UTN FRGP MEDICIONES Y ENSAYOS

UNIVERSIDAD TECNOLGICA NACIONAL

Facultad Regional Gral. Pacheco

MEDICIONES Y ENSAYOS

Departamento de Mecnica

MODULO 23

TEMA: FATIGA DE LOS METALES

Aplicacin: Complemento terico

2009

Ing. J. C. Fushimi
Profesor

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QUE ES LA FATIGA?

"Falla bajo cargas repetidas"

ASTM lo define de la siguiente manera: ... "es el proceso de cambios estructurales
permanentes, localizados y progresivos que ocurren en el material sujeto a condiciones
fluctuantes en el mismo punto o puntos, las cuales culminan en grietas o fracturas completas,
despus de un nmero suficiente de fluctuaciones (ciclos)".

PORQUE SE ESTUDIA?
Las mquinas o estructuras deben reunir tres condiciones principales:

Cumplir una funcin especfica.

Adecuada vida en servicio.
Costo razonable.

El segundo solo puede estimarse aproximadamente en la etapa de diseo.

La fatiga es la falla del elemento que ocurre con mayor frecuencia, an cuando sea
satisfactorio en funcionamiento y costo.

POSIBILIDADES DE FALLA POR FATIGA?

Dado que actualmente los elementos se someten a condiciones de trabajo con mayores
solicitaciones y menor peso; el 90% de las fallas ocurren por fatiga.

COMO SE GRFICA?
Segn un diagrama de tensin () vs. ciclos (N). Ver Whler.

PARA QUE SE ESTUDIA?

Se la estudia para poder disear elementos sometidos a solicitaciones variables con
razonable seguridad.

La resistencia a la fatiga es un factor de diseo mucho ms importante que la resistencia

admisible (ya sea en base al lmite de fluencia, de proporcionalidad, etc.).
Las razones son las siguientes:

Se requiere vida ms prolongada.

El diseo es mucho ms cientfico.
Se ha reducido el factor de seguridad.
Se usa materiales de muy alta resistencia.
La caracterstica de la fatiga es exclusiva. No puede deducirse de otras propiedades
mecnicas.

CUALES SON LAS DIFICULTADES?

Reside fundamentalmente en el carcter sub microscpico de las fallas iniciadoras, en su
carcter estadstico de la cantidad y calidad de ellas. No se puede dar un lmite de fatiga
definido, cuando la misma es funcin de la distribucin errtica de las imperfecciones y ms
cuando cada cristal y sus adyacencias tienen diferentes caractersticas resistivas.

Por estos motivos se predice la resistencia ms probable. Los resultados de ensayos indican
que la distribucin normal logartmica es laque ms se aproxima.
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Aqu la desviacin standard de vida es funcin de la amplitud de tensin. Esta es menor para
alta tensiones y mayor justo por encima del lmite de fatiga.

Por lo tanto, el lmite de fatiga no es un valor nico sino que representa una familia de curvas,
cada uno con una probabilidad P definida.

Dado que normalmente se ensaya un nmero muy reducido de probetas a distintos niveles, el
lmite obtenido debe tomarse como un intento de determinar la curva P= 0,50 de falla.

ALGUNOS LMITES DE FATIGA (Rd) DE LOS ACEROS AL CARBONO

Lim. fatiga
Naturaleza del acero Estado Rp0.2 Rm A HB Rd Rd/Rm
(MPa) (MPa) (%) (MPa)

Hierro pudelado Recocido 242 343 38,5 98 190 0,55

Acero extra dulce Recocido 226 350 38,5 98 190 0,54
Acero extra dulce Templado 413 557 14,0 193 310 0,55
Acero semidulce St-48 Recocido 351 550 26,6 163 270 0,50
Acero Martin St-70 Recocido 430 693 22,7 210 300 0,43
Acero Martin St-100 Recocido 533 998 13,0 282 420 0,42
St-110, perlita laminar Recocido 388 804 13,0 249 310 0,38
St-110, perlita granular Recocido 338 584 23,0 185 220 0,37

TIPOS DE SOLICITACIONES
Pueden ser:

Tensin fluctuante (fallas ms frecuentes)

Deformacin fluctuante.
Temperatura fluctuante.

Las cargas son del tipo axil, flexin, torsin, presin, rozamiento o contacto.

Todos los tipos pueden o no estar inmersos dentro de un ambiente corrosivo o a elevada
temperatura.

TIPOS DE CICLOS DE TENSIONES

a- CICLOS SIMPLES
Son ciclos de ondas senoidales y existen cuatros tipos.

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TIPO I (Pulsatorio) TIPO II (Alterno asimtrico)

TIPO III (Alterno simtrico) TIPO IV (Intermitente)

b- CICLOS COMPLEJOS
Tensin alterna y media cambiantes; frecuencia cambiantes.

c- TIPO REAL
En este ciclo se registra la historia real y luego a travs de equipos especiales se ensaya en
las mismas condiciones de trabajo.

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d- TIPO SIMULADO
Representa los casos de ensayos en laboratorio, simulando los espectros de carga en
condiciones simplificadas.

A modo de ejemplo, se observa en la figura siguiente el espectro de frecuencias o vibracin

en los vehculos de transportes.

La eleccin de la manera de efectuar los ensayos de fatiga depende principalmente del tiempo
y el costo.
Reproducir las condiciones reales es sumamente costoso y requiere el mismo tiempo que un
ensayo de DURABILIDAD.

La posibilidad de simplificar y acertar el medio ms adecuado depende del diseador.

La etapa ms difcil es como prefijar los parmetros bajo las cuales el ensayo es
representativo de la "Vida" de la pieza

Se ha logrado excelentes resultados mediante la aplicacin de la tcnica del ANLISIS POR

DENSIDAD ESPECTRAL DE POTENCIA (PSD).

MECANISMO DE FATIGA DE LOS METALES - TEORAS DE FALLAS

Existen varias teoras ms o menos convincentes; pero una la verdadera que explique cmo

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se va acumulando el dao an no ha sido encontrada.

Ninguna es suficiente por s misma; pero todas se complementan mutuamente.

Fundamentalmente existen 6 teoras, a saber:

I. Teora de la Elasticidad.
II. Teora de los esfuerzos secundarios.
III. Teora de la Histresis de las deformaciones seudoelsticas.
IV. Teora del Deslizamiento molecular.
V. Teora de la Acritud.
VI. Teora del Amortiguamiento interno.

I- TEORA DE LA ELASTICIDAD (RANKINE-SAINT VENANT-COULOMB)

La rotura se produce al sobrepasar un esfuerzo mximo o una deformacin mxima.

OTRAS TEORAS. Como no siempre se pudo justificar las fallas a travs de sta teora
surgen otras que toman como base la discusin de los 3 principios fundamentales de la
resistencia de los materiales:

"homogeneidad de la materia"
"distribucin uniforme de los esfuerzos"
"exactitud de la ley de Hooke".

