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TREINAMENTO COMERCIAL
Fretamento
Comprimento recomendado: 12,5 metros
1 Porta
46 Passageiros sentados
determinada.
Gs
escape
Como funciona o sistema EGR?
O sistema EGR recircula os gases de escape, de 0% at no mximo 30%, dependendo da
solicitao de trabalho do motor.
Essa pequena porcentagem de gs de escape recirculada externamente, resfriando-se pelo
mdulo resfriador do EGR e misturada junto ao ar admitido no coletor de admisso. Essa
pequena quantidade de molculas do gs de escape se mistura com as de oxignio e com esse
processo promove o controle da temperatura gerada na combusto diminuindo a formao do
NOx.
Resfriador
do EGR
Vlvula
proporcional de
regulagem do
EGR Vista em corte do Resfriador
Coletor de do EGR. Varetas para
escape bi-partido passagem do gs recirculado.
Benefcios: (4 cilindros)
Sistema de Arrefecimento
A diferena em relao ao sistema de arrefecimento de gua convencional , que
nos mototres MAN D08, um circuito atende a refrigerao principal do motor e os
outros circuitos atendem ao sistema EGR e aos gases dos turbocompressores.
A temperatura dos gases no sistema EGR, para atender ao controle da emisso de
NOx, entrar no circuito por volta de 700 C e dever sair por volta dos 140 C,
misturando-se com o ar comprimido no coletor de admisso. Radiador
Ar para o Mdulo
Bocais de Resfriador
resfriador
entrada e
de ar 2 do EGR
saida de ar
Resfriador de ar 1 do
ar do coletor de
Entrada e
admisso
sada de ar
Torque Plano e as Relaes de Reduo com as Velocidades Operacionais
O torque plano de 850 Nm de 1100 a 1600 rpm, favorece melhores arrancadas em baixas rotaes
(1100 rpm) o que no exige esforo do motor, aumentando a durabilidade. Com essa caracterstica, o
motor D08 mantm o torque mximo por 500 rpm, propiciando melhores retomadas, alm de oferecer
maiores velocidades operacionais o que diminui o tempo de deslocamento. O motor D08 com essas
caractersticas beneficia a maior durabilidade e maior produtividade operacional do veculo com
menores custos operacionais.
Vlvula de descarga
(Wastegate)
800
700
A caracterstica principal
600
nesse conceito que diminui
a rotao de trabalho e
aumenta substancialmente a 1200 1600 2000 2400 rpm
durabilidade do conjunto.
MAN D08 Freio Motor
Freio Motor MAN EVB (Exhaust Valve Brake) = Cabeote + Borboleta
O EVB, por meio de uma inovao inteligente e simples devido ao seu princpio de
funcionamento, opera restringindo a sada da presso gerada no processo da
compresso, conceitualmente chamado de freio de descompresso. A vlvula de
escape aberta em cerca de 2mm no estgio da compresso e os gases
comprimidos so restringidos e enviados para o coletor de escape.
Consequentemente refora a frenagem no quarto tempo do motor, quando ocorre a
atuao do freio borboleta (convencional), aumentando a potncia de frenagem
auxiliar.
Benefcios:
2 mm
ZF 6 S 1010 BO (mecnica)
O controle da
operao influencia na
Operao por parte melhora do
O V-Tronic melhora desempenho e na
dos motoristas: os motoristas com economia de consumo
Distribuio dos motoristas
Melhor desempenho
Pior desempenho
Autonomia [ km/l ]
Benefcios:
- Proteo dos componentes do trem de fora, aumentando a vida til da embreagem e das
lonas de freio;
- Otimizao do consumo de combustvel;
- Reduzir o risco de doenas ocupacionais dos motoristas que, dependendo da rota, tm de
acionar milhares de vezes o pedal da embreagem e a alavanca de cmbio diariamente;
- Manuteno fcil;
- Reduzir desgaste de componentes de todo o trem-de-fora;
- Reduzir consumo de combustvel;
- Permitir ao motorista focalizar a ateno no trnsito;
- Aumentar o conforto para o motorista e passageiros;
- Evita erros de operao, avarias e custos desnecessrios;
- Maior durabilidade e menor custo operacional.
Engate de Marchas - Acionamento Pneumtico por Servo-Shifting
Dispositivo de auxlio de engate mudana de marchas assistida pneumaticamente.
Benefcios:
Esforo reduzido no acionamento das marchas,
consequentemente maior conforto;
Menor fadiga do motorista, consequentemente menor ndice
de afastamento por LER (leso por esforo repetitivo).
Embreagem
Dimetro da Embreagem
Dimetro de 395 mm, similar aos veculos com potncia acima de 280 cv,
garante maior rea de contato/atrito.
Proteo de Embreagem
Acende uma luz no painel (no velocmetro) no caso de mau uso, no caso do motorista
descansar o p sobre o pedal com velocidade superior a 10 km/h e acima de 20segundos
Benefcios:
- Maior robustez construtiva, consequentemente maior durabilidade com menores
custos operacionais;
- Aumento substancial na vida til da embreagem;
- Maior controle operacional pelo condutor do desempenho operacional e durabilidade;
- Maior rentabilidade ao frotista e proprietrio;
- Maior conforto operacional.
Benefcios:
- Maior vida til do sistema de transmisso;
- Menores custos operacionais
- Maior controle por parte do operador.
