INTRODUCCIN

La Empresa de Transporte Turstico (TRANSALFA SA) fue creada en la fecha 05/04/2011,

inicia operaciones el 06/06/2011 con la prestacin de servicio turstico en la ciudad de lima a
ciudades aledaas. Su objetivo principal es prestar servicio de transporte turstico, eficiente,
confiable y de alto valor estratgico, fundamentado en el nuevo modelo productivo socialista,
que permita mejorar los niveles de bienestar social de los centros tursticos.
El transporte Turstico, es lo que permite la movilizacin o traslado de los turistas de un
lugar a otro para conocer los centros tursticos de todo el Per, como lo
es trabajo, educacin, cultura, deporte, recreacin, entre otros. Ahora bien, para realizar ese
traslado es necesario contar con un sistema de transporte Turstico, el cual segn Urdaneta
(2006) est conformado por tres (3) subsistemas: el transporte urbano (medios de
transporte), la infraestructura vial (vas, carreteras, paradas, bahas, entre otros) y el sistema
de trnsito (semforos, sealizacin, demarcacin, entre otros).
Para que los clientes se formen una opinin positiva, la empresa debe satisfacer todas las
necesidades y expectativas, esto es lo que se ha decidido llamar calidad de servicio.
La calidad de servicio es un tema de suma importancia en lo referente a la situacin de
comodidad o incomodidad que puedan sentir los diversos usuarios de un servicio.
Transalfa S. A., dentro de su planeacin estratgica, debe ser conocedor del nivel en que
se encuentra la calidad del servicio brindada por la organizacin, para de esta forma, utilizarla
como herramienta eficaz y eficiente, y que permita reforzar atributos y atacar debilidades, por
lo que es valioso contar con instrumentos que ayuden a medirla.
La presente investigacin se fundamenta en dicha metodologa para medir la influencia de
la calidad del servicio sobre la satisfaccin de los empleados y usuarios, sus resultados
seran de gran utilidad para la prestacin de un servicio de calidad, lo que deriva en que este
trabajo presente como fin crear un plan de mejora de la calidad del servicio en la empresa
Transporte Turstico de Lima y de esta forma conocer la realidad del servicio para as
proponer mejoras que se puedan implementar para cubrir las expectativas y necesidades de
los usuarios o clientes.
El informe consta de seis (6) captulos, estructurados de la siguiente manera:
Captulo I:
Captulo II:
Captulo III:
Capitulo IV:
Captulo V:

MARCO TEORICO
CAPITULO I: MODELO DE TRANSBORDO
Se trata de enviar bienes (cantidades) desde un punto i, a nicamente destinos finales j. El
envo no se produce entre orgenes o entre destinos, tampoco entre destinos a orgenes. El
modelo de trasbordo nos demuestra que resulta ms econmico (minimizar costos) enviar a
travs de nodos intermedios o transitorios antes de llegare al punto de destino final
Ejemplo:
Se tiene el siguiente esquema de trasbordo, se requiere enviar bienes de los nodos 1 y 2 al
destino 3, a un menor costo. Los valores de Cij que se encuentran en los arcos o flechas
representan los costos de enviar de un origen i a un destino j.

Efectuamos pruebas de solucin:

a) Envo de 1 a 3 y de 2 a 3;
 O sea: enviamos 40 bienes del nodo 1 al nodo 3 a un costo de 4; y enviamos 20 bienes del
nodo 2 al nodo 3 a un costo de 2, luego el costo total ser:
Z = (c13)(x13) + (c23)(x23) = (4)(40) + (2)(20) = 200
b) Envo de 1 a 2 y de 2 a 3; usamos nodos intermedios, hacemos un trasbordo
O sea: enviamos 40 bienes del nodo 1 al nodo 2 a un costo de 1; luego enviamos los 40
bienes que llega al nodo 2 ms los 20 bienes del mismo nodo (40 + 20 = 60), al nodo 3 a
uncosto de 2, luego el costo total ser:
Z = (1)(40) + (2)(60) = 160
Obtenemos en la segunda prueba un costo menor de 160 debido a que hemos usado
trasbordo o nodos intermedios. Por lo tanto la ruta ptima ser:
(1) (2) (3)
Clases de Nodos
En el ejemplo anterior los puntos 1, 2 y 3 son nodos. Los nodos pueden ser: de origen puro,
destino puro y nodos intermedios.
Nodos origen puro: Solo actan como origen o envan. En el ejemplo es el nodo 1

