SEMAFORIZACION

INDICE

SEMAFORIZACIN.................................................................................................................. 1
I. HISTORIA.................................................................................................1

II. DEFINICION.............................................................................................1
III. OBJETIVOS:............................................................................................ 2
IV. USO..........................................................................................................2
V. ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMFORO.................................2
1.5.1. CABEZA..............................................................................................2
1.5.2. SOPORTES........................................................................................3
1.5.3. CARA..................................................................................................3
1.5.4. UNIDADES OPTICAS.........................................................................3
1.5.5. DETECTOR.........................................................................................3
1.5.6. LENTE.................................................................................................3
1.5.7. VISERA...............................................................................................3
1.5.8. REGULADOR.....................................................................................3
1.5.9. CICLO.................................................................................................4
1.5.10. FASE.................................................................................................4
1.5.11. REPARTO DE CICLO.......................................................................4
VI. UNIDAD DE CONTROL...........................................................................4
VII. MANTENIMIENTO................................................................................4
VIII. AUTORIDAD.........................................................................................4
IX. CLASIFICACIN......................................................................................4
1.9.1. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE
VEHCULOS..................................................................................................5
1.9.1.1. CLASIFICACIN..........................................................................5
1.9.1.2. ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERIA DE TRNSITO.....5
1.9.1.3. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES.....................................5
1.9.1.3.1. COLOR...................................................................................5
1.9.1.3.2. SIGNIFICADO Y APLICACIN DE LOS COLORES.............7
1.9.1.3.3. FLECHAS DIRECCIONALES................................................6
1.9.1.4. CARAS..........................................................................................7
1.9.1.4.1. TIPOS DE MONTAJE DE CARAS DE SEMFOROS...........7
1.9.1.4.2. NMERO...............................................................................7
1.9.1.4.3. UBICACIN LONGITUDINAL DE CARAS DE SEMFOROS
................................................................................................................8
1.9.1.4.4. UBICACIN TRANSVERSAL................................................8
1.9.1.4.5. ALTURA..................................................................................8
1.9.1.4.6. NGULO DE COLOCACIN...............................................10
1.9.1.5. LENTES......................................................................................10
1.9.1.5.1. FORMA................................................................................10
1.9.1.5.2. DIMENSIONES....................................................................10
1.9.1.5.3. NMERO Y POSICIN.......................................................10

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URBANAS
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1.9.1.5.4. INSCRIPCIONES O LETREROS SOBRE LENTES...........12
1.9.1.6. SEMFOROS PRESINCRONIZADOS O NO ACCIONADOS
POREL TRNSITO..................................................................................12
1.9.1.6.1. DEFINICIN........................................................................12
1.10.1.6.2. USO....................................................................................12
1.9.1.6.3. REQUISITOS QUE JUSTIFICAN SU INSTALACIN.........13
1.9.1.7. SEMFOROS ACCIONADOS POR EL TRNSITO..................13
1.9.1.7.1. DEFINICIN........................................................................13
1.9.1.7.2. USO......................................................................................13
1.9.1.7.3. CLASIFICACIN..................................................................13
1.9.2. SEMFORO PEATONAL..................................................................14
1.9.2.1. Definicin....................................................................................14
1.9.2.2. Clasificacin................................................................................14
1.9.2.3. Estudios de trnsito....................................................................14
1.9.2.4. Semforos en zonas de alto volumen peatonal.........................14
1.9.2.5. significado de los colores...........................................................14
1.9.2.6. Ubicacin....................................................................................15
1.9.2.7. Lente...........................................................................................15
PASE....................................................................................................15
NO PASE..............................................................................................15
1.9.2.8. SEMFOROS EN ZONAS ESCOLARES..................................17
1.9.2.8.1VENTAJAS.............................................................................17
1.9.2.8.2 JUSTIFICACION SU INSTALACIN....................................18
1.9.2.8.3. SIGNIFICADO DE LOS COLORES.....................................18
1.9.2.8.4. FUNCIONAMIENTO DE LOS COLORES...........................18
1.9.3. SEMFOROS ESPECIALES............................................................19
1.9.3.1. CLASIFICACIN........................................................................19
1.9.3.1.1. SEMFOROS INTERMITENTES O DE DESTELLO..........19
1.9.3.1.2. SEMFOROS PARA REGULAR EL USO DE CARRILES..20
1.9.3.1.3. SEMFOROS PARA PUENTES LEVADIZOS....................20
1.9.3.1.4. SEMFOROS PARA MANIOBRAS DE VEHCULOS EN
EMERGENCIA.....................................................................................21
1.9.3.1.5. SEMFOROS Y BARRERAS PARA INDICAR LA
APROXIMACIN DE TRENES............................................................21

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SEMAFORIZACIN
I. HISTORIA
El 9 de diciembre de 1868 se instal el primer semforo en Londres. Fue
diseado por el ingeniero ferroviario JOHN PEAKE KNIGHT, quin se bas en
las seales ferroviarias de la poca. El primer semforo fue muy diferente al
actual, con dos brazos que se levantaban para indicar el sentido que tena que
detenerse, adems us lmparas de gas de colores rojo y verde para su uso
nocturno. Sin embargo, este primer semforo era manual por lo que requera
que un polica lo controlase todo el tiempo. Este primer semforo explot tan
solo unos meses despus, el 2 de enero de 1869, hiriendo de gravedad y
causndole la muerte al polica que lo controlaba.
Los primeros semforos de las calles copiaron el cdigo de colores del
sistema ferroviario: el color rojo significaba parar, el verde significaba
precaucin y aadieron el blanco, que significaba avanzar. Pero este ltimo
cre muchos problemas de seguridad y decidieron hacerse cambios. Se
mantuvo el rojo (asociado a la sangre y al peligro) para detenerse. El verde,
fcilmente visible por la noche (ligado a la salud y la naturaleza) fue el
designado para indicar que se poda pasar. El amarillo se eligi porque se ve
fcilmente desde lejos (incluso de noche) y se relacionaba con el sol, un
elemento que se consider que poda calmar a los conductores.
En 1914 apareci el primer equipo mecnico para facilitar el trabajo del polica
de trfico. Este equipo contaba con brazos mecnicos accionados por el mismo
agente.
Desde entonces se comenzaron a hacer varias modificaciones y adaptaciones
a los semforos, como el uso de luces verdes y rojas, se agreg luego el
amarillo en 1920, semforos de cuatro vas, se automatizaron (para que ya no
fueran operados a mano) y se empezaron a usar luces ms eficientes (hasta
los LEDs de hoy). Desde entonces se masificaron por todo el mundo,
convirtindose en un estndar mundial. Luego aparece el primer equipo
electrnico con iluminacin elctrica. Ya en 1926, la regulacin manual antigua
fue sustituida por la regulacin automtica, de tiempos de verde y ciclo fijo,
desapareciendo as el cruce del polica. Adicionalmente los nuevos semforos
ahora posean tres luces: rojo, verde y amarillo

