WSM 0000035 16

03:04-06
Edio 1 pb
Sistema de injeo HPI da Scania e

EDC S6
Diagnstico de falhas (avarias)
EDC
118 714
Scania CV AB 2000, Sweden

1 712 578
ndice
ndice
Generalidades .................................................................................. 3
Cdigos de falha (avaria) Procedimento do servio .......................................... 4

Como ler cdigos de falha (avaria) na lmpada de
diagnstico................................................................ 5
Como apagar cdigos de falha (avaria) ................... 7
Cdigos de piscadas ................................................. 8
Lista de cdigos de falha (avaria) .......................... 11
Posio dos componentes .............................................................................. 106
Esquemas eltricos .............................................................................. 108
Verificao de funcionamento .............................................................................. 110
2 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Generalidades
EDC S6
Generalidades
Este mdulo contm as descries a seguir:
Cdigos de falha (avaria) como
apresentar e apagar.
Uma lista dos cdigos de piscadas que

podem ser lidos e tambm dos cdigos de
falha (avaria) aos quais eles se
correspondem.
H tambm uma lista completa de cdigos

de falha (avaria). Nele tambm consta
porqu os cdigos de falha (avaria) so
gerados e como corrigir a falha (avaria). a
mesma lista de cdigos de falha (avaria)
encontrada no Scania Diagnos.
Uma verificao de funcionamento. Execute
a verificao de funcionamento aps cada
reparao.
03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 3

Cdigos de falha (avaria)
Procedimento do servio
Tente obter uma viso abrangente do problema.
Comece perguntando ao motorista (condutor) o
seguinte:
Sintomas da falha (avaria)
Condies em que a falha (avaria) ocorre
A freqncia com que a falha (avaria)
ocorre
Se a luz-piloto (de aviso) se acendeu quando
a falha (avaria) ocorreu
Se a luz-piloto (de aviso) se apagou sozinha
quando a falha (avaria) desapareceu
Se o motorista (condutor) apagou os
cdigos de falha (avaria)
Em seguida, apresente todos os cdigos de falha
(avaria) armazenados. Apresente eles ou como
cdigos de piscadas no interruptor de
diagnstico EDC ou atravs do Scania Diagnos.
Compare os cdigos e tente concluir a causa
provvel da falha (avaria) antes de tomar
qualquer outra medida. Os cdigos de falha
(avaria) so armazenados na ordem em que
foram registrados.

Como ler cdigos de falha (avaria) na lmpada de diagnstico
A descrio a seguir trata da forma como ler os

cdigos de falha (avaria) na lmpada de
diagnstico.
Voc pode ver como interpretar os cdigos de
piscadas na pgina a seguir.
1 Ligue a fora usando a chave de partida
(arranque).
2 Pressione o interruptor de diagnstico e
anote o nmero de piscas curtos e longos.
Agora voc apresentou um dos cdigos de
falha (avaria).
3 Repita a etapa 2 at ter apresentado todos os
cdigos de falha (avaria). Se o mesmo
cdigo de falha (avaria) for piscado vrias EDC
vezes, s pode haver uma falha (avaria) no

sistema.
118 715
Interruptor de diagnstico e lmpada de
diagnstico

Os piscas longos (1 s) que vm primeiro
106 157
representam as dezenas. Os piscas mais curtos
(0,3 s) que se seguem representam as unidades.
O exemplo direita simboliza o cdigo de falha
(avaria) 25.
Um pisca nico muito longo (4 s) indica que no
106 158
h cdigos de falha (avaria) armazenados na
memria.

Como apagar cdigos de falha memria de cdigos de falha (avaria) deve

(avaria) estar vazia, apenas um pisca longo deve ser
visto.
A memria da unidade de comando do EDC
capaz de armazenar 40 cdigos de falha
(avaria).
Os cdigos de falha (avaria) so armazenados
em dois locais diferentes na unidade de
comando. O interruptor de diagnstico apaga
os cdigos de falha (avaria) que so piscados
na lmpada de diagnstico.
Contudo, os cdigos de falha (avaria)
continuaro armazenados em outra memria
que s pode ser acessada com o Scania
Diagnos.
O Scania Diagnos usado para apagar ambas
as memrias de cdigos de falha (avaria) ao
mesmo tempo.
Como apagar cdigos de falha (avaria)
durante a reviso de entrega
Os cdigos de falha (avaria) devem ser
apagados com o Scania Diagnos durante a
reviso de entrega de modo que as memrias
estejam vazias quando o veculo for entregue
ao cliente.
Como apagar cdigos de falha (avaria) que
so piscados no interruptor de diagnstico
A descrio a seguir trata da forma como
apagar cdigos de falha (avaria) que so
piscados na lmpada de diagnstico. Os
cdigos de falha (avaria) continuaro a ser
armazenados em outro lugar na unidade de
comando Os cdigos de falha (avaria) so
apagados com o Scania Diagnos.
1 Ligue e desligue o motor uma vez de modo
que um teste de corte de alimentao seja
efetuado. Espere at que a luz-piloto (de
aviso) do EDC se apague.
2 Pressione o interruptor de diagnstico
enquanto vira a chave de partida
(arranque) para a posio de conduo por
3 segundos. O reajuste est concludo.
3 Ligue o motor e verifique se a luz-piloto
(de aviso) se apaga.
4 Pressione o interruptor de diagnstico. A

Cdigos de piscadas
Esta uma lista dos cdigos de piscadas que
podem ser lidos e tambm dos cdigos de falha
(avaria) aos quais eles se correspondem. EDC
S6 difere dos sistemas EDC anteriores no fato
de um cdigo de piscadas se corresponder a
alguns cdigos de falha (avaria) diferentes.
Cdigo de Cdigo de Descrio

piscadas falha (avaria)
11 1100-1101 Sobrevelocidade
12 1100-1107 Sensor de rotaes do motor 1
13 1200-1207 Sensor de rotaes do motor 2
14 2000-2002 Sensor da temperatura do lquido de arrefecimento
15 2100-2102 Sensor da temperatura do ar de admisso
16 2200-2203 Sensor da presso do ar de admisso
18 2400-2403 Sensor da presso do leo
19 D900-D902 Sensor de temperatura do combustvel
23 FFFE Cdigos de falha (avaria) no coordenador
24 3003 Os interruptores do pedal de freio (travo) e o sensor
do pedal do acelerador
25 3106 O sensor do pedal do acelerador e interruptor da
marcha lenta (ralenti)
33 3200-3205 Tenso da bateria
37 FFFD Parada (Paragem) de emergncia do motor
43 4000 Circuito CAN com defeito
48 3300-3301 Mensagem CAN do coordenador
49 3403 Verso CAN incorreta
61 4100 Corte do sistema
71 D000-D005 Sensor de presso, presso de alimentao de
combustvel
72 D100-D105 Sensor de presso de combustvel, fila dianteira
73 D200-D205 Sensor de presso de combustvel, fila traseira
74 D300-D304 Vlvulas solenide do volume de combustvel, fila
dianteira

Cdigo de Cdigo de Descrio

piscadas falha (avaria)
75 D400-D404 Vlvulas solenide do volume de combustvel, fila
traseira
76 D500-D504 Vlvulas solenide do sincronismo de injeo, fila
dianteira
77 D600-D604 Vlvulas solenide do sincronismo de injeo, fila
traseira
78 D700-D701, Vlvula de corte de combustvel
D706
79 D800-804 Falha (Avaria) no estgio acionador das vlvulas
solenide
83 4102 Falha (Avaria) interna da unidade de comando
84 4101 Falha (Avaria) na memria da unidade de comando
86 4300-4303 Falha (Avaria) interna da unidade de comando
89 E300 O software na unidade de comando foi alterado de
uma maneira proibida.
96 E200 Temperatura do lquido de arrefecimento muito alta.
98 2600-2601, Alimentao de tenso, grupos de sensor 1 e 2.
2700-2701
99 E000-E006 Falha (Avaria) interna da unidade de comando


Lista de cdigos de falha (avaria)

Os cdigos de falha (avaria) esto descritos nas
pginas a seguir. Voc saber porqu eles so
gerados e como a falha (avaria) pode ser
retificada. Os cdigos de falha (avaria) so
descritos da mesma forma que no Scania
Diagnos.
Mais detalhes sobre como o sistema EDC
conectado a outros sistemas eltricos do veculo
podem ser encontrados nos diagramas de
circuito e esquemas de conexo no Manual de
servio, Grupo 16. Esto disponveis
informaes sobre os diferentes componentes
eltricos do sistema EDC no Scania Diagnos e
na seo Componentes eltricos no Grupo 16.
Tambm h uma breve descrio de como
verificar e substituir o respectivo componente.

Cdigo de falha (avaria) 1000 Cdigo de falha (avaria) 1001
Falha (Avaria) Falha (Avaria)

Sobrevelocidade Sobrevelocidade
Causa Causa
A rotao do motor tem sido mais alta que A rotao do motor tem sido mais alta que
3000 rpm. 3276 rpm.
Observaes Observaes
A injeo de combustvel (motor) cortada A injeo de combustvel (motor) cortada
quando a rotao do motor ultrapassa 3000 rpm quando a rotao do motor ultrapassa 3000 rpm
e permanece desligada at a rotao estar e permanece desligada at a rotao estar
abaixo de 3000 rpm. A seguir o motor abaixo de 3000 rpm. A seguir o motor
funcionar normalmente. funcionar normalmente.
O cdigo de falha (avaria) apenas gerado se a O cdigo de falha (avaria) apenas gerado se a
caixa de mudanas (velocidades) for caixa de mudanas (velocidades) for
manuseada incorretamente, por exemplo, se for manuseada incorretamente, por exemplo, se for
feita uma mudana incorreta para uma marcha feita uma mudana incorreta para uma marcha
(velocidade) inferior. (velocidade) inferior.
Ao Ao
Informe o motorista (condutor) sobre os riscos Informe o motorista (condutor) sobre os riscos
de danos ao motor a rotaes do motor altas. de danos ao motor a rotaes do motor altas.

