Mecanismos elctricos de reduccin

Los reductores de velocidad son aquellos componentes de una mquina que mediante el
rozamiento consiguen reducir la velocidad de dicha maquina o vehculo.

Los reductores se pueden clasificar por la tipologa de sus engranajes, las clasificaciones ms
usuales son: Sin fin-Corona, engranajes, planetarios y cicloidales.

Reductores de velocidad Sin fin-corona

Es el ms sencillo, se compone de una corona dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se

ha embutido un eje de acero (eje lento), esta corona est en contacto permanente con un husillo
de acero en forma de tornillo sin-fin. Una vuelta del tornillo sin fin provoca el avance de un diente
de la corona y en consecuencia la reduccin de velocidad. La reduccin de velocidad de una
corona sin fin se calcula con el producto del nmero de dientes de la corona por el nmero de
entradas del tornillo sin fin.

Es el tipo de reductor de velocidad ms usado.

Desventajas: bajo rendimiento enrgico, prdida de tiempo entre ciclos.

Reductores de velocidad de engranajes

Son aquellos en que toda la transmisin mecnica se realiza por pares de engranajes de cualquier
tipo excepto los basados en tornillo sin fin.

Ventajas: Rendimiento enrgico, menor mantenimiento, menor tamao

Reductores cicloidales

Tiene tres partes mviles:

El eje de entrada de alta velocidad con una leva excntrica integral y un conjunto de
cojinete de rodillo

El disco cicloidal y el conjunto del eje de salida de baja velocidad. La accin de rodamiento
progresiva y pareja de los discos cicloidales eliminan la friccin y los puntos de presin de
los engranajes convencionales.

Todos los componentes que transmiten el par de torsin de Cicloidal ruedan y estn dispuestos en
forma simtrica alrededor del eje para una operacin equilibrada.

Reductores de velocidad planetarios

Son reductores de engranaje con la particularidad de que no estn compuestos de pares, sino de
una disposicin algo distinta; y sirven para diferentes tipos de variaciones de velocidad.

Hay dos tipos de engranajes planetarios para reducir la velocidad de la hlice con respecto a la del
cigeal.
Caractersticas de los reductores de velocidad

Los principales parmetros a tomar en cuenta al momento de fabricar o seleccionar un reductor

de velocidad son:

Par nominal: Es el par transmisible por el reductor de velocidad con una carga uniforme y
contina; est ntimamente relacionado con la velocidad de entrada y la velocidad de
salida. Su unidad en el SI es el N m (newton metro).
Par resistente: Representa el par requerido para el correcto funcionamiento de la mquina
a la que el reductor de velocidad va a ser acoplado. Su unidad en el SI es el N m.
Par de clculo: Es el producto del par resistente y el factor de servicio requerido por la
mquina a la que el reductor de velocidad va a ser acoplado. Su unidad en el SI es el N m.
Potencia: Expresada normalmente en kW (kilovatios) la potencia elctrica es considerada
en dos niveles distintos: la potencia elctrica aplicada y la potencia til; esta ltima es el
producto de la potencia aplicada al ser multiplicado por cada uno de los rendimientos de
cada par de engranajes del reductor de velocidad.
Potencia trmica: Expresada en Kw, indica la potencia elctrica aplicada en el eje rpido
del reductor de velocidad que este capaz de transmitir sin limitacin trmica. Su unidad en
el SI es Pwt
Los rendimientos de los trenes de engranajes tienen una prdida de potencia en forma de
calor que tiene que ser disipada por el cuerpo de los reductores de velocidad. Puede
ocurrir que la potencia transmisible mecnicamente provoque un calor en el reductor de
velocidad a unos niveles que impiden su funcionamiento normal.