Discutiendo las dos primeras surge la teora de los esfuerzos secundarios. Discutiendo la
tercera surge la teora de la histresis de las deformaciones seudoelsticas.

Otras se fundamentan en los deslizamientos moleculares, acritud y amortiguamiento interno.

II- TEORA DE LOS ESFUERZOS SECUNDARIOS (GRIFFITH)

Los metales se encuentran sometidos a esfuerzos secundarios que se traducen en las puntas
de tensiones, a consecuencia de la heterogeneidad fsica, qumica, estructural y a la
existencia de los esfuerzos internos (temple, deformacin mecnica, etc).

Existe una gran diferencia entre la resistencia efectiva de los slidos y la resistencia terica
(fuerza cohesiva). La diferencia es consecuencia de la heterogeneidad del material (fisuras
microscpicas, inclusiones, vacancias) sumados a veces las tensiones internas debidas a los
tratamientos trmicos o deformaciones mecnicas y a irregularidades en la superficie
(mecanizados).

Durante la actuacin de las cargas dinmicas, las vibraciones producen fenmenos de

interferencia localizadas que se traducen en grandes esfuerzos.

La resultante de todo esto es que localmente puede producirse la descohesin del material, el
origen de una fisura microscpica.

III- TEORA. DE LA HISTERESIS DE LAS DEFORMACIONES SEUDOELASTICAS

Se denomina histresis a todo los fenmenos que ante un mismo valor de la causa "X"
produce distintos valores de "Y".
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En los materiales slidos ocurre cuando el proceso de carga es diferente al proceso de

descarga (curva ); aun trabajando dentro del lmite de elasticidad. Esa histresis de las
deformaciones se denomina seudoelstica. El lazo que forma el ciclo carga - descarga es
cerrado. Un material cargado en forma cclica presenta un bucle caracterstico del lazo de
histresis. El rea aumenta con el aumento de la solicitacin; pero hasta una cierta carga,
bajo la cual existe ACOMODAMIENTO o ADAPACION sin fallar. Por encima de esta carga, el
rea aumenta continuamente hasta la rotura.

La carga lmite para la adaptacin se denomina lmite de fatiga. La rotura es por dislocacin
de los cristales.

IV- TEORA DEL DESLIZAMIENTO MOLECULAR

Deslizamiento progresivo segn planos cristalogrficos en el interior de los cristales. El

deslizamiento se verifica preferentemente en aquellas zonas donde presenta falta de
homogeneidad o existen inclusiones. Durante la accin de esfuerzos alternados se forma una
serie de INTRUSIONES Y EXTRUSIONES, de tal manera de producir un rayado de los planos
de clivajes. Los restos de cristales alojados en los planos de deslizamientos provocan a la
larga la separacin de las superficies y por consecuencia su rotura.

El mecanismo de los deslizamientos sera aproximadamente las siguientes:

Ensayo traccin simple:

El deslizamiento a lo largo del plano a se

interrumpe cuando alcanza un cierto grado de
endurecimiento por deformacin plstica, en
ese instante el proceso de deslizamiento
contina a lo largo de otro piano simtrico b
para luego volver otra vez a la direccin a y
as sucesivamente (lneas de Lders).

Ensayo alternado Traccin - Compresin:

El mismo razonamiento anterior lleva para el caso alternado, una serie de deslizamientos
hasta la figuracin, segn el esquema ilustrado abajo.

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Este mecanismo de rotura justificara la aparicin de bandas de deslizamiento en los cristales

observados al microscopio. Cuando estas bandas cubren la superficie total de los cristales,
aparece la rotura (esfuerzos alternados superior al lmite de fatiga).

Cuando las bandas son aislados el material no falla (esfuerzos alternados inferior al lmite de
fatiga).
Ver micrografa electrnica (X5000) a la izquierda y fotomicrografa (X500) a la derecha.

V.- TEORIA DE LA ACRITUD

Bauschinger expuso la idea que bajo cargas alternadas, el material adquiere un nuevo lmite
elstico ms elevado que el inicial.
En ella intervienen fenmenos de deformaciones por deslizamiento, resbalamiento e
histresis. Originan una nueva distribucin de tensiones en el interior del cuerpo, sujeto a un
estado de acritud propenso a la falla por fatiga.

El mecanismo de la falla se distingue por tener 3 perodos:

1. Deformacin de todo el volumen hasta el endurecimiento correspondiente al nivel del

esfuerzo aplicado.
2. Al continuar los ciclos, regiones aisladas son centros de deformaciones lentamente
crecientes, donde se quiebran el ordenamiento atmico y cristalino por rotura de vnculos
debido a estriaciones provocadas por el alto endurecimiento, desarrollndose fisuras
microscpicas.
3. Propagacin de la fisura y rotura.

Modelo mecnico de OROWAN

En los metales, la fatiga comienza con una fluencia localizada.

Dentro de la masa del material habr algunos cristales

orientados desfavorablemente (cristal dbil "A") que fluyen
al crecer las cargas, mientras estn rodeados de otros an
en rgimen elstico (cristal "B")

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1- Al cargar con P, para una misma deformacin 1 y bajo las mismas condiciones (EA = EB y lA
= lB) ocurren dos comportamientos distintos cuyos grficos son los ilustrados a
continuacin.

2- Al descargar el cristal "A" lo hace segn A1A2 tal que = 0, la deformacin es 2. En

cambio el cristal "B" lo hace por B1C tal que = 0; = 0.
3- En el cristal "A" cuando la deformacin es cero, se ver sometida a una tensin residual de
compresin.
4- Invirtiendo la carga, "A" fluir en A3 y continuar hasta -1. Este proceso se repite cada
ciclo.
5- Para el cristal "A" los ciclos se estrecharan cada vez ms hasta alcanzar una recta idntica
al cristal "B"; pero con su capacidad de endurecimiento totalmente agotado. Existe en el
cristal "A" el fenmeno de ACRITUD.

VI- TEORA DEL AMORTIGUAMIENTO INTERNO

Esta teora se asemeja al de la acritud y a la de histresis de las deformaciones.
Se denomina capacidad de amortiguamiento
(CA) a la relacin de las deformaciones
plsticas y elsticas:

1) recta
2) 2 > 1 histresis
3) CA = plstico / elstico

La capacidad de amortiguamiento, tambin se

la puede referir en relacin al rea del bucle de
histresis (energa disipada en forma de calor
por frotamiento interno) y al rea
correspondiente a la energa de deformacin
(puntos extremos del ciclo).

El lazo de histresis aumenta cuanto mayor son los esfuerzos y esta rea es proporcional al
frotamiento interno. Hay un lmite de los esfuerzos a partir del cual crece rpidamente el
frotamiento interno. Ese lmite es el de fatiga.

La capacidad de amortiguamiento tambin aumenta rpidamente cuando se excede el lmite

de fatiga.
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La grieta de fatiga resulta de la acumulacin del

efecto de amortiguamiento y su aparicin
corresponde a un aumento de ste. Para
esfuerzos cclicos inferiores al lmite el
amortiguamiento tiende hacia una constante o
disminuye.