Cdigo de falha (avaria) 1100
Falha (Avaria)
Os sensores 1 e 2 de rotaes do motor
fornecem dados contraditrios sobre a posio
da rvore de manivelas (cambota).
Causa
Os sinais de rotao dos sensores de rotaes
do motor 1 e 2 forneceram dados contraditrios
sobre onde no ciclo de operao que o motor se
encontra.
Observaes
Se houver apenas um cdigo de falha (avaria)
para um dos sensores de rotaes, isso pode ser
devido a dois cabos do sensor de rotaes do
motor estarem misturados.
Se houver um cdigo de falha (avaria) para
ambos os sensores de rotaes, o motor pode
ter virado vrias revolues ao contrrio, p. ex.
se o motor afogou em um aclive.
Se o cdigo de falha (avaria) for gerado assim
que voc tentar ligar o motor, isso pode ser
causado pelos sensores de rotaes do motor
estarem misturados, ou seja, o sensor de
rotaes do motor 1 est na posio do sensor 2
e vice-versa.
Se um dos sensores de rotaes do motor
estiver com falha (avaria), o torque (binrio)
mximo reduzido cerca de 30% (enquanto a
falha (avaria) estiver ativa) e a marcha lenta
(ralenti) alta tambm reduzida.
Se ambos os sensores de rotaes do motor
estiverem com falha (avaria), o motor ser
desligado.
Ao
Verifique os sensores de rotaes do motor, os
conectores (fichas) e a fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
O sinal proveniente do sensor de rotaes do
motor 1 muito baixo.
Causa
O sinal de rotao est abaixo do nvel que
deveria estar para a rotao atual.
O cdigo de falha (avaria) pode ter sido
causado pela distncia entre o sensor e o
volante ser muito grande.
A unidade de comando aumenta a sensitividade
do sensor para evitar mais cdigos. Por isso, o
cdigo no ser gerado novamente, mesmo se a
falha (avaria) ainda estiver presente. Esse
aumento na sensitividade do sensor pode
causar a gerao de outros cdigos de falha
(avaria). Esses cdigos podem ser ignorados.
A unidade de comando pode aumentar a
sensitividade do sensor em dois estgios. O
ajuste automtico pela unidade de comando
no afeta, de qualquer maneira, o
funcionamento da unidade de comando.
Observaes
A falha (avaria) no afeta a operao do motor,
ou seja, no limita a potncia do motor.
Ao
Se a falha (avaria) ocorreu mais que duas
vezes, verifique o sensor de rotaes do motor,
a distncia entre o sensor de rotaes do motor
e o volante do motor (1,5 mm permitido no
mx.) e tambm os conectores (fichas) e a
fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
Circuito aberto no sinal proveniente do sensor
de rotaes do motor 1.
Causa
motor 1 indicou um aumento improvvel da
rotao durante o tempo que a unidade de
comando esperou para o espao no padro de
pulso passar.
Se o cdigo de falha (avaria) que indica
nenhum sinal, o cdigo 1107, foi gerado ao
mesmo tempo, o sinal deve ento ter estado
ausente durante vrias rotaes do motor, do
contrrio a falha (avaria) foi causada por um
distrbio temporrio.
O cdigo de falha (avaria) pode ser gerado
durante a partida (arranque) a temperaturas
bem baixas ou durante a partida (arranque)
com uma bateria fraca.
Observaes
desligado.
Ao
Verifique o sensor de rotaes do motor, os

Falha (Avaria)
Distrbio do sinal proveniente do sensor de
rotaes do motor 1.
Causa
pulso passar.
distrbio temporrio.
Observaes
desligado.
Ao

Falha (Avaria)
rotaes do motor 1.
Causa
motor 1 indicou um aumento improvvel de
rotao entre dois pulsos subseqentes.
distrbio temporrio.
Observaes
desligado.
Ao

Falha (Avaria)
Causa
motor 1 indicou uma diminuio improvvel de
rotao entre dois pulsos subseqentes.
distrbio temporrio.
Observaes
desligado.
Ao


O sinal proveniente do sensor de rotaes do O sinal proveniente do sensor de rotaes do
motor 1 esteve com defeito desde a partida motor 1 est faltando.
(arranque) do motor.
Causa
Causa
A unidade de comando no foi capaz de motor esteve faltando por algum tempo.
localizar um sinal aceitvel do sensor de
rotaes do motor 1.
Observaes
durante a partida (arranque) a temperaturas Se um dos sensores de rotaes do motor
bem baixas ou durante a partida (arranque) estiver com falha (avaria), o torque (binrio)
com uma bateria fraca. mximo reduzido cerca de 30% (enquanto a
Observaes
O motor no comear a funcionar se a falha Ao
(avaria) estiver ativa em ambos os sensores de
rotaes do motor. Verifique o sensor de rotaes do motor, os
Ao

Falha (Avaria)
Os sensores de rotaes do motor 1 e 2
fornecem dados contraditrios sobre a posio
da rvore de manivelas (cambota).
Causa
Os sinais de rotao dos sensores de rotaes
do motor 1 e 2 forneceram dados contraditrios
sobre onde no ciclo de operao que o motor se
encontra.
Observaes
Se houver apenas um cdigo de falha (avaria)
para um dos sensores de rotaes do motor,
isso pode ser devido a dois cabos do sensor de
rotaes estarem misturados.
Se houver um cdigo de falha (avaria) para
ambos os sensores de rotaes, o motor pode
ter virado vrias revolues ao contrrio, p. ex.
se o motor afogou em um aclive.
Se o cdigo de falha (avaria) for gerado assim
que voc tentar ligar o motor, isso pode ser
causado pelos sensores de rotaes do motor
estarem misturados, ou seja, o sensor de
rotaes do motor 1 est na posio do sensor 2
e vice-versa.
desligado.
Ao

Falha (Avaria)
motor 2 muito baixo.
Causa
O sinal de rotao est abaixo do nvel que
deveria estar para a rotao atual.
O cdigo de falha (avaria) pode ter sido
causado pela distncia entre o sensor e o
volante ser muito grande.
A unidade de comando aumenta a sensitividade
do sensor para evitar mais cdigos. Por isso, o
cdigo no ser gerado novamente, mesmo se a
falha (avaria) ainda estiver presente. Esse
aumento na sensitividade do sensor pode
causar a gerao de outros cdigos de falha
(avaria). Esses cdigos podem ser ignorados.
A unidade de comando pode aumentar a
sensitividade do sensor em dois estgios. O
ajuste automtico pela unidade de comando
no afeta, de qualquer maneira, o
funcionamento da unidade de comando.
Observaes
A falha (avaria) no afeta a operao do motor,
ou seja, no limita a potncia do motor.
Ao
Se a falha (avaria) ocorreu mais que duas
vezes, verifique o sensor de rotaes do motor,
a distncia entre o sensor de rotaes do motor
e o volante do motor (1,5 mm permitido no
mx.) e tambm os conectores (fichas) e a
fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
Causa
pulso passar. Se o cdigo de falha (avaria) que
indica nenhum sinal, o cdigo 1107, foi gerado
ao mesmo tempo, o sinal deve ento ter estado
distrbio temporrio.
Observaes
desligado.
Ao

Falha (Avaria)
rotaes do motor 2.
Causa
pulso passar. Se o cdigo de falha (avaria) que
indica nenhum sinal, o cdigo 1107, foi gerado
ao mesmo tempo, o sinal deve ento ter estado
distrbio temporrio.
Observaes
desligado.
Ao

Falha (Avaria)
motor 2 est com defeito.
Causa
motor 2 indicou um aumento improvvel de
rotao entre dois pulsos subseqentes. Se o
cdigo de falha (avaria) que indica nenhum
sinal, o cdigo 1107, foi gerado ao mesmo
tempo, o sinal deve ento ter estado ausente
durante vrias rotaes do motor, do contrrio a
falha (avaria) foi causada por um distrbio
temporrio.
Observaes
desligado.
Ao

Falha (Avaria)
Causa
motor 2 indicou uma diminuio improvvel de
rotao entre dois pulsos subseqentes. Se o
cdigo de falha (avaria) que indica nenhum
sinal, o cdigo 1107, foi gerado ao mesmo
tempo, o sinal deve ento ter estado ausente
durante vrias rotaes do motor, do contrrio a
falha (avaria) foi causada por um distrbio
temporrio.
Observaes
desligado.
Ao


O sinal proveniente do sensor de rotaes do O sinal proveniente do sensor de rotaes do
motor 2 esteve com defeito desde a partida motor 2 est faltando.
(arranque) do motor.
Causa
Causa
A unidade de comando no foi capaz de motor esteve faltando por algum tempo.
localizar um sinal aceitvel do sensor de
rotaes do motor 2.
Observaes
durante a partida (arranque) a temperaturas Se um dos sensores de rotaes do motor
bem baixas ou durante a partida (arranque) estiver com falha (avaria), o torque (binrio)
com uma bateria fraca. mximo reduzido cerca de 30% (enquanto a
Observaes
O motor no comear a funcionar se a falha Ao
(avaria) estiver ativa em ambos os sensores de
rotaes do motor. Verifique os sensores de rotaes do motor, os
Ao

Falha (Avaria)
A tenso tem sido mais alta que 4,90 V (abaixo
de -40C), ou seja, a temperatura do lquido de
arrefecimento estava abaixo do seu limite
inferior.
Causa
A tenso entre os pinos 1 e 2 no conector
(ficha) A7 muito alta.
Observaes
Se a tenso estiver fora da faixa permitida, a
unidade de comando usar um valor de
temperatura pr-programado (60C).
A marcha lenta (ralenti) no pode ser ajustada
enquanto a falha (avaria) estiver ativa.
Quando um motor est frio, a partida
(arranque) fraca e a marcha lenta (ralenti)
irregular.
Ao
Verifique o sinal proveniente do sensor de
temperatura do lquido de arrefecimento.
Verifique se o lquido de arrefecimento e o ar
de admisso tm quase a mesma temperatura
quando o motor est frio.
Mea a resistncia do sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento.
Verifique quaisquer falhas (avarias) visveis no
sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento, nos conectores (fichas) e na
fiao (cablagem).
Em seguida, apague a memria de cdigos de
falha (avaria) e verifique se o cdigo de falha
(avaria) foi gerado novamente.

