1 INDICE

2 COMO ES UN ACEITE LUBRICANTE.

LA LUBRICACIN MOTUL
a) LUBRICAR UN MOTOR

3 LUBRICANTES DE MOTOR:
Clasificaciones: VISCOSIDAD.CALIDAD

AUTOMVIL
EN UN VEHCULO
4 COMO ES UN ACEITE LUBRICANTE :
b) LUBRICAR UNA CAJA DE ENGRANAJES

5 LUBRICANTES DE TRANSMISIN DE ENGRANAJES.

Clasificaciones: VISCOSIDAD. CALIDAD.

6 FLUIDOS HIDRULICOS (I)

LQUIDO PARA FRENOS.

7 LQUIDO PARA FRENOS.

Clasificaciones: N DOT

8 FLUIDOS HIDRAULICOS (ii)

Para la suspensin.

9 COMO ES UNA GRASA LUBRICANTE.

APLICACIONES. Clasificacin NLGI.

10,11 RECOMENDACIN
LUBRICANTES PARA MOTOR (I) GAMA
1
MOTORSPORT

12,13 LUBRICANTES PARA MOTOR (II)

MOTUL Specific

GAMA PARA MOTOR (III)

14 MOTUL 100% Sinttico 8100

GAMA PARA MOTOR (III)

15 MOTUL Technosynthese

16 GAMA PARA MOTOR (IV)

MOTUL MINERAL ALTA
SEGURIDAD
17 GAMA PARA MOTOR (V)
MOTUL MINERAL Standard

18,19,20 GAMA ENGRANAJES (I)

TRANSMISION.ESPECIALES

GAMA ENGRANAJES (II)

21,22 TRANSMISION.STANDARD
RECOMENDACIONES

23 GAMA HIDRULICOS (I)

FRENOS

24 GAMA HIDRULICOS (II)

TRANSMISIN AUTOMTICA

25 NOTAS PERSONALES
Un lubricante lquido es un fluido mezcla compleja de Aceites Bases + Aditivos Qumicos que
tienen por misin realizar diversos servicios en todos los mecanismos, tanto del grupo motor como
en la transmisin y en el circuito de frenos de una motocicleta. El contenido de bases sintticas de
tipo Ester mejora las prestaciones fsicas del lubricante.

ADITIVOS:
10% a 20%
ACEITE BASE :
80% a 90%
Lubricar
Formar una fina pelcula entre dos piezas
metlicas con movimiento relativo entre s. El
objetivo es evitar que exista contacto directo
entre las dos superficies.
Se disminuye as el desgaste abrasivo y se
alarga la vida til de los elementos. Los
lubricantes sintticos de Ester mejoran la
presin de la pelcula y retrasan la aparicin
del desgaste abrasivo.
Limpiar el motor
La capacidad detergente del aceite se
encargar de arrancar los depsitos,
arrastrndolos y depositndolos en el
filtro del aceite, o bien en el caso de
los motores de 2T, facilitando su
incineracin.
La mejora de la limpieza de un motor
depende en gran medida de la formulacin
con aceites de bases ms limpias, es
decir que no generen residuos con su
propia descomposicin, as como por el
uso de aditivos detergentes y dispersantes
que completan la tarea.
2

La combustin imperfecta y las elevadas temperaturas generan residuos

semislidos que pueden llegar a colapsar los movimientos del motor.

Refrigerar
Mantener las temperaturas del motor dentro de los mrgenes de resistencia de los
materiales. Acta como esponja trmica: absorbe los excesos de temperatura en las
partes altas y los abandonan en el crter, zona ms fra del motor, todo ello sin
perjudicar sus propiedades fsicas y qumicas del aceite.
1- ACEITES LUBRICANTES. En el Motor:
La viscosidad de los aceites de motor 4T se
clasifica en Grados SAE. Los grados SAE de Viscosidad
viscosidad expresan la viscosidad del aceite en
dos temperaturas extremas Fro (SAE xW) y SAE J300
caliente (SAE x):
5W 40
VISCOSIDAD VISCOSIDAD
DE TRABAJO DE TRABAJO
La norma SAE J300 clasifica las EN EN
viscosidades en 6 grados o categoras para FRIO CALIENTE
situaciones de temperaturas fras
(ambientales) y 5 grados o categoras para
situaciones de temperaturas altas (100C).
Lubricantes MONOGRADO: Son los que
se han formulado para que adquieran la
Lubricantes MULTIGRADO: Son los que
viscosidad necesaria a una sola
se han formulado para que su viscosidad se
temperatura y siempre a la misma. Ej:
mantenga lo ms estable posible entre las
SAE 10W, SAE 15W, para temperaturas
temperaturas habituales de uso del vehculo
de operaciones en fro SAE 30, SAE 40
(entre la ms fra del arranque y la ms
para temperaturas de servicio elevadas
caliente del motor). Ej.: SAE 15W 40, SAE
(temperaturas de trabajo normalmente
20W 50, etc
superiores o entorno de 100C).
3
VISCOSIDAD EN FRIO SAE SAE VISCOSIDAD EN CALIENTE

Fluidez del
-5C 6000 cP 25W 60 26,1 21,9 cSt
-10C 4.500 cP 20W
aceite
50 21,9 16,3 cSt 100C
con la -15C 3.500 cP 15W
temperatura Fluidez del aceite
-20C 3.500 cP 10W 40 16,3 12,6 cSt con la temperatura
de arranque
del motor. -25C 3.500 cP 5W 30 12,6 9,3 cSt de trabajo en un motor.
-30C 3.250 cP 0W 20 9,3 5,6 cSt

Los niveles de servicio o de calidad, estn indicados por los diferentes sistemas de
clasificacin vigentes.

Nivel de Aceites para:

SERVICIO
API Motor Gasolina: SJ, SL, SM
American Petroleum
Institute Motor Diesel: CF-4, CG-4, CH-4, CI-4

ACEA 04 Automvil de Turismo:

Asociacin Europea
de Constructores de
Automviles.
Publicada Oct 2004.
Obligatorio Oct 2006
Vigencia: Prev. 2008
Gasolina/Diesel:
A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5
Catalizador: C1, C2, C3
Vehculos Pesados: E2, E4, E6, E7
1.ACEITES LUBRICANTES. En la transmisin de engranajes:

La lubricacin en la transmisin facilita el movimiento de los trenes de engranajes

libres, que consumen energa sin ser aprovechada. Los lubricantes sintticos tipo Ester,
por su polaridad reducen el desgaste abrasivo en situaciones de : primeras vueltas en el
arranque y centrifugacin en el lmite de mx.. rpm.

