Danos en Cojinetes de Friccion 870264

Daos en cojinetes
de friccin
Grupo Motorservice
Calidad y servicio en un solo proveedor
El Grupo Motorservice es la organizacin de ventas y distribucin para las actividades del
servicio posventa de R heinmetall A
utomotive en todo el mundo. Se trata de uno de los
principales proveedores de componentes para motores en el mercado de piezas de repues-
to. Gracias a sus marcas de primera calidad, Kolbenschmidt, Pierburg, y TRW Engine
Components, as como gracias a la marca BF, M otorservice ofrece a sus clientes un amplio y
completo surtido de mxima calidad todo en un solo proveedor. Asimismo, cuenta con un
importante paquete de servicios para resolver los problemas de comercios y talleres. De
esta forma, los clientes de M
otorservice pueden beneficiarse del conocimiento tcnico
acumulado por uno de los grandes proveedores automotrices internacionales.
Rheinmetall Automotive
Proveedor de renombre para la industria automotriz internacional
Rheinmetall Automotive es la parte que se ocupa de la movilidad dentro del grupo tecnol-
gico R
heinmetall Group. Gracias a sus marcas de primera calidad, Kolbenschmidt, Pierburg y
Motorservice, R
heinmetall A
utomotive se encuentra a la cabeza en los mercados de los
sectores de alimentacin de aire, reduccin de contaminantes y bombas, as en el desarro-
llo, produccin y suministro de repuestos de pistones, bloques de motor y cojinetes. La
reduccin de la emisin de sustancias contaminantes y el consumo econmico de combus-
tible, junto con la fiabilidad, calidad y seguridad: estos son los factores decisivos que im-
pulsan las innovaciones de Rheinmetall Automotive.
1. edicin 05.2017(052017) Responsabilidad

N. de artculo 50 003 859-04 Todas las informaciones de este folleto se han investigado y recopilado meticulosamente. No obstante pueden presentarse erro-
res, se pueden producir traducciones incorrectas, pueden omitirse informaciones o las informaciones ofrecidas pueden dejar de
ser actuales. Por tanto, no podemos ofrecer ninguna garanta ni asumir la responsabilidad legal por las informaciones puestas a
Redaccin:
disposicin. Queda excluida cualquier responsabilidad de nuestra parte por cualquier tipo de daos, sobre todo daos directos o
Motorservice, Technical Market Support
indirectos, as como daos materiales e inmateriales resultantes del uso o el mal uso de las informaciones ofrecidas en este
folleto, o causados por informaciones incompletas o incorrectas contenidas en l, siempre que dichas informaciones no se deban
Diseo y produccin: a mala fe o negligencia grave de nuestra parte.
Motorservice, Marketing
DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn Por tanto, no asumimos ninguna responsabilidad por los daos ocasionados en caso de que los reparadores de motores o mec-
nicos no dispongan de los conocimientos o experiencia necesarios para realizar la reparacin.
La copia, reproduccin, traduccin, ntegras o
parciales, requieren nuestro previo consentimiento por No es posible predecir la medida en que los procedimientos tcnicos e indicaciones para la reparacin descritos aqu podrn
escrito con indicacin de las fuentes. aplicarse a las futuras generaciones de motores. Esto debe ser comprobado, en cada caso, por los rectificadores de motores o por
el taller.
Reservado el derecho de introducir modificacines
y divergencias en las figuras. Queda excluida
toda responsabilidad.
Editor:
MS Motorservice International GmbH
2 | Daos en cojinetes de friccin

Contenido
1 | Introduccin 04
2 | Fundamentos 05
2.1 Posiciones de cojinetes en el motor 05
2.2 Cojinetes de bancada y de la biela en el mecanismo de la biela 06
2.3 Funciones de los cojinetes de friccin 07
2.4 Estructura de los cojinetes de friccin 08
2.5 Desmontaje de los cojinetes de friccin en caso de daos 10
3 | Desgaste debido a friccin mixta 12
3.1 Introduccin 12
3.2 Desgaste de rodaje durante la adaptacin 13
3.3 Rayas 14
3.4 Gripado 16
3.5 Casos especiales 18
3.5.1 Sobrecarga del canto de un lado 20
3.5.2 Sobrecarga del canto de un lado y otro de forma alterna 22
3.5.3 Sobrecarga del canto en ambos lados 24
3.5.4 Huella de desgaste ancha en el centro del cojinete en direccin perifrica 26
3.5.5 Desgaste en forma de franja en el centro del cojinete 28
3.5.6 Desgaste en zonas opuestas de las superficies de separacin 30
3.5.7 Desgaste en ambas zonas de las superficies de separacin 32
3.5.8 Zona estrecha de desgaste en el vrtice del semicojinete 34
3.5.9 Franjas estrechas exentas de desgaste en los bordes del cojinete 36
4 | Daos debidos a la accin de partculas 38
4.1 Introduccin 38
4.2 Formacin de estras 40
4.3 Incrustacin 42
4.4 Huella de desplazamiento de suciedad 44
4.5 Acumulacin en el dorso del cojinete 46
5 | Erosin y cavitacin 48
5.1 Erosin 48
5.2 Cavitacin 49
6 | Daos por fatiga 52
6.1 Introduccin 52
6.2 Fisuras y grietas de la capa de deslizamiento 54
6.3 Fisuras y grietas del metal antifriccin 55
7 | Daos por sobrecalentamiento 56

7.1 Introduccin 56
7.2 Fisuras por calor 57
7.3 Fusiones del revestimiento de rodadura 58
7.4 Decoloraciones del revestimiento de rodadura y del dorso del cojinete 59
8 | Corrosin 60
8.1 Corrosin por friccin/herrumbe de contacto 60
8.2 Corrosin qumica 62
9 | Daos en las arandelas de tope 64

10 | Glosario 66
Daos en cojinetes de friccin | 3

1 | Introduccin
Acerca del folleto
Este folleto ofrece una vista de conjunto

acerca de los diferentes tipos de daos
ensemicojinetes y arandelas de tope.
Adems, sirve como ayuda para los
expertos a la hora de diagnosticar y
determinar las causas de la avera.
Para identificar las causas de la avera, no

siempre claras, durante la evaluacin de las
averas en el motor ser necesario tener un
punto de vista global en todo momento. No
es raro que vuelvan a producirse fallos de
funcionamiento tras una reparacin del
motor. Esto se debe a que se sustituyeron
los componentes daados, pero no se
subsan la causa de la avera.
Debido a la gran complejidad de la

interaccin de los diferentes componentes
de los cojinetes dentro del motor (vase la
fig.), en la mayora de los casos, no es fcil
identificar la causa de la avera. Esta no
siempre se encuentra en el cojinete mismo,
sino en el entorno de los cojinetes. Aunque
casi siempre es el cojinete el que sufre los
mayores daos, sustituir el cojinete daado
no permite siempre subsanar la causa de la
avera.
Por este motivo, al realizar un reacondicio 1 Orificio del cuerpo (ejemplo: biela): 3 Lubricacin:
namiento de motores profesional, primero Rigidez (elasticidad y resistencia) Lubricante: viscosidad, aditivo
debe determinarse la causa de la avera Deformacin trmica Alimentacin de aceite: nivel, presin,
para derivar de ella las medidas de Tolerancia de fabricacin bomba, tuberas y filtro de aceite
reparacin correctas. Acabado superficial Grado de suciedad
Pares de apriete de tornillos
4 Semicojinete:
2 Mun del rbol: Material: capacidad de carga, resistencia
Material (p.ej, rbol de fundicin al desgaste, comportamiento de marcha
o de acero) de emergencia, capacidad de
Rigidez (elasticidad y resistencia) incrustacin
Deformacin trmica Tolerancia de fabricacin
Tolerancia de fabricacin Acabado superficial
Acabado superficial

Fundamentos | 2
2.1 Posiciones de cojinetes en el motor
La representacin del motor de seis Por regla general, el resto de las posiciones El tema principal de este folleto son los
cilindros muestra las posiciones de de cojinetes como el cojinete del eje de semicojinetes que se utilizan en el
cojinetes en el motor. Hay montados siete levas, los casquillos de biela y los cojinetes mecanismo de la biela para el alojamiento
cojinetes de bancada, de los cuales uno para los rboles compensadores no se de la biela y el cigeal.
est diseado como cojinete axial. Entre ejecutan con semicojinetes, sino con
cada uno de los cojinetes de bancada se casquillos de cojinete.
encuentran los cojinetes de la biela, por
cada cilindro un cojinete de la biela.
1C
ojinete de la biela 2 Arandelas de tope/cojinete de 3 Cojinete de bancada 4 Casquillos de biela
bancada o de ajuste

2 | Fundamentos
2.2 Cojinetes de bancada y de la biela en el mecanismo de la biela
Los cojinetes de la biela unen la bielas con

el cigeal. Los semicojinetes pueden
distinguirse en el lado de la barra y en el
lado de la tapa, donde los semicojinetes
del lado de la barra se someten a un
esfuerzo considerablemente mayor que los
del lado de la tapa. Mediante estos se
conduce al cigeal la fuerza de ignicin
generada durante la combustin. En los
motores de gasolina, los semicojinetes del
lado de la tapa tambin se someten a un
gran esfuerzo, ya que, al ser el nmero de
revoluciones superior al de los motores
disel, actan fuerzas de inercia ms
elevadas. Los cojinetes de la biela se
alimentan con aceite con la ayuda de
orificios que comienzan en los cojinetes
debancada y pasan por el cigeal.
El cigeal se aloja en los cojinetes de

bancada. El cojinete tambin se divide aqu
en un semicojinete superior y uno inferior.
En el caso de los cojinetes de bancada, el
semicojinete inferior se somete a un
esfuerzo mayor debido a la absorcin de
las fuerzas de ignicin. Las fuerzas
transmitidas al cigeal desde una biela
son absorbidas por varios cojinetes de
bancada, de manera que estos se someten
a un esfuerzo menor que los semicojinetes
de biela del lado de la barra. El semi
cojinete de bancada superior consta de una
ranura de engrase que impulsa el aceite por
los orificios hasta el cigeal hacia los
cojinetes de la biela.
Para poder absorber fuerzas axiales

adicionales que, por ejemplo, se generan al
accionar el embrague, se montan arandelas
de tope o cojinetes compuestos como
cojinetes axiales.

Fundamentos | 2
2.3 Funciones de los cojinetes de friccin

Coeficiente de friccin
0 n Nmero de revoluciones n
Curva Stribeck:
dependencia de la friccin del nmero de revoluciones (carga constante)
1 Friccin de adherencia 1 Carbonilla

2 Friccin mixta 2 F ormacin de una pelcula lubricante con capacidad
3 Punto de transicin (revoluciones de transicin) portante
4 Friccin fluida
La funcin principal de los cojinetes de Los cojinetes de friccin hidrodinmicos, lubricante permanente. Se produce una
friccin consiste en absorber y transmitir en los que se genera una pelcula friccin fluida que hace que ambas
las fuerzas entre los componentes de lubricante portante entre el cojinete de superficies de deslizamiento estn
movimiento relativo recproco. Adems, friccin y el mun debido solo al completamente separadas entre s. Para
debe minimizarse la friccin para as movimiento relativo, recorren una zona de poder garantizar un funcionamiento seguro
permitir un movimiento rotatorio casi friccin mixta hasta un determinado de los cojinetes, la presin de lubricante
exento de desgaste. Durante el nmero de revoluciones de transicin. generada en el intersticio del cojinete debe
funcionamiento se producen fuerzas de ser suficientemente grande para absorber
friccin en todos los cojinetes. Estas En el caso de un nmero de revoluciones las fuerzas que actan sobre el mismo sin
dificultan el movimiento rotatorio insuficiente, la fuerza ascensional que se produzca contacto entre las
generndose as calor. Para reducir dichas hidrodinmica no es capaz de separar superficies de deslizamiento. Ah se
fuerzas y disipar el calor de friccin, se completamente las superficies entre s. Se encuentra el punto de funcionamiento ideal
necesita una pelcula lubricante entre el produce un contacto parcial entre los de los cojinetes de friccin. Pero incluso
cojinete y el mun del rbol. Sin esta cuerpos slidos de las superficies de este tipo de friccin genera calor, de
pelcula lubricante, el contacto directo deslizamiento, lo que conlleva el peligro de manera que se necesita una lubricacin
conlleva una friccin seca que causa el daos en el cojinete. Solo al aumentar el suficiente para la disipacin trmica.
desgaste y la aparicin de carbonilla en el nmero de revoluciones, se reducen las
cojinete. fuerzas de friccin y se forma una pelcula

