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Objetivos especficos
Describir la funcin y dar a entender su importancia de cada parte.
La idea de utilizar presin para empujar algo hacia arriba o hacia adelante no es
nueva. Un tipo de turbina (mquina) de vapor fue diseada hace
aproximadamente 2000 aos por Hero de Alejandra. Los chinos ya utilizaban
cohetes pirotcnicos que funcionaban con plvora hace ms de 800 aos. Sir
Isaac Newton explic el principio del empuje por reaccin en sus "leyes de la
dinmica" en 1687. En 1791, John Barber de Inglaterra dise una turbina de gas,
pero tuvieron que pasar 100 aos para que se desarrollaran los materiales
adecuados para construirla.
El motor de gas de Lenoir (1860), que funcionaba con explosiones, pero sin
compresin previa, fue el primer motor industrial. Despus, el motor de
"compresin previa y ciclo de 4 tiempos", definido por Beau de Rochas (1862) y
realizado por Otto en 1878, provee a la industria de un motor de media potencia,
cuyo precio y complicacin no son comparables al conjunto generador-mquina de
vapor.
Posteriormente, en 1893, Rudolph Diesel enuncia el principio del motor de
"combustin interna y alta compresin previa", sin encendido, el cual deba ser
alimentado directamente por un combustible pesado, no fluido y relativamente
econmico.
MOTOR
Es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.),
en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto
es una fuerza que produce el movimiento.
Caractersticas generales
Rendimiento: es el cociente entre la potencia til que generan y la potencia
absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega .
Par motor: es el momento de rotacin que acta sobre el eje del motor y
determina su giro. Se mide en kg*m (kilogramos por metro) o lo que es lo
mismonewtons-metro (Nm), siendo 1 kgm igual a 9,81 Nm (9,81 kg*f*m).
Hay varios tipos de pares, vanse por ejemplo el par de arranque, el par de
aceleracin y el par nominal.
Aunque las maquinas propulsadas con motores de vapor y los motores mismos no
llegan hasta el S XVIII, y son estos motores los que dan origen a la primera
revolucin industrial catapultando nuestra civilizacin a caminos y velocidades
hasta entonces inimaginables; el primer motor de vapor de la historia naci
mucho antes, para ser, por desgracia, olvidado poco despus.
Maquina de vapor
Una pena que tras todo este meritorio esfuerzo, nadie supo qu hacer con el
ingenio y quedase reducido a una curiosidad y a un juguete... quin sabe dnde
estriamos ahora si la revolucin industrial hubiese comenzado hace 21 siglos en
vez de hace 3.
Como remate a esta entrada, decir, que este hombre, aparte de ser el padre de
esta curiosidad mecnica/histrica es tambin el padre de otros inventos que nos
hacen la vida ms fcil, como el odmetro y el descubridor de un buen puado de
formas matemticas y fsicas.
El Motor Diesel
Fue inventado en el ao 1883, por el Ing. Rudolf Disel. De origen Francs,
aunque de familia alemana, fue empleado de la legendaria firma MAN, que por
aquellos aos ya estaba en la produccin de motores y vehculos de carga.
Rudolf Disel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de
combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento fue
muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus
motores experimentales exploto, provocando lesiones a sus colaboradores y a l
mismo.
Su funcionamiento
El diesel es un motor de compresin y basa su funcionamiento en aumentar la
presin del gas (aire) contenido en el volumen del cilindro, hasta alcanzar una alta
presin y temperatura, arriba de los 500 C, que hace que cuando se pulveriza
combustible sobre este aire a presin caliente, genera una combustin, que
impulsa el pistn con fuerza hacia abajo. Su principio tiene origen en los motores
de compresin a gas de mediados y finales del siglo XIX, que utilizaban
combustibles pocos voltiles, como el Kerosene o aceite de lmparas.
Motor de Explosin
Es un tipo de motor de combustin interna que utiliza la explosin de un
combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando
as un pistn. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinmico utilizado es
conocido como Ciclo Otto.
Este motor, tambin llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor
disel, el ms utilizado hoy en da para mover vehculos autnomos de transporte
de mercancas y personas.
El Motor Elctrico
Es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa mecnica por
medio de la accin de los campos magnticos generados en sus bobinas. Son
mquinas elctricas rotatorias compuestas por un esttor y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar
energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores o dinamo.
Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles
hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se disean adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su uso est generalizado en ventiladores, vibradores
para telfonos mviles, bombas, medios de transporte
elctricos, electrodomsticos, esmeriles angulares y otras herramientas
elctricas, unidades de disco, etc. Los motores elctricos pueden ser impulsados
por fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
Actualmente las empresas que venden estos tipos de motores son las empresas
como BOMOHSA por sus bombas, Empresas de electrodomsticos como
JETSTEREO, DIUNSA, etc. Empresas de telefona celular como Motorola, Nokia,
SAMSUM, etc. por los vibradores en los telfonos mviles.
El Motor Stirling
Fue originalmente inventado por Sir Robert Stirling, fraile escocs, hacia 1816. En
sus inicios compiti efectivamente con el motor a vapor. Perdi inters despus
del desarrollo del motor de combustin interna y ha retomado inters en los
ltimos aos por varias caractersticas muy favorables que tiene. En particular:
Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con el exterior, por
lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor para su
operacin. Se han construido motores Stirling que usan como fuente de
calor la energa nuclear, energa solar, combustibles fsiles, calor de
desecho de procesos, etc. Al ser de combustin externa, el proceso de
combustin se puede controlar muy bien, por lo cual se reducen las
emisiones.
Tiene un cilindro con dos culatas, una con calor y la otra en frio. Un embolo libre
desplaza el aire al final del eje y mueve el volante.
Micro motor
El Mosquito Garelli es un micro-motor dos tiempos, fabricado desde el ao 1940
por la firma italiana Garelli. Se aplican como fuerza impulsora auxiliar en bicicletas,
mediante un mecanismo de traccin con un rodillo directo a la rueda trasera, bajo
la caja de los pedales.
El Mosquito generalmente era vendido en kits, incluyendo el motor con los prensas
para adaptar al cuadro, el acelerador tipo bigotera, el descompresor tipo gatillo y el
depsito de combustible, generalmente de 2,0 L.
Motor de Combustin
Es un motor capaz de transformar en movimiento la energa proveniente de la
combustin de sustancias adecuadas, denominadas combustibles.
Cuando la combustin se produce dentro de un recinto cerrado se denominan
motores de combustin interna, normalmente utilizados en automviles.
Tambin existen motores de combustin externa, en los cuales la combustin se
realiza en una cmara exterior al motor llamada caldera, como las mquinas de
vapor.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y CINEMTICA DEL MOTOR
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo
indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de
una cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la presin y generar con
suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn.
Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o
cigeal, donde se convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los
mecanismos de transmisin de potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial,
etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para desplazar el
vehculo a la velocidad deseada y con la carga que se necesite transportar.
Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la energa liberada en
el proceso de combustin son transmitidos por la biela al cigeal (ver figura 4.2).
Este ltimo es un eje asegurado por los apoyos de bancada al bloque del motor, y
con unos descentramientos en cuales se apoyan las bielas, que son los que
permiten que el movimiento lineal del pistn transmitido por la biela se transforme
en un movimiento circular del cigeal.
El motor radial o en estrella apareci hacia 1925. Este tipo de motores tienen una
o ms filas de cilindros distribuidos circularmente en torno al cigeal. Cada fila
tiene un nmero impar de cilindros para que el motor tenga un buen
funcionamiento. De cuatro tiempos y refrigerados por aire, los motores radiales
slo tienen una muequilla en el cigueal por cada fila de cilindros y por tanto un
crter relativamente pequeo (a veces separado), ofreciendo una buena relacin
potencia a peso. Los radiales suelen enfriar de forma uniforme y durable.
El gran salto de estos motores fue permitir mayor potencia con menos peso,
mayor confiabilidad que los motores rotativos y a diferencia de estos tenan un
bloque fijo; tienen menor complejidad del conjunto en comparacin a los motores
en lnea o en V ya que no necesitan del sistema de refrigeracin por lquido y sus
componentes, adems de estar diseados para poder ser ensamblados con la
menor cantidad de piezas posible.
Motor aeronutico
Uno de los primeros radiales y uno de los ms famosos, el Wright Whirlwind J-5,
que equip entre otros al Spirit of Saint Louis.
Un motor aeronutico o motor de aviacin es aquel que se utiliza para la
propulsin de aeronaves mediante la generacin de una fuerza de empuje.
Existen distintos tipos de motores de aviacin aunque se dividen en dos clases
bsicas: motores recprocos (o de pistn) y de reaccin.
Wikipedia.com
www.todomotores.com
www.academia.edu
www.asifunciona.com
www.aero.upm.es