INSTITUTO TECNOLGICO

SUPERIOR DE ACAYUCAN.
TAREA 1.
TRABAJO DE INVESTIGACIN.

MATERIA: PROCESOS DE SEPARACIN 1.

PROFESOR(A): ELIZABETA HERNNDEZ DGUEZ.

ALUMNA: DIANA BEATRIZ JIMENEZ BAEZ.

FECHA: 08 DE SEPTIEMBRE 2017.

Leyes de afinidad.
Se han formulado leyes de afinidad para bombas centrifugas, en funcin de la velocidad y del
dimetro del impulsor. Para la velocidad estas leyes son las siguientes:

1. La capacidad es directamente proporcional a la velocidad.

2. La carga vara en razn directa al cuadrado de la velocidad. Esto es debido a que la carga
transferida al lquido corresponmde a energa cintica y sta es proporcional al cuadrado
de la velocidad lineal de la periferia del impulsor.
3. La potencia al freno vara en forma proporcional al cubo de la velocidad. En efecto, siendo
la potencia proporcional al gasto y a la carga, lo ser al cubo de la velocidad de rotacin.
Expresadas en ecuaciones estas leyes de afinidad son:

Cuando se aplican a variaciones pequeas de velocidad, las ecuaciones anteriores son bastante
exactas, pero esta precisin se pierde al aumentar la diferencia entre las velocidades.

Existen tambin leyes de afinidad para cambios de dimetro del impulsor, vlidas para bombas
dimensionalmente similares entre s.

Estas leyes son menos exactas. Las ecuaciones son iguales a las anteriores y aparece el dimetro en
lugar dela velocidad.

Bombas.
Para que un fluido fluya de un punto a otro en un dueto cerrado o en una tubera, es necesario
contar con una fuerza impulsora. Algunas veces, esta fuerza es la gravedad cuando hay diferencias
de nivel. Por lo general, un dispositivo mecnico como una bomba o un ventilador, suministra la
energa o fuerza impulsora que incrementa la energa mecnica del fluido. Esta energa puede
usarse para aumentar la velocidad (mover el fluido), la presin o la elevacin del fluido, tal como lo
expresa la ecuacin del balance de energa mecnica.

Los mtodos ms comunes para adicionar energa son el desplazamiento positivo y la accin
centrfuga.
En general, la palabra bomba describe una mquina o dispositivo que se usa para mover un
lquido incompresible.

Potencia y trabajo requeridos. Mediante la expresin del balance total de energa mecnica, para
una bomba y un sistema de tuberas, puede calcularse la energa mecnica real o terica Ws J/kg
adicionada al fluido por la bomba. El ejemplo siguiente corresponde a este tipo de clculo. Si la
eficiencia fraccionaria es y Wp es el trabajo axial suministrado por la bomba, la ecuacin da:

La potencia real (o potencia al freno de una bomba) es la siguiente:

Donde WP est en J/kg, m es la velocidad de flujo en kg/s y 1000 es el factor de conversin W/kW.
En unidades del sistema ingls, W esta en pie.lbf/lbm y m en lbm/s. La potencia terica del fluido es:

Potencia terica = (kW al freno)(n)

La energa mecnica W, en J/kg adicionada al fluido se suele expresar como la carga H desarrollada
por la bomba en metros de fluido bombeado, donde:

Para calcular la potencia de un ventilador donde la diferencia de presin es del orden de unos
cuantos cientos de milmetros de agua, se usa una densidad promedio lineal del gas entre la
entrada y la salida del ventilador para calcular W, y los kW caballos de potencia al freno.
Puesto que la mayora de las bombas son impulsadas por motores elctricos, debe tomarse en
cuenta la eficiencia del motor para determinar el suministro total de energa elctrica al mismo.
Las eficiencias tpicas de motores elctricos son: 75% para motores de 0.5 kW, 80% para 2 kW, 84%
para 5 kW, 87% para l5 kW; y, aproximadamente, 93% para motores de ms de 150 kW. Por
consiguiente, el suministro total de energa elctrica es igual a la potencia al freno dividida entre la
eficiencia del motor elctrico e

Altura de aspiracin. La potencia calculada depende de las diferencias de presin y no de que las
presiones reales estn por encima o por abajo de la presin atmosfrica. Sin embargo, el lmite
inferior de la presin absoluta en la lnea de aspiracin (entrada) de la bomba queda fijado por la
presin de vapor del lquido a su temperatura en la lnea de aspiracin. Si la presin sobre el
lquido en la lnea de aspiracin se reduce a la presin de vapor, parte del lquido se evapora
instantneamente (cavitacin). En estas condiciones, no puede introducirse lquido a la bomba.