Falha (Avaria)
A tenso tem sido mais baixa que 0,44 V
(acima de 130C), ou seja, a temperatura do
lquido de arrefecimento estava acima do seu
limite superior.
Causa
(ficha) A7 muito baixa.
Observaes
irregular.
Ao
temperatura do lquido de arrefecimento.
lquido de arrefecimento.
arrefecimento, nos conectores (fichas) e na
fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
Falha (Avaria) interna na unidade de comando.
Causa
A unidade de comando no foi capaz de
processar (converter) o sinal proveniente do
arrefecimento.
Observaes
Se a falha (avaria) surgir, a unidade de
comando usar um valor de temperatura
pr-programado (60C).
irregular.
Ao
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria).
Ligue o motor e acelere at a rotao mxima.
Se o cdigo de falha (avaria) for gerado
novamente, substitua a unidade de comando.

Falha (Avaria)
de -40C), ou seja, a temperatura do ar de
admisso estava abaixo do seu limite inferior.
Causa
Observaes
Enquanto a falha (avaria) estiver presente, o
motor reage mais lentamente que o normal
ativao do acelerador em temperaturas frias.
Isto por causa do limitador de fumaa (fumo)
no estar funcionando corretamente.
Ao
temperatura do ar de admisso.
ar de admisso.
sensor de temperatura do ar de admisso, nos
conectores (fichas) e na fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
(acima de 130C), ou seja, a temperatura do ar
de admisso estava acima do seu limite
superior.
Causa
Observaes
Ao
temperatura do ar de admisso.
ar de admisso.
sensor de temperatura do ar de admisso, nos

Falha (Avaria)
Causa
sensor de temperatura do ar de admisso.
Observaes
comando usar um valor de temperatura
pr-programado (40C).
Ao

Falha (Avaria)
A tenso estava mais alta que 4,66 V (acima de
4,0 bar de presso absoluta), isto , acima do
limite superior da presso do ar de admisso.
Causa
Observaes
unidade de comando usar um valor de presso
pr-programado (aproximadamente 1,7 bar de
presso absoluta).
O sensor de presso de admisso detecta a
presso absoluta no coletor de admisso (a
presso baromtrica mais a presso positiva
fornecida pelo turbo).
O torque (binrio) do motor limitado a cerca
de 30% enquanto a falha (avaria) estiver ativa.
Alm disso, o motor reage mais lentamente que
o normal ativao do acelerador. Isto por
causa do limitador de fumaa (fumo) no estar
funcionando corretamente.
Ao
presso do ar de admisso.
sensor de presso do ar de admisso, nos

Cdigo de falha (avaria) 2201 esto comprimidas.
Falha (Avaria)
(abaixo de 0,4 bar de presso absoluta), ou seja,
abaixo do limite inferior da presso do ar de
admisso.
Causa
Observaes
pr-programado (aproximadamente 1,7 bar de
presso absoluta).
Alm disso, o motor reage mais lentamente que
o normal ativao do acelerador. Isto por
causa do limitador de fumaa (fumo) no estar
Ao
Se a falha (avaria) permanecer, verifique se o
sistema de admisso no est obstrudo por, p.
ex., gelo ou resduos.
Verifique tambm se as cmaras de ar (foles de
suspenso) esto corretas, ou seja, se elas no

Falha (Avaria)
Causa
sensor de presso de admisso.
Observaes
comando usar um valor de presso
pr-programado (aprox. 1,7 bar de presso
absoluta).
O motor reage mais lentamente que o normal
ativao do acelerador. Isto por causa do
limitador de fumaa (fumo) no estar
Ao
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria),
ligue o motor e acelere o motor at a rotao
mxima.

Cdigo de falha (avaria) 2203 O cdigo de falha (avaria) tambm pode ser
gerado se o sistema de admisso no estiver
tampado ou se o turbo estiver com defeito.
Falha (Avaria)
A unidade de comando no confia no sinal do
sensor de presso de admisso, mesmo estando
dentro das tolerncias.
Causa
A tenso proveniente do sensor de presso do
ar de admisso tem sido improvvel em
comparao com outros sensores de presso ou
houve uma mudana improvvel na presso em
relao s condies de operao atuais.
Observaes
Se o sinal de presso for improvvel, a unidade
de comando usar um valor de presso
pr-programado (aprox. 1,7 bar de presso
absoluta).
O motor reage mais lentamente que o normal
ativao do acelerador. Isto por causa do
limitador de fumaa (fumo) no estar
Ao
Se a falha (avaria) permanecer, verifique se o
sistema de admisso no est obstrudo por,
p. ex., gelo ou resduos.
Verifique tambm se as cmaras de ar (foles de
suspenso) esto corretas, ou seja, se elas no
esto comprimidas.

Falha (Avaria)
A tenso tem sido mais alta que 4,79 V (acima
de 8,3 bar de presso relativa), isto , acima do
limite superior da presso de leo.
Causa
Observaes
O manmetro de leo no painel de
instrumentos indica 2,5 bar,
independentemente da rotao do motor.
pr-programado (2,5 bar de presso relativa).
Ao
presso do leo.
sensor de presso do leo, nos conectores
(fichas) e na fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
(abaixo de 0,2 bar de presso relativa), isto ,
abaixo do limite inferior da presso de leo.
Causa
Observaes
Ao
presso do leo.

Falha (Avaria)
Causa
sensor de presso de leo.
Observaes
Ao
Se o cdigo de falha (avaria) foi gerado

Falha (Avaria)
sensor de presso de leo, mesmo estando
dentro das faixas de tolerncia.
Causa
A tenso proveniente do sensor de presso de
leo tem sido improvvel em comparao com
outros sensores de presso ou houve uma
mudana improvvel na presso em relao s
condies de operao atuais.
Observaes
Ao
presso do leo.

Falha (Avaria)
A tenso tem sido mais que 5,2 V para um dos
sensores no grupo de sensor 1, que inclui o
sensor de presso de leo e o sensor de presso
de combustvel para a fila dianteira, cilindros
1-3.
Causa
Curto-circuito tenso da bateria.
Observaes
Ao
presso de leo e o sensor de presso de
combustvel para a fila dianteira, cilindros 1-3.
Verifique se h quaisquer falhas (avarias)
visveis no sensor de presso do leo, sensor de
presso de combustvel, nos conectores (fichas)
e na fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
A tenso tem sido mais baixa que 4,8 V para
um dos sensores no grupo de sensor 1, que
inclui o sensor de presso de leo e o sensor de
presso de combustvel para a fila dianteira,
cilindros 1-3.
Causa
Curto-circuito entre a alimentao de tenso ao
sensor e o ponto de massa do sensor.
Observaes
Ao
presso de leo e o sensor de presso de
visveis no sensor de presso do leo, sensor de
presso de combustvel, nos conectores (fichas)
e na fiao (cablagem).

Falha (Avaria)
A tenso tem sido mais que 5,2 V para um dos
sensores no grupo de sensor 2, que inclui o
sensor da temperatura do ar de admisso e de
presso do ar de admisso, o sensor de presso
de alimentao de combustvel e o sensor de
presso de combustvel para a fila traseira,
cilindros 4-6.
Causa
Curto-circuito tenso da bateria.
Observaes
Ao
temperatura do ar de admisso e de presso do
ar de admisso, o sensor de presso de
alimentao de combustvel e o sensor de
cilindros 4-6.
visveis no sensor de temperatura do ar de
admisso e de presso do ar de admisso, no
sensor de presso de alimentao de
combustvel, no sensor de presso de
combustvel, nos conectores (fichas) e na fiao
(cablagem).

Falha (Avaria)
A tenso tem sido mais baixa que 4,8 V para
um dos sensores no grupo de sensor 2, que
inclui o sensor de temperatura do ar de
admisso e de presso do ar de admisso, o
combustvel e o sensor de presso de
combustvel para a fila traseira, cilindros 4-6.
Causa
Curto-circuito entre a alimentao de tenso ao
sensor e o ponto de massa do sensor.
Observaes
Ao
temperatura do ar de admisso e de presso do
ar de admisso, o sensor de presso de
alimentao de combustvel e o sensor de
cilindros 4-6.
visveis no sensor de temperatura do ar de
admisso e de presso do ar de admisso, no
combustvel, no sensor de presso de
combustvel, nos conectores (fichas) e na fiao
(cablagem).

