancho.
Nota:
Si los dos resortes cortos no son los mismos, anotar
la posicin en las que estn cada uno montados.
Retirar la vlvula de dosificacin (10) del gancho y

brazo de regulador y el soporte de control
desconectando el resorte.
Nota:
Bombas ms recientes pueden tener dos contratuercas en el enganche en lugar de una tuerca normal y una tuerca
autoblocante.
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4.5 Retirada Y Desmontaje Del Dispositivo De Avance
4.5.1 Equipamiento de localizacin de cabeza
Hay varios tipos de equipamiento de localizacin de

cabeza; el empleo depende de las caractersticas del
dispositivo de avance (si viene montado). Se trata
de:
1. Estndar
2. Tipo amortiguador
3. Arranque automtico - control de retraso
4. Arranque manual - retraso (tipo palanca)
5. Arranque manual - retraso (tipo tornillo)
El tipo manual - retraso puede desmontarse

solamente para limpiarlo y sustitucin de juntas El
tipo amortiguador no puede desmontarse o
repararse.
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4.5.2 Dispositivo de avance
Nota:
El cuerpo del dispositivo de avance y su pistn forma parte de un conjunto adaptado. Si el pistn o el cuerpo
estuviera daado o desgastado, se deber sustituir el conjunto completo.
A) Dos etapas, arranque-retraso

Invertir la bomba. Retirar la tapa de presin (21) del
cuerpo de avance (1) y desechar la junta trica (20).
Retirar el tapn (13) de la tapa de resorte (15) y
desechar la arandela de cierre (14). Retirar la tapa
de resorte y desechar la junta trica (16). Retirar las
arandelas de ajuste (17), el resorte exterior (12), el
resorte interior (11), la placa de resorte (10), el
resorte corto (retraso) (9) y la arandela de retencin
(8).
Aflojar y retirar el conjunto amortiguador (7) (o
fijacin de localizacin de cabeza) completo con la
bola de acero (6). Quitar y desechar las juntas
tricas (5), y quitar la arandela (4) (ver nota abajo).
Retirar la tuerca ciega (3) y desechar la arandela de
cierre "Dowty" (o de cobre) (2). Retirar suavemente
el cuerpo del dispositivo de avance con su pistn
de avance (19) del cuerpo de la bomba. Extraer el
pistn para examinarlo. Si su estado es
satidfactorio, reponer el pistn en el cuerpo del
dispositivo de avance. Sumergir el dispositivo de
avance en aceite de pruebas limpio.
Retirar y desechar la junta del cuerpo del dispositivo
de avance (18).
B) Etapa nica
trica (12). Retirar el tapn (4) de la tapa de resorte
(6) y desechar la arandela de cierre (5). Retirar la
tapa de resorte y desechar la junta trica (8). Retirar
los suplementos de ajuste (7) y el resorte (9).
Afloyar y retirar la localizacin de cabeza (3) con su
bola de cierre, desechar las juntas (2) y retirar la
arandela (1) (ver nota abajo).
Nota:
Es posible que la arandela se quede en el cuerpo de
la bomba al retirar la localizacin de cabeza. En
versiones mas recientes la localizacin est
diseada de manera que la arandela forma parte
integral de la localizacin.
Aflojar y retirar la tuerca ciega (16) y desechar la arandela de cobre (15). Retirar suavemente el cuerpo del
dispositivo de avance (14) con su pistn (11) del cuerpo de la bomba. Extraer el pistn para examinarlo. Si su
estado es satidfactorio, reponer el pistn en el cuerpo del dispositivo de avance. Quitar y desechar la junta (10)
y poner el dispositivo de avance en un recipiente con aceite de pruebas limpio.
Delphi

4.6 Afloje Del Tornillo De Avance De Leva
Usar la herramienta especial (1) para aflojar el tornillo de

avance de leva (2). Si el anillo de leva est agarrotado en
el cuerpo de la bomba, golpear ligeramente el tornillo
con un mazo de cuero para soltar el anillo de leva (3).
4.7 Desmontaje De La Placa De Apriete, La Placa Soporte Y Las Conexiones De Salidas De Alta Presin
4.7.1 Placa de apriete de salidas de alta presin
Si la placa de priete est montada, anotar cmo esta

montada. Quitar todas las tuercas (1) que sujetan la
placa (2) a las conexiones de salida, y quitar la placa.
Delphi


A) Conjuntos de salidas radiales de la cabeza hidrulica

Puede que haya cuatro tipos de conexiones
montadas en las salidas radiales de la cabeza
hidrulica:
i. Radial "simple", diseadas con un extremo
cnico para conexin directa con las tuberas
de alta presin. Retirar cada conexin de la
cabeza hidrulica y desechar las arandelas de
cierre.
ii. Conexiones mviles "simples". Anotar la
posicin de cada conexin mvil, retirar la
conexin mvil y desechar las arandelas de
cierra.
iii. La conexin radial o conexin mvil con
vlvula de presurizacin de bola o de pistn.
Ninguna de estas es reparable.
iv. Conexiones mviles con vlvulas de
descarga. Retirar las conexiones mviles (2) y
desechar las arandelas de cierra (1).
Colocar cada conector mvil (3) en un tornillo de banco con mordazas blandas, sujetndolo por su vstago, pero
no por sus superficies de cierre. Aflojar y retirar el soporte de la vlvula de descarga (10). Retirar el pasador
(9), el resorte (8), la arandela de cierre superior (6), la vlvula de descarga (7) y el cuerpo de la valvula de descarga
(5), y la arandela de cierre inferior (4). Desechar las dos arandelas de cierre.
Poner cada vlvula de descarga en su cuerpo de vlvula original y mantenerlos apareados.
B) Conjuntos de salidas axiales de la cabeza hidrulica
i. Vlvulas de presurizacin de salida axial
Aflojar y retirar cada vlvula de presurizacin
(6). Retirar y desechar cada arandela de
asiento (1) del fondo de cada agujero de
salida. Las vlvulas de presurizacin son
unidades selladas no reparables.
ii. Vlvulas de descarga de salida axial
Aflojar y retirar cada soporte de vlvula de
descarga (5), pasador de resorte (4), resorte
(3), conjunto de vlvula de descarga (2), y
desechar la arandela de asiento (1) del fondo
de cada agujero de salida.
Nota:
(1) El soporte de vlvula de descarga tiene una arandela de asiento diseada con un perfil cnico ("filo de navaja")
que no requiere una arandela de cierre entre ella y el cuerpo de la vlvula de descarga. Si por cualquier se
desmonta esta arandela de la cabeza hidrulica , deber sustituirse junto con el nuevo soporte.
Nota:
Delphi


(2) Cada vlvula de descarga y cuerpo de vlvula de descarga estn apareados el uno con el otro y debern
mantenerse juntos. Poner los conjuntos de vlvulas de descarga en aceite de pruebas limpio para posterior
examen.
4.8 Desmontaje Del Soporte, La Placa De Extremo, La Contraplava Y El Actuador ESOS
4.8.1 Soporte posterior
Nota:
Ser necesario desmontar algunos tipos de
soportes posteriores despues de haber
desmontado la placa de extremo. El ejemplo
ilustrado es uno de tales casos.
Anotar la posicin del soporte antes de proceder al

desmontaje.
En funcin del diseo del soporte (2), aflojar y
extraer los dos o cuatro tornillos de fijacin (1), y
retirar el soporte.
4.8.2 Desmontaje de la placa de extremo "normal"
Aflojar la conexin de entrada de combustible (1).

Extraer los tornillos de fijacin (14) de la placa de
extremo, las arandelas (13), y la(s) placa(s) soporte
de salidas de alta presin (15) (si viene montadas).
Retirar la placa de extremo (16) de la bomba. Retirar
conexin de entrada de combustible y desechar la
arandelas de cierre o la junta trica (2). Retirar de la
placa de extremo el resorte de retencin de
casquillo (4) y el filtro (3).
Retirar el conjunto de ajuste de presin de
transferencia (8) y el pasador de resorte y resorte
(9) (si viene montado), o el pasador de resorte (5) y
el(los) resorte(s) de regulacin (6) y (7). Retirar el
casquillo de regulacin (10) con su pistn, y el
resorte de retencin (o "cebado") de pistn (12).
Retirar y desechar la arandela (11) del casquillo de
regulacin.
Delphi


4.8.3 Desmontaje del conjunto de placa de extremo "de compensacin de viscosidad"
Aflojar la conexin de entrada de combustible. (1)

Retirar el conjunto de placa de extremo (12) de la
bomba. Retirar conexin de entrada y desechar la
junta trica (2). Retirar el filtro (3). Retirar y desechar
el ajustador (4).
Atornillar el extractor (13) en el casquillo de
regulacin (6), y extraer el casquillo de la placa de
extremo. Quitar y desechar la junta trica (8) de la
ranura del casquillo. Quitar el retn de pistn (11)
(si viene montado), el pistn (7) y el resorte de
regulacin (5). Volcar fuera el resorte de retencin
de casquillo (9) y el asiento de resorte (10).
Nota:
El pistn y el casquillo estn apareados y, en caso
de ser defectuosos, se les deber sustituir juntos
como un conjunto. Ponerlos en aceite de pruebas
limpio.
4.8.4 Contraplaca de placa de extremo suelta
Retirar la contraplaca (2) de la placa de extremo (1).
Delphi


4.8.5 Solenoide de cierre (paro) elctrico (ESOS)
Si hay uno montado, desconectar toda conexin

electrica del ESOS; el cable (7) con su tapa de
proteccin (8), tornillo (9) y arandela(10), o la
conexin "Lucar (5) y la tuerca (6). Aflojar y quitar
el cuerpo del ESOS (4) de la cabeza hidrul;ica.
Retirar la armadura (1) y el resorte (2). Quitar y
desechar la junta trica (3).
Nota:
(1) Algunas bombas ms recientes pueden
incorporar un ESOS en el que el resorte est
retenido prisionero en la armadura. Salvo que se
necesite sustituir el resorte, no es necesario separar
estos dos componentes.
Nota:
(2) Algunas cabezas hidrulicas pueden incorporar
un simple tapn en lugar de un ESOS. Retirar el
tapn y desechar su junta trica.
4.9 Desmontaje De Los Componentes De La Bomba De Transferencia
Quitar y desechar la junta de cierre (7). Quitar las paletas

de la bomba de transferencia (1) del el rotor (5). Si se
tienen paletas partidas de acero (2) y (4), tener cuidado
de no perder los pequeos resortes separadores (3)
montados entre las paletas. Quitar la camisa de la bomba
de transferencia (6). Dejar el rotor (5) en el rotor de la
cabeza hidrulica.
Delphi

4.10 Aflojar El Rotor De La Bomba De Transferencia Y Retirar La Cabeza Hidrulica
Si hay una flecha estampada en la cara del rotor, sta

indicar el sentido en el que puede aflojar el rotor de la
bomba de transferencia. Si no hay ninguna marca
estampada en el rotor, se deber aflojar en el sentido de
rotacin de la bomba segn se indica en la placa de
caractersticas de la bomba o en el plan de pruebas de la
bomba. Sujetar el cubo de accionamiento con una llave
(1) adecuada y aflojar el rotor de la bomba de
transferencia con la herramienta especial (4). Retirar las
herramientas y dejar el rotor de la bomba de
transferencia ligeramente apretado a mano.
La cabeza hidrulica puede estar sujeta mediante
diversos tipos de tornillos de sujecin (2) y (3), uno de
los cuales incorpora un amortiguador. Anotar la posicin
de los tornillos de sujecin de la cabeza, y seguidamente
aflojar y extraerlos desechando sus arandelas. Retirar el
conjunto de cabeza y rotor (5) del cuerpo de bomba con
un ligero movimiento de torsin en ambas direcciones.
Quitar y desechar la junta trica grande de la cabeza
hidrulica (no visible en la ilustracin).
Nota:
Los tornillos de sujecin de cabeza hidrulica que incorporan amortiguador no son reparables.
4.11 Desmontaje Del Conjunto De La Cabeza Hidrulica Y Del Anillo De Leva
4.11.1 Afloje de los tornillos de la placa de accionamiento
Colocar el conjunto de la cabeza y el rotor sobre el

banco con la placa de accionamiento (2) arriba.
Sujetar la placa de accionamiento con la
herramienta especial (1) y aflojar los tornillos (3)
con la herramienta especial (4). Extraer los tornillos
y la placa de accionamiento.
Delphi


4.11.2 Desmontaje de cabeza hidrulica
Quitar la placa de ajuste superior (no ilustrada) y los

conjuntos de rodillo y zapata (4). Si los conjuntos
estn en buenas condiciones de servicio,
sumergirlos en aceite de pruebas limpio.
Poner corchos, o clips de retencin de mbolo, en
las ranuras del rotor para retener los mbolos.
transferencia. Extraer el rotor de distribucin (2) de
la cabeza hidrulica (1), y desprender la placa de
ajuste inferior (3). Humedecer el rotor de
distribucin con aceite de pruebas limpio y
reinsertarlo con extremado cuidado en la cabeza
hidrulica con el fin de asegurar la proteccin de las
superficies de contacto. Fijar el rotor en posicin
con la bomba de transferencia, dejndolo
ligeramente apretado a mano. Sumergir la cabeza
hidruloca en aceite de pruebas limpio.
4.11.3 Cabeza hidrulica y rotor de cuatro mbolos
El procedimiento de desmontaje para este tipo de

cabeza hidrulica es el mismo que el de la versin
de dos mbolos (descrito en b) anteriormente)
excepto que, en lugar de las "patas" que se
extienden de la placa de ajuste superior (4) para
unirse a la placa inferior (1), hay dos pasadores de
ajuste (2) y (5) a travs de la "cabeza" (3) del rotor
de distribucin para sujetar las placas de ajuste.
Extraer los pasadores de ajuste.
Delphi