2 | Fundamentos
2.4 Estructura de los cojinetes de friccin
Conforme a la norma DIN 50282 Cojinetes trimetlicos En funcin de los requerimientos, pueden
(Elcomportamiento tribolgico de Materiales compuestos de acero-bronce o emplearse diferentes materiales para los
materiales deslizantes metlicos: acero-latn sinterizados/fundidos con un cojinetes de friccin. Con frecuencia se
conceptos caractersticos), el revestimiento selecciona un material diferente al de los
comportamiento tribolgico de un material Materiales compuestos de acero-aluminio semicojinetes de sentido contrario para los
deslizante puede caracterizarse usando con un revestimiento semicojinetes sometidos a mayor carga. En
conceptos como comportamiento del el caso de un motor en V, por ejemplo, los
rodaje, capacidad de incrustacin, En funcin del mbito de aplicacin y sus semicojinetes de biela se realizan con un
comportamiento de marcha de emergencia, requerimientos especficos, el semicojinete con revestimiento sputter en
resistencia al desgaste y capacidad de revestimiento de los cojinetes trimetlicos el lado de la barra y con un semicojinete de
adaptacin. Los requisitos que se le exigen se aplica como una capa de deslizamiento material compuesto de acero-aluminio sin
al cojinete de friccin son, por ello, adicional en forma de capa de revestimiento en el lado de la tapa.
decisivos en la seleccin del material. deslizamiento sputter, capa de
deslizamiento galvanizada o capa de Para cada caso de avera presente se
Se distingue entre dos familias diferentes pintura deslizante. El metal antifriccin muestra la manifestacin de la avera
de materiales deslizantes: (aleacin de aluminio, bronce o latn) se caracterstica por medio del semicojinete
usa para el revestimiento, la fundicin o el adecuado. Debe tenerse en cuenta que
Cojinetes bimetlicos sinterizado del dorsal de acero. Si es pueden aparecer diferentes
Materiales compuestos de acero-aluminio necesario, como barrera de difusin se manifestaciones de la avera con cada
aplica una capa intermedia de nquel o de material diferente. Debido a las diversas
Los cojinetes bimetlicos constan de un una aleacin de nquel entre el material del apariencias de una manifestacin de la
dorsal de acero, una capa intermedia de cojinete y el revestimiento de rodadura avera, pueden producirse divergencias con
aluminio puro y del material revestido del (revestimiento). respecto a las imgenes mostradas en este
cojinete. En la mayora de los casos, se folleto.
selecciona como material una aleacin de
aluminio con adicin de estao, cobre
ysilicio.
Cojinetes bimetlicos
Acero-aluminio
Dorso: acero
Material del cojinete: aluminio

Fundamentos | 2
Representacin de la estructura del cojinete
Cojinetes bimetlicos Cojinetes trimetlicos
1 Dorsal de acero 1 Dorsal de acero

2 Capa intermedia (si es necesaria) 2 Material del cojinete
3 Material del cojinete 3 Capa intermedia (si es necesaria)
4 Revestimiento de rodadura
(revestimiento)
Cojinetes trimetlicos Cojinetes trimetlicos Cojinetes trimetlicos
Galvanizado Pintura deslizante Sputter
Dorso: acero Dorso: acero Dorso: acero

Material del cojinete: bronce Material del cojinete: aluminio o bronce Material del cojinete: latn o bronce
Capa intermedia Revestimiento de rodadura: pintura Capa intermedia (en caso de bronce)
Revestimiento de rodadura: galvanizado deslizante Revestimiento de rodadura: sputter

2 | Fundamentos
2.5 Desmontaje de los cojinetes de friccin en caso de daos
Qu debe observarse al desmontar Deben documentarse las condiciones de Para facilitar los anlisis posteriores,
semicojinetes en caso de daos: rodaje (duracin, tipo de carga) y otras debe tomarse una muestra del aceite
Los semicojinetes deben rotularse segn influencias, p.ej., el aceite empleado, de utilizado y conservarse el filtro de aceite.
su alojamiento y posicin en el pasaje del manera que sea posible una mejor Los residuos de partculas pueden
cojinete de bancada para que pueda apreciacin de la avera. comprobarse y analizarse, lo que puede
comprenderse mejor cmo se ha Deben documentarse las irregularidades explicar las posibles causas de la avera.
producido la avera. Frecuentemente, el en otros componentes del motor como el Deben documentarse los pares de apriete
alojamiento ofrece informacin sobre cigeal. En la mayora de los casos, se necesarios para soltar los tornillos del
cmo se ha producido la avera, adems identifican los daos en la contraparte de motor. Si los tornillos no se han apretado
de la ofrecida por el aspecto del cojinete. deslizamiento del cojinete de friccin. con el par correcto, se pueden producir
En caso de doblarse el cigeal, p.ej., Esfrecuente que los daos en el cojinete movimientos relativos entre el
sobre todo, el primer y el ltimo cojinete tambin se produzcan como semicojinete y el orificio del cuerpo.
de bancada presentan a lo largo del consecuencia de daos en otros
pasaje huellas de desgaste en un lado. componentes del motor.
Fig.1: Apriete de los tornillos segn las prescripciones del fabricante

Fundamentos | 2
Fig.2: Documentar el alojamiento y la posicin del cojinete Fig.3: Comparacin entre el cojinete de friccin usado y el nuevo

3 | Desgaste debido a friccin mixta
3.1 Introduccin
Estado nuevo 1D esgaste de rodaje durante la

antes del Dao total adaptacin
funcionamiento 2 Raya
3 Gripado
El desgaste es una prdida de material En esa zona, la capacidad portante de la En las primeras horas de funcionamiento
progresiva en la superficie de un cuerpo pelcula lubricante no siempre es suficiente deun cojinete se produce una adaptacin
slido originada por causas mecnicas, es para separar las partes deslizantes de las partes deslizantes. Se alisan los
decir, el contacto y el movimiento relativo completamente entre s (vase el captulo: picos de rugosidad y se nivela el perfil de
de un cuerpo opuesto slido, lquido o Funciones de los cojinetes de friccin). rugosidad. Este desgaste de rodaje durante
gaseoso (DIN 50320) Justo por eso resultan tan importantes los la adaptacin puede considerarse deseable
materiales resistentes al desgaste en en cualquier caso y no supone ningn
En el caso de los semicojinetes, el desgaste vehculos con sistema automtico de perjuicio para el funcionamiento del
se origina debido al contacto metlico arranque y parada. En caso de un nmero cojinete. Si se intensifica el efecto de la
derivado de la friccin mixta entre el de revoluciones insuficiente y de una carga friccin mixta, contina desarrollndose el
cojinete y el mun del rbol. elevada puede ocurrir, por tanto, que no se desgaste de rodaje habitual durante la
alcance la friccin fluida y el cojinete se adaptacin ms all de que se originen
Por ejemplo, este es el caso cada vez que desgaste. Las divergencias geomtricas rayas y hasta el gripado y, por lo tanto,
se arranca y detiene un motor. Los cojinetes como consecuencia de montajes hasta producirse un dao total.
usados recorren la zona de friccin mixta incorrectos o las deformaciones del mun
entre el estado parado y el nmero de y del pasaje de cojinete tambin pueden
revoluciones de transicin del rbol. ser causantes del desgaste.

Desgaste debido a friccin mixta | 3
3.2 Desgaste de rodaje durante la adaptacin
Descripcin
Huellas de contacto brillantes y lisas
en la zona de carga principal
Arranques y paradas suaves
Estructura de mecanizado del cojinete
an reconocible
Semicojinete de bancada inferior,

Material compuesto de acero-aluminio
(sin revestimiento)
En el centro del cojinete se detecta una

franja de desgaste brillante, mientras que
en la zona expuesta y en los cantos del
cojinete no se ve ninguna huella de
funcionamiento. Aqu an puede detectarse
la estructura de mecanizado del cojinete.
Dictamen
Durante las primeras horas de funciona De ah que el desgaste de rodaje durante la
miento de un cojinete se alisan los picos de adaptacin sea deseable y no suponga
rugosidad y se nivela el perfil de rugosidad ningn perjuicio para el cojinete.
debido al contacto del cojinete y el mun
del rbol en condiciones de friccin mixta. Nota:
El desgaste se presenta principalmente en El funcionamiento del cojinete no se
la zona de carga principal del cojinete o en ve perjudicado.
los puntos con deformaciones
macroscpicas (vase el captulo: Casos No obstante, si se produce una inten
especiales de desgaste debido a friccin sificacin del desgaste de rodaje durante
mixta). laadaptacin, p.ej., debido a un error de
alineacin y de forma, esto puede dar lugar
a rayas, gripados o daos por fatiga.

3.3 Rayas
Descripcin
Huellas de friccin mixta brillantes y lisas,
sobre todo, en la zona de carga principal
Desplazamiento del revestimiento de Semicojinete de biela en el lado de la
rodadura o de la capa de deslizamiento tapa, material compuesto de acero-
hasta la zona de exposicin, casi siempre aluminio
en el sentido de giro en forma de lengeta
Formacin de estras
En el centro del cojinete se identifica
claramente una huella brillante de friccin
mixta con la consiguiente formacin de
estras. Se produce un desplazamiento del
diagrama de contacto hasta la zona de
exposicin.
Semicojinete de biela en el lado de la

barra, material compuesto de acero-
latn con revestimiento sputter
Se detecta una huella brillante de friccin

mixta con la consiguiente formacin de
estras parcial. La capa sputter se ha
desplazado hasta la zona de exposicin.
Lazona con la capa sputter ya gripada se
ha fundido.
Dictamen
Las huellas de rozamiento pueden ser la de estar limitada. Sin embargo, es muy Como consecuencia de esto puede
causa de que se produzcan rayas cuando difcil realizar una evaluacin al respecto. producirse el gripado de los semicojinetes
se intensifica el efecto de la friccin mixta. afectados, a cuyo efecto el semicojinete se
Si, en tal caso, se trata de un estado Si el estado de la friccin mixta se suelda al mun debido a la carga trmica.
transitorio, estas pueden volver a nivelarse prolonga, las rayas se intensifican y pueden
y la capacidad funcional del cojinete deja formarse estras en el mun.

Posibles causas
Orificios de aceite no descubiertos: La ranura de lubricacin es excesiva: no Accin de partculas: hay partculas que
puede deberse al montaje incorrecto de se alcanza la presin hidrodinmica para llegan al intersticio del cojinete y causan
los semicojinetes o a la obstruccin de generar la pelcula lubricante con rayas en el mun y el cojinete. En caso
los orificios de aceite, con frecuencia, capacidad portante de incrustacin o formacin de estras,
esto ltimo se debe al uso de Nivel o presin de aceite insuficientes sobresalen los bordes. La consecuencia:
combustibles ecolgicos Filtro de aceite obstruido una friccin mixta ms elevada y fuerte
La ranura de lubricacin es insuficiente: Bomba de aceite defectuosa
debido a ello no puede formarse la Fuga en las tuberas de aceite
pelcula lubricante con capacidad Sobrecarga de los cojinetes: esfuerzo
portante. La causa: divergencias superior al esperado para el diseo. La
geomtricas y de forma del rbol o el causa: p.ej., chip-tuning o gripado en el
mun, o bien se ha doblado el cigeal pistn
Ayuda
Las rayas pueden seguir desarrollndose Comprobar el buen funcionamiento del Comprobar la carga para cada uno de los
hasta provocar el gripado del cojinete. Por filtro de aceite y cambiar tanto el filtro cojinetes
ello resulta importante sustituir los como el aceite siguiendo siempre las Examinar todo el juego de cojinetes por si
cojinetes y subsanar la causa: prescripciones del fabricante presenta incrustaciones de partculas o
Comprobar si todos los orificios de aceite Comprobar el nivel y presin de aceite y, estras: dado el caso, es posible que la
estn al descubierto y no presentan eventualmente, regularlos de nuevo accin de las partculas haya provocado
ninguna obstruccin Comprobar el buen funcionamiento de la la formacin de rayas (vase el captulo:
Comprobar la holgura de cojinetes real: si bomba de aceite Daos debidos a la accin de
no se encuentra en el margen de Comprobar las tuberas de aceite en partculas)
tolerancia, con frecuencia, la causa se cuanto a posibles fugas
debe a un error geomtrico o de forma
(vase el captulo: Casos especiales de
desgaste debido a friccin mixta)

3.4 Gripado
Descripcin
Zonas de material arrancado
Fuerte formacin de estras y deformacin
Exposicin, as como formacin de Semicojinete de bancada inferior,
rugosidad y fracturacin material compuesto de acero-aluminio
Incidencia de la medida de expansin
reconocible a simple vista en
comparacin con los semicojinetes Se ha producido la fusin y desplazamiento
adyacentes no gripados del material del cojinete ms all de los
Consecuencias del sobrecalentamiento, bordes del mismo, as como se observa la
p.ej., fusin del material del cojinete superficie fracturada con zonas de material
ydecoloraciones, con frecuencia, se arrancado.
presentan junto con el gripado
Dictamen
Las altas temperaturas en zonas con fuertes cigeal. La causa de ello es una falta de adyacentes, la carbonilla infiltrada en el
friccin mixta provocan soldaduras lubricacin grave. El aumento de circuito de lubricacin puede generar
localizadas entre el mun y el cojinete. temperatura que se origina causa daos daos debido a la accin de las partculas
Dichas soldaduras vuelven a romperse, por por sobrecalentamiento, los cuales, con orayas.
cuyo motivo se desprende el material ms frecuencia, suelen ir acompaados por el Las rayas son un indicador previo del
blando del cojinete en relacin con el gripado de los cojinetes. En los cojinetes gripado del cojinete.

