Memoria Descriptiva Huaylamayo

Memoria Descriptiva
Captulo 1
NDICE MEMORIA DESCRIPTIVA
.................................................................................................... MEMORIA DESCRIPTIVA
............................................................................................................................................ 0
I. Aspectos Generales ...................................................................................... 1-2
1. Antecedentes ........................................................................................................... 1-2
2. Nombre Del Proyecto ............................................................................................... 1-2
3. Ubicacin Del Proyecto ............................................................................................ 1-2
4. Participacin De Las Entidades Involucradas Y De Los Beneficiarios .................... 1-4
5. Vas De Acceso ....................................................................................................... 1-4
II. Identificacin ................................................................................................. 1-5
1. Diagnstico De La Situacin Actual ......................................................................... 1-5
2. Caractersticas Socio Econmicas Y Culturales ...................................................... 1-5
3. Caractersticas Socio Culturales De La Poblacin Del Distrito ............................ 1-8
4. Caracterizacin Fsico Espacial ............................................................................. 1-12
5. Definicin Del Problema Y Sus Causas ................................................................ 1-16
6. Objetivo Del Proyecto ............................................................................................ 1-16
III. El Proyecto ................................................................................................ 1-17
1. CRITERIOS DE DISEO ....................................................................................... 1-17
2. CARACTERSTICAS DEL PUENTE ..................................................................... 1-17
3. CIMENTACIN ...................................................................................................... 1-19
4. SUBESTRUCTURA ............................................................................................... 1-19
5. SUPERESTRUCTURA .......................................................................................... 1-19
6. OBRAS DE PROTECCIN ................................................................................... 1-20
7. OBRAS DE DRENAJE ........................................................................................... 1-20
8. CANTERAS............................................................................................................ 1-20
9. ACCESOS.............................................................................................................. 1-20
10. SEALIZACIN ................................................................................................... 1-21
11. RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS ........................................................ 1-21
12. PRESUPUESTO Y PLAZO DE EJECUCIN ESTIMADO .................................. 1-22
13. Plazo De Ejecucin .............................................................................................. 1-22
14. Modalidad de Ejecucin ....................................................................................... 1-22
2013
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO - SANTA ISABEL - ANANA E
INSTALACIN DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO HUAYLAMAYO EN EL
DISTRITO DE HUANCABAMBA, PROVINCIA OXAPAMPA - REGIN PASCO
I. ASPECTOS GENERALES
1. ANTECEDENTES
Uno de los principales elementos que condicionan la organizacin espacial y el Desarrollo
Socioeconmico de una zona son las Vas de Comunicacin. El centro poblado Mallampampa
donde existen zonas de produccin agrcola y pecuaria, en la actualidad presenta vas en estado
deficiente que dificulta una adecuada articulacin con oxapampa asimismo con la ciudad de Lima,
y el resto de la Regin. El buen estado de las carreteras y puentes, garantizan un adecuado
servicio de transitabilidad, integrando los centros de produccin con los de consumo; as mismo
permite el crecimiento econmico de las poblaciones asentadas en el rea de su influencia a partir
del ptimo intercambio de los excedentes exportables de la produccin agropecuaria local con los
principales mercados de la provincia, la regin, el pas. En el caso contrario, vas en mal estado de
conservacin frenan y limitan las oportunidades de desarrollo.
El centro poblado de Mallampampa se ve limitado en su desarrollo econmico debido a la
inexistencia de infraestructura vial adecuada, actualmente la poblacin del centro poblado en
mencin para llevar sus productos agrcolas a los mercados de consumo tales como Oxapampa,
Pasco, Lima, tiene que realizarlo a travs de un camino de herradura hasta el cruce de la carretera
Mallampampa Oxapampa.
El Gobierno Regional de Pasco en el marco de polticas de modernizacin de la infraestructura vial,
se ha fijado como meta el mejoramiento de las condiciones de transitabilidad, en este sentido se
pretende ejecutar el Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO -
SANTA ISABEL - ANANA E INSTALACIN DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO HUAYLAMAYO
EN EL DISTRITO DE HUANCABAMBA, PROVINCIA OXAPAMPA - REGIN PASCO, a fin de dar un
mejor nivel de servicio, mejorando la infraestructura vial dentro de un marco de eficiencia
econmica y preservacin del medio ambiente, en ese entender conforme establece el SNIP, con el
presente estudio de Perfil se inicia el ciclo del Proyecto..
2. NOMBRE DEL PROYECTO

"MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO - SANTA ISABEL - ANANA E
INSTALACIN DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO HUAYLAMAYO EN EL DISTRITO DE
HUANCABAMBA, PROVINCIA OXAPAMPA - REGIN PASCO
3. UBICACIN DEL PROYECTO

Departamento : PASCO
Provincia : PASCO
Distrito : Huancabamba
Lugares : Mallampampa
Regin Geogrfica : HUAYLAMAYO, LUCMA, SANTA ROSA, SANTA ISABEL Y
ANANA.
Regin Natural : 2580 msnm
1-2 MEMORIA DESCRIPTIVA

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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO - SANTA ISABEL - ANANA E INSTALACIN DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO HUAYLAMAYO EN EL DISTRITO DE HUANCABAMBA, PROVINCIA
OXAPAMPA - REGIN PASCO
Ilustracin 1-1
Ubicacin del Proyecto

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4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
4.1 COMUNIDAD
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,
entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Huancabamba, Mallampampa y
Anexos, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la
poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y
accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de servicios, que se ve restringida
por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la
poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital.
Comprometerse a operar mantener la Trocha carrozable y un Puente.
Ceder el terreno para la construccin de la Trocha Carrozable y el puente
4.2 LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL

La Municipalidad Distrital de Huancabamba, tiene la responsabilidad de dar solucin a los
problemas de la poblacin brindando servicios de acuerdo a las necesidades de sus habitantes,
para as mejorar la calidad de vida de los mismos, fomentando el bienestar de la comunidad
distrital y el desarrollo integral de las circunscripciones de su jurisdiccin, esta asume el
financiamiento de los costos de inversin as como los de mantenimiento del proyecto.
5. VAS DE ACCESO
Los accesos a la localidad de Paucartambo, tienen lugar por varias vas, todas con carretera
afirmada:
Va Oxapampa Huancabamba.
Va Oxapampa - Mallampampa, Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel
y Anana Huancabamba.
Va Oxapampa- Huancabamba.
La carretera de mayor uso es la de Oxapampa - Huancabamba, por ser una carretera afirmada
amplia que tiene salida fcil a las ciudades de oxapamapa y Lima.
Tabla 1-1
Articulacin Vial
Ciudad Destino Tipo de carretera Distancia/Km

Huancabamba Mallampampa Afirmado 50
Huancabamba Oxapampa Afirmado Asfaltado 90
Huancabamba Huaylamayo Afirmado Asfaltado 190
Huancabamba Huancayo Afirmado Asfaltado 200
Huancabamba Lucma Afirmado Asfaltado 130
Huancabamba Lima Afirmado Asfaltado 300
Huancabamba Santa Rosa, Afirmado 60
Huancabamba Anana Afirmado 50
Huancabamba Santa Isabel Trocha Carrozable 37

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II. IDENTIFICACIN
1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
1.1 SITUACIN Y PROBLEMTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO
1.1.1 ANTECEDENTES Y MOTIVOS QUE GENERARON LA PROPUESTA DEL PROYECTO
El presente estudio nace como resultado de la iniciativa de la poblacin organizada y autoridades
del centro poblado de Mallampampa y Anexos, Distrito de Huancabamba; que gestion en el
Gobierno Regional una integracin vial adecuada entre los centros de produccin y lugares de
consumo.
La poblacin beneficiaria, ha planteado su preocupacin al Gobierno Regional de Pasco, respecto
a la mala calidad de vida en lo referente a la inadecuada infraestructura vial; solicitando solucin
al problema actual que le genera prdidas econmicas causando deterioro en su calidad de vida.
1.1.2 LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR.

Actualmente los pobladores tienen dificultadas en realizar sus actividades socio econmicas con
normalidad, con la consiguiente prdida de tiempo y de dinero, , y el incremento de los costos a
causa del flete.
1.1.3 LAS RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS RESOLVER DICHA SITUACIN.

El centro poblado de Mallampampa y Anexos se desarrollan paralelamente al ro Huaylamayo,
que por ser una zona agrcola necesitan vas adecuadas para poder sacar la produccin y llevarla
al mercado local y posteriormente al mercado regional para su comercializacin..
2. CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS Y CULTURALES

2.1 ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA POBLACIN:
La actividad principal de los pobladores de los anexos de Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa,
Miraflores, Santa Isabel, Anana se caracteriza por tener una economa de subsistencia dedicada
principalmente a la agricultura, siendo las principales especies de cultivo papa, maz, granadilla a
mayor representatividad y otros cultivos como zapallo, rocoto, olluco y haba grano seco.
La zona identificada de estudio es apta para el desarrollo de la agricultura, el cual constituye una
superficie aproximada de 150 hectreas. Esta superficie es constituida por zonas de quebradas con
fallas geolgicas, reas no cultivadas por falta de riego, con potencial agrcola vinculadas al
proyecto, la cual est determinada por su entorno fisiogrfico, clima, suelos y disponibilidad del
recurso hdrico. En ese sentido, la disponibilidad del agua es insuficiente con relacin a los
requerimientos, principalmente por la ausencia de la infraestructura de riego.
Las limitaciones en la disponibilidad del recurso hdrico, restringe las actividades agropecuarias.
De esta forma, la agricultura se desarrolla principalmente bajo secano, dependiendo de la
estacionalidad e irregularidad de las precipitaciones pluviales. Esta situacin afecta los niveles de
rendimiento y produccin agrcola; todo esto, repercute en el nivel socio-econmico y calidad de
vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto.

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2.2 POBLACIN:
La poblacin de los Anexos Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana,
segn censo realizado en campo se muestra en la siguiente tabla.
En el ao 2012 ha sido censada entre hombres y mujeres y se obtuvo lo siguiente:.
Tabla 1-2
Poblacin del rea de Influencia
Lugar Habitantes
Huaylamayo 438
Lucma 409
Santa Rosa 108
Miraflores 151
Santa Isabel 157
Anana 119
Total 1382
Se aprecia que la poblacin total entre los anexos del rea de influencia llega a 1382 habitantes.
La poblacin entre varones y mujeres se muestra en el siguiente cuadro:
Tabla 1-3
Sexo Poblacin Porcentaje
Masculino 718 51.95%
Femenino 664 48.05%
Total 1382 100.00%
Se observa en el cuadro anterior que el nmero de varones es mayor en 4 puntos porcentuales al

nmero de mujeres lo que confirma la tendencia nacional.
La estructura poblacional etaria del Distrito es la siguiente:
Tabla 1-4
Estructura Poblacional Etaria bsica
Categ. Pob. x Edad

0-4 141
5a9 143
10 a 14 185
15-19 152
20-24 99
25-29 115
30-34 88
35-39 95
40-44 81
45-49 62
50-54 51

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55-59 45
60-64 36
65-69 26
70-74 22
75-79 24
80 a ms 17
Total 1382
El cuadro muestra, la concentracin poblacional entre los 10 y 19 aos son los de mayor nmero
en los anexos del rea de influencia, seguido en el rango de 25 a 29 aos de edad.