4.11.4 Desmontaje del anillo de leva y de la arandela de retencin
Extraer el tornillo de avance de leva. Anotar el

sentido de la flecha en el anillo de leva (2), y retirarlo
seguidamente. Anotar las posiciones de las "orejas"
de la arandela de retencin de distribucin (1) (si
viene montada), y extaer la arandela de retencin
con ayuda de pinzas para arandelas.
Nota:
Si hay montada una arandela de retencin sin
orejas con borde rectilneo o lnea de distribucin,
estar montada de manera que las orejas no estn
visibles a travs de la abertura de inspeccin.
4.12 Desmontaje Del Cubo De Accionamiento
4.12.1 Aflojr de la tuerca del eje de accionamiento
Sujetar el eje de accionamiento con una llave

adecuada (1), y aflojar y quitar la tuerca y arandela
elstica del eje de accionamiento.
Delphi


4.12.2 Extraccin del cubo estriado
Con la herramienta especial (4), extraer el cubo

estriado (2) del eje de accionamiento (1) y quitar la
chaveta del eje de accionamiento. Quitar la
arandela de retencin (no visible en la ilustracin)
y la arandela de empuje (3) del eje de
accionamiento.
4.13 Desmontaje Del Eje De Accionamiento
4.13.1 Eje de accionamiento en una pieza
Retirar el conjunto de eje de accionamiento y jaula

de contrapesos de regulador del cuerpo de la
bomba.
Quitar la arandela de retencin (4), y extraer el eje
de accionamiento del conjunto de la jaula de
contrapesos. Retirar el casquillo de empuje (7) y la
arandela de empuje (6) y los contrapesos (1). Girar
la placa posterior del accionamiento elstico (3)
hasta poder quitarla de la jaula de contrapesos, y
quitar seguidamente las gomas (2) y el cubo (5).
Delphi


4.13.2 Eje de accionamiento en una pieza de mayor capacidad
Retirar el conjunto de eje de accionamiento y

contrapesos de regulador del cuerpo de la bomba.
Quitar el anillo elstico (no visible en la ilustracin).
Retirar el casquillo de empuje (4) y la arandela de
empuje (3). Quitar los contrapesos (1) de la jaula de
contrapesos (2).
4.14 Desmontaje De Los Retenes Del Eje De Accionamiento
Quitar el cuerpo de bomba de la fijacin. Anotar

minuciosamente de que manera estn montados los
retenes del eje de accionamiento. Extraer y desechar la
junta exterior (1) usando la herramienta especial (2).
Quitar la arandela de retencin del cuerpo con pinzas
para arandelas. Extraer y desechar el retn interior
usando tambin la herramienta especial ilustrada.
Asegurarse de que la herramienta no cause daos en el
hueco del cuerpo.
Delphi

BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - MONTAJE
5.1 Preparacin
5.1.1 Montaje de los retenes del eje de accionamiento
Humedecer los dos nuevos retenes con aceite de

pruebas limpio. Estos retenes debern insertarse en
las mismas posiciones que se anotaron antes del
desmontaje. Con la herramienta indicada (1),
empujar con cuidado el retn interior con ayuda de
un mazo de cuero o goma (2). Seguidamente, poner
la arandela de retencin del cuerpo con su lado
abierto adyacentes a los agujeros "indicativos" (si
los hay), y montar luego el retn exterior usando
tambin la herramienta indicada.
5.1.2 Tornillo de puesta a punto de "eje bloqueado"
Poner una nueva junta trica (2) en el tornillo (1).

Poner la arandela con la forma especial (3) y el
tornillo en el cuerpo de la bomba, asegurndose de
que la parte estrecha de la arandela est debajo de
la cabeza del tornillo de fijacin de manera que se
prevenga que el tornillo est en contacto con el eje
de accionamiento. Apretar el tornillo con su par de
apriete de trabajo (ver la seccin 7.1.4 ).
Delphi

5.2 Montaje De Los Componentes Del Regulador
5.2.1 Eje de accionamiento en una pieza
Colocar el eje de accionamiento en el centro de la

herramienta especial de montaje, con su lado de
accionamiento arriba. Poner el casquillo de empuje
(7) (con su extremo escalonado abajo) y la arandela
de empuje (6) en el eje. Poner el nmero indicado
de contrapesos de regulador (1) en la herramiento,
en las posiciones indicadas en la tabla. El labio
superior de cada contrapeso debe estar apoyado en
la arandela de empuje.
Deslizar la jaula de contrapesos en el eje y sobre los
contrapesos. Poner el cubo de accionamiento
elstico (5) en el eje de manera de su estriado
maestro est alineado con el estriado del eje, y sus
"orejas" estn a 90 con respecto a las orejas de la
jaula de contrapesos. Poner los segmentos de
goma (2) entre las parejas de "orejas", y montar la
placa posterior (3). Girar la placa posterior de
manera que est retenida por las cabezas de los tres
pasadores en la jaula de contrapesos.
Nmero de contrapesos Posicin de los contrapesos en la jaula (con referencia a la esfera del reloj)
6 Llena
4 12, 2, 6 y 8 horas
3 12, 4 y 8 horas
2 12 y 6 horas
5.2.2 Ejes de accionamiento pesados y pesados de mayor capacidad
Sostener el eje en el banco en posicin vertical, con

el lado abierto de la jaula de contrapesos del
regulador arriba. Poner el nmero indicado de
contrapesos de regulador (1) en la jaula de
contrapesos (2) segn se muestra, con sus labios
apoyados en el eje, en las posiciones indicadas en
la tabla. Poner la randela de empuje (3) y el casquillo
de empuje (4) (con su extremo escalonado abajo)
en el eje de accionamiento, empujar hacia abajo el
casquillo de empuje y poner el retn del eje (no
ilustrado).
Delphi

5.3 Montaje Del Conjunto Del Eje De Accionamiento
5.3.1 Todos los ejes
Poner el cuerpo de la bomba en la fijacin de

montaje con la cara mecanizada del regulador hacia
arriba.
Poner el tapn de proteccin de junta (1) indicado
en el extremo del eje de accionamiento (2).
Sumergir el tapn de proteccin en aceite de
pruebas limpio e insertarlo en el eje de
accionamiento con un movimiento de rotacin a
travs de las juntas del eje de accionamiento como
se ilustra. Cuando el eje est en posicin,
desprender el tapn de proteccin. Poner la
arandela de empuje y la arandela de retencin;
poner la chaveta, el cubo estriado, la arandela
elstica y la tuerca del aje de accionamiento en el
eje de accionamiento (si los lleva).
5.3.2 Juego axial del eje de accionamiento
A) Eje de mayor capacidad

Una vez se haya montado el eje de accionamiento
en la bomba, verificar el juego axial del eje de
accionamiento tirando del extremo del eje y
midiendo la holgura entre la arandela de empuje y
la espiga del cuerpo de bomba con ayuda de dos
galgas de espesor a 180 la una de la otra. La holura
deber estar entre 0,05 mm y 0,19 mm (0,002 plg y
0,0075 plg). Hay disponibles arandelas de empuje
de espesores diferentes para poder ajustar el juego
axial.
Delphi


B) Eje normal
Verificar el juego axial del eje de accionamiento
ste no deber exceder 0,24 mm (0,010 plg). Si se
excede este valor, deber renovarse el retn de
contrapesos y/o el cuerpo de bomba y verificarse
de nuevo el juego axial.
5.4 Apriete De La Tuerca Del Eje De Accionamiento (Ejes De Mayor Capacidad)
Apretar la tuerca con el par de apriete indicado mientras

se previene la rotacin del eje de accionamiento con
ayuda de una llave (1).
Delphi

5.5 Montaje De La Arandela De Retencin De Distribucin, El Anillo De Leva Y El Tornillo De Avance
Montar la arandela de retencin (1) contra el resalte en

el agujero del cuerpo de bomba, colocando la oreja
"cuadrada" de la arandela de retencin en la abertura de
inspeccin del cuerpo segn se muestra. Insertar el anillo
de leva (2) contra la arandela de retencin con su flecha
apuntando en el mismo sentido que la flecha en la
bomba.
Nota:
El tipo de arandela de retencin especificado determinar si las "orejas" de la arandela so visibles o no en la abertura
de inspeccin.
Hay dos posibles alternativas:

i. Esta versin tiene una oreja "redondeada" y una oreja "plana" (segn se muestra en la ilustracin aqu arriba). Este
tipo ha de montarse con el espacio entre las orejas centrado en la abertura de inspeccin.
Nota:
(1) Para este tipo, la posicin de la arandela de retencin se ajustar despus de haberse completado las pruebas
para alinear una lnea estampada en la oreja o el borde plano con una letra estampada en el plato de accionamiento
designada en el plan de pruebas.
Nota:
(2) La arandela de retencin debe montarse de acuerdo con el sentido de rotacin de la bomba y con el lado de la
bomba en el que se encuentra la abertura de inspecin. Si la bomba gira a derechas y la abertura de inspeccin
est en el lado derecho mirado desde el lado de accionamiento, la oreja plana (o la oreja con la lnea estampada)
debe estar en la parte inferior de la abertura (segn se muestra en la ilustracin aqu arriba).
Para otras configuraciones, la arandela de retencin debe estar montada de forma que la placa de accionamiento
se aproxima a la posicin de distribucin en el espacio de separacin entre las orejas. Esto es importante para
asegurar un ajuste preciso de la distribucin.
ii. En esta versin, no se emplea la arandela de retencin para la distribucin de la bomba; las dos orejas de la arandela
de retencin son similares en forma y deben montarse aproximadamente a 180 de la abertura.
Invertir la bomba, y atornillar el tornillo de avance de leva en el anillo de leva. Apretar el tornillo con el par de
apriete indicado con ayuda de la herramienta especial. Retirar la herramienta, y si la leva no se mueve libremente
en el cuerpo de la bomba, golpearlo ligeramente con un mazo de cuero para liberarla.
Delphi

5.6 El Tornillo Del Rotor De La Cabeza Hidrulica
Si el tornillo del rotor no est en posicin o est flojo,

deber ponerse un tornillo y arandela nuevos.
transferencia. Retirar el rotor de distribucin de la cabeza
hidrulica. Atornillar los dos tornillos de la placa de
accionamiento a tope en el rotor de distribucin,
dejndolos ligeramente apretados a mano. Montar el
rotor en un tornillo de banco con mordazas blandas de
manera que slo las cabezas de los tornillos estn
cogidas ligeramente.
Desengrasar completamente las roscas del rotor y del
tornillo, y seguidamente aplicar ligeramente Araldite a la
rosca del tornillo. Insertar el tornilloy, con ayuda de la
herramienta especial (1), apretarlo con el par de apriete
indicado. Extraer los tornillos de la placa de
accionamiento, y reponer con cuidado el rotor en la
cabeza hidrulica. Dejar que el Araldite cure durante al
menos 6 horas a temperatura ambiente antes de poner
la bomba en servicio. No usar calor para acelerar el
proceso de curado.
5.7 Montaje De Los Conjuntos De Rodillo Y Zapata Y De Las Placas De Ajuste
Si viene montado, retirar el rotor de la bomba de

transferencia.
5.7.1 Cabeza hidrulica y rotor de dos mbolos
A) Montaje de la placa de ajuste inferior

Colocar la cabeza hidrulica (1) sobre el banco con
el lado de accionamiento arriba. Retirar el rotor de
distribucin (2) de la cabeza y poner la placa de
ajuste inferior (3) en la cabeza con los bordes
achaflanados de las orejas de zapata arriba.
Humedecer el rotor de distribucin con aceite de
pruebas limpio, Insertar de nuevo con cuidado el
rotor en la cabeza hidrulica y alinear las ranuras
gua de la placa de ajuste inferior con las muescas
cnicas en la cabeza del rotor, segn se muestra.
Atornillar el rotor de la bomba de transferencia en
el rotor de distribucin, apretndolo ligeramente a
la mano.
Delphi


B) Montaje de los rodillos y zapatas
Quitar los corchos (o clips) que retienen los
mbolos. Insertar los conjuntos de rodillo y zapata
(4), con las "orejas" de los rodillos al interior, en las
guas de zapata segn se muestra. Las orejas que
sobresalen en las zapatas deben estar en las
ranuras de la placa de ajuste inferior de manera que
los contornos de las orejas coinciden con los
contornos de las ranuras de la placa de ajuste.
C) Montaje de la placa de ajuste superior y de la placa de accionamiento

Montar la placa de ajuste superior (1) en la cabeza
del rotor con los bordes achaflanados de las orejas
de zapata abajo, y encajar las patas de la placa en
las ranuras gua (7) y (8) de la placa de ajuste
inferior. Posicionar las dos placas de manera que la
ranura de dosificacin de combustible (4) en la
placa superior coincide con la lnea marcada (2) en
la cabeza del rotor. Montar la placa de
accionamiento (5) con sus muescas mecanizadas
encaradas al rotor, y alinear la ranura entre las letras
"A" y "H" con la ranura de la placa de ajuste superior.
Insertar los tornillos de la placa de accionamiento
(3) y (6), dajndolos apretados a mano.
Nota:
Los agujeros de los tornillos de la placa de
accionamiento en el rotor no estn diametralmente
opuestos, por lo que la placa de accionamiento slo
puede montarse en el rotor en una posicin.
5.7.2 Cabeza hidrulica y rotor de cuatro mbolos
A) Placa de ajuste superior.