Nodos destino puro: Solo actan como destino o reciben. En el ejemplo es el nodo 3

Nodos intermedios: Actan como origen y destino a la vez, o reciben y envan. En el

ejemploes el nodo 2

Un mtodo de solucin es convertir un modelo de trasbordo en un modelo de transporte

regular (y resolverlo como tal)
1.1. COMO RESOLVER UN PROBLEMA MEDIANTE PROGRAMACIN LINEAL?
El primer paso para la resolucin de un problema de programacin lineal consiste en la
identificacin de los elementos bsicos de un modelo matemtico, estos son:

Variables
Funcin Objetivo
Restricciones
El siguiente paso consiste en la determinacin de los mismos, para lo cual proponemos
seguir la siguiente metodologa:

1.2. LAS VARIABLES DE DECISIN

Similar a la relacin que existe entre objetivos especficos y objetivo general se comportan
las variables de decisin respecto a la funcin objetivo, puesto que estas se identifican
partiendo de una serie de preguntas derivadas de la pregunta fundamental. Las variables de
decisin son en teora factores controlables del sistema que se est modelando, y como
tal, estas pueden tomar diversos valores posibles, de los cuales se precisa conocer su valor
ptimo, que contribuya con la consecucin del objetivo de la funcin general del problema.
 1.3. LA FUNCIN OBJETIVO
La funcin objetivo tiene una estrecha relacin con la pregunta general que se desea
responder. S en un modelo resultasen distintas preguntas, la funcin objetivo se relacionara
con la pregunta del nivel superior, es decir, la pregunta fundamental. As por ejemplo, si en
una situacin se desean minimizar los costos, es muy probable que la pregunta de mayor
nivel sea la que se relacione con aumentar la utilidad en lugar de un interrogante que busque
hallar la manera de disminuir los costos.

1.4. LAS RESTRICCIONES

Cuando hablamos de las restricciones en un problema de programacin lineal, nos
referimos a todo aquello que limita la libertad de los valores que pueden tomar las variables
de decisin. La mejor manera de hallarlas consiste en pensar en un caso hipottico en el que
decidiramos darle un valor infinito a nuestras variables de decisin, por ejemplo, qu
pasara si en un problema que precisa maximizar sus utilidades en un sistema de produccin
de calzado decidiramos producir una cantidad infinita de zapatos? Seguramente ahora nos
surgiran mltiples interrogantes, como por ejemplo:

Con cunta materia prima cuento para producirlos?

Con cunta mano de obra cuento para fabricarlos?
Pueden las instalaciones de mi empresa albergar tal cantidad de producto?
Podra mi fuerza de mercadeo vender todos los zapatos?
Puedo financiar tal empresa?
Pues bueno, entonces habramos descubierto que nuestro sistema presenta una serie de
limitantes, tanto fsicas, como de contexto, de tal manera que los valores que en un momento
dado podran tomar nuestras variables de decisin se encuentran condicionados por una
serie de restricciones.

1.5. NORMAS GENERALES

1.5.1. El Transbordo es el rgimen aduanero por el cual bajo control de ADUANAS se
efecta la transferencia de mercancas manifestadas con destino al extranjero, del medio de
transporte utilizado para la llegada aquel utilizado para su salida.
1.5.2. El Transbordo ser solicitado por el Despachador de Aduana o el Transportista,
que para los efectos se denominara el Declarante, dentro del plazo de treinta (30) das
computados a partir del da siguiente al trmino de la descarga o antes de la llegada del
vehculo transportador, mediante solicitud de Transbordo, (FORM.TRANSB-001),

En el caso que el transbordo se solicite antes de la llegada de la nave, este deber

regularizarse dentro del plazo de quince (15) das computados a partir del da siguiente al
trmino de la descarga, presentando al rea de Regmenes Suspensivos copia del Manifiesto
definitivo de llegada y copia de la solicitud de transbordo debidamente diligenciada.

Las mercancas pueden ser solicitadas al Rgimen de Transbordo, en forma total o parcial.
Tratndose de destinaciones parciales stas en su conjunto debern solicitarse dentro del
plazo de treinta (30) das computables a partir del da siguiente del trmino de la descarga.