II. DEFINICION
La semaforizacin de vas urbanas es una actividad fundamental para que el
trfico urbano funcione con las menores demoras posibles. Cuando la
intensidad de trfico en una interseccin es mayor a la admisible con una
regulacin de preferencia de paso, la regulacin con semforos permite
confrontar la situacin con un nivel de seguridad bueno, aunque produce
alguna demora a los vehculos que acceden a la interseccin. El semforo es
un elemento de control de trnsito, este aparato regula la circulacin en las vas
con mayor flujo de vehculos. El Cdigo Nacional de Trnsito define al
semforo como un dispositivo electrnico para regular el trnsito de peatones y
vehculos mediante el uso de seales luminosas.

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III. OBJETIVOS:
1. Evitar los accidentes y alternando los derechos de cruzar en una
interseccin, tanto vehicular como peatonal.
2. En un buen diseo se debe buscar que la presencia de (vehculos y
peatones) y tiempos de espera sean menores.
3. Disear e implementar un sistema de semaforizacin empleando
tecnologa de comunicacin con sealizacin dinmica tanto para
peatones como vehiculares.
4. Contribuir al mejoramiento y la fluidez eficiente de la movilidad en las
ciudades.

IV. USO
Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes
funciones:
a) Facilitar el control del trnsito de vehculos y peatones, de manera
que pasen alternadamente a travs e la interseccin en forma ordenada
y segura.
b) Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin
continua a una velocidad constante.
c) Controlar la circulacin por canales.
d) Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de
accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
e) Proporcionar un ordenamiento del trnsito.
El semforo permitir en consecuencia:
Reducir y prevenir accidentes en el lugar y su cercana inmediata.
Reducir la demora en el cruce.
Reducir el consumo de combustibles en la interseccin.
Reducir la emisin de contaminantes del aire y el nivel de ruidos.
V. ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMFORO
El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como la cabeza,
soportes, cara lentes y visera. Sus definiciones y caractersticas se enumeran a
continuacin.
5.1. CABEZA
Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada
cabeza contiene un nmero determinado de caras orientadas en
diferentes direcciones.
5.2. SOPORTES
Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y
tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la
posicin donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y
puedan observar las indicaciones.

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Algunos elementos del soporte debern permitir ajustes angulares,
verticales y horizontales de las caras de los semforos.
Por su ubicacin en la interseccin, los soportes son de dos tipos:
A) Ubicacin a un lado de la va:
1. Postes
2. Mnsulas cortas
B) Ubicados en la va:
1. Mnsulas largas sujetas a postes laterales
2. Cables de suspensin
3. Postes y pedestales en islas
5.3. CARA
Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara o bombillo y
portalmparas) que estn orientadas en la misma direccin. En cada
cara del semforo existirn como mnimo dos, usualmente tres, o ms
unidades pticas para regular uno o ms movimientos de circulacin.
5.4. UNIDADES OPTICAS
Son aquellas ubicadas en la cara el semforo, existen como mnimo dos
o usualmente tres y estn formadas por un bombillo, cuyo dimetro es
de 21 cm y en algunos casos 30cm.
5.5. DETECTOR
Dispositivo que registra y transmite cualquier informacin referente a
determinada caracterstica del trfico o de la va.
5.6. LENTE
Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz
proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada.
5.7. VISERA
Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las
unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del
sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como
tambin para impedir que la seal emitida por el semforo sea vista
desde otros lugares distintos a aquel hacia el que est enfocado.
5.8. REGULADOR
Mecanismo o dispositivo que sirve para ordenar los cambios de luces de
los semforos.
5.9. CICLO
Se llama al tiempo necesario para que de una sucesin completa de
indicaciones en los semforos conectados al mismo regulador.

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5.10. FASE
Se le llama a cada una de las combinaciones e indicaciones que permite
uno o varios movimientos simultneos a travs e una interseccin.
5.11. REPARTO DE CICLO
Es la distribucin de este entre la distinta calle que confluyen en la
interseccin.

VI. UNIDAD DE CONTROL

Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar los
cambios de luces en los semforos,
VII. MANTENIMIENTO
Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento
eficiente de los semforos y para prolongar la vida til de los mismos.
Adems, la autoridad y el respeto que los semforos inspiran es debido
nicamente a sus indicaciones precisas y exactas. Semforos con indicaciones
imprecisas no pueden imponer el respeto necesario. Por lo tanto, su
mantenimiento es de primersima importancia desde este punto de vista.
Los costos de mantenimiento se toman en cuenta al adquirir el equipo; a veces,
un bajo costo inicial puede resultar antieconmico si el costo de conservacin
es elevado.
VIII. AUTORIDAD
Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y operados en
arterias pblicas nicamente por la autoridad competente y complementados
con una vigilancia efectiva para hacer respetar sus indicaciones.
Queda prohibida la instalacin de seales u otros artefactos que obstaculizan o
interfieren la efectividad de cualquier semforo.
IX. CLASIFICACIN
La siguiente clasificacin de semforos se ha hecho a base del mecanismo de
operacin de sus controles. Se divide en tres partes:
A) Semforos para el control del trnsito de vehculos:
1. Semforos pre sincronizados o de tiempos predeterminados.
2. Semforos accionados o activados por el trnsito.
a) Totalmente accionados
b) Parcialmente accionados
B) Semforos para pasos peatonales:
1. En zonas de alto volumen peatonal
2. En zonas escolares