Quitar los corchos (o clip) que retienen los mbolos
del rotor.
Poner la placa de ajuste superior en el rotor (4)
seguida de la placa de accionamiento (no ilustrada)
con sus muescas mecanizadas encaradas al rotor,
asegurndose de que las ranuras de ajuste de
dosificacin de combustible (5) se encuentrn en la
ranura de la placa de accionamiento. Insertar los
tornillos de la placa de accionamiento a travs de la
placa de accionamiento y la placa de ajuste superior
en la cabeza de rotor (6), dejndolos apretados
ligeramente a mano.
Nota:
Los agujeros de los tornillos de la placa de
accionamiento en el rotor no estn diametralmente
opuestos, por lo que la placa de accionamiento slo
puede montarse en el rotor en una posicin.
Delphi


B) Los pasadores de ajuste, los rodillos y zapatas, y la placa de ajuste inferior
Quitar el rotor de la cabeza hidrulica, e invertilo. Insertar los pasadores de ajuste (2) y (7) con sus extremos
redondeados arriba, es decir, de espaldas a la placa de accionamiento, e insertar los conjuntos de rodillo y zapata
(3) en sus ranuras en la cabeza del rotor, asegurndose de que los perfiles de sus "orejas" se corresponden con
los de las placas de ajuste. Poner la placa de ajuste inferior (1) en su posicin sobre los extremos redondeados
de los pasadores de ajuste y sobre las orejas de las zapatas. La ranura de ajuste (9) en la placa de ajuste inferior
debe estar alineada con la ranura correspondiente en la placa superior.
Nota:
En rotores de cuatro mbolos, los pares de mbolos tienen longitudes diferentes y estn apareados a sus
correspondientes cilindros. Los mbolos ms largos deben montarse en los cilindros que estn alineados con las
salidas del rotor de distribucin.
Humedecer el rotor con aceite de pruebas limpio y reponer con cuidado en la cabeza hidrulica. Levantar el
conjunto y poner el rotor de la bomba de transferencia, dejndolo apretado ligeramente a mano.
Nota:
El diseo de las placas de ajuste utilizadas en bombas ms recientes ser ligeramente distinto de el de stas.
5.8 Ajuste De Distancia Entre Rodillos (Bombas De Dos mbolos) Y Apriete De Tornillos De Placa Arrastre
5.8.1 Ajuste de la distancia entre rodillos
A) Cabezas hidrulicas con salidas radiales

Montar la tubera de brida (1) en la herramienta
especial ajustada para dos orificios de salida de alta
presin diametralmente opuestos en la cabeza
hidrulica, y conectarla al Equipo de Pruebas de
Toberas (NTO - Nozzle Testing Outfit) Operar el NTO
para elevar la presin al valor indivado en el plan
de pruebas (generalmente 30 atm).
B) Cabezas hidrulicas con salidas axiales

Poner el kit de puesta a punto universal en las salidas de alta presin. Girar el rotor de la bomba hasta que los
mbolos de bombeo y los rodillos se encuentran en la posicin de desplazamiento mximo al exterior. Medir la
distancia total de rodillo a rodillo con un micrmetro. La distancia de rodillo a rodillo debe ajustarse al valor
indicado en el plan de pruebas mediante el movimiento de las placas de ajuste.
Nota:
(1) Deber montarse la vlvula de seguridad (2) (parte del juego de herramienta especial) en el circuito para
asegurarse de que no se exceda la presin de prueba de 30 atm. Cuando se indiquen otras presiones de prueba
en el plan de pruebas, podr omitirse est vlvula de seguridad, pero deber tenerse cuidado de no exceder la
presin indicada. Presin excesiva puede causar daos a los conjuntos de zapatas y a las placas de
ajuste.
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Nota:
(2) Las bombas de cuatro mbolos no necesitan este ajuste en este momento.
5.8.2 Apriete de los tornillos de la placa de accionamiento
Nota:
Al no estar la cabeza hidrulica an montada en la bomba, podrn apretarse los tornillos mediante un vaso normal;
no obstante, deber aplicarse un par diferente al indicado para la herramienta "descentrada" (ver la seccin 7.1).
Sujetar la placa de accionamiento con la

herramienta especial (4) y apretar los tornillos de la
placa de accionamiento (1) igualmente con el par
indicado usando la herramienta especial
"descentrada" (2) y (3) (consultar la seccin 7.1 y la
nota aqu abajo).
Aflojar ahora los tornillos y apretarlos de nuevo con
el mismo par de apriete. Es importante llevar a
cabo esta secuencia de apriete-afloje-
apriete. Apretar los tornillos uniformemente para
evitar la distorsin en el rotor que ocasionara el
agarrotamiento de los mbolos.
Nota:
En uso, el mango de la llave dinamomtrica y la llave deben estar en lnea recta, con el mango extendido
alejndose de la llave. La distancia entre el centro del adaptador y el centro de la llave de estrella es de 127 mm
(5,0 plg). Con la herramienta especial previamente desfasada, la distancia es de 66 mm (2,6 plg). Ver la tabla de
pares de apriete en la seccin 7.1. Ciertos tipos de llave dinamomtrica no son adecuados para esta operacin.
Si no se mantienen las herramientas en lnea, el par aplicado ser incorrecto.
Verificar que la distancia de rodillo a rodillo no se haya alterado durante el proceso de apriete de los tornillos.
Desconectar el equipo de pruebas de tobera (NTO) y retirar la tubera de brida de las salidas de alta presin en la
cabeza hidrulica.
Delphi

5.9 Dispositivo De Avance
5.9.1 Etapa nica

avance (8) en el cuerpo de la bomba. Verificar que
el extremo plano del pistn de avance (9) est
encarado al lado del orificio de entrada de aceite
(presin) en el cuerpo del dispositivo de avance
(12). Montar el conjunto de cuerpo y pistn de
avance en el cuerpo de la bomba, asegurndose de
que el tornillo de avance de leva coge el pistn, y
fijar ligeramente en posicin el conjunto con la
tuerca ciega (1) y una nueva arandela de cierre
"Dowty" (13).
presin (11), y atornillar el tapn en el cuerpo del
dispositivo de avance. Montar el(los) resorte(s) de
avance (7). Poner una nueva junta trica (6) en la
tapa de resorte (4). Insertar las arandelas de ajuste
(5) en el encastre de la tapa, y atornillar la tapa en
el cuerpo del dispositivo de avance. Dejar la tapa y
el tapn apretados ligeramente a mano.
Nota:
Consultar el correspondiente plan de pruebas para los espesores corrector de los suplementos de ajuste.
Poner una nueva arandela de cierre (3) en el tapn (2), y poner el tapn en la tapa de resorte, apretndolo
ligeramente a mano.
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5.9.2 Dos etapas, arranque-retraso

avance (14) en el cuerpo de la bomba (13).
Asegurarse que el extremo plano del pistn de
avance (15) est encarado al lado del orificio de
entrada de aceite (presin) en el cuerpo del
dispositivo de avance. Poner el conjunto del
dispositivo de avance en el cuerpo de bomba,
asegurndose de que el tornillo de avance de leva
conecta con el pistn, y apretarlo ligeramente en
posicin con una nueva arandela de cierre
"Dowty" (o de cobre (1) y la tuerca ciega (2) en el
vstago de avance.
presin (17), y atornillar el tapn en el cuerpo,
dejndolo ligeramente apretado a mano. Poner la
arandela de retencin (3), el resorte corto (4), la
placa de resorte (5), el resorte interior (6) y el resorte
interior (7). Poner una nueva junta trica (11) en la
tapa de resorte (10), insertar las arandelas de ajuste
(12) (segn se indica en el plan de pruebas) en la
tapa de resorte, y atornillar la tapa en el cuerpo del
dispositivo de avance, apretndolo ligeramente a
mano.
Poner el tapn (8) con una nueva arandela (9), y
montarlo en la tapa de resorte, apretndolo
ligeramente a mano.
Delphi

5.10 Insercin De La Cabeza Hidrulica Y Montaje De Los Tornillos De Fijacin De La Cabeza
Invertir el conjunto de la bomba de manera que el cuerpo

del dispositivo de avance est arriba.
Verificar que la nueva junta trica grande a montar sea
del espesor indicado (2 mm o 3 mm) para la ranura (7)
en la cabeza hidrulica.
Montar la junta trica grande en la cabeza hidrulica.
Lubricar la porcin de la cabeza hidrulica que encaja en
el cuerpo de la bomba y el cuerpo de bomba mismo con
aceite de pruebas limpio. Insertar la cabeza en el cuerpo
con un movimiento giratorio de manera que el estriado
en el interior del eje de accionamiento engrane con el
estriado de la placa de accionamiento. La rotacin de la
cabeza a la insercin evita el agarrotamiento de la cabeza
hidrulica y daos consecuentes al cuerpo de la bomba.
Si es necesario, hacer girar el rotor de la bomba de
transferencia para asistir al engrane de los estriados.
Alinear el agujero de la vlvula dosificadora con el
contorno (4) en la cara mecanizada del cuerpo.
Verificar que los agujeros de los tornillos de fijacin de la cabeza estn tambin correctamente alineados con los agujeros
correspondientes en el cuerpo de la bomba, y fijar la cabeza con los dos tornillos (2) y (6), cada uno con una nueva
arandela (3) y (5), apretndolos ligeramente a la mano. Asegurarse de que el conjunto de tornillo de respiracin (o
amortiguador) de la cabeza y el tornillo de fijacin de cabeza estn en la mismas posiciones anotadas durante el
desmontaje.
5.11 Montaje De La Cabeza Hidrulica Y Apriete Del Rotor De La Bomba De Transferencia
Invertir la bomba; montar las juntas y la bola de acero en

el dispositivo de avance con la fijacin de cabeza (5) (o
amortiguador si lo lleva). Atornillar el tornillo, fijando as
el cuerpo del dispositivo de avance al cuerpo de la
bomba. Acontinuacin, apretar progresiva y
uniformemente la tuerca ciega (6) del cuerpo del
dispositivo de avance, la fijacin de cabeza, el conjunto
del tornillo de respiracin (2) y el tornillo de fijacin de
cabeza (3) (u otro dispositivo de fijacin de la cabeza
hidrulica) con sus correspondientes pares de apriete.
Quitar el tapn de presin y asegurar que el pistn de
avance tiene movimiento libre; reponer el tapn y
apretarlo con la tapa de resorte con sus respectivos pares
de apriete.
Nota:
Ser necesario usar la herramienta especial descentrada
para apretar la fijacin de cabeza tipo amortiguador.
Sujetar el eje de accionamiento con la herramienta inidicada (1) y apretar el rotor de la bomba de transferencia con la
herramienta especial (4) con el par indicado. El rotor de la bomba de transferencia se aprieta en el sentido contrario a
la rotacin de la bomba (segn se indica en la placa de caractersticas de la bomba).
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5.12 Montaje De Los Componentes De La Bomba De Transferencia
Insertar la camisa de la bomba de transferencia (6) en el

cuerpo de la bomba con la ranura (7) de la camisa en la
misma posicin ocupada antes del desmontaje. Ver la
tabla aqu abajo:
Si la camisa tiene una muesca en una de sus caras,
deber posicionarse esta muesca en la posicin de las 6
horas en la esfera del reloj.
Montar la junta de la camisa (8).
Insertar con cuidado las paletas de la bomba de
transferencia (1) en el rotor (5). Tener cuidado de evitar
daar los bordes de las paletas con las aristas de la
camisa. Verificar la libertad de movimiento de las paletas
de la bomba de transferencia al hacer girar la bomba a
mano. Una vez lubricada, la friccin de la junta deber
prevenir la rotacin de la camisa durante la rotacin de
las paletas.
Si se tienen paletas de acero partidas (2) y (4), poner los
rersortes separadores (3) en cada par de medias paletas,
e insertar cada para en el conjunto. Asegurarse de que
las paletas tienen tiene movimiento libre en las ranuras
del rotor.
Rotacin de la bomba (vista desde el lado de accionamiento) Posicin de la ranura de la camisa (vista desde el lado del rotor)
A derechas 3 horas
A izquierdas 9 horas
5.13 Montaje De La Placa De Extremo
Nota:
Los componentes de la placa de extremo especificados para una bomba particular pueden ser distintos de los ilustrados
aqu. Es por tanto esencial anotar los componentes durante el desmontaje y consultar la lista de piezas.
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5.13.1 Placa de extremo normal
Poner el resorte de retencin (cebado) de pistn (12)

en la placa de extremo (13). Poner una nueva junta
(11) en el conjunto de camisa y pistn (10). Montar
en la camisa, desde arriba, el(los) resorte(s) de
regulacin (6) y (7) [o espiga de resorte y resorte de
regulacin (9)], y la tapa de camisa (5) o el conjunto
ajustador de presin de transferencia (8). Montarel
conjunto en la placa de extremo. Montar el filtro (3)
y el resorte de retencin de camisa (4). Poner una
nueva junta de cierre (2) en la conexin de entrada
de combustible (1) y realizar la conexin con la
placa de extremo, dejndola apretada ligeramente
a mano.
5.13.2 Placa de extremo "de compensacin de viscosidad"
Usando el tapn de proteccin de junta indicado,