1.5.3. Cuando la solicitud de Transbordo ampare ms de un documento de fletamento

correspondiente al mismo manifiesto, el declarante deber Presentar un Anexo que detalle:
el nmero de cada uno de dichos documentos, nombre(s) y cdigo(s) de los puertos de
embarque y de destino, cantidad y clase de bultos.

1.5.4. Vencidos los plazos, las mercancas caern en situacin de abandono legal y no
proceder su transbordo; asimismo cuando no se concluya el trmite para su destinacin en
el trmino de treinta (30) das siguientes a la fecha de numeracin de la Solicitud.

1.5.5. El traslado de las mercancas para el transbordo que se efecta en la misma

jurisdiccin aduanera o entre las Intendencias de las Aduanas Martima y Area del Callao
la realizar el Declarante con acompaamiento del Oficial de Aduanas, con excepcin de las
mercancas transportadas en contenedores debidamente precintados por ADUANAS, en
cuyo caso la responsabilidad ser del Declarante.

1.5.6. Cuando la mercanca no pueda ser embarcada por motivos diversos, esta ser
depositada transitoriamente en el Terminal Martimo o en los Terminales de Almacenamiento
hasta que el Declarante solicite el retiro de las mercancas para su embarque, sin que se
interrumpa el plazo autorizado por la autoridad aduanera.
1.5.7. En el transbordo de mercancas se pueden presentar las siguientes modalidades:
a) TRANSBORDO DIRECTO: De un vehculo transportador de llegada otro de salida sin
que la mercanca se descargue a tierra.

b) TRANSBORIDO CON DESCARGA A TIERRA: Se produce cuando a la llegada del

vehculo transportador, las mercancas son descargas a tierra para ser posteriormente
transbordadas en otro vehculo de salida al exterior.

c) TRANSBORDO CON INGRESO DE MERCANCIAS EN UN TERMINAL DE

ALMACENAMIENTO: Est referido a aquellas mercancas que habiendo sido descargadas
se almacenan provisionalmente en un Terminal de Almacenamiento para ser objeto de
reagrupamiento, cambio de embalaje, marcado, seleccin, toma de muestras, reparacin o
reemplazo de embalajes defectuosos, al trmino de las cuales sern transbordadas en el
vehculo transportador de salida.

Este almacenamiento temporal no podr exceder del plazo mximo de treinta (30) das
computados a partir del da siguiente del trmino de la descarga dentro del cual deber
numerarse la Solicitud de Transbordo. En los casos de trasiegos, este se efectuara previa
autorizacin y control de la aduana operativa correspondiente.
1.5.8. Teniendo en cuenta que este rgimen no reviste naturaleza tributaria, las mercancas
de transbordo no estarn sujetas a reconocimiento fsico, excepto cuando los bultos y/o
contenedores se encuentren en mala condicin exterior, acusen notoria diferencia de peso o
haya indicios de violacin de los precintos o medios de seguridad.
1.5.9. El transbordo nicamente se encuentra afecto al pago de la tasa por Servicio de
Despacho Aduanero a que se refiere la Resolucin de Superintendencia de Aduanas N
000070 del 17.02.96, comprendiendo este el costo real de servicio prestado y del formato
"Solicitud de Transbordo", as como otros servicios prestados y multas si las hubiere.
1.5.10. ADUANAS efectuar las verificaciones a que hubiere lugar en resguardo del inters
fiscal, de la validez de la informacin y del cumplimiento de la regularizacin efectiva del
Rgimen de Transbordo.
1.5.11. El Sistema Integrado de Gestin Aduanera (SIGAD) a travs de los Mdulos de
Transbordo, y Liquidaciones de Cobranza permitir al personal responsable de las distintas
reas de ADUANAS accesar a la informacin bajo la modalidad de consulta o modificacin.
La actualizacin de los datos en el SIGAD y la calidad de los mismos son de responsabilidad
del personal encargado de ellos.
1.5.12. El rea Sistemas de las Intendencias de Aduanas a solicitud del rea de Regmenes
No Definitivos ser responsable de coordinar con las reas correspondientes la solucin de
los problemas que se susciten durante el ingreso de datos 3 al SIGAD y su convalidacin.
1.5.13. La Oficina de Sistemas y Estadstica velar por la actualizacin, integracin y
oportuna consolidacin de la informacin a nivel nacional.