Cdigo de falha (avaria) 3003 Verifique a fiao (cablagem) da comunicao

CAN e os conectores (fichas).
Falha (Avaria) No se esquea de limpar qualquer cdigo de

falha (avaria) no coordenador!
A mensagem CAN do coordenador, sobre os
interruptores do pedal de freio (travo) e o
potencimetro do sensor do pedal do
acelerador, indicou um valor improvvel.
Causa
Uma mensagem CAN do coordenador para a
unidade de comando do EDC indicou que h
uma falha (avaria) nos sinais para os
interruptores do pedal de freio (travo) e para o
potencimetro do sensor do pedal do
acelerador.
Observaes
A fiao (cablagem) da comunicao CAN no
est provavelmente com falha (avaria).
O coordenador tem provavelmente recebido
sinais sobre os pedais de freio (travo) e do
acelerador estarem sendo pressionados
simultaneamente por mais que 20 aplicaes de
frenagem (travagem) consecutivas.
A finalidade do cdigo de falha (avaria)
detectar se o pedal do acelerador no volta
como deve, por exemplo, por causa de uma
mola de retorno defeituosa.
Ao
Verifique primeiro se h 0% de acelerao
quando o pedal do acelerador solto.
Se esse for o caso, verifique se o sinal do freio
(travo) no est ativo quando o pedal de freio
(travo) solto.
Verifique a mensagem do coordenador sobre as
posies dos interruptores do pedal de freio
(travo) e a posio do pedal do acelerador.
Apague a memria de cdigos de falha (avaria)
e verifique se o cdigo de falha (avaria) foi
gerado novamente.
Efetue o diagnstico de falhas (avarias) do
coordenador.

Falha (Avaria)
Falha (Avaria) interna no coordenador ou na
unidade de comando do EDC.
Causa
A unidade de comando do EDC e o
coordenador no concordam sobre a relao
entre o pedal do acelerador e o interruptor da
marcha lenta (ralenti).
Observaes
A falha (avaria) resulta em 0% de ativao do
acelerador e em uma velocidade no modo de
funcionamento limitado de 750 rpm enquanto a
falha (avaria) estiver ativa.
Ao
Verifique primeiro se h qualquer cdigo de
falha (avaria) relacionado ao pedal do
acelerador no coordenador e corrija o cdigo.
Limpe em seguida o cdigo de falha (avaria) e
faa um teste de percurso por aprox. 10
minutos.
novamente, substitua o coordenador.
Limpe o cdigo de falha (avaria) novamente e
faa um teste de percurso por aprox. 10
minutos.
novamente, substitua a unidade de comando do
EDC.


A unidade de comando recebeu informao que A unidade de comando recebeu informao
a tenso da bateria tem sido mais alta que 47 V que a tenso da bateria tem sido mais baixa que
por 0,2 segundo. 9 V por 0,2 segundo.
Causa Causa
A tenso entre os pinos 1/6 e 2/7 no conector A tenso entre os pinos 1/6 e 2/7 no conector
(ficha) B1 muito alta. (ficha) B1 muito baixa.
Observaes Observaes
O motor parar de funcionar imediatamente se A falha (avaria) poder surgir durante a partida
a tenso da bateria ultrapassar 47 V e a (arranque) a frio se a bateria estiver fraca.
velocidade do veculo for igual a 0 km/h.
Se a velocidade do veculo for > 0 km/h, o Ao
motor funcionar em marcha lenta (ralenti) por
5 minutos antes de ser desligado. Verifique a bateria e o alternador.
A falha (avaria) pode ocorrer se o veculo for Verifique os conectores (fichas) e a fiao
ligado com assistncia (ligao de ponte). (cablagem).
Ao
Verifique a bateria e o alternador.
Verifique os conectores (fichas) e a fiao
(cablagem).


Falha (Avaria) interna na unidade de comando. A unidade de comando no confia no sinal de
tenso da bateria, mesmo estando dentro das
faixas de tolerncia.
Causa
A unidade de comando no foi capaz de Causa
processar (converter) o sinal de tenso da
bateria. O sinal de tenso da bateria tem sido
improvvel em comparao aos valores
normais em determinados estgios de
Observaes operao.
Um valor pr-programado usado (28 V)
enquanto a falha (avaria) estiver ativa. Observaes
Ao
Apague o cdigo de falha (avaria). Faa um Ao
teste de partida (arranque) no motor e acelere
at a rotao mxima. Verifique a bateria e o alternador.
Substitua a unidade de comando se o cdigo de Verifique os conectores (fichas) e a fiao
falha (avaria) for gerado novamente. (cablagem).


A tenso da bateria tem estado dentro da faixa A tenso da bateria tem estado dentro da faixa
de 30,56 V - 47,00 V por 5 segundos. de 9,00 V - 21,44 V por 5 segundos.
Causa Causa
A tenso entre os pinos 1/6 e 2/7 no conector A tenso entre os pinos 1/6 e 2/7 no conector
(ficha) B1 muito alta. (ficha) B1 muito baixa.
Observaes Observaes
O motor comear a funcionar em marcha lenta O cdigo de falha (avaria) no ser gerado se a
(ralenti) se a tenso da bateria tem estado entre rotao do motor estiver abaixo de 400 rpm
30,56 V e 47,00 V por 15 minutos. para evitar a gerao incorreta de cdigos de
falha (avaria) ao dar a partida (arranque).
Ao
Ao
(cablagem). Verifique os conectores (fichas) e a fiao
(cablagem).

Cdigo de falha (avaria) 3300 No se esquea de verificar/limpar qualquer

cdigo de falha (avaria) no coordenador!
Falha (Avaria)
No h uma mensagem CAN do coordenador.
Causa
As mensagens CAN do coordenador (pedal do
acelerador, freio (travo), controle de cruzeiro,
etc.) no podem ser lidas nos pinos 9 e 10 no
conector (ficha) B1.
Observaes
funcionamento limitado de 750 rpm.
Ao
Se o cdigo de falha (avaria) s foi gerado uma
vez, isso pode ser por causa da tenso ao
coordenador ter sido interrompida enquanto a
unidade de comando do EDC estava sendo
fornecida com tenso.
freqentemente, isso pode ser por causa de uma
falha (avaria) na fiao (cablagem)/conexo
(ligao).
Se o cdigo de falha (avaria) 4000 foi gerado
ao mesmo tempo, substitua a unidade de
comando do EDC.
Diagnstico de falhas (avarias) geral:
Limpe os cdigos de falha (avaria) e faa um
teste de partida (arranque) no motor. Desligue
e ligue novamente a ignio.
novamente, verifique a fiao (cablagem) e
limpe os conectores (fichas).
Se isso no ajudar, verifique se as unidades de
comando recebem tenso de ignio OFF/ON
(U15) ao mesmo tempo.
Se o resto estiver correto, substitua primeiro o
coordenador e, se isso no ajudar, substitua a

Cdigo de falha (avaria) 3301 No se esquea de verificar/limpar qualquer

cdigo de falha (avaria) no coordenador!
Falha (Avaria)
No h uma mensagem CAN do coordenador.
Causa
As mensagens CAN do coordenador (comando
da rotao do motor, limitador de torque
(binrio), etc.) no podem ser lidas nos pinos 9
e 10 no conector (ficha) B1.
Observaes
Ao
vez, isso pode ser por causa da tenso ao
coordenador ter sido interrompida enquanto a
unidade de comando do EDC estava sendo
fornecida com tenso.
freqentemente, isso pode ser por causa de uma
falha (avaria) na fiao (cablagem)/conexo
(ligao).
Se o cdigo de falha (avaria) 4000 for gerado
ao mesmo tempo, substitua a unidade de
comando do EDC.
Diagnstico de falhas (avarias) geral:
Limpe os cdigos de falha (avaria) e faa um
teste de partida (arranque) no motor. Desligue
e ligue a ignio.
novamente, verifique a fiao (cablagem) e
limpe os conectores (fichas).
Se isso no ajudar, verifique se as unidades de
comando recebem tenso de ignio OFF/ON
(U15) ao mesmo tempo.
Se o resto estiver correto, substitua primeiro o
coordenador e, se isso no ajudar, substitua a

Falha (Avaria)
Verso CAN incorreta.
Causa
O coordenador e a unidade de comando no
concordam a respeito de qual a verso CAN
que est sendo usada.
Observaes
A falha (avaria) s pode surgir depois da
unidade de comando ter sido substituda.
Ao
Verifique o nmero de pea/identificao do
coordenador e da unidade de comando do
EDC.
Substitua a unidade de comando que tiver um
nmero de pea incorreto.

Falha (Avaria)
Causa
Falha (Avaria) no circuito de comunicao
CAN.
Observaes
funcionamento limitado de 750 rpm enquanto a
falha (avaria) estiver ativa.
A falha (avaria) afeta a comunicao da
unidade de comando do EDC com as outras
unidades de comando.
Informao sobre a posio do pedal do
acelerador e outros comandos na cabina no
atingir a unidade de comando do EDC.
A rotao do motor, a temperatura do lquido
de arrefecimento e a presso de leo no so
mais exibidas.
Mensagens de outros sistemas (p. ex. TC
(comando de trao) e Opticruise) no atingem
a unidade de comando do EDC.
Se o circuito CAN comear a funcionar
adequadamente de novo, a unidade de comando
ter primeiro que efetuar um teste de corte de
alimentao antes que a unidade possa
considerar a falha (avaria) como inativa.
Ao
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria)
e desligue/ligue a fora com a chave de ignio.
Substitua a unidade de comando se o cdigo de
falha (avaria) foi gerado novamente.

Falha (Avaria)
A unidade de comando foi interrompida antes
do completamento do teste de corte de
alimentao.
Causa
A tenso aos pinos 1 e 6 no conector (ficha) B1
desapareceu muito cedo.
Observaes
Durante o teste de corte de alimentao, a
unidade de comando efetua um teste de
funcionamento depois da fora ser desligada
com a chave.
O torque (binrio) do motor limitado se o
teste de corte de alimentao for interrompido
10 vezes consecutivas.
O cdigo de falha (avaria) tambm pode
provocar uma partida (arranque) do motor
mais demorada.
A falha (avaria) deve ter sido corrigida to
logo a unidade de comando ter sido capaz de
efetuar um teste de corte de alimentao sem
interrupo.
O motor deve sempre ser desligado com a
chave. Se houver um interruptor principal da
bateria, o interruptor no deve ser desligado
antes da luz-piloto (de aviso) se apagar.
Ao
Verifique se a luz-piloto (de aviso) fica acesa
por um perodo curto depois da fora ser
desligada com a chave.
(cablagem) aos pinos 1 e 6 da unidade de
comando no conector (ficha) B1.
A alimentao de tenso pode ser interrompida
se um equipmento adicional tiver sido
conectado.