poner una nueva junta trica (7) en el casquillo de
regulacin (6). Insertar una nuevo tapn de ajuste
(4) en el lado roscado del casquillo usando una llave
Allen. Consultar el plan de pruebas para la posicin
de ajuste inicial del tapn de ajuste.
Invertir el casquillo de regulacin e insertar el
resorte (5), y seguidamente el pistn en el lado
opuesto. Poner el retn del pistn (12) (si viene
especificado) en el lado inferior del casquillo,
asegurndose de que estn a tope en posicin.
Nota: el retn puede estar conformado con un
fiador para asegurar su retencin en el casquillo.
Montar el asiento del resorte (11) y el resworte de retencin de casquillo (10) en la laca de extremo (13). Humedecer
la junta trica del casquillo con aceite de pruebas limpio, y poner el conjunto del casquilo con su ajustador arriba
en la la placa de extremo (el uso de la herramienta extractora roscada, atornillada en el casquillo, puede facilitar
el montaje del casquillo en la placa de extremo). Poner el filtro (3). Con ayuda del casquillo de proteccin indicado,
poner una nueva junta trica (2) en la conexin de entrada de combustible (1) y atornillar la conexin a la placa
de extremo, apretndola ligeramente a mano.
Nota:
Pueden especificarse diversos diseos de conexin de entrada de combustible con adaptadores; conectores de
bicono, de empuje, mviles, para la conexin de la tubera de suministro de combustible a baja presin. (Puede
que sea necesario montar una conexin especial hembre de entrada con la nica finalidad de efectuar pruebas).
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5.13.3 Contraplaca de placa de extremo "suelta" (si se especifica)
Poner la contraplaca (2) en el espacio en la placa de

extremo (1). Si la contraplaca es nueva, no importa
la orientacin en que se monta. Por otro lado, si se
emplea de nuevo la placa original, deber montarse
con la misma cara hacia el rotor de la bomba de
transferencia (indicado por marcas ligeras curvadas
en la cara de la contraplaca). El pasador de ajuste
en la placa de ajuste determina la posicin de la
ranura (3) en el borde de la placa. (La letra "C" (4) en
la placa de extremo indica la posicin en la que va
el pasador de ajuste para la rotacin a derechas de
la bomba).
Nota:
Si la contraplaca original muestra seales de
rayaduras, no invertirla ya que esto causar fugas
internas y afectar el rendimiento de la bomba de
transferencia; deber sustituirse.
5.14 Montaje Del Soporte, El Conjunto De Placa De Extremo Y El ESOS (Solenoide De Paro)
5.14.1 Soporte posterior
Si se especifica, debe montarse el soporte en la

cabeza hidrulica antes de ponerse la placa de
extremo. Sus tornillos de fijacin son
independientes de los de la placa de extremo. Nota:
el diseo de la placa de extremo diferir del diseo
que no usa una contraplaca.
Poner el soporte (2) en la posicin correcta anotada
durante el desmontaje, contra el extremo de la
cabeza hidrulica. Insertar los tornillos de fijacin
(1) y apretarlos con el par de apriete indicado.
5.14.2 Placa de extremo

Colocar las placa de extremo, con la conexin de entrada arriba, en la cabeza hidrulica, asegurndose de que el
pasador de ajuste en la cara interior de la placa de extremo est en la ranura del borde de la camisa de la bomba
de transferencia.
Fijar la placa de extremo y la(s) fijacin(es) de salidas de alta presin (si se especifican) con los tornillos de placa
de extremo. Apretar estos tornillos y seguidamente la conexin de entrada con sus respectivos pares indicados.
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5.14.3 Solenoide de corte elctrico (ESOS), o tapn de cierre
Si se especifica un ESOS, montarlo de la

siguiente manera. Si se especifican conexiones
elctricas desmontables, poner el terminal (5) en el
solenoide retenido con la tuerca (6), o poner el cable
(8) fijado por medio del tornillo (9) y la arandela (10).
Poner la funda de protecin (7) en la conexin.
Poner una nueva junta trica (3) en el solenoide (4)
con ayuda del casquillo de proteccin de junta
indicado. Poner el resorte de retorno de armadura
(2) en el solenoide, seguido de la armadura (1) con
el extremo de la vlvula flexible afuera. Atornillar el
conjunto en la cabeza hidrulica y apretarlo
ligeramente a mano.
Nota:
Solenoides mas recientes pueden tener armaduras
en los que el resorte est permanentemente
montado.
Si se especifica un tapn de cierre, sumergir una nueva junta trica en aceite de pruebas limpio y ponerla
en el tapn con ayuda del casquillo de proteccin de junta indicado. Atornillar el tapn en la cabeza hidrulica y
apretarlo ligeramente a mano.
Nota:
Puede que sea necesario desmontar el solenoide (o tapn) para poner un manmetro para las pruebas.
5.15 Montaje De Los Componentes Del Regulador
Montar el soporte de control del regulador (8) en el

brazo del regulador (10), y montar el resorte de
conexin (11) al brazo del regulador. Montar el
retn de resorte (6) (lado mayor primero), el resorte
(7), y la arandela soporte de resorte (9) al gancho
(5). Pasar el gancho por el agujero decalado en el
brazo del regulador y seguidamente montar la bola
pivote (4), la arandela de bola pivote (3), la tuerca
(1) y la tuerca autoblocante (2). Montar la vlvula
dosificadora (12) en el gancho como se muestra.
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Montar el soporte de control del regulador (10) en

el brazo del regulador (11) segn se muestra, y
montar el resorte de conexin (13) al brazo del
regulador. Montar el retn de resorte pequeo (7)
(lado mayor primero) en el gancho (5),
seguidamente el resorte corto (8), y el retn de
resorte grande (9) (lado mayor primero).
Montar el resorte largo (14) y la arandela soporte de
resorte (12). Pasar el gancho por el agujero
decalado en el brazo del regulador y seguidamente
montar la bola pivote (4), la arandela de bola pivote
(3), la tuerca (1) y la tuerca autoblocante (2). Montar
la vlvula dosificadora (6) en el gancho como se
muestra.
Montar el soporte del control del regulador en el

brazo del regulador y conectar el resorte de
conexin segn se describe en la seccin 5.15.1 y
la seccin 5.15.2.
Montar la vlvula dosificadora (10) en el gancho.
Montar el retn de resorte pequeo (11) (lado
mayor primero), el resorte corto (9), la gua de
resorte (8) (lado mayor primero), el resorte largo
(12), la arandela (7), el espaciador (13) (lado mayor
primero), el resorte corto (6) y la arandela soporte
de resorte (5) en el gancho. Pasar el gancho por el
agujero decalado en el brazo del regulador (4), y
seguidamente montar la bola pivote (14), la
arandela de bola pivote (3), la tuerca (2) y la tuerca
autoblocante (1).
Nota:
Los dos resortes cortos pueden ser diferentes; si es
as, hay que montarlos. En bombas posteriores, las
dos tuercas autoblocantes pueden emplearse para
retener los componentes del mecanismo en vez de
emplear una tuerca normal y una tuerca
autoblocante.
Delphi

5.16 Montaje Del Conjunto De Mecanismo Del Regulador
Sumergir la vlvula dosificadora en aceite de pruebas

limpio. Montar el conjunto de mecanismo de control del
regulador en el cuerpo de la bomba situando las
"pestaas" de la parte inferior del brazo del regulador en
el "escaln" del casquillo de empuje, al tiempo que
insertando la vlvula dosificadora en el alojamiento para
la vlvula dosificadora en la cabeza hidrulica.
Colocar la placa de retencin (1) en el soporte del control
(3) de manera que el extremo ranurado da la espalda al
gancho del mecanismo. Poner dos nuevas arandelas de
seguridad (2) y (7) en la placa de retencin con sus labios
en la posicin ms prxima a la vlvula dosificadora y
contra la arista larga de la placa de retencin. Atornillar
los dos vstagos de la tapa de control del regulador (6)
y (8), dejndolos apretados ligeramente a mano. Colocar
la nueva arandela de seguridad (5) del tornillo del
soporte de control en el soporte de control en la posicin
correcta que se muestra, con su "cola" doblada sobre la
arista del soporte de control debajo del conjunto de
gancho del mecanismo. Insertar el tornillo del soporte
(4) y apretar el tornillo y los vstagos de la tapa del
control con sus pares de apriete indicados. Asegurar
todas las pestaas.
5.17 Ajuste De La Longitud Del Tirante Del Regulador
5.17.1 Vlvulas de dosificacin normales
Ajustar la longitud del tirante con un pie de rey

segn se muestra, de manera que la dimensin
indicada en el correspondiente plan de pruebas se
obtiene entre el dimetro mayor el vstago de la
tapa del control de regulador (4) y el pasador de la
palanca de la vlvula de dosificacin (6).
PRECAUCIN
Asegurarse de que la "pata" del pie de rey no se
introduce en la ranura del pasador de la vlvula
dosificadora. Servir de ayuda si se mantiene el
resorte para exponer un poco el gancho (5).
El ajuste puede hacerse aflojando la contratuerca

(1) y atornillando o desatornillando la tuerca del
mecanismo (2). Al ajustar, aplicar una ligera presin
sobre el brazo de control del regulador (3) con el fin
de mantener la vlvula dosificadora en posicin
completamente abierta. Asegurarse de mantener el
pie de rey paralelo al eje de la bomba. Despus del
ajuste, apretar la contratuerca y comprobar de
nuevo la longitud de regulador para asegurarse de
que no haya cambiado.
Delphi


5.17.2 Vlvulas de dosificacin con pasador
Ajustar la longitud del tirante de manera que la

dimensin interior indicada (en el correspondiente
plan de pruebas como "Mtodo B") se obtiene entre
el dimetro menor el vstago de la tapa del control
de regulador (1) y el pasador de la vlvula de
dosificacin (2).
5.18 Mecanismo Del Acelerador
5.18.1 Conjunto
Poner una nueva junta de tapa (1) en la cara del

cuerpo del regulador, con las lenguas de la junta en
las ranuras (10) del soporte del control (2). Deslizar
la barra de cierre (4) a la abertura (8) en el soporte
del control y debajo del "labio" (9) de la arandela de
seguridad. Montar el correspondiente tapn de
proteccin en el extremo del eje del acelerador (7)
(salvo que se especifique un eje pesado), y montar
las nuevas juntas tricas del eje (6). Poner el resorte
de ralent en la gua de resorte de ralent (no visible
en la ilustracin ver 'A' en la seccin 5.18.2).
Insertar la gua en el agujero del brazo de regulador
indicado por el Cdigo de Ajuste del plan de
pruebas, y conectar el resorte del regulador (3) a la
gua. Insertar el otro extremo del resorte en el
agujero del enganche del eje de acelerador (5)
segn se indica tambin en el plan de pruebas. La
interpretacin del Cdigo de Ajuste se detalla en el
diagrama de la seccin 5.18.2).
Delphi


5.18.2 Cdigo de ajuste
Localizar el nmero de cdigo en la tabla. Las lneas

vertical y horizontal partiendo de este nmero a los
componentes de la bomba dan el agujero
numerado correcto en el mecanismo del eje del
acelerador y en el brazo del regulador para el
montaje del resorte del regulador; p. ej., para el
cdigo n 8 ha de montarse el resorte del regulador
(B) en el agujero n 2 en el mecanismo del eje de
acelerador (C), y la gua del resorte (A) en el agujero
n 3 del brazo de regulador (D).
5.19 Mont. De Los Ejes Control En La Tapa De Control Regulador Y Montaje De La Tapa En Bomba
5.19.1 Tapa "normal"
Poner el tapn de proteccin indicado en cada uno

de los ejes de control. Poner nuevas juntas tricas
(2) y (6) en los ejes (si no estn ya montadas).
Montar el eje de cierre (7) en la tapa de control del
regulador. Girar el eje para orientar la espiga (8)
hacia el borde adyacente de la tapa de manera que
pueda conectar fcilmente con la barra de cierre (9).
Montar el eje de acelerador (1) en la tapa del
regulador, y simultneamente poner la tapa del
regulador en los dos vstagos (3) de la tapa.
Durante la bajada de la tapa a su posicin en el
cuerpo de la bomba, enganchar el pasador del eje
de cierre con el gancho de la barra de cierre.
Poner las arandelas (4) y tuercas (5) en los vstagos
de la tapa, y apretarlos con los pares indicados.
Retirar los tapones de proteccin de eje.
Delphi