Los materiales con fuerte amortiguamiento son

ms resistentes al efecto de entalla; pero no a
la sobrecarga. Los materiales con dbil
amortiguamiento son ms resistentes al efecto
de sobrecarga; pero no a la entalla.

MODO DE FALLA
El modo de falla sigue 3 etapas perfectamente caracterizadas:

NUCLEACICN de la fisura

PROPAGACIN de la fisura

ROTURA. La naturaleza de la falla por fatiga es siempre frgil.

RESUMEN MODO DE FALLA Y TEORA DE FALLAS

1) NUCLEACION de la fisura

1er PERIODO: "de DESLIZAMIENTO". El material se acomoda o adapta modificndose

progresivamente formando bandas de deslizamiento y aumentando las resistencias
esttica y dinmica (por endurecimiento). EL MATERIAL NO PELIGRA SU VIDA Y
PUEDE SER RECUPERADO.

2 PERIODO: "de DECOHESION". La rotura se inicia en un punto donde los esfuerzos

locales sobrepasan a la resistencia de cohesin del metal (tensiones internas, defectos,
etc.). EL MATERIAL NO PUEDE SER RECUPERADO Y ROMPE
INDEFECTIBLEMENTE.

2) PROPAGACIN de la fisura

El trayecto de la fisura sigue la lnea de menor resistencia del material (entallas, estras,
planos de deslizamientos, etc.).

3) ROTURA

El nmero de ciclos para la iniciacin, propagacin de la fisura y la rotura depende de la

tensin aplicada.

ALTA TENSIN BAJO N de fatiga facilidad de fisuracin bandas gruesas de

deslizamiento.

BAJA TENSIN ALTO N de fatiga dificultad de fisuracin bandas finas de

deslizamiento.
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ASPECTO MACROSCPICO DE LA FALLA POR FATIGA

La rotura por fatiga de los metales se produce en forma repentina y prcticamente sin
deformacin previa.

La fractura presenta tres zonas perfectamente definidas:

(a) ORIGEN prcticamente puntual.

(b) ZONA PROPAGACION de la fisura (frotamiento) de

aspecto aterciopelado.

(c) ZONA ROTURA de aspecto fibroso o granular.

La ubicacin del origen (a) depende de un sin nmero de factores (entallas, estras, etc.).

De acuerdo a las condiciones de carga, puede presentar ms de un punto de origen.

Esos puntos se identifican debido a marcas caractersticas como si fueran trinquetes (ver
fotografa abajo).

Orgenes mltiples es prueba de un mal diseo.

La ubicacin y tamao de las zonas (b) y (c) dependen del tipo y magnitud de las
solicitaciones.
En la zona de propagacin (b) puede presentar lneas de detencin o no; ensayos
discontinuos (servicio) o continuos respectivamente.

De acuerdo al aspecto que toma esta zona (de propagacin) se induce aproximadamente si el
material tuvo comportamiento "frgil" o "dctil.

TENDENCIA A LISO "FRGIL"

TENDENCIA A FIBROSO "DCTIL"

Nota: aqu se habla de comportamiento, por naturaleza

la fatiga es una falla siempre es frgil.

La mayora de las roturas de servicio presentan lneas

de detencin y es debido a la facultad que tiene el
material a compensar por medio de una deformacin
plstica, el aumento local del esfuerzo en el fondo de la
fisura.

Tambin puede estar acompaado por oxidacin.

REPRESENTACIN ESQUEMTICA DE FRACTURAS POR FATIGA bajo varias condiciones

de cargas en componentes de seccin circular, con y sin entallas.

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PROBETAS PARA ENSAYOS DE FATIGA

Las figuras indican slo algunas de las probetas ms usuales. Las formas de stas obedecen
a las imposiciones que surgen a raz del tipo de mquina que se utiliza y tambin a las
premisas que se plantean los diseadores para destacar ciertas variables complejas.

Las probetas y su preparado imponen cuidados mucho ms severos que los ensayos
estticos.

TIPOS DE ENSAYOS DE FATIGA

Segn la modalidad del ensayo se clasifican en:
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a) Fatiga simple; La solicitacin es invariable con el tiempo.

b) Fatiga escalonado: La solicitacin vara progresivamente con el tipo y en forma
escalonada.
c) Fatiga de servicio: Son ensayes que reproducen las condiciones de servicio. Se
impone un diagrama de frecuencia y amplitudes, previamente estudiada.
d) Fatiga en serie: Se someten a todas las piezas terminadas a solicitaciones
similares a las de servicio para descartar piezas con errores groseros.

CONDICIONES DE ENSAYO DE FATIGA SEGN WHLER

Whler ha fijado un procedimiento de ensayo que consta de los siguientes puntos:

 Misma mquina / mismo material.

 Idnticas condiciones dimensionales, superficiales y estructurales de las
probetas.
 Cantidad de probetas, 6 a 10.
 Mantener constante la tensin media o la inferior.
 Variar la amplitud o la tensin superior escalonadamente.
 Se determina el lmite cerno la solicitacin para la cual aumenta N; pero la
probeta no rompe

DEFINICIONES

LIMITE TEORICO DE FATIGA:

Es la mxima amplitud dinmica a que superpuesta a una tensin media m es capaz de
resistir una probeta un nmero ilimitado de ciclos N sin romper ni deformarse ms all de un
valor admisible.

LIMITE CONVENCIONAL:
Para los casos que el lmite terico no se defina, se ha fijado por convencin:
Para aceros N = 107 ciclos.
Para metales livianos N = 10 x 107 ciclos.

LIMITE PRCTICO
A fin de reducir el tiempo de ensayo se toma como valor prctico:
Para aceros N = 2 x 106 ciclos.
Para metales livianos N = 10 a 50 x 106 ciclos.

NOMENCLATURA
Si bien el lmite de la resistencia se da en un valor expresado en carga por unidad de
superficie, la nomenclatura completa que permite reproducir las mismas condiciones de
solicitacin es la siguiente:

d (N) = m a
Por ejemplo:
d (10 ) = 10 10
7
daN/ mm2

Significa una condicin de ensayo para un lmite a la fatiga convencional a N = 107 ciclos,
solicitacin pulsatoria intermitente de compresin.
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Donde:
m = - 10 daN/ mm2
s = 0 daN/ mm2
i = - 20 daN/ mm2
a = + 10 daN/ mm2

TRAZADO DE LA CURVA DE WHLER

Cada par (a - N) corresponde un punto nmero 1, 2, 3, etc

La porcin de la curva asinttica horizontal, define el lmite de fatiga d. La curva tambin

define dos zonas; la superior donde siempre rompe la probeta y la inferior donde nunca
rompe.

Curva semilogartmica:
Para definir mejor el valor de d donde N ,
se utiliza en el eje de la abscisa log N en lugar
de N.

En estas condiciones la curva presenta dos

rectas, en la que la segunda permite ubicar el
lmite con mayor definicin.