A transferncia de dados para a memria da Falha (Avaria) interna na unidade de comando.
unidade de comando foi interrompida.
Causa
Causa
A unidade de comando descobriu que a
A transferncia de dados para a memria da memria de cdigos de falha (avaria) ou uma
unidade de comando acontece tanto durante a outra memria na unidade de comando no est
operao quanto quando desligando o motor. funcionando corretamente.
Esse cdigo de falha (avaria) gerado se a
transferncia for interrompida. Isso pode ter
sido causado por, por exemplo, uma tenso Observaes
muito baixa unidade de comando. O cdigo de falha (avaria) pode provocar uma
partida (arranque) do motor mais demorada.
Observaes
O cdigo de falha (avaria) pode provocar uma Ao
partida (arranque) do motor mais demorada. Limpe a memria de cdigos de falha (avaria)
e desligue/ligue a fora com a chave de
Ao ignio.
Verifique a bateria e o alternador. Verifique se o cdigo de falha (avaria) foi

gerado novamente. Substitua a unidade de
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria) comando se o cdigo de falha (avaria) foi
e desligue/ligue a fora com a chave de ignio. gerado novamente.
Verifique se o cdigo de falha (avaria) foi
gerado novamente. Substitua a unidade de
comando se o cdigo de falha (avaria) foi
gerado novamente.

Falha (Avaria)
Causa
A unidade de comando detectou que uma das
memrias de cdigos de falha (avaria) no est
Observaes
A falha (avaria) tambm provocar um cdigo
de falha (avaria) para a tenso da bateria e
presso de combustvel.
Se a memria comear a funcionar
Ao
vez:
falha (avaria) foi gerado vrias vezes.

Falha (Avaria)
Causa
A unidade de comando detectou que uma das
memrias de cdigos de falha (avaria) no est
Observaes
A falha (avaria) tambm provocar um cdigo
de falha (avaria) para o sensor de temperatura e
sensor de presso de admisso.
Se a memria comear a funcionar
Ao
vez:
falha (avaria) foi gerado vrias vezes.

Falha (Avaria)
Causa
A verificao interna do hardware da unidade
de comando indicou uma falha (avaria).
Observaes
A unidade de comando do EDC desliga a
alimentao de combustvel para as unidades
de injeo por meio do desligamento das
vlvulas solenide enquanto a falha (avaria)
estiver ativa.
Conseqentemente, dar partida (arranque) no
motor demora mais ou nem possvel ligar-se
o motor.
Ao
gerado novamente.

Falha (Avaria)
Causa
A verificao interna do hardware da unidade
de comando indicou uma falha (avaria).
Observaes
A unidade de comando do EDC desliga a
alimentao de combustvel para as unidades
de injeo por meio do desligamento das
vlvulas solenide enquanto a falha (avaria)
estiver ativa.
Isso provoca, muitas vezes, um funcionamento
incorreto do motor durante intervalos curtos ou,
se a falha (avaria) estiver ativa durante um
perodo de tempo longo, o afogamento do
motor.
O cdigo de falha (avaria) 4303 tambm ser
gerado.
O cdigo de falha (avaria) pode ser gerado se
um dos cdigos de falha (avaria) 3200, 3500
ou E000-E006 for gerado.
Ao
Limpe o cdigo de falha (avaria) e conduza o
veculo durante aprox. 10 minutos.
gerado novamente. Se o cdigo de falha
(avaria) foi gerado novamente, substitua a
unidade de comando.


Falha (Avaria) interna na unidade de comando. Falha (Avaria) interna na unidade de comando.
Causa Causa
A verificao interna do hardware da unidade A verificao interna do hardware da unidade
de comando indicou uma falha (avaria). de comando indicou uma falha (avaria).
Observaes Observaes
A unidade de comando no desligar enquanto A falha (avaria) provoca, muitas vezes, um
a falha (avaria) estiver ativa. funcionamento incorreto durante intervalos
curtos. O cdigo de falha (avaria) 4301
tambm ser gerado se a falha (avaria) estiver
Ao ativa durante um longo perodo.
Limpe o cdigo de falha (avaria) e conduza o O cdigo de falha (avaria) pode ser gerado se
veculo durante aprox. 10 minutos. um dos cdigos de falha (avaria) 3200, 3500
Verifique se o cdigo de falha (avaria) foi ou E000-E006 for gerado.
(avaria) foi gerado novamente, substitua a Ao
unidade de comando.
Limpe o cdigo de falha (avaria) e conduza o
veculo durante aprox. 10 minutos.
unidade de comando.


Causa Causa
Ocorreu uma falha (avaria) de memria na Ocorreu uma falha (avaria) de memria na
unidade de comando. unidade de comando.
Observaes Observaes
No possvel ligar ou conduzir o veculo No possvel ligar ou conduzir o veculo
enquanto a falha (avaria) estiver ativa. enquanto a falha (avaria) estiver ativa.
Ao Ao
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria) Limpe a memria de cdigos de falha (avaria)
e tente ligar o veculo. Se o cdigo de falha e tente ligar o veculo. Se o cdigo de falha
(avaria) foi gerado novamente e o veculo no (avaria) foi gerado novamente e o veculo no
comear a funcionar, substitua a unidade de comear a funcionar, substitua a unidade de
comando. comando.
Se o veculo comear a funcionar, conduza o Se o veculo comear a funcionar, conduza o
veculo durante mais ou menos 10 minutos. veculo durante mais ou menos 10 minutos.
Verifique se o cdigo de falha (avaria) foi Verifique se o cdigo de falha (avaria) foi
gerado novamente. Se o cdigo de falha gerado novamente. Se o cdigo de falha
(avaria) foi gerado novamente, substitua a (avaria) foi gerado novamente, substitua a


Causa Causa
Observaes Observaes
Ao Ao
comando. comando.


Causa Causa
Observaes Observaes
Ao Ao
comando. comando.

Cdigo de falha (avaria) D000
Falha (Avaria)
de 25,9 bar de presso absoluta), isto , a
presso de alimentao de combustvel estava
acima do limite superior.
Causa
A tenso entre os pinos 9 e 10 da unidade de
comando no conector (ficha) B2 muito alta,
ou h uma falha (avaria) na alimentao de
tenso ao grupo de sensor 1 (pino 2 no conector
(ficha) A1 ou pino 2 no conector (ficha) A9).
Observaes
unidade de comando usar um valor
pr-programado (21,4 bar de presso absoluta).
Se, ao mesmo tempo, for indicado que h uma
falha (avaria) no sensor de presso de leo,
provvel que a alimentao de tenso
compartilhada esteja incorreta.
Ao
presso de alimentao de combustvel.
visveis no sensor e na fiao (cablagem).
Limpe os conectores (fichas).

Falha (Avaria)
(abaixo de -2,1 bar de presso absoluta), isto ,
a presso de alimentao de combustvel estava
abaixo do seu limite inferior.
Causa
A tenso entre os pinos 9 e 10 da unidade de
comando no conector (ficha) B2 muito baixa,
ou h uma falha (avaria) na alimentao de
tenso ao grupo de sensor 1 (pino 2 no conector
(ficha) A1 ou pino 2 no conector (ficha) A9).
Observaes
Se, ao mesmo tempo, o valor do sensor da
presso de leo for incorreto, provvel que a
alimentao de tenso compartilhada para os
sensores est incorreta.
Ao

Falha (Avaria)
Causa
combustvel.
Observaes
Se a falha (avaria) estiver ativa, a unidade de
comando usar um valor pr-programado
(21,4 bar de presso absoluta).
O torque (binrio) do motor limitado a 30%
Ao

Falha (Avaria)
combustvel, mesmo estando dentro das faixas
de tolerncia eltrica.
Causa
A presso de alimentao est
improvavelmente alta em comparao com a
presso normal para as diferentes condies de
operao.
Observaes
Ao
Verifique a vlvula de alvio.

Cdigo de falha (avaria) D005 Grande vazamento (fuga) no sistema de

combustvel.
Falha (Avaria)
combustvel, mesmo estando dentro das faixas
de tolerncia eltrica.
Causa
A presso de alimentao est
improvavelmente baixa em comparao com a
presso normal para as diferentes condies de
operao.
Observaes
Ao
A falha (avaria) tambm pode ser o resultado
de qualquer uma das causas a seguir:
Uma das duas vlvulas de alvio se abre muito
cedo.
A vlvula de corte de combustvel est fechada.
O filtro de combustvel est bloqueado.
Ar presente no combustvel ou no h
combustvel.
Bomba de alimentao com defeito.