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Tabla 1-5
Poblacin Econmicamente Activa
Categora % Poblacin
15-19 10.95 187
20-24 7.2 122
25-29 8.29 141
30-34 6.4 109
35-39 6.9 117
40-44 5.76 98
45-49 4.49 76
TOTAL 49.99 850
La poblacin econmicamente activa (PEA) es del orden de 49.99% del total de la poblacin lo que
indica que la poblacin del rea de influencia cuenta con un buen potencial de mano de obra
disponible que est deficientemente utilizada, concentradas bsicamente en la actividad pecuaria,
seguida de la agricultura, as como tambin de servicios, por lo tanto las familias tienen la
suficiente capacidad de sostener al conjunto de sus miembros.
3. CARACTERSTICAS SOCIO CULTURALES DE LA POBLACIN DEL

DISTRITO
La organizacin de los anexos mencionados, no es lo suficientemente ptima para satisfacer las
necesidades de su poblacin, que en este caso presenta las siguientes caractersticas.
Instituciones Militares, Instituciones Judiciales, Instituciones Educativas, Instituciones de salud,
Organizaciones no Gubernamentales, Instituciones de servicio Pblico, entre otros.
La descentralizacin es uno de los fines de la poltica de gobierno, por eso es posible hallar en los
distritos ms alejados instituciones del estado como sedes descentralizadas. En el mbito del
Centro Poblado de Lucma la iglesia evanglica tiene una activa participacin en las diversas
actividades que realiza el distrito en su conjunto.
3.1 ASPECTOS ORGANIZATIVOS

3.1.1 ORGANIZACONES POLITICAS JUDICIALES
Concejo municipal
El Centro Poblado de Mallampampa, al pertenecer al Distrito de Huancabamba, tiene por
gobierno la capital de Distrito (Huancabamba), sin embargo por gestin local se ha conformado
bajo Ordenanza Municipal un municipio de Centro poblado, el cual tiene por finalidad trabajar a la
par con el municipio distrital de Huancabamba.
Actualmente Esta municipalidad no tiene una organizacin debido a su reciente creacin, sin
embargo funciona como sede para reuniones de comunidad (local comunal)
Comunidad
El Centro Poblado de Mallampampa Cuenta con una organizacin como comunidad, con un
presidente de comunidad el cual cumple la funcin de organizar a la poblacin comunera de la
localidad y gestionar pedidos ante la municipalidad de localidad.

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3.2 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONMICAS DEL DISTRITO

3.2.1 POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA PEA
La poblacin econmicamente activa (PEA) es del orden de 73.81% del total de la poblacin lo que
indica que el distrito cuenta con un buen potencial de mano de obra disponible que est
deficientemente utilizada, por lo tanto las familias tienen la suficiente capacidad de sostener al
conjunto de sus miembros. Ocupacin Principal, ramas de actividad y sectores econmicos.- Los
resultados de los estudios muestran un comn denominador tanto para la ocupacin agrcola y
ganadera; pues, estas actividades econmicas (agricultura y ganadera) as como el sector
econmico primario o de extraccin no hace sino ratificar que la fuerza productiva, el sustento
econmico y alimenticio, la fuente de ocupacin de este distrito eminentemente rural se muestra
en ellas.
Como quiera que el distrito sufra el proceso de insercin de las actividades econmicas y servicios
propios de la ciudad, ha dado lugar de que el otro grupo mayor predominante, est constituido
por la ocupacin de trabajadores no calificados, servidores, peones, vendedores ambulantes. Por
la rama de actividades, se encuentran los restaurantes, comercios al por menor, transporte,
administracin pblica, defensa y servidoras domsticas que se expresa en el sector econmico
terciario o de empleos y servicios.
3.2.2 ACTIVIDADES PRODUCTIVAS:
3.2.2.1 CARACTERSTICAS DE LA AGRICULTURA

Los terrenos con aptitud ganadera, son escasos, mientras que los terrenos con aptitud agrcola,
constituyen la mayor cantidad de rea.
Tabla 1-6
Volumen de Produccin en Toneladas

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CULTIVO 2012
Papa 603.00
Maz Amarillo Duro 36.18
Frijo Grano Seco 6.03
Granadilla 376.88
Rocoto 188.44
Zapallo 37.69
TOTAL 1,248.21
Como mencionamos en el cuadro, se observan bajos rendimientos en los cultivos, lo que trae como
consecuencia un dficit de rentabilidad para las familias que se dedican solo a la agricultura. Los
motivos de una deficiente produccin y productividad se ven reflejados por la no utilizacin de
tecnologa, debido a que la gran mayora de los agricultores lo hacen de forma emprica por no
tener una adecuada transferencia tecnolgica lo que ayudara a mejorar su produccin y
productividad.
La gran mayora de pobladores de esta zona, utilizan pocos insumos agrcolas debido al poco
conocimiento en cuanto al manejo de estos insumos qumicos; pero no se puede dejar de
mencionar que existe una utilizacin mnima la cual no est supervisada ni previamente
capacitada. Adems se debe mencionar que los pobladores tienden a realizar controles biolgicos
de diversas plagas o enfermedades que se pueden presentar en una campaa agrcola, los
conocimientos de estos mtodos fueron heredados de sus ancestros.

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La poblacin de Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana complementa la
Agricultura con crianzas de animales menores y aves de corral en pequea escala y con fines de
autoconsumo y en muy pequea proporcin para el mercado.
3.2.2.2 CARACTERSTICAS DE LA ACTIVIDAD FORESTAL

Las caractersticas que presenta la actividad forestal en Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa,
Miraflores, Santa Isabel, Anana son:
No realizan una explotacin intensiva.
El tipo de explotacin que realizan es emprica
No llevan a cabo un manejo tcnico.

