MELENDEZ TORRES, Diego Leonardo

16125729

CAPTULO
INVESTIGACIN CIENTFICA

1.1 Realidad (factor A)

1.1.1 Espacio
En la interseccion de la Av. Independencia y Av. Universitaria.

1.1.2 Tiempo
De lunes a viernes en los horarios de 7:00 a 8:00 am y de 1:00 a 2:00 pm. en el mes de
setiembre del 2017.

1.2 Marco Referencial (Factor B)

1. Antecedentes de la investigacion.
2. Conceptos Generales.

(a) Transporte e Ingeniera del transito.

(b) Sistemas de transporte.

3. Volumen del transito.

(a) Oferta del transito.
(b) Demanda del transito.
4. Fenmenos del flujo vehicular.

(a) Congestin vehicular.

(b) Causas de la congestin vehicular.

1
 1.3 El problema (factor X) | Capitulo I

(c) Consecuencias y Efectos.

5. Simulacin.
6. Optimizacion por algoritmos geneticos.
(a) Optimizacion.
(b) Algoritmo genetico.
7. Administracin de la demanda del transporte.
8. Flextime.
(a) Definicin.
(b) efectos en el transporte.
(c) Ventajas.
(d) limitaciones.

1.3 El problema (factor X)

Que efectos tendr la practica del flextime, como medio de administracin de la
demanda del transporte para solucin al trafico urbano vehicular en la ciudad de Huamanga
usando una simulacin del trafico para el modelo optimo por algoritmos genticos ?

1.4 Formular la hiptesis

Se observa que en los das laborales existen horas donde la demanda vehicular es mayor
a la oferta vehicular (horas pico) lo que que dificulta el adecuado transito de los usuarios
a sus centros de labores, instituciones educativas, etc., esto se debe a una inadecuada
o inexistente planificacin en los horarios laborales de los centros laborales de manera
individual y conjunta, lo que genera la confluencia de diversos usuarios en dichas horas,
encontrar un modelo optimo y realizar la practica del flextime permitira un flujo vehicular
equilibrado y eliminar las comnmente llamadas horas pico.