Falha (Avaria)
de 20,3 bar de presso absoluta), isto , acima
do limite superior da presso de combustvel
para a fila dianteira, cilindros 1-3.
Causa
(ficha) A1 muito alta, ou h uma falha
(avaria) na alimentao de tenso ao grupo de
sensor 2 (pino 8 no conector (ficha) B2 ou pino
1 no conector (ficha) A1).
Observaes
pr-programado (0,448 bar de presso
absoluta).
Se ao mesmo tempo o valor do sensor de
cilindros 4-6, for incorreto, provvel que a
alimentao de tenso compartilhada dos
sensores esteja incorreta.
O torque (binrio) do motor limitado a 30%
Ao

Falha (Avaria)
abaixo do limite inferior da presso de
Causa
(ficha) A1 muito baixa, ou h uma falha
(avaria) na alimentao de tenso ao grupo de
sensor 2 (pino 8 no conector (ficha) B2 ou pino
1 no conector (ficha) A1).
Observaes
absoluta).
Ao

Falha (Avaria)
Causa
sensor de presso de combustvel na fila
dianteira, cilindros 1-3.
Observaes
Ao

Cdigo de falha (avaria) D103 substitua, se necessrio.
Falha (Avaria)
A presso de combustvel para um ou dois
cilindros na fila dianteira, cilindros 1-3, muito
alta.
Causa
A unidade de comando descobriu que a presso
da vlvula solenide para o injetor no cai
como esperado devido a uma obstruo na
alimentao de combustvel para o injetor.
O cdigo de falha (avaria) pode ser gerado se o
veculo no tiver sido conduzido por algum
tempo, especialmente em temperaturas baixas,
visto que ar pode ter entrado no sistema. O
cdigo de falha (avaria) ser gerado na partida
(arranque) ou dentro de dois minutos aps a
partida (arranque).
Observaes
Conseqentemente, o motor funciona
irregularmente j que um ou dois cilindros no
recebem alimentao de combustvel.
Ao
Purgue o sistema de combustvel e deixe o
motor funcionar at atingir sua temperatura de
operao.
Se, depois de fazer isso, o motor continuar a
funcionar irregularmente, efetue o indicado a
seguir:
Troque os injetores na fila dianteira, cilindros
1-3.
Limpe a barra de combustvel (limpe os
condutos para o sincronismo de injeo e
combustvel com ar comprimido).
Limpe os condutos de combustvel nos
cabeotes do cilindro (cabeas do motor) na
fila dianteira, cilindros 1-3.
Se se tornar evidente que a falha (avaria)
surgiu por causa de resduos no sistema de
combustvel, verifique o filtro de combustvel e

Falha (Avaria)
A presso de combustvel para todos os
alta.
Causa
A vlvula solenide do volume de combustvel
pode estar aberta e no se fecha.
O sinal do sensor de presso de combustvel
est incorretamente alto em relao
expectativa da unidade de comando
considerando a carga do motor atual.
Observaes
Conseqentemente, a rotao do motor
limitada entre 500 e 550 rpm por meio da
vlvula de corte de combustvel. O motor
funciona de forma muito irregular.
Ao
Verifique a fiao (cablagem) e limpe os
conectores (fichas) para as vlvulas solenide e
o sensor de presso na fila dianteira, cilindros
1-3.
Se a falha (avaria) permanecer, substitua
primeiro a vlvula solenide do volume de
combustvel e, se necessrio, o sensor de

Falha (Avaria)
baixa.
Causa
A falha (avaria) pode ter sido causada por um
dos seguintes motivos:
Grande vazamento (fuga) aps a vlvula
solenide do volume de combustvel.
Restrio na vlvula solenide do volume de
combustvel.
O conduto de combustvel entre a vlvula
solenide e o sensor de presso de combustvel
est bloqueado.
est constantemente fechada.
est incorretamente baixo em relao
Observaes
Possveis conseqncias da falha (avaria) so
fumaa (fumo), motor funcionando de forma
irregular e potncia do motor fraca.
Ao
conectores (fichas) para a vlvula solenide e o
dianteira, cilindros 1-3.
Se a falha (avaria) permanecer, verifique o
conduto de combustvel, substitua a vlvula
solenide do volume de combustvel, o sensor
de presso de combustvel ou o coletor de
combustvel.

Falha (Avaria)
de 20,3 bar de presso absoluta), isto , acima
do limite superior da presso de combustvel
para a fila traseira, cilindros 4-6.
Causa
(ficha) A1 muito alta, ou h uma falha
(avaria) no fornecimento de fora ao grupo de
sensor 2 (pino 8 no conector (ficha) B2 ou
pino 1 no conector (ficha) A1).
Observaes
absoluta).
Ao

Falha (Avaria)
abaixo do limite inferior da presso de
combustvel para a fila traseira, cilindros 4-6.
Causa
(ficha) A1 muito baixa, ou h uma falha
(avaria) no fornecimento de fora ao grupo de
sensor 2 (pino 8 no conector (ficha) B2 ou
pino 1 no conector (ficha) A1).
Observaes
absoluta).
Ao

Falha (Avaria)
Causa
traseira, cilindros 4-6.
Observaes
Ao

Falha (Avaria)
A presso de combustvel para um ou dois
cilindros na fila traseira, cilindros 4-6, muito
alta.
Causa
O pulso de presso da vlvula solenide para o
injetor muito longo, porque h uma obstruo
no fluxo de combustvel para o injetor.
O cdigo de falha (avaria) pode ser gerado se o
veculo no tiver sido conduzido por algum
tempo, especialmente em temperaturas baixas,
visto que ar pode ter entrado no sistema. O
cdigo de falha (avaria) ser gerado na partida
(arranque) ou dentro de dois minutos aps a
partida (arranque).
Observaes
Conseqentemente, o motor funciona
irregularmente j que um ou dois cilindros no
recebem alimentao de combustvel.
Ao
Purgue o sistema de combustvel e deixe o
motor funcionar at atingir sua temperatura de
operao.
Se, depois de fazer isso, o motor continuar a
funcionar irregularmente, efetue o indicado a
seguir:
Troque os injetores na fila traseira, cilindros
4-6.
Limpe a barra de combustvel (limpe os
condutos para o sincronismo de injeo e
combustvel com ar comprimido).
Limpe os condutos de combustvel nos
cabeotes do cilindro (cabeas do motor) na
fila traseira, cilindros 4-6.
Se se tornar evidente que a falha (avaria)
surgiu por causa de resduos no sistema de
combustvel, verifique o filtro de combustvel e
substitua, se necessrio.

Falha (Avaria)
alta.
Causa
pode estar aberta e no se fecha.
est incorretamente alto em relao
Observaes
Conseqentemente, a rotao do motor
limitada entre 500 e 550 rpm por meio da
vlvula de corte de combustvel. O motor
funciona de forma muito irregular.
Ao
conectores (fichas) para as vlvulas solenide e
o sensor de presso na fila dianteira, cilindros
4-6.
combustvel e, se necessrio, o sensor de

Falha (Avaria)
baixa.
Causa
A falha (avaria) pode ter sido causada por um
dos seguintes motivos:
Grande vazamento (fuga) de combustvel aps
a vlvula solenide do volume de combustvel.
Restrio na vlvula solenide do volume de
combustvel.
O conduto de combustvel entre a vlvula
solenide e o sensor de presso de combustvel
est bloqueado.
est constantemente fechada.
est incorretamente baixo em relao
Observaes
Possveis conseqncias da falha (avaria) so
fumaa (fumo), motor funcionando de forma
irregular e potncia do motor fraca.
Ao
conectores (fichas) para a vlvula solenide e o
traseira, cilindros 4-6.
Se a falha (avaria) permanecer, verifique o
conduto de combustvel, substitua a vlvula
solenide do volume de combustvel, o sensor
de presso de combustvel ou o coletor de
combustvel.

Cdigo de falha (avaria) D300 Cdigo de falha (avaria) D301

A vlvula solenide do volume de combustvel A vlvula solenide do volume de combustvel
na fila dianteira, cilindros 1-3, est com falha na fila dianteira, cilindros 1-3, est com falha
(avaria). (avaria).
Causa Causa
Curto-circuito para +24 V alternativamente Pinos 1 e 2 no conector (ficha) B2 esto em
entre os pinos 1 e 2 no conector (ficha) B2. curto com a massa.
Observaes Observaes
Conseqentemente, o motor funciona de forma Conseqentemente, o motor funciona de forma
muito irregular. muito irregular.
Ao Ao
Verifique a fiao (cablagem) e limpe os Verifique a fiao (cablagem) e limpe os
conectores (fichas). conectores (fichas).
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria). Limpe a memria de cdigos de falha (avaria).
Ligue o motor e acelere at a rotao mxima. Ligue o motor e acelere at a rotao mxima.
Se a falha (avaria) permanecer, substitua a Se a falha (avaria) permanecer, substitua a
vlvula solenide do volume de combustvel. vlvula solenide do volume de combustvel.


(avaria). (avaria).
Causa Causa
Circuito aberto aos pinos 1 e 2 no conector A monitorao dos pinos 1 e 2 no conector
(ficha) B2. (ficha) B2 indica valores improvveis em
comparao com outras vlvulas solenide.
Observaes
Observaes
Conseqentemente, o motor funciona apenas
com trs cilindros. Conseqentemente, o motor funciona de forma
muito irregular.
Ao
Ao
conectores (fichas). Verifique a fiao (cablagem) e limpe os
conectores (fichas) A1, B2 e o conector (ficha)
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria). para a vlvula solenide.
Se a falha (avaria) permanecer, substitua a Ligue o motor e acelere at a rotao mxima.
vlvula solenide do volume de combustvel.
primeiro a unidade de comando e, se
necessrio, a vlvula solenide do volume de
combustvel.

Falha (Avaria)
na fila dianteira, cilindros 1-3, est com falha
(avaria).
Causa
A monitorao dos pinos 1 e 2 no conector
(ficha) B2 indica que a tenso est muito baixa
para controlar a vlvula solenide.
Observaes
Conseqentemente, provvel que o motor
funcionar de forma irregular.
de 30%.
Ao
Se o cdigo de falha (avaria) 3201 tambm
estiver presente, tenso da bateria baixa est
ativa, corrija primeiramente a falha (avaria) da
bateria.
para a vlvula solenide.
combustvel e, se necessrio, a unidade de
comando.


na fila traseira, cilindros 4-6, est com falha na fila traseira, cilindros 4-6, est com falha
(avaria). (avaria).
Causa Causa
Curto-circuito para +24 V alternativamente Pinos 4 e 5 no conector (ficha) A1 esto em
entre os pinos 4 e 5 no conector (ficha) A1. curto com a massa.
Observaes Observaes
Conseqentemente, o motor funciona de forma Conseqentemente, o motor funciona de forma
muito irregular. muito irregular.
Ao Ao
vlvula solenide do volume de combustvel. vlvula solenide do volume de combustvel.