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Depredacin arbrea y arbustiva para combustible domstico.
3.2.2.3 SITUACION ACTUAL

En Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana la actividad forestal no est
bien difundida, la poblacin no tiene conocimiento sobre la actividad forestal, pero si cuentan con
una riqueza forestal la cual con un debido asesoramiento tcnico podra ser una fuente econmica
ms que beneficiara a la poblacin en general. Sin dejar de mencionar que la utilizacin de los
insumos forestales en su mayora es para la utilizacin como combustible para la poblacin en
general.
3.2.2.4 POTENCIALIDADES DE DESARROLLO

Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana cuenta con los siguientes
potenciales forestales:
Cuenta con presencia de bosques naturales de gran extensin los cuales mediante una
explotacin adecuada se aprovechara con mayor efectividad.
Posee extensiones apropiadas en las que se pueden llevar a cabo programas de reforestacin
intensiva.
Sus suelos son aptos para este tipo de explotacin
4. CARACTERIZACIN FSICO ESPACIAL

El uso residencial es el predominante; el uso de equipamiento ocupa el segundo lugar, seguidos del
rea destinada a comercial y Otros Usos.
4.1 CONFORMACIN URBANA DE LOS USOS DEL SUELO USOS DE SUELO

Las actividades del Centro Poblado de Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel,
Anana han generado diversos usos de suelo, donde destacan los siguientes:
4.1.1 USO RESIDENCIAL

Es el uso destinado a vivienda, el que se combina con otras actividades como comercio y dems
actividades productivas menores. El uso residencial ocupa la tercera parte del rea total de la
localidad 38.56%, es el uso predominante que se extiende por la ciudad interrelacionndose con
las dems actividades urbanas.
4.1.2 USO COMERCIAL

Es aquel uso que alberga la actividad comercio y servicios en todas sus modalidades, profesionales
y servicios. Este uso global ocupa el 4.52% del rea total de la ciudad.
4.1.2.1 COMERCIO CENTRAL

Es el comercio que se encuentra nucleado en el rea central; agrupando actividades de
abastecimiento, esparcimiento y dems servicios, as como servicios institucionales. Este comercio
se da nicamente en calle principal, que en este caso es la carretera; todo el uso de comercio
central se circunscribe al rea central.
4.1.2.2 COMERCIO VECINAL

Es el comercio al por menor que ofrece bienes de consumo diario de alimentos y artculos de
servicio.
4.1.3 USO INDUSTRIAL

Actualmente Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana, no cuenta con un

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uso Industrial, ya que su actividad productiva a modo de industria es mnima, siendo este un factor
importante para el planteamiento de un centro de produccin industrial. El uso destinado a la
actividad productiva de transformacin primaria o en menor escala, que no es contaminante o
molesta. El uso industrial se da en forma dispersa en toda el rea urbana y rural, siendo esta muy
mnima, entre ellas tenemos las que son destinadas a actividades de molino, panaderas, talleres
de carpintera y metlica. Se cuenta con algunas viviendas- taller
4.1.4 EDUCACIN
4.1.4.1 SITUACION ACTUAL DE LA EDUCACION Y SALUD

Los Anexos de Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana a la actualidad
cuenta con servicios de educacin (Solo el Nivel Primario) y para casos de salud tienen que recurrir
a Mallampampa o en caso contrario a la capital del distrito de Huancabamba,.
4.1.5 SALUD
Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana no cuentar con infraestructura
de salu. La poblacin en conjunto se ve en la necesidad de trasladarse hasta el punto de salud ms
cercano, que a la realidad se encuentra en la localidad de Mallampampa.
Esto Genera un gran problema a nivel de salubridad ya que por la cantidad de poblacin debera
estar en funcionamiento permanente el centro de salud, atendiendo a los pacientes a la brevedad.
4.1.5.1 EL CEMENTERIO.-
El cementerio de estos anexos se encuentra en la periferia del rea urbana, aunque est dentro del
rea de expansin, siendo un problema a futuro si se quiere planificar uso de suelos residenciales.
4.1.5.2 LA COMISARIA.-
No se cuenta con este equipamiento
4.1.5.3 TERMINAL TERRESTRE.-

No se cuenta con un terminal terrestre, nicamente se usa la carretera principal para dejar y
recoger pasajeros.
4.1.5.4 IGLESIA.
nicamente se cuenta con iglesias Evanglicas.
4.1.5.5 BANCO DE LA NACIN.

-No se cuenta con ningn tipo de centro bancario, todas las transacciones se realizan en la ciudad
de Oxapampa.
Entre otros los cuales cuentan con suficiente rea para expansiones futuras y mantener su
capacidad normativa; no existe coliseo; no existe un Terminal terrestre por lo que la ocupacin de
vas es constante, mercado, centro de acopio, camal, feria ganadera.
4.2 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES

Estos anexos est integrada vialmente a otras localidades mediante una sola va, la carretera
Mallampampa-Oxapampa, esta la nica va que pasa por todo el rea urbana. Solo se cuenta con
una va principal, las

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4.2.1 ESTADO DE LAS VIAS

Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana, no se encuentra articulado con
los dems pueblos, debido a la forma deficiente por el mal estado de las carreteras y trochas, no
hay un programa de mantenimiento por parte de la municipalidad Distrital ni por la Provincial; las
nicas carreteras que tienen mantenimiento por el Ministerio de Transportes son las
departamentales que pasan por el mbito Provincial.
4.2.2 TRANSPORTE
Dentro del sistema de transportes se puede distinguir, que el transporte de pasajeros
interprovincial, interregional es mediante combis en regular estado de conservacin cuyo nico
servicio se da hacia la ciudad de Oxapampa.
4.3 EQUIPAMIENTO URBANO

