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L4
1
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250
w w2
CE
c
d
S
D EE bt
ct
BT I
CT
NDICE
MODELOS E VERSES CONTEMPLADAS
Modelo Verso
ATUALIZAES
Reviso
Data Descrio da alterao Responsvel
N
NDICE
Manual do Implementador.......................................................................................................................................1
Modelos e verses contempladas..........................................................................................................................1
NDICE
Atualizaes................................................................................................................................................................2
Introduo...................................................................................................................................................................9
Generalidades.......................................................................................................................................................... 10
Captulo 1........................................................................................................................................................................ 11
Informaes preliminares............................................................................................................................................. 11
Itens que a IVECO entrega ao implementador .................................................................................... 13
Marcas e siglas .............................................................................................................................................. 13
Escolha dos materiais que devem ser utilizados: ecologia reciclagem........................................... 14
Captulo 2........................................................................................................................................................................ 15
Procedimento para entrega e recebimento dos veculos aos implementadores............................................. 15
Entrega do veculo ....................................................................................................................................... 17
Armazenamento do veculo....................................................................................................................... 17
Entrega direto no destino .......................................................................................................................... 18
Norma de ps-venda para implementadores......................................................................................... 18
Aceitao do veculo.................................................................................................................................... 18
Teste e reviso de chassi/cabine sobre caminhes implementados.................................................. 18
P.D.I. (Pre-Delivery Inspection) ................................................................................................................. 19
Manuteno do veculo armazenado (manuteno de veculos em estoque) ............................... 19
Captulo 3........................................................................................................................................................................ 21
Normas e regulamentaes......................................................................................................................................... 21
Disposies regulamentares ..................................................................................................................... 23
rgos regulamentadores.......................................................................................................................... 26
Lei da balana................................................................................................................................................. 28
Licena de circulao................................................................................................................................... 28
Captulo 4........................................................................................................................................................................ 29
Identificao do veculo................................................................................................................................................ 29
Cdigo da verso.......................................................................................................................................... 31
Cdigo do chassi - Cdigo VIN................................................................................................................. 31
Nmero do motor....................................................................................................................................... 31
Cdigo VIS...................................................................................................................................................... 32
Placa de identificao do fabricante ........................................................................................................ 33
Ano de fabricao......................................................................................................................................... 33
Pesos e cargas................................................................................................................................................ 34
Opacidade....................................................................................................................................................... 34
Placas de identificao e etiquetas que devero equipar o veculo implementado....................... 34
NDICE
Captulo 5........................................................................................................................................................................ 35
Especificaes tcnicas dos modelos........................................................................................................................ 35
Motores - Controle das emisses dos poluentes........................................................................................... 37
Motores - Dados tcnicos.......................................................................................................................... 37
Curva de torque e potncia dos motores.............................................................................................. 38
Caractersticas dos motores eletrnicos................................................................................................ 39
Motores com controle eletrnico Common rail.................................................................................. 40
Transmisso - embreagem, cmbio, eixos e diferencial.................................................................................. 41
Direo..................................................................................................................................................................... 41
Rodas e pneus / presso de calibragem............................................................................................................. 42
Freios......................................................................................................................................................................... 43
Sistema eltrico....................................................................................................................................................... 43
Suspenses............................................................................................................................................................... 43
Dimenses e pesos................................................................................................................................................ 44
Captulo 6........................................................................................................................................................................ 55
Especificao de cargas e clculos.............................................................................................................................. 55
Indicaes e dados sobre pesos ............................................................................................................... 57
Classificao dos caminhes...................................................................................................................... 57
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos
Automotores (PBT e PBTC/CMT):............................................................................................. 57
Dimenses - definies............................................................................................................................... 58
Pesos - definies......................................................................................................................................... 59
Clculo de carga do veculo....................................................................................................................... 60
Determinao do centro de gravidade do corpo e da carga til....................................................... 61
Captulo 7........................................................................................................................................................................ 65
Instrues para o correto funcionamento dos componentes do veculo e acessibilidade para a
manuteno.............................................................................................................................................................. 65
Captulo 8........................................................................................................................................................................ 69
Fixao da carroceria ao chassi.................................................................................................................................. 69
Normas gerais para as modificaes do chassi...................................................................................... 71
Furaes no chassi.................................................................................................................................................. 73
Posio e dimenses.................................................................................................................................... 73
Parafusos e porcas.................................................................................................................................................. 74
Soldas no chassi............................................................................................................................................. 75
Operaes de preparao para a soldagem .......................................................................................... 76
NDICE
Solda por pontos ......................................................................................................................................... 77
Material que dever ser utilizado nas modificaes do chassi .......................................................... 78
Juntas rebitadas nas longarinas................................................................................................................... 78
Dimenso da seo e espessura do chassi.............................................................................................. 79
Solicitaes no chassi ................................................................................................................................. 80
Elementos que compem o chassi auxiliar....................................................................................................... 80
Tipos e caractersticas do sistema de fixao.................................................................................................. 81
Fixao com suportes.................................................................................................................................. 82
Fixao com parafusos em U (grampos)................................................................................................. 83
Fixao mista.................................................................................................................................................. 85
Fixao com elementos de grande elasticidade..................................................................................... 85
Tipos de placas para fixao do chassi auxiliar................................................................................................ 86
Pintura e proteo anticorrosiva........................................................................................................................ 89
Preparao da estrutura ............................................................................................................................. 89
Tratamento anticorrosivo no interior dos perfis ................................................................................. 89
Tratamento anticorrosivo no exterior da estrutura ........................................................................... 89
Aplicao do tratamento anticorrosivo chapa ................................................................................... 90
Proteo anticorrosiva mediante o uso de outros materiais ............................................................ 90
Ensaios da proteo anticorrosiva ........................................................................................................... 90
Pintura da caixa de baterias ...................................................................................................................... 90
Manuteno da proteo anticorrosiva .................................................................................................. 90
Componentes originais do veculo .......................................................................................................... 91
Captulo 9........................................................................................................................................................................ 95
Alteraes no chassi e conjuntos mecnicos.......................................................................................................... 95
Manuseio e fixao do sistema Shift Gear........................................................................................................ 97
Modificao da distncia entre-eixos................................................................................................................. 97
Autorizao.................................................................................................................................................... 97
Influncia na direo e na frenagem......................................................................................................... 98
Procedimentos recomendados.................................................................................................................. 99
Outras indicaes....................................................................................................................................... 100
Verificao dos esforos suportados pelo chassi................................................................................ 100
Travessas....................................................................................................................................................... 100
NDICE
Captulo 10.................................................................................................................................................................... 137
Alteraes no chassi - componentes eletroeletrnicos..................................................................................... 137
Generalidades.............................................................................................................................................. 139
Instalao eltrica................................................................................................................................................. 140
Caixa de fusveis e rels............................................................................................................................ 140
Central porta-fusveis e rels no painel ................................................................................................ 140
Central porta-fusveis na bateria............................................................................................................. 143
Central porta-fusveis no vo do motor - CVM.................................................................................. 144
Caixa porta-fusveis e rels opcional...................................................................................................... 148
Tomada de corrente no vo motor........................................................................................................ 149
Tomada de corrente no chassi................................................................................................................. 151
Predisposio para instalaes de luzes no chassi.............................................................................. 153
Sinal de rotao do motor (rpm)............................................................................................................ 154
Bloqueio - imobilizao do motor.......................................................................................................... 155
Sinal de velocidade do veculo................................................................................................................. 156
Conector de 20 vias................................................................................................................................... 158
Caixa de Fusveis......................................................................................................................................... 160
Conector de 12 vias................................................................................................................................... 161
Maxi fusvel................................................................................................................................................... 162
Modificaes da instalao eltrica................................................................................................................... 163
Normas de segurana para manuteno e intervenes no sistema eltrico.............................. 163
Circuitos adicionais.................................................................................................................................... 164
Componentes eletroeletrnicos............................................................................................................. 165
Alimentao de aparelhos suplementares............................................................................................. 166
Baterias e alternadores suplementares.................................................................................................. 166
Alternadores para grupos de refrigerao............................................................................................ 168
Tomada de corrente com tenso diferente da tenso de instalao.............................................. 169
Conectores.................................................................................................................................................. 169
Precaues com centrais eletrnicas instaladas............................................................................................ 171
Precaues operativas obrigatrias........................................................................................................ 171
Instalao de aparelhos eletrnicos suplementares............................................................................ 171
Instalaes de antenas receptoras e transmissoras............................................................................ 173
INTRODUO
Este manual fornece importantes instrues tcnicas para o planejamento e fabricao de implementos
seguros quanto ao funcionamento, circulao, segurana e respeito s legislaes vigentes.
GENERALIDADES
Os veculos DAILY - IVECO so fabricados e vendidos nas configuraes chassi/cabine, chassi/cabine
dupla, furgo e minibus cabendo aos implementadores efetuarem as modificaes estruturais ou as adap-
taes dos mecanismos e sistemas dos veculos para o consumidor final.
Diante da grande variedade de fabricantes e tipos de implementos, no possvel prever todas as modifi-
caes que podem ser originadas pelos fabricantes.
As informaes contidas neste manual no so exaustivas e simplesmente fixam regras mnimas e pre-
caues que podem ser utilizadas como base para a aplicao do seu prprio conhecimento tcnico. O
contedo descrito neste manual, no todo ou em partes, no estabelece qualquer relao contratual de
fornecimento entre o implementador e a IVECO, mas sim um material tcnico de orientao para a mon-
tagem de equipamentos/implementos sobre os veculos DAILY - IVECO.
Qualquer modificao que no esteja em conformidade com os requisitos estabelecidos neste manual ou
alterao que no seja expressamente autorizada por escrito, isenta a IVECO de qualquer responsabilida-
de e torna a Garantia do veculo nula e sem efeito.
GENERALIDADES
Os objetivos das instrues esto relacionados a seguir:
Garantir em todos os casos o correto funcionamento dos grupos mecnicos componentes do
GENERALIDADES
veculo;
Servir como orientao para os estabelecimentos IVECO e para os implementadores externos
quando produzirem implementos para veculos IVECO;
Indicar aos implementadores externos que trabalham de forma autnoma veculos DAILY - IVECO,
o nvel qualitativo a alcanar;
Definir a relao padro IVECO - implementadores e subfornecedores para normas de controle do
processo produtivo e de conformidade tcnica do produto final;
Definir as obrigaes do implementador no que diz respeito a intervenes ligadas a rgos de
segurana;
Esclarecer as responsabilidades do implementador antes e depois da autorizao da IVECO;
Concretizar os vnculos IVECO - implementador sobre a responsabilidade objetiva do produto;
Concretizar os vnculos do implementador sobre a gesto qualitativa do estoque e do veculo
transformado, bem como os procedimentos de garantia
Informaes preliminares
Manual do implementador
INFORMAES PRELIMINARES
Marcas e siglas
A marca de fbrica, as siglas e denominaes no devero ser alteradas ou ter sua localizao modificada
com respeito ao previsto originalmente. A validade da imagem do veculo dever ser protegida.
A aplicao das marcas dos implementadores ou do equipamento dever ser autorizada pela IVECO.
Essas marcas no devero ficar imediatamente prximas da marca ou das siglas IVECO.
A IVECO se reserva o direito de retirar marca e siglas nos casos em que o equipamento ou a transfor-
mao apresentem caractersticas de no conformidade com os requisitos e, nesses casos, o implementa-
dor assumir a inteira responsabilidade relativa ao veculo em seu conjunto.
ecolgico e de reciclagem.
Nesse sentido, recordamos que:
Est proibido o uso de materiais prejudiciais sade ou que possam gerar algum risco potencial,
como por exemplo os que contm amianto, chumbo, agentes halgenos, fluorcarbonetos, cdmio,
mercrio, cromo hexavalente, etc.;
Recomenda-se a utilizao de materiais cujo processamento produza quantidades limitadas de re-
sduos e permita uma fcil reciclagem aps o uso;
Para os materiais sintticos de tipo composto, conveniente utilizar componentes que sejam com-
patveis entre si, prevendo sua utilizao, inclusive agregando eventualmente outros componentes
reciclados. Colocar as marcas exigidas de acordo com as normas vigentes;
As baterias contm substncias muito perigosas para o meio ambiente. Para substitui-las, existe a
possibilidade de contatar um centro da Rede de Assistncia, que esto equipados para a eliminao
de baterias respeitando a natureza e a legislao pertinente.
Advertncia
16
Manual do implementador
Entrega do veculo
Antes da entrega do veculo por parte da IVECO, o mesmo passa por minuciosos controles de qualidade.
