Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica De La Fuerza Armada Bolivariana

Ncleo-Nueva Esparta

Catedra: Proyecto De Acero

Acero Estructural

Profesora: Ing. Ana Mora Realizado por:

Silva, D. Enelvi

Cl: 26344401

Seccin: 06S-4413-01D

Ing. Civil

Juan Griego, julio 2017

El acero estructural

El acero es una aleacin de hierro con una cantidad de carbono variable

entre el 0,03 % y el 1,075 % en peso de su composicin, dependiendo del grado, y
sumergido en agua fra adquiere por el temple gran dureza y elasticidad.El acero
es bsicamente hierro altamente refinado (ms de un 98%), su fabricacin
comienza con la reduccin de hierro (produccin de arrabio).

El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto consiste
solamente de un tipo de tomo. No se encuentra libre en la naturaleza ya que
qumicamente reacciona con facilidad con el oxgeno del aire para formar xido de
hierro - herrumbre. El xido se encuentra en cantidades significativas en el mineral
de hierro, el cual es una concentracin de xido de hierro con impurezas y
materiales trreos.

Ventajas del acero estructural:

1) Alta resistencia mecnica y reducido peso propio: las secciones resistentes

necesarias son reducidas, por lo que los elementos estructurales suelen ser
ligeros. Este hecho hace a las estructuras metlicas insustituibles en
aquellos casos en que el peso de la estructura es una parte sustancial de la
carga total, como naves industriales, puentes de grandes luces, puentes
gra.

2) Facilidad de montaje y transporte debido a su ligereza.

3) Rapidez de ejecucin, se elimina el tiempo necesario para el fraguado,

colocacin de encofrados... que exigen las estructuras de hormign.
 4) Facilidad de refuerzos y/o reformas sobre la estructura ya construida.

5) Valor residual alto como chatarra.

6) Ventajas de la prefabricacin, los elementos se pueden fabricar en taller y

unir posteriormente en obra de forma sencilla (tornillos o soldadura).

7) Buena resistencia al choque y solicitaciones dinmicas como los sismos.

8) Las estructuras metlicas de edificios ocupan menos espacio en planta

(estructuralmente) que las de hormign, con lo que la superficie habitable
es mayor.

9) El material es homogneo y de calidad controlada (alta fiabilidad) no posee

poros.

Desventajas del acero estructural:

1) Mayor costo que las de hormign.

2) Sensibilidad ante la corrosin
3) Sensibilidad frente al fuego. Las caractersticas mecnicas de un
acero disminuyen rpidamente con la temperatura, por lo que las
estructuras metlicas deben protegerse del fuego.

4) Inestabilidad. Debido a su gran ligereza, un gran nmero de

accidentes se han producido por inestabilidad local, sin haberse
agotado la capacidad resistente. Si se coloca el arriostramiento
debido (que suele ser bastante barato) son estables.

5) Dificultades de adaptacin a formas variadas.

 6) Excesiva flexibilidad. El diseo de las estructuras metlicas suele
estar muy limitado por las deformaciones, adems de por las
tensiones admisibles, lo que provoca una resistencia
desaprovechada al limitar las deformaciones mximas para evitar
vibraciones que provocan falta de confort.

7) Sensibilidad a la rotura frgil. Un inadecuado tipo de acero o una

mala ejecucin de las uniones soldadas pueden provocar la
fragilizacin del material y la rotura brusca inesperada.

Tipos de acero

Aceros al carbono: ms del 90% de todos los aceros son aceros al

carbono. Estos aceros contienen diversas cantidades de carbono y menos
del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de cobre. Entre los
productos fabricados con aceros al carbono figuran mquinas, carroceras
de automvil, la mayor parte de las estructuras de construccin de acero,
cascos de buques, somieres y horquillas.

Aceros aleados: estos aceros contienen un proporcin determinada de

vanadio, molibdeno y otros elementos, adems de cantidades mayores de
manganeso, silicio y cobre que los aceros al carbono normales.