Disminucin del
desgaste:
Los aditivos E.P contenidos en los
aceites de transmisiones. En
condiciones de lubricacin lmite
sustituyen al lubricante cuando ste
ya no puede mantener una pelcula
estable.
Estos aditivos, muy polarizados, reaccionan con el metal formando una pasta lubricante
que suaviza el rozamiento, retrasando la aparicin de contacto abrasivo entre las dos
superficies enfrentadas. Ello siempre tiene lugar a temperaturas superiores a 200C. 4

Sin aditivo E.P.

Con aditivo E.P.

Evitar la formacin de espuma: Refrigerar:

El batido del aceite por los engranajes forma Mantener el equilibrio trmico en los trenes
burbujas de aire. de engranajes que soportan grandes
Una burbuja de aire es una zona donde no temperaturas producidas por el continuo
hay aceite lubricante. rozamiento de todas sus piezas.

Un buen aceite de transmisin ha de

procurar una rpida evacuacin de espuma
 1. ACEITES LUBRICANTES. En la transmisin de engranajes:

CLASIFICACION SAE J306

VISCOSIDAD
SAE VISCOSIDAD EN CALIENTE La viscosidad de los aceites de
transmisiones, al igual que los aceites
250 > 41 cSt 100C de motor, se clasifican con unidades
de grado SAE, pero utilizando otros
140 41 24 cSt Fluidez del aceite
valores de aplicacin. De igual manera
con la temperatura
90 24 13,5 cSt de trabajo en la caja de podemos encontrar tanto lubricantes
transmisin. monogrado cmo lubricantes
multigrado. La clasificacin SAE que se
utiliza en los engranajes es: SAE J306
VISCOSIDAD EN FRIO SAE
Fluidez del -12C 150000 cP 85W
aceite
con la -26C 150000 cP 80W
temperatura
de arranque -40C 150000 cP 75W
del motor. -55C 150000 cP 70W
5
CALIDAD.
Nivel de Servicio: API
La clasificacin de calidad de los lubricantes para engranajes de transmisin est
definida por el API en seis categoras:
API GL1 - API GL2 - API GL3 - API GL4 - API GL5 - API GL6.

Operativamente los dos niveles ms utilizados y como definicin

genrica su aplicacin puede resumirse como sigue*:
A excepcin del nivel
GL1, el resto de los API GL 4 Engranajes helicoidales, CAJAS CAMBIO MANUALES
niveles se diferencia
por la cantidad y las API GL 5 Engranajes Hipoides, DIFERENCIALES
prestaciones del
paquete de aditivos.

* Estas aplicaciones son genricas y debern ser confirmadas por la recomendacin del constructor.
Para grupos diferenciales autoblocantes los lubricantes diseados son los llamados Lubricantes LS
de deslizamiento limitado, que combinan una excelente capacidad lubricante en rgimen lmite a la vez
que controlan el deslizamiento en los elementos del sistema bloqueante (frenos por friccin).
2. ACEITES HIDRALICOS. Definicin:

Son fluidos que tienen por misin transmitir potencia y multiplicar esfuerzos.
Los lquidos tienen una propiedad fsica que los distingue de un gas: no se pueden comprimir, es
decir, son INCOMPRESIBLES.
Debido a que las prdidas por rozamiento interno son muy bjas, los aceites hidrulicos son muy
utilizados para transmitir esfuerzos.

En el circuito de FRENOS

a) Objetivo
El fluido hidrulico para frenos transmite el esfuerzo aplicado sobre el pedal o palanca de
frenos, multiplicando considerablemente la fuerza ejercida en el disco de freno o tambor de la
rueda.
La utilizacin de este sistema ha aportado enormes avances en el diseo de los frenos. El
mantenimiento y las averias en este sistema son inexistentes en la prctica. Estos fluidos han
de soportar elevadas temperaturas, especialmente en las cercanias del disco o tambor de
frenos, sin hervir, es decir sin formar burbujas (vapor lock). Si esto ocurriera, se perdera la
principal caracterstica del lquido: el ser incompresible, ya que una burbuja contiene gas. Este
efecto puede ser responsable de un grave accidente.
6
** La resistencia a elevadas temperaturas de los lquidos de frenos es una de sus
principales propiedades. sta, disminuye con la presencia de humedad en dilucin con
el lquido.
** Los lquidos de frenos son higroscpicos. Tienden a absorber humedad con relativa
facilidad, es por ello que conviene sustituirlos completamente una vez al ao o cada
50.000 Km.
2. ACEITES HIDRALICOS. En el circuito de frenos:
b) Clasificacin
Norma DOT
El lquido de frenos o hidrulico para circuito de frenos es un elemento de vital importancia para la seguridad
pasiva del vehculo automvil.
El elevado rendimiento del lquido, as como una duracin ptima de su vida han sido el motivo y la causa del
desarrollo de la norma DOT.
DOT: Departament Of Transportation (E.E.U.U.)
El nombre completo de la norma es: FMVSS n 116 DOT = Federal Motor Vehicle Safety Standard (Normas
Federales para la seguridad de vehculos automviles). Esta norma ha dispuesto un conjunto de ensayos que
permiten evaluar las propiedades de los fluidos as como clasificarlos segn los resultados obtenidos.
Se distinguen 4 niveles de calidad:
DOT 3 - DOT 4 - DOT 5.1 Non Silicon Base - DOT 5 Silicon Base.
Ensayos: El nivel de las propiedades exigidas por DOT son idnticas para los cuatro niveles exceptuando los
valores mximos y mnimos que refieren a:
1) Punto de ebullicin en seco
2) Punto de ebullicin hmedo
3) Viscosidad a -40 C

ENSAYO DOT3 DOT4 DOT5.1 DOT5 Silicon Base

P. Ebullicin
SECO C
205 230 260 260 7
P. Ebullicin 140 155 180 ---
HMEDO C

Viscosidad 1.500 1.800 900 900

-40C cSt

1) Punto de ebullicin seco:

Es el mximo valor de punto de ebullicin del fluido durante su vida til. Normalmente este valor solo se
conserva antes de utilizar el lquido por primera vez.
2) Punto de ebullicin hmedo:
Es el punto de ebullicin mnimo admitido para el fluido conteniendo un 3,5% de humedad. Se establece as
una cota para su uso con garanta de seguridad. Los fluidos sintticos a base de polyglicoles absorven
fcilmente la humedad ambiental reduciendo notablemente su efectividad con temperaturas elevadas.
Superando los lmites establecidos por la norma DOT se corre el grave riesgo de quedarse sin frenos debido a
la formacin de burbujas de vapor de agua (vapor lock) en el circuito hidrulico de frenos. Es por esta razn
que los fabricantes de vehculos recomiendan sustituir totalmente el fluido cada 1 o 2 aos.
3) Viscosidad a -40 C:
Indica la fluidez del lquido a bajas temperaturas ambientales. En presencia de humedad, este valor tambin
tiende a perder efectividad, aunque los efectos no son tan graves como los del vapor lock.
La mayora de los fluidos empleados en Europa son sintticos a base de poli glicoles y por regla
general son miscibles entre ellos.
2. ACEITES HIDRULICOS. En la suspensin

Objetivo:
El fluido hidrulico para la suspensin tiene por misin absorber la energa liberada por el
movimiento lineal tanto de las horquillas delanteras como del amortiguador trasero de la moto.
Con este objetivo el aceite se hace pasar por unos orificios de un dimetro muy reducido,
oponindose al libre desplazamiento del mbolo sin detenerlo.
El paso por los taladros a gran velocidad transforma el movimiento en calor, que es absorbido por
el fluido hidrulico. debido a las elevadas temperaturas que adquiere el aceite, ste ha de poseer
un ndice de viscosidad muy elevado.
Para conseguir diferentes durezas en las horquillas existen aceites con viscosidades distintos,
que se pueden combinar para conseguir el resultado deseado.
Los fluidos sintticos de ster de MOTUL poseen un elevado ndice de viscosidad natural (sin
aditivos) a la vez que protegen los retenes de goma.

8
3. GRASAS LUBRICANTES

Definicin :
Las grasas son lubricantes semislidos, de consistencia pastosa que se utilizan para
lubricar elementos que no admiten lubricantes lquidos como los aceites.

Composicin:
Una grasa est compuesta por:
- Un fluido lubricante.
- Un agente espesante
- Un paquete de aditivos.
Los tres elementos han de formar una dispersin ntima ya que si se separan, la grasa dejara
de existir como tal, perdiendo todas las propiedades mecnicas.

Aplicacin:
El agente espesante utilizado- un jabn metlico- determinar la aplicacin de la grasa: 9
Resistencia al lavado con agua, temperaturas extremas, poder de obturacin (entrada de
polvo y otros contaminantes), resistencia a la centrifugacin, compatibilidad con juntas y
retenes,
Cada uno de los jabones Los jabones ms utilizados son los de Calcio, Sodio, Litio,
Aluminio, Bario,...
Para mejorar las propiedades de las grasas se han empleado jabones mixtos o complejos
obteniendo resultados espectaculares, como es el caso de la grasa MOTUL LC300,
compleja de Litio-Calcio, y que se ha revelado como una grasa autnticamente
multifuncional.
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA

GAMA MOTORSPORT
Aceite lubricante para motores de 4 tiempos, que han de desarrollar las mximas prestaciones en
condiciones extremas.
Seis productos formulados con bases lubricantes de la ltima generacin de Esteres Complejos.
Gracias a ello se han podido disear las viscosidades multigrado de los MOTUL 300V, adaptndolos
a cada una de las disciplinas de la alta competicin del motor. De esta forma se logra conseguir el
desempeo de todas las prestaciones de cada motor, sin renunciar al ms elevado nivel de
proteccin lubricante. Todos los Motul 300V Motorsport poseen el nivel de prestaciones exigidas por
los constructores de vehculos de turismo ms importantes de mundo, lo que les hace aptos para su
uso en todos los vehculos con motores de 4 tiempos ligeros. Para obtener el mejor resultado, slo
resta escoger el ms adecuado de todos los MOTUL 300V.

300V HIGH 100% Sinttico Ester Complex. SAE 0W-20.Fluidez Extrema a toda Temp.
RPM 0% prdida por cizallamiento. Mxima potencia por reduccin de friccin.
0W-20 Mxima limpieza del motor. Excelente comportamiento frente a elevadas
temperaturas. Visco.a 40C 40,1 cSt. Visco. a 100C 8 cSt. ndice Visco. 177.
Visco HTHS 150C: 2,68
Recomendado para: Todos los motores 4T de alta competicin, atmosfricos
o turbo, de nueva generacin. Baja dilucin. Carreras con prestaciones de
fuertes aceleraciones.
10
Superior a las normas vigentes

300V 100% Sinttico.Ester Complex. SAE 5W 30.

POWER Fluidez Extrema. ndice viscosidad: 162. Visco HTHS 150 C (Rav.) 3,6 cP.
RACING Visco 100 C 11 cSt. Visco 25 C 3.500 cP.
5W-30 Recomendado para: Motores ltima generacin. Carreras cortas. Motores
poca dilucin con carburante.
Superior a las normas vigentes

300V 100% Sinttico. Ester Complex. SAE 5W-40.

POWER 0% prdida por cizallamiento. Mxima potencia por reduccin de friccin.
5W-40 Visco. a 40C 80,8 cSt. Visco. a 100C 13,8 cSt. ndice Visco. 176.
Recomendado para: Motores 4T alta competicin, atmosfricos o turbo,
motores modernos que acepten aceites de baja viscosidad, con turbo, de
inyeccin, Diesel TDI, catalizados... Fuertes aceleraciones. Baja dilucin
Superior a las normas vigentes

300V 100% Sinttico. Ester Complex Multigrado Natural. SAE 10W 40.
CHRONO Muy fluido. ndice viscosidad: 161. Visco HTHS 150 C (Rav.) 4,19 cP.
10W-40 Visco 100 C 14 cSt. Visco 20 C: 3.500 cP.
Recomendado para: Motores ltima generacin. Motores poca dilucin
con carburante. Carreras cortas. Ensayo cronometrado.
Superior a las normas vigentes
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA
GAMA MOTORSPORT (II)
Aceite lubricante para motores de 4 tiempos, que han de desarrollar las mximas prestaciones en
condiciones extremas.

300V 100% Sinttico. Ester Complex. Multigrado Natural. SAE 15W 50.
COMPETITION Fluidez media. ndice viscosidad: 154. Visco HTHS 150 C. (Rav.) 5,32
15W-50 cP. Viscosidad a 100C: 17,8 cSt. Visco 15 C: 3.500 cP.
Recomendado para: Carreras largas. Altas temp. de trabajo Motor
dilucin media con carburante. Motores antiguos y modernos. Elevado
rendimiento.
Superior a las normas vigentes

300V 100% Sinttico. Ester Complex. Multigrado natural. SAE 20W 60

LE MANS Elevada viscosidad en caliente. ndice de viscosidad: 162 . Visco HTHS
20W-60 150C (Ravenfield) 7,17 cP. Visco 100 C 22,9 cSt. Visco 15 C: 3.200
cP.
Recomendado para: Carreras resistencia. Elevadas Temp..crter.
Motores antiguos y modernos. Motores elevada dilucin carburante. 11
Superior a las normas vigentes
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA

GAMA MOTUL Specific

La enorme complejidad de los nuevos desarrollos en motores con el fin de conseguir metas muy
difciles, como la considerable reduccin de consumo de combustible, la sper extensin de los
periodos de mantenimiento y la practica desaparicin de los riesgos de contaminacin ambiental, han
impulsado a los constructores de vehculos a utilizar, despus de agotar todas las alternativas, el
lubricante de motor como un elemento decisivo para conseguir sus objetivos.
Esto ha hecho que cada motor requiera un lubricante especficamente desarrollado para l.
MOTUL SPECIFIC es una gama de aceites con una tecnologa superior, formulados ntegramente
con bases sintticas de alto rendimiento lubricante, de excepcional fluidez, como los Esteres
sintticos, ms una aditivacin especfica particularmente reductora de la friccin y de los desgastes,
que le permite conseguir en el motor, las elevadas cotas de descontaminacin.

Technosynthese. SAE 5W 30.

MOTUL
Specific Ford Muy fluido. ndice viscosidad: 164. Visco HTHS < 3,5 mPa.s. Visco
913 B 5W-30 100 C 9,9 cSt. Visco a 40C: 55,3 cSt
Desarrollado para FORD segn WSS M2C 913 A y B. Recomendado
para: Motores ltima generacin, Gasolina y Diesel con exigencias
Fuel Economy y HTHS < 3,5 mPa.s.
NORMAS: ACEA A5/A1/B1 - API SJ - ILSAC GF - 2
12
MOTUL Technosynthese. SAE 5W 40.
Specific 505.01 Muy fluido. ndice viscosidad: 165. Visco HTHS >3, 5 mPa.s.
5W-40 Viscosidad a 100C: 15,4 cSt. Visco. a 40C: 99,2 cSt
HOMOLOGADO VW 505.01 (turbo diesel inyector-bomba VW group)
Recomendado para: Motores Gasolina y Diesel. Compatible catalizador.
Nivel: API SJ/CF; ACEA A3/B3; VW 500.00 / 505.00; FORD 917A

MOTUL 100% SINT. Base ESTER. SAE 0W 30

Specific Extremadamente fluido. ndice de viscosidad: 166 . Visco HTHS < 3,5
503.00/506.00-01 mPa.s. Visco 100 C 9,7 cSt. Visco a 40C: 54,2 cSt
0W30 Recomendado para: Motores grupo VW modelos posterior a 2000
(excepto Audi TT y S3, y motor t. Diesel inyector bomba). Intervalo de
mantenimiento variable extendido (WIV).
HOMOLOGADO VW 503.00 / 506.00 / 506.01

MOTUL Specific 100% SINT. SAE 5W 30

504.00/507.00 Muy fluido. ndice de viscosidad: 157 . Visco HTHS < 3,5 mPa.s. Visco
100 C 11,7 cSt. Visco a 40C: 54,2 cSt
5W30
Recomendado para: Motores grupo VW EURO IV que requieran
aceites Low SAPS (excepto Touareg R5 y V10). Intervalo de
mantenimiento variable extendido (WIV) en donde se recomiende, en los
dems, cada 15000 km.
HOMOLOGADO VW 504.00 / 507.00
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA
GAMA MOTUL Specific

MOTUL 100% SINT. Bases Ester. SAE 5W 30.

Specific LL-01 Fluidez Extrema. Elevada proteccin lubricante. Visco HTHS > 3,5 Pa.s.
5W-30 ndice viscosidad: 161. Visco 100 C 12,0 cSt.
Motores alta potencia Gasolina y Diesel. Extraordinario poder lubricante y
gran reduccin de consumo de combustible.
HOMOLOGADO BMW Long Life 01

MOTUL 100% SINT. Bases Ester. SAE 5W 40.

Specific LL-04 Muy fluido. Elevada proteccin lubricante. Visco HTHS > 3,5 Pa.s. ndice
5W-40 viscosidad: 169. Visco 100 C 14,0 cSt. Low SAPS.
Motores equipados con DPF y TWC, Gasolina y Diesel. Extraordinario
poder lubricante y gran reduccin de consumo de combustible.
HOMOLOGADO BMW Long Life 04 / ACEA C3/A3/B4 API SL/CF 13
100% Sinttico base Ester. SAE 5W 30.
MOTUL
Specific MB Muy fluido. ndice viscosidad: 159. Visco 100 C 11,9 cSt.
Visco a 40C: 72,9 cSt
229.5 5W-30
Especialmente desarrollado para los motores Mercedes Benz
gasolina y disel tipo 646, 647, 648 y 271 para mantenimiento
extendido y variable.
HOMOLOGACIONES: MB 229.5 & MB 229.3

100% Sinttico. SAE 5W 40.

MOTUL
Specific MB ndice viscosidad: 167. Visco HTHS 3,7 mPa.s. Visco 100 C 13,9 cSt.
Visco a 40C: 84,9 cSt
229.31 5W-40
Desarrollado especialmente para motores actuales de Mercedes
Benz que necesiten lubricantes tipo Low SAPS y requieran cumplir
la norma anticontaminante Euro IV.
NORMAS: ACEA A3/B3/B4 - API SL/CF
HOMOLOGACIONES: MB 229.31

100% Sinttico. SAE 5W 30.

MOTUL
Specific Muy fluido. ndice viscosidad: 166. Visco HTHS 3,52 mPa.s.
Visco 100 C 11,7 cSt. Visco a 40C: 68,7 cSt
LL A-B 025
Desarrollado para todos los motores de ltima generacin del
5W-30 grupo GM (Opel, Chevrolet, Saab...), Gasolina y Diesel con exigencias
Fuel Economy.
NORMAS: ACEA A3/B3. API SL/CF
HOMOLOGACIONES: GM LL-A/B 025
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA

GAMA MOTUL 100 % Sinttico. Concentracin de Tecnologa. MOTUL 8100.

Las normativas anticontaminantes vigentes han obligado a desarrollar aceites de muy baja
viscosidad. Esta condicin se contrapone a la capacidad lubricante de un aceite. Slo la enorme y
extensa experiencia de MOTUL puede superar con xito este reto. Bases sintticas muy
evolucionadas ofrecen gran resistencia de pelcula lubricante manteniendo los objetivos de
disminucin de los coeficientes de friccin y reduccin de consumo de combustible.
MOTUL 8100 100% Sinttico estn especialmente recomendados para los motores de ltima
generacin, que requieren largos intervalos de mantenimiento as como soportar potencias
especficas y temperaturas de operacin muy altas.

MOTUL 100% SINT. Bases Ester. SAE 0W 30. Fuel Economy Larga
8100E-tech lite Duracin.
0W30 Fluidez Extrema. ndice viscosidad: 167. Visco HTHS 3,18 mPa.s
Visco 100 C 11,3 cSt.
Motores alta potencia Gasolina y Diesel. Extraordinario poder lubricante y
gran reduccin de consumo de combustible.
NORMAS Y HOMOLOG. ACEA A5/B5 - API SL/CF GM LL A-25 14
MOTUL 100% Sinttico. SAE 5W 30. Fuel Economy Larga Duracin
8100 Eco-nergy Extraordinaria fluidez. ndice viscosidad: 159. Visco HTHS < 3,5 mPa.s.
5W-30 Visco 100 C 9,9 cSt. Visco a 40C: 57,7 cSt
Recomendado para: Motores ltima generacin, Gasolina y Diesel con
exigencias Fuel Economy y HTHS 3,04 mPa.s.
NORMAS: ACEA A5/B5 - API SL/CF

MOTUL 100% Sinttico. Base Ester - SAE 0W 40.

8100 E-Tech Muy fluido. ndice viscosidad: 186. Visco HTHS 3,66 mPa.s. Viscosidad
0W-40 a 100C: 13,3 cSt. Visco a 40C: 73,2 cSt
Desarrollado y recomendado para: Audi TT y S3 225 y 210CV) Motores
Gasolina y Diesel alta potencia.
HOMOLOGADO API SJ/CF - VW 503.01/502.00/505.00 PORSCHE
MB 229.3 // NORMAS: ACEA A3/B3/B4

MOTUL 100% Sinttico. SAE 5W 40

8100 X-cess Muy fluido. ndice de viscosidad: 165 . Visco HTHS 3,92 mPa.s.
Visco 100 C 14,6 cSt. Visco a 40C: 92 cSt
5W40
Recomendado para: Motores gasolina y diesel alta potencia y cilindrada.
HOMOLOGADO API SL/CF VW 502.00/505.00 BMW Long Life 98
MB 229.3 OPEL GM Diesel LL B-25-PORSCHE CHAYENNE 2002
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA.

MOTOR LIGERO. Technosynthese

Tecnologa en lubricantes de sntesis. Experiencia de MOTUL aplicada a la lubricacin de de
los modernos motores de combustin interna, tanto a gasolina como Diesel. Se trata de
frmulas reforzadas con las extraordinarias propiedades de las bases sintticas de ltima
generacin, para soportar mejor los largos periodos de mantenimiento y las duras condiciones
de operacin a que se someten los vehculos de hoy (alta movilidad, atascos, multiservicio,
etc.) Conformada con grados de viscosidad que se adaptan a todas las edades del vehculo
(SAE 10W-40; 15W-50 y 20W-50) Las propiedades de los lubricantes de esta gama han sido
ajustados para mantener en perfecto estado lo circuitos hidrulicos del motor, taqus, sistema
de distribucin variable, control de presin en el circuito, etc...

6100 Technosynthese. SAE 10W 40.

SYNERGIE Alta fluidez. ndice Viscosidad 155. Viscosidad 100 C 14,7 cSt. Visco a
10W 40 40C: 97,5 cSt
Recomendado para: Todo tipo de motores de vehculos de turismo,
gasolina o diesel, tanto DI como ID, asentados, operando en zonas de
temperaturas ambientales media-alta. Para recomendacin de periodos
largos de mantenimiento
Homologaciones: ACEA A3/B3/B4 - API SL/CF VW 500.00/ 505. 00 -
BMW - DB 229.1 15
4100 Technosynthese. SAE 10W 40. Muy fluido. ndice Visco. 154.
TURBOLIGHT Viscosidad 100C 14,5 cSt. Visco a 40C: 97 cSt
10W 40 Recomendado para: Motores modernos nuevos o en periodos de
rodaje, con sistemas hidrulicos de regulacin : taqus, distribucin.
Especial para grandes cilindradas
Homologaciones: API SL/CF - ACEA A3/B3/B4 - VW 500.00/505.00
level DAIMLER-CHRYSLER 229.1

4100 Technosynthese. SAE 15W 50.

POWER Fluidez Multigrado. ndice de Visco. 153. Viscosidad a 100C 19,6 cSt.
15W 50 Visco a 40C: 147 cSt
Recomendado para: Motores modernos, gasolina todos los tipos y
diesel TD y TDI, pero asentados ya o con servicio de temperaturas
muy elevadas de trabajo. Todo tipo de vehculos y usos.
Homologaciones: API SL/CF - ACEA A3/B3B4 - DB 229.1 - BMW
- PORSCHE - VW 501.01/505.00 qt

4100 Technosynthese. SAE 20W 50.

POWER Alta Viscosidad. ndice de Visco. 153. Viscosidad a 100 C: 19,6 cSt.
20W 50 Recomendado para: Todo tipo de vehculos gasolina o diesel, motores
modernos pero con muchos kilmetros.
Homologaciones: API SL/CF - ACEA A3/B3/B4 - DB 229.1 BMW -
PORSCHE - VW 501.01/505.00 qt
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA.

MINERAL ALTA SEGURIDAD

Gama de aceites lubricantes para motores de 4 tiempos de automviles de turismo y
furgonetas ligeras.
Formulados con bases minerales de elevada calidad de refino lo que proporciona una
estabilidad qumica extraordinaria. Proporciona la proteccin adecuada para lasa
exigencias de los constructores de automviles europeos.
Se presenta en una gama de tres viscosidades SAE para cubrir las necesidades de los
vehculos, sea cual sea el estado de su mecnica (nuevo-rodado-usado).

MOTUL Mineral hidrorefinado. SAE 15W 40.

4000 Motion Excelente fluidez. ndice Viscosidad: 136. Viscosidad 100 C: 14,7
15W 40 cSt. Viscosidad 15 C: 3.100 cP Volatilidad NOACK: 11%
Recomendado para: Motores nuevos o seminuevos, gasolina o
diesel ligero. Facilita la lubricacin. Disminuye el desgaste en fro y
favorece el rodaje adecuado del motor.
Homologaciones: ACEA A3/B3/B4 - API SL/CF - VW
16
501.01/505.00 level - Daimler-Chrysler 229.1

MOTUL Mineral hidrorefinado. SAE 15W 50.

4000 Motion Gran estabilidad. ndice Viscosidad: 155. Viscosidad 100C: 19,6
15W 50 cSt. Visco a 40C: 139,3 cSt. Volatilidad NOACK: 10,3%
Recomendado para: Motores asentados. Su empleo disminuye el
consumo de aceite en caliente por tolerancias de ajuste. Mantiene
excelentes valores de presin en el circuito. Evita la formacin de
lodos. Mantiene limpio el motor.
Homologaciones: ACEA A3/B3/B4 - API SL/CF - VW
501.01/505.00 level Daimler-Chrysler 229.1

MOTUL Mineral hidrorefinado. SAE 20W 50.

4000 Motion Alta seguridad lubricante ndice Viscosidad: 122. Viscosidad a
20W 50 100C: 18 cSt. Visco a 40C: 163,6 cSt. Volatilidad NOACK: 8%
Recomendado para: Motores usados gasolina o diesel ligero.
Disminuye el consumo de aceite en fro. Excelente presin en el
circuito. Mxima seguridad lubricante para motores usados. Evita
la formacin de lodos. Mantiene limpio el motor
Homologaciones: ACEA A3/B3/B4 - API SL/CF - VW
501.01/505.00 qt - Daimler-Chrysler 229.1
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA.

GAMA CONFIANZA
Aceites lubricantes para motores ligeros, tanto gasolina como diesel ligero. Cubre las
especificaciones europeas mnimas requeridas por los constructores para servicios normales o
programas de mantenimiento reducido.
La gama se presenta en viscosidades para cubrir todos los estados del motor: nuevos o usados.
Especialmente recomendado para motores regenerados, a los que favorece un rodaje suave y
efectivo.

MOTUL Mineral. SAE 20W 50.

2000 Multigrade Alta seguridad lubricante Viscosidad fuerte. ndice de Viscosidad: 130
20W 50 Viscosidad a 100C: 18, cSt Visco a 40C: 163,6 cSt. Viscosidad a -
10C: 4500 cP Volatilidad NOACK: 8
Recomendado para: Todos los motores 4T gasolina o diesel,
vehculos de turismo usados. Reduce el consumo de aceite, mantiene
una presin ptima en el circuito. Limpia y protege contra la oxidacin
y la formacin de lodos. 17
Homologaciones: API SL/CF level - ACEA A2/B2

MOTUL Mineral. SAE 15W 40.

2000 Multigrade Excelente fluidez en fro. ndice de Viscosidad: 130.
15W 40 Viscosidad a 40C: 109 cSt Viscosidad a 100C: 14,5 cSt. Viscosidad a
-15C: 3500 cP. Volatilidad NOACK: 11
Recomendado para: Todo tipo de motores 4T gasolina o diesel de
vehculos de turismo Para motores regenerados Motores
sobrealimentados o no. Mejora el rodaje en la primera etapa. Limpia
y protege contra la oxidacin y la formacin de lodos.
Homologaciones: API SL/CF level - ACEA A2/B2
4. LUBRICACION MOTUL APLICADA

GAMA LUBRICANTES TRANSMISIN : LUBRICANTES ESPECIALES

Lnea de aceites para las transmisiones de engranajes de vehculos automviles, cajas de
cambios manuales y diferenciales hipoides. Formulados para cubrir necesidades de servicios
especiales, que en ocasiones estn fuera de lo previsto. Especiales para vehculos de
competicin, para las transmisiones que giran a un elevado n de r.p.m. y con cargas elevadas
y variables. En utilizacin cotidiana, para cajas de cambio con problemas de dureza excesiva
en fro, para cajas de cambio con elevada rumorosidad, as como tambin para grupos
diferenciales muy cargados o con excesivo ruido. 100% sintticos o semisintticos o
minerales, extra aditivados, ofrecen soluciones que simplifican las tareas del especialista.
Sin control de deslizamiento:
GEAR 300 100% Sinttico Ester. SAE 75W 90.
Muy untuoso. Viscosidad muy resistente a elevadas temperaturas.
Excelente fluidez en fro. Sper multigrado. Viscosidad a 40C 72,6
cSt. Viscosidad a 100C 15,2 cSt. ndice Viscosidad 222.
Recomendado para: Cajas de cambio y diferenciales de turismos y
transporte ligero. Cajas y grupos de competicin.

MOTYLGEAR
Clasificacin: API GL5 / MIL L 2105 D

Technosynthese. Extrema Presin SAE 75W 90/75w 80

18
Mejora su respuesta frente a las variaciones de temperatura.
Viscosidad infatigable. Suaviza las cajas duras Viscosidad a 40C
107,8/58,8 cSt. Viscosidad a 100C 16,7/10,1 cSt. ndice de
Viscosidad 171/160.
Recomendado para: Para cajas de velocidades, conjuntos de caja y
diferencial y puentes diferenciales hipoides de todos los vehculos.
Clasificacin: API GL4 / GL5 - MIL 2105 D

MOTYLGEAR Technosynthese SAE 10W-40

10W40 Viscosidad infatigable. Excelente estabilidad trmica y perfecta
compatibilidad con las juntas y retenes.Buena respuesta frente a las
variaciones de temperatura. Viscosidad a 40C 108,8 cSt.
Viscosidad a 100C 15,4 cSt. .V. 149.
Recomendado para: cajas de velocidades, grupos diferenciales sin
autoblocante y engranajes hipoides. Recomendado para cajas
duras Honda y Saab.
Clasificacin: API SG/SH-API GL4

GEARBOX Mineral + MoS2. SAE 80W 90.

80W90 Multigrado muy estable. Extrema suavidad en las operaciones de
engranaje. Reduce el ruido de todo tipo de engranajes.
Visco. 40C 164 cSt.. Visco. a 100C 21,7 cSt . . V. 157
Recomendado para: Engranajes de caja o Grupo diferencial con
excesiva rumorosidad o elevadas cargas de trabajo.
Clasificacin: API GL4 / GL5 - MIL 2105 D
 GAMA LUBRICANTES TRANSMISIN : LUBRICANTES ESPECIALES

Lnea de aceites para las transmisiones de engranajes de vehculos automviles, cajas de

cambios manuales y diferenciales hipoides. Formulados para cubrir necesidades de servicios
especiales, que en ocasiones estn fuera de lo previsto. En utilizacin cotidiana, para cajas de
cambio con problemas de dureza excesiva en fro, para cajas de cambio con elevada
rumorosidad, as como tambin para grupos diferenciales muy cargados o con excesivo ruido.
100% sintticos o semisintticos o minerales, extra aditivados, ofrecen soluciones que
simplifican las tareas del especialista.

HYPO SYNT Lubricante para diferenciales BMW. 100% sinttico SAE 75W-90
75W90 Poder lubricante muy elevado. Reduce los riesgos de prdida de
fluido.Extrema Presin, antidesgaste, anticorrosin, antiespuna.
Viscosidad a 40C 103 cSt. Viscosidad a 100C 15,1 cSt. ndice de
Viscosidad 163.
Recomendado para: Todos los grupos traseros BMW sin diferencial
con deslizamiento limitado por discos o con diferencial con
deslizamiento limitado viscosttico. (325 ix)
Clasificacin: API GL4

Lubricante para diferenciales hipoides autoblocantesBMW. 100%

19
HYPO SYNT
LS 75W90 sinttico SAE 75W-90
Reduce los riesgos de prdida de fluido.Excelentes propiedades
Extrema Presin, antidesgaste, anticorrosin, antiespuna. Viscosidad
a 40C 179 cSt. Viscosidad a 100C 24,5 cSt. ndice de Viscosidad
170.
Desarrollado exclusivamente para la ltima generacin de
diferenciales BMW.
Clasificacin: API GL-4 y GL-5 / MIL -L- 2105 D
 GAMA LUBRICANTES TRANSMISIN : LUBRICANTES ESPECIALES

Lnea de lubricantes para las transmisiones de engranajes de vehculos automviles, con

diferenciales con engranajes hipoides y dispositivos para el control de deslizamiento, cajas
de cambio manuales con sincronizados y cajas de cambio integradas en diferenciales
autoblocantes. Especialmente diseados para cubrir servicios severos o muy severos. 100%
sintticos o minerales, convenientemente aditivados, ofrecen soluciones que simplifican las
tareas del especialista.

Con control de deslizamiento:

GEAR 100% Sinttico Ester. SAE 75W-140.

COMPETITION Excelente comportamiento a alta temperatura, evita el ruido y las
vibraciones de los diferenciales con deslizamiento limitado, 0% prdida de
viscosidad, grado SAE 140 para garantizar una pelcula bajo fuertes
cargas y/o altas temperaturas.. Viscosidad a 40C 193 cSt. Viscosidad a
100C 24,8 cSt. ndice Viscosidad 160.
Recomendado para: Transmisiones de engranajes de vehculos de
20
competicin con diferenciales de deslizamiento limitado.
Clasificacin: API GL5 / MUGEN 24h du Le Mans / GT Japn(Cajas
Hewland y X-TRACK

90 PA Lubricante para Diferencial autoblocante. E.P. SAE 90.

Reduce el desgaste por servicios con golpes, elevadas cargas y bajo
rgimen de rotacin, protege contra la oxidacin, la corrosin y el
desgaste prematuro. Viscosidad a 40C 140 cSt. Viscosidad a 100C
14,5 cSt. ndice Viscosidad 102.
Recomendado para: prestar servicio en los diferenciales autoblocantes
o con deslizamiento limitado, tanto para competicin como para turismo.
Clasificacin: API GL4 y GL5 / MIL -L- 2105 D
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA

GAMA LUBRICANTES TRANSMISIN: STANDARD

Lubricantes de base mineral para transmisiones de engranajes. Extrema presin,
formulado especialmente para proteger engranajes con perfiles hipoides contra el desgaste
severo por abrasin y percusin. Elevada proteccin anticorrosiva. Limita la formacin de
espuma y estabiliza la viscosidad a elevadas temperaturas. Antioxidante de larga duracin
y Antiherrumbre

MOTUL HD Mineral. Multigrado E.P. SAE 80W 90. SAE 85W 140.
80W 90
Excelente estabilidad de la viscosidad a temperaturas extremas.
85W 140
Viscosidad 40C 144 / 357 cSt. Viscosidad 100C 15 / 27 cSt .
ndice de Viscosidad 105 / 101
Recomendado para: Todo tipo de cajas de cambio y
diferenciales hipoides con viscosidad recomendada.
Clasificaciones: API GL4 / GL5 - MIL L 2105 D
21
GEAR MB 80W Mineral. Monogrado E.P. SAE 80W
Excelente nivel de proteccin antidesgaste, anticorrosin y
antiespuma, Extrema Presin. Viscosidad 40C 89,3 cSt. Viscosidad
100C 10,8 cSt. ndice de Viscosidad 105
Recomendado para: Todos aquellos mecanismos de transmisin
con engranajes donde se preconice un nivel de calidad API GL4 y
SAE 80W.
Normas: API GL4, MB 235.1, MAN 341N, ZF TE-ML 02A/17A

Mineral Multigrado. SAE 80W 90 / SAE 85W-140

GEAR OIL
HD E.P. /A.W. Excelente Fluidez a cada temperatura de trabajo. Viscosidad
40C: 140 / 390 cSt . Viscosidad 100C: 14 / 27,7 cSt. ndice Viscosidad: 106 /
80W 90
94
85W 140
Recomendado para: Transmisiones de engranajes de todos los tipos. Para
trabajos poco severos: cajas de velocidad y puentes de vehculos ligeros. Apto
para programas de mantenimiento frecuentes. SAE 85W-140 : Puentes con
engranajes hipoides trabajo severo.
CLASIFICACIN: API GL5/AW
 4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA
Tabla de recomendacin:
Cada uno de los lubricantes MOTUL para transmisiones de engranajes est diseado para
satisfacer todas las situaciones de uso, especialmente aquellas que son concebidas por el
usuario como anmalas.
En esta tabla presentamos las anomalas ms frecuentes y los productos MOTUL que
minimizan o evitan los efectos apreciables por el conductor del vehculo.
NORMAL NORMAL DISPOSITIVOS
CAJA ELEVADA RUIDOS ALTAS
LARGA MANT. CONTROL
DURA CARGA ENGRANAJES RPM
DURACIN FRECUENTE DESLIZAMIENTO

GEAR 300
75W 90
API GL4/GL5
100% SINTTICO
MOTYLGEAR
75W 80/75W90
API GL4/GL5
SEMISINTTICO

GEAR BOX
80W 90
API GL4/GL5
MINERAL + MoS2

MOTYLGEAR
10W40
API SG/SH,
MIL 2105 D

HYPO SYNT
22
75W90
API GL4

HYPO SYNT LS
75W90
API GL4 Y GL5,
MIL 2105 D

GEAR FF
75W140
API GL5
90 PA .
SAE 90
API GL4 y GL5,
MIL 2105 D
HD 80W 90
85W 140
API GL4/GL5
MINERAL
GEAR OIL HD
80W90
85W140
API GL-5
MINERAL

GEAR MB 80W
SAE 80W. API SLO CAJAS DE CAMBIO MB, MAN y ZF (V.I.).
GL4, MB 235.1,
MAN 341N, ZF TE DIFERENCIALES NO.
ML 02A/17A

Todos los lubricantes presentados en esta tabla son compatibles con la mayora de cajas de cambio y diferenciales de vehculos
automviles. Su formulacin ha sido diseada para lubricar todos los mecanismos sin perjudicar a los metales que estn presentes en
una caja de cambios o en un diferencial.
4. LUBRICACIN MOTUL APLICADA. HIDRULICOS
Fluidos para frenos
Fluidos hidrulicos para circuitos de frenos de automviles. Gama completa para cubrir todos los
servicios desde la alta competicin hasta los vehculos convencionales.
Formulados con bases 100% sintticas de poliglicoles. Su excelente elaboracin ha permitido
conseguir las mximas prestaciones en cada nivel de la clasificacin. Son miscibles entre s, as
como tambin lo son con todos los fluidos para circuitos de frenos formulados con poliglicoles.
No son miscibles con los fluidos para frenos con bases de silicona. Estos se identifican con la
clasificacin DOT-5 silicon base.
100% Sinttico. Poliglicoles.
RBF 600
Factory Line Punto ebullicin seco 312C. Pto.Ebullicin hmedo 216C. Viscosidad a -
40C 1.750 cSt. Viscosidad a 100C 2,5 cSt.
Recomendado para: Vehculos competicin. Todo tipo de vehculos en
climas clidos. Excepcionalmente elevado punto de ebullicin tanto en seco
como en hmedo. Es miscible con otros fluidos de nivel. DOT4/DOT 5.1/DOT 3
Clasificacin: FMVCC 116 DOT4. SAE J 1703 / ISO 4925.

DOT 5.1 100% Sinttico. Poliglicoles

BRAKE FLUID Punto ebullicin seco 270C. Pto.Ebullicin hmedo 185C. Viscosidad a -
40C 800 cSt. Viscosidad a 100C 2,1 cSt
Recomendado para: Todo tipo de vehculos en clima fro o con equipo de
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frenos ABS. Muy fluido a temperaturas extremas en fro. Facilita la activacin
de las vlvulas de sistemas ABS en condiciones de fro. Es miscible con otros
fluidos DOT4 y DOT 5.1
Clasificacin: FMVCC 116 DOT 5.1 non silicon base SAE J 1703 / ISO 4925

DOT 4 100% Sinttico. Poliglicoles

BRAKE FLUID Pto.Ebullicin seco 245C Pto.Ebullicin hmedo 158C Visco. a -40C 1500 cSt
Viscosidad a 100C 2,3 cSt
Recomendado para: Todo tipo de vehculos circulando en condiciones normales
de servicio. Excelente resistencia a la absorcin de humedad. Es miscible con
otros fluidos DOT3/DOT 5.1
Clasificacin: FMVCC 116 DOT4. SAE J 1703 / ISO 4925

LHM Fluido mineral para hidrulicos Citron.

Excelente fluidez a bajas temperaturas, as como un elevado ndice de viscosidad
para favorecer las prestaciones en todas las condiciones de trabajo. Visco. a -40C
1750 cSt Visco a 40C: 18 cSt Viscosidad a 100C 5,8 cSt. ndice de viscosidad:
310.
Recomendado para: la aplicacin en los circuitos hidrulicos de los vehculos
Citron: suspensin hidroneumtica, frenos, direccines asistidas,etc.
4.LUBRICACIN MOTUL APLICADA. HIDRULICOS

TRANSMISIONES AUTOMTICAS
Fluidos lubricantes para transmisiones automticas; MOTUL ha reproducido fielmente las
meticulosas especificaciones indicados por los constructores que preconizan estos lubricantes.
Todos ellos estn diseados para garantizar una extremada suavidad en los cambios de
velocidades as como para poder asegurar la proteccin de todos los materiales que intervienen
en los mecanismos de la caja. Ello les hace aptos para su uso como fluidos hidrulicos de
direcciones asistidas, mecanismo menos complejo, pero que requiere un fluido altamente
estable con el paso de las horas de trabajo. Estas son las aportaciones de MOTUL:

DEXRON III Fluido lubricante cajas automticas. TECHNOSYNTHESE . Color:

rojo
Visco @ 100C: 7.5 cSt - Visco @ -40C: 14.400mPa.s - Pto.
congelacin: -45C.
Hidrulico para convertidores de par y circuitos de direccin asistida.
Inversores de marcha, transmisiones hidrostticas, y donde el constructor
recomiende DEXRON IID, DEXRON IIE, DEXRON y B DEXRON, tanto
para aadir y mezclar como para vaciado total.
Uso recomendado para los requerimientos: GM DEXRON III F
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30336 - FORD MERCON M 95085 y M941108 - ALLISON C-4 -
CAT TO2 - VOITH

DEXRON IID Fluido lubricante para cajas automticas. Color: rojo

Hidrulico para convertidores de par y circuitos de direccin asistida.
Uso recomendado para los requerimientos: GM DEXRON IID 22232
- ZF TE-ML 09/11/13/14 MERCEDES BENZ 236.6 - FORD M2C
166H / M2C 138 CJ - ALLISON C-4 - CAT TO2 - BMW

TRANSMISION Fluido lubricante para cajas automticas. Color: rojo

FLUID A Hidrulico para convertidores de par y circuitos de direccin
asistida.
Uso recomendado para los requerimientos: GM ATF TYPE A
MB 236.2
5. NOTAS PERSONALES

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