5.19.2 Tapa de "freno de escape"
Llenar la ranura (2) del eje de freno de escape con

la grasa indicada. Con ayuda del tapn de
proteccin de junta indicado, montar dos nuevas
juntas tricas (1) en sus ranuras. Montar el eje en
su agujero en la tapa del regulador, asegurndose
de tenerlo a tope en posicin. Girar el eje haste que
la cara "plana" (3) en la palanca est contra la cara
interior de la tapa del regulador. Proseguir segn se
describe en la seccin 5.19.1.
Montar el retn de rsorte (8), la arandela (7) y el

resorte (6) (con las "patas" del resorte hacia arriba)
sobre el eje de acelerador. Montar la palanca
flexible (5) y la palanca de acelerador (4) de manera
que las patas del resorte se conectan a los lados de
las dos orejas (9) / (10) y (11) / (12) de cada palanca.
Asegurarse adems de que las caras planas del
agujero de la palanca flexible se acoplan con las
caras planas del eje. Poner la gua de palanca de
acelerador(3), la arandela (2) y la tuerca
autoblocante (1). Apretar la tuerca con su
Girar la palanca del acelerador en ambos sentidos hasta que el correspondiente tope de la palanca flexible se
apoya en el tornillo de tope del acelerador. El eje del acelerador debe tambin poder girar. Continuar el movimiento
de la palanca del acelerador, la cual deber poder desplazarse ms contra el resorte, pero el eje del acelerador
no debera girar ms. Repetir esta accin en el sentido opuesto. De nuevo, el eje del acelerador no debera girar
una vez se ha alcanzado el tornillo de tope. Si el movimiento no es el que se describe, verificar que las caras
planas en la palanca flexible se encuentra correctamente posicionados con respecto a los del eje del acelerador.
Delphi

5.20 Montaje De Los Componentes Externos De Control Del Regulador
5.20.1 Palanca de acelerador "pesada"
Poner la zapata y la tapa de proteccin (4) en el eje

del acelerador, y sujetarlos con la arandela de
retencin. Insertar la chaveta del eje (no visible en
la ilustracin) en el eje. Abrir la hendidura (3)
suficientemente en la palanca con ayuda de un
destornillador plano para deslizar la palanca en el
eje del acelerador (1). Montar la palanca del
acelerador en el eje con la chaveta enteramente
acoplada. Apretar la tuerca (2) con su
5.20.2 Palanca de "freno de escape"
Poner la tapa de proteccin (8) sobre el eje. Poner

el extremo en gancho (6) del resorte (7) a travs del
agujero central (4) en la palanca (5), con la "oreja" (9)
de la palanca encarada al resorte. Mientras se
sujetan la palanca y el resorte juntos, poner el
extremo recto del resorte en la "protuberancia" (10)
del eje del acelerador en la tapa de control del
regulador. Colocar la ranura pasante de la palanca
sobre el eje del freno de escape. Insertar el tornillo
(1) con la arandela de seguridad (2) debajo de la
cabeza del tornillo y unha arandela plana (3) contra
la palanca. Apretar el tornillo con el par indicado.
Delphi


5.20.3 Acelerador normal y palancas de cierre
Montar la tapa de proteccin (6) del eje de

acelerador, la palanca del acelerador(4), y la
arandela y tuerca (5). Montar la tapa de proteccin
de cierre (1), la palance de cierre (2) y la arandela y
tuerca (3). Apretar ambas tuercas con sus
correspondientes pares de apriete.
Poner la tapa de proteccin (5) y el resorte (4) en el

eje. Colocar la palanca (3) sobre el eje y
simultneamente enganchar el resorte a la palanca.
Posicionar la palanca sobre las caras planas en el
eje y poner la arandela (2) y la tuerca autoblocante
(1). Apretar la tuerca con su correspondiente par de
apriete.
5.20.5 Tornillo de ajuste de par
Montar la contratuerca (2) y una nueva arandela de

cierre (1) en el tornillo(3). Avanzar el tornillo en la
tapa con tres vueltas aproximadamente o segn se
indique en el plan de pruebas (esto es para
asegueae que el tornillo no afecte el regulador hasta
su ajuste durante el procedimiento de pruebas)
Apretar la contratuerca.
Delphi


5.20.6 Otros equipamientos de la tapa de control del regulador
Si se especifica para el montaje en la tapa, poner una nueva arandela de cierre en el conjunto del tornillo de
respiracin, y montar el conjunto en la tapa. Si se especifica, poner una nueva arandela de cierre en la conexin
del sobrante, y apretar la conexin en la tapa. Apretar todos los tornillos y tuercas con sus correspondientes pares
de apriete. Si se especifica, poner el tornillo anticalado en la tapa y darle aproximadamente cuatro vueltas;
asegurarlo con la contratuerca apretndolo ligeramente a mano.
Si no estn ya montados, montar los tornillos de ralent y de tope de velocidad mxima con sus contratuercas y
arandelas elsticas, de manera que los extremos interiores de los tornillos sobresalen apenas de sus "pilares" en
la tapa de control (salvo que se estipule algo diferente en el plan de pruebas).
5.21 Montaje De Las Conexiones De Salida De Alta Presin Y De Otros Componentes De La Bomba
5.21.1 Conexin del sobrante / retorno y tapa de inspeccin
Si se especifica su montaje en el cuerpo de la

bomba, montar una nueva arandela de cierre (2) en
la conexin del sobrante (1), insertar la conexin en
el cuerpo de la bomba y apretarla con el par de
apriete indicado. Montar la tapa de inspeccin (3)
con una nueva junta (4) en el cuerpo de la bomba,
y fijarla con los tornillos y arandelas (5) y (6). Apretar
todos los tornillos y las conexiones sus
correspondientes pares de apriete.
Delphi


A) Salidas radiales de cabeza hidrulica

i. Conexiones radiales (con o sin vlvulas
de presurizacin)
Poner una nueva arandela de cierre en cada
conexin, atornillar las conexiones en la
cabeza hidrulica y apretarlas con el par de
apriete indicado.
ii. Conexiones mviles y tornillos de
conexiones mviles (con o sin vlvulas
de presurizacin)
Montar las conexin mvil en el tornillo de
conexin mvil o las vlvulas de
presurizacin, con nuevas arandelas de cierre
a cada lado de la conexin. Montar los
conjuntos en la cabeza hidrulica en sus
posiciciones respectivas anotadas durante el
desmontaje, apretando cada ligeramente a
mano. Apretar todas las vlvulas de
presurizacin con el par de apriete indicado
(podr tambin especificarse un mtodo
especial de apriete). (si se especifica una placa
de sujecin de conexin mvil, consultar la
seccin 5.21.2.C antes de apretar los
tornillos).
iii. Conexiones mviles con vlvulas de
descarga
Poner una nueva junta inferior (4) en la
conexin mvil (3) Poner el cuerpo de la
vlvula de descarga (5) en la conexin mvil,
seguido de la vlvula de descarga (7), la junta
superior (6), el resorte (8) y el pasador del
resorte (9). Atornillar el conjunto de vlvula de
descarga (10) en la conexin mvil, dejndolo
ligeramente apretado a mano. Sujetar la
conexin mvil en un tornillo de banco con
mordazas blandas (no sujetar en las caras
de contacto y cierre, y tener cidado de
usar la fuerza mnima necesaria). Apretar
el conjunto con su correspondiente par de
apriete.
Nota:
No apretar los conjuntos despus de haberlos montado en la bomba.
Poner cada conexin mvil (2), con nuevas arandelas de cierre (1) en cada lado de la conexin, y montar cada
conjunto en la cabeza hidrulica. Si las conexiones mviles estaban antes del desmontaje en un posicin no
paralela al eje de la bomba, asegurarse de que se montan de nuevo en estas mismas posiciones. Apretar las
conexiones mviles con sus correspondientes pares de apriete.
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B) Salidas axiales de cabeza hidrulica
i. Vlvulas de presurizacin
Poner una nueva arandela de cierre (1) en
cada salida de alta presin, y montar
seguidamente la vlvula de presurizacin (6).
Apretar cada vlvula de presurizacin con el
par de apriete indicado.
ii. Vlvulas de descarga de salida axial
Poner una nueva arandela de cierre (1) en
cada salida de alta presin, seguida del
conjunto de la vlvula de presurizacin (2).
Poner el pasador de resorte (4) y el resorte (3)
en un nuevo soporte de vlvula de descarga
(5), y montar el soporte a la salida.
Nota:
Los soportes de vlvula de descarga con asientos cnicos ("filo de navaja") de cierre no deben usarse de nuevo
una vez desmontados de la cabeza hidrulica).
Apretar cada soporte de vlvula de descarga usando el procedimiento indicado para obtener el par de apriete
correcto.
Nota:
Puede haber ms de un tipo de conexin de salida de alta presin montada en una bomba particular. En caso de
ser as, consultar la correspondiente lista de piezas que indica el tipo de conexin montada en cada salida.
C) Placa de apriete de salidas de alta presin

Si se especifica una placa de sujecin de salida de
alta presin (2) con conexiones mviles, deber
montarse en todas las conexiones mviles antes
de apretar los tornillos de las conexiones mviles.
Poner una tuerca (1) en cada conexin mvil y
apretar ligeramente la sujecin de las conexiones
mviles. No apretar todava las tuercas con el par
de apriete. Pueden apretar entonces los tornillos de
conexin mvil con el par de apriete indicado.
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5.22 Seguridad
Cuando sea posible, verificar que todos los dems componentes estn apretados con sus correspondientes pares de
apriete indicados en la seccin 7.1.
Asegurarse de que los casquillos de bloqueo indicados y una longitud suficiente de alambre con nuevas juntas
(especificados en el plan de plan de pruebas) estn con la bomba para sellar las tuercas de vastagos de tapa de control
del regulador, los tornillos de ajuste de par y los tornillos de ajuste de carga ligera (si vienen montados) despues de las
pruebas, y para sellar el tornillo de velocidad maxima de la palanca del acelerador despues de la puesta a punto final
en el motor.
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PRUEBAS Y ALMACENAMIENTO
6.1 Procedimiento Previo A Pruebas
6.1.1 Prueba de fugas

Todas las bombas deben someterse a una prueba a presin antes y despues de la prueba de mquina usando el
metodo siguiente:
1. Drenar el combustible de la bomba y conectar un suministro de aire comprimido limpio y seco a presin
variable a la entrada de la bomba.
2. Cerrar las conexiones de salida de baja presin de la bomba, y sumergir enteramente la bomba en un bao
de aceite de pruebas limpio.
3. Elevar la presin del aire en la bomba a 1,4 kg/cm (20 lb/plg). Dejar la bomba sumergida en el aceite durante
10 minutos para permitir el escape de aire atrapado.
4. Si no se detecta fuga alguna, reducir la presin a 0,14 kg/cm (2 lb/plg) durante 30 segundos; si an no hay
fuga alguna, elevar la presin a 1,4 kg/cm (20 lb/plg), y si an no hay fugas despus de 30 segundos, se
puede declarar la bomba libre de fugas.
5. En bombas sin junta rozante en el eje de accionamiento se hace necesario evitar el paso del aceite en el eje
de accionamiento durante la prueba de presin. Hay una herramienta especial disponible, pero es necesario
taponar la conexin roscada de 12 x 1,5 mm.
6. Debern rectificarse todas las fugas antes de realizar las pruebas y puesta a punto de la bomba. Si se detecta
un fuga despus de haberse realizado las pruebas, debern repetirse algunas o todas las pruebas del plan
de pruebas.
6.1.2 Prueba de los retenes de eje

Ciertas bombas tiene un eje de accionamiento en una pieza con dos retenes con sus labios orientados al interior.
El espacio en la arandela de retencin entre los retenes debe estar alineado con un agujero "indicativo" en el
cuerpo de la bomba. El retn interior, ms cercano al casquillo del regulador, se verifica mediante la prueba a
presin normal, con la fuga revelada por el agujero "indicativo".
Se emplea una herramienta especial para la prueba del retn exterior; sta consiste en un cilindro embridado con
tres vstagos de fijacin, una conexin para aire a presin, y una junta de cierre. La herramienta se fija a la brida
de montaje de la bomba, y se aplica un suministro de aire filtrado a la conexin. La bomba DPA y la herramienta
se sumergen en un bao de aceite de pruebas limpio, y se aplica una presin de aire de 0,28 kg/cm (4 lb/plg)
durante 20 segundos. La presencia de burbujas en el agujero "indicativo" normalmente indican un defecto del
retn del eje, pero antes se ha de comprobar que no estn producidas por alguna otra junta defectuosa.
6.2 Preparacin Para Las Pruebas
6.2.1 Mquina de pruebas