Aceros de baja aleacin ultrarresistentes: son ms baratos que los

aceros aleados convencionales. Reciben un tratamiento especial que les da
una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Por ejemplo, los
vagones de mercancas fabricados con aceros de baja aleacin pueden
transportar cargas ms grandes porque sus paredes son ms delgadas que
lo que sera necesario en caso de emplear acero al carbono. En la
actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de
baja aleacin. Las vigas pueden ser ms delgadas sin disminuir su
resistencia, logrando un mayor espacio interior en los edificios.
 Aceros inoxidables: contienen cromo, nquel y otros elementos de
aleacin, que los mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y
oxidacin a pesar de la accin de la humedad o de cidos y gases
corrosivos. Son duros, resistentes y mantienen esa resistencia durante
largos periodos a temperaturas extremas. Se utiliza para las tuberas y
tanques de refineras de petrleo o plantas qumicas, para los fuselajes de
los aviones o para cpsulas espaciales. Tambin se usa para fabricar
instrumentos y equipos quirrgicos, o para fijar o sustituir huesos rotos, ya
que resiste a la accin de los fluidos corporales. En cocinas y zonas de
preparacin de alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable,
ya que no oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.

La industria produce distintos tipos de acero adecuados a cada diferente

aplicacin y con mltiples formatos: perfiles redondos, en chapas y lminas de
distintos grosores, entre otros.

Propiedades del acero

Propiedades mecnicas:

A. Resistencia: es la oposicin al cambio de forma y a la fuerzas externas que

pueden presentarse como cargas son traccin, compresin, cizalle, flexin
y torsin.
B. Elasticidad: corresponde a la capacidad de un cuerpo para recobrar su
forma al dejar de actuar la fuerza que lo ha deformado.
C. Plasticidad: es la capacidad de deformacin de un metal sin que llegue a
romperse si la deformacin se produce por alargamiento se llama ductilidad
y por compresin maleabilidad.
 D. Fragilidad: es la propiedad que expresa falta de plasticidad y por lo tanto
tenacidad los metales frgiles se rompen en el lmite elstico su rotura se
produce cuando sobrepasa la carga del lmite elstico.
E. Tenacidad: se define como la resistencia a la rotura por esfuerzos que
deforman el metal; por lo tanto un metal es tenaz si posee cierta capacidad
de dilatacin.
F. Dureza: Es la propiedad que expresa el grado de deformacin permanente
que sufre un metal bajo la accin directa de una fuerza determinada.
Existen dos Dureza fsica y dureza tcnica.
G. Ductilidad: es la capacidad que tienen los materiales para sufrir
deformaciones a traccin relativamente alta, hasta llegar al punto de
fractura.
H. Resiliencia: Es la capacidad que presentan los materiales para absorber
energa por unidad de volumen en la zona elstica.

.Propiedades Fsicas.

A. Propiedades de los cuerpos: encontramos entre otras la Materia, Cuerpo,

Estado de agregacin, Peso, Masa, Volumen, Densidad, peso especfico
(m/v)
B. Propiedades Trmicas: estn referidas a los mecanismos de calor existen
tres mecanismos:
1. Conduccin: se produce cuando la fuente emisora esta en contacto
directo con el que se desea aumenta T.
2. Conveccin: para que ocurra transferencia de calor por conveccin
es necesario que exista un fluido quien sea el encargado de
transmitir el calor de la fuente emisora hacia el cuerpo o ambiente.
3. Radiacin: Se produce porque la fuente de calor se encuentra en
contacto en forma directa con el ambiente. Esta fuente emisora
genera rayos infrarrojos que sirven de medio de transferencia de
calor.
 C. Propiedades Elctricas: Estn relacionadas con la capacidad de conducir la
corriente elctrica.
D. Propiedades pticas: estn referidos a la capacidad que poseen los
materiales para reflejar o absorber el calor de acuerdo a las siguientes
caractersticas: Color-Brillo-Pulido.
E. Propiedades Magnticas: Estn referidas a la capacidad que poseen los
materiales metlicos para inducir o ser inducidos por un campo
electromagntico, es decir actuar como imn o ser atrados por un imn.

