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Caso 1

Estimacin de la demanda de gasolina: el caso de la frontera norte de Mxico

Introduccin

El propsito de este artculo es mostrar un ejercicio de estimacin de demanda para un bien, utilizando la teora
econmica. El bien en cuestin es la gasolina para el mercado de la frontera norte del pas. El estudio se realiza para
este caso en particular, debido a que los precios de la gasolina experimentaron cambios significativos como parte de
una poltica econmica del gobierno federal. Esta poltica consisti en homologar los precios de la gasolina en la
frontera norte con los precios de Estados Unidos y posteriormente, con los precios en el resto de la Repblica
Mexicana. Este anlisis se realiza para el periodo comprendido entre enero 1993 y mayo 2003.

La demanda de gasolina en la Frontera Norte de Mxico en el ao 2000 fue de alrededor del 9% del total de la
demanda nacional de este bien. Este porcentaje es pequeo respecto del total nacional, sin embargo, las variaciones
en la cantidad demandada ante los diferenciales en precios en ambos lados de la frontera son importantes. Adems,
en el periodo comprendido entre los aos de 1997 y 2000, la demanda de gasolina promedi una cada del 5% anual,
mientras que durante el mismo periodo, la actividad econmica experiment un crecimiento de alrededor del 5%. La
grfica 1 nos muestra estas variaciones.

Grfica 1. Evolucin de la demanda de gasolina en la frontera norte del pas.

Un aspecto importante sobre la poltica de precios de la gasolina en la frontera norte del pas radica en que entre
1991 y 2001 se presentaron dos polticas distintas. Una de ellas consisti en crear 6 zonas con distintos precios

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durante el periodo de 1991 y 1995: la zona la, que incluye a Tijuana, Rosarito y Tecate; la Ib que cubre Mexicali,
Gonzlez O. y San Luis Ro Colorado; la II que representa a Nogales; la III con sede en Cd. Jurez (incluye la
frontera con el estado de Chihuahua); la IV de Nuevo Laredo, Cd. Acua y Piedras Negras; y finalmente, la V que
cubre Reynosa y Matamoros. Esta poltica consista en igualar el precio de la gasolina del lado mexicano con los
precios prevalecientes en el otro lado de la frontera (en Estados Unidos) en cada una de las ciudades.

Esta poltica ms la devaluacin de finales de 1994, Grfica 2. Precio de la gasolina en la frontera norte del pas
perjudicaron a los consumidores del lado mexicano por por zonas.
el precio de la gasolina en las ciudades fronterizas de
Estados Unidos que multiplicado por el tipo de cambio,
encareca enormemente este bien para los mexicanos
que lo adquiran en las gasolineras mexicanas. Por
esta razn, en febrero de 1995, el gobierno mexicano
igual los precios de la gasolina Magna y Premium y
del diesel en la frontera norte con los del resto del pas.

Hacia 1997, nuevamente el precio de la gasolina en el

mercado estadounidense experiment un proceso
deflacionario, lo que gener un incremento en el precio
relativo de la gasolina mexicana respecto a la del
mercado del otro lado de la frontera. Por ejemplo, si en
1998 la diferencia era del 8%, para 1999 ya era de un
62% hacia el ao 2000, un incremento muy
significativo en el diferencial de precios. Esta diferencia
ocasion un decremento en las ventas hacia 2001 con
un 19.7% en promedio en comparacin con las ventas
durante 1997. La Grfica 2 muestra el desarrollo de los
precios de la gasolina para dos conjuntos de zonas.

Metodologa

Qu factores pueden afectar las ventas de gasolina en la frontera norte del

pas? Uno de los factores que pudo haber afectado es el diferencial entre los
precios de la gasolina en Mxico y los Estados Unidos; a mayor precio
relativo, menor demanda de gasolina en el lado mexicano de la frontera. El
ritmo de la actividad econmica en la regin tambin puede ser un factor que
afecte la demanda de gasolina, ya que a mayor actividad econmica, mayor
nmero de consumidores y ms intensivo es el uso de medios de transporte
y por lo tanto, de gasolina. El nmero de personas laborando y el ingreso
que stas perciben nos da una medida tanto de la poblacin ocupada como
del ingreso que perciben y por lo tanto, de la actividad econmica.