1. Las prestaciones de la bomba pueden verse afectadas por el diseo de la maquina de pruebas. Con el fin
de minimizar las variaciones en las prestaciones, Delphi exige que sus bombas se sometan a pruebas en
mquinas de pruebas Hartridge que estn en conformidad con los parmetros de diseo indicados en las
normas internacionales referentes a pruebas de equipos de inyeccin de combustible (ISO 4008, partes I y
II).
2. Las mquinas de pruebas Hartridge (p. ej., modelos HA400, HA700, HA875, HA1100MkII, HA1150, HA2500,
HA3000, AVM y PGM) tiene la capacidad para efectuar las pruebas la gama completa de bombas DPA.
Cuando no se tiene disponible una mquina de pruebas Hartridge, se recomienda el empleo de un calibrador
universal junto con una maquina de pruebas con una potencia til mnima de 5 kW (7,5 CV) en conformidad
con ISO 4008, parte I - requisitos de sistemas de accionamiento.
3. Los particulares del montaje de la bomba dependern del tipo de mquina de pruebas disponible.
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VI PRUEBAS Y ALMACENAMIENTO
6.2.2 Accionamiento de la mquina de pruebas
1. La mquina debe incorporar los siguientes elementos:
a. Un acoplamiento con compensacin de juego de suficiente rigidez torsional para la bomba a prueba.
(ver las notas aclaratorias adjuntas al plan de pruebas).
b. Una unidad de accionamiento indicada para bombas de distribuidor, que pueda acomodar bombas
con ejes de accionamiento "con cojinete". Se necesita un accionamiento de mquina de pruebas de
tipo "sin cojinete" para bombas con eje de accionamiento con cojinete utilizadas con accionamiento
directo.
Los ejes de accionamiento "sin cojinete" necesitan que la mquina de pruebas est en su posicin de
"con cojinete".
El correspondiente plan de pruebas indicar el tipo de eje de accionamiento montado en la bomba a
probar.
PRECAUCIN
Antes de llevar a cabo cualquier intervencin en la disposicin del accionamiento de una maquina de
pruebas, asegurarse de que est cortado el suministro elctrico de la mquina.
2. Identificar el plan de pruebas correspondiente al Nmero de Despacho de la bomba indicado en la placa de

caractersticas. El plan de pruebas incluye la informacin necesaria para el montaje correcto de la bomba
en la mquina de pruebas.
3. Montar un adaptador de accionamiento de pruebas adecuado para el eje de accionamiento de la bomba.
Asegurarse de que el adaptador est correctamente apretado.
4. Poner el correspondiente anillo adaptador en la pletina de montaje de la bomba.
5. Asegurarse de que el accionamiento de la mquina de pruebas est configurado para ser compatible con
el accionamiento de la bomba segn se describe en la seccin 6.2.2.1a. (Consultar las instrucciones del
fabricante de la mquina de pruebas para el ajuste del accionamiento).
6. Asegurarse de que el sentoido de rotacin de la mquina de pruebas se selecciona conforme a la informacin
en la placa de caractersticas de la bomba.
Nota:
Una rotacin indebida resultar en serios daos a la bomba.
7. Asegurarse de no aplicar cargas axiales a la bomba al montarla en el adaptador de accionamiento. Girar el
accionamiento a mano en el sentido normal de rotacin para verificar que la bomba est libre para girar.
Antes de poner la maquina en marcha, verificar lo siguiente:
- La bomba est firmemente sujetada a su fijacin de montaje.
- La fijacin de montaje est firmemente sujetada a la bancada de la mquina.
- El adaptador de accionamiento est firmemente sujetado.
6.2.3 Condiciones para las pruebas

Las condiciones para pruebas ISO indicadas en el plan de pruebas deben cumplirse escrupulosamente:
1. El aceite de pruebas debe ser conforme a ISO 4113, y a efectos de pruebas de bombas, debe mantenerse a
una temperatura de 40 2C. Esto puede exigir el empleo de calentadores o refrigeradores en funcin de
las condiciones ambientales.
2. La presin de alimentacin debe ajustarse a 0,1 bar salvo que se indique especficamente otro valor. El
caudal mnimo disponible a la entrada de la bomba deber ser de 1000 cm/min.
3. La configuracin del inyector de pruebas deber ser la estipulada en el plan de pruebas (p. ej., toberas ISO
4010); deben montarse pletinas de orificios si se especifican stas, y la presin de apertura de la tobera debe
ajustarse al valor indicado.
4. Las tuberas de alta presin (AP) deben ser conformes a lo especificado.
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6.2.4 Tuberas de combustible
Con la bomba montada en la mquina de pruebas, realizar la conexiones siguientes:
1. Tuberas de AP a las salidas de AP de la bomba y a los inyectores de pruebas. (el recubrimiento de las
tuberas en una funda de neopreno ajustada reducir el ruido generado por las tuberas durante las pruebas).
Nota:
Puede que sea necesario montar salidas especiales con el propsito exclusivo de las pruebas. Consultar el
plan de pruebas.
Verificar los extremos de las tuberas con alambre del mismo calibre que el dimetro interior por la posible
presencia de restricciones. Si alguna tubera presenta una restriccin causada por el uso, se deber eliminar
la restriccin con ayuda de un escariador. Deber limpiarse a fondo la tubera para eliminar toda viruta.
Asegurarse de que las curvaturas tengan al menos el radio mnimo recomendado, con segmentos rectos
en cada extremo de un mnimo de 100 mm.
2. La tubera de suministro de combustible a la entrada de la bomba en la placa de extremo.
3. Sobrante de la(s) salida(s) de alta presin, segn corresponda, en la bomba a prueba y la mquina de pruebas
en uso.
4. Manmetro para la presin de transferencia en la posicin del ESOS, el tapn de cierre o un tornillo de
sujecin de cabeza. (Reponer el ESOS o el tapn de cierre cuando lo estipule el plan de pruebas).
5. Presin de la caja de leva, con una tapa de inspeccin modificada, o con el agujero del tornillo de respiracin
de la tapa de control de regulador.
6.3 Procedimiento De Pruebas
1. Para cada modelo de bomba se publican notas aclaratorias generales y un plan de pruebas individuales que detallan
los Nmeros de Despacho de la gama de bombas a la que se corresponden. La secuencia de operaciones detalladas
en el plan de pruebas indica las prestaciones a prueba a diversas velocidades de bomba, el procedimiento de
ajuste, y las precauciones especiales necesarias para salvaguardar la bomba.
2. Ajustar la presin de suministro del combustible al valor indicado en el plan de pruebas.
3. Activar el ESOS, si viene montado, con la tensin indicada en el plan de pruebas, o segn se indica con la letra
sufijo del nmero de despacho de la bomba (ver SIN D054).
Nota:
Hay una versin de ESOS que funciona con el principio de "activacin para parar". Si la bomba a prueba lo tiene,
no deber activarse durante las pruebas, sino nicamente para verificar su efectividad para parar el suministro
segn se indique en el plan de pruebas.
4. Cebar la bomba completamente antes de proceder a las pruebas y durante las pruebas segn se estipule en el plan
de pruebas. Cualquier variacin del procedimiento siguiente para ciertas bombas se explicar en el
correspondiente plan de pruebas.
i. Aflojar la vlvula de purga en la tapa de control del regulador y el tornillo de purga de la cabeza.
ii. Poner en marcha el suministro de aceite a la presin de suministro indicada (0,14 kg/cm [0,1 bar]) para llenar
la bomba. Accionar la bomba a 100 rev/min. Cuando aceite libre de burbujas empieza a salir por los
purgadores, apretar de nuevo la vlvula de purga y el purgador en el tornillo de sujecin de la cabeza.
iii. Aflojar las conexiones de las tuberas de alta presin en el lado de inyector, o si vienen montadas en la
mquina de pruebas, abrir las vlvulas de purga en los inyectores.
iv. Accionar la bomba a 100 rev/min. Cuando el aceite de pruebas empieza a salir libre de burbujas de todas las
tuberas, apretar de nuevo las conexiones o cerrar las vlvulas de purga.
v. Examinar la bomba despus del cebado por la posible presencia de fugas de aceite en caras de unin,
conexiones y juntas. Las bombas deben estar libres de fugas tanto en funcionamiento como paradas.
Nota:
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(1) Si la bomba ha de someterse a alguna prueba antes de su desmontaje, asegurarse de drenar
completamente el combustible de la bomba antes de montarla en la mquina de pruebas; desconectar las
tuberas de AP y de sobrante y recoger el combustible drenado hasta que empiece a fluir aceite de pruebas.
Desechar el aceite y apretar las conexiones.
Nota:
(2) No tener la bomba en funcionamiento durante largos periodos a alta velocidad y a descarga reducida o
cero. El plan de pruebas indicar instrucciones especficas para estas dos operaciones.
6.4 Medicin De La Descarga De La Bomba
La descarga de combustible se verifica con el acelerador abierto a tope a una o varias velocidades midiendo el volumen
que pasa por cada inyector. Todos los niveles crticos de descarga de combustible se indican en el plan de pruebas
expresados en mm/carrera, y el contador de disparos deber ajustarse para dar un volumen mnimo del 40% con un
ciclo del mecanismo del "contador de disparos" cuando se emplee "escala" de crista abierta. Todas las dems
verificaciones de descarga de combustible se expresan con relacin a 200 disparos.
El plan de pruebas indicar la descarga mxima de combustible, tolerancia general, y la dispersin mxima permisible
de variaciones de descarga entre inyectores.
6.5 Verificacin De La Bomba De Transferencia Y Ajuste De La Presin
6.5.1 Medicin de la presin y vaco de la bomba de transferencia

En ocasiones se necesita verificar el vaco de la bomba de transferencia durante el funcionamiento de la bomba
a baja velocidad, con el manmetro conectado a la entrada de combustible de la bomba. Ha de obtenerse un
vaco especfico en un tiempo indicado.
Nota:
Puede que la bomba necesite cebarse de nuevo despues de esta prueba.
La presin de transferencia se verifica a una o ms de una velocidad. Extraer un tornillo de fijacin de la cabeza,
o el ESOS (o tapn de cierre), y montar el til adaptador indicado en la cabeza hidrulica. Montar una tubera
entre la bomba y el manmetro de la mquina de pruebas. La presin de transferencia se lee directamente del
manmetro.
6.5.2 Ajuste de la presin de transferencia

La presin de transferencia se controla mediante la vlvula de regulacin en la placa de extremo. Para ajustar la
presin de transferencia, el funcionamiento de la vlvula de regulacin se modifica como sigue:
En algunas bombas, la presin de transferencia puede ajustarse dentro de los lmites de una caractersticas
particulares en una de las dos maneras siguientes:
1. Cambiando el tapn del casquillo de la placa de extremo
Se disponen de diversos tapones con diferentes espesores de escaln; la seccin escalonada en contacto
con el resorte de regulacin determina la compresin del resorte.
2. Variando la precarga del resorte de regulacin
Hay un ajustador de presin de transferencia que vara la precarga del resorte de regulacin. Tiene un
pasador de resorte montado entre el tornillo de ajuste y el resorte de regulacin. Esto tiene el mismo efecto
que el mtodo (1) descrito arriba, pero permite una mayor variacin y un ajuste ms fcil.
En el plan de pruebas se indicar toda informacin suplementaria.
Delphi

Hay herramientas disponibles para los ajustadores de rosca en la placa de extremo mientras la bomba
funcione. Despus de haber ajustado la presin de transferencia mediante el ajustador, deber tirarse de la
herramienta hacia arriba para evitar restricciones del caudal de combustible en la bomba.
Si es necesario un cambio de tapn de casquillo de placa de extremo en conformidad con lo indicado en el
plan de pruebas, la lista de piezas detallar los correspondientes nmeros de referencia y designaciones de
las piezas.
6.6 Cuerpos De Bomba Presurizados
El manmetro para la presin de prueba se conecta al agujero del tornillo de la tapa de control del regulador o a una
tapa de inspeccin modificada. En bombas con autopurga, esto debe permitir la lectura de la presin sin restringir la
purga constante. Esto puede realizarse con ayuda de las herramientas correspondientes del kit de servicio especial.
En algunas bombas el cuerpo se presuriza durante el funcionamiento mediante una vlvula de presurizacin con bola
actuada por resorte montada en la conexin de sobrante en la tapa de inspeccin.
Los lmites de presin se indican en el correspondiente plan de pruebas. Si la presin es incorrecta, verificar que la
bomba no presenta fugas y de que no hay restricciones en los conductos de sobrante. Si la vlvula de presurizacin es
defectuosa, se deber montar una nueva tapa de inspeccin completa con vlvula.
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6.7 Prueba De Dispositivos De Avance
6.7.1 Preparacin
El plan de pruebas detallar el tipo de dispositivo de avance montado, con datos de las pruebas necesarias. Los
dispositivos de avance pueden ponerse a prueba usando una de dos herramientas especiales:
A) El medidor de avance "antiguo" (tipo "cuadrante")
Esta herramienta consiste en una escala de 0 a 18
y un vstago palpador Para montar esta
herramienta, proceder segn sigue:
Extraer el pequeo tornillo de la tapa del resorte de
pistn en el dispositivo de avance.
Pasar el casquillo roscado del conjunto del vstago
palpador por el agujero en el soporte de la
herramienta.
Insertar el extremo del vstago en el agujero de la
tapa de resorte y atornillar el casquillo en el agujero
de la tapa de resorte. Esto sujetar el soporte entre
la tapa de resorte y el respaldo del casquillo
roscado.
Poner el medidor a cero desplazando la escala con
relacin al indicador.
B) El medidor de avance "universal" (tipo "lineal")

Este medidor consta de un tubo cerrado
transparente (3) dentro del cual se tiene una escala
(5) graduada en grados por un lado, y en milmetros
en el otro lado. El tubo est sujetado al cuerpo del
medidor mediante una tuerca de "tubo" (2).
La posicin axial de la escala en el tubo se ajusta
mediante la rotacin de un tapn en su extremo (9).
Se previene la rotacin de la escala por medio de
un pequeo tornillo prisionero (6).
El pasador central (8) tiene una ranura (7) contra la
que se alinea la escala. El otro extremo del pasador
sobresale del lado abierto del medidor y se
mantiene en contacto con el pistn de avance
gracias a un resorte (4).
Para montar el medidor en el dispositivo de avance, quitar el pequeo tapn del tapn de resorte (1) y montar el
cuerpo del medidor en su lugar. Hay pequeo tapn (10) con el que se puede purgar aire antes de iniciar la prueba.
Con el medidor montado en el dispositivo de avance, aflojar la tuerca de tubo moleteada (2) y girar el tubo de
manera que la escala est arriba. Apretar ligeramente la contratuerca.
Girar el tapn del extremo del medidor para alinear el cero de la escala con la hendidura del vstago.
Operar la bomba a baja velocidad y purgar el aire atrapado aflojando el tornillo de purga.
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6.7.2 Dispositivo de avance de velocidad
Las pruebas detalladas en el plan de pruebas deben realizarse para asegurar que el grado de avance obtenido
est dentro los lmites a las velocidades especificadas. El grado de avance puede ajustarse alterando la presin
de transferencia o cambiando el espesor de los suplementos de ajuste entre el resorte del pistn y el tapn del
pistn; consultar el plan de pruebas. Cuando los resultados sean satisfactorios, quitar la herramienta especial y
cebar la bomba.
6.7.3 Avance con carga ligera.

