MANUAL DE MAQUINARIAS

PRIMERA PARTE

1. CONSIDERACIONES GENERALES

1.1 NECESIDAD DE MECANIZACIN DE LAS OBRAS

En los pases desarrollados , desde hace ya muchos aos se da por sentado que cualquier trabajo
de obras publicas debe ser realizado con maquinas. En los piases subdesarrollados y en vas de
desarrollo , en los que el desempeo estacional constituye un problema , la mano de obra como
elemento de construccin directo puede llegar a tener gran importancia

La progresiva retirada de la mano de obra de los trabajos ms penosos viene tambin impuesta
, en muchos casos, por un mejor nivel de vida y por la posibilidad de sustituir en aquellos al
hombre por la maquina.

Hay una serie de unidades de obra que no son factibles a mano, entre las cuales pueden citarse-
-Las cimentaciones por aire comprimido.

-Pilotaje de multiples tipos

-Dragados de cualquier tipo

-Soldadura de estructuras metlicas,etc

Es evidente que estas razones de tipo humano y tcnico , que han eliminado la mano de obra de
la construccin en gran medida, se han venido a aliar con el incremento del coste de la misma,
que la hace en muchos casos prohibitiva.

1.2 LA COMPETENCIA ENTRE EMPRESAS DE OBRAS PUBLICAS

Merece ser recalcada este tema por su vital importancia y el preponderante papel que
desempea en cualquier opcin de mecanizar o no.

Cuando una empresa estudia la posibilidad de incrementar el numero de maquinas de su parque

se suel tener mas en cuenta el criterio seguido por la competencia que las razones de
organizacin propia.

Si como consecuencia de todo lo dicho , las empresas se mecanizan cada vez ms , no puede un
competidor rezagarse en esta carrera , pues quedarse atrs seria funesto , ya que no poder
ofrecer en los concursos precios y plazos adaptados ala tnica genral equivale sin duda a
quedarse sin obra

1.3ELECCION DE MAQUINAS MARCAS Y MODELOS

No se insistir lo suficiente en los estudios necesarios para elegir una maquina . Si hemos
acertado en su eleccin , es lgico que nuestro mercado vaya en expansin y que , al poco
tiempo , tengamos que adquirir mas .Como es lgico , tambin debemos comprar
preferentemente maquinas iguales ala primera , del mismo tipo y marca , no solamente porque
nuestro xito pasado se debe en buena parte a ello , sino porque el personal para manejarlas
estar acostumbrado a solventar sus pequeas averas y reparaciones , y no precisaremos de
un gigantesco stock en almacen de piezas de repuesto , que sin duda , seria necesario tener si
cada maquina hay fabricantes acreditados.

Su crdito se debe a haber resuelto buen numero de problemas a anteriores compras.

1.4 IMPORTANCIA DE MAQUINARIA

No cabe duda de que el sistema de mecanizacin de todas las tareas constructivas se impone a
ritmo acelerado.

En los ltimos aos han desaparecido las barreras aduaneras que antes limitaban las
importaciones .Hoy prcticamente puede importarse cualquier tipo de mquina , y las aranceles
aduaneros (cuando los hay) son razonables .Como complemento de las facilidades en la
importancia de mquinas , hay una libertad total, cumpliendo ciertos requisitos , de importar
cualquier pieza de repuesto .

Es evidente que existe un inters general del constructor en utilizar maquinaria en sus
obras.Todos los pases isiguen prcticamente los mismos pasoso en su evolucin industrial .De
esta manera , los pases siguen prcticamente los mismos pasos en su evolucin industrial.

1.5 COMPRA O ALQUILER DE MAQUINAS

Es claro que para el constructor de importancia lo rentable generalmente es la adquisicin de la

mquina , ya que tiene trabajos en donde amortizarlas con seguridad , mientras que para el
pequeo lo interesante , en muchos casos , es alquilarla en cuando la necesita , porque su
adquisicin resulta demasiado onerosa para su organizacin de recursos limitados .Ahora bien ,
ambos tienen el mismo problema : Los primeros , el control de costos de utilizacin de la
maquinaria que poseen , y los segundos , la organizacin de su sistema econmico de
contratacin de obras , de tal manera que ser adecuada a la oferta de maquinaria y equipos.

No obstante puede darse como indicacin las observaciones siguientes:

En las empresas de obras publicas dedicadas a movimientos de tierras , el alquiler resulta

muchas veces de la necesidad de un complemento del equipo ,ya se debi a trabajos
excepcionales.