Na recepo do veculo por parte do implementador preciso efetuar uma reviso a fim de localizar as
anomalias que possam ter sido produzidas no transporte. A IVECO no admitir reclamaes de falta de
materiais ou anomalias no transporte, posteriores entrega e no refletidas nos impressos destinados a
esse fim, com a assinatura de conformidade do transportador.
Para qualquer reclamao deve ser mencionado o nmero de identificao do veculo, que est marcado
na parte dianteira da longarina direita do chassi.
Armazenamento do veculo
Uma vez efetuada a reviso de entrega, se o veculo deve permanecer imobilizado necessrio proteg-lo
adequadamente, considerando o tempo de imobilizao e as caractersticas ambientais da regio.
responsabilidade do Implementador a proteo dos componentes delicados, tais como quadro de ins-
trumentos, baterias, caixa de rels e fusveis, etc. a fim de no prejudicar sua durabilidade e confiabilidade.
Em presena de danos ou amassados, os mesmos sero anotados no formulrio Scheda Danni. O con-
cessionrio e o recebedor devero assinar nos espaos previstos.
O encarregado do implementador dever destacar o canhoto correspondente e entreg-lo ao motorista
do transportador.
Aceitao do veculo
O implementador que recebe da IVECO ou de um concessionrio um chassi/cabine deve proceder a
uma reviso prvia aceitao do mesmo, notificando as possveis carncias ou deterioraes ao trans-
portar o veculo.
Em tais comprovaes est compreendido o controle das eventuais caixas de dotao de materiais/dispo-
sitivos e ferramentas, que devem ser contrastadas com a relao adjunta s mesmas.
Eventuais carncias e/ou deterioraes encontrados depois da aceitao do chassi/cabine no sero reco-
nhecidas como responsabilidade da IVECO e, portanto, seu restabelecimento ser a cargo e a expensas
do implementador.
20
Manual do implementador
Normas e regulamentaes
Manual do implementador
CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES
NORMAS E REGULAMENTAES
Disposies regulamentares
Altura: 4,40 m
As dimenses mximas Largura: 2,60 m
autorizadas (com ou sem
carga) Balano traseiro: 3,50 m
Balano dianteiro: 1,60 m
O balano traseiro no poder ser superior a 3,50 metros.
Para os veculos registrados e licenciados at 13 de novembro de 1996,
Balano traseiro com balano traseiro superior a 3,50 metros limitado a 4,20 metros,
respeitados os 60% da distncia entre os eixos, ser concedida autoriza-
o especfica para circunscrio sobre a via, com validade mxima de um
ano e renovada at o sucateamento.
O balano dianteiro conforme NBR NM ISO 1726 determina que a dis-
tncia do pino-rei ao ponto mais externo da caixa de carga no poder
ser superior a 2.040 mm. Quando executado esse traado obtm-
Balano dianteiro -se uma medida de aproximadamente 1.600 mm. Qualquer implemento
rodovirio fabricado a partir de 01/01/2007 com balano dianteiro su-
perior a 1600 mm provavelmente estar fora da legislao e, portanto,
sujeito a penalidades.
Veculo Medida (em metros)
Comprimentos mximos
Veculos no articulados 14,0 m
Eixo Peso (em toneladas)
Peso Bruto por eixo ou
Eixo isolado c/ 2 rodas 6
conjunto de eixos
Eixo isolado c/ 4 rodas 10
A relao de tonelada por metro linear sempre que possvel deve ser um
nmero inferior ou igual a 3 (trs). Esse foi o principal motivo pelo qual
algumas combinaes passaram a ter um comprimento mnimo exigido
Relao de tonelada por por lei, ou uma limitao no PBTC caso essa combinao no atinja o
metro comprimento mnimo exigido.
Ex.: PBTC = 45 t para Romeu e Julieta com comprimento inferior a 17,5 m
ou comprimento mnimo de 25,0 m para CVC com PBTC superior a 57.
O Peso Bruto Total Combinado - PBTC ser o somatrio dos pesos
transmitidos por eixo, tendo como limite mximo os seguintes valores:
PBTC autorizado
Veculo Peso (em toneladas)
Veculo no articulado 29,0 t
rgos regulamentadores
rgos que realizam a regulamentao dos caminhes e seus implementos no Brasil:
Lei da balana
Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN que in-
fluenciam diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana
no trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.Ateno s resolues normativas quanto
CAPTULO 3 - NORMAS E REGULAMENTAES
Licena de circulao
A IVECO colocar sua disposio os documentos do chassi/cabine necessrios para obter o emplaca-
mento do veculo implementado e sua licena de circulao.
A legislao que trata do determinado assunto a RESOLUO N. 28, DE 21 DE MAIO DE
1998. Ela Dispe sobre a circulao de veculos nas rodovias nos trajetos entre o fabricante do chassi/
cabine, montadora ou implementador final at o municpio de destino, a que se refere a Resoluo 28/98.
Identificao do veculo
Manual do implementador
CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO
IDENTIFICAO DO VECULO
Os nmeros de identificao de veculos so sequncias exclusivas para todos os veculos fabricados no
Brasil e em muitos outros pases. Estes nmeros funcionam como se fossem a impresso digital de um
veculo.
Cdigo da verso
Os nomes comerciais dos veculos IVECO no so os mesmos nomes utilizados para homologao. Segue
um exemplo de nome comercial com os significados das abreviaturas utilizadas:
DAILY 35S14 HD
Onde:
35: PBT Tcnico = 3,5 toneladas
S: Rodagem simples
14: Potncia do motor = 146 cv
HD: Heavy Duty
Nmero do motor
Gravado no lado esquerdo do bloco.
Cdigo VIS
O cdigo VIS refere-se aos 8 ltimos dgitos do nmero do chassi e est indicado atravs de trs etiquetas
destrutveis colocadas nas seguintes posies:
CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO
Ano de fabricao
Etiqueta na coluna dianteira da porta direita.
Pesos e cargas
Etiqueta na borda da porta direita.
CAPTULO 4 - IDENTIFICAO DO VECULO
Opacidade
Etiqueta na coluna traseira da porta direita.
36
Manual do implementador
Common rail
Reservatrio de
combustvel
DIREO
35S14 HD
70C17 Truck 7
Modelos 35C14 55C17 70C17
Ton
40S14
45S17
195/75 R 16
215/75
195/75 R 16 R 17,5 215/75
Pneu 225/75 R 16 Michelin Agilis
225/75 R 16 R 17.5
GRNX
(opcional)
(Alternativa)
Presso dos pneus Eixo dianteiro
2.200 (R 17,5)
Carga mxima (kg) 1.800 1.900 2.200
2.100 (R 16)
bar / psi 3,45 / 50 4,75 / 70 4,14 / 60 4,14 / 60
Presso dos pneus Eixo traseiro
5.000 (R 17,5)
Carga mxima (kg) 1.800 3.700 5.000
4.500 (R 16)
5,20 / 75 (R 17,5)
bar / psi 3,45 / 50 4,75 / 70 5,20 / 75
4,50 / 65 (R 16)
Observaes
1. Para efeito de presso de calibragem, considerar os valores da tabela acima, tomando como
referncia a medida do pneu, ndice de carga e a carga do pneu.
2. Em caso do veculo operar a maior parte do seu tempo em plena carga, deve ser considerado a
presso mxima correspondente a carga mxima operada pelo veculo.
3. Em caso do peso ficar entre dois valores de presses, considerar sempre a seguinte presso
maior.
4. O fabricante do pneu deve ser consultado para diferentes tipos de pavimentos e carga trans-
portada.
5. Os pneus devem ser calibrados aps um repouso em sombra de, no mnimo, 1 h.
FREIOS
Dados gerais Daily
Somente modelo 70C17 Truck 7 Ton - Sistema combinado hidropneumtico com
SISTEMA ELTRICO
Dados Gerais Daily
Tenso 12 V
Baterias 110 Ah
SUSPENSES
DIMENSES E PESOS
47
Manual do implementador
Daily 35S14
Modelo Furgone Gran Furgone
Tipo de teto H1 H2
Dimenses (mm)
Distncia Entre-Eixos A 3000 3000 3300
Comprimento B 5477 5477 5997
Altura (max. Descarregado) D 2270 2645 2745
Largura Cabine C 2025 2025 2025
Bitola Eixo Dianteiro G 1734 1734 1734
Bitola Eixo Traseiro 1540 1540 1692
Vo livre eixo dianteiro H 190 190 190
Vo livre eixo traseiro 150 150 150
Balano Traseiro F 1479 1479 1699
Balano Dianteiro E 998 998 998
Raio de giro pneu 6100 6100 6600
Raio de giro parede 6700 6700 7100
Comprimento vo de carga 3020 3020 3540
Altura da caixa de carga 1545 1900 1900
Largura interna da caixa de carga 1800 1800 1800
Volume compartimento de carga m3 8,39862 10,3284 12,1068
Altura piso interno ao solo (carregado) 652 652 652
Distncia interna entre caixa de rodas 1320 1320 1320
56
Manual do implementador
Dimenses - definies
CE
c
d
E S
BD EE bt
ct
BT
CT
Pesos - definies
Os pesos definidos de acordo com a legislao so:
do (PBT Homologado) a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e
traseiro(s).
a carga til que o veculo pode transportar acrescido do peso
Capacidade Total de Carga da carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto
Total homologado pelo Peso em ordem de marcha.
Pesos e capacidades indica- Pesos mximos e capacidades mximas informados pelo fabri-
dos cante ou importador como limites tcnicos do veculo.
O menor valor entre os pesos e capacidades mximos estabe-
Pesos e capacidades autori- lecidos pelos regulamentos vigentes (valores legais) e os pesos
zados e capacidades indicados pelo fabricante ou importador (valores
tcnicos).
Peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um veculo de trao ou de carga, mais seu(s)
semirreboque(s), reboque(s), respeitada a relao potncia/peso,
Peso Bruto Total Combinado estabelecida pelo INMETRO Instituto de Metrologia, Norma-
(PBTC) lizao e Qualidade Industrial, a Capacidade Mxima de Trao
da unidade de trao, conforme definida no item 2.7 do anexo
dessa Resoluo e o limite mximo estabelecido na Resoluo
CONTRAN n 211/06, e suas sucedneas.
Mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, in-
Capacidade Mxima de cludo o PBT da unidade de trao, limitado pelas suas condies
Trao (CMT) de gerao e multiplicao do momento de fora, resistncia dos
elementos que compem a transmisso.
PVOMD o peso do veculo no eixo dianteiro.
PVOMT o peso do veculo no eixo traseiro.
Onde:
CED = Carga til + carroceria no eixo dianteiro
PBTD = o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo dianteiro, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
PVOMD = peso do veculo no eixo dianteiro
CT = Capacidade total de carga
CET = Carga til + carroceria no eixo traseiro
PBTT = o peso mximo que o veculo pode transmitir no eixo traseiro, constitudo da soma da tara
mais a lotao.
PVOMT = Peso do veculo no eixo traseiro
W
L1
W1 L W2
L1 = W1 x L / W ou L1 = L - (W2 - L) / W
Exemplo computacional da posio do centro de gravidade da carga. Considerar um veculo DAILY 70C17
Cabine Dupla com distncia entre-eixos de 4.350 milmetros:
PBT = 7.200 kg (2.200 kg mximos admissveis na frente e 5.000 kg no traseiro).
Tara = 2.740 kg (1.710 kg no eixo dianteiro e 1.030 kg no traseiro).
A carga mxima permitida (equipamento + carga til) W = 7.200 - 2.740 = 4.460 kg. Obtm-se a posio
do centro de gravidade onde a carga mxima admissvel no eixo dianteiro alcanada. A hiptese de uma
distribuio uniforme da carga.
Neste caso, de carga mxima permitida de 4.460 kg:
W1 = 2.200 - 1.710 = 1.030 kg no eixo dianteiro e o restante W2 = 4.460 - 1.030 = 3.430 kg no eixo
traseiro. Assim, teremos:
W1 = 1.030 kg L = 4.350 milmetros W = 4.460 kg
O centro de gravidade da carga (equipamento + carga til) no pode ser maior que 1004,60 milmetros a
partir do eixo traseiro, caso contrrio, haveria uma sobrecarga no eixo dianteiro.