Existen ciertas pocas del ao en las que la actividad econmica se dispara; por ejemplo, durante las fiestas
decembrinas, las personas en situacin de trabajo reciben aguinaldos y otras prestaciones que incrementan su
ingreso, el cual utilizan para comprar un auto nuevo, regalos, remodelar la casa o pagar deuda. Es de esperase
entonces que en estas fechas se incremente el gasto en distintos bienes, incluida la gasolina. Si expresamos estas
relaciones mediante una ecuacin matemtica, obtenemos la siguiente relacin:

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Para definir cul es el efecto de cada una de estas variables en las ventas de gasolina en la frontera norte de Mxico,
se puede hacer uso de tcnicas estadsticas y economtricas que nos ayudan a determinar cmo afecta cada
variable a las ventas. En este caso, se estimaron modelos de demanda de gasolina para cada sub-zona de la frontera
con base en las metodologas economtricas y el paquete computacional EViews.

Donde Vit son las ventas de gasolina en la regin i en el mes t, en miles de litros por mes1; Vi(t 1) es el rezago en un
mes de esa variable; PRit es el precio relativo de la gasolina expresado en pesos por litro de la regin i de Mxico
entre el precio de la regin i en EU, en el mes t. RMit, son las remuneraciones promedio pagadas al personal
ocupado en la industria maquiladora para el correspondiente estado de la regin i, en pesos de 1994 y POit es la
poblacin ocupada en la industria maquiladora de exportacin en la regin i, en el mes t, en personas2. Finalmente,
las variables Dj representan variables dicotmicas para capturar el efecto estacional y eit es una variable aleatoria.

La hiptesis a probar es que existe una relacin inversa entre el precio de la gasolina en Mxico y el correspondiente
en Estados Unidos. Para probar esta hiptesis, se procedi a estimar las funciones de demanda de gasolina y probar
estadsticamente que el precio relativo de la gasolina entre ambos pases efectivamente tiene una relacin inversa
con la cantidad demandada de gasolina en cada sub-zona de la Frontera Norte. Despus de esto, se estimaron las
elasticidades de corto y largo plazo, con base a ellas se calcul el incremento porcentual que ocurrira si en algn ao
base (se tom el ao 2000), los precios de las gasolinas en la Frontera Norte de Mxico fueran exactamente los
mismos que el de sus vecinos estadounidenses. Es decir, si se hubiera regresado a la poltica de indizar los precios
de la gasolina a los de las ciudades estadounidenses colindantes de la franja fronteriza. La gran ventaja de usar el
modelo en lugar de simplemente restar los promedios mensuales en cada rgimen de poltica de precios (1993-1995
vs. 1995-2001), es que el clculo con las elasticidades se controla por el efecto de variables de ingreso, poblacin y
estacionalidad.

Resultados

La especificacin de los modelos de demanda de gasolina en general fue satisfactoria con relacin a los signos de
los coeficientes, la significancia individual y conjunta de las variables, as como del ajuste del modelo, es decir, la
validacin estadstica del modelo estimado fue satisfactoria. De la misma manera, una vez que se estableci el efecto
estacional y el componente dinmico de la ecuacin, se realizaron los clculos del estadstico h de Durbin, para
probar autocorrelacin, rechazndose la hiptesis de autocorrelacin de los errores. Los principales resultados de las
estimaciones por sub-zona se comentan enseguida.

La estimacin del modelo de gasolina para la regin de Tijuana (Ia), muestra un ajuste del 87%, las variables
resultaron ser estadsticamente significativas al 5%, con excepcin de la variable ventas del periodo anterior que lo es
al 10%. El valor de la h de Durbin (1.28) arroja que no existe autocorrelacin de los errores. De manera conjunta, las
variables del modelo son estadsticamente significativas.

En el caso de la demanda de la regin de Mexicali (Ib), las estimaciones muestran un ajuste muy bajo, ya que slo el
24% de la variacin de las ventas de gasolina es explicado por el modelo de regresin. Sin embargo, tanto
individualmente como de manera conjunta, los coeficientes estimados por el modelo resultaron estadsticamente
significativos. El valor de la h de Durbin (2.82) arroja que no existe autocorrelacin de los errores.