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C) Semforos especiales:
1. Semforos de destello o intermitentes
2. Semforos para regular el uso de carriles
3. Semforos para puentes levadizos
4. Semforos para maniobras de vehculos de emergencia
5. Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes
9.1. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS

9.1.1. CLASIFICACIN
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la
siguiente forma:
A) Semforos pre sincronizados.
B) Semforos accionados por el trnsito:
1. Totalmente accionados
2. Parcialmente accionados
9.1.2. ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERIA DE TRNSITO
Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito
y de las caractersticas fsicas de la interseccin para determinar si se justifica
la instalacin de semforos y para proporcionar los datos necesarios para el
diseo y la operacin apropiada de un semforo.
9.1.3. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES
1.9.1.3.1. COLOR
Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser de
color rojo, amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin
sernrojas, amarillas y verdes sobre fondo negro.
Las lentes de las caras de un semforo debern preferiblemente formar
una lnea vertical. El rojo debe encontrarse sobre la parte alta,
inmediatamente debajo debe encontrarse el amarillo y el verde de
ltimo.

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9.1.3.2. SIGNIFICADO Y APLICACIN DE LOS COLORES

COLOR VERDE AMARILLO ROJO

ARIO
Los conductores de
Los conductores de los vehculos,
Advierte a los conductores de los vehculos y el trnsito veh
y el trnsito vehicular que observe
vehculos y al trnsito vehicular en deben detenerse antes d
esta luz podrn seguir de frente o
general que est a punto de raya de paso peatonal y, si
DUCTOR girar a la derecha o a la izquierda,
aparecer la luz roja y que el flujo hay antes de la intersecci
a menos que alguna seal
vehicular que regula la luz verde deben permanecer par
(reflectorizada o preferentemente
debe detenerse. hasta que vean el v
iluminada) prohiba dichos giros.
correspondiente.

Los peatones que avancen hacia
el semforo y observen esta luz
podrn cruzar la va (dentro de los
pasos, marcados o no) a menos
que algn otro semforo indique
lo contrario.
TON
Advierte a los peatones que no
disponen de tiempo suficiente
para cruzar la va, excepto
cuando exista algn semforo
indicndoles que pueden realizar
el cruce.
Ningn peatn frente a est
debe cruzar la va, a menos
est seguro de no interferi
algn vehculo o que
semforo peatonal indiqu
paso. Nunca debern apa
simultneamente combinac
en los colores de los semf
excepto cuando haya fle
direccionales con amarillo o
rojo, o cuando se use el am
con rojo para alertar a
conductores del prximo ca
a verde.

En ningn caso se cambiar de luz verde o amarilla intermitente a luz roja o

rojo intermitente sin que antes aparezca el amarillo durante el intervalo
necesario para desalojar la interseccin. Sin embargo, no se emplear en
cambios de rojo a verde total con flecha direccional, o al amarillo intermitente.

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INTERMITENTES
1. Rojo Intermitente: Cuando se ilumine una lente roja con destellos
intermitentes, los conductores de los vehculos harn un alto obligatorio
y se detendrn antes de la raya de paso peatonal. El rojo intermitente se
emplear en el acceso a una va preferencial.
2. Amarillo Intermitente (seal de precaucin): Cuando se ilumine la lente
amarilla con destellos intermitentes, los conductores de los vehculos
realizarn el cruce con precaucin. El amarillo intermitente deber
emplearse en la va que tenga preferencia. El amarillo fijo no debe ser
usado como seal de precaucin.
3. Verde intermitente: Cuando la lente verde funcione con destellos
intermitentes, advierte a los conductores el final de tiempo de luz verde.
9.1.3.3. FLECHAS DIRECCIONALES
Las flechas direccionales debern apuntar en el sentido de la circulacin
permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulacin
de frente, la horizontal indica vuelta aproximadamente en ngulo recto
hacia la izquierda o hacia la derecha, y la flecha oblicua a 45 grados
apuntando hacia arriba indica vuelta a calles que forman un ngulo
distinto al de 90grados. Cuando la cara del semforo contenga una o
varias flechas direccionales con luz verde, el hecho de encenderse sta
o estas flechas significa que los vehculos slo pueden tomar la direccin
o direcciones as indicada.
A) Verde con flecha para seguir de frente (exclusivamente)
1. Los conductores de vehculos y el trnsito vehicular en general
podrn seguir de frente y no darn vuelta a la derecha ni a la
izquierda. Estos conductores deben respetar el posible derecho
de va de otros vehculos y peatones que se encuentren
legalmente dentro de la interseccin al mismo tiempo que se
enciende esta luz.
2.Los peatones que se encuentren frente a esta seal pueden
cruzar la va dentro de su paso, marcado o no, a menos que la
seal o el semforo peatonal indique otra cosa.
B) Flechas para vuelta a la izquierda o a la derecha:
Los conductores de los vehculos darn vuelta a la izquierda o a la
derecha segn lo indique la flecha. El trnsito vehicular debe
ceder el derecho de va a los peatones que se encuentren
legalmente dentro de la calzada, as como de otros vehculos que
en ese momento se encuentren dentro de la interseccin tambin
legalmente.
La eficiencia de las flechas direccionales se aumenta
considerablemente si existen carriles especiales para el

