REHABILITACION DE LA RUTA FERROVIARIA SUCRE TARABUCO

ANTECEDENTES HISTORICOS DE LOS FERROCARRILES

RED OCCIDENTAL

La historia de los ferrocarriles en Bolivia se inicia en los aos 1870 luego de casi tres dcadas de
esfuerzos fallidos por construir ferrocarriles que integraran al pas, y est asociada en su origen al
desarrollo de la minera. La explotacin de salitre en Antofagasta dio inicio al tendido de las primeras
lneas frreas en Bolivia. Es la minera de la plata, sin embargo, la que promueve la construccin de
un ferrocarril de la costa del Pacfico al altiplano durante el siglo xix. Ms adelante, a principios del
siglo xx, la minera del estao da un nuevo impulso al avance de los ferrocarriles, conformando lo
que hoy se conoce como la red andina u occidental. La red oriental, por otra parte, se desarrolla
entre los aos 1940 y 1960 y es financiada a cambio de petrleo mediante convenios con la
Argentina y Brasil. Siendo Bolivia un pas mediterrneo, las vas frreas desempearon un papel
fundamental y la historia de sus ferrocarriles es la historia de los esfuerzos del pas por llegar primero
a puertos del Pacfico y luego a los del Atlntico.

Se pueden distinguir cinco fases en la historia de los ferrocarriles de Bolivia:

La primera, entre 1870 y 1900, coincide con el incremento de la minera de la plata, donde las
empresas mineras emprenden por cuenta propia la construccin de pequeas vas para carretas y
plantean la construccin de ferrocarriles, siendo el artfice de su consolidacin el presidente Aniceto
Arce.

La segunda, entre 1900 y 1930. Es el periodo de mayor expansin en el cual se realizan conexiones
con Per y la Argentina, adems de iniciar ramales de interconexin entre las principales ciudades
del altiplano y valles. Es un periodo en el cual se consolida la que despus ser conocida como la red
occidental sobre la base de nuevas inversiones en gran parte cubiertas con endeudamiento externo.

La tercera, entre 1930 y 1964. Primero se caracteriza por el funcionamiento independiente de

ferrocarriles extranjeros, de empresas mineras o de lneas estatales. Es en este perodo (1940) que
la poltica estatal da prioridad a las carreteras sobre los ferrocarriles. Sin embargo, se construyen
los ferrocarriles a la Argentina y Brasil y se consolida lo que se llamar la red oriental.

La cuarta, entre 1964 y 1996, incluye la nacionalizacin de los ferrocarriles, la creacin de la Empresa
Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) en 1964 y su posterior esfuerzo por desempear un
papel en el desarrollo del pas.

Posteriormente se inici entre 1997 y 2013, la privatizacin de los ferrocarriles a travs del proceso
de capitalizacin, tanto occidental como oriental.

RED ORIENTAL

La construccin de la red oriental fue emprendida para desarrollar la regin de Santa Cruz y
vincularla al Atlntico a travs de los ferrocarriles Santa Cruz-Yacuiba (517 km) a la frontera
argentina y Santa Cruz-Corumb (600 km) a la frontera brasilea, respectivamente.

La Comisin Mixta Ferroviaria Argentino-Boliviana fue establecida en 1938 para encarar la

construccin del ferrocarril de Santa Cruz a Yacuiba. Los estudios fueron acabados en 1943. El
gobierno boliviano sufrag los estudios y el gobierno argentino financi la construccin de las lneas,
por tramos, y luego su posterior equipamiento. El gobierno de Bolivia pag a la Argentina estos
prstamos entregando petrleo. Adicionalmente, bajo este convenio se construy el ferrocarril
Sucre-Tarabuco, concluido en 1947. El ferrocarril Yacuiba-Santa Cruz se inaugur el 19 de diciembre
de 1957, quince aos despus del inicio formal de las obras. Los principales puentes de esta va se
concluyeron en los sesenta.