Posibles causas
Orificios de aceite no descubiertos: La ranura de lubricacin es excesiva: no Accin de partculas: hay partculas que
puede deberse al montaje incorrecto de se alcanza la presin hidrodinmica para llegan al intersticio del cojinete y causan
los semicojinetes o a la obstruccin de generar la pelcula lubricante con rayas en el mun y el cojinete. En caso
los orificios de aceite, con frecuencia, capacidad portante de incrustacin o formacin de estras,
esto ltimo se debe al uso de Nivel o presin de aceite insuficientes sobresalen los bordes. La consecuencia:
combustibles ecolgicos Filtro de aceite obstruido una friccin mixta ms elevada y fuerte
La ranura de lubricacin es insuficiente: Bomba de aceite defectuosa
debido a ello no puede formarse la Fuga en las tuberas de aceite
pelcula lubricante con capacidad Sobrecarga de los cojinetes: esfuerzo
portante. La causa: divergencias superior al esperado para el diseo. La
geomtricas y de forma del rbol o el causa: p.ej., chip-tuning o gripado en el
mun, o bien se ha doblado el cigeal pistn
Ayuda
El gripado se encuentra entre los daos Comprobar el buen funcionamiento del Comprobar la carga para cada uno de los
ms graves del cojinete. El cojinete se filtro de aceite y cambiar tanto el filtro cojinetes
destruye y debe sustituirse. Si el cojinete como el aceite siguiendo siempre las Examinar todo el juego de cojinetes por si
contina en uso, pueden resultar daados prescripciones del fabricante presenta incrustaciones de partculas o
otros componentes del motor. Comprobar el nivel y presin de aceite y, estras: dado el caso, es posible que la
Comprobar si todos los orificios de aceite eventualmente, regularlos de nuevo accin de las partculas haya provocado
estn al descubierto y no presentan Comprobar el buen funcionamiento de la la formacin de rayas (vase el captulo:
ninguna obstruccin bomba de aceite Daos debidos a la accin de
Comprobar la holgura de cojinetes real: si Comprobar las tuberas de aceite en partculas)
no se encuentra en el margen de cuanto a posibles fugas
tolerancia, con frecuencia, la causa se
debe a un error geomtrico o de forma
(vase el captulo: Casos especiales de
desgaste debido a friccin mixta)

3.5 Casos especiales
Existen algunos casos en que los

Semicojinete Semicojinete
semicojinetes presentan un diagrama de
inferior superior Captulo
contacto especial. Con ayuda de los
3.5.1
siguientes pictogramas de averas puede
Sobrecarga en el canto de un lado
asignarse una posible manifestacin de la
en los semicojinetes superior e inferior
avera a un tipo de avera.
respectivamente en el mismo lado
3.5.2
Sobrecarga del canto de un lado y otro de forma
alterna
situado en diagonal
en diferentes zonas esto puede marcarse con
diferente intensidad
3.5.3
Sobrecarga en el canto en ambos lados
respectivamente en ambos lados
3.5.4
Huella de desgaste ancha en el centro
del cojinete
en los semicojinetes superior e inferior esto se
marca casi siempre con la misma intensidad
en los semicojinetes de bancada,
semicojinetes superiores, no se marca ningn
diagrama de desgaste por la ranura de aceite
3.5.5
Desgaste en forma de franja en el centro del
cojinete
en los semicojinetes superior e inferior esto se
marca casi siempre con la misma intensidad
en el caso de semicojinetes de bancada con
ranura de aceite, no se marca ningn
diagrama de desgaste

Semicojinete Semicojinete
inferior superior Captulo
3.5.6
Desgaste en zonas opuestas de las superficies
de separacin
3.5.7
Desgaste en ambas zonas de las superficies de
separacin
3.5.8
Zonas estrechas de desgaste en el vrtice del
semicojinete
3.5.9
Franjas estrechas exentas de desgaste enlos
bordes del cojinete
pueden aparecer en uno o en ambos lados

3.5.1 Sobrecarga en el canto de un lado
Descripcin
Franja de desgaste brillante y clara en
unlado del canto del cojinete
En la zona de sobrecarga en el canto:
encasos graves, se reconocen
manifestaciones de fatiga del material
ose detectan rayas
Consecuencias del sobrecalentamiento
con decoloraciones debido a la carga
trmica o sedimentacin de aceite Semicojinete de bancada inferior,
carbonizado en la zona de sobrecarga material compuesto de acero-aluminio
enel canto en el dorso del cojinete
Puede verse un canto del cojinete

desgastado en un lado. El desgaste aparece
en forma de desgaste de rodaje durante la
adaptacin.
El funcionamiento del cojinete no se ve
perjudicado.
Dictamen
La ranura de lubricacin en el canto del sobrecalentamiento como decoloraciones Dependiendo de la intensidad del desgaste
cojinete es insuficiente, de manera que la oscuras en el dorso del cojinete. La en los bordes del cojinete, este puede
pelcula lubricante no alcanza toda su temperatura en aumento contina considerarse completamente normal.
capacidad portante y puede producirse una intensificando la falta de lubricacin y el Durante el funcionamiento, el cigeal se
friccin mixta de forma localizada. Si se proceso sigue amplificndose hasta que se ve sometido a flexin y esta acta, sobre
prolonga la falta de lubricacin, la producen las primeras rayas y se originan todo, sobre los cojinetes de bancada
temperatura aumenta debido al calor de daos por fatiga debido a la presin exteriores. Por consiguiente, los cojinetes
friccin que se genera. Como consecuencia superficial. exteriores presentan una mayor sobrecarga
pueden producirse daos por en el canto.

Posibles causas
Mun rectificado cnicamente (Fig.1) Orificio del cojinete no alineado debido Desplazamiento axial de los
Orificio del cojinete cnico (Fig.2) aque se han aplicado pares de apriete semicojinetes
Radio de redondeado excesivo en un lado incorrectos para los tornillos al ensamblar
(Fig.3) el motor o deformacin excesiva del
Cigeal doblado: el cigeal no se pasaje de cojinete de bancada debido al
equilibr durante el montaje o se deforma aumento de temperatura durante el
durante el funcionamiento debido al funcionamiento
esfuerzo mecnico
Fig.1 Fig.2 Fig.3
Ayuda
Los cojinetes que presentan sobrecarga en Comprobar que la geometra del cigeal Comprobar la alineacin del orificio del
el canto pueden volver a utilizarse es correcta: cota, redondez, cilindricidad, cojinete de bancada: al ensamblar un
dependiendo del avance del desgaste. ondulaciones, rugosidad de la superficie motor, deben observarse siempre los
Comprobar que el orificio bsico del pares y el orden de apriete de los
Si la manifestacin de la avera se pasaje de cojinete es correcto: cota, tornillos. Durante el funcionamiento, el
intensifica tras pocas horas de redondez, cilindricidad, superficie motor debe estar suficientemente
funcionamiento, deben aplicarse medidas Equilibrar el cigeal durante el montaje refrigerado, ya que tambin pueden
para determinar la causa de ello: y comprobar el esfuerzo del rbol producirse deformaciones a causa de las
altas temperaturas
Antes del montaje, comprobar la
angularidad de las bielas

3.5.2 Sobrecarga del canto de un lado y otro de forma alterna
Descripcin
Franjas de desgaste brillantes y claras
enun lado de los semicojinetes superior
e inferior situadas de forma opuesta
En la zona de sobrecarga en el canto:
esposible que se reconozcan
manifestaciones de fatiga del material
ose detecten rayas
Es posible que se produzcan Semicojinete de biela en el lado de la
consecuencias del sobrecalentamiento barra, material compuesto de acero-
con decoloraciones debido a la carga latn con revestimiento sputter (Fig.1)
trmica o sedimentacin de aceite
carbonizado en la zona de sobrecarga
enel canto en el dorso del cojinete
tapa, material compuesto de acero-
aluminio (Fig.2)
Puede identificarse el diagrama de contacto

situado en diagonal. La intensidad del
desgaste se marca con diferente intensidad
en distintas zonas del canto del cojinete.
El funcionamiento del cojinete no se ve

perjudicado.
Fig.1
Fig.2
Dictamen
La ranura de lubricacin en el canto del temperatura aumenta debido al calor de delubricacin y el proceso sigue
cojinete es insuficiente, de manera que la friccin que se genera. Como consecuencia amplificndose hasta que se producen las
pelcula lubricante no alcanza toda su pueden producirse daos por sobrecalen primeras rayas y se originan daos por
capacidad portante y puede producirse una tamiento como decoloraciones oscuras en fatiga debido a la presin superficial.
friccin mixta de forma localizada. Si se el dorso del cojinete. La temperatura en
prolonga la falta de lubricacin, la aumento contina intensificando la falta

Posibles causas
Error de alineacin del mun o la caja
(Fig.3)
Radio de redondeado del rbol incorrecto
Bamboleo de la biela (doblada
otorcida) (Fig.4)
Deformacin del crter del cigeal
Fig.3 Fig.4
Ayuda
Los cojinetes que presentan sobrecarga Comprobar que el orificio bsico del Durante el funcionamiento, el motor debe
enel canto pueden volver a utilizarse pasaje de cojinete es correcto: cota, estar suficientemente refrigerado, ya que
dependiendo del avance del desgaste. redondez, cilindricidad, superficie tambin pueden producirse
Si la manifestacin de la avera se Equilibrar el cigeal durante el montaje deformaciones a causa de las altas
intensifica tras pocas horas de ycomprobar el esfuerzo del rbol temperaturas
funcionamiento, deben aplicarse medidas Comprobar la alineacin del orificio del Antes del montaje, comprobar la
para determinar la causa de ello: cojinete de bancada: al ensamblar un angularidad de las bielas
Comprobar que la geometra del cigeal motor, deben observarse siempre los
es correcta: cota, redondez, cilindricidad, pares y el orden de apriete de los
ondulaciones, rugosidad de la superficie tornillos.

3.5.3 Sobrecarga del canto en ambos lados
Descripcin
Franja de desgaste brillante y clara en Es posible que se produzcan
ambos lados de los cantos del cojinete consecuencias del sobrecalentamiento
En la zona de sobrecarga en el canto: es con decoloraciones debido a la carga
posible que se reconozcan trmica o sedimentacin de aceite
manifestaciones de fatiga del material carbonizado en la zona de sobrecarga en
ose detecten rayas el canto en el dorso del cojinete

aluminio
Sobrecarga en el canto en ambos lados en

estado inicial:desgaste en forma de
desgaste de rodaje durante la adaptacin.

Sobrecarga en el canto en ambos lados en

estado inicial:desgaste en forma de
desgaste de rodaje durante la adaptacin.
Dictamen
La ranura de lubricacin en el canto del producirse daos por sobrecalentamiento La sobrecarga en el canto en ambos lados
cojinete es insuficiente, de manera que la como decoloraciones oscuras en el dorso se presenta con mucha frecuencia en la
pelcula lubricante no alcanza toda su del cojinete. La temperatura en aumento zona de carga principal de un cojinete.
capacidad portante y puede producirse una contina intensificando la falta de lubrica Estopuede considerarse normal
friccin mixta de forma localizada. Si se cin y el proceso sigue amplificndose dependiendo de la intensidad del desgaste
prolonga la falta de lubricacin, la tempe hasta que se producen las primeras rayas y no supone ningn perjuicio para la
ratura aumenta debido al calor de friccin yse originan daos por fatiga en esa zona funcionalidad.
que se genera. Como consecuencia pueden debido a la presin superficial.