Para el caso especial en que el lquido no es voltil, la friccin en la lnea de aspiracin de la bomba
es despreciable y si el lquido est siendo bombeado desde un depsito abierto, la bomba operar
con su mximo de altura vertical de aspiracin. Para agua fra esto sera de unos 10.4 m de agua.
No obstante, en condiciones prcticas, la friccin, la presin de vapor, los gases disueltos y las
prdidas en la entrada, hacen que este valor sea muy inferior.

Las
bombas
de

desplazamiento positivo: entregan una cantidad fija de fluido en cada revolucin del rotor de la
bomba. Por lo tanto, excepto por resbalamientos pequeos debido al pasa libre entre el rotor y la
estructura, la entrega o capacidad de la bomba no se ve afectada por los cambios en la presin que
sta debe desarrollar. La mayora de las bombas de desplazamieto positivo pueden manejar
lquidos con altas viscosidades. En la grfica 1 se muestra una curva caracterstica de
funcionamiento para una bomba rotatoria de desplazamiento positivo.
Grfica 1. Curva caracterstica de funcionamiento para una bomba rotatoria de desplazamiento
positivo.

Bombas cinticas: Las bombas cinticas adicionan energa al fluido acelerndolo a travs de la
accin de un impulsor giratorio. En una Bomba centrifuga de flujo radial, la bomba de tipo cintico
es ms comn. El fluido se alimenta hacia el centro del impulsor y despus de lanza hacia fuera a
travs de las paletas. Al dejar el impulsor, el fluido pasa a travs de una voluta en forma de espiral
en donde es frenado en forma gradual, provocado que parte de la energa cintica se convierte en
presin de fluido. El tipo de impulsor de una bomba (flujo axial) depende de la accin
hidrodinmica de las hojas impulsoras para levantar y acelerar al fluido en forma axial, a lo largo de
una trayectoria paralela al eje del impulsor. La bomba de flujo mezclado incorpora algunas
acciones de ambos tipos de bombas, la centrfuga y la de impulsor.

Bombas centrfugas. Las industrias de proceso emplean con frecuencia bombas centrfugas. Se
pueden adquirir en tamaos desde 0.004 hasta 380 m3/min (1 a 100000 gal/min) y para presiones
de descarga desde unos cuantos metros de carga hasta 5000 kPa. Una bomba centrfuga
consiste,en su forma ms simple, en un propulsor que gira dentro de una armadura. La figura 1
muestra el diagrama esquemtico de una bomba centrfuga simple.

Figura 1. Diagrama de bomba centrfuga.

El lquido entra axialmente ala bomba en el punto 1 en la lnea de aspiracin y penetra hasta el
centro de rotacin del propulsor, de donde se distribuye de manera radial. Al hacerlo as, se
introduce en los canales, entre las paletas en el punto 2, y fluye por dichos canales hacia el punto
3, situado en la periferia del impulsor. Aqu se recolecta en la cmara espiral 4 y fluye hacia la
descarga de la bomba 5, La rotacin del impulsor imparte una carga de alta velocidad al fluido, que
se transforma en carga de presin a medida que el lquido pasa a la cmara espiral y de aqu a la
descarga. Algunas unidades se construyen como bombas de dos etapas o de etapas mltiples.
Muchos factores complican la determinacin de la eficiencia real y las caractersticas de
funcionamiento de una bomba. Por tanto, es muy comn emplear el funcionamiento real
experimental. Casi siempre, el propio fabricante expresa el funcionamiento de la bomba por medio
de curvas llamadas curvas caractersticas, y stas suelen ser para agua. La carga H producida en
metros es igual para cualquier lquido de la misma viscosidad. La presin desarrollada, que se
expresa como p = Hpg, es proporcional a la densidad. Las viscosidades inferiores a 50 cp tienen
poco efecto sobre la carga producida. Los kilowatts al freno varan directamente con la densidad.

Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias
encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la cota
de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las paletas imparten
energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. As despojada de todos los refinamientos, una
bomba centrfuga tiene dos partes principales: un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y
una flecha, y un elemento estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas, chumaceras,
carcasa, anillos de desgaste, (estoperas, empaques y sellos), cojinetes, bases.

NPSH.
NPSH es la sigla de la expresin inglesa Net-Positive-Suction-Head, tambin llamada altura de
aspiracin neta positiva o altura total de presin de retencin. El NPSH est relacionado con el
fenmeno de la cavitacin. Al igual que la altura de elevacin, el caudal de impulsin y la potencia
absorbida, representa una de las caractersticas ms importantes para una bomba. Se distingue
entre el NPSH de la instalacin (NPSHA o NPSH disponible) y el NPSH de la bomba (NPSHP o NPSH
requerido). Mediante una simple comparacin de los dos valores NPSH disp. y NPSH req., es
posible determinar, si la bomba seleccionada es apta para trabajar con seguridad en la planta
contemplada o no. Para que una bomba funcione sin cavitacin, debe cumplirse la siguiente
expresin:

NPSHdisp.> NPSHreq.