INFLUENCIA DE LA AMPLITUD

"La resistencia a la fatiga y el nmero de ciclos depende de la amplitud de las tensiones y no

de los valores mximos.

TENSIN MXIMA TENSIN MNIMA AMPLITUD

2 2 2 N de ciclos x 106
Kg/mm Kg/mm Kg/mm
+ 22,44 - 22,44 44,88 1,01 rompi
+ 22,44 - 18,67 41,11 3,78 rompi
+ 19,69 - 19,69 39,38 7,2 no rompi

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CONCLUSIONES DE WHLER

Los materiales sometidos a esfuerzos repetidos un nmero suficiente de veces,

pueden romper bajo una tensin no solo inferior a la rotura esttica, sino tambin
inferior al lmite de elasticidad.

Si la diferencia entre s y i es inferior a un valor lmite, no se produce la rotura

cualquiera sea el nmero de repeticiones.

ADVERTENCIA: Cuando un elemento ha estado sometido a solicitaciones cclicas por encima

de d, el hecho que no sean detectable las fisuras no significa que no se hayan producido
daos por fatiga.

DIAGRAMAS DE FATIGA
Cada curva de Whler representa los ensayos de fatiga para m = Cte. y distintos a.

Estos son solo unas representaciones parciales.

Otras condiciones dan lugar a otras tantas curvas.

Por este motivo es de sumo inters trazar un solo diagrama donde rena m, a, s y i; es
decir tener un campo de tensiones en el cual no se produce la rotura.

Los siguientes diagramas son de GOODMAN:

Diagrama terico Diagrama real

Diagrama terico Diagrama real

DIAGRAMA DE SMITH
Las diferencias encontradas entre el diagrama de Goodman (terico) y los valores de fatiga
encontrados en los ensayos (real), llev a Smith a trazar otro diagrama.

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DIAGRAMA DE CARGAS COMBINADAS

Cuando se trabaja con cargas combinadas, por ejemplo torsin y flexin, se utilizan los
diagramas conocidos como elipse de fatiga.

Estos diagramas garantizan que todo par de valores por debajo de la elipse, no falla. La elipse
por lo tanto define el lmite de la resistencia a la fatiga bajo cargas combinadas.

Flexin alternada f kg/mm2

RESISTENCIA REMANENTE A LA FATIGA (RRF)

"Cantidad proporcional a la vida que le resta al elemento.
Es posible graficar el fenmeno de fatiga definiendo la Resistencia Remanente a la fatiga

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RRF 100 %: cuando el elemento no ha soportado ninguna carga por encima del lmite de
fatiga.
RRF 0 %: cuando el elemento est listo para fallar o sea cuando alcanza su valor mximo.

Daos por fatiga y propagacin de las fisuras son dos cosas completamente distintas.

Si bien las fisuras no aparecen hasta despus de aplicados un cierto nmero de ciclos (lneas
punteadas), el dao puede considerarse que vara linealmente con el tiempo (ordenada: dao
por fatiga).

LEY de MINER:
"Es la ley terica para evaluar dao acumulado.
1) Una tensin 1 > d falla con N1 ciclos.
2) Si con una tensin 1 se cicla solamente n1,
definimos:
N n
vida remanente % = 1 1 100
N1
n
vida usada % = 1 100 .
N1

(Daos por fatiga de n1 ciclos)

3) Si sometemos al mismo elemento a otro nivel 2, cuya falla es a N2, ciclos; pero como
tena acumulado un dao soportar n2 ciclos, por lo tanto el dao sufrido al 2 nivel 2
ser igual a la vida que le restaba al elemento; es decir:

n2 N n n1 n 2
= 1 1 y =1
N2 N1 N1 N 2

ni
4) O generalizando: N =1
i
Esta ley no es totalmente cierta; actualmente se utiliza tomando 0,6.

QUE PARMETROS AFECTAN LA VIDA POR FATIGA?

Se estima que el 90 % de las fallas por fatiga se deben a errores de formas originados en el
diseo o por el mecanizado y solo el 10 % son atribuibles a defectos internos del material
(tratamientos trmicos, heterogeneidades, etc.).
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Los parmetros que afectan ms a la vida de un elemento se los pueden clasificar en tres
grandes grupos; a saber: mecnicos, metalrgicos y especiales

FACTORES
1 AMPLITUD de TENSIONES
2 TENSIN MEDIA
3 FRECUENCIA
4 CONCENTRACIN TENSIONES
A MECANICOS 5 TAMAO de las MUESTRAS
6 EFECTOS SUPERFICIALES
1 TAMAO de GRANO
B METALURGICOS 2 MICROESTRUCTURAS
3 ORIENTACIN de FIBRAS
1 EFECTOS TRMICOS
2 TENSIONES de CONTACTOS
C ESPECIALES
3 POR CORROSIN
PARAMETROS
a Rugosidad
b Marcas en fro
c Recubrimientos
d Tensiones residuales
Tratamientos trmicos
Deformaciones mecnicas
a Alta y baja temperatura
b Ciclado trmico
a Picaduras superficiales
b Picaduras sub superficiales
c Astillados
a Seca (antes del ensayo)
b Hmeda (despus del ensayo)
c Ludimiento
d Cavitacin

A) FACTORES MECNICOS

A1) AMPLITUD DE LAS TENSIONES

En una de las conclusiones de Whler se desprende que la resistencia a la fatiga depende
fundamentalmente de la amplitud de las tensiones a, de manera tal que:

a) Cuando aumenta a Disminuye N

b) Cuando disminuye a Aumenta N.
Hay una tensin denominada amplitud lmite para la cual el material no rompe, es decir
cuando N .

Tensin mnima Tensin mxima Amplitud lmite

2 2 2
(Kg/mm ) (Kg/mm ) (Kg/mm )

+ 6,28 + 33,40 27,12

0,00 + 32,55 32,55

- 20,15 + 20,15 40,30

A2) TENSION MEDIA

De la observacin del diagrama de Smith se deduce que: "a medida que m aumenta debe
disminuir a para que la probeta no rompa, en otros trminos, la componente alterna (a)
que se puede superponer a la media (m) resulta cada vez menor.

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Se considera como caso extremo m = fluencia

En el caso de considerar el factor:

i
R=
s

la fatiga depende del tipo de solicitacin y del

valor de cada una de las tensiones i y s sus
signos.

En general para R positivo el lmite de fatiga

aumenta.

A3) FRECUENCIA
Este es unos de los factores que menor influencia tiene en los resultados del ensayo.
En general no existe diferencia hasta los 30.000 cpm.

Las frecuencias muy altas llegan a causar un excesivo calentamiento del material. Se
recomienda refrigerar.

A4) CONCENTRACIN DE TENSIONES (EFECTO DE LA ENTALLADURA).

La concentracin de tensiones provocadas por entallas es la responsable de la mayora de las
fallas por fatiga.