Debido a que el avance con carga ligera es sensible a la carga, responde a cambios de dosificacin de combustible
y por lo tanto a cambios en la posicin de la vlvula de dosificacin. El plan de pruebas detalla la verificaciones
a realizar a distintas velocidades, con descargas de combustible concretas con diferentes ajustes de la palanca
de cierre. estos de ajustan con la palance del acelerador mantenida contra el tornillo de velocidad mxima y con
la palanca de cierre mantenida en una posicin bajo el control de la herramienta especial de ajuste de la palanca
de cierre.
A cada ajuste se deber obtener un avance concreto. El ajuste se realiza desplazando el tornillo de ajuste angular
en el cuerpo del regulador. Cuando los resultados sean satisfactorios, quitar la herramienta especial y cebar de
nuevo la bomba.
6.8 Ajuste De Descarga Mxima De Combustible
La descarga mxima de combustible se verifica a una velocidad especfica, con los controles de acelerador y de cierre
completamente abiertos.
Si la descarga no est dentro de los lmites especificados, para la mquina de pruebas y ajustar la bomba como sigue:
1. Aflojar los tornillos de fijacin de la tapa de inspeccin, y drenar la bomba.
2. Retirar la tapa de inspeccin.
3. Aflojar los dos tornillos de la placa de accionamiento.
4. Aplicar la herramienta especial con la ranura en la periferia de la placa de ajuste.
5. Ajustar la tapa golpeando suavemente el extremo moleteado de la herramienta. El sentido en el que se gira la
placa de accionamiento para aumentar o rebajar la descarga de combustible depende del tipo de placas de ajuste
montadas.
6. Apretar los tornillos de placa de ajuste uniformemente con el par de apriete indicado utilizando el til adaptador
especial, la llave especial, y una llave dinamomtrica.
Nota:
(1) Ser necesario prevenir la rotacin del accionamiento colocando una barra adecuada en el accionamiento de
la mquina de pruebas. Asegurarse de que la mquina de pruebas tiene la alimentacin elctrica
desconectada antes de hacer esto.
Nota:
(2) Cuando se emplea el til adaptador especial con la antigua llave (actualmente desfasada), el centro de la llave
deber estar a 66 mm (2,6 plg) del centro del adaptador. Cuando se emplea la llave posterior recomendada, la
distancia entre el centro de la llave y el centro del adaptador es de 127 mm (5,0 plg). La llave dinamomtrica y la
llave de estrella deben estar en lnea recta durante el apriete de los tornillos, y se deber tener cuidado de que la
llave no golpee el lado de la abertura de inspeccin.
7. Reponer y fijar la tapa de inspeccin, rellenar la bomba, purgarla en caso necesario y verificar de nuevo la descarga
mxima de combustible. Repetir hasta que los volmenes de descarga estn dentro de los lmites especificados.
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6.9 Ajuste Y Prueba Del Regulador
6.9.1 Velocidad mxima

Antes de ajustar el tornillo de ajuste de velocidad mxima, anotar la lectura de descarga a velocidad mxima a
plena carga. Con la mquina de pruebas funcionando a la velocidad de ajuste de regulador indicada, girar el
tornillo hasta alcanzar el ajuste reducido indicado en el plan de pruebas. Apretar la contratuerca.
Verificaciones posteriores debern confirmar que la descarga a velocidad mxima a carga plena se mantiene
dentro de los lmites especificados, y que la curva del regulador es conforme a la especificacin. Si la descarga
no est dentro de los lmites especificados, y un reajuste del tornillo de velocidad mxima no produce el resultado
deseado, verificar que el resorte principal del regulador y la longitud de enganche del regulador estn conformes
con la especificacin.
Nota:
El ajuste final del regulador debe llevarse a cabo con la bomba montada en el motor y en conformidad con las
instrucciones del fabricante del motor.
6.9.2 Ajuste del tornillo de par

Operar la mquina de pruebas a la velocidad indicada y ajustar el tornillo de par para producir la descarga indicada.
6.9.3 Ajuste del ralent

La descarga de combustible en ralent debe ajustarse para asegurar suficiente descarga de combustible con el
acelerador cerrado para sostener el ralent cuando se monta inicialmente la bomba en el motor. (Puede que sea
necesario realizar algn ajuste para tener la velocidad de ralent del motor especificado por el fabricante).
Operar la mquina de pruebas a la velocidad indicada y ajustar el tornillo de ralent para producir la descarga
indicada.
6.9.4 Control de cierre

Operar la mquina de pruebas a la velocidad indicada y mantener la palanca de acelerador totalmente abierta. A
su vez, actuar la palanca de "freno de escape" (si viene montada), desconectar la alimentacin elctrica al ESOS
(si viene montado), y actuar la palanca de cierre. La descarga no debe exceder el nivel indicado en el plan de
pruebas. Si hay un ESOS montado, ser necesario parar la mquina de pruebas para permitir que el solenoide
reabra la vlvula al activarse de nuevo.
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6.10 Puesta A Punto
Una vez completadas todas las pruebas, el tornillo del cubo de accionamiento de una bomba con cubo de accionamiento
deber ser aflojado y apretado con el par de apriete indicado tres veces sucesivas.
6.10.1 Introduccin
Todas las bombas necesitan su puesta a punto para permitir una correcta instalacin en el motor. Consultar el
plan de pruebas para toda informacin al respecto.
Una vez completadas las pruebas, quitar la bomba de la maquina de pruebas, y drenarla aflojando los tornillos
de la tapa de inspeccin. Retirar la tapa de inspeccin.
A) Salidas radiales
Conectar la tubera de brida a la salida de combustible indicada en el plan de pruebas y a la salida diametralmente
opuesta. Montar la vlvula de seguridad en la tubera de brida, y conectar la herramienta a un Equipo de Pruebas
de Toberas (NTO - Nozzle Testing Outfit) a travs de una tubera de alta presin.
Para bombas de 3 mbolos, conectar una rama de la tubera de brida a la salida indicada; disponer que la otra
rama se aleje de la bomba y cerrarla con un tapn de cierre.
B) Salidas axiales
Usar la herramienta universal de puesta a punto conectada a todas las salidas de alta presin.
Normalmente se especifica en el plan de pruebas una presin de 30 atm con vlvula de seguridad en el sistema,
pero en ocasiones se especifica una presin mayor. Para obtener una presin mayor, conectar la tubera de brida
directamente al NTO omitiendo la vlvula de seguridad.
Nota:
No exceder la presin especificada. Presin excesiva puede causar daos a los conjuntos de zapatas y a las placas
de ajuste.
6.10.2 Puesta a punto con arandela de retencin

Presurizar la bomba segn se describe en la seccin 6.10.1a) o b) y hacer girar el eje de accionamiento de la bomba
en el sentido indicado en la placa de caractersticas de la bomba hasta que se note resistencia al avance. Esta es
la posicin de puesta a punto. Puede obtenerse acceso a la arandela de puesta a punto a travs de la abertura de
la tapa de inspeccin.
Una "oreja" de la arandela de retencin de puesta a punto tiene un borde rectilneo. Desplazar la arandela de
retencin hasta que el borde est alineado con la marca en la placa de accionamiento segn se indica en el plan
de pruebas. Las arandelas de retencin mas antiguas tiene una lnea marcada en la correspondiente "oreja".
(Las arandelas de retencin con dos orejas rectilneas tienen solamente la funcin de espaciadores, y los extremos
de la arandela de retencin se colocan alejados de la abertura de inspeccin).
Despus de llevar a cabo esta operacin, reponer la tapa de inspeccin con su junta y apretar los tornillos.
6.10.3 Puesta a punto con brida

El plan de pruebas da informacin especfica acerca de la marca de puesta a punto en la brida de la bomba. Se
dispone de una herramienta para marcar la brida; sta consiste en un cuerpo de fundicin de aluminio con un
tornillo de fijacin sobre el que se desliza un anillo que lleva una pletina marcadora. El anillo se mantiene en
posicin nediante una pletina con escala con la que se toman lecturas en grados en el borde de la pletina marcador.
Las pletinas de vstago intercambiables, una con agujero de 46 mm y la otra con agujero de 50 mm, se mantienen
en posicin mediante un tornillo, y stas pueden acomodar los diferentes vstagos de bomba. Unos insertos
adaptadores intercambiables permiten adaptar la herramienta a cualquier configuracin de accionamiento de
bomba. Los insertos estn sujetados por dos tornillos y localizados con relacin al cero de la escala mediante un
pasador de ajuste.
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Cuando se usa el inserto, la galga est montada en el eje cnico mediante una chaveta Woodruff y sujetada con
una tuerca 9/16" UNF apretada a tope para asegurar la correcta posicin de la galga en el eje de accionamiento.
Una barra a travs del agujero de 1/4" en el inserto lo sujeta mientras se aprieta o afloja la tuerca. Un extractor
especial, montado en la rosca del inserto, permite extraer la galga despus de su empleo.
Los ejes y cubos huecos usados normalmente con las bombas debern usarse para marcar la brida y puesta a
punto.
Para marca la brida, asegurarse primero de eliminar todas las marcas previas mediante limado, cerciorndose
de que las limaduras no entren en la bomba. Presurizar la bomba segn se describe en la seccin 6.10.1 A) o B)
y hacer girar el eje de accionamiento de la bomba en el sentido indicado en la placa de caractersticas de la bomba
hasta que se note resistencia al avance. Mantener la bomba en la posicin de puesta a punto y montar en el eje
de accionamiento la galga de marcar, con el inserto y pletina de vstago adecuados y ajustada al valor indicado
en el plan de pruebas Usando la galga como plantilla, marcar una lnea en la brida entre las pletinas de la galga
de marcar.
Nota:
El accionamiento hueco, montado normalmente en la bomba, deber usarse para compensar las posibles
tolerancias de mecanizado y de desgaste. En cirtos casos ser simplemente necesario verificar que la marca
existente es correcta. Si es incorrecta, deber eliminarse la marca y marcarse de nuevo la brida.
6.10.4 Puesta a punto con eje bloqueado

Deslizar la arandela del tornillo de bloqueo del eje en posicin, lo que permitir al tornillo entrar en contacto con
el eje y apretar el tornillo con el par indicado (no exceder el par indicado) para evitar daos al eje de accionamiento.
El tornillo permanecer apretado hasta que la bomba este montada en el motor. Es entonces que deber aflojarse
el tornillo y desplazarse completamente al otro lado la arandela de dos posiciones para permitir apretar de nuevo
el tornillo sin que interfiera con el eje de accionamiento.
6.11 Sellado De La Bombas
Una vez completadas las pruebas, deber sellarse, con la excepcin de aquellas bombas con puesta a punto interna, la
tapa de inspeccin mediante alambre de seguridad pasado a travs de las cabezas de los dos tornillos de fijacin y un
sello de plomo. Lo mismo se ha de hacer a las tuercas ciegas de la tapa del regulador, y ambos sellos debern quedar
estampados con un sello autorizado.
Deber montarse un casquillo sobre el tornillo de par en bombas con ajuste externo, sellado con alambre de seguridad
y plomo estampado. Los tornillos de velocidad mxima del regulador no pueden sellarse hasta el montaje del regulador
en el motor, por lo que debern atarse el alambre de seguridad y el plomo a la bomba con el fin de poder sellar la bomba
despus del ajuste final.
6.12 Almacenamiento De Las Bombas
6.12.1 Bombas nuevas

Las bombas nuevas debern almacenarse en su estado original de recepcin, con su embalaje de origen intacto.
6.12.2 Bombas reparadas

Operar la bomba a plena carga y la mitad de la velocidad mxima durante 5 minutos con aceite de pruebas ISO
4113. Drenar el aceite, poner la tapa de inspeccin y apretar los tornillos con el par de apriete indicado.
Poner los tapones de proteccin a las conexiones de entrada y de sobrante, y sellar la bomba junto con un producto
antioxidante en un embalaje impermeable.
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6.12.3 Condiciones de almacenamiento
Las bombas debern estar almacenadas en un lugar seco, libre de polvo, luz solar directa y fuente artificiales de
calor.
Los lmites de temperatura en el rea de almacenamiento sern -30C y 60C. La humedad estar entre 0% y 80%.
Las bombas debern almacenarse con el eje en posicin horizontal; bombas sin embalaje no debern almacenarse
amontonadas una encima de la otra.
Deber observarse un sistema de rotacin de existencias con el fin de minimizar el tiempo de almacenamiento
de toda bomba. Cuando una bomba haya estado almacenada durante un ao, se la deber someter a las pruebas
completas conforme al correspondiente plan de pruebas, repitindose el procedimiento de almacenaje.
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APNDICE VII
APNDICE
7.1 Pares De Apriete