Posibles causas
Forma cncava del mun (Fig.1) Holgura axial excesiva bamboleo
Orificio del cojinete cncavo (Fig.2) de la biela
Radio de redondeado excesivo entre el Mun rectificado oblicuamente (Fig.4)
mun del cigeal y la gualdera (Fig.3)
Fig.1 Fig.2 Fig.3 Fig.4
Ayuda
Los cojinetes que presentan sobrecarga en Comprobar que el orificio bsico del refrigerado, ya que tambin pueden
el canto pueden volver a utilizarse pasaje de cojinete es correcto: cota, producirse deformaciones a causa de las
dependiendo del avance del desgaste. redondez, cilindricidad, superficie altas temperaturas
Equilibrar el cigeal durante el montaje Antes del montaje, comprobar la
Si la manifestacin de la avera se inten y comprobar el esfuerzo del rbol angularidad de las bielas
sifica tras pocas horas de funcionamiento, Comprobar la alineacin del orificio del
deben aplicarse medidas para determinar cojinete de bancada: al ensamblar un
la causa de ello: motor, deben observarse siempre los
Comprobar que la geometra del cigeal pares y el orden de apriete de los
es correcta: cota, redondez, cilindricidad, tornillos. Durante el funcionamiento, el
ondulaciones, rugosidad de la superficie motor debe estar suficientemente

3.5.4 Huella de desgaste ancha en el centro del cojinete en direccin perifrica
Descripcin
Huella de desgaste intensa en el centro
del cojinete en direccin perifrica
Bordes del cojinete menos desgastados
Desplazamientos localizados de material
en direccin perifrica
En casos graves: manifestaciones de
fatiga del material y rayas visibles

material compuesto de acero-aluminio
Pueden identificarse huellas de desgaste

claras en el centro del cojinete con salida a
la parte expuesta. Ya se han marcado como
rayas en el revestimiento de rodadura.

Puede identificarse un diagrama de

contacto muy marcado en el centro del
cojinete con salida a la parte expuesta. Con
esta forma, el diagrama de contacto an se
corresponde con un desgaste de rodaje
durante la adaptacin.
Dictamen
La ranura de lubricacin es insuficiente en prolonga la falta de lubricacin, la tempe El proceso sigue amplificndose hasta que
el centro del cojinete, de manera que la ratura aumenta debido al calor de friccin se producen las primeras rayas y se
pelcula lubricante no alcanza toda su que se genera. La temperatura en aumento originan daos por fatiga en esa zona
capacidad portante y puede producirse una contina intensificando la falta de debido a la presin superficial.
friccin mixta de forma localizada. Si se lubricacin.

Posibles causas
Forma excesivamente convexa del mun
(Fig.1)
Orificio del cojinete convexo (Fig.2)
Falta de lubricacin
Fig.1 Fig.2
Ayuda
Los cojinetes pueden volver a utilizarse Comprobar que el orificio bsico del Durante el funcionamiento, el motor debe
dependiendo del avance del desgaste. pasaje de cojinete es correcto: cota, estar suficientemente refrigerado, ya que
Encuanto se forman rayas o hay indicios redondez, cilindricidad, superficie tambin pueden producirse deforma
visibles de fatiga del material, estos deben Equilibrar el cigeal durante el montaje ciones a causa de las altas temperaturas
sustituirse y tomarse medidas para y comprobar el esfuerzo del rbol Antes del montaje, comprobar la
determinar la causa: Comprobar la alineacin del orificio del angularidad de las bielas
Comprobar que la geometra del cigeal cojinete de bancada: al ensamblar un Comprobar el sistema de lubricacin
es correcta: cota, redondez, cilindricidad, motor, deben observarse siempre los (vase el captulo: Ayuda en caso de
ondulaciones, rugosidad de la superficie pares y el orden de apriete de los rayas)
tornillos.

3.5.5 Desgaste en forma de franja en el centro del cojinete
Descripcin
Desgaste en forma de franja en el centro Bordes del cojinete menos desgastados
del cojinete como continuacin de la Zona de desgaste muy limitada
ranura de aceite: en el caso de cojinetes En casos graves: manifestaciones de
de la biela, en ambos semicojinetes en la fatiga del material y rayas visibles
zona del orificio de aceite, en el mun
En parte, con araazos en toda la
circunferencia

Se identifican franjas ntidamente

delimitadas en el centro del cojinete. Esto
se corresponde con la forma de la ranura de
aceite que se encuentra en el semicojinete
de bancada superior. Las huellas de
desgaste aparecen en forma de desgaste
de rodaje durante la adaptacin.
Dictamen
Esta forma de desgaste puede deberse Otro modo de generarse, que puede llevar yse forma una elevacin en el mun.
aque falte el orificio de aceite o a que este ala misma manifestacin de la avera, es el Dicha elevacin origina un desgaste en
no est suficientemente redondeado llamado desgaste en forma de cresta forma de franja en el semicojinete sin
(Fig.1). Adems, el desgaste queda muy (Fig.2). Este es consecuencia del reducido ranura de aceite.
marcado en la zona del orificio de aceite en desgaste del mun en la zona de la ranura Ambos procesos pueden dar lugar a rayas
el mun. En el caso de los cojinetes de de aceite. Ya que, debido a la ranura de ydaos por fatiga.
bancada esto se ve en el semicojinete aceite, no existe ningn contacto metlico
inferior y en el caso de los cojinetes de la entre el mun y el cojinete, aqu no se
biela, en ambos semicojinetes. produce ningn rebajamiento de material

Posibles causas
Falta el orificio de aceite o este no est
suficientemente redondeado (Fig.1)
La mala combinacin de materiales del

cojinete y el mun origina un desgaste
reducido del mun en la zona de la
ranura de aceite (Fig.2) Fig.1
(1) En la zona de la ranura de aceite en (2) Debido al desgaste reducido del mun (3) En el cojinete de bancada inferior,
el semicojinete de bancada superior no en la zona de la ranura de aceite, puede que no posee ranura de aceite, dicha
se produce ningn contacto metlico. El formarse una mnima elevacin (aqu se elevacin origina un aumento del
desgaste del mun es inferior al de las representa el fenmeno de forma desgaste en el centro del cojinete. Esto
zonas que se encuentran en contacto exagerada para una mejor comprensin). origina el tpico diagrama de desgaste
con la superficie del cojinete. en forma de franja similar a una
cresta.
Fig.2
Ayuda
Los cojinetes pueden volver a utilizarse Control y mecanizado de la salida del
dependiendo del avance del desgaste. orificio de aceite
Encuanto se forman rayas o hay indicios Comprobar si el mun del rbol presenta
visibles de fatiga del material, estos deben una elevacin en la zona de la ranura de
sustituirse y tomarse medidas para aceite
determinar la causa: Comprobar el emparejamiento de
materiales del mun y del cojinete
(dureza del rbol/cojinete)
Comprobar la rugosidad del mun

3.5.6 Desgaste en zonas opuestas de las superficies de separacin
Descripcin
Fuertes huellas de desgaste en el rea
delas zonas expuestas situadas
opuestamente en diagonal
Vrtice del semicojinete claramente
menos desgastado

Se puede ver un desgaste marcado en la

zona expuesta, mientras que el vrtice del
cojinete est claramente menos
desgastado.
Dictamen
Si los cojinetes se apoyan en esa zona, se desplazamiento de la tapa, de manera que La temperatura en aumento contina
presenta una avera grave. La causa del la pelcula lubricante no alcanza toda su intensificando la falta de lubricacin y el
desgaste que aparece puede ser el despla capacidad portante y puede producirse una proceso sigue amplificndose hasta que se
zamiento de los semicojinetes unos friccin mixta en algunos puntos. Si se producen las primeras rayas y se originan
respecto de los otros debido a un montaje prolonga la falta de lubricacin, la daos por fatiga debido a la presin
incorrecto. La holgura de cojinetes es temperatura aumenta debido al calor de superficial.
insuficiente de forma localizada debido al friccin que se genera.

Posibles causas
Montaje incorrecto de la tapa del cojinete
Se ha montado la tapa del cojinete girada
en 180grados
Se ha utilizado una herramienta no
adecuada o tornillos de ajuste incorrectos
El orden o par de apriete de los tornillos
son incorrectos
Ayuda
Debe sustituirse el cojinete y subsanarse la Realizar el apriete de tornillos con los
causa, ya que el cojinete no est diseado pares y el orden de apriete especificados
para apoyarse en esa zona. por el fabricante
Prestar atencin a la asignacin de los Comprobar el orificio bsico: medida,
semicojinetes respecto de los cilindros redondez, cilindricidad y superficie
Montar los tornillos correctos solo con la deben encontrarse dentro de unas
herramienta adecuada determinadas tolerancias prescritas

3.5.7 Desgaste en ambas zonas de las superficies de separacin
Descripcin
Fuertes huellas de desgaste en el rea de
ambas zonas expuestas en los
semicojinetes superior e inferior
Vrtice de los semicojinetes claramente
menos desgastado

Se detectan huellas de desgaste

fuertemente marcadas en ambos lados de
la zona de las superficies de separacin.
Almismo tiempo que el vrtice/la zona de
carga principal del semicojinete se ha
desgastado bastante menos.
Dictamen
Si los cojinetes se apoyan en esa zona, ypuede producirse una friccin mixta en producen las primeras rayas y se originan
sepresenta una avera grave. El aspecto las zonas expuestas. Si se prolonga la falta daos por fatiga en esa zona debido a la
puede estar causado por un orificio bsico de lubricacin, la temperatura aumenta presin superficial.
ovalado. Por ello, la holgura de cojinetes se debido al calor de friccin que se genera.
reduce en la zona del plano de separacin, La temperatura en aumento contina
de manera que la pelcula lubricante no intensificando la falta de lubricacin y el
alcanza toda su capacidad portante proceso sigue amplificndose hasta que se

Posibles causas
Deformacin ovalada del orificio del
cojinete debido a carga trmica o
mecnica
Biela con ojo ovalado de biela: se ha
montado de nuevo una biela usada sin el
rectificado necesario
Apriete de tornillos incorrecto al taladrar
el orificio bsico
Ayuda
Comprobar la carga del orificio del
cojinete
Comprobar el orificio bsico: medida,
redondez, cilindricidad y superficie
deben encontrarse dentro de unas
determinadas tolerancias prescritas.
Laspiezas usadas deben rectificarse
antes de volver a montarlas
Realizar el apriete de tornillos con los
pares y el orden de apriete especificados
por el fabricante

3.5.8 Zona estrecha de desgaste en el vrtice del semicojinete
Descripcin
Huellas de desgaste estrechas en el
vrtice del semicojinete
Fuertemente marcadas en el semicojinete
con la carga principal
Semicojinete de bancada superior,

Pueden identificarse huellas de desgaste

en la zona del vrtice en forma de desgaste
de rodaje durante la adaptacin. En el resto
de la superficie de deslizamiento del
cojinete no se ven huellas de
funcionamiento.
Dictamen
El aspecto puede estar causado por un aumenta debido al calor de friccin que se
orificio bsico ovalado transversalmente. genera. La temperatura en aumento
Por ello, la holgura de cojinetes se reduce contina intensificando la falta de
en el vrtice, de manera que la pelcula lubricacin y el proceso sigue amplificn
lubricante no alcanza toda su capacidad dose hasta que se producen las primeras
portante y puede producirse una friccin rayas y se originan daos por fatiga en esa
mixta en algunos puntos. Si se prolonga la zona debido a la presin superficial.
falta de lubricacin, la temperatura

Posibles causas
Colocacin de la biela o de las superficies
de choque de la caja
Apriete de tornillos incorrecto al taladrar
el orificio bsico
Carga de presin extrema de la biela
Ayuda
Comprobar que el orificio bsico del
pasaje de cojinete es correcto: cota,
redondez, cilindricidad, superficie
Realizar el apriete de tornillos con los
pares y el orden de apriete especificados
por el fabricante
Comprobar la carga de la biela

3.5.9 Franjas estrechas exentas de desgaste en los bordes del cojinete
Descripcin
Franjas estrechas libres de desgaste en Se identifica una delimitacin clara entre
los cantos del cojinete las franjas exentas de desgaste y la zona
No se ven huellas de rozamiento en esa desgastada
zona
An se reconoce la estructura de
mecanizado de la fabricacin en la zona

Se identifican dos franjas exentas de

desgaste en los cantos del cojinete sin
huellas de contacto visibles. El resto del
cojinete presenta una ligera decoloracin
negruzca que, posiblemente, es
consecuencia de la corrosin o el desgaste.
Semicojinete de bancada superior,

Se identifica una franja exenta de desgaste

en el canto del cojinete sin huellas de
contacto visibles. El resto del cojinete
presenta una formacin de estras marcada.