El efecto de entalladura puede ser de naturaleza mecnica (radio de acuerdo, agujeros,

chaveteros, etc.) o metalrgicos (inclusiones, sopladuras, etc.).
Tiene primordial importancia este estudio, dado que todas las fallas por fatiga, en general,
comienza desde la superficie o muy prxima ella.

Ante una entalla, el comportamiento del material es completamente distinto segn sea bajo
solicitaciones estticas o dinmicas.

a) CARGAS ESTTICAS
En un material dctil los picos de tensiones provocados por la entalla crean un flujo plstico en
esa zona, transfiriendo la carga a otras partes de la pieza. Por adaptacin aumenta la
resistencia unitaria la seccin entallada.

Aqu la fluencia elimina la concentracin de

tensiones.

Se define como COEFICIENTE de FORMA

(Kt) a la relacin entre la tensin mxima en el
fondo de la entalla (mx) y la tensin nominal
o media equivalente repartida en la seccin
(n ).
mx
Kt =
n

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b) CARGAS DINMICAS
El comportamiento de los metales con entalladura es diferente al anterior, la fluencia se
encuentra ms localizada y el material no logra ecualizar la distribucin de la carga a otra
parte. Es decir retiene plenamente su efecto la concentracin de tensiones.

Se define como NDICE de EFECTO de ENTALLADURA (Kf) a la relacin entre el lmite de

fatiga sin entalladura (d) y el lmite de fatiga con entalladura (nd).
d
Kf =
nd
Tanto Kt corno Kf se pueden obtener de tablas. Siempre Kf Kt (generalmente menor).

La frmula que relaciona ambos ndices se la conoce como NDICE de SENSIBILIDAD a la

ENTALLADURA (q).
K f 1
q=
Kt 1
Cuando Kf = 1, el material es insensible a la entalladura en el ensayo de fatiga; por lo tanto:
q=0
Cuando Kf =Kt, el material es sensible a la entalladura en el ensayo de fatiga; por lo tanto:
q=1
y corresponde a un material idealmente elstico.

GRAFICO INFLUENCIA RADIO DE ACUERDO

kg/mm1

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GRAFICO RELACIN NDICE DE SENSIBILIDAD (q) vs RADIO ENTALLADURA (r).

A5) TAMAO DE LAS MUESTRAS

A medida que el tamao de las muestras aumenta, la resistencia a la fatiga disminuye. La
probabilidad de existir fallas es mayor en una pieza grande que en una pequea.

A6) EFECTOS SUPERFICIALES

La vida a la fatiga es sumamente sensible a las condiciones de la superficie. En la mayora de
los ensayos o condiciones de servicio la tensin mxima se localiza en ella.

A6.a) RUGOSIDAD
Todos los deterioros de la superficie producida por los distintos procedimientos de
mecanizados actan como finas y agudas entalladura.

Cuanto ms pulido sea la terminacin mayor

Tipo de terminado % reduccin lmite vida
ser la resistencia la fatiga. La experiencia de
Thomas sobre acero dulce as lo confirma. Torneado fino 12
Limado grueso 18 a 20
La medida del grado de terminacin superficial Limado fino ...... 7.5

est acotada por la rugosidad. Cuanto menor Esmerilado N 3 6

es este valor mayor es la vida del material. El Esmerilado N 0 2a3
siguiente ejemplo corresponde a un material Carborundum fino 2a3
Piedra fina ........ 4
SAE 3130.

Tipo de terminado Rugosidad pulg N (ciclos)

Torneado 105 24000
Lapidado parcial 6 91000
Lapidado manual 5 137000
Rectificado 7 217000
Rectificado y lapidado 2 234000

Ciertos errores en la operacin del mecanizado inducen otros factores negativos que merman
la resistencia a la fatiga. Entre ellos se encuentran el recalentamiento y las tensiones
residuales.

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Uno de los ejemplos ms notables son las microfisuras de rectificado.

A6.b) MARCAS EN FRIO

Las marcas producidas por letras, cifras, huellas de
dureza, etc.; constituyen orgenes de rotura por
fatiga.

A6.c) RECUBRIMIENTOS
Los procesos de decapado cido y electro plateados
de las superficies afectan a la vida por fatiga del
material. En general decrece la vida (fotografa de la
derecha abajo).

Estos procesos no solo desarrollan tensiones superficiales

sino que tambin pueden producir fragilidad por
hidrogenacin (oclusin de hidrgeno a nivel atmico).

La hidrogenacin es peligrosa porque se manifiesta al

tensionarse el material (aunque sea a muy bajo valor de
carga), originndose fisuras que indefectiblemente llevan a
la rotura en muy corto tiempo.

A6.d) TENSIONES RESIDUALES

Es bien sabido que la resultante de una solicitacin final en
servicio es el efecto de todas las tensiones individuales
intervinientes. Estas pueden ser internas o externas.

Una de la manera ms efectiva de incrementar el lmite de fatiga es creando tensiones

residuales internas de compresin en la superficie de un material solicitado a tensiones
externas de traccin.

Las tensiones residuales de compresin pueden ser desarrolladas por deformacin plstica
selectiva en la superficie exterior del material. El "shot peening" y el auto zunchado de los
tubos son algunos ejemplos de esa tcnica.

En todos los casos hay que tener un especial

cuidado de mantener un perfecto equilibrio entre
las tensiones residuales y las tensiones debido a
las solicitaciones.

El diagrama tpico de la distribucin de las

tensiones residuales indica que pueden coexistir
ambas tensiones, compresin en la superficie y
traccin en el interior.

Cualquier error de diseo en la distribucin de las cargas puede provocar fisuras sub
superficiales fatales para la resistencia a la fatiga

B- FACTORES METALURGICOS
La fatiga es muy sensible al diseo estructural. Las mejoras lograda; en este campo fueron las
mejores y las ms efectivas; las mejoras a travs de los cambios metalrgicos fueron
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generalmente reducidas.
A pesar de ello contina siendo importante y por ese motivo se los estudia a continuacin.

B1) TAMAO DE GRANO

En general a medida que el tamao de grano decrece, aumenta el lmite a la fatiga; pero
cuidado, tambin depende de los microconstituyentes presentes.

B2) MICROESTRUCTURAS
Las micro estructuras gruesas y angulares son de resistencia a la fatiga ms bajas que las
finas o redondeadas. Por ejemplo la perlita globulizada es de mayor resistencia que la perlita
laminar.
La martensita revenida es la micro estructura de mayor resistencia a la fatiga.
Toda micro estructura mixta influye ligeramente en forma negativa.
La cementita es la de menor resistencia.

A continuacin se detalla en forma tentativa un orden, de mayor a menor resistencia a la

fatiga, segn micro estructuras del acero.
1) Martensita revenida 4) Sorbita 7) Ferrita
2) Bainita superior 5) Perlita fina 8) Cementita
3) Bainita inferior 6) Perlita gruesa

Los tratamientos trmicos (templados, normalizados, recocidos, etc) son procesos

metalrgicos destinados a lograr micro estructuras y tamaos de granos adecuados para cada
uso.

