NDICE DE CETANO

El ndice de cetano en el combustible disel define la calidad del mismo,

indicando el tiempo que tarda desde que es inyectado hasta que entra en
ignicin. Esta medida es equivalente tambin a la homogeneidad de la
combustin -cuanto ms homogneo es el quemado, ms completo y de
mayor calidad.
Un ndice aceptable de cetano comienza a partir de 49 en adelante, con 55
o ms ya es de ptima calidad. Con un ndice alto conseguiremos que nuestro
vehculo disel haga un menor ruido, aumente el rendimiento, contamine
menos y se alargue la vida del motor.

Qu indica un alto ndice de cetano?

Indica una demora de encendido menor y se considera ms deseable que el
cetano bajo. A mayor ndice, menor demora.
Qu es el ndice de cetano?
Es una medida de la duracin de la inyeccin de combustible hasta que
comienza el proceso de combustin. No es una medida de ahorro de combustible, potencia ni suavidad de combustin.
Cmo se mide el cetano?
Para medir el cetano se hace una prueba estndar de motor en el laboratorio CRC (preparada conforme a ASTM D613). La
prueba requiere un operador calificado y un motor que funcione bien.
Qu es demora de encendido?
Es el tiempo entre el inicio de la inyeccin y el momento en que comienza la combustin (o cuando se produce la ignicin).
.
Cuanto ms elevado es el nmero de cetano, menor es el retraso de la ignicin y mejor es la calidad de combustin. Por el
contrario, aquellos carburantes con un bajo nmero de cetano requieren mayor tiempo para que ocurra la ignicin y
despus queman muy rpidamente, produciendo altos ndices de elevacin de presin.
Si el nmero de cetano es demasiado bajo, la combustin es inadecuada y da lugar a ruido excesivo, aumento de las
emisiones, reduccin en el rendimiento del vehculo y aumento de la fatiga del motor. Un humo y ruido excesivos son
problemas comunes en los vehculos disel, especialmente bajo condiciones de arranque en fro.
En definitiva, es un indicativo de la eficiencia de la reaccin que se lleva a cabo en los motores de combustin interna.

ndice de Cetano
Al comienzo del artculo plantebamos una pregunta si el diesel tambin tena octanaje, en el gasoil o diesel el indicador es
el Cetano. El numero o ndice de cetano tiene relacin con el tiempo que transcurre entre la inyeccin de combustible y el
inicio de la combustin (intervalo de encendido). Si el numero de cetano es mayor la combustin es de calidad la ignicin
es rpida, con un quemado total y uniforme. Si el nmero de cetano es menor, se retrasa la ignicin y por el contrario, se
quema rpidamente produciendo altas presiones y dando lugar a un ruido excesivo, aumentando las emisiones, reduccin
en el rendimiento del vehculo y aumento de la fatiga del motor. Humo y ruido excesivos son problemas comunes en los
vehculos disel, especialmente bajo condiciones de arranque en fro.

En Colombia se expenden actualmente tres tipos de diesel: un diesel Extra o de bajo azufre (mximo 0,12 por ciento en peso),
parecido al City Diesel, con un cetano tpico de 47 y un mnimo de 45. Se distribuye nicamente en Bogot.

El diesel Corriente, con un cetano de 45 y contenido de azufre mximo tpico de 0,37 por ciento y un mximo de 0,45 por
ciento en peso, el cual se distribuye en el resto del pas. Y un diesel Marino con un cetano mnimo de 45, contenido de azufre
tpico de 0,4 por ciento y ligeramente ms pesado que el diesel Corriente. Se destina a actividades de pesca marina.
NDICE DE OCTANOS

Es una escala que mide la capacidad antidetonante del combustible (como la gasolina) a detonar cuando se comprime
dentro del cilindro de un motor.

Si un combustible no posee el ndice de octano suficiente en motores con elevadas relacin de compresin (estn
comprendidas entre 8,5 y 10,5), se producir el "autoencendido" de la mezcla, es decir, la combustin es demasiado rpida
y dar lugar a una detonacin prematura en la fase de compresin, que har que el pistn sufra un golpe brusco y reducir
drsticamente el rendimiento del motor, llegando incluso a provocar graves averas. A este fenmeno tambin se le conoce
entre los mecnicos como picado de bielas o pistoneo o cascabeleo.
Dicho ndice de octano se obtiene por comparacin del poder antidetonante de la gasolina con el de una mezcla patrn
compuesta de heptano e isoctano. Al isoctano se le asigna un poder antidetonante de 100 y al heptano de 0, de modo que,
por ejemplo, una gasolina de 95 octanos se correspondera en su capacidad antidetonante a una mezcla con el 95% de
isoctano y el 5% de heptano.

El Octanaje o ndice de octano, es una medida de la resistencia a auto-ignicin de la gasolina y otros combustibles que se
utilizan en motores de combustin interna de ignicin por chispa. Es una medida de anti-detonacin de la gasolina o
combustible.
El Nmero de Octano, es un nmero el cual da el porciento por volumen de iso-octano en una mezcla de iso-octano y
Heptano normal, el cual tendra la misma capacidad de anti-golpeteo que el combustible que est bajo consideracin. Por
ejemplo, gasolina con la misma caracterstica de anti-golpeteo que una mezcla del 90% iso-octano y 10% heptano, tendra
un octanaje de 90.