Esta condicin debe cumplirse en la totalidad del margen de funcionamiento admisible de una
instalacin de bombeo. Es el caso, si el valor NPSHdisp. [m] es superior en un margen de seguridad
normalmente 0,5 m al valor NPSHreq. [m].

La cavitacin es un fenmeno fsico que se produce cuando la presin del agua o cualquier otro
fluido disminuye por debajo de la presin de vapor del fluido a la temperatura de proceso.

Al originarse la cavitacin las molculas que componen el fluido cambian de estado lquido a
estado vapor y se generan burbujas de vapor que son muy dainas para los equipos de impulsin
como hlices y bombas.

Normalmente la cavitacin se origina a la entrada de las bombas debido a que en ese punto la
presin es bastante baja.
 La presin en la succin de una bomba puede decrecer debido a diferentes causas, por ejemplo:

Baja presin a la entrada de la bomba porque la succin se produce en puntos muy

bajos.
Alta velocidad del fluido que hace que la temperatura disminuya.
Habitualmente en la industria cuando se desea adquirir una bomba se debe comprobar que el
fenmeno de cavitacin no tendr lugar en la instalacin. Para ello se utiliza el trmino NPSH (Net
Positive Suction Head) que es la carga neta de aspiracin positiva.

Los fabricantes proporcionan el NPSH requerido por la bomba en funcin del caudal. ste depende
las caractersticas de la bomba y se determina experimentalmente.

El comprador debe calcular el NPSH disponible para el caudal de proceso y si este es mayor que el
NPSH requerido la cavitacin no se producir.

En la siguiente figura se representa la entrada de una bomba. El punto O es el punto de donde

aspira la bomba, el punto E es la entrada de la bomba y el punto X es un punto interior de la
bomba donde se produce la mnima presin de aspiracin. Es en este punto donde tendr lugar la
cavitacin en caso de que se den las condiciones para que se origine.

El NPSH disponible a la entrada de una bomba se determina con la siguiente frmula:

Siendo:

P0 La presin en un punto O a la entrada de la bomba.

V0 la velocidad del fluido en el punto O.

Z0 la altura manomtrica del punto O.

la densidad del fluido.

g la aceleracin de la gravedad.

hOE la prdida de carga entre el punto OE.

Este valor se calcula con los datos que tenemos en nuestra instalacin y se compara con el NPSH
requerido facilitado con el fabricante.

El valor del NPSH requerido se determina mediante ensayos por el fabricante se expresa
analticamente como la presin en la zona del punto de mnima presin ms la altura cintica en
este punto.
A continuacin se demuestra que, efectivamente, si el NPSH disponible es mayor que el NPSH
requerido la bomba no cavitar.

Si aplicamos las Ecuaciones de Bernoulli entre los punto OE y EX obtenemos 2 ecuaciones

Ecuacin (1)

Ecuacin (2)

Si Px< Pv habr cavitacin:

Aplicando la Ecuacin (2)

Aplicando la Ecuacin (1)

Por lo tanto

Suponiendo que hEX prdida de carga en el interior de la bomba es cero:

El primer trmino es el NPSH disponible y el segundo trmino es el NPSH requerido proporcionado
por los fabricantes.

Consecuentemente si se producir cavitacin.

En las aplicaciones prcticas de ingeniera se aplica el criterio de buena prctica que indica que el
diseo de las instalaciones que bombeen fluidos se realizar de tal forma que el NPSH disponible
sea un 25% mayor que el NPSH requerido.

A Partir de las expresiones de NPSH requerido y NPSH disponible se deduce que si aumenta el
caudal de la bomba el NPSH disponible disminuye y el NPSH requerido aumenta,
consecuentemente a partir de un determinado caudal se producir cavitacin

En la siguiente grfica se muestran la forma de las curvas del NPSH disponible y requerido en
funcin del caudal:

Grfica 2. Curvas de NPSH requerido y NPSH disponible.

Tuberas y accesorios.
Una de las aplicaciones ms importantes del flujo de fluidos es el flujo en conductos circulares,
tuberas y caos. La tubera de cdula 40 en diferentes tamaos es la norma usual. La de cdula 80
tiene una pared ms gruesa y soporta casi el doble de presin que la de cdula 40. Ambas tienen el
mismo dimetro exterior, por lo que se pueden conectar a los mismos accesorios. Las tuberas de
otros metales tienen el mismo dimetro externo que las de acero, para permitir el intercambio de
secciones en un sistema.

