XII CONIC
PROYECTO DE CONTROL DE AVENIDAS
DEL RIO TORATA
Ing. Ulises Guillermo Oliveros Salas
RESUMEN
SOUTHERN PERU opera dos minas a tajo abierto, as como diversas
instalaciones de beneficio auxiliares en Cuajone y Toquepala en el
sur del Per. Cuajone se encuentra ubicado al oeste de la cordillera
de los Andes, aproximadamente a 94 Km al noreste de la ciudad de
Ilo y 35 Km de la ciudad de Moquegua. La produccin de Cuajone
se inici en el ao 1976.
El objetivo del Proyecto de Control de Avenidas del Ro Torata (PCA)
es controlar futuros eventos fluviales que podran impactar la mina
de Cuajone, a medida que el tajo abierto se extienda hacia el can
del ro Torata, para continuar la extraccin de reservas de mineral
otorgando una adecuada defensa contra la accin erosiva de las aguas.
El PCA incluir la infraestructura necesaria para controlar las
avenidas en el can del ro Torata, sobre un tramo aproximadamente
de ocho kilmetros, constituyndose en una defensa indirecta que
permitira la ampliacin del tajo y la utilizacin del can como
zona de depsito de desmonte.
Adicionalmente, el control de las avenidas brindara beneficios
econmicos a los habitantes aguas abajo, principalmente mediante
la reduccin de daos potenciales a la infraestructura pblica y
agrcola. El PCA no utilizar agua del ro Torata para su construccin
ni para su operacin. Asimismo el PCA est diseado para evitar
impactos adversos sobre la cantidad y calidad del agua del ro Torata
y reducir al mnimo otros posibles impactos ambientales dentro del
rea del proyecto.
El proyecto permitir desarrollar la mina Cuajone de manera que
seguir extrayendo 330 millones de toneladas adicionales de mineral
que se encuentran en la zona adyacente al ro Torata. La extraccin
de este mineral prolongar la vida de la mina por 10 aos adicionales,
es decir de 30 a 40 aos. Las reservas actuales de la mina Cuajone
son aproximadamente de 1,400 millones de toneladas de mineral
con 0.64% de cobre. Estas reservas estn ubicadas, principalmente,
en el flanco noroeste adyacente al can formado por el ro Torata.
1 INTRODUCCION
El Proyecto de Control de Avenidas del Ro Torata incluye las
estructuras necesarias para derivar y laminar las avenidas del ro,
sobre un tramo de aproximadamente 8 Km.. El Proyecto permitir la
ampliacin de la Mina Cuajone y la utilizacin de dicho tramo como
zonas de depsitos de material de desmonte de la mina. As tambin
permitir reducir los daos a las reas agrcolas ubicadas aguas abajo
en las pocas de lluvias.
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2 CRITERIOS DEL PROYECTO
Los criterios bsicos que se usaron en la elaboracin del proyecto y
la seleccin de la alternativa ms adecuada, fueron:
Eliminar virtualmente cualquier riesgo de inundacin de la
expansin del Tajo de la Mina de Cuajone, as como mantener
durante y despus de la construccin la calidad, cantidad y
continuidad del agua que fluye sobre el cauce del ro y es usado por
los agricultores aguas abajo del rea del Proyecto.
Durante el desarrollo del estudio se tomaron como criterios claves
lo siguiente:
* La construccin del Proyecto de Control de Avenidas para la
derivacin del ro deber estar terminada y entrar en operacin
el 1 de julio de 2000.
* Cualquier riesgo de inundacin de la expansin del tajo de la
mina debera ser eliminado por el proyecto.
* El Proyecto de control de Avenidas debe ser diseado para las
siguientes condiciones:
- Seguir operando luego del cierre de la mina.
- Ser modificado a un costo razonable durante el cierre de la
mina cubriendo completamente las necesidades de los
usuarios aguas abajo.
* El Proyecto de Control de Avenidas debe ser capaz de almacenar
temporalmente, as como desviar y conducir el volumen total
del agua del ro Torata, desde el lugar del dique hasta el extremo
de descarga 8 Km. Aguas abajo.