Ws
Wt Hs
Ht
WV HV
Ht = Wv . Hv + Ws . Hs Hs = (Wv . Ws) . Ht - Wv . Hv
Wv + Ws Ws
Onde:
Wv = Tara do veculo chassi/cabine
Hv = Altura do centro de gravidade do chassi/cabine (condio de carga)
Ws = Corpo e carga
Hs = Altura do centro de gravidade do corpo e da carga til em relao ao solo
Wt = Peso do veculo quando totalmente carregado
Ht = Altura do centro de gravidade do veculo totalmente carregado com peso bruto
A posio de Hv vai depender da carga e deflexo da suspenso.
A altura do centro de gravidade (Hv) indicado na figura acima representa valores que no devem ser
ultrapassados para cada equipamento. Estes valores foram calculados apenas em termos de estabilidade
transversal do veculo e so aplicveis a uma distncia entre-eixos mdia.
Os valores apresentados na figura anterior referem-se a carroceria com carga fixa. Em verses em que
a carga tende a mover para o lado (por exemplo: cargas suspensas, cargas de fluidos, etc), especialmente
ao girar, maior estresse dinmico gerado, o que torna o veculo menos estvel. Isto deve ser levado em
considerao nas instrues fornecidas quanto ao funcionamento do veculo ou para a eventual reduo
da altura do centro de gravidade.
D2 = CED x EE
CT
Onde,
EE = Distncia entre-eixos
O = Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2 = Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (Centro de gravidade do
implemento)
CED = Carga til + Carroceria no eixo dianteiro
CT = Capacidade Total (Carga til + Carroceria)
L/2 L/2
PVOM + CT = PBT
D2
EE BT
L = (EE - O - D2) X 2
66
Manual do implementador
68
Manual do implementador
Advertncia
+100 C
+210 F
-45 C
-50 F
manual).
Nos casos nos quais forem admitidas modificaes nas fixaes efetuadas com rebites, estes po-
dero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea flangeada ou com parafusos de cabea
hexagonal do tipo 8.8 com um dimetro imediatamente superior e porcas dotadas de sistema anti-
desenroscamento. No sero utilizados parafusos superiores a M14 (dimetro mximo do orifcio
15 mm), a menos que seja indicado.
Se forem manipuladas e restabelecidas unies que originalmente levavam parafusos, est proibido
reutilizar os mesmos parafusos. Ser necessrio voltar a inspecionar as unies entre 500 e 1.000 km.
Durante os trabalhos de solda, perfurao, chanfro e trabalhos de corte prximo de tubulaes
do sistema de freios (especialmente se so de material plstico) e de cabos eltricos, adotar as
precaues adequadas para a proteo das mesmas, desmontando-as se necessrio (respeitar as
prescries deste manual).
Em casos nos quais for necessrio remover os rebites originais do chassi durante intervenes
realizadas pelo cliente, recomendamos no efetuar remoo com uso de solda.
Peso do chassi
Deve-se considerar que so possveis variaes nas massas da ordem de 5%.
Por esse motivo, antes de realizar o equipamento, aconselhvel determinar a massa do veculo com
cabine e sua distribuio nos eixos.
Advertncia
Esta disposio se faz necessria devido relativa flexibilidade do chassi. Qualquer dvida
sobre este ponto deve ser consultada IVECO.
A fixao da estrutura da carroceria pode ser efetuada mediante solda ou com fixao por meio de pa-
rafusos.
Em todo caso, a fixao dos elementos da carroceria ser realizada mediante placas intermedirias.
72 IVECO Latin America
Manual do implementador
FURAES NO CHASSI
Quando se apliquem ao chassi ou rgos auxiliares, normalmente devero ser usados os furos j existen-
tes e realizados na fbrica.
Nos casos particulares (aplicao de cantoneiras, ngulos, etc.) quando for necessrio proceder execu-
o de novos furos, devero ser realizados sobre a lateral vertical da longarina e devero ser repassados
e polidos.
Posio e dimenses
Os furos no sero efetuados nas regies que estejam submetidas a maior esforo (por exemplo, os su-
portes das molas) e de variao da seo da longarina.
O dimetro dos furos dever ser adequado espessura da chapa; em nenhum caso poder superar os 13 mm.
A distncia que vai do eixo dos furos s bordas da longarina no poder ser inferior a 30 mm; em todos os
casos, os eixos dos furos no devero estar entre si, ou com relao aos j existentes, a uma distncia infe-
rior a 30 mm. Respeitar os esquemas de furao originais para deslocar os suportes das molas das travessas.
Na realizao de novos furos, no caso de proximidade excessiva com os j existentes, podem-se fechar
esses ltimos mediante solda. Para que a operao tenha sucesso, chanfrar a borda exterior do furo e
utilizar para a parte interior uma placa de cobre.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Advertncia
Esta operao deve ser efetuada somente para situaes que no podem ser evitadas,
pois a solda modifica a estrutura do material.
Para os furos com dimetro superior a 20 mm, podem ser utilizadas arruelas chanfradas, efetuando a solda
em ambos os lados.
Advertncia
Na face lateral de cada estrutura podem ser efetuados no mximo dois furos sobre uma
linha vertical ideal.
PARAFUSOS E PORCAS
Em geral, utilizar fixaes similares por tipo e classe s previstas no veculo original. aconselhado usar
material de classe 8.8. Os parafusos de classe 8.8 e 10.9 devem ser temperados. Para aplicaes com di-
metro 6 mm aconselhado usar peas de ao inoxidvel. Os revestimentos aconselhados so o Geomet
e a zincagem de acordo com o que est previsto neste captulo. Se for necessrio soldar os parafusos, no
se aconselha o revestimento com Geomet. Se o espao permitir, aconselhado usar parafusos e porcas
com arruelas. Utilizar porcas com sistemas de bloqueio. Ressalta-se que o torque de aperto correto deve
ser aplicado porca.
SOLDAS NO CHASSI
As soldas devem ser realizadas pelo pessoal especializado, que utilize ferramentas e dis-
positivos adequados (Norma EN287).
Se forem efetuadas soldas eltricas no veculo, necessrio isolar a instalao, desconectar os co-
nectores das centrais eletrnicas, desconectar o cabo de potncia do terminal positivo da bateria
e conect-lo massa do chassi.
No tocar os pinos dos conectores das centrais eletrnicas.
Se for necessrio efetuar soldas a pouca distncia da central eletrnica, desmont-la antes.
Durante a operao de soldagem e com a finalidade de proteger os rgos eltricos (alternador,
baterias), conectar a massa do equipamento de soldagem diretamente pea a soldar e desconec-
tar o borne negativo da bateria.
Aplicar internamente reforos angulares de ao das mesmas caractersticas dos utilizados no chassi.
Sua fixao dever afetar unicamente na lateral vertical da longarina e podero ser utilizados cor-
des ou pontos de soldagem, parafusos ou rebites (tambm podero ser utilizados rebites tipo
Huck spin ou Lock-bolt).
A seo e o comprimento do cordo de solda, assim como o nmero e distribuio dos pontos,
parafusos e rebites, devero ser os adequados para transmitir os momentos de flexo e de corte
da seo.
te tanto as partes do chassi sujeitas soldagem como as que devero ser cobertas mediante eventuais
reforos. Ao acabar a operao, a parte modificada dever ser protegida eficazmente com antioxidante.
Para cortar as longarinas com um corte inclinado ou vertical, aconselhado o corte inclinado especial-
mente no trecho compreendido entre os eixos. No so permitidos cortes nas regies de variao de
perfil da longarina e de largura do chassi, assim como nos pontos submetidos a maior esforo (por exem-
plo, os suportes das molas). A linha de separao no dever passar pelos furos existentes na longarina.
NO
NO
SIM
SIM
Nas partes que devam ser unidas, efetuar um chanfro em V de 60 no lado interior da longarina ao longo
de toda a regio que se deve soldar.
60
.
2 mm 1 mm
No caso de solda eltrica a arco, obrigatrio seguir as instrues seguintes para proteger os elementos
eltricos e as centrais eletrnicas:
Antes de desconectar os cabos eltricos, comprovar que no hajam componentes ligados.
Se houver um disjuntor eltrico (rel geral) ser necessrio esperar que o ciclo termine.
Desconectar o polo negativo da bateria.
Desconectar o polo positivo da corrente sem conect-lo massa e NO provocar fascas com o
ponto negativo.
Desconectar os conectores das centrais eletrnicas, procedendo com cuidado para no tocar os
terminais dos mesmos.
Advertncia
IVECO FeE420
Europa S420MC
530 420 21%
Alemanha QStE420TM
Reino Unido 50F45
Antes do uso de um rebite para fixao de componentes, analise previamente a aplicao deles, conside-
rando eventuais necessidades de remoo do componente para reparos e possveis substituies.
Solicitaes no chassi
Por nenhum motivo permitido superar os seguintes valores de solicitao em condies estticas.
Solicitaes em condies estticas permitidas no chassi: 120 N/mm2
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Figura 1
Caso os componentes da suspenso traseira da cabine (ou mesmo outro implemento instalado entre a
cabine o chassi auxiliar) no permitam a seo transversal completa do chassi auxiliar deve-se proceder
como na figura 2. A distncia entre o primeiro ponto de fixao (chassi principal + chassi auxiliar) e a
extremidade anterior do chassi auxiliar deve ser menor igual a 250 mm conforme a figura 2.
Figura 2
A possibilidade de realizar uma nica seo resistente entre chassi e chassi auxiliar consistir em acrescen-
tar uma maior capacidade de resistncia com relao a que se teria se fossem utilizadas conexes entre
cantoneiras ou flanges, obtendo as seguintes vantagens:
Menor altura do perfil do chassi auxiliar com igual momento de flexo que atua sobre a seo.
Advertncia
Depois de fixar a estrutura ao chassi no podem ser efetuadas soldas nem furos no chassi
do veculo.
Com o objetivo de melhorar a fixao longitudinal e transversal dos elementos de fixao, sero admiti-
dos furos somente no extremo traseiro da aba das longarinas, em um intervalo mximo de 150 mm de
comprimento e sem debilitar a ancoragem de eventuais travessas.
Os elementos elsticos de unio permitem movimentos limitados entre o chassi e o chassi auxiliar e
induzem a considerar para as longarinas do chassi e da estrutura suplementar, duas sees resistentes
que trabalhem paralelamente. Cada uma assume uma cota do movimento de flexo proporcional a seu
momento de inrcia.
Nos elementos de unio rgidos poder ser considerada uma seo nica resistente para os dois perfis,
com a condio de que o nmero e a distribuio dos elementos de unio sejam capazes de suportar os
consequentes esforos de corte.
Alguns exemplos desse tipo de fixao podem ser vistos nas seguintes figuras.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
1
3
3
A
1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Espaadores
Com a finalidade de fixar melhor as cargas no sentido transversal, normalmente os suportes so aplicados
de forma que exista uma pequena salincia com relao borda superior do chassi.
Quando, em determinados casos, os suportes forem montados rente aba posterior da longarina, a guia
lateral para a superestrutura dever ser assegurada com outros meios (por exemplo, utilizando placas de
guia fixadas somente ao chassi auxiliar ou somente ao chassi do veculo). Quando a montagem anterior
for do tipo elstico, a fixao lateral dever estar garantida inclusive em condies de mxima toro do
chassi (por exemplo, uso em vias no pavimentadas ou qualquer tipo de terreno).
Caso o chassi do veculo j possua suportes para fixar componentes previstos pela IVECO, eles devero
ser utilizados para fixar a estrutura. Para os suportes aplicados ao chassi auxiliar ou superestrutura,
necessrio prever caractersticas de resistncia que no sejam inferiores s que tenham sido consideradas
originalmente no veculo.
Neste tipo de construo devem-se colocar espaadores de metal, entre os flanges dos dois membros la-
1 - Chassi
2 - Chassi auxiliar
3 - Parafusos U
4 - Bloqueio com uma porca
5 - Espaadores
6 - Placas de guia (onde necessrio)
Tambm possvel a utilizao de parafuso do tipo de ligaes na parte traseira do chassi, como ilustrado
abaixo.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
1 - Chassi auxiliar
2 - Chassi
3 - Parafuso U
4 - Fixao
5 - Fixao com placas de reteno dos movimentos longitudinal e transversal
O tipo de fixao que aparece na figura a seguir, realizado com placas soldadas ao chassi auxiliar e fixadas
com parafusos ou rebites ao chassi do veculo, garante uma boa capacidade de reao ao empuxo longi-
tudinal e transversal contribuindo para uma maior rigidez do conjunto.
O nmero das chapas, a espessura e o nmero dos parafusos para a fixao devero ser adequados
para transmitir os movimentos de flexo e de corte da seo. Caso queira determinar com pre-
ciso tais valores dever ser efetuada uma verificao de clculo dispondo de todos os elementos
necessrios.