(avaria). (avaria).
Causa Causa
(ficha) A1. (ficha) A1 indica valores improvveis em
Observaes
Observaes
com trs cilindros. Conseqentemente, o motor funciona de forma
muito irregular.
Ao
Ao
conectores (fichas). Verifique a fiao (cablagem) e limpe os
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria). para a vlvula solenide.
Se a falha (avaria) permanecer, substitua a Ligue o motor e acelere at a rotao mxima.
vlvula solenide do volume de combustvel.
necessrio, a vlvula solenide do volume de
combustvel.

Falha (Avaria)
na fila traseira, cilindros 4-6, est com falha
(avaria).
Causa
(ficha) A1 indica que a tenso est muito baixa
Observaes
de 30%.
Ao
bateria.
combustvel e, se necessrio, a unidade de
comando.


A vlvula solenide do sincronismo de injeo A vlvula solenide do sincronismo de injeo
(avaria). (avaria).
Causa Causa
Curto-circuito para +24 V alternativamente Pinos 6 e 7 no conector (ficha) B2 esto em
entre os pinos 6 e 7 no conector (ficha) B2. curto com a massa.
Observaes Observaes
Conseqentemente, o motor funcionar de Conseqentemente, o motor funcionar de
forma muito irregular e provvel que toda a forma muito irregular e provvel que toda a
fila dianteira (cilindros 1-3) ser desconectada. fila dianteira (cilindros 1-3) ser desconectada.
Ao Ao
vlvula solenide do sincronismo de injeo. vlvula solenide do sincronismo de injeo.


(avaria). (avaria).
Causa Causa
(ficha) B2. (ficha) B2 indica valores improvveis em
Observaes
Observaes
com trs cilindros. Conseqentemente, o motor funcionar de
forma muito irregular e provvel que toda a
fila dianteira (cilindros 1-3) ser desconectada.
Ao
Verifique a fiao (cablagem) e limpe os Ao
conectores (fichas).
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria). conectores (fichas) A1, B2 e o conector (ficha)
Ligue o motor e acelere at a rotao mxima. para a vlvula solenide.
Se a falha (avaria) permanecer, substitua a Limpe a memria de cdigos de falha (avaria).
vlvula solenide do sincronismo de injeo. Ligue o motor e acelere at a rotao mxima.
necessrio, a vlvula solenide do sincronismo
de injeo.

Falha (Avaria)
A vlvula solenide do sincronismo de injeo
na fila dianteira, cilindros 1-3, est com falha
(avaria).
Causa
(ficha) B2 indica que a tenso est muito baixa
Observaes
de 30%.
Ao
bateria.
primeiro a vlvula solenide do sincronismo de
injeo e, se necessrio, a unidade de comando.


(avaria). (avaria).
Causa Causa
Curto-circuito para +24 V alternativamente Pinos 9 e 10 no conector (ficha) A1 esto em
entre os pinos 9 e 10 no conector (ficha) A1. curto com a massa.
Observaes Observaes
Conseqentemente, o motor funcionar de Conseqentemente, o motor funcionar de
forma muito irregular e provvel que toda a forma muito irregular e provvel que toda a
fila traseira (cilindros 4-6) ser desconectada. fila traseira (cilindros 4-6) ser desconectada.
Ao Ao
vlvula solenide do sincronismo de injeo. vlvula solenide do sincronismo de injeo.


(avaria). (avaria).
Causa Causa
(ficha) A1. (ficha) A1 indica valores improvveis em
Observaes
Observaes
com trs cilindros. Conseqentemente, o motor funcionar de
forma muito irregular e provvel que toda a
fila traseira (cilindros 4-6) ser desconectada.
Ao
Verifique a fiao (cablagem) e limpe os Ao
conectores (fichas).
Limpe a memria de cdigos de falha (avaria). conectores (fichas) A1, B2 e o conector (ficha)
Ligue o motor e acelere at a rotao mxima. para a vlvula solenide.
Se a falha (avaria) permanecer, substitua a Limpe a memria de cdigos de falha (avaria).
vlvula solenide do sincronismo de injeo. Ligue o motor e acelere at a rotao mxima.
necessrio, a vlvula solenide do sincronismo
de injeo.

Falha (Avaria)
A vlvula solenide do sincronismo de injeo
na fila traseira, cilindros 4-6, est com falha
(avaria).
Causa
(ficha) A1 indica que a tenso est muito baixa
Observaes
funcionar de forma muito irregular.
de 30%.
Ao
bateria.
primeiro a vlvula solenide do sincronismo de
injeo e, se necessrio, a unidade de comando.

Falha (Avaria)
Circuito aberto na vlvula de corte de
combustvel.
Causa
A unidade de comando envia sinais de pulso de
freqncia alta para a vlvula de corte de
combustvel e ela descobriu que o sinal
sempre muito alto.
Isso pode ter sido causado por um circuito
aberto nos cabos para a vlvula de corte de
combustvel ou por um circuito aberto dentro
da vlvula de corte de combustvel.
Alternativamente, o pino 4 no conector (ficha)
B2 pode estar em curto para +24 V.
Observaes
Se houver um circuito aberto nos cabos ou na
vlvula de corte de combustvel, a alimentao
de combustvel ser cortada e o motor afogar.
Se o pino 4 no conector (ficha) B2 estiver em
curto com +24 V, a vlvula estar
constantemente aberta.
Ao
Verifique a fiao (cablagem) e a vlvula de
corte de combustvel.

Falha (Avaria)
Curto-circuito na vlvula de corte de
combustvel.
Causa
A unidade de comando tentou controlar a
tenso para a vlvula de corte de combustvel
sem xito. Isso pode ter sido causado por um
curto-circuito na vlvula de corte de
combustvel ou pelo pino 4 no conector (ficha)
B2 estar em curto com a massa.
Observaes
A vlvula de corte de combustvel ser fechada
e o motor afogar.
Ao
Verifique a fiao (cablagem) e a vlvula de
corte de combustvel.

Cdigo de falha (avaria) D706 cdigo de falha (avaria) foi limpo.
Falha (Avaria)
A vlvula de corte de combustvel est aberta e
no se fecha.
Causa
A presso de alimentao no diminui o
suficientemente depressa quando o motor
desligado com a vlvula de corte de
combustvel.
Observaes
Quando o motor desligado com a chave, as
vlvulas solenide do volume de combustvel e
do sincronismo de injeo tentaro manter o
motor funcionando enquanto a vlvula de corte
de combustvel manda sinais para desligar o
motor.
Se isso no acontecer, ou seja, se a presso de
alimentao no diminuir significativamente,
um cdigo de falha (avaria) ser gerado e as
vlvulas solenide do volume de combustvel e
do sincronismo de injeo desligaro o motor.
Visto que o cdigo de falha (avaria) gerado
quando o motor est desligado, ele s ser
apagado uma vez que o motor tenha sido
desligado com xito.
Conseqentemente, o torque (binrio) do
motor reduzido a 30%.
Ao
Verifique tambm se o cdigo de falha (avaria)
D700 ou D701 foi gerado. Se o cdigo de falha
(avaria) D700 ou D701 foi gerado, provvel
que haja uma falha (avaria) eltrica que deve
ser corrigida primeiro.
Se o cdigo de falha (avaria) D700 ou D701
no foi gerado, substitua primeiro a vlvula de
corte de combustvel e, se necessrio, o sensor
de presso de alimentao de combustvel.
Ligue e desligue o motor, ligue a fora com a
chave e limpe o cdigo de falha (avaria). Ligue
e desligue o motor novamente e verifique se o


Causa Causa
Falha (Avaria) no estgio acionador vlvula Falha (Avaria) no estgio acionador vlvula
solenide do volume de combustvel para a fila solenide do volume de combustvel para a fila
dianteira, cilindros 1-3. traseira, cilindros 4-6.
Observaes Observaes
Conseqentemente, provvel que o motor Conseqentemente, provvel que o motor
funcionar de forma irregular. funcionar de forma irregular.
Ao Ao


Causa Causa
Falha (Avaria) no estgio acionador vlvula Falha (Avaria) no estgio acionador vlvula
solenide do sincronismo de injeo para a fila solenide do sincronismo de injeo para a fila
dianteira, cilindros 1-3. traseira, cilindros 4-6.
Observaes Observaes
Conseqentemente, os cilindros 1-3 param de Conseqentemente, os cilindros 4-6 param de
funcionar. funcionar.
Ao Ao

Falha (Avaria)
Causa
A tenso em vrios estgios acionadores
muito baixa.
Observaes
funcionar de forma irregular. O torque
(binrio) do motor reduzido a 30%.
Ao
unidade de comando.