4.3.1 EDUCACIN.
La cobertura de equipamiento educativo muestra niveles adecuados en los niveles de primaria y
secundaria, sin embargo es deficiente en infraestructura en educacin para los niveles inicial y
superior. Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana cuenta con los
siguientes centros educativos:
4.3.1.1 INICIAL
El Centro de instruccin inicial para nios, es deficiente debido a las dimensiones reducidas de
espacio.
4.3.1.2 I.E.PRIMARIA
El equipamiento de educacin Primaria cuenta en la actualidad con un aproximado de 20 alumnos
en promedio en cada uno de los anexos, la infraestructura en dichos anexos es deficiente.
4.3.2 SALUD.
No cuentan con el servicio de salud, para ello tienen que recurrir a Mallampampa o en caso
contrario a Huancabamba.
4.3.3 RECREACIN.
Descrito anteriormente, Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana no
cuentan con equipamientos de recreacin. Es de vital importancia planificar la ubicacin de
equipamientos de este tipo ya que un pueblo sin recreacin, conlleva al colapso organizativo,
salubre y mental
4.3.4 EQUIPAMIENTO DE COMERCIALIZACIN.

Los pueblos de Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana carece de este
tipo de equipamiento, sin embargo los pobladores han satisfecho esta necesidad mediante las
bodegas pequeas (tiendas) de expendio de productos. Al carecer el Distrito de un centro de
informacin de mercados, la comercializacin de productos se hace en desventaja para el pequeo
productor (precio y peso).

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4.4 SERVICIOS BASICOS

4.4.1 FUENTES DE ABASTECIMIENTO
4.4.1.1 AGUA POTABLE

Las familias que existen en estos anexos se abastecen de agua para consumo domstico, mediante
sistemas de red pblica. Esta red pblica es artesanal ya que la extraccin del lquido se hace de
puquiales.
4.4.2 TRATAMIENTO DE LAS AGUAS RESIDUALES
4.4.2.1 ALCANTARILLADO
Este Servicio Bsico es el problema fundamental de la poblacin de Huaylamayo, Lucma, Santa
Rosa, Miraflores, Santa Isabel, Anana, los que no cuentan con este servicio.
4.4.3 ENERGA ELCTRICA

Aunque el problema de la luz artificial en este medio urbano rural se resuelve recurriendo a otros
medios como el mechero, la linterna, la lmpara; una considerable parte de la poblacin hace uso
de ella. Red Existente.-En este aspecto la fuente de abastecimiento proviene de ELECTROCENTRO.
4.4.4 LIMPIEZA PBLICA

El servicio de recoleccin de residuos es nulo en esta localidades, la poblacin evacua sus
desperdicios a los canales, ros, chacras. Produciendo una contaminacin que de no parar estar
contribuyendo al deterioro de la localidad.

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5. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

5.1 PROBLEMA CENTRAL
No existe una va adecuada en la ruta Huaylamayo Santa Isabel - Anana, solamente hay un
camino de herradura que los pobladores utilizan para desplazarse que al menor contacto con el
agua de las precipitaciones se convierten en lodazales y fango, asimismo en pocas de lluvias
(meses de Diciembre a Marzo) las quebradas se activan, ocasionando interrupciones en la va
debido a la carencia de obras de arte y drenaje.
En este sentido el problema existe ocasionando en el poblador rural, en su condicin de agricultor,
presente dificultades para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y elevado
costo, colocando al agricultor en una situacin desventajosa, ya que los precios de sus productos
no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores.
Con base en el diagnstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema
central.
Dificultad en el Traslado de los Productos Agropecuarios de las localidades de Huaylamayo,
Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel y Anana hacia los Mercados de Consumo.
6. OBJETIVO DEL PROYECTO
Problema Central
Dificultad en el Traslado de los Objetivo Central
Productos Agropecuarios de las Facilidad en el traslado de los
localidades de Huaylamayo, productos Agropecuarios de las
Lucma, Santa Rosa, Miraflores, localidades de Huaylamayo,
Santa Isabel y Anana hacia los Lucma, Santa Rosa, Miraflores,
Mercados de Consumo. Santa Isabel y Anana hacia los
mercados de consumo.
6.1 OBJETIVO GENERAL

6.1.1 OBJETIVO CENTRAL O PROPSITO DEL PROYECTO:
Objetivo Central, el propsito y objetivo del proyecto con la que se pretende solucionar el
problema es de brindar Facilidad en el traslado de los productos Agropecuarios de las localidades
de Huaylamayo, Lucma, Santa Rosa, Miraflores, Santa Isabel y Anana hacia los mercados de
consumo..

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III. EL PROYECTO
1. CRITERIOS DE DISEO
El ro Huaylamayo tiene un rgimen de aguas permanente y con un caudal importante, por lo que
se ha descartado la construccin de un puente de concreto mediante falso puente apoyado en el
cauce del ro.
El glibo debajo del puente es suficiente, en consecuencia, la superestructura adecuada
corresponde al tipo de estructura metlica de tablero superior
En vista que actualmente existe espacio suficiente para el montaje en ambas mrgenes y su
posterior lanzamiento, se ha optado por el montaje de la estructura metlica en la margen
izquierda adyacente al mismo sitio de emplazamiento definitivo del puente, mediante el mtodo
de montaje en seco y el lanzamiento se efectuar mediante cables de acero y equipo de gras
El diseo se ha efectuado de acuerdo a la norma de Puentes AAHSTO LRFD (LRFD Bridge Design
Specifications, 3Th Edition). Este puente ha sido diseado para la carga viva denominada HL93.
Asimismo. Se ha tomado en consideracin El Manual de Diseo de Puentes del MTC, aprobado con
RM.589-2003-MTC/02, del 31 de Julio de 2003.
2. CARACTERSTICAS DEL PUENTE