Fixao mista
A montagem entre o chassi do veculo e chassi auxiliar pode ser de tipo misto, isto , pode ser obtida
atravs da utilizao de conexes flexveis (suportes, braadeiras) e conexes rgidas (placas para anco-
ragem longitudinal e transversal).
aconselhvel ter conexes elsticas na seo dianteira do chassi auxiliar (pelo menos duas de cada lado)
enquanto as placas so recomendadas para a parte traseira do veculo, onde a estrutura rgida necessria
para todo o conjunto.
As caractersticas do elemento flexvel devem ser adequadas para a rigidez do corpo, a distncia entre-
-eixos e do tipo de utilizao do veculo (condies severas).
Com a ajuda de tampes de borracha, utilizar material que assegure boas caractersticas de elasticidade ao
longo do tempo. Prever instrues adequadas para verificaes peridicas e conferir o torque de aperto
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Tipo Imagem
Tipo Imagem
Tipo Imagem
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Preparao da estrutura
A definio do tratamento anticorrosivo deve levar em considerao que sua aplicao no prejudique
elementos do chassi/cabine.
importante observar o seguinte:
Evitar os pontos de acmulo e depsito de gua, poeira e sujeira.
Os tubos devem estar tampados em suas extremidades.
Nos perfis abertos, a abertura estar orientada para baixo.
Nos perfis fechados e em todas as partes ocas da carroceria nos quais a gua poderia condensar-se,
sero realizados furos de escoamento de gua de dimetro 8 mm aproximadamente, orientados
para baixo. Ao efetuar a pintura ou aplicao anticorrosiva deve-se evitar sua obstruo.
A execuo dos reforos nas bordas, abas com dobras, rebordos, cantos, etc. das peas exteriores da
construo deve ser realizada de maneira a permitir que a gua flua sem obstculos. Naquelas regies nas
quais o desenho torne imprescindvel, sero aplicados seladores adequados.
Tetos:
1. Aplicao de primer seco de 20 a 30 m, verificar periodicamente a aderncia.
2. Aplicao de espuma de poliuretano expandido ou placas de borracha espuma.
Para proteger de projees de pedras e elementos estranhos e vedar as caixas de rodas nas regies sub-
metidas a salpicos de gua, ser utilizado um produto protetor da parte inferior anticorrosivo.
Para a proteo da parte inferior ser aplicado um tratamento anticorrosivo base de um produto tixo-
trpico (Fenmeno que apresentam certos lquidos cuja viscosidade diminui quando so agitados) de elevada
viscosidade, com uma espessura de pelcula de 300 a 800 m.
Deve-se dedicar ateno especial s zonas de unio das peas estruturais, as unies dobradas e soldas, nas
quais ser aplicada pasta selante no secvel com boa capacidade de aderncia.
Para uma perfeita aplicao dos produtos anticorrosivos, seguir exatamente as instrues fornecidas pelos
fabricantes. O Implementador dever fornecer amostras dos produtos utilizados IVECO.
Componentes pintados
Classes
Descrio da fase do ciclo
A B (5) B1 C D
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Classe
Descrio da fase do ciclo
A - B - D (1)
Limpeza mecnica superficial (includa a eliminao de
Escovao/lixamento/jato de areia
rebarbas/oxidaes e limpeza de partes cortadas
Pr-tratamento Desengraxamento
Antioxidante Bicomponente (30~40 m) (2)
Esmalte Bicomponente (30~40 m) (3)
Classe
Tipo de proteo
A - B (1) D
Ao inoxidvel -
sim
Dacromet -
Zincagem - sim
Precaues:
Sero tomadas as devidas precaues para proteger as peas que o verniz poderia afetar no que se refere
sua conservao e a seu funcionamento, como:
Tubos flexveis para instalaes pneumticas e hidrulicas, de borracha ou plstico.
CAPTULO 8 - FIXAO DA CARROCERIA AO CHASSI
Advertncia
Quando a operao de pintura termina com uma fase de secagem em forno (temperatura
Max. 80 C) preciso desmontar ou proteger todas as peas que podem ser danificadas
com o calor, como por exemplo, as centrais eletrnicas.
Alteraes no chassi e
conjuntos mecnicos
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
96
Manual do implementador
Autorizao
A variao da distncia entre-eixos pode ser realizada sem a aprovao especfica da IVECO, nos seguin-
tes casos:
Na ampliao da distncia entre-eixos, quando o novo valor desejado tiver um cumprimento com-
preendido entre os previstos de srie que possuem a mesma seo da longarina.
Na reduo da distncia entre-eixos, realizada at o valor mais curto previsto de srie para cada
modelo.
Essas alteraes sero possveis sempre que a oficina oferea suficientes garantias sob os aspectos
tecnolgicos e de controle (pessoal qualificado, processos operativos adequados, etc.).
As intervenes devem ser realizadas respeitando as presentes diretrizes e planejando, quando for neces-
srio, como podem ser as regulagens e adaptaes correspondentes, bem como tomando as precaues
oportunas (por exemplo, colocao dos tubos de escapamento, respeito da tara mnima no eixo traseiro,
etc.) prevista nos entre-eixos originais.
Procedimentos recomendados
Para obter um bom resultado, atuar da seguinte forma:
Colocar o veculo de maneira que o chassi esteja perfeitamente nivelado, utilizando cavaletes apro-
Outras indicaes
Proteger as superfcies contra a oxidao segundo o indicado no captulo anterior.
Restabelecer o funcionamento dos sistemas de frenagem e da instalao eltrica.
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
Travessas
A necessidade de aplicar uma ou vrias travessas fica condicionada dimenso da ampliao do entre-
-eixos, colocao do suporte da transmisso, regio de soldagem, aos pontos de aplicao das foras
que derivarem das superestruturas e s condies de uso do veculo.
A travessa suplementar dever apresentar as mesmas caractersticas das j existentes no chassi (resistn-
cia flexo e toro, qualidade do material, unio das longarinas, etc.). Na figura abaixo est ilustrado um
exemplo. Em qualquer caso, uma travessa adicional dever estar prevista para alongamentos superiores a
600 mm.
Em geral, a distncia entre as duas travessas no deve ser superior a 1.000 1.200 mm.
A distncia mnima entre duas travessas no deve ser inferior a 600 mm para veculos destinados a servi-
os pesados; fica excluda dessa prescrio a travessa leve de suporte da transmisso.
MODIFICAO DO CARD
Depois de ter modificado a distncia entre-eixos, tambm dever ser modificada a transmisso, utilizando
de maneira geral o esquema da transmisso de um veculo similar com uma distncia entre-eixos parecida.
Sero respeitados os valores mximos da inclinao das rvores de transmisso previstos nos veculos pa-
Comprimentos mximos
Os comprimentos mximos, tanto das semirvores intermedirias (LZ) quanto das deslizantes (LG), de-
pendem do dimetro externo do eixo de transmisso do veculo e das rotaes (rpm) mximas de ser-
vio. Esses comprimentos so indicados na tabela Caractersticas das transmisses na pgina seguinte.
Caso o comprimento da rvore em funo do dimetro do eixo no seja suficiente, ser introduzida uma
nova semirvore com as mesmas caractersticas das existentes. Como alternativa, em alguns casos, poder
ser utilizada uma rvore de transmisso com um dimetro maior do eixo. As dimenses necessrias do
eixo podero ser determinadas em funo do comprimento necessrio e do nmero mximo de giros,
conforme indicado na tabela Nmero mximo de giros na pgina seguinte.
C C
LZ LG
O comprimento (LG) dos eixos deslizantes deve ser medido entre os centros de acoplamento quando o
segmento deslizante estiver na posio intermediria.
Nas rvores com um tronco necessrio medir os dois segmentos LG e LZ.
nG = nmax
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
i G . iV
nmax = Nmero mximo de giros do motor (rpm) para calcular a transmisso, ver tabela de Nmero
mximo de giros a seguir.
iG = Relao do cmbio na marcha mais veloz, ver tabela a seguir.
iV = Relao mnima do cmbio.
Advertncia
A espessura maior do eixo depende da classe e, portanto, do torque que o eixo original deve transmitir,
alm do enfoque construtivo da linha de transmisso (torque, relaes na cadeia cinemtica, carga sobre
o eixo ou eixos motores).
A espessura do tubo dever ser definida em cada uma das ocasies, em funo do tamanho do eixo de
transmisso (por exemplo, as dimenses do card), com as oficinas autorizadas pelos fabricantes das r-
vores de transmisso.
O comprimento mnimo de funcionamento (entre um flange e outro) no poder ser inferior a 800 mm
para os eixos deslizantes e a 700 mm para os intermedirios.
Nas transmisses que constam de vrios eixos, cada um dos eixos deve ter o mesmo tamanho. De manei-
ra geral, entre um eixo intermedirio e um deslizante no dever existir uma diferena de comprimento
superior a 600 mm, enquanto que entre as rvores intermedirias a diferena no dever ser superior a
400 mm. Nos eixos deslizantes dever haver uma margem de no mnimo 25 mm entre o comprimento
mnimo de funcionamento e o de fechamento mximo. Durante a abertura dever ser garantido um reco-
2 3 4
6
5
7
1 8 8
De 0 a+1
X
Y
(Mx. 530)
.
A rvore intermediria e a inclinao da carcaa do eixo traseiro tero que estar alinhados; sua inclinao
poder variar no mximo at 1 com relao do eixo motor-embreagem-cmbio. O alinhamento pode
ser obtido interpondo uma cunha entre a caixa do eixo traseiro e a mola ou mediante a regulagem das
barras de reao do eixo traseiro. A inclinao do eixo traseiro no deve ser superior a 5 30.
Se em condies de veculo carregado o flange do eixo traseiro se encontra a um nvel mais baixo que o
flange da caixa de cmbio, ser necessrio fazer que a inclinao da carcaa do eixo traseiro e da rvore
intermediria seja maior que a do eixo motor-cmbio. Ao contrrio, se com o veculo carregado o flange
do eixo traseiro est a um nvel mais alto que o flange do cmbio, necessrio que a inclinao da carcaa
do eixo traseiro e da rvore intermediria seja menor que a do eixo motor-cmbio.
Quando se aumenta muito a distncia entre-eixos, poder ser necessrio aplicar um eixo suplementar
intermedirio, como se indica na figura a seguir. Nesse caso, ser necessrio comprovar que a inclinao
entre o eixo motor-cmbio, o segundo eixo intermedirio e o eixo da caixa do eixo traseiro, quando o
1 2 3 4 3 5
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
7
6
9 9 9 8
X
X X (Mx.530 )
.
,
1. Eixo motor, embreagem, cmbio
2. rvore intermediria
3. Suporte da rvore intermediria
4. rvore deslizante
5. Inclinao do eixo traseiro (carga esttica)
6. Inclinao do eixo traseiro (carga dinmica)
7. Inclinao do eixo traseiro (sem carga)
8. A rvore intermediria e o eixo traseiro devem ter a mesma inclinao.
9. O cmbio, a segunda rvore intermediria e eixo da carcaa do eixo traseiro devem ter a mes-
ma inclinao.
Para a aplicao dos suportes elsticos, necessrio utilizar chapas de suporte com uma espessura mnima
de 5 mm (ver figura a seguir), acopladas a travessas com caractersticas anlogas s previstas pela IVECO.
Quando a distncia entre-eixos for encurtada, ser oportuno desmontar as rvores intermedirias caso
o comprimento da rvore deslizante seja inferior a aproximadamente 800 mm.
1. rvore intermediria
2. Placa de fixao
3. Placa de apoio
4. Suporte da rvore intermediria
Quando a transmisso constituda de um nico eixo (articulado), a inclinao do eixo traseiro dever
ser igual do eixo motor-cmbio.
Advertncia
distncias mximas a partir da borda traseira da estrutura e as alturas do solo, definidas para o gancho do
reboque e para-choque traseiro. A distncia desde o extremo do chassi at a borda traseira da superes-
trutura em geral no dever superar os 350 a 400 mm.
Se for necessrio deslocar a travessa traseira fixada com parafusos, manter o mesmo tipo de fixao pre-
vista de srie (nmero de parafusos, dimenses e classe de resistncia).
Nos veculos nos quais a travessa traseira fixada originalmente com rebites, para a nova colocao os
rebites podero ser substitudos por parafusos e porcas de cabea com flange e com dimetro equivalen-
te, ou com parafusos de cabea hexagonal de classe 8.8 mas de dimetro imediatamente superior. Utilizar
porcas com sistemas antidesenroscamento (no utilizar parafusos de dimetro superior a M14).