Con tratamientos trmicos convenientes se puede mejorar hasta un 200%; pero muchos
errores de proceso provocan catstrofes no solo en servicio sino incluso con roturas durante
la fabricacin de la pieza.

Estructura Rd
Naturaleza del acero C% Mn% Si% Tratamiento trmico de ensayo Rd/ Rm Rd/E
micrografica (Kg/mm2)
Hierro puro comercial 0,05 0,08 0,10 Recocido a 950 C, enfriado al aire. Ferrita. 18,5 0,57 1.32
Acero extra dulce. 0,12 0,33 0,16 Recocido a 925 C. Ferrita y perlita. 23.2 0,59 0.89
Acero extra dulce Templado en agua a 925 C. Ferrita y perlita fina. 30,3 0,50 0.78
Dulce 0.17 0,50 0,10 Recocido a 900 C, enfriado al re. Ferrita v perlita. 23,0 0 58 0.79
Dulce 0,19 0,42 0,26 Recocido a 900 C, enfriado al aire. Ferrita v perlita. 23,0 0,51 0.88
Semidulce 0,29 0,65 0,25 Recocido a 875 C, enfriado al aire. Ferrita y perlita. 26,0 0.48 0.74
Semiduro 0,36 0,25 0,16 Recocido a 850 C, enfriado al aire. Ferrita y perlita. 27,0 0,46 0.75

Semiduro Templado agua a 850 C, sin revenido Martensita. 44,0 0,26 0.29

Semiduro Templado agua a 850 C, revenido a 550C. Martensita y sorbita. 40,6 0,46 0.53

Semiduro Templado agua a 850 C, revenido a 650 C Martensita y sorbita. 41,0 0,56 0.71
Duro 0,45 0,70 0,18 Recocido a 800 C, enfriamiento lento. Ferrita y perlita. 30,5 0.42 0.72
Duro 0,65 0,64 0,18 Recocido a 800 C, enfriamiento lento. Perlita. 32,7 0.41 0.71
Duro 0,75 0,52 0,26 Recocido a 800 C, enfriamiento lento. Perlita. 30,0 0,37 0.75
Duro Templado aceite 825 C, revenido a 550 C. Sorbita. 43,0 0,41 0.48

Duro Templado aceite 825 C, revenido a 650 C Ferrita y sorbita. 36,0 0,38 0.51

Extra duro 1,07 0,15 0.11 Recocido a 800 C, enfriamiento lento. Perlita y cementita. 24.5 0,33 0.41

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Los tratamientos trmicos de distorsionado son siempre recomendados, principalmente el

revenido luego del temple.

Los tratamientos trmicos locales como el temple

por flameado o por induccin son beneficiosos.
Los tratamientos termoqumicos superficiales como
la cementacin, carbonitruracin, nitruracin, etc.
tambin mejoran el comportamiento a la fatiga y son
recomendadas para solicitaciones de flexin o
torsin.

La decarburacin es perniciosa.

B3.- ORIENTACIN DE LAS FIBRAS

El trabajado en fro de los metales (forja, laminado,
rolado, etc.) producen la alineacin de los granos,
las segregaciones e inclusiones en la direccin de la
deformacin mecnica.

La resistencia a la fatiga es anistropa, por lo tanto

menor en le direccin transversal de las fibras e
incluso menor a las que posee el mismo metal
colado.

La ventaja se logra diseando los componentes de

manera de solicitarlos preferentemente en la
direccin longitudinal. La resistencia a la fatiga en el
sentido longitudinal puede llegar a ser el doble a la
ensayada en el sentido transversal de las fibras.

C- FACTORES ESPECIALES
Por su naturaleza especial bajo la cual se produce la fatiga, se las estudia en este apartado.

C1- EFECTO TRMICO

El efecto de la temperatura puede ser estudiado desde dos puntos de vista diferentes:

a) Fatiga a alta o baja temperatura.

b) Fatiga por ciclado trmico.

C1.a.1) FATIGA A ALTA TEMPERATURA

En el acero, la resistencia a la fatiga permanece

aproximadamente constante hasta los 200 C, aumenta
ligeramente entre 200 a 300 C, disminuyendo en forma
franca a mayores temperaturas.

Esta variacin es prcticamente paralela a la de resistencia

esttica.

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En los ensayos a estas temperaturas afectan adems del fenmeno de creep, la influencia del
endurecimiento secundario provocado por el solubilizado (especialmente en las aleaciones de
aluminio).

C1.a.2) FATIGA A BAJA TEMPERATURA

La resistencia a la fatiga de los aceros aumenta a medida que la temperatura baja. Incluso en
algunos casos llegan a duplicar a -200 C valores obtenidos a 20 C.

A baja temperatura los materiales son muy sensibles a las entallas.

C1.b) FATIGA POR CICLADO TRMICO

La tensin que se desarrolla durante un ciclado de este tipo es la siguiente:

= E T

donde = coeficiente de expansin y = gradiente trmico.

Cuando el gradiente trmico aumenta, la tensin trmica tambin aumenta. No es necesario

que toda la pieza este sometido a este ciclado, es suficiente que una cara de la pieza sufra
alternativamente fro y calor para producir la fisuracin.

En todo ciclado trmico, el efecto de la misma se

acenta cuando pueden ocurrir cambios de fase; en
los aceros esto es posibles relativamente a bajas
temperaturas.

En la superficie del metal, con el calor puede formarse

austenita. Con la suficiente penetracin del calor se
logra un gran gradiente de temperatura y la austenita
por temple pasa a ser martensita.

Las contantes expansiones y contracciones debidas a los cambios de fases crean

suficientes tensiones como para causar una fisuracin.

Las fallas por este tipo de fatiga se caracterizan: por fisuras en forma de malla.

C2) FATIGA POR CONTACTO

La falla da fatiga por contacto ocurre en la superficie y a consecuencia de las tensiones
aplicadas en reas muy chicas (tensiones de contacto).
Pueden fallar de 3 formas distintas, a saber:

a) Picadura superficial (pitting).

b) Picadura subsuperficial.
c) Astillado (spalling).

C2.a) PICADURA SUPERFICIAL (PITTING)

Las picaduras son consecuencia de las tensiones de corte causada por la: tensiones de
contacto, debido a un proceso de rolado y resbalamiento de dos cuerpos (ejemplo
engranajes).
Si existe nicamente rolado, la mxima tensin de corte ocurre debajo de la superficie.

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Si hay resbalamiento ms rolado, la mxima tensin de corte se traslada hacia la superficie.

Puesto que las tensiones de corte causan las picaduras, las fisuras se inician a 45 de la
superficie.

La forma es similar a una punta de flecha orientada en la direccin de la rotacin (opuesto a la

direccin del rolado).

Las picaduras aparecen siempre sobre la superficie de menor velocidad.

C2.b) PICADURA SUBSUPERFICIAL

Si la mxima tensin de corte tiene lugar debajo de la superficie, puede originarse una
picadura sub superficial.

Frecuentemente tiene lugar en alguna

heterogeneidad del material (ejemplo inclusiones).