Falha (Avaria)
de -40C), ou seja, a temperatura do
combustvel estava abaixo do seu limite
inferior.
Causa
(ficha) B2 muito alta.
Observaes
Ao
temperatura de combustvel.
Mea a resistncia do sensor de temperatura de
combustvel.
sensor de temperatura de combustvel, nos


A tenso tem sido mais baixa que 0,440 V Falha (Avaria) interna na unidade de comando.
(acima de 130C), ou seja, a temperatura do
combustvel estava acima do seu limite
superior. Causa
Causa processar (converter) o sinal proveniente do
sensor de temperatura de combustvel.
(ficha) B2 muito alta.
Observaes
Observaes Se a tenso estiver fora da faixa permitida, a

Se a tenso estiver fora da faixa permitida, a temperatura pr-programado (40C).
Ao
Ao Limpe a memria de cdigos de falha (avaria).

temperatura de combustvel. Se o cdigo de falha (avaria) foi gerado
Mea a resistncia do sensor de temperatura de
combustvel.
sensor de temperatura de combustvel, nos

Cdigo de falha (avaria) E000 Cdigo de falha (avaria) E001

Causa Causa
A unidade de comando fornece um tempo de A unidade de comando fornece um tempo de
ativao incorreto vlvula solenide do ativao incorreto vlvula solenide do
volume de combustvel na fila dianteira, volume de combustvel na fila traseira,
cilindros 1-3. cilindros 4-6.
Observaes Observaes
A injeo de combustvel (o motor) desligada A injeo de combustvel (o motor) desligada
Conseqentemente, a falha (avaria) tambm Conseqentemente, a falha (avaria) tambm
pode gerar outros cdigos de falha (avaria). pode gerar outros cdigos de falha (avaria).
Ao Ao
Limpe o cdigo de falha (avaria) e conduza o Limpe o cdigo de falha (avaria) e conduza o
veculo por mais ou menos 10 minutos. veculo por mais ou menos 10 minutos.
gerado novamente. gerado novamente.
Se o cdigo de falha (avaria) foi gerado Se o cdigo de falha (avaria) foi gerado
novamente, substitua a unidade de comando. novamente, substitua a unidade de comando.


Causa Causa
A unidade de comando mede incorretamente a A unidade de comando mede incorretamente a
rotao do motor no sensor de rotaes do rotao do motor no sensor de rotaes do
motor 1 por causa de uma falha (avaria) interna motor 2 por causa de uma falha (avaria)
na unidade de comando. interna na unidade de comando.
Observaes Observaes
Ao Ao


Causa Causa
Observaes Observaes
Ao Ao


O cdigo de falha (avaria) gerado se a O programa na unidade de comando foi
temperatura do lquido de arrefecimento for alterado de uma maneira proibida.
mais alta que 104C.
Causa
Causa
O programa na unidade de comando foi
Por qualquer razo, a temperatura do lquido de alterado de uma maneira proibida, ou seja, com
arrefecimento ficou muito alta. uma ferramenta de programao no aprovada
pela Scania.
Observaes
Observaes
Se a temperatura do lquido de arrefecimento
estiver mais alta que 104C, o torque (binrio) A falha (avaria) resulta em 0% de ativao do
mximo do motor limitado para evitar que o acelerador e a rotao do motor diminui para a
motor se sobreaquea. A potncia do motor marcha lenta (ralenti).
gradualmente reduzida, com uma reduo
mxima de 30% a 106C.
Ao
Ao Substitua a unidade de comando.
Assegure-se de que o sistema de arrefecimento

do motor esteja funcionando corretamente.

Cdigo de falha (avaria) FFFD Cdigo de falha (avaria) FFFE

Sinal proveniente do interruptor de corte de H cdigos de falha (avaria) no coordenador.
emergncia.
Causa
Causa
H um ou mais cdigos de falha (avaria) no
Uma mensagem CAN proveniente do coordenador que afetaram o funcionamento do
coordenador indica que o interruptor de corte motor.
de emergncia, que est conectado ao
coordenador, est ativado.
Observaes
Observaes O cdigo de falha (avaria) gerado se houver

cdigos de falha (avaria) no coordenador que
Se o veculo estiver parado, o motor afetam o funcionamento do motor.
desligado.
Se o veculo estiver em movimento, o motor Ao
comear a funcionar em marcha lenta
(ralenti). Isso permite o uso da direo Se o cdigo de falha (avaria) estiver ativo,
servo-assistida e etc. verifique os cdigos de falha (avaria) no
coordenador.
No possvel usar o controle de cruzeiro.
O cdigo de falha (avaria) gerado cada vez
que o interruptor de corte de emergncia for
usado. A falha (avaria) no est mais ativa
assim que o interruptor de corte de emergncia
for reajustado.
Ao
Verifique o interruptor, os conectores (fichas) e
a fiao (cablagem).

Posio dos componentes
C56
118 389
E30 C2 G13


Esquemas eltricos
Esquemas eltricos

Esquemas eltricos

Verificao de funcionamento
Verificao de 13 Empurre a alavanca manual do retardador

para baixo. A rotao do motor diminui
funcionamento para a marcha lenta (ralenti).
A verificao de funcionamento a seguir 14 Pressione RES. A rotao do motor
precisa ser executada no sistema EDC aps aumenta para a velocidade do acelerador
cada reparao. manual armazenada.
1 Apague a memria de cdigos de falha 15 Pressione o interruptor do assoalho (piso)

(avaria) com um PC e o SD2. do freio-motor (travo de escape). A
rotao do motor diminui para a marcha
2 Ligue o motor. A marcha lenta (ralenti) do lenta (ralenti).
motor 500-700 rpm. A marcha lenta
(ralenti) do motor ser automaticamente 16 Engrene uma marcha (velocidade) baixa e
aumentada para 600 rpm se a temperatura solte vagarosamente a embreagem sem
do lquido de arrefecimento estiver abaixo tocar no pedal do acelerador. Selecione
de 20-60C (o limite da temperatura difere uma marcha (velocidade) que permite uma
consoante o tipo do motor). velocidade de percurso de 5 km/h na
marcha lenta (ralenti).
3 Coloque o interruptor do controle de
cruzeiro na posio ON. 17 Aumente a velocidade de percurso
pressionando em ACC. A 10 km/h, o
4 Pressione RES. A rotao do motor acelerador manual ser desacionado (o
aumenta para a velocidade do acelerador motor retorna marcha lenta (ralenti)). Se
manual armazenada (500-2000 rpm). a rotao do motor exceder 2000 rpm antes
que a velocidade de percurso de 10 km/h
5 Pressione RET. A rotao do motor seja atingida, uma marcha (velocidade)
diminui gradualmente. mais alta dever ser selecionada.
6 Pressione ACC. A rotao do motor 18 Pressione no pedal do acelerador. Verifique
aumenta gradualmente. se a rotao do motor corresponde
posio do pedal do acelerador e se o
7 Pressione o interruptor um pouco em motor responde como deve quando o
direo a OFF (posio carregada por acelerador pressionado.
mola). A rotao do motor diminui para a
marcha lenta (ralenti). 19 Desligue o motor. A lmpada do EDC se
acende por cerca de 3 segundos.
8 Pressione RES. A rotao do motor
aumenta para a velocidade do acelerador 20 Verifique a memria de cdigos de
manual armazenada. piscadas com o boto de diagnstico no
veculo. A luz d um pisca longo (4 s), isto
9 Pressione um pouco no pedal da , no h falhas (avarias) armazenadas.
embreagem. A rotao do motor diminui
para a marcha lenta (ralenti). Verificao da marcha lenta (ralenti)
10 Pressione RES. A rotao do motor 1 Deixe o motor funcionar at ele atingir a
aumenta para a velocidade do acelerador temperatura normal de funcionamento. A
manual armazenada. marcha lenta (ralenti) reduzida ao valor
ajustado.
11 Pressione um pouco no pedal de freio
(travo). A rotao do motor diminui para 2 Verifique a marcha lenta (ralenti). De
a marcha lenta (ralenti). modo geral, a marcha lenta (ralenti)
deveria ser a rotao mais baixa na qual o
12 Pressione RES. A rotao do motor motor funciona suavemente. A marcha
aumenta para a velocidade do acelerador lenta (ralenti) do motor pode ser ajustada
manual armazenada. entre 500 e 700 rpm.


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03:04-06

Sistema de injeo HPI da Scania e

Diagnstico de falhas (avarias)

Scania CV AB 2000, Sweden

Cdigos de falha (avaria) Procedimento do servio .......................................... 4

Posio dos componentes .............................................................................. 106

Esquemas eltricos .............................................................................. 108

Verificao de funcionamento .............................................................................. 110

2 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Uma lista dos cdigos de piscadas que

H tambm uma lista completa de cdigos

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 3

Cdigos de falha (avaria)

4 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Como ler cdigos de falha (avaria) na lmpada de diagnstico

A descrio a seguir trata da forma como ler os

vezes, s pode haver uma falha (avaria) no

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 5

Os piscas longos (1 s) que vm primeiro

Um pisca nico muito longo (4 s) indica que no

6 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Como apagar cdigos de falha memria de cdigos de falha (avaria) deve

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 7

Cdigo de Cdigo de Descrio

8 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de Cdigo de Descrio

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 9

10 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Lista de cdigos de falha (avaria)

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 11

Cdigo de falha (avaria) 1000 Cdigo de falha (avaria) 1001

Falha (Avaria) Falha (Avaria)

12 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de falha (avaria) 1100

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 13

Cdigo de falha (avaria) 1101

14 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de falha (avaria) 1102

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 15

Cdigo de falha (avaria) 1103

16 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de falha (avaria) 1104

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 17

Cdigo de falha (avaria) 1105

18 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de falha (avaria) 1106 Cdigo de falha (avaria) 1107

Falha (Avaria) Falha (Avaria)

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 19

Cdigo de falha (avaria) 1200

20 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de falha (avaria) 1201

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 21

Cdigo de falha (avaria) 1202

22 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de falha (avaria) 1203

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 23

Cdigo de falha (avaria) 1204

24 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cdigo de falha (avaria) 1205

03:04-06 Scania CV AB 2000, Sweden 25

Cdigo de falha (avaria) 1206 Cdigo de falha (avaria) 1207

Falha (Avaria) Falha (Avaria)

26 Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06