La lnea hacia el Brasil, Santa Cruz-Corumb, fue financiada en parte con un milln de libras
esterlinas que Brasil comprometi a Bolivia por un ferrocarril no completado producto del Tratado
de Petroplis y por adelantos que el gobierno de Brasil hizo a Bolivia para la construccin. Al igual
que con la Argentina, este financiamiento fue amortizado por petrleo boliviano. Para ello se cre
la Comisin Mixta Ferroviaria Brasileo-Boliviana en 1938 que realiz los estudios por ms de quince
aos. La primera locomotora brasilea lleg a Santa Cruz en noviembre de 1953 y el ferrocarril fue
inaugurado el 5 de enero de 1955, 17 aos despus del inicio de las obras. La construccin definitiva
de puentes y otras obras menores duraron hasta 1970. Aramayo Avila, Cesreo (1959).
Ferrocarriles bolivianos; pasado, presente, futuro. La Paz: Imp. Nacional.

Como se puede observar en los mapas, las redes, occidental (o andina) y la oriental no estn
interconectadas. La nica manera de transitar entre ellas es a travs de los ferrocarriles argentinos
en un desvo de aproximadamente 600 km (ver mapa superior Ferrocarriles de Bolivia y reas
limtrofes) entre Yacuiba y Villazn.

Antecedentes

Situada a 60 kilmetros de la ciudad de Sucre, Tarabuco fue la primera parada de la red ferroviaria
occidental, pero fue abandonada mucho antes de su capitalizacin hasta la actualidad, los restos de
ferrova cuentan con durmientes y rieles que continan hasta la Calera, de ah existen restos de
obras de arte (terrapln y tneles), hasta el municipio de Zudez.

Actualmente la red occidental y oriental siguen sin conexin, pero el estado boliviano hace esfuerzos
para articular estos ramales, ya que es parte de la agenda patritica 2025, considerado un
megaproyecto estratgico para el desarrollo nacional, con la visin de reactivar y consolidar el
sistema ferroviario, integrar a los pases y traer transporte moderno y sostenible a Bolivia,
consolidando el corredor ferroviario, para este objetivo el ministerio de obras pblicas, servicio y
vivienda consolida acciones conjuntas con organismos gubernamentales e internacionales y crea la
Unidad Tcnica de Ferrocarriles (UTF), para supervisiones de tramos ferroviarios.

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

La estacin de Tarabuco fue la primera estacin en el departamento de Chuquisaca, esta era la ruta
que se utilizaba para hacer viajes a Oruro y La Paz con pasajero y con una gran variedad de carga
como animales, vegetales, minerales, bienes de consumo, etc. muy utilizado en su poca, con el
transcurso de los aos y tras la construccin de carreteras interdepartamentales este fue perdiendo
volmenes de trafico tanto de pasajeros como en carga en general, razones que influyeron en la
poca conservacin que se hizo de esta va y que con el tiempo sea abandonad.

Tambin exista el proyecto de unir mediante una va frrea los departamentos de Chuquisaca y
Santa Cruz (uniendo los ramales occidental y oriental), y precisamente este trazado pasara por las
poblaciones de Tarabuco, Zudaes, Cuevo Boyuibe, para unirlo al Norte de Argentina y este hacia
Santa Cruz, de gran valor estratgico por los volmenes de carga que se tenan en esa poca, pero
por temor del transporte Chuquisaqueo y el peligro que representaba para su rubro se presion
para que esta va que estaba siendo construida sea abandonada, retrasando an ms las
aspiraciones de desarrollo de este departamento.

OBJETIVO GENERAL

EL objetivo de las presente estudio es el de sentar las bases tcnicas y econmicas que son
necesarias para la rehabilitacin del tramo ferroviario Sucre Tarabuco, Incorporando aspectos de
diseo y caractersticas tcnicas para garantizar el trfico seguro de trenes y mejorar las condiciones
estructurales y geomtricas de la va.

OBJETIVO ESPECIFICO

Realizar una visita preliminar a la ruta con el objetivo de verificar hasta qu punto se hizo el
trazado de esta ruta.
Analizar las caractersticas fsicas, geolgicas, hidrolgicas de esta ruta.
Proponer un diseo y caractersticas de la ferrova, acorde con los volmenes actuales
futuros, posibles que podra tener, si se uniera efectivamente con la ciudad de Santa Cruz.
Formular el mejor mtodo de rehabilitacin de vas, teniendo en consideracin las
tecnologas actuales en equipos ferroviarios que permitan maximizar en tiempo y costos la
rehabilitacin de esta va.
Proponer un cronograma de ejecuciones.
Cuantificar el resultado de esta propuesta.