Propiedades Qumicas

Los diferentes elementos le imparten diferentes propiedades.

A. El cobalto: por ejemplo, lo hace ms duro y ms difcil de mellar.

B. El nquel y el manganeso: aumentan su fuerza de traccin, haciendo que
las piezas de acero sean ms difciles de romper.
C. El cromo: aumenta su dureza y mejora su resistencia a la corrosin.

Diagrama de Esfuerzo deformacin

Un diagrama tpico de esfuerzo-deformacin de un acero estructural al

carbono se caracteriza por la existencia de una zona inicial en la que los esfuerzos
y deformaciones estn relacionados entre s linealmente, seguida por la llamada
regin plstica, donde tiene lugar deformaciones considerables a esfuerzos
constantes, y termina un una regin de endurecimiento por deformacin, en el cual
un incremento de deformaciones es nuevamente acompaado por un incremento
de esfuerzo, hasta llegar a la ruptura.

El diseo de elementos estructurales implica determinar la resistencia y

rigidez del material estructural, estas propiedades se pueden relacionar si se
evala una barra sometida a una fuerza axial para la cual se registra
simultneamente la fuerza aplicada y el alargamiento producido. Estos valores
permiten determinar el esfuerzo y la deformacin que al graficar originan el
denominado diagrama de esfuerzo y deformacin.
 Los diagramas son similares si se trata del mismo material y de manera
general permite agrupar los materiales dentro de dos categoras con propiedades
afines que se denominan materiales dctiles y materiales frgiles. Los diagramas
de materiales dctiles se caracterizan por ser capaces de resistir grandes
deformaciones antes de la rotura, mientras que los frgiles presentan un
alargamiento bajo cuando llegan al punto de rotura.

Esfuerzo

Las fuerzas internas de un elemento estn ubicadas dentro del material por
lo que se distribuyen en toda el rea; justamente se denomina esfuerzo a la fuerza
por unidad de rea, la cual se denota con la letra griega sigma () y es un
parmetro que permite comparar la resistencia de dos materiales, ya que
establece una base comn de referencia.

= P/A Donde:

P Fuerza axial;

A rea de la seccin transversal

Deformacin

La resistencia del material no es el nico parmetro que debe utilizarse al

disear o analizar una estructura; controlar las deformaciones para que la
estructura cumpla con el propsito para el cual se dise tiene la misma o mayor
importancia. El anlisis de las deformaciones se relaciona con los cambios en la
forma de la estructura que generan las cargas aplicadas.

Una barra sometida a una fuerza axial de traccin aumentara su longitud

inicial; se puede observar que bajo la misma carga pero con una longitud mayor
este aumento o alargamiento se incrementar tambin. Por ello definir la
deformacin () como el cociente entre el alargamiento y la longitud inicial L,
indica que sobre la barra la deformacin es la misma porque si aumenta L
tambin aumentara . Matemticamente la deformacin sera: = /L
 El diagrama es la curva resultante graficada con los valores del esfuerzo y
la correspondiente deformacin unitaria en el espcimen calculado a partir de los
datos de un ensayo de tensin o de compresin.