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movimiento o giro indicado complementados con marcas en el
pavimento y con un sealamiento adecuado.
Cuando se intente permitir que el trnsito se mueva desde cierto
carril haciendo cierto giro, pero prohibiendo que proceda de
frente, debe encenderse la lente roja para esos vehculos al
mismo tiempo que la lente verde con flecha hacia el lado que
permita el giro. Cuando se intente permitir que el trnsito
direccional o desde cualquier carril proceda de frente, pero
prohibindole cierto giro o giros, debe iluminarse una flecha verde
para cada una de las direcciones y la lente roja de la misma cara
no debe encenderse.
Las flechas sern la nica parte iluminada de la lente y se reproducirn
de acuerdo con las dimensiones y formas.
9.1.4. CARAS
9.1.4.1. TIPOS DE MONTAJE DE CARAS DE SEMFOROS
Existen los siguientes tipos de montaje de caras de semforos:
A) Al lado de la va de trnsito:
1.Postes entre 2.40 y 4.50 metros de alto.
2.Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas
alturas).
B) Por encima y dentro de la va de trnsito:
1.Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la
va.
2.Suspendidos mediantes cables (guayas).
3. Postes o pedestales en islas.
Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y
horizontales hasta cualquier ngulo razonable.
9.1.4.2. NMERO
Debe haber un mnimo de dos caras para cada punto de aproximacin o
acceso del trnsito vehcular a la interseccin. Estas pueden ser
suplementadas con semforos peatonales donde stos sean requeridos,
lo cuales se ubicarn a cada lado del paso peatonal.
Las dos o ms caras de semforos adecuadamente instaladas les
permitirn a los conductores observar prcticamente en todo momento al
menos una indicacin, aunque uno de los semforos sea obstruido
momentneamente por camiones y autobuses, y representa un factor de
seguridad en caso de resplandor del sol del da, de luz excesiva por
anuncios luminosos durante la noche o cuando se funda algn bombillo.

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La necesidad de instalar ms de dos caras por acceso a la interseccin
o aproximacin depender de las condiciones locales especiales, tales
como nmero de canales, necesidad de indicaciones direccionales o de
giro, configuracin de la interseccin, isletas para canalizacin etc.
9.1.4.3. UBICACIN LONGITUDINAL DE CARAS DE SEMFOROS
Las caras de los semforos se ubicarn de tal manera que sean visibles
a los conductores que se aproximan a la interseccin.
9.1.4.4. UBICACIN TRANSVERSAL
El semforo con soporte del tipo poste se ubicar a 0.60 metros medidos
de la orilla exterior del sardinel a su parte ms saliente. Cuando no
exista la acera, se ubicarn de tal manera que la proyeccin vertical de
su parte ms saliente coincida con el hombrillo del camino, fuera del
acotamiento.
El semforo con soporte del tipo mnsula deber ubicarse a 0.60 metros
medidos de la orilla externa del sardinel a su bas. Cuando no exista la
acera, se ubicar de tal manera que la base coincida con el hombrillo del
camino, fuera del acotamiento.
9.1.4.5. ALTURA
Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara del semforo
tendr una altura libre de:
A) Para semforos con soporte del tipo poste, Altura mnima 2.50
metros. Altura mxima 3.50 metros.

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B) Para semforos con soporte del tipo mnsula larga, Altura

mnima 5.50 metros. Altura mxima 6.00 metros.

C) Para semforos suspendidos por cables, Altura mnima 5.5

metros. Altura mxima 6.00 metros.

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9.1.4.6. NGULO DE COLOCACIN
La cara del semforo debe colocarse en posicin vertical y a 90 grados
con respecto al eje del acceso. En los de mnsula conviene dar una
inclinacin de 5 grados hacia abajo.
9.1.5. LENTES
9.1.5.1. FORMA
Todas las lentes de los semforos para control vehicular debern ser de forma
circular, excepto las verdes con flechas, que pueden ser rectangulares.
9.1.5.2. DIMENSIONES
Existen dos dimetros nominales, de 20 cm, y 30 cm. Los dimetros de laparte
visible de las lentes debern ser como mnimo de 19.7 cm. para las de 20 cm. y
de 28.5 cm. para las de 30 cm.; los dimetros exteriores mnimos de las lentes
sern de 21.3 cm. para las de 20 cm. y de 30.5 cm. para las de 30 cm.
A veces conviene instalar la lente roja de 30 cm. y las dems de 20 cm. para
dar ms nfasis en la indicacin restrictiva ms importante: PARE.
Sin embargo, todas las lentes podrn ser del dimetro mayor. La experiencia
con este tamao de lente, hasta ahora, ha sido relativamente limitada, pero ha
tenido suficiente xito para justificar su aceptacin, al menos para sitios donde
es necesario que el semforo sea ms llamativo.
9.1.5.3. NMERO Y POSICIN
La cara de los semforos para el control vehicular tendr normalmente tres
lentes y como mximo cinco.
Estos tres sern rojo, amarillo y verde, excepto cuando usa una lente verde con
flecha para indicar una va libre.
Las lentes de la cara de un semforo deben preferiblemente formar una lnea
vertical. El rojo debe encontrarse en la parte ms alta, inmediatamente debajo
debe encontrarse el amarillo, y el verde estar ubicado en la posicin inferior.
Donde se use una montura horizontal, el rojo debe encontrarse del lado
izquierdo, seguido del amarillo y el verde.
Las lentes verdes con flecha direccional deben ser colocadas lo ms cerca
posible del lado del movimiento que controlan; pero, si hay que instalar ms de
una lente con flecha en la misma lnea vertical. Debe colocarse la lente que
indique de frente debajo del verde total y de necesitarse ms, debe seguir la
flecha a la izquierda y finalmente la flecha a la derecha. En este ltimo caso, de
existir tres flechas direccionales, debe suprimirse la lente total verde. En una
montura horizontal la flecha a la izquierda debe encontrarse inmediatamente a
la derecha del amarillo; luego vendra el verde total (si se usa) seguido de la
flecha de frente y luego la flecha a la derecha.
La disposicin recomendable de las lentes en la cara del semforo