Dictamen
Debido al saliente axial en un lado (Fig.1)
oen ambos lados (Fig.2), aparecen franjas
estrechas exentas de desgaste en los
cantos del cojinete que tampoco presentan
el tpico desgaste de rodaje durante la
adaptacin. En esa zona no se produce
nunca contacto metlico, independien
temente del nmero de revoluciones del
mun.
Fig.1 Fig.2
Posibles causas
Divergencia geomtrica del mun
Se ha seleccionado la anchura del
cojinete incorrecta
Juego de montaje (rbol/mun
desplazado)
Ayuda
Los cojinetes pueden volver a utilizarse Comprobar que la geometra del cigeal
dependiendo del avance del desgaste. En es correcta antes del montaje: medida,
cuanto se forman rayas o hay indicios redondez
visibles de fatiga del material, estos deben Sustituir el cigeal o montar nuevos
sustituirse y tomarse medidas para cojinetes adecuados a la geometra del
determinar la causa: cigeal

4 | Daos debidos a la accin de partculas
4.1 Introduccin
Si penetran partculas extraas en la ranura

de lubricacin entre el cojinete y el mun 1 Dorsal de acero
del rbol, existe un grave peligro de daos 2 Pelcula de aceite
en el cojinete. Debido al espesor insufi 3 rbol
ciente de la pelcula lubricante, las ms 4 Partculas
pequeas partculas pueden perturbar el
funcionamiento y provocar una friccin
mixta. Pueden incrustarse en la capa de
deslizamiento y el revestimiento de
rodadura y, con ello, pasar a ser
inofensivas. Al mismo tiempo, los bordes
que sobresalen se aplanan al hacer
contacto con el rbol. Las partculas cuyo
tamao y grosor sobrepasan a los de la
capa de deslizamiento y el revestimiento de
rodadura no pueden incrustarse por
completo. La parte que sobresale origina el
desgaste del mun del rbol en forma de
estras. Las estras muy desarrolladas
reducen la durabilidad esperada y pueden
favorecer el gripado del cojinete.
Ya en la fabricacin o el reacondiciona-
miento de un motor, las partculas pueden
penetrar en el bloque de motor y asentarse
all. Por ejemplo, esto puede ocurrir en el
caso de limpieza por chorro de arena o de
vidrio de un bloque de motor. Pero tambin
pueden generarse o infiltrarse partculas
de suciedad durante el funcionamiento
(p.ej., holln o aceite carbonizado).
Un mantenimiento insuficiente del sistema

de lubricacin o los agentes exteriores
extremos facilitan la penetracin de sucie-
dad adicional en el circuito de lubricacin. Normalmente, el peligro de daos debidos Las partculas ms grandes se incrustan ya
Tambin los cojinetes adyacentes u otros a la accin de partculas es mayor en el en el cojinete de bancada y, en su mayor
componentes del motor daados pueden cojinete de bancada que en el cojinete parte, no penetran hasta el cojinete de la
introducir partculas en el circuito de aceite. de la biela. Los cojinetes de la biela se biela.
alimentan con aceite desde los cojinetes
de bancada a travs de los orificios del
cigeal, de manera que el aceite recorre
en primer lugar los cojinetes de bancada
(vase la fig.).

Daos debidos a la accin de partculas | 4
Para obtener informacin acerca del origen de las partculas, puede resultar til hacer un
anlisis del cojinete y tomar una muestra de aceite.
Posibles causas
Montaje sucio: debido a la falta de Daos en las juntas en la zona del motor: Gripado: los componentes del motor
atencin o a una limpieza insuficiente de si una junta se somete a demasiado gripados (pistones, semicojinetes)
los componentes del motor durante el esfuerzo o se daa en el montaje, esta ya infiltran una gran variedad de partculas
montaje, la suciedad puede penetrar en no cumple su funcin y pueden penetrar en el circuito de lubricacin que, a su vez,
el bloque de motor partculas pueden causar daos en otros
Los residuos, p.ej., virutas de metal o Mantenimiento deficiente del sistema de componentes
material de la limpieza por chorro que lubricacin: exceder los intervalos de Daos por fatiga: si hay roturas de
queda de la fabricacin o del reacondicio inspeccin o los filtros de aceite obstrui material en componentes del motor, el
namiento, pueden formar sedimentos en dos pueden provocar la acumulacin de material arrancado puede penetrar con el
el bloque de motor, estos se desprenden suciedad en el aceite aceite en el cojinete y daarlo
durante el funcionamiento. Con Cavitacin: las partculas se desprenden
frecuencia, estos sedimentos proceden del material del cojinete y el aceite
tambin de componentes adosados, contina arrastrndolas. En funcin de su
p.ej., el enfriador de aceite, que no se tamao, estas pueden provocar la
limpiaron lo suficiente al realizar el formacin de estras o finas incrusta
reacondicionamiento de motores ciones en el cojinete o en un cojinete
adyacente
Ayuda
En general, los cojinete pueden seguir Tambin los canales de aceite de los Si no puede determinarse la influencia de
utilizndose a pesar de la formacin de componentes adosados, p.ej., del partculas, puede obtenerse informacin
estras y de las partculas incrustadas. No enfriador de aceite y del turbocargador, analizando los semicojinetes daados y
obstante, esto depende de la dimensin deben limpiarse exhaustivamente tomando una prueba de aceite. Si todava
del dao. Si, por ejemplo, hay mltiples y Comprobar la funcionalidad de las juntas hay partculas incrustadas o aceite,
grandes impresiones de partculas con Cambiar el filtro de aceite y el aceite puede identificarse su composicin
huellas de friccin mixta ya marcadas siguiendo siempre las especificaciones qumica. En caso de que se trate, p.ej.,
debido a las deformaciones del material, es del fabricante: debe observarse el de material procedente del cigeal, este
aconsejable cambiar el cojinete. Las cumplimiento de los intervalos de puede comprobarse en cuanto a daos
impresiones finas de partculas no limitan inspeccin y utilizar solo aceite y filtros de forma ms precisa
la funcin del cojinete. Sin embargo, la de aceite de una calidad suficiente
causa debe aclararse en ambos casos: Filtrado del aire de aspiracin: Realizar el
mantenimiento peridico del filtro, dado
Limpieza de todos los componentes el caso, sustituirlo
antes del montaje: es importante Comprobar si otros componentes del
enjuagar todos los orificios de aceite en motor presentan daos como cavitacin,
el rbol y en la caja antes de la puesta en fatiga o gripado: con frecuencia, los
funcionamiento para eliminar las virutas y daos del cojinete son consecuencia de
partculas pequeas procedentes de la la accin de partculas
fabricacin o del reacondicionamiento.

4.2 Formacin de estras
Descripcin
Marcas profundas en forma de raya en el incrustadas en el cigeal o los cojinetes
sentido de deslizamiento con adyacentes
deformaciones del material en los bordes
Las deformaciones se vuelven a nivelar
parcialmente debido al desgaste,
brillante y claro
En la mayora de los casos, acompaadas
por la formacin de estras o partculas

La estra llega hasta la capa de latn. Han

aparecido huellas de desgaste claras junto
a las estras debido a las deformaciones
aplanadas.

con revestimiento de polmero
Las estras han profundizado hasta la capa

de aleacin de aluminio.

Dictamen
Las partculas que penetran por la ranura pueden aplanar durante el funcionamiento La formacin de estras tambin puede ser
de lubricacin y no se incrustan en el y, como consecuencia de la mayor friccin consecuencia de los efectos de la friccin
material del cojinete pasan varias veces mixta, se produce un aumento de mixta. No obstante, en este caso las estras
atravs de dicha ranura y, al hacerlo, temperatura al hacerse contacto con el aparecen con una forma fina y
originan estras. En funcin del grosor de rbol. Con frecuencia, esto causa rayas superficialmente en ambas partes
los bordes que sobresalen, estos no se ygripado. deslizantes.
Ayuda
Si en los bordes hay presentes estras con
fuertes deformaciones, debe sustituirse el
cojinete. No obstante, si hay presentes
estras cuyas deformaciones estn
incrustadas y ya no se espera la influencia
de partculas, los cojinetes pueden seguir
utilizndose.

4.3 Incrustacin
Descripcin
Superficie rayada
Impresiones de partculas (que, en parte,
an contienen partculas) rodeadas por
una deformacin que se hace visible
debido al desgaste como un punto muy
brillante
Con frecuencia, acompaados de la
formacin de estras en el mun y el
cojinete
En casos graves, pueden verse las rayas
que parten de las incrustaciones

aluminio
Pueden verse impresiones de partculas

yformaciones de estras diseminadas.

Pueden verse grandes impresiones de

partculas sin partculas incrustadas. Las
partculas han provocado deformaciones
del material que han dado lugar a una raya
en el centro del cojinete.

Dictamen
Las partculas que penetran en la ranura de siguientes contactos con el rbol debido al estados de friccin mixta. Tambin la
lubricacin pueden incrustarse en el desgaste. llamada abrasin de lana es una posible
material del cojinete. Dependiendo del La incrustacin superficial se produce consecuencia. Las partculas incrustadas
grosor de la capa de deslizamiento/del cuando el tamao de la partcula excede el cortan la superficie del rbol y extraen
revestimiento de rodadura, se puede grosor de la capa. Las partculas no se material (lana de viruta). Las partculas
diferenciar entre una incrustacin profunda incrustan por completo y sobresalen de la desprendidas que se vuelven a incrustar
y una superficial. En el caso de superficie del cojinete. Estas dan lugar al favorecen los daos en el cojinete y, con
incrustaciones profundas, las partculas se desgaste y la formacin de estras en la frecuencia, no puede evitarse el dao total
integran completamente en la capa de superficie del mun. del mun ni del cojinete.
deslizamiento o el revestimiento de
rodadura. Esto solo es posible si las Los bordes que sobresalen o los salientes Por tanto, las rayas y el gripado pueden ser
partculas no exceden el grosor de la capa. de las partculas no completamente consecuencia de las incrustaciones de
El material del cojinete que sobresale al incrustadas perjudican la estructura de la partculas.
producirse la incrustacin se aplana en los pelcula lubricante y pueden producirse
Ayuda
Si se presentan grandes incrustaciones de
partculas en el marco de un desgaste
incipiente del mun y del cojinete, el
cojinete debe sustituirse. No obstante, si
hay presentes incrustaciones de partculas
cuyas deformaciones se han aplanado y ya
no se espera la influencia de ms
partculas, la funcin del cojinete no se ve
perjudicada.

4.4 Huella de desplazamiento de suciedad
Descripcin
Impresiones individuales situadas una
tras otra que estn dispuestas como
huellas en cuyos extremos an puede
haber partculas incrustadas
Por lo general, discurren oblicuamente al
canto del cojinete
Parten de las ranuras de aceite o de los
orificios de lubricacin
Con frecuencia, acompaadas de la
formacin de estras en el mun y de la
formacin de estras/incrustacin de
partculas en el cojinete

Ha surgido una huella de desplazamiento

de suciedad que parte del plano de
separacin. Son visibles varias grandes
impresiones de partculas una tras otra que
discurren oblicuamente. En parte, an
quedan partculas incrustadas.

Dictamen
Las partculas muy grandes y duras que
penetran en la ranura de lubricacin no
pueden incrustarse en el material del
cojinete. Entonces pasan a travs de la
ranura de lubricacin, no obstante, siempre
estn volviendo a depositarse. A menudo,
el aspecto comienza partiendo de las
ranuras o de los orificios de aceite, ya que
las partculas se infiltraron all. Las
deformaciones fuertes a lo largo de la
huella de desplazamiento causan rayas y el
gripado.
Ayuda
Cuando se presentan deformaciones
fuertes a lo largo de la huella de
desplazamiento o indicios de la formacin
de rayas, debe sustituirse el cojinete. No
obstante, los cojinetes pueden seguir
utilizndose si las deformaciones estn
incrustadas y ya no se teme la influencia de
ms partculas.

4.5 Acumulacin en el dorso del cojinete
Descripcin
Divergencia limitada localmente del
diagrama de contacto
Punto de desgaste claro en la superficie
de deslizamiento
Frecuentes residuos de partculas/
impresiones en el dorsal de acero del Semicojinete de bancada inferior,
cojinete material compuesto de acero-aluminio
Se detecta una divergencia clara del

diagrama de contacto, as como un
desgaste en forma de punto, en la
superficie de deslizamiento. La huella de
presin se ha generado debido a las
partculas en el dorso del cojinete.
En casos graves, se identifican fuertes

huellas de friccin mixta en forma de
rayas y manifestaciones de fatiga en la
superficie de deslizamiento del cojinete
Imagen del dorso del cojinete

Dictamen
Debido a la suciedad o los residuos de
aceite (aceite carbonizado), en el dorso del
cojinete se producen huellas de presin
localizadas que pueden identificarse en la
superficie de deslizamiento del cojinete. En
la parte interior del cojinete se produce un
aumento del desgaste debido a la presin
frente al rea restante del cojinete. Este
puede distinguirse como una anomala,
casi siempre una divergencia muy brillante
respecto a la huella de contacto. 1 Caja
Dependiendo de la dimensin de las 2 rbol
huellas de presin, las consecuencias 3 Partculas
pueden ser la formacin de rayas, el
gripado y daos por fatiga.
Ayuda
El que el cojinete pueda o no seguir
utilizndose depende del avance del
desgaste del revestimiento de rodadura.
Encuanto aparecen rayas o manifesta
ciones de fatiga como fisuras o grietas en la
zona de la huella de presin, debe susti
tuirse el cojinete, ya que de lo contrario
existe el peligro de un dao total. El
material desprendido puede provocar un
dao derivado en el mismo o en un cojinete
adyacente.