En los equipos de movimientos de tierras , el alquiler se produce en al menos el 80 por 100

1.6 EL LEASING

1.6.1 ORIGEN Y CONCEPTO

En los Estados Unidos , a partir del ao 1952 , se ha desarrollado una forma original de
equipamiento llamado leasing .Tres condiciones particularmente favorables han coincidido een
su desarrollo posterior:

-Un mercado de capitales , a medio plazo , estrecho y desorganizado.

-Una legislacin fiscal relativamente restrictivamente en materia de amortizaciones

-Una economa en expansin que autorizaba mrgenes de beneficio apreciables, al mismo

tiempo que impona a las industrias una renovacin rpida de su material bajo presin del
progreso tcnico.

Las primeras compaas de leaisn g fueron filiaels de constructores de bienes y equipos , y

encontramos en esta formula una factibilidad para su produccin.

En general, la asociacin de leasing es una empresa comercial bajo la forma de sociedad

annima aunque se da el caso de sociedades de leasing con estatuto de establecimiento
financiero.
Como particularidades econmicas del leasing podmeos citar las siguientes :

a) Se trata de un medio de financiacin complementario disponiblepara la pequea y gran

empresa , ya que en ambaas favorece el incremento de los medios de produccin
permitiendo , en definitiva, un desarrollo mas rpido delparque de material
b) Ante el mercadeo de ocasin de los bienes de equipo ,el industrial tendr dos opciones:
a. Disponer del material a un precio elevado
b. Disponer de un material de ocasin a un precio muy bajo
c. Permite al utilizador el ahorro de capitales propios.
d. Permite la ampliacin de los circuitos de distribucin
e. Se puede pensar , en que puede ser facilitado un incremento de las operaciones
de leasing sis e liga al cuadro cooperatico.

1.6.2 EL CONTRATO DE LEASING

En resumen , el contrato de leasing se caracteriza por los siguientes extremos:

01. La duracin de la operacin

02. El importe y vencimiento de las cuotas que deben abonarse.
03. En caso de leasing neto , los gastos de mantenimiento y reparacin , asi como los seguros
y los impuestos que deben ser soportadospor el usuario.
04. Terminando e periodo de alquiler , suelen ofrecerse al cliente las siguientes alternativas:
a. Compra de la maquina a un precio prefijado
b. Rescisin del contrato y devolucin del equipo
c. Prorroga del contrato con cualquier redcido

1.6.3 MODALIDADES DEL LEASING

Existen tres modalidades:

-EL Leasin financiero, el arrendado es una institucin financiera o una sociedad filial a un banco.

-El Leasing operativo, el arrendador suele ser un fabricante, un distribuidor o un importador de

bienes de equipo.

La diferencia entre ambos es que el Leasing financiero no tiene la condicin revocable que tiene
el operativo.

El lease back se define como la compra por parte de una sociedad de leasing de un bien que
luego cede simultneamente en leasing ala empresa vendedora.

Ventajas de Leasing

Sustituye la compra de equipo o su alquiler , con las ventajas financieras que ello
representa para el arrendatario.
Se palia el riesgo de obsolescencia de los equipos.
En general los pagos por leasing son deducibles en los impuestos sobre sociedades.

Desventajas de leasing.

Elevado costo
Limitacin del contrato a determinados equipos , e imposibilidad de su extensin a todas
las inmovilizaciones de maquinaria.
1.7 ESPECIALIZACIN

Actualmente en Espaa no es muy frecuente la especializacin en los trabajos de construccin,

lo cual no es bice para la subcontratacin de unidades aisladas (pues no se puede tener un
parque completo para todo el tipo de trabajo.

No conviene creer que solo en los Estados Unidos existe esa movilidad, pues en Francia y
Alemania se ha impuesto, aunque no con la importancia y peculiaridades que tiene en aquel
pas.

En todo caso, la era de la gestin cientfica ha comenzado.

Las empresas y la humanidad, incluso, abordan hoy una poca de reconversiones perpetuas: en
un prximo porvenir las gentes y los negocios debern cambiar con frecuencia de actividad
durante su existencia; el trabajo manual corresponder cada vez ms a las mquinas y quedara
un campo ms amplio para la aventura del intelecto. El signo del futuro ser la velocidad y el
cambio, y solo los mtodos cientficos podrn permitir afrontar el necesario progreso .A ello
no puede ser ajena la maquinaria de obras publicas