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POSICION DE LENTES EN
UN SEMAFORO DE TRES
(3) LUCES

DISPOSICION DE LAS
LENTES EN LA CARA DE
UN SEMAFORO

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9.1.5.4. INSCRIPCIONES O LETREROS SOBRE LENTES

Las inscripciones que podrn llevar las lentes sern nicamente flechas; en
ningn caso deben usarse inscripciones de palabras o letreros sobre lentes
para semforos vehiculares. La prctica de incrustar palabras, tales como
Pare o Siga en lentes de semforos vehiculares reduce su efectividad y ya
no se recomienda en las normas para estos artefactos.
9.1.6. SEMFOROS PRESINCRONIZADOS O NO ACCIONADOS POREL
TRNSITO
9.1.6.1. DEFINICIN
Un semforo pre sincronizado es un dispositivo para el control del trnsito que
regula la circulacin haciendo detener y proseguir el trnsito de acuerdo a una
programacin de tiempo determinado o a una serie de dichas programaciones
establecidas.
Las caractersticas de operacin de los semforos pre sincronizados, tales
como duracin del ciclo, intervalo, secuencia, desfasamiento, etc., pueden ser
cambiadas de acuerdo a un programa determinado.
10.1.6.2. USO
Los semforos de control pre sincronizados se adaptan mejor a las
intersecciones donde los patrones del trnsito son relativamente estables y
constantes, o donde las variaciones del trnsito que se registran pueden tener
cabida mediante una programacin pre sincronizado sin causar demoras o
congestin no razonables. El control pre sincronizado es particularmente
adaptable a intersecciones donde se desee coordinar la operacin de
semforos con instalaciones existentes o planificadas en intersecciones
cercanas en la misma calle o calles adyacentes.
9.1.6.3. REQUISITOS QUE JUSTIFICAN SU INSTALACIN
Este tipo de semforos se debe instalar y operar solamente si se satisfacen
uno o ms de los requisitos o condiciones siguientes:
A) Volumen mnimo de vehculos.
B) Interrupcin del trnsito continuo.
C) Volumen mnimo de peatones.
D) Movimiento o circulacin progresiva.
Si el volumen de circulacin disminuye al 50% o menos de los volmenes
mnimos especificados durante un lapso de cuatro horas consecutivas o ms,
es conveniente que las operaciones normales de los semforos se sustituyan
por operaciones de destellos o intermitentes, las cuales se deben restringir a no
ms de tres perodos diferentes durante el da.

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9.1.7. SEMFOROS ACCIONADOS POR EL TRNSITO
9.1.7.1. DEFINICIN
Un semforo accionado por el trnsito es un aparato cuyo funcionamiento vara
de acuerdo con las demandas del trnsito que registren los detectores de
vehculos o peatones, los cuales suministran la informacin a un control
maestro.
9.1.7.2. USO
Se usarn en las intersecciones donde los volmenes de trnsito fluctan
considerablemente en forma irregular y en donde las interrupciones de la
circulacin deben ser mnimas en la direccin principal.
9.1.7.3. CLASIFICACIN
Los semforos accionados por el trnsito se clasifican en tres categoras
generales:
A) Semforos totalmente accionados: Disponen de medios para ser
accionados por el trnsito en todos los accesos de la interseccin
B) Semforos parcialmente accionados: Disponen de medios para ser
accionados por el trnsito en uno o ms accesos de la interseccin pero
no en todos.
C) Semforos ajustados al trnsito: Es un tipo de semforo en el cual las
caractersticas del despliegue de seales en los controladores locales
para un rea o para una arteria, varan continuamente de acuerdo con la
informacin sobre el flujo del trnsito suministrada a un computador
maestro por detectores de muestreo ubicados en puntos de flujo tpico
en el rea.
Para cada categora hay diferentes sistemas de controles con distintas
aplicaciones.

9.2. SEMFORO PEATONAL

9.2.1. Definicin.
Los semforos para peatones son seales de trnsito instaladas para el
propsito exclusivo de dirigir el trnsito de peatones en intersecciones
semaforizados.
9.2.2. Clasificacin.
Los Semforos para pasos peatonales se dividirn de la siguiente manera:
A) En zonas de alto volumen peatonal
B) En zonas escolares
9.2.3. Estudios de trnsito.
Para la instalacin de este tipo de semforos, ser necesario obtener
fundamentalmente, el volumen de trnsito, el movimiento de peatones y la
velocidad del punto.

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9.2.4. Semforos en zonas de alto volumen peatonal
Comnmente llamados semforos para peatones, son los que regulan el
trnsito de peatones en intersecciones donde se registra un alto volumen
peatonal y se deben instalar en coordinacin con semforos para vehculos.
9.2.5. Significado de los colores.
Las lentes de los semforos para peatones deben ser de color rojo y verde. La
interpretacin de las indicaciones de los semforos para peatones ser la
siguiente:
La indicacin PARE iluminada en color rojo quiere decir que el peatn no
deber atravesar la calle en direccin a la seal, mientras sta se
encuentra encendida.
La indicacin de PASE iluminada en color verde fijo significa que los
peatones que se encuentran frente al semforo pueden cruzar la calle en
direccin del mismo.
La indicacin de PASE en color verde intermitente significa que un
peatn no deber empezar a cruzar la calle en direccin de la seal,
porque la luz de sta va a cambiar a la indicacin de PARE; cualquier
peatn que haya iniciado su cruce durante la indicacin fija deber
acelerarla marcha y seguir hasta la acera o la isla de seguridad. Puede
utilizarse con el mismo fin la indicacin de PARE intermitente.