La fisura generalmente corre paralela a la

superficie a una determinada profundidad y
adems son cortadas por fisuras perpendiculares
o normales. La destruccin consiste en el
desprendimiento de trozos dejando al descubierto
pequeas picaduras.

C2.c) ASTILLADO
En las piezas cementadas, las fisuras se localizan debajo de la capa endurecida. Esta falla
ocurre cuando la tensin de corte en esa regin es menor que la solicitacin.
La caracterstica fundamental que diferencia con los otros casos es su magnitud; razn por la
cual se lo conoce como "SPALLING" o astillado.

Esta falla se evita con una adecuada dureza, distribucin de la carga, un fosfatizado y/o
cobreado.

C3) FATIGA POR CORROSIN

Presentan cuatro grandes divisiones o posibilidades:

a.- Seca (antes del ensayo)

b.- Hmeda (durante el ensayo)
c.- Ludimiento (fretting)
d.- Cavitacin

C3.a) FATIGA SECA (PIEZAS ATACADAS ANTES DEL ENSAYO)

Son casos similares a los efectos perjudiciales producidos por los fenmenos encuadrados
dentro de las "superficiales" -ver puntos A5 (entalladuras), A6 (rugosidades), etc.

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La corrosin se presenta como picaduras, grietas,

fisuras, etc.

Si la corrosin son puntos profundos y localizados,

su influencia es importante.

Si la corrosin es intercristalina (ver fotomicrografa

X100), el efecto es muy importante porque son
potencialmente microfisuras.

C3.b) FATIGA HUMEDA (PIEZAS ATACADAS DURANTE EL ENSAYO)

Cuando la corrosin acta simultneamente durante el ensayo, la resistencia a la fatiga puede

llegar a valores muy bajos.
Tabla de Resistencia a la fatiga por flexin rotativa bajo corrosin de algunos aceros (MAILANDER)

Lmites de fatiga
6
(20x10 ciclos)
Aceros Rp 0.2 Rm
Corrosin
Kg/mm2 Kg/mm2
sin con (*)
Ordinario, con 0,15% C 32 44 24 <11
Ordinario; con 0,70% C 53 97 52 <11
Inoxidable, con 0,18% Cr y 8% Ni. 38 72 34 34
De nitruracin, con 0,2% C; 2,7% Cr; 1,5% Ni; 0,4 Mo tratado 53 70 40 <11
El mismo anterior, nitrurado --- --- 50 50
De nitruracin, con 0,25% C; 1,7% Cr; 0,3% Mo; 0,25% Va 104 117 56 <11
El mismo anterior, nitrurado --- --- 65 65
(*) con corrosin de agua dulce

La elevacin de la temperatura como la presencia de oxgeno agrava aun ms el efecto de la

corrosin.
Los ensayos bajo efectos de la corrosin no permiten determinar el lmite real porque la
probeta siempre rompe. Por tal motivo existe un lmite prctico que tiene en cuenta la vida til
del material en servicio. As mismo el tiempo de ensayo es un factor muy importante porque el
grado de corrosin depende de ella.
La diferencia del porqu la fatiga hmeda da valores de resistencia a la fatiga menores a la
seca se debe a que, en sta ltima se forma una pelcula protectora oxidada, mientras que en
la hmeda esta se rompe.

C3.c) LUDIMIENTO, CORROSIN POR FROTAMIENTO MECNICO (FRETTING)

La corrosin tambin se puede producir por frotamiento de dos superficies en contacto sujeto
a pequeos movimientos relativos y grandes presiones.
Este fenmeno provoca con el tiempo una oxidacin y se traduce en manchas de color de la
gama del rojo. Se lo conoce habitualmente como corrosin por LUDIMIENTO o "fretting
corrosion".

C3.d) FATIGA POR CAVITACIN

Destruccin de la superficie de origen mecnico debido a torbellinos locales de un lquido en
movimiento.
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Se supone que es producto del desprendimiento del lquido, formacin de vaco alternado por
martilleo del lquido que vuelve a entrar en contacto nuevamente. La capa superficial resulta
aplastada y agrietada.

CARACTERISTICA DE LA ROTURA POR CORROSION

La regin de la propagacin de la fisura presenta un aspecto opaco que evidencia el producto
de la corrosin.

En los siguientes dibujos se detallan las diferencias de las fracturas con y sin corrosin.

Superficie brillante Superficie opaca por corrosin

EQUIPOS DE ENSAYO (ejemplos)

Segn sea la clase del ensayo a realizar, se emplean distintos tipos de mquinas.
Estas se clasifican de acuerdo a los sistemas de accionamiento o a los distintos tipos de
solicitaciones.

A) SISTEMAS DE ACCIONAMIENTOS

A.1) ACCIONAMIENTO MECNICO por:

- Brazos y palancas excntricas con o sin pesos.
- Tornillos sin fin.
- Masas excntricas rotatorias y resortes
Esquema de la mquina Schenck de ensayos de fatiga de flexin plana
Palanca de medida

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A.2) ACCIONAMIENTO HIDRAULICO por:

- Generacin de presin dinmica.
- Regulacin de la presin desde una fuente de presin constante

A.3) ACCIONAMIENTO SERVO HIDRULICO por:

- Control electrnico de la potencia hidrulica a travs de las seales de
realimentacin de alta frecuencia.

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A.4) ACCIONAMIENTO NEUMATICO

A.5) ACCIONAMIENTO ACUSTICO

Esquema de una mquina neumtica de fatiga GE Co

A.6) ACCIONAMIENTO MAGNTICO por:

- Dispositivo de magneto-estriccin
- Imn permanente alternativo a la flexin

1.- transformador 110/4 V

2.- interruptor automtico parada
3.- electroimn
4.- probeta
5.- apoyo mvil
6.- micrmetro
7.- tornillo fijo
8.- interruptor
9.- lmpara piloto
10.- caja maniobra electroimn
11.-mando palpador
12.- micrmetro
13.- palpador
14.- tornillo de fijacin
15.- tornillo gua
16.- gua
17.- tornillo apriete mordaza fija
18.- regulacin longitud
19.- regla graduada
Mquina COR de ensayo de flexiones planas alternadas 20.- fijacin

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Excitadores electromagnticos de vibracin (Brel & Kjaer)

A.7) ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNTICO por:

- Resonancia mecnica
- Resonancia electromecnica

1, regulacin de la tensin inicial.

2, muelle de tensin inicial.
3, probeta.
4, dispositivo de medida.
5, regulacin segn la magnitud de la probeta.
6, mando de la amplitud de oscilacin.
7, excitador de masas giratorias.

Esquema del pulsador Schenck (resonancia mecnica)

A.8) ACCIONAMIENTO TERMO MAGNTICO

Excelente para ensayos muy rgidos.