2.1 DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
El puente es una estructura compuesta de vigas metlicas y losa de rodadura de concreto armado,
con de conectores de corte para el trabajo conjunto de la viga metlica y la losa de concreto
armado.
La luz del puente es de 35.00 metros entre centros de apoyo.
Las vigas son de alma llena, en total cuatro vigas de acero A-36 de Fy = 7850 kg/cm2
La losa de rodadura es de concreto armado, de fc = 280 kg/cm2.
La unin entre las vigas metlicas y la losa de rodadura por medio de conectores de cortante de
canales de acero.
Las vigas simplemente apoyadas
La seccin trasversal tiene 8.65 metros de ancho.
Calzada vehicular es de 7.20 metros de ancho.
Veredas son de 0.70 metros a cada lado.
Barandas de seguridad a los costados.
El galibo es de 2.80 metros, sobre la altura de las aguas mximas del ro
Apoyos
Los dispositivos de apoyo son de material elastmero, un apoyo mvil y otro apoyo fijo.
Estribos de concreto:
Zapatas de cimentacin de concreto fc = 175 kg/cm2.

2013
Cuerpo del estribo de concreto fc = 175/cm2.
2.2 TIPO DE PUENTE

De acuerdo a la tcnica de construccin de puentes, para la luz estimativa, el tipo de puente ms
recomendable es una estructura de vigas metlicas compuestas, (vigas de acero de alma llena,
con losa de concreto armado).
La posibilidad de construir un puente de vigas de concreto armado no es recomendable porque el
peso propio de las vigas resulta muy grande, debido a la luz y porque su costo resulta elevado, (los
puentes de vigas de concreto se aceptan hasta los 35 metros), Adems el proceso constructivo de
un puente de concreto armado es muy dificultoso y demanda ms tiempo, tambin porque se
expone al personal a riesgos grandes.
Las ventajas de un puente de vigas de acero de alma llena
2.2.1 EL PESO PROPIO MENOR:

El puente de vigas compuestas tiene un peso de un 50% menor que otros tipos de puentes para la
misma luz. Esto genera un costo menor.
2.2.2 AHORRO EN EL FALSO PUENTE Y ENCOFRADOS:

Las vigas metlicas se construyen en campo adyacente y luego se lanzan a sus posiciones finales;
posteriormente se construye la plataforma de concreto armado.
2.2.3 DURABILIDAD:
El acero ha demostrado una gran durabilidad y exige un escaso mantenimiento, tal como lo
muestran los puentes del ferrocarril central que tienen ms de cien aos de antigedad.
2.2.4 TENACIDAD:
El acero ha demostrado gran tenacidad, es decir, que posee resistencia y ductilidad, capaz de
resistir grandes fuerzas, sin que se presenten colapsos sorpresivos, pues las deformaciones que las
grandes cargas causan previenen con anticipacin cualquier falla.
2.2.5 FACILIDAD DE REPARACIONES:

Siempre es posible reparar una estructura metlica, aplicando y soldando nuevos elementos o
reemplazando aquellos que puedan colapsar, y finalmente mejorando su resistencia con nuevos
elementos resistentes.
2.2.6 SEGURIDAD DE CLCULOS:

El acero es un material que se comporta de acuerdo a las leyes de elasticidad y se conocen
ampliamente todos sus coeficientes de resistencia. Como material homogneo tiene mrgenes de
seguridad que no tienen otros materiales.
2.2.7 FACILIDAD DE CONSTRUCCIN:

Las vigas metlicas siempre se han empleado en la construccin de puentes, pero el alto costo del
acero hizo que se utilizara otros materiales, pero en la actualidad, en que el acero estructural A 36
se produce en el pas, y que adems los costos de importacin no son tan altos, sumado a la
mejora en las tcnicas de soldadura elctrica, permite ahora la construccin de puentes con vigas
metlicas, que tiene muchas ventajas y facilidades.

2013
La principal facilidad es que las vigas se construyen fuera de obra, en talleres o en un campo de
ensamblaje adyacente al puente, y despus se lanza el puente a su ubicacin definitiva, lo que
economiza los costos de construir un falso puente.
El tiempo de construccin de un puente se acorta grandemente, pues mientras se construyen los
estribos, las vigas se construyendo paralelamente.
El equipo necesario para fabricar las vigas, como son mquinas de soldadura elctrica se puede
alquilar a precios competitivos.
La mano de obra tcnica, soldadores, mecnicos etc. Se encuentra en Oxapampa con toda
amplitud y facilidad..
3. CIMENTACIN
La cimentacin ser mediante zapatas de cimentacin de concreto fc=175 kg/cm2 de seccin
rectangular, que se apoyan en estratos de conglomerado.
4. SUBESTRUCTURA
En ambas mrgenes los estribos sern de concreto fc=175 kg/cm2, construidos sobre zapatas de
cimentacin.
5. SUPERESTRUCTURA
5.1 VIGAS METLICAS.
Por la longitud de las vigas, se ha diseado que su construccin sea por secciones de 6 metros de
longitud, estas secciones se fabrican en talleres especializados en Lima, donde se cortan y
habilitan las planchas de acero mediante equipos de plasma y autgena.
Luego se procede a la soldadura de las secciones, formado la seccin TE con Alma vertical y a
las, atiesadores.
Primera etapa se llevar a efecto en taller especializado en Lima, donde se habilitaran las planchas
metlicas, efectuando los cortes necesarios, con equipos de corte de plasma y autgena.
En la segunda etapa se proceder a realizar el montaje del puente en un campo adyacente al
lugar de emplazamiento definitivo, y el lanzado de las vigas mediante un sistema de cables, poleas
y gras que se ubicarn en la margen izquierda
5.2 DETALLES DE LA SUPERESTRUCTURA