9.2.6. Ubicacin.
Los semforos para peatones se instalarn generalmente en la acera opuesta,
con su parte inferior a no menos de dos metros, ni ms de 3 metros sobre el
nivel de la acera, de tal manera que la indicacin quede en la visual del peatn
que tiene que ser guiado por dicha seal.
Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o en el mismo
soporte de los semforos para el control del trnsito de los vehculos, debiendo
existir una separacin fsica entre ellos.
Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin de los
peatones.
La cara del semforo deber colocarse en posicin vertical y normal con
respecto a la circulacin de los peatones.
9.2.7. Lente.
Forma: Todas las lentes de los semforos para peatones pueden ser de
forma circular o cuadrada, tal como lo muestra la figura siguiente
Nmero y posicin: Ser indispensable que cada cara de los
semforos para peatones lleve dos lentes con las inscripciones
respectivas y dispuestas verticalmente, quedando la seal de PARE en
la parte superior y la seal de PASE en la parte inferior.

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Mensaje: Las lentes debern llevar inscrito el mensaje por medio de
smbolos en fondo oscuro, que representarn una persona que est
caminando cuando se le da el paso (PASE), y una persona parada,
cuando se le prohbe el paso (PARE). Los smbolos debern estar
iluminados con color rojo para la indicacin de PARE y verde para la
indicacin de PASE.
En los cruces para peatones, donde la distancia por recorrer sea menor
de 18 metros, el smbolo tendr por lo menos una altura de 23 cm.
Los semforos podrn llevar impresas tambin, las palabras PASE y NO
PASE o PARE. La indicacin de PASE deber ser de color verde y la de
NO PASE o PARE de color rojo, tal como se muestra en la posterior.
Los significados de estas palabras sern los siguientes:
PASE
Mientras la indicacin de PASE est iluminada, los peatones frente a la seal
pueden cruzar la calzada en direccin a la seal; los conductores de todos los
vehculos debern cederles el derecho de paso.
NO PASE
Mientras la indicacin de NO PASE est iluminada, bien sea en forma continua
o intermitente, los peatones no podrn comenzar a cruzar en direccin a la
seal; pero los que hayan completado parcialmente el cruce durante la
indicacin de
PASE proseguirn hasta la acera o hasta la isla de seguridad, si la hubiere.
VISIBILIDAD
Las indicaciones peatonales debern llamar la atencin de los transentes,
siendo al mismo tiempo visibles, tanto en el da como en la noche, desde
cualquier punto localizado a metros antes del cruce y hasta la longitud total a
cruzar.

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9.2.8. SEMFOROS EN ZONAS ESCOLARES.

Los semforos en zonas escolares son dispositivos especiales para el control

del trnsito de vehculos que se colocan en los cruces establecidos en las
escuelas con el propsito de prevenir al conductor de la presencia de un cruce
peatonal.

9.2.8.1VENTAJAS
Cuando los semforos en zonas escolares son diseados adecuadamente,
localizados y operados bajo condiciones que garantizan plenamente su uso,
tienen las siguientes ventajas:
Considerando los costos iniciales y de operacin, los semforos en zonas
escolares a lo largo de varios aos, representan una importante economa
comparados con la vigilancia policaca y otros elementos similares.
En el caso de que se instalen semforos para el control del trnsito vehicular,
bajo condiciones de espaciamiento adecuado, pueden ser coordinados con
semforos adyacentes para proporcionar un movimiento continuo o casi
continuo del trnsito de vehculos.
1.9.2.8.2 JUSTIFICACION SU INSTALACIN
Un semforo en zona escolar se justifica cuando existe un cruce escolar
establecido y cuando un estudio de ingeniera de trnsito muestre que los
intervalos en el flujo vehicular son inferiores al tiempo requerido para que los
escolares crucen normalmente la calle.
Considerando lo anterior, los semforos en zonas escolares resultarn
necesarios cuando:
El volumen-horario de peatones que cruza la calle principal pasa de 250
durante dos horas y en cada una de ellas el volumen de trnsito de vehculos
excede de 600.

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No existe ningn otro semforo dentro de un radio de 300 metros.

1.9.2.8.3. SIGNIFICADO DE LOS COLORES

Las lentes de los semforos en zonas escolares sern de color amarillo, con
excepcin de las que tienen inscripciones, que tendrn un fondo oscuro con la
inscripcin luminosa en color blanco.
1.9.2.8.4. FUNCIONAMIENTO DE LOS COLORES
Como la funcin de estos semforos es la de prevenir al conductor de la
presencia de una zona escolar, debern funcionar con 50 a 60 destellos por
minuto, alternados entre las lentes amarillas y la lente con la inscripcin.
Cuando se encuentren funcionando, los conductores de los vehculos debern
entrar en la zona escolar a baja velocidad y continuarn su marcha por ella con
precauciones especiales.
Por ningn motivo deber utilizarse la luz amarilla fija.
Ubicacin: Se localizarn precisamente en el punto de cruce del movimiento
peatonal y la altura se ajustar a lo indicado en el inciso anterior
ngulo de colocacin: La cara del semforo deber colocarse en posicin
vertical y a
90 grados con respecto al eje de la calle y con una inclinacin de 5 grados
hacia abajo.
Lente: La forma de las lentes para este tipo de semforos ser una
combinacin de lentes circulares con una lente cuadrada, la ual llevar una
inscripcin. En la Figura inferior se muestra esta disposicin.
Las lentes circulares tendrn normalmente un dimetro nominal de 20 cm.,
mientras que la cuadrada ser de 30 cm. por lado.
La cara se integrar por tres lentes en el sentido vertical que se colocarn en el
siguiente orden: circular, cuadrada y circular.
Mensaje: nicamente la cara cuadrada llevar la figura de cruce de escolares
y su altura ser de 23 cm. como mnimo.
Funcionamiento: Los semforos en zonas escolares comnmente se apoyan
en soportes de tipo mnsula o suspendidos por cables y son poco efectivos
para controlar el cruce de los peatones. Por lo tanto, se complementarn con
semforos vehiculares y peatonales.

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1.9.3. SEMFOROS ESPECIALES.