Los tamaos de las tuberas se especifican por medio del dimetro exterior y el espesor de pared.
Perry y Creen incluyen tablas detalladas de diversos tipos de tubos y duetos.
Cuando el fluido fluye en una tubera circular, al medir las velocidades a diferentes distancias de la
pared al centro se demuestra que, tanto en el flujo laminar como en el turbulento, el fluido que
est en el centro del tubo se desplaza con mayor rapidez que el que est cercano a las paredes.
Estas mediciones se efectan a una distancia razonable de la entrada a la tubera.

Para un flujo laminar o viscoso, el perfil de velocidades es una parbola real. La velocidad en la
pared es cero. En muchas aplicaciones de ingeniera resulta til la relacin entre la velocidad
promedio vprom en una tubera y la velocidad mxima, ya que en algunos casos slo se mide la
vmx en el punto central del tubo. As, a partir de una sola medicin puntual, se puede usar esta
relacin entre vmax y vprom para determinar vprom. En la figura 2.10-2 se grafican valores
medidos experimentalmente de vprom/vmx en funcin de los nmeros de Reynolds.

La velocidad promedio en todo el corte transversal de la tubera es precisamente 0.5 veces la

velocidad mxima en el centro, como lo expresa el balance de momento lineal. Por otra parte, y
para flujo turbulento, la curva resulta algo aplanada en el centro.

En el flujo turbulento, como en el laminar, el factor de friccin tambin depende del nmero de
Reynolds. Sin embargo, no es posible pronosticar en teora el factor de friccin de Famingf para
flujo turbulento, como se hizo con el flujo laminar. El factor de friccin debe determinarse de
manera emprica (experimental) y no depende slo del nmero de Reynolds sino tambin de la
rugosidad de la superficie de la tubera. En el flujo laminar, la rugosidad casi no produce efecto
alguno.
Por otra parte, un anlisis dimensional demostrara la interdependencia del factor de friccin y
estos factores.

Se han obtenido y correlacionado muchos datos experimentales de factores de friccin para

tuberas de superficie tersa, as como para diversos grados de rugosidad equivalente.

Se incluyen valores de rugosidad equivalente para tuberas nuevas (Ml). La tubera ms comn, el
acero comercial, tiene una rugosidad de E = 4.6 x 1 O-5 m (1.5 x 1 OA pie). El lector debe quedar
advertido en cuanto al uso de factores de friccin f de otras referencias. Otros textos usan un
factor que puede ser cuatro veces mayor.
Las prdidas por friccin superficial en los flujos por tuberas rectas se calculan usando el factor de
friccin de Fanning. Sin embargo, si la velocidad del fluido cambia de direccin o de magnitud, se
producen prdidas por friccin adicionales. Esto se debe a la turbulencia adicional que se
desarrolla por causa de remolinos y otros factores.

1. Prdida por ensanchamiento repentino. Si el corte transversal de una tubera aumenta de

manera muy gradual, son pocas o ninguna las prdidas adicionales que se producen. Si el cambio
es repentino, se producen prdidas adicionales debidas a los remolinos formados por la corriente
que se expande en la seccin ensanchada. Esta prdida por friccin puede calcularse como sigue
para flujo turbulento en ambas secciones.

2. Prdidas por reduccin repentina. Cuando el corte transversal de la tubera se reduce

bruscamente, la corriente no puede fluir en forma normal en las esquinas de la contraccin y los
remolinos causados provocan prdidas por friccin adicionales.

3. Prdidas por accesorios y vlvulas. Los accesorios de tuberas y las vlvulas tambin perturban el
flujo normal en una tubera y causan prdidas por friccin adicionales. En una tubera corta con
muchos accesorios, la prdida por friccin en dichos accesorios puede ser mayor que en la tubera
recta.

En la figura 2 se incluyen valores experimentales para flujo turbulento y en la figura 3 para flujo
laminar.

Tabla 1. Prdidas por friccin para flujo turbulento causadas por vlvulas y accesorios.
Tabla 2. Prdida por friccin para el flujo laminar a travs de vlvulas y accesorios.

Bibliografa:

Bird, R., Stewart, W., &Lightfoot, E. (2006).FENOMENOS DE TRANSPORTE (2 Ed.). Mxico: Limusa
wiley.

Dond, M. (2005). TRANSPORTE DE MOMENTUM Y CALOR. Mxico: UADY.

Geankoplis, C. (1998). Procesos de transporte y operaciones unitarias (3 Ed.). Mxico: CECSA.