CAPITULO II: ANTECEDENTES

Esta empresa est ubicada en la avenida 28 de Julio, cuadra 10 - # 1012, Lima-Lima

TRANSALFA S.A es una empresa Peruana de Transporte, cuyo objeto principal lo
constituye de los trasbordos de turistas, paseos, viajes de excursin, entre otros, los
traslados que se realiza a centros tursticos de todo el Per.
Contamos con una experiencia de ms de 05 aos, tiempo en el cual, nuestros
clientes han contado con el respaldo y confiabilidad que tienen nuestros carros los
cuales tienen confort, buena presencia, etc.

Los trasbordos que realiza de la empresa est orientada a satisfacer las necesidades del
usuario y a exceder las expectativas de sus clientes. Esto se logra con carros de altos
estndares de calidad a costos competitivos y con un servicio oportuno y personalizado.

Esta empresa se identifica el futuro en el turismo con un plan estratgico a largo plazo,
declarando la visin, la forma de conseguirla, y la misin, definiendo el propsito del
transporta para los turistas del pas y de todo el mundo.

La empresa se enfocara en el mercado limeo y departamentos, aprovechando la ausencia

de empresas que brinden estos servicios en un solo lugar, de manera confiable y segura,
debido tambin a la contaminacin que se vive.

La empresa cuenta con personal altamente calificado con experiencia en los centros
tursticos de todo el Per.

En estos das las personas no tienen la opcin de encontrar estos servicios en diferentes
lugares, muchas veces los eligen por recomendaciones de parientes o conocidos o
encontrando personas que ofrezcan estos servicios que no estn registradas o capacitadas,
esto genera inseguridad en el turista, por un lado por la calidad del servicio y por otro la falta
de confianza en la persona que adquiere el o los carros que tiene la empresa. Por ello
nuestra empresa ofrece un servicio:
Calidad: Satisfacer las necesidades de acuerdo al cliente.
Confiable: La empresa se responsabiliza 100% de tener personas capaces de brindarles
un buen servicio.
Seguridad: Todo personal que ser enviado a los clientes ha sido seleccionado no solo
por las habilidades para la atencin, sino tambin por ser personas confiables y seguras.
Rapidez: Las respuestas y atenciones a los pedidos de los clientes sern solucionadas
rpida y efectivamente.
 CAPITULO III: SITUACIN ACTUAL DE LA EMPRESA
3.1. Entorno

3.1.1. Poltico:
El Per atraviesa una estabilidad poltica y consistente crecimiento econmico en la ltima
dcada. Las diferentes reformas polticas, sobre todo, econmicas han puesto al Per como
uno de los pases ms atractivos en Latinoamrica para invertir.
3.1.2. Economa:

Segn la informacin del Banco Central de Reserva la economa peruana alcanzara un

crecimiento. Esta proyeccin la comparte el rea de Estudios Econmicos del Banco de
Crdito del Per en un informe reciente. Por otro lado, segn el reporte del BCR, las
proyecciones macroeconmicas sitan un crecimiento econmico.

Adems se ha podido observar que en los ltimos aos los peruanos tienen mayor
capacidad de turistas y valoran ms los servicios y los centros tursticos que le brindan mayor
confianza y genera mayor ganancias para el turismo en el Per.

3.1.3. Social:
Tenemos un alto nivel de poblacin que no cuentan con las condiciones econmicas para
poder realizar o conocer un centro turstico.
3.1.4. Tecnologa:

En la actualidad debido a la globalizacin podemos acceder a adquirir a tecnologas

modernas a precios accesibles.

La ciencia y tecnologa es el motor y catalizador del desarrollo de un pas, y es el que

permite mejorar continuamente su eficiencia, productividad, y competitividad en el mundo
global, as como generar riqueza, y aumentar los niveles de bienestar y prosperidad de la
poblacin.
3.2. Interna
3.2.1. FORTALEZAS
Contamos con nuestros propios vehculos modernos para el traslado de nuestros turistas
Contamos con personal altamente calificado para el manejo de los vehculos y atencin
a nuestros clientes.
Hemos logrado ser agencia reconocida por el servicios que brindamos
Todas sus unidades cuentan con capacidad para un nmero mayor a 35 pasajeros.
Asimismo, por ser vehculos grandes, todos cuentan con bodega para el transporte
maletas de clientes.
El terminal donde se encuentra ubicado engloba a otras empresas que cubren distintas
rutas de distritos y provincias, por tanto, tiene la ventaja de estar ms cerca a los clientes
potenciales.