5.2.1 BARANDAS
Las barandas se ubicaran a ambos lados del puente sobre los estribos, las cuales, tendrn una
altura de 0.9 m, y estarn formadas por planchas de acero A36 unidas por tubos de 3 de
dimetro SCH-40, unidas al tablero y al estribo con pernos de anclaje ASTM A307. Las dimensiones
y dems detalles aparecen en los planos del proyecto.
5.2.2 DISPOSITIVOS DE APOYO

Los dispositivos de apoyo son de material elastmetro, un apoyo mvil y otro fijo.
Las dimensiones en planta son gobernadas por las cargas verticales y la altura por las
deformaciones horizontales previsibles. Las dimensiones y dems detalles aparecen en los planos

2013
del proyecto.
5.2.3 JUNTAS DE DILATACIN

Las juntas de dilatacin sern con tecknopor, colocando en la parte superior espuma de poliolefina
extruida cubierto con un sellante elstico de poliuretano. .
6. OBRAS DE PROTECCIN
Se construirn muros de defensa riberea con gaviones, para realizar el encauzamiento del ro en
ambas mrgenes.
7. OBRAS DE DRENAJE
Para el drenaje del tablero se han previsto tubos de drenaje de PVC de 3 de dimetro colocados
en el nivel inferior del tablero en el diedro formado por la cara del sardinel y la superficie de la
rasante , la disposicin de los mismos se encuentra indicado en los planos respectivos.
8. CANTERAS
Fuentes de Agua y Depsitos de excedentes: Los materiales a utilizar corresponden a las siguientes
canteras:
8.1 AGREGADOS PARA CONCRETO:

El ro Huaylamayo provee todo los agregados necesarios, tanto agregado grueso como agregado
fina, materiales que ha sido probados ampliamente en la construccin de las estructuras viales y
en obras civiles.
8.2 DEPSITO DE EXCEDENTES:

Los materiales provenientes de la eliminacin de excedentes se podrn depositar en los siguientes
Depsitos de Material Excedente (DME):
DME N1: Ubicado aguas arriba del, en la margen derecha del ro a una distancia aproximada de
20 m.
DME N2: Ubicado aguas arriba, en la margen derecha, a una distancia aproximada de 50 m.
8.3 FUENTE DE AGUA:

La fuente de agua para la construccin es el mismo ro Huaylamayo cuyas aguas son de gran
calidad y sin contaminacin, la misma naturaleza torrentosa de su rgimen genera aguas puras
agua en la zona.
9. ACCESOS
9.1 ALINEAMIENTO DEL PUENTE
El alineamiento del puente est determinado por las mejores condiciones geolgicas, geotcnicas,
hidrulicas, econmicas y la utilizacin de los actuales accesos, por lo cual se ubic el puente
paralelo al radio de la curva horizontal, no presentando esviaje.

2013
9.2 PERFIL LONGITUDINAL

La rasante ha sido fijada en funcin del nivel de aguas mximas extraordinarias (NAME = 2985.60
m.s.n.m) calculado, y el galibo mnimo recomendado por el Estudio Hidrolgico de 1.90 m entre el
NAME y el nivel de fondo de losa de la superestructura, la cota de rasante es de 2987.50 m.s.n.m.
El tiene una pendiente horizontal por lo que se proyect un sistema de drenaje tanto en el puente
como en los accesos.
9.3 SECCIN TRANSVERSAL

El puente ha sido dimensionado transversalmente para adaptarse a las dimensiones del ancho de
la carretera.
10. SEALIZACIN
Se ha proyectado el uso de sealizacin tanto durante la etapa de construccin como durante la
etapa de operacin del puente, la etapa de construccin comprende la duracin de las obras para
la construccin del puente, mientras que la etapa de operacin comprende desde la puesta en
funcionamiento del puente.
11. RECOMENDACIONES CONSTRUCTIVAS

Se realiza a continuacin una breve descripcin de las principales partidas que influyen en el
tiempo de ejecucin del Puente:
11.1 DE LA SUBESTRUCTURA
El Estribo tipo de Gravedad de Concreto Simple diseado que se ha planteado, tiene un proceso
constructivo convencional; primero se inician las excavaciones (usando motobombas en caso que
la excavacin sea debajo del agua) luego se ejecutan los encofrados para proceder al vaciado de
concreto ya sea en la zapata y continuando con la elevacin que est en forma escalonada, hasta
llegar a las cajuelas de apoyo de la superestructura.
El relleno estructural puede iniciarse cuando el concreto del estribo ha alcanzado por lo menos el
50% de su resistencia de diseo.
11.2 DE LA SUPERESTRUCTURA
Cuando se han culminado la construccin de ambos estribos. Se inicia con la construccin del falso
puente que sostendr la superestructura del puente (vigas metlicas y losa de concreto). Este falso
puente puede realizarse de diferentes maneras o sistemas, recomendndose:
Rellenar hasta el nivel de fondo de losa, previendo estructuras hidrulicas (TMC) provisionales
para el paso del agua, su construccin es recomendable en poca de estiaje.
Encofrado tipo castillos de madera o metlicos u otro material aprobado por la supervisin,
que sostendr el encofrado caravista de la losa maciza.
Elementos estructurales provisionales (madera, concreto armado, acero) que cubran la luz
total del puente, apoyado en los extremos sobre apoyos provisionales que pueden estar
adosados sobre los estribos. Recomendable en poca de avenidas.
Se pueden realizar una combinacin de lo recomendado, teniendo en consideracin la
oportunidad de su aplicacin.
Finalmente, se contina con los elementos complementarios del puente, ya sea, barandas
metlicas, etc.