A.9) ACCIONAMIENTO POR SISTEMA DE FLUIDOS ELECTRICOS

B) MAQUINAS DE ACUERDO A LAS SOLICITACIONES

B.1) MAQUINAS DE ESFUERZO AXILES (Traccin Compresin)

Mecanismo precarga esttica

Mquina traccin axial Jasper

viga de transmisin

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B.2) MAQUINAS DE FLEXIN (Plana - Rotativa). Ver mquinas como sistemas de accionamientos

B.3) MAQUINAS DE TORSIN

Esquema mquina de fatiga a torsiones alternadas Schenck-Erlinger

B.4) MAQUINAS COMBINADAS (Flexin y Torsin)

A. brazo oscilante
B. base
C. collar
D. disco giratorio
E. resorte
F. eje
G. bastidor
K apoyo mvil
L. bielas
M .. motor
S.. probeta
W. contrapeso
Mquina de fatiga de esfuerzos combinados, flexiones y torsiones

B.5) MAQUINAS POR IMPACTOS REPETIDOS

OTRAS (MAQUINAS UNIVERSALES)

En las mquinas universales de ensayo con posibilidades de realizar ensayo de fatiga, se han
ideados numerosos dispositivos, que son mecanismos diseados ingeniosamente para
producir el efecto deseado; por ejemplo flexin y/o torsin.

Dispositivo para torsin

Dispositivo para flexin

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CLASIFICACIN DE LAS MAQUINAS SEGN DIMENSIONES DE LAS MUESTRAS

Estas se clasifican en:

1- ESTRUCTURALES (vigas, puentes, carroceras). Los ensayos se realizan

generalmente con gatos hidrulicos" y losa reactiva

2- INTEGRALES (probetas y piezas pequeas). Los ensayos se realizan en

mquinas especialmente preparadas como las ilustradas en las pginas
anteriores.

CLASIFICACIN DE LAS MAQUINAS SEGN LA VELOCIDAD DE ENSAYO

Simplemente son:
1.- MAQUINAS de BAJA velocidad hasta 2000 cpm).
2.- MAQUINAS de ALTA velocidad (superior a 2000 cpm).

SINTESIS

La fatiga en lo que a ensayo de materiales concierne, implica principalmente el estudio de dos

tipos de ensayos perfectamente definido:

I) VERIFICACIN de la RESISTENCIA a la FATIGA segn valores de DISEO.

Directamente consiste en someter la pieza, probeta o estructura, bajo condiciones de
carga de diseo, a un ciclado (en mquinas especialmente adaptadas o creadas) hasta
el lmite de fatiga previamente establecida o especificada (por ejemplo lmite prctico).
Es frecuente en este tipo de ensayo, utilizar condiciones de cargas simplificadas,
nmero reducido de muestras y apelar a los conceptos estadsticos (Weibulll) como
criterio de aceptacin o rechazo.

La correlacin con la vida real es difcil y por ello se complementan con ensayos cuasi
reales acelerados (durabilidad).

II) DETERMINACIN de la RESISTENCIA a la FATIGA segn WHLER.

Todo el desarrollo de los materiales se bas en este mtodo. Su aplicacin primaria fue
para probetas.
Se ensayan con solicitaciones y mquinas simples.
La ventaja fundamental radica en la universalidad del mtodo. La determinacin de la
resistencia a la fatiga es por el mtodo enunciado por Whler: "la carga mxima que
puede resistir un material' durante un nmero indefinido de ciclos sin romper...

GUIA PARA LA DETERMINACIN DEL LMITE DE FATIGA

Para los ensayos normales se prepara una serie de probetas cuyas medidas y grado final de
mecanizacin sea exactamente en todos los casos el mismo y que por tener el mismo proceso
de obtencin y tratamiento tengan todas ellas las mismas propiedades mecnicas (dureza,
traccin, etc.).

Se ensayan las probetas a la fatiga, haciendo soportar a cada una la accin de cargas
diferentes (amplitudes), cuyos valores suelen variar desde 0,9 a 0,3 del valor de la carga de
rotura, anotndose en cada caso la carga que ha actuado y el nmero de ciclos que cada una
ha resistido hasta la rotura.

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Cada probeta es sometida a una sola carga durante el ensayo.

Por lo tanto para determinar el lmite de fatiga de un material debe romperse varias probetas
bajo la accin de diferentes amplitudes y ver cul es la mayor carga que actuando
alternativamente y durante un tiempo indefinido no ha llegado a romperla.

Los resultados obtenidos se llevan a un grfico semilogartmico en el que se colocan en

ordenadas en cada caso la carga que se ha empleado, y en abscisas los ciclos alternativos
que ha sido necesario para romper la probeta.

Para poder sealar en el mismo diagrama los

ensayos correspondientes a pocos o muchos ciclos,
segn los casos, se emplea en abscisas escala
semilogartmica. Y tambin porque estos diagramas
precisan mejor el lmite a la fatiga.

Si bien el lmite a la fatiga se define para N (ciclos)

tendiendo a infinito ; en la prctica , sin embargo , se
ha visto que se puede tomar como resistencia a la
fatiga a valores mucho menores (acero 2x106 ciclos)
.
De esta forma se reduce el ensayo y los resultados
son prcticamente los mismos.

Es recomendable en los aceros aleados ampliar ese

lmite prctico entre 3 a 5x106 ciclos.

ANEXOS

Esquema de una mquina para ensayo de fatiga.

Ejercicios de fijacin (TP 17 modulo 2)
Fotografas de fracturas

BIBLIOGRAFA
El presente apunte fue confeccionado en base a la siguiente bibliografa:

Tratamientos trmicos de los aceros Apraiz, J. Ed. Dossat.

Fractography and Atlas of fractographs ASME Metals Handbook Vol. 9
Daos por fatiga Camargo, R.J. Revista IRAM
La fatiga de los metales Cazaud, R. Ed. Aguilar
Apuntes sobre fatiga de materiales De La Vega, R. Revista IRAM
Estabilidad II Fliess, E. Ed. Kapeluz.
Ensayos industriales Gonzlez, A. y Palazn, A. Ed. Liternia.
Resistencia a la Fatiga Hanchen, R. Ed. Reverte
Ensayo de los materiales Helfgot, A. Ed. Kapeluz .
Apuntes ctedra Elementos de Mquinas Lozupone, N. UTN FRGral. Pacheco.
Prontuario metalotcnico Rodes, C. Ed. INTA.
El ensayo de fatiga Swanson, R. Boletn MTS Co.
Analysis of Metallurgical Failures Colangeno, V. & Helser, R Ed John Wiley & Sons
Catlogos de equipos para ensayo (Amsler, Brel & Kjaer, Losenhausen, MTS, Schenck y otros).

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Esquema de una mquina para ensayo de fatiga

Fotografas de fracturas

a) Eje con chavetero b) Eje con chavetero (rotura)

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a) Rtula b) Rtula (rotura)

Riel (ojo pescado hidrogenacin)

a) Cigeal balancn

Ing. J. C. Fushimi
1 emisin ao 1987
Rev. 01 ao 2009 Ing. J. C. Fushimi - Ing. P. A. Posado
b) Cigeal balancn

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