1.

COMPRESORES
El compresor centrfugo es una mquina en la que el gas es comprimido por la accin
dinmica de las paletas giratorias de uno o ms rodetes. El rodete logra esta transmisin de
energa variando el momento y la presin del gas. El momento (relativo a la energa cintica) se
convierte en energa de presin til al perder velocidad el gas en el difusor del compresor u otro
rodete.
Un compresor de este tipo est constituido esencialmente por dos partes:
El rodete, el cual impulsa el gas.
La carcasa, que primero conduce el gas hasta el rodete y despus lo recibe de l a una presin
mayor.

Segn el flujo interno de gas dentro del compresor clasificaremos los compresores en:
Compresores centrfugos. En ellos el flujo de gas es radial y la transferencia de energa se debe
predominantemente a un cambio en las fuerzas centrifugas actuantes sobre el gas.
Compresores axiales. En ellos el flujo de gas es paralelo al eje del compresor. En ellos el gas
es comprimido en pasos sucesivos. Cada paso est compuesto por una corona mvil solidaria al
rotor y otra fija perteneciente a la carcasa. La energa se transfiere al gas en forma de momento
cintico por la corona mvil, para pasar a continuacin a la fija donde transforma su velocidad
en presin.
Debido al hecho de que en la industria los compresores axiales no son de uso extendido,
referiremos toda la explicacin hacia los compresores centrfugos.
1.1 Caractersticas del compresor rotativo
Ventajas del compresor rotativo:
En el rango de 1 a 100 m3 /s (segn cual sea la razn de compresin) es el ms conveniente
desde el punto de vista econmico, pues basta una sola unidad.
Se le pueden conseguir variaciones relativamente grandes de la capacidad sin que vare
mucho la presin de descarga.
Ocupan relativamente poco espacio.
Flujo continuo y sin pulsaciones.
Se pueden conectar directamente bian a un motor elctrico o a una turbina movida por vapor.
 Largos periodos de tiempo entre reparaciones u operaciones de mantenimiento.
No hay contaminacin del gas por aceite lubricante.
Desventajas:
La presin de descarga depende del peso molecular del gas: un cambio imprevisto de la
composicin puede modificar grandemente la presin de descarga (demasiado baja o demasiado
alta).
Se necesitan velocidades de giro muy altas.
Aumentos relativamente pequeos de la prdida de carga en la tubera de impulsin pueden
provocar grandes reducciones de la capacidad.
Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricacin.
1.2 Distintas configuraciones de compresores centrfugos
Un mtodo comn de clasificar los compresores centrfugos es por su nmero de rotores
y el diseo de la carcasa.
1.2.1Carcasa dividida en partes

1.2.2 Carcasa dividida horizontalmente

1.2.3 Carcasa dividida verticalmente

1.2.4 Compresores de tornillo o helicoidales

Este tipo de compresor consiste bsicamente en dos rotores helicoidales situados dentro
de la carcasa de la bomba. Por su movimiento absorben gas que posteriormente se comprime
dentro de la cmara helicoidal formada entre los rotores y la carcasa. Como se ve en la figura,
los rotores difieren en su forma de manera que ajusten entre s formando un cierre hermtico por
el cual no pueda escapar el gas al ser comprimido.
1.2.4.1 Caractersticas de los compresores de tornillo
La principal caracterstica de este tipo de compresores es que pueden trabajar con
corrientes gaseosas que contengan una cierta cantidad de lquido. Este tipo de bombas requieren
el uso de aceite de lubricacin, sirviendo adicionalmente como lquido de sello.
1.2.4.2 Esquema constructivo de un compresor de tornillo
A continuacin, presentamos la vista exterior, el alzado y la planta de un compresor
helicoidal tipo.
 1.3 COMPONENTES

1.4 GRAFICAS P-V DE COMPRESION

El diagrama del ciclo ideal de compresin se fija tericamente y el del ciclo real de
compresin se obtiene en el banco de ensayos mediante un sensor introducido en el
volumen muerto del compresor, que transmite la presin reinante, que se registra en
combinacin con el movimiento del pistn, dando lugar al diagrama (p,v) interno de la
mquina.

Fig 1.- Diagrama real de trabajo de un compresor Fig 2.- Diagrama indicado del compresor real, con
igualacin de presiones en los puntos muertos
Fig 3.- Diagrama indicado del compresor real, caso
de no igualacin de presiones en los puntos
muertos Fig 4.- Diagrama terico y real de trabajo de un
compresor de una etapa.

1.4.1 Diagrama indicado del compresor real

Las reas A, B, C y D que diferencian el ciclo real del ideal vienen motivadas por:

A) La refrigeracin, permite una aproximacin del ciclo a una transformacin

isotrmica. Por falta de refrigeracin, o por un calentamiento excesivo a causa de
rozamientos, dicha rea puede desaparecer.
B) El trabajo necesario para efectuar la descarga del cilindro.
C) El trabajo que el volumen perjudicial no devuelve al expansionarse el gas residual, y
que es absorbido en la compresin.
D) El trabajo perdido en el ciclo de aspiracin.

Las reas rayadas B, C, D expresan las diferencias de trabajo efectuado en cada etapa
del ciclo, entre el diagrama terico y el diagrama real.

El diagrama estudiado corresponde a un compresor de una sola etapa, cuyo ciclo de

compresin se realiza rpidamente, sin dar tiempo a que el calor generado en la
compresin del aire pueda disiparse a un refrigerante o intercambiador de calor,
pudindose decir que el aire durante su compresin sigue una evolucin adiabtica.

Si el rea (12341) del diagrama indicado ideal representa el trabajo terico de

compresin, el rea comprendida dentro del diagrama indicado real (sombreado),
representar el trabajo real necesario para efectuar la compresin real; para obtener el
valor del trabajo absorbido en el eje del compresor, a este trabajo hay que sumarle el
perdido en vencer los rozamientos mecnicos del compresor.

- Al final de la carrera de admisin, punto 1 muerto inferior, la velocidad del pistn

disminuye hasta cero, igualndose las presiones del exterior pext y del interior del
cilindro pa (aunque por la velocidad del pistn no exista tiempo material a que ste
equilibrio se establezca); la vlvula de admisin est cerrada, as como la de descarga.

- Al final de la carrera de escape, punto 3 muerto superior, la velocidad del pistn

disminuye igualmente hasta cero, tendiendo la presin dentro del cilindro a regresar al
valor de pe; la vlvula de escape esta cerrada, as como la de admisin.
- Para que la vlvula de admisin abra durante la carrera de retroceso, es necesario que
la presin reinante en el interior del cilindro sea inferior a la pa del vapor de admisin;
esto ocurre por ejemplo en el punto 4', en donde, p4 = pa - pa, Fig 2

En el instante de la apertura, la vlvula se abre de golpe, tendiendo luego a cerrarse algo

(supuesta eliminada la posibilidad real de que la vlvula comience a vibrar, abrindose-
cerrndose- abrindose, etc...) , con lo que la presin dentro del cilindro an bajar algo
ms, hasta el punto 4" por ejemplo; por lo tanto, V1 - V4, ser el volumen ocupado al
final de la admisin por el gas aspirado al interior del cilindro, medido a la presin de
aspiracin pa, pero a una temperatura superior, debido al efecto pared del cilindro, que
se podra interpretar como que el cilindro permanece durante la compresin a una
temperatura media, mientras que el fluido al comienzo de la compresin estar por
debajo de ella y al final estar por encima, por lo que se puede considerar representado
por dos calores, uno entrante y otro saliente.

- En la carrera de compresin, para que la vlvula de escape se abra, es necesario que la

presin reinante dentro del cilindro sea superior a la pe de la lnea de descarga; esto
ocurre por ejemplo en el punto 2', en donde, p2 = pe + p, Fig 2

En el instante de la apertura, sta se producir igualmente de golpe, volviendo a cerrarse

y originando que la presin en el interior del cilindro suba algo ms, hasta 2" por
ejemplo; en la carrera de expulsin al estar el gas a mayor temperatura que la pared, sta
absorber el calor del fluido.

- En los procesos de compresin y expansin, el sentido de la transmisin del calor

entre el vapor y las paredes del cilindro se invierte; en todo este razonamiento se ha
supuesto que el compresor real carece de camisa de agua.

Durante la ltima parte del proceso de expansin y en la inicial del de compresin,

hemos visto que la temperatura de la pared era mayor que la del vapor, pasando por lo
tanto calor de aqulla a ste; en la parte inicial del proceso de expansin y la final del de
compresin, la temperatura del vapor es superior a la de la pared, por lo que el calor
pasar de aqul a sta; sto se puede interpretar como si el gas funcionase con un
coeficiente politrpico variable.

- Si se pretende representar todo sto en un diagrama termodinmico, resulta ms

sencillo y correcto definir los estados inicial y final 1 y 2, justo antes y despus del
compresor, como puntos de equilibrio termodinmico

As en el punto 1, antes de la vlvula de admisin, las condiciones del gas o vapor son
las existentes y conocidas de la lnea de admisin.

En el punto 2 (justo despus de la vlvula de escape a travs de la cual el gas se habr

laminado, expandindose isentlpicamente desde una presin comprendida entre, pe +
pe, y pe, a otra que es la reinante pe en la lnea de descarga; la presin es pe pero la
temperatura, (valor que junto a la pe permite determinar la posicin del punto 2 en el
diagrama termodinmico correspondiente), ser funcin de todas las aportaciones y
cesiones calorficas, as como de las dos laminaciones que sufre el gas a lo largo de todo
el ciclo interno del compresor real.
Supuesto fijado correctamente el punto 2, midiendo por ejemplo su temperatura T2, de
la transformacin (1-2) slo conocemos sus puntos inicial y final en el diagrama
termodinmico, no pudiendo ser considerada como una politrpica, como hasta ahora se
ha venido haciendo, pues como se ha descrito en el ciclo real indicado, tienen lugar
operaciones que termodinamicamente no tienen sentido incluirlas en una politrpica.

Lo que s es cierto, supuesto correctamente fijado el punto 2, es que, i2 - i1, representa el

trabajo neto realizado por el compresor real y que este valor coincide con el rea que el
diagrama indicado real proporciona, por lo que se tiene otra forma diferente de
determinar el punto 2, mediante el diagrama indicado real referido a 1 Kg de gas en la
admisin y escape, calculando su superficie a, por lo que:

i2 - i1 = a >> i2 = a + i1

La camisa de agua de refrigeracin en un cilindro hace que T2 sea menor,

disminuyendo el valor de, i2 - i1. No es correcto representar en el diagrama
termodinmico puntos tales como el 2", 2"' , etc..., que representan la presin de una
parte del gas comprimido, y no la del resto que ya ha salido y estar por lo tanto a la
presin de escape pe.