2013
Cabe indicar que el Contratista deber plantear durante la ejecucin de las obras, del sistema
constructivo definitivo a utilizar, con la aprobacin de la supervisin. Los costos considerados en
presente proyecto contemplan la utilizacin de cualquier tipo se sistema constructivo convencional
que se requiere en la construccin de este puente.
12. PRESUPUESTO Y PLAZO DE EJECUCIN ESTIMADO

El plazo de ejecucin de la obra se ha estimado en 7 meses, ms dos meses para la liquidacin de
obra.
El presupuesto estimado para la ejecucin de esta estructura, ha sido considerado en el
Presupuesto General de la Obra, teniendo en cuenta cada una de las partidas que conforman
dicha estructura.
El Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE HUAYLAMAYO - SANTA ISABEL - ANANA
E INSTALACIN DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO HUAYLAMAYO EN EL DISTRITO DE
HUANCABAMBA, PROVINCIA OXAPAMPA - REGIN PASCO asciende a la suma de TRES MILLONES
SEISCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL DOSCIENTOS TREINTA Y OCHO Y 89/100 NUEVOS SOLES
(S/.3637,238.89), precios al mes de marzo del 2013, el detalle se muestra en la siguiente tabla:
Tabla 1.1. PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO
ITEM COSTO
COSTO DIRECTO 2,503,578.49
GASTOS GENERALES (7%) 175,250.49
UTILIDAD (7%) 175,250.49
-----------------
SUB TOTAL 2,854,079.48
IGV (18%) 513,734.31
===========
COSTO DE OBRA 3,367,813.78
EXPEDIENTE TCNICO (3%) 101,034.41
SUPERVISIN (5% ) 168,390.69
===========
INVERSIN TOTAL 3,637,238.89
13. PLAZO DE EJECUCIN

El plazo de ejecucin de los trabajos es de 210 das calendario.
14. MODALIDAD DE EJECUCIN

La modalidad de ejecucin de la obra ser la que considere la gerencia de obras del Gobierno
Regional de Pasco, la alternativa para el presente estudio por contrato, de acuerdo a la ley de
contrataciones y adquisiciones del Estado, Ley N 26850.

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2. NOMBRE DEL PROYECTO

3. UBICACIN DEL PROYECTO

1-2 MEMORIA DESCRIPTIVA

1-3 MEMORIA DESCRIPTIVA

4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

4.2 LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Ciudad Destino Tipo de carretera Distancia/Km

1-4 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.2 LAS CARACTERSTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR.

1.1.3 LAS RAZONES POR LA QUE ES DE INTERS RESOLVER DICHA SITUACIN.

2. CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS Y CULTURALES

1-5 MEMORIA DESCRIPTIVA

La poblacin entre varones y mujeres se muestra en el siguiente cuadro:

Se observa en el cuadro anterior que el nmero de varones es mayor en 4 puntos porcentuales al

Categ. Pob. x Edad

1-6 MEMORIA DESCRIPTIVA

1-7 MEMORIA DESCRIPTIVA

3. CARACTERSTICAS SOCIO CULTURALES DE LA POBLACIN DEL

3.1 ASPECTOS ORGANIZATIVOS

1-8 MEMORIA DESCRIPTIVA

3.2 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONMICAS DEL DISTRITO

3.2.2 ACTIVIDADES PRODUCTIVAS:

3.2.2.1 CARACTERSTICAS DE LA AGRICULTURA

1-9 MEMORIA DESCRIPTIVA

1-10 MEMORIA DESCRIPTIVA

3.2.2.2 CARACTERSTICAS DE LA ACTIVIDAD FORESTAL

1-11 MEMORIA DESCRIPTIVA

Depredacin arbrea y arbustiva para combustible domstico.

3.2.2.3 SITUACION ACTUAL

3.2.2.4 POTENCIALIDADES DE DESARROLLO

4. CARACTERIZACIN FSICO ESPACIAL

4.1 CONFORMACIN URBANA DE LOS USOS DEL SUELO USOS DE SUELO

4.1.1 USO RESIDENCIAL

4.1.2 USO COMERCIAL

4.1.2.1 COMERCIO CENTRAL

4.1.2.2 COMERCIO VECINAL

4.1.3 USO INDUSTRIAL

1-12 MEMORIA DESCRIPTIVA

4.1.4.1 SITUACION ACTUAL DE LA EDUCACION Y SALUD

4.1.5.3 TERMINAL TERRESTRE.-

4.1.5.5 BANCO DE LA NACIN.

4.2 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTES

1-13 MEMORIA DESCRIPTIVA

4.2.1 ESTADO DE LAS VIAS

4.3 EQUIPAMIENTO URBANO

4.3.4 EQUIPAMIENTO DE COMERCIALIZACIN.

1-14 MEMORIA DESCRIPTIVA

4.4 SERVICIOS BASICOS

4.4.1.1 AGUA POTABLE

4.4.2 TRATAMIENTO DE LAS AGUAS RESIDUALES

4.4.3 ENERGA ELCTRICA

4.4.4 LIMPIEZA PBLICA

1-15 MEMORIA DESCRIPTIVA

5. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

6. OBJETIVO DEL PROYECTO

6.1 OBJETIVO GENERAL

1-16 MEMORIA DESCRIPTIVA

2. CARACTERSTICAS DEL PUENTE

1-17 MEMORIA DESCRIPTIVA

Cuerpo del estribo de concreto fc = 175/cm2.

2.2 TIPO DE PUENTE

2.2.1 EL PESO PROPIO MENOR:

2.2.2 AHORRO EN EL FALSO PUENTE Y ENCOFRADOS: