CODLAG (COmbined Diesel-eLectric And Gas - Combinado disel-elctrico y gas) es un

sistema de propulsin naval, modificacin del sistema CODAG.

Esquema de un sistema de propulsin CODLAG.

Un sistema CODLAG emplea motores elctricos conectados a los rboles de las hlices
(habitualmente dos). Los motores son alimentados por generadores disel. Para obtener
velocidades mayores, una turbina de gas impulsa los rboles mediante una caja de
transmisin de conexin cruzada; para velocidades de crucero el sistema de transmisin
de la turbina se desconecta mediante embragues.
Esta disposicin combina los motores disel usados para propulsin y para generacin de
potencia elctrica, reduciendo considerablemente los costos de servicio porque disminuye
el nmero de motores disel diferentes, y los motores elctricos requieren mucho menos
mantenimiento. Adicionalmente, los motores elctricos trabajan eficientemente sobre un
rango mayor de revoluciones, y pueden ser conectados directamente al rbol de la hlice,
de modo que pueden usarse transmisiones ms simples para combinar la salida mecnica
de los sistemas de turbina y disel-elctricos.
Otra ventaja de la transmisin disel-elctrica es que al no ser necesaria una conexin
mecnica los generadores disel pueden ser desacoplados acsticamente del casco de la
nave, hacindola menos ruidosa. Este principio ha sido extensamente usado en los
submarinos militares, pero resulta tambin til para navos de superficie, como los
empleados en la guerra antisubmarina. Habitualmente los buques equipados con sistemas
CODLAG cuentan con bateras recargables, como los submarinos disel-elctricos, que les
permiten maniobrar en silencio sin necesidad de que funcionen las mquinas pesadas.
Los sistemas que emplean las turbinas de gas como turbogeneradores, sin transmisin
mecnica a las hlices, no se clasifican como CODLAG. Algunas naves de pasajeros, como
el RMS Queen Mary 2, usan esta configuracin con un conjunto de generadores disel para
la carga base y turbogeneradores para obtener potencia mxima.
Las fragatas Tipo 23 de la Royal Navy y las alemanas de la clase F125 tienen propulsin
CODLAG.
Propulsin elctrica integrada (IEP) o propulsin completo elctrica (FEP) o propulsin
elctrica completo integrado (IFEP) es una disposicin de propulsin marina sistemas tales
que las turbinas de gas o generadores diesel o ambos generan tres fases [1] de la
electricidad que se utiliza entonces para poder motores elctricos [2] girando cualquiera
de las hlices o de chorro de agua impulsores. Es una modificacin de la diesel-elctrica y
de gas combinado sistema de propulsin para barcos que elimina la necesidad
de embragues y reduce o elimina la necesidad de cajas de cambios [2] [3] mediante el uso
de la transmisin elctrica en lugar de la transmisin mecnica de la energa, por lo que es
una propulsin elctrica hbrida en serie, en lugar de en paralelo.

Codog (CODOG) es un tipo de propulsin sistema para barcos que necesitan una
velocidad mxima que es considerablemente ms rpido que su velocidad de crucero, en
particular los buques de guerra como modernas fragatas o corbetas .
Para cada eje de la hlice hay un motor diesel para la velocidad de crucero y
uno reductor de turbina de gas para guiones de alta velocidad. Ambos estn conectados al
eje con garras , slo un sistema est moviendo el barco en contraste con CODAG -
Systems, que pueden usar la salida de potencia combinada de ambos. La ventaja de
CODOG es un engranaje ms simple en comparacin con CODAG pero necesita ya sea
ms potentes turbinas de gas o adicionales para lograr la misma potencia de salida
mxima. La desventaja de CODOG es que el consumo de combustible a alta velocidad es

pobre en comparacin con CODAG.

Codag (CODAG) es un tipo de propulsin sistema para barcos que necesitan una
velocidad mxima que es considerablemente ms rpido que su velocidad de crucero, en
particular los buques de guerra como modernas fragatas o corbetas .

Principio de un sistema CODAG, con cajas de cambios diesel de dos velocidades

Se compone de motores diesel para cruzar y turbinas de gas que se puede cambiar en el
caso de trnsitos de alta velocidad. En la mayora de casos, la diferencia de potencia de
salida de los motores diesel solo para diesel y potencia de la turbina combinada es
demasiado grande para hlices de paso variable para limitar las rotaciones de manera que
los motores diesel no pueden seguir funcionando sin cambiar las relaciones de
transmisin de sustransmisiones . Debido a eso, se necesitan cajas de engranajes
especiales de varias velocidades. Esto contrasta con CODOG sistemas, que acoplar los
motores diesel con un simple, la relacin de la caja de engranajes fijado al eje, pero se
desacopla cuando la turbina est encendido.
Para un ejemplo del nuevo CODAG propulsadas Fridtjof Nansen -class fragatas de la Royal
Marina Noruega , la relacin de transmisin para el motor diesel se cambia de
aproximadamente 1: 7,7 (motor: hlice de paso) para el diesel de slo a 1: 5,3, cuando en
diesel de modo y de la turbina. Algunas naves incluso tienen tres relaciones de transmisin
diferentes para los motores diesel: uno para cada uno solo diesel y cruceros diesel dobles
y la tercera cuando la turbina de gas est activado.
Tal sistema de propulsin tiene una huella ms pequea que una de slo diesel planta de
energa con la misma potencia de salida mxima, ya que los motores ms pequeos se
pueden utilizar y la turbina de gas y la caja de cambios no es necesario que la cantidad de
espacio adicional. Todava conserva la alta eficiencia del combustible de los motores diesel
cuando se circula, lo que permite un mayor alcance y menores costos de combustible que
con turbinas de gas solo. Por otro lado, se necesita un engranaje ms complejo, pesado y
molesto.
velocidad de crucero tpica de los buques de guerra CODAG en diesel potencia es de 20
kN (37 km / h; 23 mph) y la velocidad mxima tpica con el encendido de la turbina es de
30 kN (56 km / h; 35 mph).