3.2.2. DEBILIDADES

Tiene identificado plenamente a sus competidores.

En el centro de acopio donde funciona nuestra empresa, est expuesta a constantes

robos, delincuencia, etc. Por tanto, es un sitio peligroso para los transentes y para
nuestros turistas que desean viajar.
Asimismo, este terminal es compartido por numerosas empresas que prestan el mismo
servicio de transporte en diferentes rutas, se encuentra sucio y da mal aspecto a los
transentes que circulan por ah.

3.3. Sector
 TRANS ALFA SA se desarrolla en el sector pblico y privado, transportando en forma
masiva a los turistas nacionales e internacionales que desean conocer los atractivos
tursticos de nuestro pas, somos una empresa que circula desde hace muchos aos,
entonces debido a su preferencia y necesidad pueden acceder nuestros servicios.
3.4. Situacin del mercado

El mercado es un conjunto de personas, individuales u organizadas que necesitan un

producto o servicio determinado, que desean o pueden desear comprar y que tienen la
capacidad (econmica y legal) para comprar.
3.4.1. Anlisis de la oferta
Estas empresas se caracterizan porque todas cubren la misma ruta en la prestacin del
servicio, el transporte de turistas entre Piura y Huancayo, y sus aledaos, las cuales se
enumeran a continuacin:
Empresa de Transporte TUPS.A.
Empresa de Transporte Etsertupp S.R.L.
Empresa de Transporte Nuestra Seora de las Mercedes S.R.L.
Empresa de Transporte SUPTS.A.
Empresa de Transporte Dora E.I.R.L.
Empresa de Transporte Flazh E.I.R.L.
Empresa de Transporte Nuestra Seora de Lourdes S.A.
3.4.2. Anlisis de la demanda

HISTORICA
AO ANUAL DE
TURISTAS
2011 200000
2012 290500
2013 290000
2014 300000
2015 360000

HISTORICA PROYECTADA
AO MENSUAL DIARIO
ANUAL ANUAL
2011 200000
2012 290500
2013 290000
2014 300000
2015 360000
2016
2017 540000 45000 1500
2018 612000 51000 1700
2019 648000 54000 1800
2020 684000 57000 1900
2021 720000 60000 2000

CAPITULO IV: PROBLEMTICA

4.1. GENERAL
El Per es un pas muy amigable y acogedor con las personas que aman la naturaleza y
aprecian la belleza de nuestra historia en cada parte de nuestro pas sin embargo existen
diversos problemas que impiden realizar mencionados viajes, encontrando diferentes
problemas entre ellas mencionamos, cambios climticos, econmicos, disponibilidad de
tiempo, entre otros, por ello nosotros como una empresa que brindamos servicios tursticos
de transporte de manera personalizada ofrecemos nuestros guas de punta,
 Nuestra empresa tiende a cumplir con las perspectivas de nuestros clientes.
4.2. ESPECIFICOS
La empresa TRANS ALFA S.A, no abastece la cantidad de buses para transportar a
nuestros clientes desde nuestras oficinas principales Lima y Huancayo a sus aledaos.
Existen sobre costos cuando se transporta a los turistas sin planificacin de ruta.

4.3. OBJETIVOS
4.3.1. Objetivos Generales:
Conocer las expectativas del pblico usuario por un nuevo servicio de transporte turstico
segn el grado de inconformidad con las empresas existentes.
Determinar en qu grado difiere los lugares y preferencias de los usuarios tanto de Lima
como de Huancayo a los sectores aledaos, segn sus Niveles Socioeconmico a los que
pertenecen.
Que esperan realmente los usuarios en cuanto a mejores atributos del nuevo servicio.
Que parmetros se deben de tener en cuenta como punto de partida para elaborar una
adecuada estrategia comercial.