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La estimacin del modelo de gasolina para la regin de Nogales (II)

muestra un ajuste alto, ya que las variables, precios relativos,
poblacin ocupada de la industria maquiladora y las ventas de un
periodo anterior explican el 85% de la variacin de las ventas de
gasolina. Adems, los coeficientes de manera individual y de manera
conjunta resultaron estadsticamente significativos. El valor de la h de
Durbin (-4.03) arroja que no existe autocorrelacin de los errores.

Las variables, precios relativos, remuneraciones medias del personal

ocupado en la industria maquiladora, variables de estacionalidad y
las ventas de un periodo anterior explican cerca del 80% de la
variacin de las ventas de gasolina en la regin de Cd. Jurez (III).
Adems, los coeficientes de manera individual como de manera
conjunta resultaron estadsticamente significativos. El valor de la h de
Durbin (-2.86) arroja que no existe autocorrelacin de los errores.

Las variables, precios relativos, personal ocupado en la industria maquiladora, variables de estacionalidad y las
ventas de un periodo anterior explican el 68% de la variacin de las ventas de gasolina en la regin de Nuevo Laredo
(IV). Adems, los coeficientes de manera individual y conjunta resultaron estadsticamente significativos. El valor de la
h de Durbin (-1.99) arroja que no existe auto-correlacin de los errores.

El 77% de la variacin de las ventas de gasolina en la regin de

Reynosa (V) est explicado por las variables precios relativos,
personal ocupado en la industria maquiladora, variables de
estacionalidad y las ventas de un periodo anterior. Adems, los
coeficientes de manera individual y conjunta resultaron
estadsticamente significativos. El valor de la h de Durbin (-2.91) arroja
que no existe auto-correlacin de los errores.

En el cuadro 2 se presentan las estimaciones de las elasticidades

precio de corto y largo plazo de la demanda de gasolina por sub-zona,
as como el tiempo que tardara en ser absorbido por la demanda el
50% de un cambio de precios. El rango de valores muestra
comportamientos distintos para cada subregin fronteriza, las regiones
donde histricamente los diferenciales de precios son menores, que
son las zonas del oeste, tambin tienen menores elasticidades de corto y largo plazo en comparacin con la
elasticidad de las regiones del este, donde los diferenciales son mayores. Por ejemplo, las elasticidades de largo
plazo son menores a 0.2 en valor absoluto en la zona oeste de la Frontera Norte, mientras que son mayores a la
unidad en casi todas las sub-zonas del este de la franja fronteriza.

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Con base en dichas elasticidades, se estim el efecto del diferencial de precios sobre las ventas de gasolina en la
zona fronteriza. Es decir, estimamos cul sera la demanda de gasolina en el ao 2000 bajo el escenario hipottico de
que los precios fueran iguales a los que estaban vigentes en las ciudades fronterizas de los Estados Unidos.

El resultado de dicha estimacin arroja que para el ao 2000, la demanda bajo el escenario de homologacin sera de
3.5 mil millones de litros. Al comparar dicho resultado con los 2.579 miles de millones de litros vendidos en dicho ao,
se explica que la falta de homologacin de precios ha impactado en poco menos de mil millones de litros en el 2000,
es decir el 40% de las ventas observadas.

Conclusiones

A travs de la construccin de modelos economtricos de la demanda de gasolina en seis

regiones fronterizas, estimamos que al menos para el ao 2000, el encarecimiento de la
gasolina mexicana como producto de la poltica de precios de PEMEX ocasionaba la prdida
de ventas de este combustible en aproximadamente mil millones de litros al ao, cantidad que
representa un 40% con relacin a las ventas observadas en el ao 2000.

Preguntas

1. Enumera los conceptos econmicos que se abordan en el caso cules te parecen ms interesantes?
2. Cules son los factores que se incluyen en el anlisis como determinantes de la venta de gasolina?
3. Explica cmo, segn tu intuicin y lo aprendido en clase, cada uno de los factores afecta las ventas de
gasolina.
4. Con base en el Cuadro 2, cul es tu interpretacin de los resultados?
5. Cules son las principales conclusiones del estudio?
6. Siguiendo la metodologa presentada en el caso, propn un prototipo de caso en el cual se realicen las mismas
acciones pero para un mercado o situacin diferente. Cules elementos incluiras? Qu sera interesante
determinar?

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1. Fuente: PEMEX, Banco de Informacin y Direccin de Relaciones Pblicas. http://www.pemex.com

2. Fuente: INEGI, Banco de Informacin Econmica. http://www.inegi.gob.mx

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