Se for necessrio instalar o gancho de reboque, deve-se deixar uma distncia suficiente (aproximadamen-
te 350 mm) a partir da travessa traseira at a travessa mais prxima, para as operaes de montagem e
desmontagem do gancho em questo.
Se essas modificaes forem realizadas segundo as instrues aqui fornecidas, poder ser mantido o peso
rebocvel original. A responsabilidade na execuo das modificaes ser sempre de quem os tenha exe-
cutado.
Autorizao
As ampliaes de chassi com valores do balano traseiro de at 60% da distncia entre-eixos, assim com
as redues at o valor mais curto de srie previstas para cada modelo, realizadas segundo as indicaes
aqui fornecidas, no necessitam de nenhuma aprovao por parte da IVECO.
Encurtamento
Ao reduzir o balano traseiro do chassi (por exemplo, caminho basculante) deve-se deslocar a ltima
travessa para frente.
Quando a travessa traseira tiver sido colocada muito prxima de outra j existente, esta ltima poder
ser eliminada sempre que no for afetar os suportes da suspenso.
Alongamento
As solues possveis, em funo da importncia do alongamento, so indicadas nas figuras a seguir.
O acoplamento da parte acrescentada ser realizado segundo as instrues de Soldas no chassi - Cap-
tulo anterior.
Para o chassi tambm se admite o corte reto.
A figura a seguir indica a soluo prevista para aumentos que no superarem os 300 ~ 350 mm; nesse caso
as cantoneiras de reforo, que tambm desempenham a funo de unir a travessa ao chassi, devero ter a
mesma espessura e largura da cantoneira original.
A unio entre travessas e placas, efetuada originalmente com rebites, poder ser realizada com parafusos
de classe 8.8, mas de um dimetro imediatamente superior e porcas com sistema antidesenroscamento.
Quando a unio entre travessa e cantoneira realizada mediante soldagem, permitido fixar a cantoneira
tambm por meio de solda.
1. Parte acrescentada
2. Perfilado de reforo
3. Perfil de reforo (soluo alternativa)
4. Travessa traseira original
4 2 3
1. Parte acrescentada
2. Perfil de reforo
3. Travessa traseira original
4. Travessa suplementar (se for necessrio)
Quando o alongamento do balano traseiro for importante, estudar para cada caso a necessidade de
aplicar outra travessa suplementar para obter uma adequada rigidez de toro do chassi. A adoo de
uma travessa suplementar, com as caractersticas das de srie, ser necessria quando a distncia das duas
travessas for superior a 1.200 mm.
Generalidades
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
possvel aplicar, sem autorizao, o gancho de reboque apenas nas travessas previstas e nos veculos para
os quais a IVECO prev a utilizao de um reboque. A instalao do gancho de reboque nos veculos
para os quais no foi previsto dever ser autorizada pela IVECO.
Advertncia
O gancho de reboque dever ser adequado para as cargas permitidas e aprovado pelas
normas nacionais.
Para fixar o gancho de reboque travessa, alm de ater-se ao preestabelecido pelo fabricante do gancho,
devero ser respeitadas as limitaes impostas pelas normas vigentes. Tambm sero acatadas as exign-
cias sobre espaos mnimos para a cabea de acoplamento dos freios e da instalao eltrica, a distncia
mxima entre o eixo do pino do gancho e a borda posterior da superestrutura.
Nos casos em que a dimenso do flange de conexo do gancho no coincidir com os existentes na tra-
vessa traseira do veculo, e outros casos pontuais, poder ser autorizada a modificao dos furos sobre tal
travessa, aps prvia aplicao dos reforos adequados.
T . R
D=g. = (kN)
(T + R)
Para os dispositivos de engate mecnico adequados a reboques com eixo central, os valores Dc, S
e V so definidos pela seguinte frmula:
(T + S) . C
Dc = g . = (kN)
(T + S) + C
X2 .
V=a. C (kN)
L2
Onde:
D = valor representativo da classe do gancho (kN). definido como a fora terica de referncia para
a fora horizontal entre o veculo de trao e o de reboque.
g = acelerao da gravidade (m/s2).
Advertncia
S1
1 H
4 3
2 4
S S1
2,5 H
(mx. 600 mm)
Os perfilados externos devem ter uma espessura no inferior s longarinas do veculo, estendendo seu
comprimento em um segmento de 2,5 vezes no mnimo a altura da longarina (mx. 600 mm) e devem
ser de material com as caractersticas mnimas indicadas no captulo anterior. Sua fixao ao costado ver-
tical das longarinas ser efetuada usando todos os parafusos de fixao da travessa ao chassi do veculo,
integrando-os com outros cujo nmero e colocao levaro em conta o maior momento transmitido.
De modo geral, para rebaixamentos equivalentes a uma altura da longarina, calcular para o nmero de
parafusos um incremento da ordem de 40%.
Quando for aplicada uma travessa suplementar (ver figuras a seguir), dever ser prevista a disposio de
uma placa central de unio de uma espessura adequada das travessas.
Nas unies devero ser utilizados parafusos e porcas com sistemas antidesenroscamento.
1 2
S1
3
5
4
S1
1 2
S S1
2,5 H
(mx. 600 mm)
Nos casos em que se tenha adotado essa modalidade em veculos com balanos traseiros curtos, ser
necessrio realizar os acoplamentos angulares externos (ver Reforo no chassi neste captulo). Se, como
consequncia do rebaixamento da travessa traseira, for necessrio modificar as cantoneiras de fixao do
para-choque, dever ser prevista uma verso equivalente original quanto resistncia e rigidez, contro-
lando de maneira que a posio das luzes seja a estabelecida pelas normas vigentes.
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
1. Travessa traseira
original
1
2. Perfil de reforo
3 3
3. Perfilados ou
chapas de unio 1
4 2
Advertncia
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
Contrapresso Contrapresso
mxima no mxima em
Modelo Verso Motor
escapamento admisso
(kPa) (kPa)
35S14 F1CE34819
35S15 HD F1CE34819
35C14 F1CE34819
40S14 F1CE34819
Daily 45S17 F1CE3481C 54 -5,5
50C17 F1CE3481C
55C17 F1CE3481C
70C17 F1CE34811
70C17 Truck 7 Ton F1CE34811
As tubulaes devero ser colocadas o mais retas possvel e as curvas devero ter ngulos no superiores
a 90 e raios no inferiores a 2,5 vezes o dimetro externo. Evitar os estrangulamentos e adotar sees
teis iguais ou maiores que as originais, pelas conexes do tubo de admisso (em cuja superfcie interior
no deve haver rebarbas de solda nem arestas). No deve entrar nem gua nem poeira.
Manter distncias adequadas entre a tubulao de escapamento e a instalao eltrica, as tubulaes de
plstico do combustvel (mn. 100 mm), a roda sobressalente (mn. 150 mm), etc. Se as distncias forem
inferiores (por exemplo, 80 mm), devero ser instaladas protees especiais de chapa. Posteriores redu-
es requerem a utilizao de isolantes trmicos ou a substituio das tubulaes de plstico por outras
de ao.
Dever ser verificada a eventual necessidade de uma nova homologao do sistema se a norma nacional
exigir (rudos, fumaas).
A tomada de ar dever estar colocada de maneira que se evite a aspirao do ar quente do motor e/ou
de ar com poeira, ou infiltraes de chuva ou neve. A superfcie das aberturas para as tomadas de ar no
deve ser menor que o dobro da seo mestra da tubulao situada mais acima do filtro nem menor que
a original. Tais aberturas (por exemplo, furos de grade) devero ter as dimenses mnimas adequadas para
que no possam ser obstrudas (ver figura a seguir).
Advertncia
(injetores, central eletrnica do motor, etc.) que podem alterar o bom funcionamento do
motor e influenciar nas emisses dos gases do escapamento.
seguindo as indicaes fornecidas pelo fabricante dos aparelhos (por exemplo, colocao da caldeira, tu-
bulaes, instalao eltrica, etc.) e segundo as indicaes que fornecemos a seguir.
Devero ser respeitadas todas as disposies legais concernentes ao tema (por exemplo, testes, equipa-
mentos especiais para o transporte de mercadorias perigosas, etc.), e os desempenhos de aparelhos do
veculo que estejam sujeito a homologao no podero ser alterados.
Notas importantes:
Assegurar o correto funcionamento dos rgos e instalaes do veculo (por exemplo, a refrigera-
o do motor).
Na instalao eltrica, comprovar que a capacidade das baterias e a potncia do alternador sejam
suficientes para absorver uma maior quantidade de corrente.
Colocar um fusvel de proteo no novo circuito.
Para extrair o combustvel, conectar a instalao de alimentao de um tanque suplementar, situado
na tubulao de retorno do combustvel ao motor. A instalao poder ser conectada diretamente
ao tanque do veculo apenas na condio de que seja produzida com independncia da alimentao
do motor e de que o novo circuito tenha uma estanqueidade perfeita.
Definir o percurso das tubulaes e dos cabos eltricos, a colocao das braadeiras e dos aco-
plamentos flexveis, levando em considerao as dimenses e a influncia do calor nos diversos
rgos do chassi. Evitar instalaes cuja disposio possa ser perigosa durante a marcha, e utilizar
protees adequadas quando for necessrio.
Quando a instalao dos aquecedores de gua afetar os circuitos originais do aquecimento do veculo
e da refrigerao do motor, para obter um bom funcionamento da instalao e garantir a segurana do
original, ser necessrio:
Definir, com especial ateno, os pontos de conexo da instalao suplementar com a original de
acordo com o preestabelecido pela IVECO.
Proceder a uma colocao racional das tubulaes, evitando estrangulamentos e percursos de sifo
(curvas excessivas).
Aplicar as vlvulas de sangria necessrias (pontos de sangria) para garantir um enchimento correto
da instalao.
Garantir a possibilidade do esvaziamento completo do circuito, prevendo eventuais tampes suple-
mentares.
Adotar, onde forem necessrias, as adequadas protees para limitar as perdas de calor.
Quando for instalado um aquecedor na cabine, ser necessrio instalar o escapamento em um ponto
adequado para evitar que os produtos gasosos da combusto fiquem encerrados no interior do veculo e
para que o ar quente seja distribudo de maneira uniforme sem gerar fluxos diretos.
A disposio da instalao dever permitir um bom acesso e garantir uma rpida manuteno.
combustvel, baterias, roda sobressalente, etc.), o deslocamento ser possvel desde que no seja afetado
o bom funcionamento dos grupos, que seja restabelecido o mesmo tipo de acoplamento original e no
seja alterada basicamente sua posio em sentido transversal sobre o chassi do veculo quando seu peso
o requerer.
Para os veculos que no tiverem suporte para roda sobressalente e para os veculos nos quais for ne-
cessrio trocar o suporte da roda sobressalente, esta dever ser colocada com o objetivo de facilitar as
manobras de desmontagem.
Para fixar a roda sobressalente aplicando um suporte ao costado da longarina, aconselhamos fixar uma
placa de reforo local colocada dentro ou fora da prpria longarina, dimensionada adequadamente em
funo do peso da roda e da existncia ou no de outros reforos na longarina.
Para limitar os esforos torcionais sobre o chassi do veculo, aconselhamos efetuar a instalao do su-
porte da roda sobressalente contando com uma travessa, especialmente quando se tratar de grupos de
peso elevado. Da mesma maneira deve-se atuar na instalao de grupos suplementares como tanques,
compressores, etc.
Ser necessrio levar em considerao sua colocao no momento de dividir os pesos. Em todas essas
aplicaes dever sempre estar garantida uma margem suficiente no que diz respeito a sua altura do solo,
em funo do uso do veculo.
Os furos a realizar para os novos arranjos devero estar situados na alma da longarina, procurando utilizar
na medida do possvel os furos j existentes.
Tanque de combustvel
Quando for difcil acessar o tanque de combustvel devido superestrutura, possvel colocar as cintas
de sustentao do tanque mais abaixo da furao (45 mm), controlando para que seja respeitada a altura
mnima do solo.