* El desmonte de mina debera ser utilizado en el mayor grado
posible para la construccin del dique, el cual cumple con las
propiedades de tenacidad y durabilidad, definidas en el diseo.
* El acceso a los tneles de conduccin debe ser incorporado al
diseo para permitir que el mantenimiento sea ejecutado durante
la estacin seca. Durante el acceso a los tneles bajo presin, los
flujos debern ser mantenidos a niveles bajos para evitar la
interrupcin del servicio de agua a los usuarios aguas abajo.
De acuerdo a estos criterios bsicos se decidieron los criterios tcnicos
del Proyecto:
* Construir un dique de enrocado con paramento de concreto
(Concrete Face Rockfill Dam - CFRD ), como el dique tipo para
este proyecto. Este es un diseo altamente confiable en zonas
ssmicas. El CFRD ser diseado de acuerdo a los estndares
ms altos de seguridad comnmente usados en la comunidad
internacional de ingeniera de diques.
* No se considerara una estructura de aliviadero, ya que el diseo
del CFRD permitir un completo almacenamiento de las avenidas
as como la evacuacin mediante las estructuras de captacin.
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* El mejor tipo de desmonte de mina a ser usado como material de
construccin para el dique es aquel que no reaccione con el agua.
Por lo tanto, las rocas post-minerales, en vez de los desmontes
de rocas pre-mineral con contenidos de sulfuros. Las rocas
denominadas como toba-cristal sern usadas como material
de construccin del dique .
* La avenida de diseo del proyecto es la Mxima Avenida
Probable (MAP). Esta avenida es usada debido a la potencialidad
para: (1) prdida de vidas, (2) prdidas significativas de beneficios
mineros, y (3) una interrupcin bastante larga del flujo del ro,
lo que afectara a los usuarios aguas abajo. Por definicin, la
probabilidad de que se exceda la MAP es infinitesimal. La
capacidad requerida del reservorio es una combinacin del
volumen necesitado para almacenar la MAP y el volumen de la
acumulacin de sedimentos dentro del reservorio. Como el
reservorio se llenar de sedimentos, la cresta del dique deber
ser elevada para reponer la capacidad necesaria de almacenamiento.
* Si el programa de construccin cambia de tal manera que la
construccin del tnel y del dique se extendiese hasta la
temporada de lluvias, las instalaciones de desviacin temporal
del ro deben permitir el manejo de avenidas con un intervalo de
recurrencia de 25 aos.
* La pendiente de los tneles ser diseada para restringir la
velocidad de flujo a velocidades no mayores de 2 m/s, basados
en el N de Manning de 0.030.
3 CRITERIOS DE DISEO
A continuacin referimos los principales criterios de diseo para las
estructuras principales:
* Consideraciones Ssmicas:
Para las estructuras mayores tales como la Represa o Dique Principal
sobre el Ro Torata, los estndares de ingeniera obligan a tomar las
seguridades necesarias a fin que estas estructuras puedan resistir el
Mximo Sismo Esperado (MSE). El MSE se define como el sismo
ms severo que se cree puede ocurrir a lo largo de una falla o cerca
de un lugar, basados en evidencias geolgicas y sismolgicas.
Dentro de las caractersticas de los MSE que son usadas en los anlisis
de ingeniera de detalle se incluyen la magnitud del evento y la
aceleracin pico del terreno cuando este evento ocurra. Estos factores
han sido determinados por fallas potencialmente activas en el rea
de Cuajone, como se discute a continuacin:
- Magnitudes: Uno de los mtodo claves empleados para estimar
la magnitud, consiste en tomar en cuenta la relacin entre la
longitud de la traza de la falla sobre la superficie de la tierra y la
intensidad del sismo producido por esta falla. Durante los ltimos
40 aos se han venido llevando a cabo diversos estudios
empricos a fin de evaluar estas relaciones. La mayora de ellos
demuestran que la intensidad del sismo es linealmente
proporcional al logaritmo de la longitud de la falla. Esta relacin
fue empleada para evaluar la magnitud del MSE para las fallas
Incapuquio y Micalaco. Resultando que un evento de intensidad
7.7 podra esperarse sobre la falla Incapuquio de 100 Km. de
largo, as como un evento de intensidad 6.9 podra producirse
en la Falla Micalaco de 25 Km. de largo.
