PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA CIVIL

TRAZADO DE CARRETERAS

DISENO GEOMETRICO HORIZONTAL Y VERTICAL

GRUPO G

MAURICIO GONZALEZ
CARLOS HEREDIA
JOHN SOSA
FIDEL VALENCIA

QUITO- ECUADOR
ENERO 2017
INTRODUCCIN

El trabajo realizado nos muestra el diseo geogrfico elaborado en una va la

cual se encuentra en un terreno montaoso ubicado en la parroquia de Guayllabamba.

Se utiliz las normas para el diseo con la cual se emple el calcul de las

curvas y sus respectivos elementos, y adems nos permiti obtener los elementos

requeridos en la construccin de la va como la velocidad de diseo, los peraltes y las

gradientes para as tener una correcta circulacin de los vehculos por la carretera

diseada de acuerdo a las normas para as brindar comodidad, confort y seguridad a los

usuarios de los vehculos.

DESARROLLO

El plano de diseo horizontal se trabaj en hojas A1 en escala 1:1000, en el cual

se procedi a trazar la lnea gradiente, obteniendo puntos principales los cuales nos

indicaban de manera preliminar por donde debera pasar nuestro proyecto y al obtener

estos puntos se utiliz un comps de puntas secas ya que esto nos benefici para trazar

la lnea gradiente, esta lnea gradiente nos da un beneficio con el cual podremos realizar

una infraestructura eficiente de manera que beneficie a la comunidad. Se realiza el

trazado de tangentes para la unin de cada variacin de la gradiente, ya que debemos

evitar de manera posible obtener rellenos ya que esto nos implicara que la construccin

aumente en su valor.

A continuacin datos del proyecto:

Gradiente mxima: 10%

Gradiente mnima: 0.5%
Gradiente mnima puente: 0%
Gradiente mnima tnel: 0.5%
Longitud mxima del puente: 400m
Longitud mxima tnel: 300m
Velocidad de diseo: 50 km/h
Peralte mximo: 8%
Con los datos del proyecto observamos en las tablas del MTOP (NORMA

ECUATORIANA VIAL) para ver las condiciones de cada curva a realizarse.

En el diseo realizado trazamos curvas de transicin espirales ya que con estas

obtenemos un mejor desarrollo del peralte en la curva, esto nos ayuda a mejorar la

esttica de nuestro proyecto de diseo geomtrico.

Anlisis de los planos Horizontales

Para el desarrollo de los planos horizontales, sus curvas, tneles, puentes y

dems; se utiliz una escala de 1:1000 en el plano y se trabaj de acuerdo a la misma en

cuanto al abscisado, la pendiente y las diferentes longitudes de los tramos de vas.

Como indicaciones generales del trabajo se indic que de ser necesario realizar

uno o varios puentes, estos tendran una pendiente de 0% y adems su longitud conjunta

sera de 300 metros. De ser necesario realizar un tnel este solo constara de un tramo

largo de mximo 400 metros y con pendientes mnima y mxima de 0.5% y 10%

respectivamente.

Para la realizacin de curvas se deba fundamentar en las indicaciones previas del

trabajo las cuales eran:

Velocidad de diseo: 50 km/h.

Peralte mximo: 8%.

Partiendo de las tablas normadas que se tienen en diferentes cdigos de construccin

podemos observar que:

Segn MTOP 2003:
Segn La norma NEVI-12-MTOP obtenemos los siguientes cuadros:

Basndonos en las recomendaciones y normativas anteriores tenemos los valores

de radios mnimos y longitudes espirales mnimas a ser consideradas para el diseo de
nuestra va, los valores son los siguientes:

Radio mnimo segn MTOP-2003: 75 metros.

Radio mnimo segn NEVI-12-MTOP: 80 metros.
Longitud espiral mnima: 60 metros.

Los clculos y valores en cuanto a las curvas horizontales se encuentran en la

hoja de clculo de Excel adjunta como el anexo CURVAS HORIZONTALES.
Se obtuvo una va de dos kilmetros y novecientos veinte metros de longitud
abscisada cada diez metros a lo largo de su recorrido.
Analisis y diseno de curvas verticales

Para el diseo vertical se usan las siguientes tablas del manual NEVI-12-MTOP

En el diseo vertical se realiz en hoja milimetrada con escala 1:1000 en vertical

(cotas) y 1:1000 en horizontal (abscisas), en la hoja milimetrada se dibujo el perfil del

terreno con un abscisado cada 10m asi como se dibujo el perfil logitudinal de la via. Se

realizaron los respectivos calculos de las curvas verticales convexas y concavas

utilizando las tablas 2A.204-10 y 2A.204-11 repectivamente para la obtencion del del

indice K.

Tabla1. Inidce k en funcion de la velocidad de diseno

curvas verticales convexas
 Tabla2. Inidce k en funcion de la velocidad de diseno
curvas verticales concavas.

En nuestro caso para velocidad de diseno 50km/h se obtuvo una distancia de

visibilidad de parada de 65 m y un indice K = 7 para curvas convexas y K= 13 para

curvas concavas y asi proceder a calcular la longitud de curva que debe tener nuestro

diseo horizontal.

Estas logitudes de curvas obtenidas nos permiten disear de manera segura, en

base a la distancia de visibilidad de frenado, la cual permite que el conductor en una

curva cncava o convexa logre observar si un vehculo u obstaculo se encuentra cerca y

le permite un frenado que evite una colisin posterior. De igual manera con los valores

de k se obtiene una longitud que debe tener la curva vertical para la visibilidad de

adelantamiento.
ANEXOS CURVAS HORIZONTALES
FALTA LO DE CARL
ANEXOS CURVAS VERTICALES

CURVA ABSCISA G1 G2 K A L Ym COTA

PCV 0+315 1402.18
1 PIV 0+360 3% 10% 13 0.07 91 0.796 1404.33
PTV 0+406 1408.13
PCV 0+504 1417.93
2 PIV 0+530 10% 2.63% 7 0.0737 51.59 0.47 1420.06
PTV 0+556 1421.17
PCV 0+602 1422.40
3 PIV 0+620 2.63% 2.63% 7 0.056 36.82 0.24 1422.63
PTV 0+638 1422.40
PCV 0+925 1420.53
4 PIV 0+990 0% 10% 13 0.1 130 1.62 1422.16
PTV 1+055 1427.03
PCV 1+258 1447.33
5 PIV 1+270 10% 6.67% 7 0.0333 23.31 0.097 1448.63
PTV 1+282 1449.33
PCV 1+668 1475.19
6 PIV 1+690 6.67% 10% 13 0.0333 43.29 0.18 1476.85
PTV 1+712 1478.87
PCV 2+126 1484.07
7 PIV 2+190 10% 8.40% 7 0.016 11.2 0.0224 1484.65
PTV 2+254 1485.17
PCV 2+126 1514.57
8 PIV 2+190 8.40% 10% 7 0.184 128.8 2.96 1516.99
PTV 2+254 1513.55
PCV 2+540 1484.95
9 PIV 2+670 10% 10% 13 0,2 260 6.5 1478.45
PTV 2+800 1484.95