a. Lmite de proporcionalidad: Se observa que va desde el origen O

hasta el punto llamado lmite de proporcionalidad, es un segmento
de recta rectilneo, de donde se deduce la tan conocida relacin de
proporcionalidad entre la tensin y la deformacin enunciada en el
ao 1678 por Robert Hooke. Cabe resaltar que, ms all la
deformacin deja de ser proporcional a la tensin.
b. Limite de elasticidad o limite elstico: Es la tensin ms all del
cual el material no recupera totalmente su forma original al ser
descargado, sino que queda con una deformacin residual llamada
deformacin permanente.
 c. Punto de fluencia: Es aquel donde en el aparece un considerable
alargamiento o fluencia del material sin el correspondiente aumento
de carga que, incluso, puede disminuir mientras dura la fluencia. Sin
embargo, el fenmeno de la fluencia es caracterstico del acero al
carbono, mientras que hay otros tipos de aceros, aleaciones y otros
metales y materiales diversos, en los que no manifiesta.
d. Esfuerzo mximo: Es la mxima ordenada en la curva esfuerzo-
deformacin.
e. Esfuerzo de Rotura: Verdadero esfuerzo generado en un material
durante la rotura

Produccin de acero en Venezuela

La produccin de acero comenz en Venezuela en 1950, cuando la

empresa SIVENSA la iniciara partiendo de la chatarra. La explotacin del mineral
del hierro es la actividad econmica ms importante en el nordeste del estado
Bolvar; gracias a esto surgi Ciudad Piar. Debido a la importancia de esta
actividad se requiri de un puerto para el comercio internacional, el cual se
estableci el 8 de febrero de 1952 en la confluencia de los ros Orinoco y Caron,
se le dio el nombre de Puerto Ordaz, que junto con el de San Flix dieron origen
luego a Ciudad Guayana. En 1964, la empresa SIDOR comenz su produccin.

Desde 1926 se haca el primer descubrimiento de minas de hierro en El

Pao, seguido del segundo hallazgo en 1947 (Cerro Bolvar), lo que dara
paso al inicio de la produccin de acero, 15 aos ms tarde (9 de julio de
1962). Sin embargo, hay que destacar que la estatizacin de la industria del
hierro (mineral base para la produccin de acero), fue realizada por Carlos
Andrs Prez (CAP) en 1975.
1950: Comienza la transformacin del hierro en acero, con la puesta en
marcha de la planta siderrgica (SIVENSA) en Antmano Caracas.
1951: Creacin del Sindicato Venezolano del Hierro y del Acero, empresa
privada que inicia los estudios preliminares para la instalacin de una
industria siderrgica en el pas.
 1953: El Gobierno Venezolano toma la decisin de construir una planta
Siderrgica en Guayana. Esta gesta comienza con la creacin de la
Oficina de Estudios Especiales de la Presidencia de la Repblica y se le
encomienda como responsabilidad primaria, el estudio y plan de ejecucin
de un Proyecto Siderrgico.
1963: Terminacin de la construccin de la Siderrgica del Orinoco, C.A. y
puesta en marcha de los trenes 300 y 500.
1964: El 1 de abril, la Corporacin Venezolana de Guayana constituye la
empresa Siderrgica del Orinoco, C.A. (SIDOR), confirindole la operacin
de la planta Siderrgica existente.
1967: El 26 de junio, SIDOR logra producir por primera vez 2.000.000
toneladas de acero, lquido.
1970: El 3 de octubre se inaugura la Planta de Tubos Centrifugados, con
una capacidad para producir 30.000 toneladas en un turno.
1998: SIDOR inicia su transformacin para alcanzar estndares de
competitividad internacional equivalentes a los de los mejores productores
de acero en el mundo.

La siderrgica registr su mayor marca en 2007, con 4,3 millones toneladas

de acero producidas, equivalentes a su capacidad instalada de procesamiento.
Esto coloc a la empresa como principal exportadora del mercado andino, lo cual
no impidi cubrir tambin la demanda nacional de 2,5 millones de toneladas en
productos siderrgicos como cabilla.

Venezuela es un jugador importante en el mercado de semi elaborado,

plano y largos de acero; mineral de hierro; briquetas de hierro en caliente (HBI);
pellas y aluminio primario, pero en el ltimo lustro se ha visto obligado a reducir
sus envos al exterior ante una declinante produccin.