Evaluaciones de la magnitud potencial del MSE en profundidad
sobre la falla marginal entre placas fueron hechas tomando en
cuenta ocurrencias histricas de sismos en la regin y comparando
esta estructura con otras placas tectnicas en el mundo. Como
resultado de estas evaluaciones, se ha asignado una magnitud de
8.5 para el MSE sobre la falla marginal entre placas.
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- Aceleracin del terreno: Las aceleraciones horizontales pico del
terreno que ocurren en determinados lugares durante un sismo
estn relacionadas a la magnitud del sismo y a la distancia que
separa la ruptura de la falla o epicentro y el punto de inters.
Las aceleraciones pico en el lugar del proyecto han sido estimadas
usando curvas de atenuacin del movimiento de la tierra. De tal
manera que la aceleracin horizontal pico del terreno en Cuajone
sera 0.36 g para el MSE en la Falla Incapuquio y de 0.29 para el
MSE en la falla Micalaco. Para la falla marginal entre placas
ubicadas a 100 Km de la superficie, la aceleracin pico del terreno
se estima en 0,13 g.
Criterio Falla Origen
Incapuquio Micalaco Borde de Pla
Longitud Km. 100 25 >300
Distancia al lugar Km. 25 21 100-150
Magnitud de MSE 7.7 6.9 8.5
Aceleraciones pico del terreno 0.36 g. 0.29 g. 0.13 g.
- Coeficientes Ssmicos: Segn Harry Seed (1 982) los coeficientes
ssmicos que podran ser usados para calcular las cargas
horizontales equivalentes en los anlisis seudoestticos
simplificados debern estar en el rango de 17% a 30% de las
aceleraciones horizontales pico del terreno. Por lo tanto
empleando el valor de 0.36 g. para este parmetro ( se increment
a 0.40 g. por ser un valor usado en otras obras de la mina ), un
valor conservador para el coeficiente ssmico seudoesttico de
0.15 g es adecuado y se tom para el diseo.
* Consideraciones hidrolgicas: El promedio anual del flujo del
ro Torata en el rea donde se construir el Dique principal es de
0.556 m3/s, lo que equivale a un volumen anual de 17.43 millones
de metros cbicos ( Mm3. ). Los volmenes anuales varan desde
un mnimo de 8.57 Mm3 en 1992 a un mximo de 27.37 Mm3.
en 1953. Ninguna avenida est prevista en la estacin seca,
inicindose sta a mediados de marzo hasta diciembre.
La magnitud y frecuencia de avenidas en cualquier punto dado
de un ro, puede ser establecido por: (1) anlisis estadstico de
grandes registros de datos de descarga mximas anuales, o (2) a
determinacin de la relacin entre la escorrenta y las lluvias.
Los datos de precipitacin mxima diaria anuales, son
importantes para la determinacin de la Precipitacin Mxima
Probable ( PMP ), as como para el clculo del Mxima Avenida
Probable ( MAP ).
El MAP es usado como la Descarga de la Avenida Esperada (
DAE ) en los anlisis de encauzamiento de avenidas, para calcular
la capacidad de almacenamiento del resevorio proyectado, as
como para el dimensionamiento de las estructuras de conduccin.
En este proyecto se decidi seleccionar el MAP como la DAE
debido a los Criterios expuestos anteriormente.
La Mxima Avenida Probable ( MAP ) de Cuajone fue
desarrollado estimando: (1) el proyecto MAP; (2) la PMP y un
hidrograma sinttico unitario; (3) un modelo de tormenta para la
MAP; y (4) infiltraciones y otras prdidas que podran ocurrir
durante el MAP. La MAP proyectada, tiene un volumen de 17.2
Mm3 y una descarga pico de 334 m3/s., y una capacidad de
almacenamiento de una avenida de 15 Mm3 sobre el volumen
base sera lo adecuado.
Las informaciones de descarga diaria mxima anual en un periodo
de 21 aos registrado en la estacin Ichupampa han sido
utilizados como base para el estimado de descargas de avenidas
diarias de 50 ( 25.6 m3/s ) y 100 ( 35.9 m3/s ) aos para el ro
Torata para efectos de comparacin con la MAP, y se ha utilizado
los anlisis Log-Pearson tipo III. Se utiliz los registros de 27
aos de una cuenca adyacente en Chivaya, del ro Tumilaca para
alargar los registros.