5 | Erosin y cavitacin
5.1 Erosin
Descripcin
Formacin de estras finas en el sentido
del flujo de aceite
Formacin de rugosidad y fracturacin en
el revestimiento de rodadura/la capa de
deslizamiento
Dictamen
La erosin es una forma de rebajamiento de y se infiltran en el sistema de lubricacin. La erosin raramente se presenta debido al
material por abrasin causada por las La erosin ataca la superficie del material y empleo de aceites de baja viscosidad.
fuerzas de la corriente de aceite. Este la activa qumicamente, lo que favorece
efecto se ve aumentado por la accin de las que se inicie la corrosin. Igualmente, la
ms pequeas partculas en el aceite como resistencia a la fatiga del material tambin
los residuos de combustin o la carbonilla. se ve perjudicada, ya que la fracturacin de
La erosin se produce frecuentemente la superficie puede causar fisuras. Se
como consecuencia de la cavitacin, ya que producen daos por fatiga.
aqu se desprenden partculas del material
Posibles causas
Elevado nmero de revoluciones y Partculas muy pequeas en el flujo de
holgura de cojinetes insuficiente aceite: las partculas puede proceder de
Utilizacin de los aceites de motor diferentes zonas del motor y aparecer,
incorrectos, p.ej., sin aditivos o con los p.ej., debido a una combustin
aditivos errneos deficiente o a la cavitacin
Ayuda
Mantener baja la temperatura del aceite
mediante una refrigeracin adecuada
Cambiar el filtro de aceite y el aceite
siguiendo siempre las especificaciones
del fabricante: debe observarse el
cumplimiento de los intervalos de
inspeccin y utilizar solo aceite y filtros
de aceite de una calidad suficiente

Erosin y cavitacin | 5
5.2 Cavitacin
La cavitacin se produce debido a la A menudo, tambin aparecen formas de

corriente de lubricante a travs del transicin complejas como la erosin por
intersticio del cojinete. La presin de vapor cavitacin o la corrosin por erosin. Esto
del aceite empleado juega un papel puede explicarse porque tanto la cavitacin
decisivo aqu. como la erosin atacan capas anticorrosin
y las activan qumicamente, de manera
Considerndola estrictamente, la cavitacin que, como consecuencia, puede aparecer
solo es el proceso fsico de la formacin de la corrosin.
burbujas de vapor a partir de un lquido, lo
que, por s mismo, todava no puede Cavitacin
originar daos en el cojinete. Solo la Si no se alcanza la presin de vapor del
erosin por cavitacin describe la aceite empleado, se forman burbujas de
manifestacin de la avera correspondiente gas y vapor que son arrastradas por la
debido al tpico rebajamiento de material corriente. Esto se denomina cavitacin.
generado a partir de la implosin de las Cuando la presin esttica aumenta de
burbujas de vapor, en reas por debajo de nuevo, las burbujas se desintegran
la presin de vapor (cavitacin <> erosin implosionando y se producen fuertes
por cavitacin). golpes de presin, los llamados microjet,
as como elevadas temperaturas. Los
En el caso de algunas manifestaciones de golpes de vapor producen roturas del
la avera puede resultar difcil distinguir material y el rebajamiento del mismo: la
entre cavitacin, erosin y corrosin, a erosin por cavitacin.
pesar de los diferentes modos de
generarse.
La burbuja de cavitacin se Comienza la implosin Se produce un microjet El microjet se rompe debido a la

genera y crece burbuja de cavitacin e impacta
en la superficie

5 | Erosin y cavitacin
Descripcin
Cavitacin en la zona expuesta: grieta La cavitacin tambin puede aparecer en rugosas que pueden ser consecuencia tanto
puntiforme o fungiforme en la zona otras zonas del cojinete, p.ej., en el vrtice. de la erosin como de la corrosin.
expuesta hacia el plano de separacin, Sin embargo, resulta mucho ms difcil
huella claramente rugosa y mate distinguir entre erosin y corrosin cuando
Cavitacin en la salida de la ranura de se trata de estas formas. En la mayora de
aceite: grieta fungiforme en la salida de la los casos no se encuentra ninguna rotura
ranura de aceite, huella rugosa y mate de material, sino huellas mate ligeramente

aluminio
Cavitacin en la zona expuesta: se

reconoce un rebajamiento de material
considerable. La zona presenta un acabado
mate en comparacin con el material
circundante.
Semicojinetes de bancada superiores,

Cavitacin en la salida de la ranura de

aceite: puede verse una grieta fungiforme
del material del cojinete. La zona presenta
un acabado ms mate y rugoso en
comparacin con el material circundante.

Erosin y cavitacin | 5
Dictamen
Los golpes de presin que se generan al
desintegrarse las burbujas de gas y vapor
en las proximidades de la superficie del
cojinete originan roturas de material (vase
el captulo: Erosin y cavitacin.
Introduccin). Frecuentemente, la
cavitacin va acompaada de la erosin y
la corrosin y puede ocasionar la formacin
de estras en el mismo o en un cojinete
adyacente. Medicin 3D Cavitacin
Posibles causas
Las altas temperaturas y las impurezas con Los aceites de baja viscosidad aumentan Vibraciones del cigeal: el movimiento
bajo punto de ebullicin pueden favorecer el peligro de cavitacin del mun causa una disminucin de la
la cavitacin. Puntos huecos/acumulacin (p.ej., presin unilateral mediante el efecto de
Impurezas en el aceite: agua, sedimentaciones de aceite carbonizado) aspiracin que se genera
combustible o carbonilla y suciedad en el dorso del cojinete pueden ocasionar Se producen vibraciones del orificio del
Presin de aceite insuficiente: se vibraciones del semicojinete y, as, dar cojinete (casi siempre en los ojos de
presentan prdidas de presin lugar a cavitacin biela) debido a deformacin o flexin:
imprevistas (p.ej., debido a una bomba disminuye la presin en la pelcula de
de aceite defectuosa) o se ha ajustado Cavitacin por vibracin o aspiracin: aceite
una presin de aceite insuficiente La ranura de lubricacin es demasiado
Presin de vapor del aceite utilizado grande, de manera que se reduce la Cavitacin por corriente:
insuficiente presin hidrodinmica en el intersticio Las interrupciones de la superficie
Aumento de la temperatura en el cojinete del cojinete (orificios o ranuras de aceite) y los
(p.ej., debido a una falta de aceite) desvos del flujo de aceite pueden
ocasionar una disminucin de la presin
Ayuda
Los cojinetes que presentan cavitacin no Utilizar aceites de calidad y realizar Comprobar la ranura de lubricacin y,
deben sustituirse. Dependiendo de la cambios peridicos de aceite y de filtro eventualmente, regular de nuevo la
dimensin de la cavitacin, puede conforme a las especificaciones del holgura de cojinetes
acortarse la durabilidad debido a la fabricante Comprobar la carga del motor en cuanto
influencia sobre la dinmica del cojinete. Comprobar la presin de aceite y, al esfuerzo que suponen las vibraciones
No obstante, no debe temerse un dao eventualmente, regularla de nuevo Comprobar el aceite en cuanto a la
total. Emplear aceite con una presin de vapor dilucin de combustible
ms elevada: el aceite debe ser
compatible con todos los componentes
del motor, en caso de duda, consulte al
fabricante

6 | Daos por fatiga
6.1 Introduccin
Cuando la resistencia a la fatiga del

material se sobrepasa de forma localizada,
se produce la fatiga. Aparecen las primeras
fisuras (Fig.1) que continan creciendo
como consecuencia del efecto de
entalladura y se forma una red de grietas
(Fig.2). Posteriormente se producen roturas
del metal antifriccin (Fig.3). La red de
grietas y las roturas disminuyen la
resistencia del cojinete, de manera que, en
caso de carga, puede producirse una rotura
por fatiga. El cojinete de friccin pierde
entonces su funcionalidad y se produce un Fig.1
dao total.
A causa de las roturas de material se
infiltran partculas en el sistema de
lubricacin. Esto puede ocasionar la
formacin de estras o la incrustacin de
partculas en el mismo o en un semicojinete
adyacente. Tambin pueden originarse
rayas y gripado en el mismo o en un
cojinete adyacente.
Fig.2
Fig.3

Daos por fatiga | 6
Posibles causas
Las manifestaciones de fatiga como fisuras Calidad del aceite deficiente o enveje
y roturas del metal antifriccin son cimiento del aceite: si se utiliza un aceite
originadas por una sobrecarga dinmica no adecuado o, debido al envejecimiento,
excesiva. Esto puede tener diferentes este ya no presenta una calidad sufi
causas: ciente, pueden producirse efectos
Sobrecarga: si sobre el cojinete actan adversos al formarse la pelcula
fuerzas superiores a las que permite el lubricante
diseo, se produce una fatiga del Vibraciones: si, adems, se carga el
material: las fallas de combustin, p.ej., cojinete a causa de tensiones alternantes
el golpeteo, aumentan la presin en los debidas a vibraciones, aumenta el peligro
pistones y, con ello, en el cojinete de la de una fatiga del material
biela Altas temperaturas: las temperaturas
Dimensionar una ranura de lubricacin elevadas favorecen la fatiga del material,
insuficiente, de manera que no puede ya que reducen la resistencia del material
formarse una pelcula lubricante con del cojinete
capacidad portante: la presin de la
pelcula lubricante aumenta en estos
puntos y se producen presiones
superficiales excesivas, esto puede estar
causado por un error de alineacin, de
forma, geomtrico o un montaje
incorrecto (vase el captulo: Casos
especiales de desgaste debido a friccin
mixta). Tener en cuenta los cojinetes
adyacentes puede ofrecer informacin
Ayuda
Comprobar la carga del cojinete, si es Comprobar la alineacin del orificio del Utilizar nicamente el aceite
necesario, debe utilizarse un cojinete cojinete de bancada (observar los pares recomendado por el fabricante y respetar
resistente a la fatiga de apriete prescritos para los tornillos, los intervalos para el cambio de aceite
Comprobar que la geometra del cigeal refrigerar el motor suficientemente) Garantizar una refrigeracin suficiente del
es correcta: cota, redondez, cilindricidad, Antes del montaje, comprobar la motor
ondulaciones, rugosidad de la superficie angularidad de las bielas
Comprobar que el orificio bsico del Equilibrar el cigeal durante el montaje
pasaje de cojinete es correcto: cota,
redondez, cilindricidad, superficie

6 | Daos por fatiga
6.2 Fisuras y grietas de la capa de deslizamiento
Este tipo de dao solo aparece en cojinetes Descripcin

de friccin con una capa de deslizamiento Se detectan fisuras finas en la capa de avera recuerda a la mordedura de este
aplicada de revestimiento de polmero/ deslizamiento: sobre todo, en posicin insecto)
pintura deslizante, galvanizado o sputter. transversal al sentido de rodadura (a Con frecuencia, se presenta junto con la
menudo se conoce como escarabajo de sobrecarga en el canto y decoloraciones
la corteza, ya que la manifestacin de la de la superficie del cojinete

El cojinete de friccin presenta

manifestaciones de fatiga hacia la zona
expuesta en forma de fisuras y las primeras
grietas que llegan hasta la capa de latn.
Semicojinete de bancada,
material compuesto de acero-bronce
con revestimiento galvanizado
La sobrecarga en el canto de un lado en

ambos semicojinetes ha provocado la
fatiga de la capa galvnica y la tpica
manifestacin de la avera que recuerda al
escarabajo.
Nota:
Para las posibles causas y la ayuda,
vase el captulo 6.1 Introduccin

Daos por fatiga | 6
6.3 Fisuras y grietas del metal antifriccin
Descripcin
Fisuras y grietas en forma de pavimento
hasta llegar al material del cojinete
Cantos de la rotura redondeados debido
al desgaste en funcin del perodo de
rodaje siguiente

aluminio
Pueden identificarse grietas y fisuras

extensas.
Nota:

7 | Daos por sobrecalentamiento
7.1 Introduccin
Los daos por sobrecalentamiento son el estructura y se reduce la resistencia a la

resultado de aumentos drsticos de las fatiga del material. En las zonas afectadas
temperaturas en el semicojinete, que aparecen fisuras por calor.
suelen aparecer junto con una fuerte
friccin mixta. De ah que siempre
aparezcan fisuras por calor, deformaciones
o fusiones en caso de rayas o de gripado.
La disipacin trmica mediante el

lubricante juega aqu el papel principal.
Sise interrumpe la disipacin trmica, se
produce un dao total. Ya con las primeras
consecuencias del sobrecalentamiento se
producen modificaciones localizadas de la
Posibles causas
Daos derivados por el aumento de
temperatura debido a rayas, gripado
osobrecarga en el canto
Disipacin trmica insuficiente mediante
el lubricante (vase el captulo: Posibles
causas: rayas)
Ayuda
Si aparece daos por sobrecalentamiento,
debe sustituirse el cojinete y buscarse las
causas de lo ocurrido. En caso de un dao
derivado, debe subsanarse la causa del
dao primario. Si no es visible ningn otro
dao del cojinete, debe comprobarse el
circuito de lubricacin (vase el captulo:
Ayuda: rayas) y la carga del cojinete.