4.3.2. Objetivos Especficos:
Determinar cuntos turistas deben ser trasladados por cada ruta propuesta de tal manera
que se cumpla con la cantidad demandada en los centros de acopio al menor costo posible.
Conocer el porcentaje de personas que se trasladan entre las ciudades de Lima y Huancayo
a los centros tursticos.
Conocer los motivos o las necesidades principales de traslado del pblico al cual va dirigido
este proyecto.
Con que frecuencia y en que intervalos del da es que se movilizan mayormente los usuarios
entre las dos ciudades.
Determinar el porcentaje del pblico usuario acerca del conocimiento de las empresas que
ofrecen este servicio. Asimismo, determinar quines de estas empresas competidoras tienen
mayor demanda por parte del pblico usuario.
Mostrar de forma general como califican los usuarios a las empresas competidoras.
Determinar los aspectos positivos y negativos observados por los encuestados en cada una
de las empresas elegidas para su transporte.
Conocer los cuellos de botella en la frecuencia de salidas de los mnibus de las empresas
del sector.

CAPITULO V: METODOLOGIA
5.1. Descripcin del Problema
La empresa Transalfa S.A. cuenta con dos Oficinas de servicios tursticos en Lima y Trujillo,
a la vez cuenta con dos Centros de Acopio en Trujillo y Arequipa. Con una capacidad de 600
turistas por da y 400 turistas por da respectivamente. De los Centros de Acopio la empresa
lleva a los turistas a su destino final Piura, Ancash, Cusco, Ica.
En las tablas siguientes aparece el costo el costo unitario de transporte de cada ruta de
distribucin.
Centros de Acopio
Oficina Cantidad Ofrecida
Trujillo Arequipa
Lima 30 50 600
Huancayo 50 50 400
22000

Centros Destino Final

Acopio Piura Ancash Cusco Ica
Trujillo 20 30 120 50
Arequipa 60 70 30 20
Cantidad
200 150 350 300
Ofrecida
 Piura
5.2. Grfico de Transbordo
5 200

Trujillo
600 Lima 150
3
1 Ancash

6
Arequipa

4
Huancayo
400 Cusco 350
2
7
300

Ica

5.3. Formulacin de 4 Pasos

5.3.1. Definicin de Variable
Basndonos en la formulacin del problema nuestras variables de decisin son:
X1, 3 = Cantidad de Turistas transportados desde Lima hasta Trujillo
X1, 4 = Cantidad de Turistas transportados desde Lima hasta Arequipa
X2, 3 = Cantidad de Turistas transportados desde Huancayo hasta Trujillo
X2, 4 = Cantidad de Turistas transportados desde Huancayo hasta Arequipa
X3, 5 = Cantidad de Turistas transportados desde Trujillo hasta Piura
X3, 6 = Cantidad de Turistas transportados desde Trujillo hasta Ancash
X3, 7 = Cantidad de Turistas transportados desde Trujillo hasta Cusco
X3, 8 = Cantidad de Turistas transportados desde Trujillo hasta Ica
X4, 5 = Cantidad de Turistas transportados desde Arequipa hasta Piura
X4, 6 = Cantidad de Turistas transportados desde Arequipa hasta Ancash
X4, 7 = Cantidad de Turistas transportados desde Arequipa hasta Cusco
X4, 8 = Cantidad de Turistas transportados desde Arequipa hasta Ica
5.3.2. Funcin Objetiva
En este paso es de vital importancia establecer el contexto operativo del problema para de
esta forma determinar si es de Maximizacin o Minimizacin. En este caso abordamos el
contexto de beneficio por ende lo ideal es Maximizar.

Min Z = 30X13 + 50X14 + 50X23 + 50X24 + 20X35 + 30X36 + 120X37 + 50X38 + 60X45
+ 70X46 + 30X47 + 20X48

5.3.3. Restricciones
En este paso determinamos las funciones que limitan el problema, estas estn dadas por
capacidad, disponibilidad, proporcin, no negatividad entre otras.
Oferta

Lima
X13 + X14 = 600

Huancayo
 X23 + X24 = 400

Centro de Acopio

Trujillo
X13 + X23 = X35 + X36 + X37 + X38

Arequipa
X14 + X24 = X45 + X46 + X47 + X48

Demanda (Destino Final)

Piura
X35 + X45 = 200

Ancash
X36 + X46 = 150

Cusco
X37 + X47 = 350

Ica
X38 + X48 = 300

No Negatividad
X1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 >= 0
1,., 8 >=0