1.9.3.1. CLASIFICACIN
Los semforos especiales para el trnsito se dividen en:
Semforos intermitentes o de destello.
Semforos para regular el uso de carriles.
Semforos para puentes levadizos.
Semforos para maniobras de vehculos de emergencia.
Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes.
1.9.3.1.1. SEMFOROS INTERMITENTES O DE DESTELLO
Son aquellos que tienen una o varias lentes de color amarillo o rojo que se
iluminan intermitentemente.
USO
Los semforos de destellos son tiles en lugares donde el trnsito o las
condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un semforo para el
control del trnsito de vehculos y sirven adems, segn lo demuestra la
experiencia, para llamar la atencin de los conductores en ciertos sitios en los
que exista peligro.
Por la funcin que desempean, existen distintos tipos de semforos de
destello, como son:
A) Semforos intermitentes o de destello para indicar peligro.
B) Semforos intermitentes o de destello para regular la velocidad.
C) Semforos intermitentes o de destello para intersecciones.
D) Semforos intermitentes o de destello de "PARE"

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1.9.3.1.2. SEMFOROS PARA REGULAR EL USO DE CARRILES
Los semforos para regular el uso de carriles son aquellos que controlan el
trnsito de vehculos en canales individuales de una calle o carretera. Estas
instalaciones se caracterizan por las unidades de seales encima de cada carril
de la calzada. A menudo se emplean seales complementarias para explicar su
significado y propsito.
USO
El uso ms comn de estos semforos tiene lugar en carriles con circulacin
reversible, cuando debido a las variaciones del flujo del trnsito de una calle o
carretera de doble circulacin, se pueden utilizar ciertos carriles para el
movimiento en un sentido durante unas horas del da y para el sentido opuesto
durante otras horas. Estos dispositivos se distinguen por tener semforos sobre
cada uno de los canales y por su forma y smbolo diferente (flecha apuntado
hacia abajo `X') y generalmente se usan seales complementarias para
explicar su finalidad y funcionamiento.
1.9.3.1.3. SEMFOROS PARA PUENTES LEVADIZOS
Son aquellos que se instalan en los accesos de puentes levadizos, con el
objeto de controlar el trnsito de vehculos en ese lugar.
USO
La nica aplicacin que debern tener estos semforos es controlar el
movimiento vehicular en los accesos de puentes que presentan un tramo
levadizo, otorgando el derecho de paso o deteniendo a los conductores, ya sea
que se permita o no la circulacin sobre el puente.
CARACTERSTICAS
Los semforos para puentes levadizos son una aplicacin especial de los
semforos convencionales y tanto el significado de las indicaciones como las
caractersticas de sus elementos fsicos, tales como lentes, soportes, cabeza,
etc. debern ser similares a los descritos en los semforos para el control del
trnsito de vehculos.
Debido a su funcin, estos semforos se deben emplear en combinacin con
barreras para la seguridad de los usuarios, pudindose completar con el uso de
alarmas de timbres que suenen al aparecer la indicacin roja, como una
medida adicional de prevencin.

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1.9.3.1.4. SEMFOROS PARA MANIOBRAS DE VEHCULOS EN

EMERGENCIA
Son semforos convencionales con una adaptacin especial para dar prioridad
de paso a los vehculos de emergencia.
USO
Por tratarse de una adaptacin especial de semforos convencionales, es
conveniente que nicamente en intersecciones cercanas a hospitales,
estaciones de bomberos, estaciones de polica, etc. en las que existan
semforos, se instalen los dispositivos especiales para dar la prioridad de paso
a los vehculos de emergencia.
Los semforos para maniobras de vehculos de emergencia, tambin podrn
emplearse en intersecciones que no cumplan los requisitos para la instalacin
de otro tipo de semforos, as como en aquellos sitios donde exista riesgo para
la entrada y salida de los vehculos de emergencia a sus propias edificaciones.
Sin embargo, cuando se instalen bajo estas consideraciones, deber
justificarse mediante un estudio de ingeniera de trnsito.
CARACTERSTICAS
Los semforos para maniobras de vehculos de emergencia, debern cumplir
con el significado de las indicaciones y con las caractersticas de los elementos
fsicos ya indicados en los semforos para el control del trnsito de vehculos.
Las dimensiones de las lentes de estos semforos de preferencia debern ser
de 30 cm. de dimetro para la indicacin en rojo y de 20 cm. de dimetro para
las indicaciones en amarillo y verde.
1.9.3.1.5. SEMFOROS Y BARRERAS PARA INDICAR LA APROXIMACIN
DE TRENES
Los semforos y barreras son aquellos dispositivos que indican a los
conductores de vehculos y a los peatones, la aproximacin o presencia de
trenes, locomotoras o carros de ferrocarril en cruces a nivel de calles o
carreteras.
Los semforos de aproximacin de trenes en los cruces ferroviarios de
carreteras se clasifican en: luces intermitentes y semforos oscilantes. Los dos
tipos no deben usarse juntos en el mismo cruce.
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Un semforo de luz intermitente es una seal en la que la aproximacin de los
trenes se indica mediante dos luces rojas intermitentes, colocadas
horizontalmente, que se encienden y apagan en forma alternada a intervalos
predeterminados.
El semforo oscilante es una seal donde la indicacin de la aproximacin de
trenes se hace por medio de un disco oscilante horizontalmente con una luz
roja dentro del disco.
Las barreras para cruces a nivel de ferrocarril sern un tablero trapezoidal que
desciende hasta la posicin horizontal y que se extiende sobre el camino o la
calle en los dos sentidos, hasta una distancia suficiente que abarque la
totalidad de los canales de trnsito en el acceso al cruce, para impedir la
circulacin de vehculos cuando se aproxima y pasa un tren.
JUSTIFICACION DE SU INSTALACIN
Los semforos y las barreras deben instalarse en un cruce a nivel de ferrocarril
con una calle o carreteras cuando un estudio de ingeniera de trnsito indique
la necesidad de controlar el cruce.
CARACTERSTICAS DE LOS SEMFOROS
Color: Los semforos para cruces a nivel de ferrocarril con caminos o calles
son intermitentes y se componen de dos luces rojas dispuestas
horizontalmente, que se encienden y apagan en forma alternada a intervalos
previamente establecidos.
Caras: Las caras de los semforos quedarn orientadas hacia el trnsito que
se aproxime al cruce con la va del ferrocarril de tal manera que brinde la
mxima visibilidad al conductor.
Se podrn instalar ms de una cara en el mismo poste, con el auxilio de un
soporte tipo mnsula, en los siguientes casos:
Cuando al acceso principal concurran uno o ms caminos adyacentes prximos
al cruce del ferrocarril.
Donde se necesite una mayor visibilidad de los semforos como en caminos de
varios carriles.
Cuando se requiera un nfasis adicional como en carreteras de alta velocidad y
carreteras de alto volumen vehicular.
En lugares donde el conductor pueda distraerse fcilmente.
Lentes: Las lentes sern de forma circular con un dimetro de 30 cm. debern
estar provistos de una pantalla de color negro con un dimetro de 50 cm.
Colocada en la parte posterior de la lente para proporcionar mayor visibilidad a
la indicacin adems llevarn una visera en la parte superior.