Es altamente incierto proyectar un evento para un periodo de
retorno de 1000 aos, basados en un periodo de registros de
slo 27 aos. Si se utiliza un ajuste de frecuencia para predecir
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la descarga diaria en 1000 aos, entonces la descarga diaria en
1000 aos en Ichupampa sera de 100 m3/seg o aproximadamente
90 m3/seg en el eje del Dique propuesto. Los picos instantneos
estaran entre 150 m3/seg y 140 m3/seg en Ichupamapa y en el
rea de Cuajone, esto tambin para efectos de comparacin.
4 DESCRIPCION DE LAS OBRAS
Los principales componentes del Proyecto de Control de Avenidas
son descritos a continuacin:
* Un dique de enrocado con paramento de concreto, de 130 m. de
alto, con una elevacin de la cresta a 3,538 msnm., ubicado a
unos 3 Km. de la expansin de la mina, que crea un reservorio
para control de avenidas (de 16 millones de metros cbicos)
normalmente vaco.
* Un sistema de bocatomas con compuertas en dos niveles, que
permite la entrada del agua represada al sistema de tneles
ubicado en el lado norte del ro Torata.
* Un tnel de 4.3 Km. de longitud cuyo inicio esta en el rea del
reservorio y su salida esta en la Quebrada Ichupampa. El tnel
tiene tres metros de dimetro en forma de U y forma de
herradura. En los primeros 240 m. el tnel es presurizado hasta
la cmara de vlvulas y los siguientes 4012 m. con un flujo de
canal abierto (no presurizado).
* Un sistema de dos tuberas de 1.20 y 1.60 m. de dimetro que va
desde la salida del tnel, por una distancia de 3.9 Km., terminando
de 4 Km. aguas abajo del limite noroeste de la expansin de la
mina.
* Un canal excavado en roca y una estructura de concreto para la
disipacin de la energa del agua, desde la salida del sistema de
tuberas hasta su retorno al cauce del ro, todo en una longitud
de 530 m.. En la zona de entrega al ro se tiene un desnivel de
217 m..
* Instalaciones para retencin de sedimentos en la cuenca aguas
arriba del reservorio. Estas son unos diques formados por
gaviones para retener el material de arrastre en poca de lluvias
y evitar la pronta colmatacin del dique principal.
* La desviacin temporal del ro durante la construccin del dique
principal, conduciendo el flujo debajo del dique con una tubera
de 0.76 y 0.91 m. de dimetro, por unos 700 m. de longitud.
De los diferentes componentes del proyecto cabe resaltar los
ms importantes y describirlos brevemente, como son:
* El Dique Principal: Es un dique con paramento de concreto y
relleno de roca de aproximadamente 130 metros de alto. La
elevacon de la cresta del dique ser de 3538 msnm., y la longitud
de la cresta ser aproximadamente 400 m. y 130 m. de ancho. La
gran parte del cuerpo del dique est formado por desmonte de la
mina, que es realizado por volteo a travs del can en el lado
de aguas abajo ( cerca de 10 millones de toneladas cortas de
desmonte sern requeridas en esta seccin de descarga). El dique
de arranque y una cara de relleno de roca compactada sern
construidos en el lado aguas arriba del dique; estas secciones
estarn compuestas de materiales seleccionados de desmonte
de mina compactados para minimizar el asentamiento y
fracturamiento del paramento de concreto. La cara del paramento
de concreto estar localizada en la superficie del talud aguas
arriba y servir como una barrera impermeable, este consta de
una losa de concreto de 50 y 30 cm. de espesor con juntas
verticales cada 15 m..
En el permetro de la losa se tiene un plinto para su apoyo en la
roca, y a travez del plinto se harn inyecciones de cemento de
aproximadamente 45 m., que es un tercio de la carga hidrulica
del reservorio. La cresta de 130 metros de ancho y talud plano
aguas arriba, proveer de suficiente seguridad cuando ste sea
sometido a la Mxima Avenida Probable o al Mximo Sismo
Esperado. Los estudios realizados de modelamiento de la
estabilidad del dique en condiciones de operacin real muestran
que la pendiente aguas arriba de 1.6H a 1.0V tendr un factor de
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seguridad de por lo menos 1.8 bajo condiciones normales de
carga esttica, siendo el valor lmite aceptado de 1.5.