Daily
Daily 35S Daily 45S Daily 55C Daily 70C
70HD
Descrio FT PN FT Emisso
Cab Furg Cab Furg Cab Furg Vet Cab Scud Cab Scud
Tanque de
combustvel
O
100 Litros 272010 5801456530 E5 (Exc. S S O S S S S S S S
WB
3000)
O/S
70 Litros 272010 5801456603 E5 S (WB O S O O O
3000)
O O O O
90 + 90
272010 5801487560 E5 (WB (WB (WB (WB
Litros
4350) 4350) 4350) 4350)
L
B
aconselhvel aplicar o esquema anterior quando o tanque acrescentado se encontra do lado oposto
do chassi em relao ao original. Quando, ao contrrio, os tanques esto no mesmo lado, possvel a
soluo que prev abastecer o tanque original conectando os tanques com um tubo flexvel (pelo menos
em parte). Os tubos acrescentados devero garantir uma perfeita estanqueidade, ter dimenses internas
no inferiores s originais e caractersticas tcnicas homogneas s previstas na instalao original e estar
adequadamente fixadas.
Advertncia
A aplicao dever ser submetida ao INMETRO e dever tambm ser realizada em pleno
respeito s disposies das normas vigentes. (Ver Resoluo 181 de 01 de Setembro de
2005 e Resoluo 194 de 26 de Maio de 2006).
Generalidades
Advertncia
Aconselhamos para os novos aparelhos as mesmas marcas que equipam o veculo original.
Se as normas legais vigentes preveem, o veculo dever ser apresentado autoridade competente para o
teste de funcionamento.
Ao deslocar vlvulas de regulagem, filtro evaporador, etc., restabelecer o mesmo tipo de instalao previs-
ta originalmente, assegurando seu correto funcionamento.
Em caso de realocar a APU ou de uma instalao que reduza sua ventilao ou seu tubo de alimentao
(procedente do compressor), ser necessrio assegurar que a temperatura de entrada ao mesmo no seja
nunca superior a 65 C em todas as condies de uso do veculo (ser efetuada a medio no tubo de
alimentao prximo ao secador).
Em caso de mudana de posio da APU (Unidade de Processamento de Ar), o prolongamento dos tubos
no deve ser efetuado com sifo e, alm disso, o tubo de descarga da APU (Unidade de Processamento
de Ar) no deve ter sifes. O comprimento original do tubo de alimentao deve ser considerado como
o mnimo.
Advertncia
Advertncia
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
Em caso de modificaes na distncia entre-eixos ou no balano traseiro do chassi, os tubos dos freios
afetados sero substitudos preferencialmente com tubos novos de uma s pea. Nos casos em que no
for possvel, sero adotadas conexes do mesmo tipo que as usadas originalmente no veculo. Nesse caso,
respeitar as dimenses m-nimas interiores dos tubos existentes.
As caractersticas e o material das novas tubulaes devem corresponder aos utilizados originalmente no
veculo. A montagem ser efetuada de forma que a instalao fique convenientemente protegida.
Para o fornecimento dos materiais e sua montagem, aconselhamos dirigir-se a Rede de Assistncia IVE-
CO ou a oficinas especializadas.
Tubos metlicos
Para os tubos da instalao hidrulica e os que esto situados entre o compressor de ar e o grupo de
regulagem, os acrscimos e as substituies devero contemplar:
Para os tubos de freio (materiais, dimenses, conexes): Norma ISO 4038
Para os tubos do compressor (materiais, dimenses, conexes): Norma DIN 390 1
Raios de curvatura (referidos linha mdia do tubo): mnimo de 2 de exterior
Torques de toro:
Modelo hidropneumtico:
Tubos do freio 4,75 x 0,71 (conexes M 12 x 1): 14 ~ 18 Nm
Modelo pneumtico:
Tubos do compressor 18 x 1,5 (conexes M 26 x 1,5):
Tubo metlico 110 ~ 120 Nm
Tubo poliamida 38 ~ 50 Nm
Identificao de fim
L 0,5 de curso do tubo
15 m Marcao
x.
0
L+0,5
(mm) L (mm)
6 19,8
8 20,5
10 24
12 25
16 27,1
Antes de introduzir o tubo na conexo, enroscar a conexo no alojamento roscado do componente (por
exemplo, vlvula pneumtica), utilizando os seguintes valores de torque:
M 12 x 1,5 mm 20
M 14 x 1,5 mm 24
M 16 x 1,5 mm 30
M 22 x 1,5 mm 34
Introduzir o tubo em uma conexo para o segmento de comprimento L previamente marcado, utilizan-
do uma fora entre 30 e 120 N, em funo do tamanho do tubo.
A substituio dos componentes (vlvulas, etc.) possvel quando o acoplamento e a conexo permitem
uma rotao interior durante a operao de desenroscamento e enroscamento.
Advertncias
Uma soluo utilizvel em caso de unio ou atravessar paredes, tanto para um percurso reto quanto em
forma de ngulo, est representada na figura a seguir:
3 2 3
2
1. Tubo
2. Conexo passante
3. Chassi
Advertncia
Depois de cada interveno, tanto na instalao quanto nos aparelhos, dever ser com-
provada a correta eficincia do sistema de frenagem.
Para as instalaes de ar, levar a presso a seu nvel mximo. Controlar eventuais perdas
nas regies interessadas pela interveno.
Advertncia
A modificao da medida dos pneus pode afetar a distncia existente entre o solo e os para-choques
traseiro e dianteiro; portanto, devero ser respeitados os requisitos estabelecidos pela legislao.
Ao montar pneus de maior tamanho, deve-se comprovar que no veculo sejam respeitadas as distncias
de segurana com os rgos mecnicos, vos de rodas, etc. em diferentes condies dinmicas, de giro e
de vai-e-vem do eixo. Em alguns casos a adoo de pneus mais largos pode requerer certas intervenes
sobre os eixos, como o controle das dimenses exteriores dos rgos de suspenso, o comprimento dos
parafusos de fixao, etc.
A substituio de pneus com dimetro externo diferente influencia o desempenho do veculo (por exem-
plo, velocidade, rampa mxima supervel, fora de trao, capacidade frenante, etc.). Nesse caso dever ser
realizada nova calibrao do hodmetro e do tacgrafo em uma oficina autorizada.
A capacidade de carga dos pneus e sua velocidade de referncia devem ser sempre adequadas ao desem-
penho dos veculos.
Se forem adotados pneus com capacidade de carga ou velocidade de referncia mais baixa, as cargas
admitidas no veculo ou o desempenho devero ser reduzidos de modo adequado. Da mesma maneira,
a adoo de pneus de maior capacidade no comporta automaticamente no veculo um incremento dos
pesos admitidos sobre os eixos.
As dimenses e a capacidade de carga dos pneus so estabelecidas a nvel nacional e internacional (Nor-
mas ALAPA, ETRTO, DIN, CUNA, etc.) e so indicadas nos manuais dos respectivos fabricantes dos pneus.
As normas legais vigentes podem prever certos valores de desempenho para usos especficos de veculos
contra incndios, servios de inverno, caminhes tanque aeroporturios, nibus, etc. Quando a legislao
nacional dispuser, o veculo pode ser apresentado ao rgo competente para o controle da substituio e
a oportuna atualizao dos documentos de circulao.
Para-lamas/Vos de rodas/para-barros
A instalao dos para-lamas nos veculos dever ser a cargo do instalador, realizando solues equivalen-
tes s previstas pela IVECO para veculos anlogos. Para a instalao dos para-lamas, dos vos de rodas,
assim como para a conformao da superestrutura, necessrio:
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
Garantir o livre movimento das rodas nas condies de uso com corrente, observando os limites
fixados na documentao fornecida pela IVECO.
Proteger a largura mxima dos pneus observando os limites legais previstos para o veculo.
Instalar a estrutura de suporte com a robustez apropriada, evitando as variaes bruscas nas sees
e a presena de vibraes.
A unio pode ser efetuada na parte vertical das longarinas do veculo ou nos perfis longitudinais do
chassi auxiliar. No primeiro caso, a unio dever ser realizada exclusivamente mediante parafusos
ou diretamente sob a superestrutura.
Para evitar a eventual interferncia entre as rodas e seu alojamento e para assegurar a correta ventilao
dos freios, os vos de rodas devem manter uma distncia mnima de 50 mm em relao posio de des-
locamento mximo da roda.
Para evitar o excesso de temperatura das rodas traseiras, necessrio que os vos de rodas estejam
perfeitamente ventilados. Para isso, deve haver um espao suficiente entre a roda e o prprio vo de roda.
Ao montar as rodas, deve-se assegurar que as superfcies de contato estejam limpas e livres de corroso.
Quando for necessrio repintar as rodas ou os tambores de freio, deve-se tomar a precauo de proteger
as superfcies de contato entre elas, assim como as superfcies de contato entre rodas e porcas de roda.
Antes da entrega ao cliente, deve-se controlar o torque das porcas/parafusos das rodas (caso tenham sido
desmontadas); para isso, consultar o Manual de Uso e Manuteno para ver o procedimento e torques
de aperto corretos a aplicar.
Para-barros
Se a legislao previr a instalao do para-barros, o implementador dever assegurar que o veculo com-
pleto esteja equipado com para-barros.
Ao mont-los, assegurar que as distncias regulamentadas sejam sempre respeitadas.
550
(*) Com a parte inferior do corpo ao longo dos 1300 mm do cho ou com a largura do corpo a menos
do que a dimenso externa dos pneus.
A legislao estabelece os requisitos para o protetor lateral de caminhes e rebocados, com peso bruto
total (PBT) acima de 3 500 kg.
Este Anexo no se aplica a:
a) Caminhes-tratores.
CAPTULO 9 - ALTERAES NO CHASSI E CONJUNTOS MECNICOS
b) Carrocerias ou plataformas de carga que estejam a uma altura em relao ao solo de at 550 mm.
c) Veculos concebidos e construdos para fins especficos e onde, por razes tcnicas, no for possvel
prever em projeto a instalao de protetores laterais.
A Finalidade evitar ou minimizar colises, impedindo que motos, bicicletas ou veculos de pequeno porte
penetrem na parte inferior e sejam esmagados pelas rodas do caminho ou do implemento.
O protetor lateral no deve ultrapassar o plano correspondente largura do veculo. A parte principal da
superfcie exterior do protetor lateral no deve estar a mais de 120 mm para dentro do plano correspon-
dente largura do veculo.
A extremidade frontal deve ser dobrada para dentro, entre 50 mm e 100 mm, nos primeiros 100 mm.
As extremidades do protetor lateral, nos ltimos 250 mm prximos aos pneus, devem estar no mximo
a 30 mm para dentro em relao ao plano correspondente a largura do veculo ou, quando no houver
esta referncia, 30 mm face externa do pneu medido na altura do protetor lateral. Quando a cabine do
veculo for mais larga que a carroceria, deve prevalecer a largura da mesma.
A superfcie externa do protetor lateral deve ser lisa. Descontinuidades no protetor lateral devem ser
aceitas, desde que devidas a componentes do prprio veculo. As partes adjacentes podem sobrepor-se,
desde que a superfcie de sobreposio esteja voltada para a parte traseira ou para baixo. A folga mxima
longitudinal permitida deve ser de 25 mm.
25
Parafusos e rebites com cabea, sem arestas cortantes, podem sobressair da superfcie externa do prote-
tor lateral em dimenso no superior a 10 mm. Esta tolerncia vlida tambm para outras peas, desde
que lisas ou arredondadas.Todas as arestas ou cantos externos devem ter raio de acabamento no inferior
a 2,5 mm.
Havendo a presena de caixa de acessrios (ferramentas, macaco etc.) e se sua face externa no estiver
no mesmo plano do protetor, deve ser necessria uma concordncia entre as superfcies.
No local do pneu sobressalente, quando for necessria a colocao do protetor lateral e no for possvel
o modelo fixo, deve ser colocado o protetor lateral basculante. Os demais requisitos devem ser atendidos.
O protetor lateral pode ser constitudo por uma superfcie contnua, por barras horizontais ou por uma
combinao de superfcies e barras. Caso o protetor seja constitudo por barras, estas podem ter qual-
quer forma de seo transversal com altura no inferior a 100 mm, e no devem estar separadas por mais
de 300 mm.
A posio da aresta frontal deve ser:
a) Em um caminho, no mais do que 300 mm para trs de um plano vertical que seja perpendicular ao
plano longitudinal do veculo e tangencie a superfcie externa do pneu localizado imediatamente frente
do protetor lateral (ver figura abaixo).
Requisitos especficos
Os protetores laterais devem ser rgidos e suas fixaes no devem se soltar durante a utilizao normal
do veculo. Os protetores laterais podem ser fabricados com qualquer material, desde que atendam aos
requisitos anteriores.
Advertncia
Os protetores laterais no podem ser utilizados como base para fixao de condutores
eltricos (chicotes) e tubulaes pneumticas ou de freios.