MCO Facilidade de Parametrizao e de Diagnstico
A ferramenta de diagnstico MCO verifica as falhas ocorridas e possibilita a parametrizao de vrios
dados, ou seja, a habilitao das seguintes funes:
Inibio de abertura e fechamento das portas com o veculo em movimento:
Inibe a abertura das portas com velocidade acima de 5 km/h ;
Com as portas abertas, inibe o acionalmento do pedal do acelerador, ou seja, veculo no arranca;
Limitador de velocidade mxima (na velocidade mais adequada s caractersticas da operao);
Desligamento automtico do motor aps determinado tempo em marcha lenta;
(exe.: parametrizao para 5 min)
Limitador de torque e velocidade por marcha. VCO - 960
Benefcios:
- Adequao solicitao da operao;
- Maior segurana dos usurios transportados;
- Melhor adequao do veculo em operao, favorecendo
uma maior economia operacional (combustvel);
- Melhor desempenho na operao.
Obs.: Leitura de diagnstico tambm pela VCO-960. MCO
Suspenso
Suspenso
Traseira
Com anti rudo
Suspenso
Traseira FRETAMENTO
Sem anti rudo
URBANO 7
Laminas
Benefcios:
3 lminas Pastilhas
- Adequada para cada aplicao. mestras antirudo
Suspenso reforada e com caractersticas construtivas que possibilita uma altura da carroceria do
veculo elevada, adequado para operaes fora de estrada.
Suspenso
Suspenso Traseira
Dianteira
Benefcios:
- Maior altura em relao ao solo;
- Maior durabilidade da carroceria e componentes;
- Menor custo operacional para operaes fora de estrada;
- Maior disponibilidade do veculo em operao.
Filtro Coalescente
Filtro com maior eficincia na remoo da umidade e de impurezas. Traz
no conjunto o tanque regenerativo, que limpa o filtro automaticamente aps
o desligamento do motor.
Benefcios:
- Maior vida til dos componentes do sistema de freio;
- Maior segurana;
- Menores custos operacionais.
Painel de Comando
O novo painel do VOLKSBUS 17.230 OD, alm do novo visual, disponibiliza para o controle do motorista
vrias informaes de extrema importncia sobre o desempenho e durabilidade do veculo com foco nas
exigncias do programa Proconve P7 (euro5).
Em resumo:
Durante 1 seg
aps chave de
Durante 3 seg
ignio ser Falhas Informaes de Informaes Informaes
exibe todas as
ligada ocorridas viagem: do veculo: sobre o
funes em
logotipo VW no veculo quilometragem manuteno, consumo:
operao no
veculo percorrida e tenso e instantneo,
tempos de hormetro mdia e
trabalho autonomia
Benefcios:
- Maior controle da qualidade e durabilidade do sitema;
- Menores custos operacionais;
- Maior confiabilidade da operao e no produto;
- Melhor desempenho do sistema de injeo.
Indicador de Marcha
As velocidades mximas (calculadas) propiciam uma melhor adequao da opo para fretamento com
relao a topografia das estradas em que ir operar/trafegar alm da determinao legal da estrada, seja
federal, estadual ou municipal.
As capacidades de partida ou deslocamento em rampa so indicadas pela fora de trao do Trem de
Fora e pelo Peso Bruto Total do veculo.
Benefcios:
- Melhor adequao a topografia com maior disponibilidade de opes aos clientes;
- Melhor rendimento e agilidade operacional;
- Menores custos operacionais, destacando a economia no consumo de combustvel e desgastes
desnecessrios, pois no h a necessidade de sobrecarregar o motor, dependendo da solicitao;
- Maior produtividade e rentabilidade.
Pesos
Ps Venda
Sistema de injeo
Bosch UPS
Sistema de injeo
Bosch Common Rail Mercedes Benz
Volkswagen Unidades injetoras individualizadas para
cada cilindro
O VOLKSBUS VW 17.230 OD tem motor MAN D08 com tecnologia EGR, o que confere ao cliente:
Menores custos com instalao na garagem para abastecimento de ARLA 32e facilidade de logstica;
Menores custos operacionais pois no h a necessidade de uso do ARLA 32, como os SCR que os MB OF
1721 e 1724 oferecem nesse segmento. Em mdia, o consumo de ARLA cerca de 5% do consumo de
combustvel, acarretando num custo operacional maior de diesel + ARLA;
Motor adequado para o mercado brasileiro com o desenvolvimento de componentes para resistir as
diversidades do mercado nacional, principalmente com relao ao combustvel, sabendo que o Proconve P7
preconiza o uso de diesel S50 ou S10.
Facilidade de encarroamento sem a necessidade de alteraes para adaptaes nos encarroadores e sem
aumento nos custos de instalao ou modificaes;
Catalisador e escape em ao galvanizado, sendo que os motores com tecnologia SCR montados nos OF
1721 e 1724 necessitam do conjunto em ao inox, proporcionando ao sistema com EGR menores custos de
manuteno e de reposio.
Desconsiderando as diferenas de potncia/torque, o Volvo B270F possui motor com tecnologia de emisso SCR,
que necessita de catalizador em ao inoxidvel e de ARLA 32. Outro ponto que a garagem necessita fazer
investimentos para operar com o ARLA. Dessa forma o Volvo aumenta os custo de operao, alm dos custos
indiretos (mo de obra e estrutura). O motor do Volvo de 6 cilindros e o da VW de 4 cilindros, aumentando os
custos de manuteno, com relao a mesma operao urbana. O peso PBT tcnico do VW superior em 300
kg, sendo que o eixo traseiro tambm mais robusto em 500 kg, aumentando a durabilidade do VW. O trem de
fora do B270F, como um todo, praticamente uma cpia do 17.230 OD. A principal diferena que o motor do
17.230 OD o MAN D08 e do Volvo MWM 7.12 TCAE (oriundo do que foi utilizado nos chassis VW Euro 3).