5.3.4. Modelo de Programacin Lineal

Min Z = 30X13 + 50X14 + 50X23 + 50X24 + 20X35 + 30X36 + 120X37 + 50X38 + 60X45
+ 70X46 + 30X47 + 20X48
S.a.
X13 + X14 = 600
X23 + X24 = 400
X13 + X23 = X35 + X36 + X37 + X38
X14 + X24 = X45 + X46 + X47 + X48
X35 + X45 = 200
X36 + X46 = 150
X37 + X47 = 350
X38 + X48 = 300
X1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 >= 0
1,., 8 >=0

5.4. Mtodo de Resolucin Manual

5.4.2. 2 fases

5.4.3. Lindo
La empresa Transalfa S.A. cuenta con dos Oficinas de servicios tursticos en Lima y Trujillo,
a la vez cuenta con dos Centros de Acopio en Trujillo y Arequipa. Con una capacidad de 600
turistas por da y 400 turistas por da respectivamente. De los Centros de Acopio la empresa
lleva a los turistas a su destino final Piura, Ancash, Cusco, Ica.

5.4.4. Interpretacin
Imagen Nro. 1
Ingresar todos los datos al sistema
Imagen Nro. 2
Al ejecutarse el anlisis, vamos a ver lo siguiente

Imagen
Nro. 3
Los
resultados
mostrados
indican que
el problema
ha logrado
encontrar el
ptimo, que
el proceso
ha tenido 4
iteraciones
y que la
funcin
objetivo es
68000.

Imagen Nro. 4
Analicemos el reporte:
 Nos dice en la lnea 1) que la solucin ptima para el problema fue encontrado en la
cuarta iteracin. Luego que el valor de la funcin objetivo es 68000.

Interpretacin del Cuadro Nro. 1

La columna de variables nos muestran los nombres asignados a las mismas. La columna
de valor nos indica cuales deben ser los valores de cada variable para poder obtener la
solucin ptima. La columna Reduced Cost es el zj cj de cada variable en la tabla del
simplex.

Interpretacin del Cuadro Nro. 2

Fila 2), 3), 4), 5), 6), 7), 8) y 9) hacen referencia a las indicadas en la Imagen Nro. 1. La
columna SlackOr Surplus: Mide lo que queda del recurso en la restriccin y, por tanto, es el
valor de la variable de holgura asociada a esa restriccin. La columna Dual Prices: Precio
sombra o valor de la variable dual. Es, por tanto, el zj de la variable de holgura
correspondiente a esa restriccin.

5.4.5. Anlisis de Sensibilidad

Imagen Nro. 5
Analicemos el reporte:
 Nos dice que la solucin ptima de anlisis de sensibilidad para el problema fue
encontrado que el incremento y el decremento es igual a cero.

5.4.6. Parmetros de la solucin

Presionando el botn podemos mostrar los valores que las variables deberan tener en
manera grfica. Nos va a salir un men como el siguiente:

Imagen Nro. 6

Y el resultado ser:
Imagen Nro. 7
 Presionando el botn podemos ver grficamente el planteamiento del problema.
Veremos un men como el siguiente:

Imagen Nro. 8

Su resultado ser
Imagen Nro. 9

Si vemos de cerca la primera fila del cuadro hace referencia a la funcin objetivo. La 2da,
3era, 4ta, 5ta, 6ta, 7ma, 8va y 9na a las ocho restricciones a las que el problema est sujeto.
Y esta sera la imagen que resume todo nuestro trabajo:

CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones
 Toda empresa necesita tomar decisiones sobre sus negocios: Para efectuar esta toma
de decisiones, se necesitan de hechos, cifras y datos histricos.
Como la competencia es cada vez ms fuerte, las decisiones que se deben tomar,
debern ser ms dinmicas. En el caso de una empresa del servicio turstico del sector
privado, es importante que la toma de decisiones sea ptima, y se vean acompaadas de
una distribucin racional de los recursos. Lo que se busca en nuestros tiempos es adems
de la reduccin de costos el efecto que ello tiene en el servicio al cliente.
La calidad en el servicio del Transbordo de turistas, significa entre otros temas: de llevar
a los pasajeros o turistas a los destinos finales a los usuarios finales.

Recomendaciones
Crear nuevos centros de acopio en regiones con mayores centros tursticos
Reducir costos
Promover alianzas tcticas con competidores
Establecer relaciones ms permanentes con pasajeros o turistas
Contratos
Programas de entrega
Enfrentar / mitigar los problemas de inseguridad
Escoltas para las unidades
Instalacin dispositivos proteccin satelital (GPS)
Buenas plizas de seguros