Podem estar incorporados no protetor lateral, desde que sejam atendidas as dimenses prescritas neste
anexo, os componentes fixados permanentemente ao veculo, como caixas de ferramentas, suporte para
rodas sobressalentes, reservatrios de gua, equipamentos especficos para fins diversos.
Veculos tanques rodovirios, com tubulao lateral para carga e descarga, devem ser equipados com
protetores laterais. Somente devem ser permitidas modificaes devidas a requisitos operacionais, aps
avaliao do projeto especfico pelo agente de inspeo.
Nos veculos rodovirios equipados com apoios extensveis destinados a garantir estabilidade lateral em
operaes de carga e descarga ou outras para as quais foi concebido, os protetores laterais podem ser
instalados com folgas adicionais, a fim de permitir a extenso dos apoios, desde que estes fiquem prote-
gidos quando recolhidos.
Podem ser admitidas folgas no protetor lateral para permitir a passagem e o tensionamento dos cabos de
fixao nos veculos equipados com pontos de ancoragem destinados a transportes do tipo roll on - roll off.
Se as laterais do veculo no seu projeto, pela forma e caractersticas dos seus componentes em conjunto,
atenderem aos requisitos da resoluo, devem ser consideradas como uma substituio aos protetores
laterais.
Marcao
Pelo menos uma seo do protetor lateral deve ter a marcao referente ao conjunto do protetor lateral
com as seguintes informaes:
a) Nome de fabricante.
b) CNPJ do fabricante.
136
Manual do implementador
Alteraes no chassi
- componentes eletroeletrnicos
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
138
Manual do implementador
ALTERAES NO CHASSI
- COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Generalidades
INSTALAO ELTRICA
Ateno!
Antes de efetuar qualquer interveno na instalao eltrica, desligue os cabos das baterias.
Evite manipular a instalao eltrica, dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
S utilize fusveis da amperagem prescrita, perigo de incndio.
S substitua os fusveis depois de ter eliminado a causa do inconveniente.
No intervenha nos rels. Dirija-se Rede de Assistncia IVECO.
Modificaes ou reparaes do equipamento eltrico executadas de modo no correto, sem levar
em conta as caractersticas tcnicas da instalao, podem causar anomalias de funcionamento com
risco de incndio.
Nota: Podem-se observar ideogramas de fsveis para dispositivos que no esto presen-
tes no veculo e que correspondem a verses especficas.
140 IVECO Latin America
Manual do implementador
F13 7,5 A Farol baixo lado esquerdo corretor de orientao dos faris
F44 - - Disponvel
F45 - - Disponvel
F46 - - Disponvel
F50 5A Airbag
F51 5A Tacgrafo
F52 - - Disponvel
Rels
Posio
Funo protegida
Fusivis
Referncia Capacidade nominal
Funo protegida
1 Alimentao CVM 150 A
2 Alimentao 2 CPL 70 A
3 Alimentao caixa Opcional 50 A
4 Alimentao 1 CPL 70 A
Fusveis
Posio Amp. Smbolo
Funo protegida
F0 60 A Velas de pr-aquecimento
F1 40 A ABS 8
F2 30 A ABS 8
F3 - No disponvel
F4 - No disponvel
F5 30 A Comutador de ignio
F6 - - No disponvel
F7 20 A Luzes de delimitao laterais
F9 20 A Lavador do para-brisa
F10 10 A Buzina
F18 10 A EDC 17
F19 5A Baruffaldi
Rels
Posio
Funo protegida
T03 Buzina
T32 ABS
T33 ABS
F25
T16
Fusveis
Posio Amp. Smbolo
Funo protegida
Reles
Posio
Funo protegida
T15 Gerador de ar quente
T18 No disponvel
T23 Rel compressor
T25 Luz-espia de avaria ABS WABCO
Positivo bateria
Seo cabo
Referncia Fusveis Capacidade nominal
(mm2)
1 Alimentao + 30 motor de partida Livre 50
2 Alimentao + 30 CVM 150 A 35
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
3 Alimentao + 30 CPL 70 A 10
Alimentao + 30
4 Caixa de fusveis e rels para 50 A 6
opcionais
5 Alimentao + 30 CPL 70 A 10
Alimentao + 30 disponvel para
6 livre livre
implementador
Precaues:
Para a proteo eltrica do circuito acrescentado, adotar fusveis.
Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados.
Atentar-se para os torques indicados abaixo:
Precaues:
Ateno: todo consumo ligado ao borne positivo (+) dever possuir sua adequada pro-
teo, dado que qualquer defeito nestes componentes adicionados causaro danos aos
componentes originais do veculo. Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos cor-
rugados. Este tipo de inconveniente e suas consequncias sero de inteira responsabili-
dade do implementador.
Negativo chassi
Em geral no se alteram as conexes de massa do veculo. Quando necessrio acrescentar uma nova
massa ou remover alguma massa presente no veculo, importante, sempre que possvel, aproveitar os
furos existentes no chassi com ateno especial para os seguintes aspectos:
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Remover por meio de lixas a pintura existente tanto do lado do chassi quanto do lado do terminal.
A remoo dever ser completa e dever ser criada uma superfcie de apoio totalmente lisa, sem
rugosidade ou asperezas.
Preencher a regio compreendida entre o terminal do cabo e a superfcie metlica com um verniz
especial de alta condutibilidade eltrica.
Conectar a massa antes que sejam transcorridos 5 minutos da aplicao do verniz.
Ponto de massa
Ponto de massa
Com o motor parado, extrair at 10% da capacidade nominal das baterias;
Com o motor em funcionamento possvel extrair at 20% da capacidade das baterias dependendo
do nmero de revolues do motor.
Para a proteo eltrica do circuito acrescentado, adotar fusveis
Proteger os cabos acrescentados utilizando tubos corrugados.
Ateno: Para a utilizao desta predisposio necessrio contratar o customer service para atravs
do telesservio habilitar este opcional no veculo.
O sinal de RPM do motor representado por uma onda quadrada.Abaixo encontram-se as caractersticas
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
O implementador deve instalar um diodo separador de maneira que no haja queda na tenso VON.
O designer do processador de sinal deve garantir uma interface de entrada igual quela mostrada com a
mxima Vdc de 5 volt e pull-up/pull-down no intuito de no haver queda na tenso VON e de aumen-
tar o tempo de resposta configurado pela interface do veculo.
O sinal de rpm ser disponibilizado diretamente do conector que est ligado no alternador (pino 2),
conforme abaixo:
necessrio desmontar o conector, remover o tampo da cavidade 2 e conectar o cabo adequado fixado
no terminal.
Tambm necessrio o selo de vedao, que dever ser grimpado juntamente com o novo terminal.
Conector de 20 vias
Pino 1 Pino 9
Pino 12 Pino 20
O Sinal de ignio ligada (+15) pode ser obtido atravs do pino 11 do conector de 20 vias. Este
circuito est protegido pelo fusvel F49 de 15A da caixa de fusveis. Caso seja necessria a utilizao deste
sinal para alimentar algum equipamento, dever ser inserido um rel conforme indicado no esquema
seguinte:
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Caixa de Fusveis
A caixa de fusveis localizada ao lado esquerdo do motorista, atrs do compartimento do alto-falante,
como mostra a figura a seguir:
Conector de 12 vias
Pino 1 Pino 5
Maxi fusvel
Se necessrio acrescentar caixas de fusveis Maxifuse, o implementador dever estar atento s normas
tcnicas e o seu posicionamento (sempre o mais prximo possvel das baterias) ser feito pelo implemen-
tador segundo o espao disponvel no veculo.
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Caixa de bateria
MAXIFUSE MEGAFUSE
Os Maxifusveis disponveis pela IVECO protegem a central eletrnica EDC. So quatro fusveis (ver
tabela abaixo), que esto localizados do lado interno do chassi, prximos bateria. Para acess-los, retirar
a s respectivas tampas
Nota: Para mais informao sobre o sistema eltrico do veculo, ver o manual de repara-
o especfico.
Advertncia
Circuitos adicionais
O tubo corrugado dever proteger completamente todo o cabo e dever ser conectado (com termorre-
trteis ou fitas) aos protetores de borracha dos bornes. Alm disso, as abraadeiras de fixao do corru-
gado (cortado longitudinalmente) no podero deform-lo, para evitar que os cabos possam sair e tocar
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Advertncia
Em funo da posio e, portanto, da temperatura que possa ser atingida no compartimento de alojamen-
to, escolher fusveis que possam carregar at 70% - 80% de sua capacidade mxima.
Quando so agrupados vrios cabos, deve-se prever uma reduo da intensidade de corrente em relao
ao valor nominal de um s cabo para compensar a menor disperso do calor.
Nos veculos onde o motor ligado com frequncia, na presena de extraes de corrente e com tempos
limitados de rotao do motor (por exemplo, veculos com cmaras frigorficas), prever recargas peridi-
cas da bateria para manter sua eficcia.
As conexes de pinos e os bornes devem ser do tipo protegidas e resistentes aos agentes atmosfricos
e devero ser utilizadas do mesmo tipo que as usadas originalmente no veculo.
Componentes eletroeletrnicos
Advertncia
Informaes importantes:
Nunca desconectar os conectores das centrais com o motor em funcionamento ou as centrais
alimentadas.
No alimentar mediante cabos soltos os componentes servidos por mdulos eletrnicos com a
tenso nominal do veculo.
As centrais que esto providas de um envoltrio metlico devero estar conectadas massa da
instalao por meio de parafusos ou pinos, exceto nos casos onde seja especificado literalmente
de maneira diferente.
No colocar o veculo em marcha rebocando-o.
No colocar o veculo em marcha se as baterias no foram conectadas de forma permanente.
Se for necessrio carregar as baterias, desconect-las do circuito do veculo. A colocao em mar-
cha deve ser realizada somente por meio de um carrinho de baterias externo, prestando ateno
polaridade.
Advertncia:
30
30 85
6
87 86
30 85
6 31 G B
87 86
12V 12V D 30 50
K
3 M 4
31
1 2
1. Bateria
2. Bateria suplementar
3. Alternador com regulador incorporado
4. Motor de partida
5. Chave de ignio
6. Rels
7. Luz-espia de carga insuficiente das baterias
Modelos - verses
Daily
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Capacidade 70C17
35S14
35S14 35C14 40S14 45S17 50C17 55C17 70C17 Truck
HD
7 Ton
100 Ah Srie Srie Srie Srie Srie Srie Srie Srie Srie
*As dimenses de cada bateria variam de acordo com a disponibilidade de cada fornecedor.
Dimenses (mm)
Comprimento 356
Largura 172
Altura 190
Precaues:
Quando for necessrio, instalar fusveis de proteo o mais prximo possvel do ponto de tomada.
Proteger os cabos acrescentados mediante protees ou tubos corrugados e instal-los em confor-
midade com as indicaes dadas.
Pode-se realizar a tomada de corrente:
8. Das baterias.
9. Do interruptor geral de corrente.
10. Do conector de 17 pinos, disponvel em alguns veculos.
Conectores
Sua funo identificao para seu uso correto por parte dos implementadores.
Em alguns pases as normas requerem que o veculo equipado esteja provido de luzes laterais de posio,
em funo de seu comprimento total.
Advertncia
Advertncia
Conexes de massa
Em geral, no sero alteradas as conexes de massa originais do veculo.
Caso seja necessrio deslocar tais conexes ou determinar pontos de massa posteriores, utilizar, na me-
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
dida do possvel, os furos j existentes no chassi, prestando uma especial ateno em:
Retirar mecanicamente, mediante lixamento e/ou um produto qumico adequado, a pintura zincante
tanto no lado do chassi quanto no lado do borne at elimin-la completamente e criar uma super-
fcie de apoio sem rugosidades nem asperezas.
Colocar, entre o terminal do cabo e a superfcie metlica, um verniz especial de alta condutibilidade
eltrica.
Conectar a massa antes que tenham transcorrido 5 minutos da aplicao do verniz.
Para conectar os sinais (por exemplo, sensores ou dispositivos com baixa absoro) massa, no devem
ser utilizados os pontos padronizados que servem para conectar o motor ou o chassi massa. Observe
abaixo como fazer a conexo:
B D
C
A
B
C
A
Advertncia
Recomenda-se utilizar aparelhos eletroeletrnicos que renam os requisitos sobre compatibilidade ele-
tromagntica. Isto , utilizar componentes adequados para veculos e que apresentem a marca e (a mar-
ca CE no suficiente). Em caso de dvida, consultar a Rede de Assistncia IVECO.
Tais nveis esto garantidos se o dispositivo provm da IVECO ou ento se est certificado conforme as
respectivas normas internacionais.