Daos por sobrecalentamiento | 7
7.2 Fisuras por calor
Descripcin
Pueden verse fisuras interconectadas
Fusiones y decoloraciones del
semicojinete

tapa y de la barra, material compuesto
de acero-bronce con revestimiento
galvanizado
En el revestimiento de rodadura del

semicojinete gripado pueden verse
decoloraciones claras y fusiones. La
formacin de fisuras se detecta, sobre
todo, en la zona de los cantos.
Nota:

7 | Daos por sobrecalentamiento
7.3 Fusiones del revestimiento de rodadura
Descripcin:
Pueden verse desplazamientos del
material y fusiones en la superficie de
deslizamiento
Van acompaados de fisuras por calor
ydecoloraciones del semicojinete

bronce con revestimiento galvanizado
Pueden verse fusiones de color blanco en la

capa galvnica.
Nota:

Daos por sobrecalentamiento | 7
7.4 Decoloraciones del revestimiento de rodadura y del dorso del cojinete
Descripcin
Decoloraciones azuladas hasta negras en
el revestimiento de rodadura o en el
dorso del cojinete
Acompaadas de fusiones y despren
dimientos/desplazamientos del material

Tras griparse el cojinete, el dorso del

cojinete cambia a color negro.

Se identifica el color de contacto en el

revestimiento de rodadura.
Nota:

8 | Corrosin
8.1 Corrosin por friccin/herrumbe de contacto
Descripcin Semicojinete de bancada inferior,

Superficie rayada del dorso del cojinete material compuesto de acero-aluminio
oen la zona del plano de separacin
Huellas rugosas y mate
Tambin pueden ser visibles los indicios de
movimientos del semicojinete en forma de
corrosin por friccin en la zona del plano
de separacin. La superficie del material ha
cambiado considerablemente (Fig.1).
Fig.1
Semicojinetes de bancada superiores,

Pueden identificarse huellas claras de

corrosin por friccin, en parte, con zonas
de material arrancado (Fig.2).
Aqu es posible reconocer las caracte

rsticas inequvocas de una corrosin por
friccin superficial: con zonas de material
arrancado y la superficie rayada (Fig.3).
Fig.2 Fig.3

Corrosin | 8
Dictamen
Si el semicojinete no se aloja correcta localizados del dorsal de acero. Estos La corrosin por friccin reduce la
mente en el asiento de cojinete, puede sobrecalentamientos provocan fusiones yla resistencia a la fatiga del material, ya que
producirse corrosin por friccin debido a superficie rayada tpica de este fenmeno. favorece la formacin de microgrietas.
los movimiento relativos generados (micro Se producen transferencias de material Pueden producirse daos por fatiga y, como
movimientos de deslizamiento). El calor por entre el dorso del cojinete y el orificio. consecuencia, grietas o roturas por fatiga.
friccin generado por el movimiento del
cojinete no puede disiparse mediante El medio ambiental puede penetrar en las
lubricante como en el interior del cojinete, superficies ya rugosas y activadas
sino que provoca sobrecalentamientos qumicamente acelerando la corrosin.
Posibles causas
Tensin previa insuficiente debido a un semicojinete pueden deformarse de especiales de desgaste debido a friccin
orificio bsico demasiado grande o un forma diferente en caso de un aumento mixta)
semicojinete demasiado pequeo extremo de la temperatura, con lo cual, Apriete de tornillos insuficiente
Saliente del semicojinete insuficiente: el dado el caso, el asiento fijo del cojinete Vibraciones del crter o del cigeal que
saliente del semicojinete garantiza el ya no es suficiente provocan micromovimientos (las
asiento fijo por medio de un ajuste por Cigeal doblado: si el cigeal se dobla, acumulaciones, as como los puntos
interferencia suficiente deja tras de s un diagrama de contacto huecos, tambin pueden dar lugar a
Deformacin del crter: en los crteres de especial sobre la superficie de vibraciones)
aluminio del motor, la caja y el deslizamiento (vase el captulo: Casos
Ayuda
Si se detectan indicios de herrumbre de Saliente: para generar el ajuste por Realizar el apriete de tornillos con los
contacto, debe sustituirse el cojinete, ya interferencia deseado para el asiento fijo, pares y el orden de apriete especificados
que su resistencia a la fatiga ya puede el semicojinete debe contar con un por el fabricante
haberse reducido. saliente suficiente Comprobar si, durante el funcionamiento,
El taladro de alojamiento y el dimetro Comprobar si el taladro de alojamiento y se producen vibraciones en el motor
exterior del semicojinete deben el crter presentan posibles
encontrarse en el margen de tolerancia, deformaciones
de manera que se respete la holgura de Equilibrar el cigeal durante el montaje y
cojinetes prescrita comprobar el esfuerzo del rbol

8 | Corrosin
8.2 Corrosin qumica
Descripcin
Decoloraciones de la superficie del
material, casi siempre, en la zona de
carga principal
Superficie de deslizamiento rugosa
yporosa

Pueden verse sedimentos de productos de

corrosin en la superficie de deslizamiento
del cojinete, especialmente marcados en el
centro. El sedimento aparece con la
formacin de manchas. Puede detectarse la
rugosidad de la superficie de deslizamiento
del cojinete en la zona corroda con un
anlisis microscpico.

Corrosin | 8
Dictamen
Las corrosiones qumicas se originan por La accin qumica merma la resistencia a la
las reacciones entre el semicojinete y el fatiga del material, de manera que los
aceite de motor. Desencadenantes de la daos por fatiga se aceleran incluso con la
reaccin qumica son los aditivos agresivos mnima carga.
del aceite o la contaminacin del mismo
durante el funcionamiento.
Posibles causas
Desgaste, cavitacin y erosin pueden Aditivos de aceite no permitidos Las altas temperaturas de servicio
favorecer la corrosin, ya que atacan la yagresivos aceleran los procesos qumicos como el
superficie del material y la activan Productos agresivos procedentes de la envejecimiento del aceite
qumicamente corrosin (azufre, sulfuro de hidrgeno)
Formacin de cidos y sales metlicas Contaminacin del aceite con agua o
como consecuencia del envejecimiento productos anticongelantes
del aceite
Ayuda
Los cojinetes corrodos deben sustituirse.
Realizar el cambio de aceite siguiendo
siempre la prescripcin del fabricante
Utilizar nicamente aceites de calidad
que no contengan aditivos agresivos
Refrigerar suficientemente el motor

9 | Daos en las arandelas de tope
9 Daos en las arandelas de tope
Las arandelas de tope facilitan la absorcin axialmente. Esto se realiza mediante las
de las fuerzas axiales generadas, p.ej., al arandelas de tope utilizadas, o bien
accionar el embrague. Por consiguiente, en mediante los cojinetes con collar o
el juego de cojinetes de bancada, una cojinetes de ajuste premontados y listos
posicin del cojinete se asienta siempre para el montaje.
Formacin de grietas desde el canto

exterior al canto exterior
Rotura extensa del material en el canto

exterior de la arandela de tope
Posibles causas
Juego axial insuficiente, de manera que Carga axial excesiva
las partes deslizantes presionan la Carga axial permanente
arandela de tope Lateral del rbol demasiado rugoso
Ayuda
Controlar el juego axial del cigeal y Comprobar la carga de la arandela de
respetar el margen de tolerancia tope
prescrito: dado el caso, emplear una
arandela de tope con subdimensin

Daos en las arandelas de tope | 9
Estado nuevo antes

del funcionamiento
Desgaste por deslizamiento:
pueden verse huellas de contacto en la
superficie de deslizamiento de la arandela
de tope
Desgaste por deslizamiento avanzado:

desplazamiento y rebajamiento del
material, las ranuras de engrase apenas
pueden verse
Gripado:
zonas con material arrancado y fuerte
formacin de estras, las ranuras de
engrase ya no son visibles
Dao total

10 | Glosario
Trminos tcnicos y denominaciones en el cojinete de friccin
1 Plano de separacin 1 Exposicin en la cara frontal

2 Exposicin de la superficie de deslizamiento 2 Exposicin en el plano de separacin del collar
3 Espesor de pared 3 Ranura de engrase en la cara frontal
4 Levas de fijacin a izquierda y derecha 4 Ranura en forma de hoz
5 Cara frontal 5 Bolsa de lubricante
6 Orificio de aceite 6 Superficie de deslizamiento
7 Superficie de deslizamiento 7 Cara frontal
8 Ranura de aceite, interior 8 Espesor del collarn
9 Anchura del cojinete 9 Anchura del cojinete
10 Distancia entre collarines
1 Retenedor
2 Ranura de engrase

Glosario | 10
Explicacin de los trminos tcnicos
Abrasivo Bloqueo mediante expansin Friccin fluida

Material que rectifica/esmerila La medida de expansin expresa la Tambin llamada rozamiento por lquidos.
divergencia del dimetro exterior respecto En los cojinetes de friccin hidrodinmicos
Ajuste perfecto y salientes a la forma circular ideal en la zona del no se forma una pelcula lubricante con
Principalmente, las camisas y los plano de separacin. Representa la capacidad portante en caso de bajas
semicojinetes se fijan mediante ajustes por resiliencia elstica tras la conformacin y revoluciones, aqu se produce friccin
interferencia en el crter. En el caso de los se mide en estado no montado. La tensin mixta entre el mun y el cojinete de
semicojinetes, el ajuste perfecto resulta previa del semicojinete que resulta de ello friccin. La friccin fluida solo alcanza el
porque ambos semicilindros se fabrican facilita el montaje mediante una buena estado deseado a partir del nmero de
con una longitud circunferencial superior a instalacin en la pared y evita una cada o revoluciones de transicin. Con ello se
180. La diferencia entre la medida real de giro. forma una pelcula lubricante con
la longitud circunferencial del semicojinete capacidad portante y se minimiza el
y la longitud circunferencial especfica de Erosin desgaste entre el mun y el cojinete de
180 se denomina saliente. El saliente de Rebajamiento de material debido a la friccin.
los semicojinetes influye directamente energa cintica de materiales slidos,
sobre el ajuste perfecto. lquidos o gaseosos que influyen en la Fuerza axial
superficie. Fuerza que acta en el sentido del eje de un
Barrera de difusin cuerpo rotativo.
La barrera de difusin es una capa fina, casi
siempre de nquel (Ni) o de cromo-nquel Galvanizado
(NiCr), que debe impedir la difusin de Procedimiento de revestimiento
estao entre la capa de deslizamiento electroqumico: las capas galvanizadas se
sputter o galvnica (capa superior del aplican electroqumicamente sobre el
cojinete) y el material del cojinete bronce. cojinete de friccin ya mecanizado y
Una difusin de estao modificara las permiten cargas especficas de hasta
propiedades mecnicas de la capa de aprox.100MPa. Las capas galvanizadas
deslizamiento y del metal antifriccin. facilitan los procesos de adaptacin
durante el rodaje y mejoran la tolerancia a
Biela craqueada Espesor de pared las partculas de los semicojinetes, as
Las bielas craqueadas se fabrican primero La holgura de cojinetes se ajusta por medio como sus propiedades de rodaje de
en una sola pieza, luego se proveen de del espesor de pared del cojinete de emergencia.
muescas de rotura (bielas sinterizadas) o friccin. Ya que el dimetro exterior se
de muescas efectuadas con lser (bielas de determina mediante el ajuste por Huella/diagrama de contacto
acero) para, posteriormente, separarlas con interferencia, la holgura de cojinetes puede Aspecto de la superficie de deslizamiento
precisin en dos partes (craquear). Ambas ajustarse de forma relativa respecto al del cojinete causado por el contacto con el
piezas se atornillan durante el montaje de dimetro del rbol por medio de la mun durante el funcionamiento.
biela y encajan exactamente gracias a la variacin del espesor de pared. Para los
forma de rotura individual. rboles reparados hay cojinetes de friccin
con diferentes niveles de sobremedida
(mayores espesores de pared).
Exposicin
Zona de un semicojinete en que el espesor
de pared se reduce en la direccin del
plano de separacin. Esto contrarresta las
imprecisiones de montaje.