Los valores de pares de apriete son vlidos en la fecha de publicacin. Toda cambio necesario debido a modificaciones
de diseo se publicarn en las correspondientes Notas de instrucciones de servicio, debindose observar siempre la
informacin ms reciente.
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VII APNDICE
APNDICE
7.1.1 Placa de extremo, soportes, cabeza hidrulica y rotor
Par
Artculo Observaciones
Nm kg m lb plg
Tornillos de fijacin de placa de extremo 5.1 0.52 45.0
Tornillo de conexin mvil de salida de AP 31.0 3.10 270.0
Tornillo de conexin mvil de salida de AP, 31.0 3.10 270.0
7139-177A y B
7139-177 C, D, E, F y G
7139-752
7139-752A
Vlvulas de presurizacin de salida axial 41.0 4.20 360.0
Vlvulas de descarga de salida axial 10.0 ms 65 5 3.10 91.0
Soporte de vlvula de descarga 41.0 4.10 360.0
Tuercas de sujecin de soporte de salida de AP 41.0 4.10 360.0
Tornillo de soporte posterior 14.0 1.40 120.0
Acoplamiento de entrada combustible 50.8 5.18 450.0
Tornillo de fijacin de cabeza 19.1 1.95 170.0 Con o sin tornillo de respiracin
Rotor de bomba de transferencia 7.3 0.75 65.0
Acoplamiento de entrada combustible 13.5 1.38 120.0 A la conexin con bicono
Tornillo de tapn de rotor de distribucin 3.1 0.32 28.0 Asegurado con Araldite
Solenoide de cierre elctrico (ESOS) 15.0 1.53 130.0
Tornillo de placa de accionamiento, par directo 18.1 1.85 160.0 Dimetros de mbolos hasta o igual a 7.5 mm
Tornillo de placa de accionamiento, par directo 28.4 2.90 250.0 Dimetro de mbolos igual o mayor que 8.0
mm
Tornillo de placa de accionamiento (A) 15.7 1.60 140.0 Dimetros de mbolos hasta o igual a 7.5 mm
Tornillo de placa de accionamiento (A) 24.3 2.48 215.0 Dimetro de mbolos igual o mayor que 8.0
mm, y 4 mbolos
Tornillo de placa de accionamiento (B) y (C) 13.0 1.33 115.0 Dimetros de mbolos hasta o igual a 7.5 mm
Tornillo de placa de accionamiento (B) y (C) 20.6 2.10 180.0 Dimetro de mbolos igual o mayor que 8.0
mm, y 4 mbolos
(A) obtenido con llave 7144-511 y adaptador 7144-482 (66 mm entre centros)
(B) obtenido con llave 7144-511A y adaptador 7144-482 (127 mm entre centros)
(C) obtenido con llave 7244-404 y adaptador 7144-482 (127 mm entre centros)
Delphi

APNDICE VII
APNDICE
Nota:
Los tornillos de placa de accionamiento se eprietan usando la llave de referencia n 7144-511A o la de referencia
n 7244-404, junto con un adaptador montado en la llave dinamomtrica. En uso, el mango de la llave
dinamomtrica y la llave deben estar en lnea recta, con el mango extendido alejndose de la llave. La distancia
entre el centro del adaptador y el centro de la llave de estrella es de 127 mm (5,0 plg). Si se usa la llave desfasada
de referencia n 7144-511, la distancia entre centros es de 66 mm (2,16 plg). Ciertos tipos de llave dinamomtrica
no son adecuados para esta operacin.
Delphi

VII APNDICE
APNDICE
7.1.2 Conjuntos de regulador y de cuerpo
Par
Nm kg m lb plg
Tornillo de conexin mvil, orificio de purga 27.1 2.76 240.0 Cabeza autorpurga de tapa de regulador
permanente
Tornillo de conexin mvil, conexin de 40.7 4.15 360.0 Bomba con autopurga
sobrante
Cuerpo de abertura de regulador, tornillo 7.3 0.75 65.0
Tuerca de palanca de freno de escape 2.3 0.24 20.0
Tuerca de palanca flexible de acelerador 5.7 0.58 50.0
Tornillo de enclavamiento 0.7 0.07 6.0 Conjunto de mecanismo de enganche de
regulador
Contratuerca 6.8 0.69 60.0 Tornillo de ajuste de carga ligera (ambos)
Contratuerca 6.8 0.69 60.0 Tornillo anticalado, tornillo de par
Tornillo de purga de regulador 4.5 0.46 40.0
Tuerca de eje de acelerador 3.4 0.35 30.0
Tuerca de tornillo de enclavamiento de 4.5 0.45 40.0
palanca de acelerador de mayor capacidad
Tuerca de tornillo de enclavamiento de 4.5 0.45 40.0
palanca de cierre de mayor capacidad
Tornillo de soporte de control 2.3 0.24 21.0
Tuerca de eje de cierre 3.4 0.35 30.0
tuerca ciega de tapa de control 4.5 0.46 40.0 Tapa de regulador con junta Permanite
Vstago de tapa de control 6.8 0.69 60.0
Tuerca de tornillo de tope de acelerador 2.2 0.23 20.0
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APNDICE VII
APNDICE
7.1.3 Dispositivo de avance automtico
Par
Nm kg m lb plg
Tapn de resorte 28.4 2.90 250.0 Dispositivo de avance automtico
Tornillo, leva de avance 7123-947 (hexagonal) 33.8 3.45 300.0
Tornillo, leva de avance 7123-975 50.6 5.18 450.0
Tapn de pistn 28.4 2.90 250.0 Dispositivo de avance automtico
Tornillo de fijacin de leva 29.9 3.05 265.0 Dispositivo de avance no instalado
Tornillo de tapn de resorte 4.5 0.46 40.0 Dispositivo de avance automtico
Tuerca ciega 14.7 1.50 130.0 Dispositivo de avance instalado
Tornillo de fijacin de cabeza 32.4 3.30 285.0 Dispositivo de avance no instalado
Tornillo de fijacin de cabeza 39.5 4.03 350.0 Dispositivo de avance instalado
Vstago de cuerpo 6.8 0.69 60.0 Lubricar el vstago antes de la
insercin
Tapn de cierre, conjunto de fijacin de cabeza 33.8 3.45 300.0 Bomba con autorespiracin
7.1.4 Cuerpo y eje de accionamiento de bomba
Par
Nm kg m lb plg
Tornillo de eje de accionamiento, 32.3 3.30 285.0 Aflojar y apretar de nuevo con el par de apriete indicado
28.5 mm longitud Realizar esta operacin tres veces.
Tornillo de eje de accionamiento, 36.3 3.70 320.0 Aflojar y apretar de nuevo con el par de apriete indicado
31,7 mm longitud Realizar esta operacin tres veces.
accionamiento pesado de gran capacidad
NOTA: Apretar con una arandela plana debajo de la tuerca.
Tuerca de cubo de engranaje 81.4 8.30 720.0
Quitar la arandela plana, sustituirla con una arandela elstica
y apretar.
Tuerca de cubo estriado 81.4 8.30 720.0
Conexin de sobrante 20.6 2.10 180.0
Tornillo de seguridad de eje de 6.8 0.69 60.0 En posicin "bloqueado"
accionamiento.
Tornillo de seguridad de eje de 20.0 2.10 180.0 En posicin "de funcionamiento"
accionamiento.
Delphi

VII APNDICE
APNDICE
7.2 Herramientas Especiales Para Reparaciones
Descripcin N ref. pieza

Comparador 1000-317
Herramienta de montaje de junta 1804-14
Vaso de solenoide 1804-15A
Herramienta de montaje de junta de eje de accionamiento 1804-526
Herramienta de mproteccin de junta de eje de accionamiento 1804-528
Tornillo de rotor de bomba de transferencia 7044-889
Gua de junta de cubo de accionamiento 7144-260A
Adaptador de tornillo de eje de accionamiento 7144-261
Conjunto de adaptador de puesta a punto 7144-262
Adaptador de par de tornillo de placa de accionamiento 7144-482
Llave de tornillo de placa de accionamiento 7244-404
Llave de placa de accionamiento (de ranura) 7144-744
Herramienta de sujecin de eje de accionamiento 7144-773
Herramienta de montaje de eje de accionamiento en una pieza 7244-23A
Llave de sujecin de cubo de accionamiento 7244-24
Vaso de tornillo de avance de leva 7244-125B
Extractor de accionamiento 7244-231
Extractor de junta exterior de accionamiento 7244-334A
Herramienta de montaje de resorte de acelerador 7244-405
Tapn de proteccin de junta, eje de accionamiento 7144-900
Tapn de proteccin de junta, fijacin de cabeza y ESOS 7044-897
Tapn de proteccin de junta, tapones de avance automtico 7044-898
Tapn de proteccin de junta, casquillo de placa de extremo 7144-11
Tapn de proteccin de junta, vlvula de cierre 7144-18
Tapn de proteccin de junta, , ejes de acelerador y de cierre, tuerca de casquillo de vlvula de 7144-458C
cierre
Tapn de proteccin de junta, eje de accionamiento hueco 7244-184
Casquillo de proteccin, eje de cierre 7144-459A
Casquillo de proteccin, eje de cierre 7144-894
Sustituido por: Retenes (6) 1804-449
Delphi

APNDICE VII
APNDICE
7.3 Herramientas Especiales Para Pruebas
Descripcin N ref. pieza

Adaptador de manmetro de presin de transferencia DPA202A
Kit de medicin de presin en la caja de leva 7244-275A
Ajustador de bomba de transferencia, M12 7244-410A
Ajustador de bomba de transferencia, M14 7244-571
Ajustador de bomba de transferencia, M14, largo 7244-597
Tapn de prueba de ESOS 7244-417
Medidor de avance universal 7244-590
Juego de alargaderas de repuesto 7244-590/1
Tubo de medidor de avance automtico de repuesto 7244-590/2
Herramienta bsica de marcar bridas 7244-27
Anillo de 46 mm 7244-26D
Anillo de 50 mm 7244-26E
Adaptador para bombas normales 7244-28
Adaptador para bombas de mayor capacidad, accionamiento cnico de 20 mm 7244-30
Adaptador para accionamiento de mayor capacidad, cubo de engranaje 7244-31
Adaptador para accionamiento de mayor capacidad, cubo estriado 7244-32
Espaciador de bomba con vstago largo 7244-29
Herramienta de ajuste de mximo de combustible 7144-875
Herramienta de ajuste de palanca de cierre (bombas de carga ligera) 7144-559A
Herramienta de prueba de presin para la junta exterior 7144-760
Delphi

VII APNDICE
APNDICE
7.4 Abreviaturas Utilizadas En Este Manual
C Grado centgrado
AA Avance automtico
atm Atmsfera
EIC Equipo de inyeccin de combustible
ESOS Solenoide de desconexin elctrica
ISO Organizacin Internacional de Normalizacin
kg/cm Kilogramo por centmetro cuadrado
lb/plg Libra por pulgada cuadrada
Mx Mximo
mm Milmetros
NTO Equipo de Pruebas de Toberas
plg pulgada
PT Presin de transferencia
SIN Nota de Informacin de Servicio
Delphi

APNDICE VII
NOTAS
Delphi

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NOTAS
Delphi

APNDICE VII
NOTAS
Delphi

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NOTAS
Delphi

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MANUAL DE TALLER

DPA BOMBA DE INYECCIN

(D) Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

(D) Von Zndquellen fernhalten - Nicht rauchen.

(D) Geeignete Schutzhandschuhe tragen.

BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON. II

BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - MONTAJE III

BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - DESMONTAJE IV

BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - MONTAJE V

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 i

Editado y producido por:

ii DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 iii

2. BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.

iv DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

3. BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - MONTAJE

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 v

4. BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - DESMONTAJE

vi DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

5. BOMBAS CON EJE DE ARRASTRE DE UNA PIEZA - MONTAJE

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 vii

viii DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 ix

x DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

1.2 Descripcin Y Funcionamiento

1.2.2 Principios de funcionamiento

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 1-1

1-2 DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 1-3

1.3.1 Problemas de Servicio Tcnico

1-4 DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 1-5

1.4 Placa De Caractersticas De La Bomba

Nmero de caractersticas individuales.

Modificaciones de diseo "D" y posteriores

1-6 DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

1.5 Procedimiento De Intervencin

1.6 Inspeccin De Componentes

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 1-7

1-8 DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.

2.2 Montaje De La Bomba

2.3 Desmontaje De Las Palancas De Control

2.3.1 Palancas de control normal

Aflojar y retirar las tuercas de retencin y arandelas

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 2-9

BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.

Aflojar y retirar la tuerca autoblocante (1) y la

2.3.3 Palanca de vlvula de cierre con retorno por resorte

Aflojar y retirar la tuerca autoblocante (1) y la

2.3.4 Palanca flexible de acelerador

Aflojar y retirar la contratuerca (1); retirar la

Retirar la palanca flexible (5), el resorte (6), la

2-10 DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008

BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.

2.4 Tapa De Control De Regulador

2.4.1 Desmontaje de la tapa

Si hay que desmontar completamente la bomba,

2.4.2 Tornillo de ajuste de avance de carga ligera angulada

Retirar y desechar el sello de plomo y alambre de

DDNX116A(ES) - Edicin 1 de 09/2008 2-11

BOMBAS CON EJE ARRASTRE EN DOS PIEZAS (CUBO) - DESMON.

2.5 Desmontaje Del Mecanismo Del Acelerador

Desenganchar y retirar el resorte del regulador (2) de la