Se forem utilizados aparelhos que utilizam a rede eltrica (220 V CC) como fonte de alimentao primria
ou secundria, os mesmos devero apresentar caractersticas em linha com as Normas especficas.
O cabo coaxial que liga a antena ao rdio deve ser montado com muito cuidado, evitando curvas
ou dobras que possam amass-lo ou deform-lo. Caso o cabo seja muito longo, encurt-lo o mxi-
mo possvel. Deve-se recordar que qualquer imperfeio no cabo coaxial determina sempre srios
inconvenientes para o aparelho transceptor.
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
Para a passagem do cabo, utilizar os furos j existentes. Se for absolutamente necessrio fazer um
furo adicional, tomar as precaues oportunas para preservar a carroceria (antiferrugem, coifa, etc.).
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da antena quanto das car-
caas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
As posies mais comuns de instalao dos aparelhos transceptores so: painel de instrumentos, regio
do cmbio ou teto do posto do condutor.
A alimentao dos aparelhos, caso seja necessria uma tenso diferente da instalao, deve ser obtida
mediante um conversor DC/DC 24-12 V. Os cabos de alimentao devem ter o menor comprimento
possvel, evitando dobras e mantendo a distncia mnima a partir do plano de referncia.
Assegurar uma boa conexo com a estrutura do veculo (massa), tanto da base interna da antena
quanto das carcaas dos aparelhos, para obter a mxima transferncia de potncia.
As posies mais comuns de instalao dos aparelhos so: painel de instrumentos, regio do cmbio ou
Advertncias
Para instalao de alguns dispositivos, devido ao fato de poderem interagir com outros
dispositivos eletrnicos previamente instalados no seu veculo, fundamental entrar em
CAPTULO 10 - ALTERAES NO CHASSI COMPONENTES ELETROELETRNICOS
A fim de facilitar sua montagem, entre em contato com a IVECO para comunicar a instalao de qual-
quer um dos seguintes aparelhos:
Redutores de velocidade
Aquecedores suplementares
Ar-condicionado
Limitadores de velocidade
Antifurto
Telefones celulares, etc.
Compressores para refrigeradores
Nota:
Para todas aquelas intervenes que possam provocar interaes com a instalao de
base, necessrio que sejam realizados controles diagnsticos para comprovar a correta
realizao da instalao.
Esses controles podem ser realizados utilizando o sistema de autodiagnstico de cada central eletrnica
de bordo (Blink code), ou ento se dirigindo Rede de Assistncia IVECO.
A IVECO se reserva o direito de cancelar a garantia sobre o veculo, caso tenham sido efetuadas inter-
venes que no respeitem as indicaes do fabricante.
Aplicao de implementos
segundo a verso do veculo
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO
186
Manual do implementador
APLICAO DE IMPLEMENTOS
Implementos/carrocerias
Guindaste
A seleo da grua deve ser feita tendo em considerao as suas caractersticas (peso, o torque mximo)
em relao aos o desempenho do veculo.
M gmax = (F L + P l) max
As dimenses do chassi auxiliar referem-se ao momento mximo esttico total da grua (Mgmax), que
calculado com base da equao dada na figura acima.
A deciso sobre o nmero de estabilizadores e do tipo de chassi auxiliar a ser utilizado, em particular em
termos de rigidez de toro (perfis, travessas etc.) determinada pelo momento mximo da grua e da sua
posio para a qual o fabricante do guindaste e implementador so responsveis.
A verificao da estabilidade do veculo quando o guindaste est operando deve ser feita em acordo com
as normas aplicveis.
Para veculos rodovirios, apenas se a altura do perfil do corredor do chassi auxiliar for reduzida (por
exemplo, para reduzir a altura total do veculo), a montagem do chassi auxiliar pode ser realizada com
conexes de cisalhamento (ver figura a seguir). Em todo o caso, o movimento e o mximo curso da roda
traseira devem ser garantidos.
A utilizao de corredores com uma seo transversal recomendada para todo o comprimento til do
veculo. Qualquer possvel reduo da seo transversal dos corredores admissvel em reas em que
o momento flexional assume valores que correspondem s reas marcadas com a letra A nas tabelas
especficas.
O chassi auxiliar para o guindaste pode ser integrado com o chassi, como mostrado na figura abaixo. O
comprimento Lv no deve ser menor que 35% da distncia entre-eixos para veculos com corredor de
pequena seo transversal.
1. Chassi auxiliar
2. Conexes
3. Articulaes
4. Estabilizadores
Ao instalar guindastes em veculos de cabine longa, com impossibilidade de estender o chassi auxiliar at
o suporte traseiro da mola, pode ser necessrio conter a rotao do guindaste de acordo com sua capa-
cidade, de modo a no exceder o momento fletor para o chassi.
entre o chassi e o chassi auxiliar possvel a utilizao de sees estruturais com elementos combinados,
desde que a largura do flange e a espessura no seja menor do que os valores correspondentes para o
elemento estrutural recomendado pela IVECO. A possibilidade de utilizao de materiais com caracte-
rsticas mecnicas superiores requer a verificao do momento de resistncia da estrutura do chassi e do
chassi auxiliar. Uma vez que se reduza a altura do elemento estrutural do chassi auxiliar, tambm se reduz
a resistncia toro. No caso de guindaste com quatro estabilizadores, o implementador deve tomar
precaues especiais para criar rigidez torcional adequada ao chassi auxiliar no apoio do guindaste. Por
essa razo, recomenda-se no usar elementos estruturais de altura menor que 120 mm.
1 - Chassi auxiliar
2 - Placas
3 - Suportes
4 - Fixao do guindaste
5 - Estabilizadores
6 - Pea de ligao angular
Guindastes removveis
A instalao de guindaste removvel no balano traseiro pode ser realizada de acordo com as especifi-
caes a seguir desde que o tipo de fixao usada entre o guindaste e o chassi auxiliar no cause fadiga
adicional ao chassi do veculo.
Tendo em considerao que o veculo pode ser usado com ou sem guindaste, recomendamos a marcao
consistente da posio da carga til para os dois tipos de condies de operao.
Se o veculo mantm a capacidade de reboque, toda a regulamentao sobre o acoplamento adequado do
veculo deve ser observada.
D
E
F
A
C
B
G Q
i Peso do eleva-
Capacidade de
Posio do elevao da
dor de cauda cauda
suporte traseiro
para a operao
Soluo da suspenso
pretendida
de seo traseira
combinada Centro do
eixo
traseiro (s)
Durante o levantamento, o momento de flexo no chassi produzido pelo elevador e por sua carga pode
ser obtido usando a seguinte proporo:
Para plataformas elevatrias sem estabilizadores:
M [Nm] = WL x E +WTL x F
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO
M [Nm] = WL x A +WTL x B
O implementador deve sempre considerar a necessidade do uso de estabilizadores mesmo que sua
utilizao no parea necessria. Ao avaliar a necessidade de estabilizadores em relao capacidade da
plataforma, a estabilidade e a atitude do veculo a partir da deflexo resultante da suspenso durante as
operaes de carga devem ser consideradas.
Os estabilizadores, que devem ser conectados estrutura de suporte da plataforma devem, de prefern-
cia, ser operados hidraulicamente durante todos os procedimentos de carregamento com a plataforma.
A estabilidade do veculo deve ser verificada segundo as normas vigentes em todas as fases de operao.
Para compensar a elasticidade do chassi, o que inevitvel quando o elevador traseiro est em funciona-
mento, o implementador deve fazer a utilizao de perfis de reforo de tamanhos maiores nos corredores.
As dimenses do perfil representado de momento mximo admissvel de flexo aplicam-se ao balano
traseiro. Se este for de grandes dimenses, ento pode ser necessrio considerar a possibilidade de ins-
talao de estabilizadores ou perfis maiores. A instalao de plataformas elevatrias deve ser realizada
tendo em conta os pesos mximos admissveis sobre o eixo ou eixos traseiros e da carga mnima estabe-
lecida para o eixo dianteiro.
Quando os elevadores eletro-hidrulicos estiverem instalados, necessrio verificar se a capacidade das
baterias e do alternador est adequada.
Nos veculos com terceiro eixo elevvel, a utilizao de uma plataforma de elevao quando o terceiro
eixo estiver levantado s permitida se forem utilizados estabilizadores.
O implementador ser responsvel por qualquer modificao ou instalao de dispositivos, devendo sem-
pre preservar a visibilidade das luzes traseiras, para os ngulos do balano e para o posicionamento do
gancho de reboque, tal como previsto pela legislao especfica.
No caso de uma reduo da altura da seo do chassi auxiliar, utilizar conexes resistentes entre o chassi
e chassi auxiliar. possvel a utilizao de elementos estruturais com as sees combinadas desde que a
largura do flange e a espessura no sejam menores do que os valores correspondentes para o elemento
estrutural. A possibilidade de utilizao de materiais com caractersticas mecnicas superiores requer a
verificao do momento total de resistncia da estrutura do chassi e chassi auxiliar.
Advertncia
Instalao de guincho
A instalao de guincho sobre o veculo deve ser posicionada em um dos seguintes pontos:
Na extremidade dianteira do chassi (instalao da frente).
No chassi do veculo, atrs da cabine.
No componente lateral do chassi, centrado ou deslocado de um lado.
Na extremidade traseira do chassi.
A instalao deve ser realizada de modo a no interferir na operao das unidades e componentes do
veculo, no que diz respeito aos limites mximos de carga permitidos em eixos e seguindo as orientaes
da legislao especfica.
A fixao da unidade de guincho e os componentes relevantes do conversor devem estar em conformi-
dade com as instrues deste manual, levando em considerao tambm as operaes de corda e, em
particular, quando a ao de puxar ocorre obliquamente.
Para a instalao do guincho atrs da cabine, um chassi auxiliar adequado dever ter dimenses e estru-
tura em conformidade com a capacidade de guincho.
Sugerimos escolher aqueles equipados com sistemas hidrulicos que podem ser operados atravs das
bombas hidrulicas j utilizados para equipamentos anteriormente instalados no veculo (corpo de carga
basculante, guindaste, etc.).
Para montagem de guinchos mecnicos, a unidade de transmisso dever estar de acordo com as indica-
es dadas em Instalao de tomada de fora.
Para guinchos tipo parafuso sem-fim, o poder de disposio do sistema deve levar em conta o baixo de-
sempenho de tal unidade do sistema.
Guinchos eltricos devem ser usados para servios de baixa potncia e por curtos perodos de uso por
causa das capacidades limitadas de bateria e alternador. Siga rigorosamente as regras de segurana.
Tomada de fora, tambm conhecida pela sigla PTO (do termo na lngua inglesa power take-off) um
eixo propulsor, disponvel em maquinrio pesado, usado para transferir fora mecnica do motor a um
implemento instalado. Diferentes tipos de PTO podem ser usados dependendo do tipo de uso e os de-
sempenhos requeridos.
M . n M . n
P(cv) = P(kW) =
7023 9550
P = Potncia utilizvel
M = Torque permitido para a tomada de fora
n = rpm da tomada de fora
Soluo A
CAPTULO 11 - APLICAO DE IMPLEMENTOS SEGUNDO A VERSO DO VECULO
Soluo B
Advertncia
Nem todos os tipos de tomada de fora disponveis no mercado so adequados para uti-
lizao em uso contnuo. Respeitar as especificaes (perodos de trabalho, pausa, etc.)
para a tomada de fora.
Quando qualquer tomada de fora requisitada, os opcionais Cruise Control e Mdulo de expanso
devem ser sempre fornecidos.
Caractersticas tcnicas
Rotao de Lado de Sentido de
Torque
sada a cada montagem Tipo de rotao em
Cmbio Cdigo PTO Tipo de acoplamento mx.
1000 rpm do na caixa de acionamento relao ao
(N.m)
motor cmbio motor
Carcaa de alumnio
HYDROCAR- Inverso ao
ZF 6 S 420 1091 rpm Esquerdo Eltrico ISO 03 furos e 6 180
P23Z3E73201K motor
estrias
HYDROCAR- Inverso ao
ZF 6 S 480 1387 rpm Esquerdo Eltrico DIN 5462 200
P23Z6E93204 motor
6S 420 6S 480 VO
Advertncia
Advertncia
202
Manual do implementador
Os dados contidos nesta publicao so fornecidos a ttulo indicativo e podero ficar desatualizados em consequncia das mo-
dificaes feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por razes de natureza tcnica, ou comercial, porm sem prejudicar as
caractersticas bsicas do produto.