Venezuela ha estado entre los principales pases productores de acero

crudo en Latinoamrica desde 1962, cuando realiz la primera colada, pero en los
ltimos siete aos de funcionamiento de la industria siderrgica en manos del
Estado, la produccin de acero lquido se desplom y registr su pico ms bajo en
2014, con 1,49 millones de toneladas mtricas (MMTM) en total acumuladas para
ese ao. As lo reflejan los datos de World Steel Association (WSA), aunque esta
cifra es an ms baja (1,1 MMTM), si se trata especficamente de la Siderrgica
del Orinoco Alfredo Maneiro (Sidor), de acuerdo a datos internos suministrados.

Clasificacin del acero estructural o de refuerzo

El acero estructural, segn su forma, se clasifica en:

Perfiles estructurales: Los perfiles estructurales son piezas de acero laminado

cuya seccin transversal puede ser en forma de I, H, T, canal o ngulo.

Barras: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado, cuya
seccin transversal puede ser circular, hexagonal o cuadrada en todos los
tamaos.

Planchas: Las planchas de acero estructural son productos planos de acero

laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm, y espesores mayores de
5,8 mm y mayores de 4,5 mm, respectivamente.

De acuerdo a las normas tcnicas de cada pas o regin tendr su propia

denominacin y nomenclatura, pero a nivel general se clasifican en:

Barras de acero para refuerzo del hormign: Se utilizan principalmente como

barras de acero de refuerzo en estructuras de hormign armado. A su vez poseen
su propia clasificacin generalmente dada por su dimetro, por su forma, por su
uso:

Barra de acero liso

Barras corrugadas

Alambrn

Alambres trefilados (lisos y corrugados)

Mallas electro soldables de acero Mallazo

 Armaduras bsicas en celosa.

Alambres, torzales y cordones para hormign pretensado.

Armaduras pasivas de acero

Redondo liso para Hormign Armado

Aceros para estructuras en zonas de alto riesgo ssmico.

Para estructuras de hormign se utilizan barras lisas y corrugadas, con

dimetros que oscilan entre los 6mm y los 40mm, aunque lo comn en una
armadura de hormign es que difcilmente superen los 32mm. Adems el acero de
refuerzo se utiliza en las mallas electro soldadas o mallazo constituidos por
alambres de dimetros entre 4mm a 12mm.