10 | Glosario
Lado de la barra/lado de la tapa Nmero de revoluciones de transicin Revestimiento de polmero

Para poder montar la biela en el cigeal, Describe el punto de transicin: zona en Tambin pintura deslizante de polmero.
dicha biela posee un semicojinete en el que se produce la transicin desde la Esta capa se compone de una resina de
lado de la barra y otro en el lado de la tapa. friccin mixta a la friccin fluida poliamida resistente a la temperatura y a la
En estado montado, los tornillos de biela condicionada por una alta velocidad de suciedad con una gran parte de materiales
tensan la pareja de semicojinetes hasta deslizamiento. En los cojinetes de friccin de relleno que reducen el desgaste y la
que se conforma un cojinete perfectamente hidrodinmicos, como los que se usan en friccin. El resultado de la nueva
cerrado. El semicojinete del lado de la barra los motores de combustin, la fina pelcula combinacin de metal y polmero es una
se somete a una carga mecnica lubricante se forma solo con altas capacidad de carga un 20% mayor que los
considerablemente mayor que la que velocidades de deslizamiento. En el caso cojinetes bimetlicos convencionales, una
soporta el del lado de la tapa, ya que el de bajas velocidades de deslizamiento, mayor resistencia al desgaste y una menor
primero conduce la presin del gas estos cojinetes de friccin deben soportar friccin.
resultante del proceso de combustin hasta una friccin mixta con una gran proporcin
el cigeal. Especialmente, los motores de cuerpos slidos. Por este motivo, debe Redondez
disel de alta potencia generan cargas procurarse siempre que el funcionamiento La redondez de un elemento rotatorio en
especficas de 100MPa y superiores en los con friccin mixta sea lo ms breve posible. una seccin (perpendicular a su eje real) es
semicojinetes. El semicojinete de biela del igual a la anchura mnima del anillo entre
lado de la tapa tiene la tarea de cerrar el Plano de separacin dos crculos con un centro comn. El centro
cojinete. Los planos de separacin de un puede moverse libremente en esa seccin,
semicojinete son los extremos libres de la de manera que la anchura del anillo
Llenado de aceite a presin seccin del cilindro hueco. Estas alcanza el valor mnimo. Al hacerlo, todos
Con el fin de evitar daos por rodadura, superficies se generan al separar la placa los puntos del elemento se encuentran
p.ej., una marcha en seco de los cojinetes de la banda o al realizar el mecanizado entre los dos crculos.
de friccin, el sistema de aceite debe correspondiente. Durante el montaje, los
llenarse y purgarse con aceite a presin semicojinetes superior e inferior se tensan Sistema automtico de arranque/parada
antes del primer arranque del motor. en la caja mediante los planos de En primera lnea, el funcionamiento de
separacin para generar el ajuste perfecto arranque/parada en los motores de
debido al saliente. combustin se ha impuesto debido a la
Levas de fijacin reduccin exigida para las emisiones de
Las levas de fijacin se montan como Rayas CO2. En el funcionamiento de arranque/
semicojinetes en la zona del plano de Estado previo al gripado que se origina parada, el motor se detiene cuando se para
separacin. Estas evitan los errores durante debido a una fuerte friccin mixta (p.ej., si el vehculo y vuelve a encenderse
el montaje gracias al posicionamiento axial. falta aceite lubricante). La formacin de automticamente al arrancar. Esto exige
estras y las huellas de friccin mixta, as
como los desplazamientos de la capa de
deslizamiento, son tpicos de las rayas.

Glosario | 10
una resistencia reforzada a la friccin mixta utiliza la separacin fsica de fases

por parte de los cojinetes de friccin dentro gaseosas (PVD). En caso de darse un vaco
del motor. Los cojinetes salen de la zona de elevado, se arrancan partculas finsimas
accionamiento hidrodinmico con cada de un material donador. Se aplican
proceso de arranque y parada y recorren la uniformemente mediante campos
zona de friccin mixta hasta el punto cero electromagnticos sobre la pieza que se
de velocidad de deslizamiento. Solo las debe revestir. Las capas de magnetrones
capas de deslizamiento especialmente as obtenidas destacan por la reparticin
mejoradas garantizan una resistencia al extremadamente fina de los componentes
desgaste suficiente en estas condiciones que conforman su estructura.
tribolgicas extremadamente crticas para La base de partida son los conocidos
el cojinete de friccin. cojinetes trimetlicos. Se ha mantenido la
estructura bsica. La capa de deslizamiento
Sistemas de ranuras/ranura de engrase galvnica se sustituye por una capa de
Los sistemas de ranuras son necesarios deslizamiento sputter. Los semicojinetes
para distribuir el lubricante requerido en el sputter se emplean principalmente en el
cojinete y, as, permitir que se genere el lado de presin de los cojinetes de la biela.
estado de funcionamiento hidrodinmico. Los semicojinetes contrarios son cojinetes
Preferiblemente, estas se disponen en la habituales bimetlicos o trimetlicos. Es
zona del cojinete no sometida a carga. Los indispensable una posicin de montaje
sistemas de ranuras tambin garantizan la correcta del semicojinete sputter para la
distribucin de lubricante en otros seguridad del funcionamiento.
consumidores.
Sputter
Los motores de elevada potencia exigen,
especialmente para los cojinetes de biela,
materiales con resistencia a la fatiga
incrementada, una menor tasa de desgaste
en condiciones de friccin mixta y una
buena resistencia a la corrosin en caso de
altas temperaturas. Para satisfacer este
compleja especificacin de requisitos se

Transferencia
de experiencias
Conocimientos tcnicos del experto

Cursos formativos en todo el Informaciones tcnicas Vdeos tcnicos
mundo De la prctica para la prctica El montaje profesional explicado de
Directamente del fabricante Con las Product Information, las forma ilustrativa
Anualmente, alrededor de 4.500 mecnicos Service Information, los folletos tcnicos Transferencia de conocimientos por vdeo:
y tcnicos se benefician de nuestros cursos y los psters, estar usted siempre a la En nuestros vdeos usted encuentra
formativos y seminarios, que realizamos vanguardia de la tcnica. indicaciones prcticas para el montaje
a escala mundial in situ o tambin en y explicaciones sobre los sistemas
nuestros centros de formacin en Neuenstadt relacionados con nuestros productos.
y Dormagen y Tamm (Alemania).
Novedades Medios sociales Informaciones individuales

Informaciones regulares por e-mail Siempre actual Especialmente para nuestros clientes
Suscrbase de forma online a nuestro Le ofrecemos numerosas informaciones
Newsletter gratuito y recibir peridica- y servicios sobre nuestro amplio espectro
mente informaciones sobre productos de prestaciones: como por ejemplo,
recin incluidos, publicaciones tcnicas materiales de promocin de ventas
y mucho ms. personalizados, asistencias de ventas,
soporte tcnico y mucho ms.

PI 1575
SI 1210
For technical personnel only!
Page 1/2
Engine bearings with polymer coating Tips and tricks ...

for correct installation and long service life of the Systemkomponenten
und Service
new short block
fr eine fachgerechte Reparatur
Please note that cylinder heads which Check the correct operation of the vis- until oil pressure has built up, so that all
may be included in the delivery are not cous fan. bearing points have been supplied with
fully assembled. These must be aligned Clean water cooler and check for blocka- oil before initial start-up.
with the exhaust manifold or intake Check for correct function in the oil
manifold and the cylinder head bolts pump, oil pressure control valve, water
must be tightened according to the charge air cooler thoroughly and check pump and vibration damper.
for blockages, it is imperative to replace
Clean all attachments thoroughly before this in the case of previous turbocharger -
installation and check for damage. damage. cle manufacturer.
Clean oil cooler thoroughly and check for Check engine monitoring instruments for
MS Motorservice International GmbH 04/15 EN
blockages, it is imperative to replace this correct operation and replace in case of

in the case of previous engine damage. defects.
www.ms-motorservice.com
Never start the engine without oil and

coolant.
Check connections and intake pipes to Manually supply (inject) the engine oil
the engine for tightness.
Check injection system, set start of with oil and crank without injection
delivery according to manufacturer's nozzles (max. 1015 seconds per
sequence to avoid damage to the starter)
Enfoque de productos online Tienda online

Obtener informaciones online de los Su acceso directo a nuestros
productos productos
Conozca, gracias a los elementos inter- Realice pedidos las 24 horas. Rpida
activos, las animaciones y los clips de comprobacin de la disponibilidad.
vdeo, aspectos curiosos de nuestros Amplia bsqueda de productos del motor,
productos para y acerca del motor. el vehculo, las dimensiones, etc.
Tecnipedia Aplicacin de Motorservice

Busca usted informaciones tcnicas Acceso mvil a la experiencia tcnica
acerca del motor? Aqu podr obtener de forma rpida y
En nuestra Tecnipedia compartimos sencilla las informaciones y los servicios
con usted nuestra experiencia. Aqu podr ms actuales acerca de nuestros productos.
encontrar conocimientos tcnicos directa-
mente del experto.

Aplicacin Motorservice
Acceso mvil
a la experiencia tcnica
Saber ms
www.ms-motorservice.com/app
Socio de Motorservice:
Headquarters:
Wilhelm-Maybach-Strae 1418
74196 Neuenstadt, Germany
MS Motorservice Aftermarket Iberica, S.L.

Barrio de Matiena
48220 Abadiano/Vizcaya, Espaa
Telfono: +34 94 6205-530
Telefax: +34 94 6205-476
www.ms-motorservice.es
50003859-04 ES 05/17 (052017)


Danos en Cojinetes de Friccion 870264

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Danos en Cojinetes de Friccion 870264

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Daos en cojinetes

1. edicin 05.2017(052017) Responsabilidad

2 | Daos en cojinetes de friccin

7 | Daos por sobrecalentamiento 56

9 | Daos en las arandelas de tope 64

Daos en cojinetes de friccin | 3

Acerca del folleto

Este folleto ofrece una vista de conjunto

Para identificar las causas de la avera, no

Debido a la gran complejidad de la

4 | Daos en cojinetes de friccin

2.1 Posiciones de cojinetes en el motor

Daos en cojinetes de friccin | 5

2.2 Cojinetes de bancada y de la biela en el mecanismo de la biela

Los cojinetes de la biela unen la bielas con

El cigeal se aloja en los cojinetes de

Para poder absorber fuerzas axiales

6 | Daos en cojinetes de friccin

2.3 Funciones de los cojinetes de friccin

1 Friccin de adherencia 1 Carbonilla

Daos en cojinetes de friccin | 7

2.4 Estructura de los cojinetes de friccin

8 | Daos en cojinetes de friccin

Representacin de la estructura del cojinete

Cojinetes bimetlicos Cojinetes trimetlicos

1 Dorsal de acero 1 Dorsal de acero

Cojinetes trimetlicos Cojinetes trimetlicos Cojinetes trimetlicos

Galvanizado Pintura deslizante Sputter

Dorso: acero Dorso: acero Dorso: acero

Daos en cojinetes de friccin | 9

2.5 Desmontaje de los cojinetes de friccin en caso de daos

Fig.1: Apriete de los tornillos segn las prescripciones del fabricante

10 | Daos en cojinetes de friccin

Daos en cojinetes de friccin | 11

Estado nuevo 1D esgaste de rodaje durante la

12 | Daos en cojinetes de friccin

3.2 Desgaste de rodaje durante la adaptacin

Semicojinete de bancada inferior,

En el centro del cojinete se detecta una

Daos en cojinetes de friccin | 13

Semicojinete de biela en el lado de la

Se detecta una huella brillante de friccin

14 | Daos en cojinetes de friccin

Daos en cojinetes de friccin | 15

16 | Daos en cojinetes de friccin

Daos en cojinetes de friccin | 17

3.5 Casos especiales

Existen algunos casos en que los

18 | Daos en cojinetes de friccin

Daos en cojinetes de friccin | 19

3.5.1 Sobrecarga en el canto de un lado

Puede verse un canto del cojinete

20 | Daos en cojinetes de friccin

Fig.1 Fig.2 Fig.3

Daos en cojinetes de friccin | 21

3.5.2 Sobrecarga del canto de un lado y otro de forma alterna

Puede identificarse el diagrama de contacto

El funcionamiento del cojinete no se ve

22 | Daos en cojinetes de friccin

Daos en cojinetes de friccin | 23

3.5.3 Sobrecarga del canto en ambos lados

Semicojinete de biela en el lado de la

Sobrecarga en el canto en ambos lados en

Semicojinete de biela en el lado de la

Estado nuevo 1D esgaste de rodaje durante la