Considerando las mismas condiciones de carga, la pendiente
aguas debajo de 1.3H a 1.0V tendr un factor de seguridad de
1.07. Debido al ancho extraordinario de la cresta este factor de
seguridad tambin es considerado adecuado, la pendiente aguas
abajo se estima sea de 1.4H a 1.0V que es el ngulo de reposo
del material al colocarlo por volteo.
* Cmara de control: Los conductos provenientes de las estructuras
de bocatoma conducirn el agua del vaso de la represa hacia
una cmara de control ubicada sobre el estribo norte, a
aproximadamente 200 m. del dique y 120 m. bajo la superficie.
La cmara de control estar constituida por dos componentes:
una cmara de vlvulas, de aproximadamente 9.50 m. de ancho,
de 7 m. de alto y 13 m. de largo, y en el extremo una cmara de
disipacin de energa, de 9.5 m. de ancho, 12 m. de alto y 15 m.
de largo. La cmara de control regular y conducir el flujo
proveniente de los conductos de toma hacia el tnel.. El flujo a
presin proveniente de de las tomas pasar a travs de tuberas,
con secciones adecuadas de transicin y bifurcacin, antes de
ingresar a las vlvulas de control. El flujo presurizado proveniente
de las vlvulas se descargar en la cmara de disipacin de
energa, situada aguas abajo de la cmara de vlvulas, la cual
tendr aproximadamente el mismo nivel superior, pero ser ms
profunda.
Existirn tres juegos de vlvulas de control e incluiran lo
siguiente:
- Dos juegos de vlvulas de descarga de flujos mayores (para
descargas de avenidas). Cada juego incluir una vlvula de cono
fijo de 0,9 m. de dimetro y una vlvula de paso de seguridad
tipo mariposa de 1,5 m. de dimetro. Un juego de vlvulas servir
como sistema de respaldo. Estas vlvulas descargarn con una
elevacin aproximada del reservorio de 3527 msnm. y permitirn
el control del flujo entre 3 y 10 m3/seg. como mximo durante
las avenidas.
- Una vlvula de cono fijo de 0,45 m. de dimetro y una vlvula
mariposa de 0.6 m. de dimetro de seguridad para descargas de
bajo volumen hasta un mximo de 3 m3/seg.. Esta vlvula
realizara descargas a una elevacin aproximada de 3470 msnm.
en el reservorio.
Los flujos provenientes de cada vlvulas pasarn a travs de un
sombrerete compuesto por un ducto de 2.85 m. y 1.45 m. - segn el
dimetro - con dientes dispuestos en forma radial que permitir mayor
disipacin de energa ( denominado hood ), y luego impactar en
una pared vertical de 5.3 m. de concreto en la cmara de disipacin
antes de entrar al tnel, que se encontrar a una elevacin de 3451
msnm..
Para aislar la seccin bajo presin de la de flujo libre, se instalar un
anillo perimtrico de concreto inyectado en la unin del conducto
proveniente de las tomas con la entrada a la cmara de control. Se
construir un acceso permanente a la cmara de control para fines
de operacin y mantenimiento, a travs de un tnel vertical de 3 m.
de dimetro ( chimenea ) excavado en roca y 123 m. de profundidad.
Este tnel esta dimensionado para contener un ascensor de pasajeros,
escaleras de acceso, cables de corriente elctrica y control, y una
tubera de ventilacin y estar ubicado aproximadamente a 70 m. de
la caseta de control de la compuerta. La caseta para el control de las
vlvulas estar ubicada adyacente a la caseta del ascensor en la
superficie. Los controles de las vlvulas ubicados en esta caseta
podrn operarse desde dos lugares diferentes: remotamente desde la
mina o desde el interior de la caseta de control de vlvulas.