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Ubicacin: Los semforos se instalarn de manera que den la indicacin
debida a los vehculos que se aproximan por la calle o carretera y tendrn la
forma y dimensiones indicadas en la Figura siguiente.

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X. CONCLUSION

Nosotros podemos ver que los semforos son una herramienta

muy importante en la circulacin vial para no formar un caos y
poder tener orden en las calles de una ciudad.

A mayor volumen de vehculos mayor ser el tiempo verde

correspondiente al acceso que presenta el mayor volumen horario
de mxima demanda.
Se podra hacer uso de los Sistemas de Transporte Inteligente
(ITS). La finalidad de estos ITS sera la de reducir los atascos y
mejorar la seguridad del trfico.
Para un buen funcionamiento de un sistema de semaforizacin en
la ciudad de Tingo Mara especialmente en las intersecciones del
Jr. Julio Burga y Av. Raimondi, se tendra que habilitar una va
externa ya que la cantidad de flujo de vehculos pesados y el
ancho de la va no ayuda a la buena circulacin y genera un caos
vehicular.

XI. BIBLIOGRAFIA

https://www.academia.edu/12802398/SEMAFORIZACI
%C3%93N_de_intersecciones.
http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/proyectos/movilidad/sem
aforizacion.
http://documentacion.ideam.gov.co/openbiblio/bvirtual/002883/0presenta
ciones/08SEMAFORIZACION.pdf.
http://camp.ucss.edu.pe/ingenium/index.php/civil/113-semaforizacion.

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INTRODUCCION

En el presente documento podrn visualizarse as como tambin entender el

funcionamiento de un semforo y tambin saber el sentido lgico de cada
semforo para as tener una coordinacin de cada uno y no se haga un caos
vial.

El reporte aqu presentado, precisamente, es establecer el buen

funcionamiento de cada semforo para as tambin tener conocimiento de
todos los componentes que estructuran el mismo nos dedicaremos a recolectar,
ordenar, analizar cada funcin de los semforos, con el fin de describir y
comparar apropiadamente las caractersticas con los semforos que tenemos
en la ciudad de Tingo Mara.

Este anlisis es muy bsico. Aunque hay tendencia a que dichos componentes
puedan llegar a generalizarse, mayormente es con el fin de poder hacerles ver
una perspectiva del uso y la tarea que cumplen cada componente para tener un
funcionamiento ptimo de los semforos en la ciudad.

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Diferencias entre el SNIP e INVIERTE PERU

El Poder Ejecutivo dio muerte al SNIP (Sistema Nacional de Inversin Pblica)

para agilizar la ejecucin de proyectos en nuestro pas y, en su reemplazo,
lanz la plataforma Invierte.pe que permite destrabar y agilizar los procesos.
El nuevo sistema de inversin pblica est enfocado a reducir los tiempos en
las inversiones en pistas, puentes y servicios, por lo que presenta varias
diferencias en comparacin al desaparecido SNIP.

INVIERTE PERU SNIP

1. Con Invierte Per se identifican y 1. No identifica ni prioriza

priorizan proyectos que cierran proyectos que cierran brechas
brechas sociales y econmicas. sociales y econmicas.
2. El mecanismo Invierte Per es 2. LENTO:
rpido, ya que tiene menos procesos. excesivas formulaciones: Dos
Un solo proceso con la Unidad procesos con Unidad
Formuladora del MEF. Formuladora y Oficina de
3. Otra caracterstica del Invierte Per Proyectos de Inversin del MEF.
es la agilidad, ya que fortalece la fase 3. TARDO: Los proyectos eran
inicial en la formulacin y evaluacin aprobados en una fase tarda y
para aprobacin de proyectos. a veces reformulados
4. Invierte Per requerir un solo 4. ESTUDIO DE PERFIL Y FACTI
documento para aprobacin de BILIDAD.
proyectos. 5. APROBACION DEMORABA
5. Con Invierte Per se demorar AOS: Cada sistema lo
menos tiempo para la aprobacin de revisaba uno despus del otro.
proyectos. La programacin se 6. NO EXISTIA UNA
enmarca en tres sistemas PROGRAMACION DE
simultneos (Planeamiento, PROYECTOS.
Inversiones y Presupuesto). 7. INFORMACION NO ERA
6. El Invierte Per permite la PBLICA: Solo la informacin
programacin multianual de de inversiones era pblica.
proyectos 8. SEGUIMIENTO FINANCIERO:
7. Invierte Per promueve la Los sistemas actuaban
transparencia, ya que la informacin independientemente.
ser pblica y en paralelo con
el SIAF, SEACE e INFOBRAS.
8. Invierte Per establece el .
seguimiento financiero y fsico en .
tiempo real y en paralelo los cuatro
sistemas
(SIAF, SEACE e INFOBRAS)

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