Componentes de los aceros

1) Aluminio Al: EL Aluminio es usado principalmente como desoxidante en la

elaboracin de acero. El Aluminio tambin reduce el crecimiento del grano
al formar xidos y nitruros.
2) Azufre S: El Azufre se considera como un elemento perjudicial en las
aleaciones de acero, una impureza. Sin embargo, en ocasiones se agrega
hasta 0.25% de azufre para mejorar la maquinabilidad. Los aceros altos en
azufre son difciles de soldar pueden causar porosidad en las soldaduras.
3) Carbono C: El Carbn-Carbono es el elemento de aleacin ms efectiva,
eficiente y de bajo costo. En aceros enfriados lentamente, el carbn forma
carburo de hierro y cementita, la cual con la ferrita forma a su vez la perlita.
Cuando el acero se enfra ms rpidamente, el acero al carbn muestra
endurecimiento superficial. El carbn es el elemento responsable de dar la
dureza y alta resistencia del acero.
4) Boro B: El Boro logra aumentar la capacidad de endurecimiento cuando el
acero est totalmente desoxidado. Una pequea cantidad de Boro,
(0.001%) tiene un efecto marcado en el endurecimiento del acero, ya que
 tambin se combina con el carbono para formar los carburos que dan al
acero caractersticas de revestimiento duro.
5) Cobalto Co: El Cobalto es un elemento poco habitual en los aceros, ya que
disminuye la capacidad de endurecimiento.
6) Cromo Cr: El Cromo es un formador de ferrita, aumentando la profundidad
del endurecimiento. As mismo, aumenta la resistencia a altas temperaturas
y evita la corrosin. El Cromo es un elemento principal de aleacin en
aceros inoxidables, y debido a su capacidad de formar carburos se utiliza
en revestimientos o recubrimientos duros de gran resistencia al desgaste,
como mbolos, ejes, etc.
7) Fsforo P: Fsforo se considera un elemento perjudicial en los aceros, casi
una impureza, al igual que el Azufre, ya que reduce la ductilidad y la
resistencia al impacto. Sin embargo, en algunos tipos de aceros se agrega
deliberadamente para aumentar su resistencia a la tensin y mejorar la
maquinabilidad.
8) Manganeso Mn: El Manganeso es uno de los elementos fundamentales e
indispensables, est presente en casi todas las aleaciones de acero. El
Manganeso es un formador de austenita, y al combinarse con el azufre
previene la formacin de sulfuro de hierro en los bordes del grano,
altamente perjudicial durante el proceso de laminacin. El Manganeso se
usa para desoxidar y aumentar su capacidad de endurecimiento.
9) Molibdeno Mo: El Molibdeno tambin es un elemento habitual, ya que
aumenta mucho la profundidad de endurecimiento del acero, as como su
resistencia al impacto. El Molibdeno es el elemento ms efectivo para
mejorar la resistencia del acero a las bajas temperaturas, reduciendo,
adems, la perdida de resistencia por templado. Los aceros inoxidables
austeticos contienen Molibdeno para mejorar la resistencia a la corrosin.
Tipos de miembros estructurales

Un miembro puede ser un perfil laminado estndar o bien estar formado por
varios perfiles unidos por soldadura, remaches o tornillos. De esta manera
podemos clasificar a los miembros estructurales en perfiles laminados y miembros
armados. Entre los elementos laminados se fabrican ngulos de lados iguales (LI),
ngulo de lados desiguales (LD), perfil C estndar (CE), perfil I estndar (IE), perfil
I rectangular (IR), perfil T rectangular (TR), redondo slido liso (OS), tubo circular
(OC), tubo cuadrado o rectangular (OR), perfil C formado en fro (CF), perfil Z
formado en fro (ZF). Los miembros pueden transmitir cuatro tipos fundamentales
de cargas y se les clasifica de acuerdo con ellas.

a) Tensores, los cuales transmiten cargas de tensin.

b) Columnas, que transmiten cargas de compresin.
c) Trabes o vigas, que transmiten cargas transversales.
d) Ejes o flechas, que transmiten cargas de torsin.

En la prctica, es raro que un miembro transmita cargas de un solo tipo;

aun en caso de que un miembro horizontal o diagonal sometido a tensin y
conectado por medio de pasadores, ste se ve sujeto a una pequea flexin,
debido a su propio peso. Por consiguiente, la mayora de los miembros transmiten
una combinacin de flexin, torsin, y tensin o compresin axial.

En puentes y edificios es muy raro que se disee un miembro

principalmente por torsin, pero con bastante frecuencia los miembros diseados
para otros tipos de carga estn tambin sujetos a torsin. Frecuentemente,
cuando los miembros estn sometidos a la accin de cargas combinadas, una de
ellas es ms importante y gobierna el diseo; por tanto, los elementos
estructurales pueden clasificarse y estudiarse de acuerdo con sus cargas
predominantes.
Diseo con Factores de Carga y Resistencia (LRFD).

Se base en los conceptos de estados lmite.

El estado lmite es para describir una condicin en la que una estructura o

parte de ella deja de cumplir su pretendida funcin.

Dos tipos de estados lmite: Los de Resistencia y Los de servicio

A. Los estados lmite de resistencia: se basan en la seguridad o capacidad

de carga de las estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo,
de fractura, de fatiga, de volteo, etc.
B. Los estados lmite de servicio: se refieren al comportamiento de las
estructuras bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos
asociados con el uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas,
deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.