* El Tnel de 4.3 km.: El agua represada se descargar a travs
de un tnel de aproximadamente 3.0 m. de dimetro. El tnel
conducir el ro de forma presurizada desde la toma a la cmara
de vlvula por 237 m. y como un canal abierto ( no presurizado)
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en una longitud de 4012 m. luego de la zona de disipacin de
energa.
Se diseo un tnel de 3.0 m. de dimetro interno final que permita
cubrir la necesidad del limitar la velocidad del flujo, permita un
tiempo razonable para la evacuacin del agua desde el vaso de
la represa, facilite el acceso para la inspeccin y mantenimiento
de la estructura durante la poca de estiaje, y ha sido diseado
tomndose tambin en cuenta los costos de construccin. El tnel
requiere para su construccin del uso de soporte temporal y
permanente, utilizando para ello pernos para roca, malla de
alambre y shotcrete, de acuerdo a las condiciones geolgicas.
Adicionalmente, en secciones aisladas de roca dbil se colocar
concreto armado permanente y cimbras metlicas. En secciones
del tnel que pudieran atravesar zonas que contengan sulfuros,
se usarn tcnicas de revestimiento apropiadas para proteger la
calidad del agua.
* Sistema de Tuberas de 3.9 km: El flujo del tnel ser descargado
hacia dos tuberas de HPDE a una altura de 3440 msnm.. Las
tuberas conduciran el flujo por gravedad por 3892 m., y luego,
a una elevacin de 3319.40 msnm., ingresara a una cada
controlada de disipacin de energa. Esta zona estar compuesta
por un canal excavado en terreno natural y recubierto con rip-
rap y otra zona excavada en roca. En un punto intermedio se
tiene una poza de disipacin de 24 m. de largo, 10 m. de ancho
y 3.75 m. de alto, descargando el canal a un nivel de 3217.30
msnm. en la ladera rocosa del cerro. Desde esta estructura, el
flujo volvera al cauce natural del ro Torata, a una elevacin
aproximada de 3 060 msnm., en una poza de 25 m. de dimetro
con rocas grandes para disipar la energa.
El sistema de tuberas est compuesto por dos tubos paralelos
de 1.20 m. de dimetro colocadas sobre una plataforma de 6 a 8
m. de ancho, de forma casi horizontal y siguiendo la topografa
del terreno. En su recorrido la tubera tiene cuatro desniveles
que varan de 40 a 100 m. de altura y consta de dos tuberas
paralelas de 1.60 m. de dimetro. Esta tubera inclinada representa
en total 330 m. de longitud y en ella se controlar la velocidad
del flujo, segn el nivel que se mantenga en ella. Al inicio de la
tubera de 1.60 m. se tiene un vertedero de control donde descarga
la tubera de 1.20 m de dimetro.
5 PLANEAMIENTO Y ORGANIZACIN DEL
PROYECTO
El Planeamiento y organizacin del proyecto se ha definido en las
siguientess fases de construccin:
* I Fase, incluye la culminacin del dique de arranque del proyecto
hasta el nivel 3490 msnm y el sistema de conduccin. Lo cual
permitir la derivacin del ro Torata en Junio del 2000, para
iniciar los trabajos de expansin de la Mina Cuajone en la zona.
Las obras han sido iniciadas en Febrero de 1999.
* II Fase, incluye la culminacin del dique principal en el segundo
semestre del 2001 hasta el nivel 3538 msnm, y servir para dar
capacidad de almacenamiento de la mxima avenida probable
(MAP ) con 16 Mm3 de reservorio, el cual normalmente estar
libre.
* III Fase, se dar en la medida que se acumulen sedimentos en el
reservorio, donde se decidir si se levanta el nivel de la represa
o se draga el material acumulado. Esta fase se dar durante la
vida de la mina y operacin del reservorio.
- I Fase: Esta fase involucra el trabajo conjunto de Contratista y
Operaciones Mina. Los caminos de acceso, derivacin temporal del
ro y construccin del tnel viene desarrollndose por la empresa
Graa y Montero ( Area 10 ); el dique de arranque y las obras de
concreto de la cmara de control, obras de toma y tubera a presin
viene desarrollandose por el Joint Venture COSAPI-Dillingham
Difundido por ICG. Instituto de la Construccin y Gerencia
(Area 30 ); y la instalacin de la tubera y obras de entrega al ro
viene ejecutndose por la Asociacin TRANSLEI-ENGIL-MOTA.
La parte de instalacin de los equipos electro-mecnicos se encuentra
en etapa de licitacin ( Area 60 ) y debe iniciarse en Enero del 2000.
La parte del proyecto a ser desarrollada por Operaciones Mina
corresponde al cuerppo de enrocado de la represa, el cual ser
realizado con cargo de material con camiones de 240 Tn de
capacidad. La ingeniera del proyecto ha sido realizada por la empresa
americana ECI , el Estudio de Impacto Ambiental por Terra Matrix
( EUA ) y la gerencia de construccin est a cargo de SIMONS
PERU S.A. conjuntamente con el equipo de Proyectos de Expansin
de SOUTHERN PERU.
En esta fase se ha dado la movilizacin del personal y equipos,
colocacin de una planta para los agregados, una planta de lavado y
una planta de dosificacin de concreto. Se han hecho mejoras en las
carreteras aledaas y nuevas vas de acceso en total 18 Km. y se ha
iniciado el abastecimiento de material de relleno y concreto cuando
se requiera. Las obras de desvo temporal han sido culminadas con
la construccin de una atagua de tierra e inyecciones de concreto
para impermeabilizarla, de unos 20 m. de alto y la instalacin de la
tubera de derivacin enterrada, que mantendrn al ro separado del
rea de construccin. Por la parte ambiental y de conservacin de
las aguas se han instalado pozas de sedimentacin en el ro para
control de sedimentos acarreados por proceso constructivo,y una
tubera de suministro de agua desde un tanque de la mina que proveer
de agua fresca para la construccin, proveniente de la laguna de
Suches.
Se han iniciado las excavaciones para el plinto de la represa, y se
vienen instalando pernos de roca y concreto lanzado ( shotcrete), a
fin de que los taludes excavados sean soportados. Esto permitir la
preparacin para la colocacin de las inyecciones de cemento. La
construccin del enrocado de la represa en su primera etapa ( MEI
nivel 3460 msnm ) se ha terminado por parte del grupo de
Operaciones Mina. La preparacin para la cimentacin de la represa
incluir remocin de aluviales y rocas altamente intemperizadas de
la base de la represa, definicin de contrafuertes, y limpieza para
iniciar la colocacin del material seleccionado para relleno. Los
materiales de relleno para la represa de inicio sern procesados,
colocados y compactados tan pronto como la cimentacin haya sido
preparada. Operaciones Mina proporcionar capacidad de produccin
suficiente para que el contratista, concluya la altura final de la represa
dentro de la estacin seca. Las zonas de transicin, drenaje y relleno
de roca sern colocadas en capas con control de humedad y densidad
apropiada. Despus que la represa haya tomado suficiente altura,
los elementos del paramento de concreto, sern construidos y
colocados sobre el talud aguas arriba. Un zcalo de concreto ser
preparado a lo largo de la base de la represa ( plinto ) aguas arriba,
para proporcionar la base de la cimentacin. Se llevar a cabo la
perforacin y el bao de cortina de inyectado de concreto al zcalo,
aguas arriba de la base del dique de arranque.
Se ha iniciado la excavacin del tnel que tiene un total de 5, 632 m.
de longitud, de los cuales 1,171 m. son por propsitos constructivos.
Se tendrn cuatro frentes de trabajo: por las obras de toma, la salida
y entrega de la tubera y un tnel intermedio de acceso que al
interceptar el tnel principal tendr un frente aguas arriba y otro
aguas abajo. Los tneles del proyecto incluyendo la chimenea del
elevador sern excavadospo mtodo de perforacin y voladura, y
siendo soportado con pernos de roca y concreto lanzado (shotcrete),
eventualmente con cimbras metlicas para las zonas de roca de mala
calidad.
