UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

NDICE:
Resumen......pg.2
I. Introduccin......pg.3
II. Objetivos.........pg.4
II.1. Objetivo principal....pg.4
II.2. Objetivos secundarios.......pg.4
III. Aspectos metodolgicos.............pg.5
III.1. Conceptos bsicos....pg.5
III.2. Desarrollopg.6
1.2. Cuadro considerado para la velocidad de diseo de la va.pg.7
IV. Conclusiones y sugerencias.....pg.08
VI.1. Conclusiones.......pg.08
VI.2. Sugerencias.pg.08
V. Referencias Bibliogrficas......pg.09
VI. Anexos........pg.10
VI.1. planos......pg.10

RESUMEN

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De lo expuesto en el informe anterior, de haber realizado el levantamiento

topogrfico de la zona de estudio se prosigue al diseo geomtrico que
consiste en el dimensionamiento de la va, dentro de ello se realiza el
aliamiento del eje de la va utilizando el programa computacional (civil
3D).
En uno de los aspectos fundamentales que nos basamos para el diseo
geomtrico es en el reglamento de diseo de carreteras (DG-2013), segn
al tipo de orografa que se presenta en la zona de estudio (comunidad de
Samangay-Chota-Cajamarca) se considera una velocidad directriz de 40
Km/h.
De tal manera que se proveen una va segura y confortable para conseguir
un estndar en los alineamientos, gradientes y otros requerimientos.

I. INTRODUCCIN.

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El arte de la construccin moderna de vas de comunicacin es el resultado

de un gradual desarrollo que se viene actualizando por los requerimientos
del constante crecimiento del trfico y los cambios tecnolgicos y de
acuerdo a la trayectoria e investigacin de la red vial a lo largo de su vida
til.

La importancia y servicio de las carreteras que demanda el pas y la

necesidad de adaptarlas a la creciente exigencia de cada uno de los
pueblos al interior, motiva hacer estudios de construccin de carreteras,
cuya finalidad es obtener carreteras en buen estado de transitabilidad en
cualquier poca del ao, con el fin de promover condiciones que permitan
mejorar los ingresos y niveles de vida de la poblacin beneficiada.

En el presente trabajo se formulan el diseo geomtrico de una carretera

de segunda clase de dos carriles.

II. OBJETIVOS

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II.1. OBJETIVO PRINCIPAL:

Realizar el diseo geomtrico (alineamiento) de una carretera de

segunda clase.

II.2. OBJETIVO SECUNDARIO:

Realizar el perfil longitudinal de dicha carretera.

Elevar la calidad de vida rural, mejorando la produccin,

reactivando la economa y creando fuentes de ingreso adicionales.

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III. ASPECTOS METODOLGICOS.

III.1. CONCEPTOS BSICOS.

1.1. DISEO GEOMTRICO DE VA.

Es la tcnica de ingeniera civil que consiste en situar el trazado de una
carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera
sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la
geologa, el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y
urbansticos.
2.1. CURVAS HORIZONTAL
El concepto suele utilizarse para nombrar al tramo curvo de un camino, una
carretera, un circuito automovilstico o una va frrea.
3.1. VELOCIDAD DIRECTRIZ.
La velocidad de diseo, tambin conocida como velocidad de diseo, es la
mxima velocidad que, en condiciones de seguridad, puede ser mantenida
en una determinada seccin de una carretera, cuando las condiciones son
tan favorables como para hacer prevalecer las caractersticas del diseo
utilizado.
4.1. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
En general el relieve del terreno es el elemento de control de la velocidad
directriz y por lo tanto es el condicionante de las diferentes caractersticas
geomtricas que gobernarn el buen funcionamiento de esta va. En el
caso del camino vecinal en estudio, la topografa es plana, pero se vuelve
una limitante el relieve al existir grandes movimiento de tierra para rellenos
que influyen en el costo del estudio para el mejoramiento de la carretera.

III.2. DESARROLLO.

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1.2. CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA PERLIMINAR

Las caractersticas tcnicas de la va preliminar con ubicacin en la

comunidad de Samangay-Chota-Cajamarca son las siguientes:

Categora de la carretera: 2 clase.

Topografa del terreno: accidentado.
Velocidad directriz: 40-70km/h.
Radio mn normal: 45m.
Pendiente mxima normal: 9 %.
Cota inicial: 398.00msnm. (en 00+00)
Cota final: 393.00msnm. (en el 1+ 220)
Longitud: 1+220
Progresiva inicial: 186+250 en la carretera Chota-Bambamarca.
Progresiva final: 1+220 en la carretera preliminar.

IV. CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS.

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IV.1. CONCLUCIONES.

Se lleg a realizo el diseo geomtrico (alineamiento) de la

carretera preliminar.

Se logramos realizar el perfil longitudinal.

IV.2. SUGERENCIAS.

Se recomienda basarse para las consideraciones en las normas

de diseo geomtrico (DG-2013).

El aliamiento se trate de adecuar a la topografa del terreno.

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V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFAS.

Reglamento de diseo de carreteras (DG-2013)

http://definicion.de/curva/#ixzz4AvH4Oylz

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VII. ANEXOS.

VII.1. PLANOS.

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PROYECCIONES. P gin 10