La especificacin LRFD

Especifica mucho a los estados lmite de resistencia

Permite cierta libertad en el rea de servicio.

Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores de

carga o seguridad (isiempre mayores que 1.0)

Las cargas factorizadas usadas para el diseo de la estructura.

Las magnitudes de los factores de carga varan, dependiendo del tipo de

combinacin de las cargas.

La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ultima de

diseo suficiente para resistir las cargas factorizadas.

Esta resistencia es la resistencia terica o nominal (Rn) del miembro

estructural, multiplicada por un factor de resistencia (siempre menor que 1.0)

La expresin para el requisito de seguridad estructural es: i QiRn

(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) (factor
de resistencia) (resistencia nominal)

(Los efectos de las cargas) (la resistencia o capacidad del elemento estructural)

Factores de carga y las combinaciones

U = 1.4 D (Ecuacin A 41 del LRFD)

U = 1.2D + 1.6L + 0.5 (Lr o S o R) (Ecuacin A 42 del LRFD)

Donde

U: la carga ultima

D: cargas muertas

L: cargas vivas

Lr: cargas vivas en techos

S: cargas de nieve

R: carga inicial de agua de lluvia o hielo

W: fuerzas de viento

E Fuerzas de Sismo

Cuando hay cargas de impacto

U = 1.2D + 1.6 (Lr o S o R) + (0.5 Lr o 0.8 W) (Ecuacin A 43 del LRFD)

U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R) (Ecuacin A 44 del LRFD)

U = 1.2D 1.0E +0.5 L+0.2S (Ecuacin A 45 del LRFD)

Existe un cambio en el valor de factor de carga para L en las combinaciones A43,

A 44, A45 cuando se trata de garajes, reas de reuniones pblicas y en todas las
reas donde la carga viva exceda de 100 psf
U = 1.2D + 1.6 (Lro S o R) + (1.0 L o 0.8 W) (Ecuacin A 43 del LRFD)

U = 1.2D+1.3W+1.0L+0.5(Lro S o R) (Ecuacin A 44 del LRFD)

U = 1.2 D 1.0 E + 1.0 L + 0.2S (Ecuacin A 45 del LRFD)

Cuando hay la posibilidad de levantamiento por las fuerzas de viento y sismo

U = 0.9 D (1.3 W o 1.0 E) (Ecuacin A 46 del LRFD)

Carga crtica o gobernante el valor ms grande obtenido en cada caso.

Factores de Resistencia

La resistencia ltima de una estructura depende en la resistencia de los

materiales, las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente

Que puede influir

1. Imperfecciones en las teoras de anlisis

2. A variaciones en las propiedades de los materiales

3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales

Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ultima terica

(resistencia nominal) de cada elemento por un factor , de resistencia (siempre
menor que 1.0).

Compresin: c = 0.90

Flexin: t = 0.85

Estabilidad: s = 0.85

Tensin: t = 0.80

Corte / Torsin: v = 0.75

Conexiones: z = 0.65
Magnitud de los factores de carga y resistencia.

Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:

a) Variacin en la resistencia de los materiales.

b) Error en los mtodos de anlisis.
c) Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
d) Descuidado durante el montaje
e) La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos,
variaciones en las dimensiones de las secciones transversales, etc.

El acero por ser un material noble, se adapta a casi cualquier forma o diseo
estructural, es usado de forma confiable. Cuando se fabrican estructuras de
concreto armado se complementan con acero de refuerzo ya que ambas en un
todo le aportan a la estructura, en el caso del concreto trabaja a compresin y el
acero es el elemento que soporta las cargas a traccin. Es importante destacar
que en una estructura metlica de acero, este puede trabajar de las dos maneras,
tanto a traccin como a compresin, siendo esto una limitante para las estructuras
de concreto armado.