EL PUNTO DE DESEMPEO EN

PORTICOS RESISTENTES A
MOMENTOS

CDIGOS DE DISEO
ATC- 40
FEMA-365
NSR-10

PROFESOR. ING. MSC. EFREN RAMIREZ

PRESENTADO POR : ING .HUGO ALBERTO BOHORQUEZ

UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
Y GEOMATICA JUNIO 2016
MTODOS DE ANLISIS
Los Elsticos:
La fuerza lateral esttica: FHE

La fuerza lateral dinmica: AED

Los Inelstico:
Dinmico no lineal de estructuras, -demasiado complejo y,
frecuentemente impracticable. Modelo de corte basal
desplazamiento en la cima, Modelo de corte de piso-
desplazamiento relativo de piso
Esttico no lineal Push Over,
Mtodos para estimar el punto de
desempeo

Mtodo del Espectro de Capacidad (MEC)-(Punto

de desempeo) ATC-40
Mtodo del Coeficiente de Desplazamiento (MCD)-
(Desplazamiento objetivo) FEMA-365,NSR10.
Mtodo N2 (MN2)
MARCO TEORICO
CAPACIDAD: Resistencia y Capacidad de deformarse
DEMANDA: Solicitacin Ssmica, Estimacin de la
respuesta esperada
DESEMPEO: Verificacin de que los componentes
estructurales y no estructurales no estn daados.
PUNTO DE DESEMPEO representa el mximo
desplazamiento de la estructura esperado, para una
determinada demanda ssmica.
 PUNTO DE DESEMPEO

ATC -40 FEMA 365 NSR-10

Niveles para
Niveles para Niveles para
elementos Se apoyan en la
elementos elementos no
estructurales y no FEMA 365
estructurales estructurales
estructurales

SP-1-Ocupacion NP-A Operacional 1-A Nivel Operacional

inmediata NP-B Ocupacin 1-B Nivel de Ocupacin
inmediata Intermedia
SP-2-Dao controlado
NP-C Seguridad 3-C Nivel de Seguridad de vida
SP-3-Seguridad 5-E Nivel de Prevencin del
NP-D Amenaza
SP-4- Seguridad limitada Colapso
NP-E No considerado
SP-5 Estabilidad
Estructural
SP6-No considerado
ATC -40

Esquema del procedimiento utilizado para el anlisis push-over

Mtodo del Espectro de Capacidad (MEC)
Propuesto por Freeman 1975, Mtodo rpido
para la evaluacin del riesgo sismico.
La demanda ssmica se representa por medio de
un espectro inelstico en formato AD (Sa vs Sd) ,
que considera la respuesta no lineal de la
estructura. El espectro inelstico se obtiene a
partir de la reduccin del espectro elstico lineal,
por medio de un amortiguamiento histertico
equivalente (eq ).
Conversin del Espectro de Respuesta

Debido a que se est trabajando con un sistema

de 1GDL, La transformacin del espectro de
aceleraciones (Sa-T), al formato mencionado se
puede realizar mediante la ecuacin:
Representacin bilineal de la curva de
capacidad
- ATC -40- Punto de desempeo

Representacin bilineal del espectro de capacidad - MEC.

Amortiguamiento viscoso equivalente eq
y espectro de demanda reducido
El amortiguamiento que ocurre cuando un movimiento ssmico lleva a una
estructura dentro del rango inelstico puede ser visto como una combinacin de
un amortiguamiento viscoso, que es inherente a la estructura (generalmente igual
al 5 %) y un amortiguamiento histertico 0, que est relacionado con el rea
interior de los lazos que se forman cuando se grafica la fuerza ssmica (cortante
en la base) frente al desplazamiento de la estructura (ATC, 1996).
El amortiguamiento viscoso equivalente, eq puede ser representado como:

El amortiguamiento histertico, 0, puede ser calculado como (Chopra 1995):

OBTENCION DEL B EQUIVALENTE
El espectro de demanda reducido se obtiene a partir de dos factores de reduccin
espectral para la aceleracin, SRA, y para la velocidad, SRV . Estos factores son
funcin del amortiguamiento viscoso equivalente eq y se definen como (ATC-40,
1996):

Valores para el factor modificador del amortiguamiento (ATC, 1996).

Valores mnimos requeridos para SRA y SRV
Descripcin del mtodo
1. Clculo de la curva de capacidad mediante un anlisis push-over. El mtodo del
espectro de capacidad no impone el uso de un determinado patrn de cargas
para el anlisis, y permite adicionalmente considerar los efectos de los modos
de vibracin ms altos para estructuras de gran altura (Paret et al., 1996).
2. Estimacin de las caractersticas dinmicas de la estructura, tales como:
perodos de vibracin (Ti), formas modales (iR), factores de participacin modal
(PFR) y el coeficiente de masa modal efectiva (R). Los valores de R y PFR puede
ser calculados como:

donde mi es la masa concentrada del piso i , N es el nmero de niveles y el

subndice R representa el modo de vibracin. Generalmente, se utiliza el
primer modo de vibracin (R = 1).
3. Determinacin del espectro de capacidad mediante el uso de los factores 1 y PF1 .
Las aceleraciones Sai y los desplazamientos espectrales Sdi se obtienen como:

4. Superposicin del espectro elstico de respuesta (5 % de amortiguamiento) con el

espectro de capacidad.
5. Se supone un punto de desempeo de partida (dpi, api) tal como se muestra
en la Figura. Este punto puede definirse a partir de la aproximacin de desplazamientos
iguales, la cual supone que el desplazamiento espectral
inelstico es el mismo que podra ocurrir si la estructura tuviera un comportamiento
elstico perfecto.
6. Representacin bilineal del espectro de capacidad.
7. Se calcula el espectro de demanda reducido y se superpone grficamente con el
espectro de capacidad, en su forma bilineal.
8. Determinacin del punto de interseccin del espectro de capacidad con el espectro de
demanda (dp, ap).
9. Si el desplazamiento dp correspondiente al punto de interseccin de los espectros de
capacidad y demanda reducido est entre un 5 % del desplazamiento dpi supuesto
(0.95dpi dp 1.05dpi), el punto de desempeo (dpi, api) se toma el (dp, ap) definitivo.
De lo contrario, si no se cumple con esta tolerancia, es necesario suponer otro punto
(dpi, api) y regresar al paso 6.
Descripcin del mtodo
Descripcin del mtodo

Punto de desempeo obtenido a partir del valor supuesto - MEC.

FEMA 365
CLCULO DEL DESPLAZAMIENTO DE DEMANDA
USANDO EL MTODO DE COEFICIENTE DE
DESPLAZAMIENTO SEGN FEMA 356
El mtodo de coeficiente de desplazamiento
provee un proceso numrico directo para
calcular el desplazamiento de demanda. Este
mtodo no requiere convertir la curva de
capacidad a coordenadas espectrales. El mbito
de aplicacin se limita a edificios regulares, es
decir, que no tengan efectos torsionales o
influencia de modos mayores.
1. CONSIDERACIONES DE ANLISIS Y
MODELAMIENTO
Influencia de Modos Altos:>90%
Desplazamiento Objetivo
Cargas de Gravedad:

Componentes Primarios y Secundarios

Nodo de Control
Distribucin de carga lateral
2. CONSTRUCCIN DE LA REPRESENTACIN
BILINEAL DE LA CURVA DE CAPACIDAD.
3. CLCULO DEL PERIODO FUNDAMENTAL EFECTIVO

4. CLCULO DEL DESPLAZAMIENTO OBJETIVO

Co. Este coeficiente relaciona el desplazamiento de una estructura de VGDL y

el desplazamiento de su sistema de 1GDL equivalente.
COEFICIENTE C1
Este factor relaciona el mximo desplazamiento elstico y el mximo
desplazamiento inelstico en estructuras con lazos histerticos completa
o relativamente estables. Los valores de este coeficiente estn basados en
investigaciones analticas y experimentales. Para su clculo se emplea la
cantidad R, que es la relacin de la resistencia elstica requerida a la
resistencia de fluencia de la estructura.

Vy: curva idealizada de fuerza-desplazamiento.

W:Peso ssmico
Sa: Aceleracin del espectro de frecuencia.
G: Gravedad
Te: Periodo fundamental efectivo del edificio en la direccin bajo
consideracin.
Ts: Periodo caracterstico del espectro de respuesta, definido como el
periodo correspondiente a la transicin del segmento constante de
aceleracin al segmento de velocidad constante.
COEFICIENTE C2
Este factor de modificacin representa el efecto de
la forma de histresis en la respuesta de
desplazamiento mxima.
Tipo I: Estructuras donde ms del 30% del cortante
basal en cualquier nivel es resistido por uno o una
combinacin de estos sistemas.
- Prtico resistente a momentos
- Prticos concntricamente arriostrados
- Prticos con conexiones parcialmente restringidas
- Muros de Concreto Armado
- Muros de Albailera
Tipo II: Otro sistema diferente al tipo I.
NSR-10
A-3.2.1 Modelacin
Se debe definir un modelo matemtico de la estructura que represente
adecuadamente la distribucin espacial de la masa y de la rigidez del sistema
estructural considerando los efectos de la no linealidad de los componentes para los
niveles de deformacin que excedan el lmite proporcional Se deben incluir los
efectos P - delta en el anlisis.

Se debe seleccionar un punto de control para cada modelo.

Para estructuras sin altillos - El centro de la masa del nivel ms alto de la estructura
Para estructuras con altillos, - El centro de la masa del nivel en la base del altillo

A-3.2.2 Anlisis
La estructura se debe analizar para la aplicacin de las acciones ssmicas ocurriendo
simultneamente con los efectos de carga muerta combinadas con no menos del 25
por ciento de las cargas vivas requeridas por el diseo
 A-3.2.3 Resistencia efectiva a la fluencia y periodo efectivo
Se debe ajustar una curva bilineal a la curva de capacidad, de tal
manera que el primer segmento de la curva bilineal coincida con la
curva de capacidad al 60% de la capacidad efectiva a la fluencia.
La resistencia efectiva a la fluencia Vy , corresponde al total de
la fuerza lateral aplicada en la interseccin de los dos segmentos
El desplazamiento efectivo de fluencia y, corresponde al
desplazamiento del punto de control en la interseccin de los dos
segmentos de lnea.
El periodo efectivo fundamental Te , se debe determinar utilizando
la siguiente ecuacin:

Donde: V1 , 1 , y T1 se determinan para el primer incremento de la

carga lateral
A-3.2.5 Desplazamiento Objetivo.
El desplazamiento objetivo del punto de control T

Donde la aceleracin espectral Sa , se determina como dice la Seccin

A.2.6 para el periodo fundamental efectivo Te, g es la aceleracin de
gravedad, y los coeficientes C0 y Cl se determinan de la siguiente
manera:

Donde:
mi = la porcin de la masa total M localizada en el Nivel i
i = la amplitud del vector caracterstico de forma al Nivel i
A-3.2.5 Desplazamiento Objetivo.
Cuando el periodo fundamental efectivo de la estructura en la direccin
bajo consideracin, Te, es mayor que Tc como lo define el numeral
A.2.6.1.1, el coeficiente C1 =1.0., De lo contrario el valor del coeficiente
C1 se debe calcular utilizando la ecuacin A-3.2-4 as:

Tc y Vy se definen arriba, Sa es la aceleracin espectral del diseo en el

periodo efectivo fundamental, Te es el perodo efectivo fundamental
definido en la seccin A-3.2.3 y M = Masa total del edificio
 Procedimiento Representacin Bilineal Espectro de Superposicion Espectro -
CODIGOS
- Propio Curva de Capacidad Demanda Reducido Elasticos y Capacidad
ATC -40 X X X X
FEMA X X X
NSR-10 X X No directo X

Chequeo del niveles de

Supone Punto
CODIGOS Desplazamiento Desempeo
de partidad
Supuesto Estructural
ATC -40 X X * Ocupacion -
FEMA X X * Seguridad deVida-
NSR-10 X X * Colapso
CONCLUSIONES
Los cdigos ATC-40, FEMA, determinan parmetros para
el diseo en los diferentes niveles de desempeo de la
estructura (Ocupacin Inmediata, Seguridad de Vida y
colapso), la Norma NSR-10 se acoge a lo establecido en
FEMA, y recomienda el diseo para la seguridad de vida.
Cuando la NSR-10 manifiesta, que estructura se debe
disear para que el total de la fuerza lateral aplicada no
disminuya en ningn paso del anlisis para los
desplazamientos del punto de control en un valor menor o
igual al 125% del desplazamiento objetivo, esto teniendo un
factor de seguridad del 25% de las fuerzas aplicadas, tales
como considerando parte de la carga viva en ese instante.
 BIBLIOGRAFIA
RESUMEN: ATC-40 CAP. 8 PROCEDIMIENTO DE ANA LISIS ESTA TICO NO
LINEAL - Bach. Ronald J. Purca
CLCULO DEL DESPLAZAMIENTO DE DEMANDA USANDO EL MTODO DE
COEFICIENTES DE DESPLAZAMIENTO SEGN FEMA 356- Bach. Ronald J.
Purca
COMPARACTIVO DE METODOGAS PARA ENCONTRAR EL PUNTO DE
DESEMPEO EN PORTICOS RESISTENTES A MOMENTOS.- Elas Carabal
FEMA 356 Prestandard.
DESEMPEO SISMICO DE EDIFICIOS BINOMIO CAPACIDAD DEMANDA