Cuando este el concreto terminado en las obras de toma, se instalarn
dos compuertas de 4.0 por 4.9 m. con su sistema de accionamiento
hidrulico, y las vlvulas de cono fijo (cone-fix ) as como las vlvulas
de mariposa se instalarn en la cmara de control . En el primer
semestre del 2000 se tiene programado instalar el sistema de control,
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luego la escalera, elevador, ventilacin, y controles por la chimenea Mayo de 1998, que se contina realizando a la fecha con el Area 60.
de acceso, y ser construida la caseta para manejo del elevador, y La etapa de construccin del proyecto se ha iniciado en Febrero de
equipo de ventilacin. Despus de haber retirado el equipo de 1999 y culminar en el 2001.
perforacin del tnel, deber ser concluido el recubrimiento final de El costo del Proyecto asciende a 75.5 millones de dlares americanos
concreto reforzado del tnel y terminado el canal de concreto ( en el distribuidos de la siguiente manera:
fondo ) para la conduccin del ro.
Se ha iniciado la construccin de la plataforma para la instalacin de
la tubera de HDPE, y este trabajo debe finalizarse en abril del 2000. Estudios Preliminares: Factibilidad, EIA, Investigacin Geotcnica 2540,000
Servicios de Ingeniera y Logstica 5330,000
- II Fase: Esta fase involucra la culminacin del dique principal Administracin de Construccin 6000,000
entre Junio del 2000 y el segundo semestre del 2001 ( Area 70 ). Gerencia de Proyecto SOUTHERN PERU 2780,000
Ser realizado de manera conjunta entre Operaciones y un Contratista. Suministro de Material y Equipos Importantes 11020,000
Luego de haber colocado el material de enrocado por parte de la Construccin 47830,000
mina, las reas de relleno finales de la represa debern ser colocadas TOTAL ( US$ ) 75500,000
en el talud aguas arriba. Esto incluir el procesamiento, colocacin
y compactacin de los materiales de relleno de la represa hasta la
elevacin de la cresta. Las zonas de transicin, drenaje y relleno de 7 CONCLUSIONES
roca ser colocadas en capas con control de densidad y humedad
apropiadas, similares a las de la construccin del dique de arranque. La minera en el Per contribuye con ms de la mitad de las divisas
Despus que la represa de regulacin haya alcanzado la altura del total de exportaciones, y sta requiere de las obras de ingeniera
suficiente, los elementos del paramento de concreto sern puestos civil que garanticen sus proyectos de modernizacin y expansin.
sobre el talud aguas arriba. El tratamiento de la cimentacin mediante Esta obra de ingeniera civil permitir ampliar la vida econmica de
el zcalo de concreto ( plinto ), ser culminado en la I Fase en toda la Mina de Cuajone en 40 aos ms, con los beneficios para la regin.
su longitud.
REFERENCIAS
- III Fase: Esta fase se dar durante la vida til de la mina, y ser
evaluada segn la acumulacin de sedimentos afecte el volmen de 1) Terra Matrix, Montgomery Watson Mining Group. Torata Flood
almacenamiento del dique. Control Project - ENVIRONMENTAL IMPACT STATEMENT.
Colorado, USA. Abril 1998.
6 COSTO DE LA OBRA 2) SOUTHERN PERU LIMITED. Proyecto Control de Avenidas
del Ro Torata - REPORTE DE PRE-DISEO. Lima, Per.
El proyecto se inici en Agosto de 1996 con los Estudios Setiembre 1997.
Preliminares, de Factibilidad y el Estudio de Impacto Ambiental ( 3) ECI, a division of Frederic R. Harris, INC. Cuajone Torata Flood
EIA ) que finalmente se aprob por parte del Ministerio de Energa Control Project - DESIGN CRITERIA FOR FINAL DESIGN.
y Minas y Ministerio de Agricultura en Noviembre de 1998. La Colorado, EUA. Febrero 1998.
ingeniera bsica se inici en Enero de 1998 y la ingeniera de detalle

PLANO GENERAL DE UBICACION DEL PROYECTO

Difundido por ICG. Instituto de la Construccin y Gerencia

www.construccion.org.pe / icg@icg.org.pe
XII CONIC

PLANO DEL TUNEL DE 4.2 KM.

DIQUE PRINCIPAL :
SECUENCIA DE CONSTRUCCION

CAMARA DE CONTROL DE VALVULA Y

DISIPACION DE ENERGIA

Difundido por ICG. Instituto de la Construccin y Gerencia

www.construccion.org.pe / icg@icg.org.pe