GUA DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE: CONTRASTE VISUAL

Una de las incontables preocupaciones para los ingenieros de Transporte y Vas no

solamente radica en lo relacionado con la infraestructura sino tambin en el
comportamiento del transporte, en las reacciones de los usuarios frente a la
accesibilidad que estos poseen y en la comodidad que se le puede otorgar a las
personas.

Por consiguiente, es necesario realizar un estudio que permita conocer el nivel de

ocupacin del transporte pblico colectivo urbano (TPCU) de la ciudad de Tunja en
diferentes sitios de aforos, con el fin de comprender la importancia, la comodidad,
la capacidad y el servicio que los buses de las rutas asignadas ofrecen a los
usuarios de la ciudad de Tunja.

1. CONTRASTE VISUAL

Este estudio consiste en establecer el nmero de buses y de pasajeros que pasan

por un determinado punto en una ruta de transporte pblico durante un perodo
definido de tiempo. Para poder conocer el intervalo de paso y las frecuencias de
servicio de las rutas que pasan por puntos de aforo o de referencia estratgicamente
ubicados, y que a su vez permite revisar la operacin del transporte pblico en un
corredor determinado.

2. OBJETIVOS

Determinar el nivel de ocupacin y tipo de servicio para el transporte pblico

colectivo urbano (TPCU) en la ciudad de Tunja mediante el estudio de
contraste visual.

Calcular los parmetros de intervalos de paso, intervalo promedio y

frecuencia media para la ruta asignada en los diferentes sitios de estudio.

LAURA CATALINA ORTEGA INGENIERA DE TRANSPORTES

MONITORA DE ESTUDIOS DE TRANSPORTE Y VAS
Cel:3112955098 U.P.T.C
 Establecer los ndices de Operacin, la Velocidad Comercial, la Flota
estimada y la Capacidad mxima de la flota para la ruta, en cada uno de los
tramos donde se realiz el aforo.

3. TOMA DE INFORMACIN

Para el desarrollo del estudio de Contraste Visual se requiere registrar informacin

acerca de:

Hora de Paso.
Tipo de Servicio.
Nivel de Ocupacin.

4. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Los grupos de Estudios de Transporte realizaran el estudio de Contraste

Visual en los siguientes puntos:

- Parque Recreacional.
- La Sexta.
- Uptc.
- Puente de Santa Ins.
- Olmpica.

Para la toma de los datos, cada grupo debe registrar la hora de paso, el tipo
de servicio y el nivel de ocupacin aproximado de cada bus que opera para
la ruta asignada; sin embargo, se debe registrar informacin para los buses
de las rutas de sus dems compaeros, es decir a medida que van tomando
nota de los parmetros requeridos para los buses de sus rutas principales, lo
harn de igual manera para los buses de las rutas restantes.

La toma de informacin se har por sentido de circulacin (Norte Sur y Sur

Norte), por lo tanto, cada grupo se distribuir de manera pertinente al

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 estudio, con el fin de que los aforadores registren de manera ptima los
formatos.

La recoleccin de los datos correspondientes a la hora de paso, a los niveles

de ocupacin y a la clasificacin de vehculos, se debe realizar en un da
hbil durante dos horas, registrando la toma de datos en periodos de 15
minutos. Se debe tener en cuenta que los grupos deben realizar el estudio el
MISMO DA y empezar a la MISMA HORA y finalizar por consiguiente en el
mismo momento.

5. PROCEDIMIENTO DE OFICINA

A partir de los datos obtenidos en el respectivo aforo realizado se debe desarrollar

el siguiente procedimiento:

Orden de Informacin

Cada grupo debe compartir los datos tomados en campo, para que as cada uno de
ellos trabaje con los buses de sus respectivas rutas en los diferentes puntos de
aforo.

El ejemplo del orden de informacin se presenta a continuacin.

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Tabla 1. Toma de Informacin.

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 Intervalo de paso de dos buses consecutivos de una misma ruta (I i)

() =

= .

= , .

Intervalo de paso promedio (I).

=1
() =

= .

Frecuencia media del servicio (f).

60
( )=

Nmero de pasajeros.

. .
=
2

Capacidad Nominal del Vehculo.

Como por lo general en Tunja los buses son Colectivos grandes se tendra una
ocupacin nominal del Vehiculo E=26 pasajeros.

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 Coeficiente o ndice de Ocupacin.

Demanda Media de Viajes.

=1
=
=

Demanda Media Horaria.

=1
=
=

Flujo de pasajeros de viaje ()

( )
=

Tiempo de ciclo entre vehculo (TC)

Valor determinado en los aforos anteriores.

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 ndice de Regularidad

2
( )
2 =
1

2
=

Velocidad Comercial

Flota Estimada

Capacidad Mxima

= + (20% )

Cada uno de estas frmulas y la informacin sobre el nivel de ocupacin de los

vehculos se puede verificar en el tomo IV del Manual de Planeacin de Trnsito.

6. RECOMENDACIONES PARA EL ESTUDIO DE CONTRASTE VISUAL.

En el aforo de Contraste Visual es necesario y obligatorio portar chaleco reflectivo,

adems de diligenciar la informacin requerida.

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