Definicin:
El octanaje de un combustible para motor de ignicin por chispa es definido como la resistencia anti-golpeteo del
combustible, cuando se compara con una mezcla de iso-octano (2,2,4-trimetilpentano, y un ismero de octano) y n-
heptano. Por definicin, al iso-octano se le asigna un octanaje de 100 y al heptano se le asigna un octanaje de cero. Por
ejemplo, una gasolina de 87 octanos, posee el mismo rango de anti-golpeteo que una mezcla de 87% (por volumen) iso-
octano y 13% (por volumen) heptano. Sin embargo, esto no significa que la gasolina actualmente contiene estos
hidrocarburos en esta proporcin. Sencillamente quiere decir que contiene la misma resistencia a auto-ignicin que la
mezcla aqu descrita.

Una alta tendencia a la auto-ignicin, o bajo octanaje, es algo no deseado en un motor de ignicin por chispa. Pero es algo
muy deseado en un motor diesel. El parmetro para un motor diesel es el nmero de cetano. Un combustible diesel con un
alto nmero de cetano tiene una alta tendencia a auto-ignicin, y esto es lo deseado.

Mtodos de Medida

El mtodo de medida de Octanaje ms comn en el mundo es el Research Octane Number RON (Nmero de Octanaje de
Investigacin). El nmero RON se determina corriendo un combustible por un motor de pruebas especfico con una relacin
de compresin variable bajo condiciones controladas, y comparando estos resultados con los resultados de una mezcla de
iso-octano y n-heptano.
Existe otro mtodo de medida de Octanaje, llamado Motor Octane Nunber MON (Nmero de Octanaje del Motor) o el
octanaje de mezcla pobre de la aviacin, el cual es una mejor medida de cmo se comporta el combustible cuando se
encuentra bajo carga. En la prueba de MON se utiliza un motor similar al utilizado en la prueba de RON, pero con una
mezcla pre-calentada del combustible, una mayor velocidad del motor, y un tiempo de ignicin variable para estresar aun
ms la resistencia de golpeteo del combustible. Dependiendo de la composicin del combustible, el MON de una gasolina
moderna ser aproximadamente 8 puntos ms bajos que el RON. Normalmente las especificaciones de combustible
requieren ambas, un nmero mnimo de RON y un mnimo de MON.

Efectos del Octanaje

Un octanaje ms alto, correlaciona con niveles de energa de activacin ms altos. Energa de activacin, es la cantidad de
energa necesaria para iniciar una reaccin qumica. Debido a que los combustibles con un mayor octanaje tienen una
energa de activacin mayor, es menos probable que una dada compresin cause golpeteo del motor. (Ntese que lo
importante es la presin (compresin) absoluta dentro de la cmara de combustin y no la relacin de compresin. La
relacin de compresin solo gobierna la mxima compresin que se puede obtener).

El octanaje no tiene un impacto directo en la deflagracin (quema rpida) de la mezcla de aire y combustible en la cmara
de combustin. Otras propiedades de la gasolina y el diseo del motor son responsables por la forma en que ocurre la
deflagracin (quema rpida) del combustible. En otras palabras, la velocidad de la flama de una mezcla encendida de forma
normal, no est directamente conectada al octanaje del combustible. Deflagracin (quema rpida) es el tipo de combustin
que forma parte de la quema normal. Detonacin es otro tipo distinto de combustin la cual se debe evitar en motores de
gasolina de ignicin por chispa. El octanaje es una medida de resistencia a detonacin, no una caracterstica de deflagracin
(quema rpida).

Parecer extrao que combustibles con mayor octanaje exploten con menos facilidad, y que popularmente se consideren
ms poderosos. Esta confusin es debida a la habilidad del combustible para resistir combustin por detonacin opuesto a
la habilidad de un combustible a quemarse (combustin). Sin embargo, en muchas ocasiones gasolinas de grado premio
contienen ms energa por litro debido a la composicin del combustible junto con un aumento del octano.

ndice de cetano
El cetanaje o ndice de cetano corresponde a la cantidad presente (porcentaje en volumen)de cetano (hexadecano) en una
mezcla de referencia con igual punto de inflamacin que elcarburante (hidrocarburo) sometido a prueba.El nmero o ndice
de cetano guarda relacin con el tiempo que transcurre entre lainyeccin del carburante y el comienzo de su combustin.
Unacombustinde calidadocurre cuando se produce una ignicin rpida seguida de un quemado total y uniforme
delcarburante.Cuanto ms elevado es el nmero de cetano, menor es el retraso de la ignicin y mejor es lacalidad de
combustin. Por el contrario, aquellos carburantes con un bajo nmero de cetanorequieren mayor tiempo para que ocurra
la ignicin y despus queman muy rpidamente, produciendo altos ndices de elevacin de presin.Si el nmero de cetano
es demasiado bajo, la combustin es inadecuada y da lugar a ruidoexcesivo, aumento de las emisiones, reduccin en el
rendimiento del vehculo y aumento dela fatiga delmotor . Un humo y ruido excesivos son problemas comunes en los
vehculosdisel, especialmente bajo condiciones de arranque en fro.En definitiva es un indicativo de la eficiencia de la
reaccin que se lleva a cabo en losmotores de combustin interna.