31/08/2017 Ferrovias para o planalto | 1968 - A chegada do primeiro trem a Brasilia

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Ferrovias para Braslia - 1968

1 Trem em Braslia
Revista "Refesa", Mar-Abr 1968, p. 4 a 7
Acervo: Jos Emlio Buzelin (SPMT) / Pesquisa e digitalizao: Chris R.

Esta reportagem descreve a festa de inaugurao da ferrovia em Braslia, com a

chegada de trs trens estao Bernardo Sayo, em 21 de Abril de 1968.

[Fotos omitidas: "O ministro Andreazza, tendo a seu lado o presidente da RFFSA e o
marechal Juarez Tvora, anuncia a integrao de Braslia por via frrea" || "O
presidente Manta e os diretores Waldo Sette e Rocha Santos desembarcam em
Braslia"]

"Com a chegada do primeiro trem, Braslia consolida-se,

definitivamente, como capital da Repblica". Com tal frase, pronunciada no
palanque armado ao lado da estao provisria de Bernardo Sayo,
fronteira ao Ncleo Bandeirante, como ele pioneiro, o ministro dos
Transportes, cel. Mrio Davi Andreazza, registrou, num pronunciamento Refesa era uma publicao bimestral
do Dep. Relaes Pblicas da
histrico, a 21 de abril de 1968, data do 8 aniversrio de fundao da Rede Ferroviria Federal S.A. (RFFSA)
cidade, o verdadeiro sentido da ligao que acabara de se completar, com o
incio de trfego ferrovirio experimental. Duas composies, que
chegaram juntas, na hora marcada, da Viao Frrea Centro-Oeste, da
Rede Ferroviria Federal, e da Estrada de Ferro Mogiana, efetivaram a
integrao de Braslia no territrio nacional, dotando-a de um meio de
transporte que para muitos deveria mesmo ter precedido a sua
implantao.

Esforo conjugado

Trs estradas de ferro da RFFSA e duas

do estado de So Paulo se conjugaram para
assegurar a interligao perfeita, com uma
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nica baldeao, por qualquer dos percursos
possveis: via Barra Mansa (1.536 km) e via
Campinas (1.749 km). O primeiro trem,
verdadeiramente o pioneiro na sada e na
chegada, partiu da estao de D. Pedro II,
s 10h30 de sexta-feira, 19 de abril,
conduzindo, apenas, a comitiva da RFF,
composta pelo seu presidente, general
Antnio Adolfo Manta, os diretores Rocha
Santos, Lafaiette de Castro Ferreira
Bandeira e Waldo Sette de Albuquerque, os
superintendentes-gerais administrativo e de
transportes, respectivamente srs. Alberto
Gomes e Francisco Vieira, os engenheiros
Lenidas da Silva Juruena, Mrio Chiesa e
Carlos Velasco e os funcionrios Vilas-Boas
Ferraz, secretrio particular do presidente, e
Alberto Chaves de Barros, chefe do setor de
promoes do Departamento de Relaes
Pblicas e editor da revista Refesa. Em
Barra Mansa esse grupo transferiu-se da
automotriz da Estrada de Ferro Central do
Brasil, que o transportara, para a
composio da Viao Frrea Centro-Oeste,
na qual atingiu Braslia, aps cumprir, sem
qualquer anormalidade, o trajeto previsto.
Momento de indescritvel vibrao popular na estao Bernardo Sayo sada a
chegada do primeiro trem.

Em Belo Horizonte a composio passou a agrupar seis carros, tendo a caravana

sido engrossada com o pessoal da VFCO e convidados especiais.

s 18h30 desse mesmo dia 19 partia o segundo trem (da EFCB), conduzindo a
comitiva do Departamento Nacional de Estradas de Ferro e da Diretoria de Vias de
Transportes do Ministrio do Exrcito, tendo frente seus respectivos diretores,
engenheiros Horcio Madureira e general Elysio Carlos Coutinho, figurando dentre os
convidados numerosos oficiais dentre os quais o ex-presidente do Conselho
Ferrovirio Nacional, general Rodrigo Octvio Jordo Ramos.

Troca de mquinas

Na capital paulista, aonde chegou precisamente na hora estabelecida, 3h50

(Estao da Luz), essa composio passou a ser tracionada por uma mquina da
Estrada de Ferro Santos a Jundia, tambm da RFFSA, prosseguindo a viagem at
esta ltima cidade, onde se processou nova troca de mquina, desta feita fornecida
pela Cia. Paulista de Estradas de Ferro, que puxou o trem at Campinas, ponto de
baldeao para o traado da Cia. Mogiana de Estradas de Ferro.

Em Uberaba e Uberlndia procedeu-se a mais duas substituies de locomotivas,

conforme o programa organizado, completando-se a viagem, no tempo previsto,
depois de recuperar-se um atraso superior a duas horas, determinado pela
necessidade de trafegar em velocidade muito reduzida nos trechos antigos da via
permanente da estrada, paralelos queles cuja retificao e modernizao encontra-
se na etapa derradeira.

Histrico

A primeira providncia relativa ligao ferroviria com Braslia foi tomada em

novembro de 1956, quando o Departamento Nacional de Estradas de Ferro,
autorizado por decreto presidencial, dispensada a concorrncia pblica, fez realizar
coleta de preos para a execuo do reconhecimento, estudo e projeto da conexo da
nova capital com a Estrada de Ferro Gois, hoje integrada na Viao Frrea Centro-
Oeste. O primeiro trecho estudado referia-se a Braslia - Surubi, comum s duas
ligaes Braslia - Pirapora e Braslia - Pires do Rio, cujo traado foi, finalmente,
aprovado, em portaria do diretor-geral do DNEF em 30 de maio de 1957.

O segundo trecho, entre Surubi e Pires do Rio, teve seu projeto igualmente
aprovado em 29 de janeiro de 1959, pelo ministro de Viao e Obras Pblicas,
despachando exposio de motivos que lhe fra encaminhada. A essa altura j se
iniciara a construo do percurso Braslia-Surubi (outubro de 1957), enquanto o
restante, da a Pires do Rio, somente comeou em janeiro de 1959, sob a gide da
Cia. Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap).

Em 1962 os servios voltaram ao controle do DNEF que, dois anos mais tarde,
atribua os encargos, inicialmente entregues a uma comisso especial, ao 7 Distrito
Ferrovirio, sediado em Braslia, e, posteriormente, ao 4 Distrito Ferrovirio,
localizado em Belo Horizonte. Finalmente em 1965 os trabalhos de construo da
superestrutura e complementao da infra-estrutura passaram ao 2 Batalho

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Ferrovirio, da Diretoria de Vias de Transporte do Ministrio do Exrcito. Os servios
de assentamento da via permanente, iniciados em junho de 65, terminaram em
maro de 67, com a chegada da ponta dos trilhos ao ptio da estao provisria de
Bernardo Sayo, a 17 quilmetros de Braslia, restando, agora, a concluso dos
trabalhos de complementao da superestrutura.

A locomotiva diesel-eltrica 2807, da VFCO, incorpora-se chegada histrica.

[ Foto omitida: "Dirigentes ferrovirios renem-se no almoo de confraternizao" ]

Duas pequenas locomotivas do 2 Batalho Ferrovirio

abrem caminho composio da RFFSA.

A chegada do trem a Braslia

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