ECHIPAMENTE I PROCEDURI DESTINATE CERCETRII

MOTOARELOR CU ARDERE INTERN

Anghel CHIRU

Stelian RULESCU

2015
 CUPRINS

1. Noiuni introductive ............................................................................................................... 3

2. Msurarea momentului motor i determinarea puterii ......................................................... 10
2.1. Frne hidrodinamice...................................................................................................... 10
2.2. Frne electrice ............................................................................................................... 12
2.3. Frna electric Dynas3 LI250 ........................................................................................ 13
2.4. Frna electric AVL ...................................................................................................... 14
2.5. Corectarea caracteristicilor............................................................................................ 17
3. Msurarea turaiei................................................................................................................. 20
3.1. Tahogeneratorul ............................................................................................................ 20
3.2. Tahometrul cu impulsuri ............................................................................................... 20
3.3. Contorul de rotaii ......................................................................................................... 21
3.4. Tahometrul optic ........................................................................................................... 21
3.5. Determinarea marcajelor de unghi de rotaie a arborelui cotit...................................... 22
4. Msurarea consumului de combustibil................................................................................. 25
4.1. Msurarea prin metoda gravimetric............................................................................ 25
4.2. Msurarea prin metoda volumetric.............................................................................. 27
4.3. Msurarea consumului de combustibil utiliznd echipamentele AVL 735S i 753C... 28
Datele tehnice ale sistemului demsurare a consumului de combustibil utiliznd
echipamentele AVL 735S i 753C ....................................................................................... 36
5. Msurarea consumului de aer............................................................................................... 37
5.1. Msurarea debitului cu ajutorul diafragmei .................................................................. 37
5.2. Debitmetrul cu curgere vscoas................................................................................... 40
5.3. Metoda msurrii debitului de aer utiliznd un anemometru cu palete ........................ 42
5.4. Metoda msurrii debitului de aer utiliznd un anemometru AIRFLOW TA460 ........ 43
Parametrii msurai .............................................................................................................. 43
6. Msurarea temperaturilor ..................................................................................................... 46
6.1. Termometre cu lichid .................................................................................................... 46
6.2. Termometre manometrice ............................................................................................. 46
6.3. Termoelemente.............................................................................................................. 47
6.4. Msurarea cu senzorul de temperatur RTD (Pt100) i termoculplului NiCr-Ni (K-
type) - AVL .......................................................................................................................... 49
7. Msurarea presiunii .............................................................................................................. 53
7.1. Msurarea cu manometre cu lichid ............................................................................... 53
7.2. Msurarea cu elemente elastice..................................................................................... 54
7.3. Msurarea cu traductoare piezoelectrice ....................................................................... 55
7.4. Msurarea cu traductoare piezoelectrice AVL.............................................................. 67
7.5. Echipamente de achiziie i prelucrare a semnalelor furnizate de senzori .................... 71
7.6. Achiziia de date n cadrul ncercrii motoarelor cu ardere intern .............................. 74
8. Analiza gazelor de evacuare................................................................................................. 81
8.1. Procedeul cu filtru ......................................................................................................... 81
8.2. Procedeul optic .............................................................................................................. 83
8.3. Analizorul de gaze portabil model GA-21plus.............................................................. 84
8.4. Analizorul de gaze n infrarou AVL de tip SESAM FTIR .......................................... 89
8.5. Echipamentul de msurare a nivelului fumului din gazele de evacuare AVL tip 415S
.............................................................................................................................................. 93
8.6. Echipamentul de msurare a greutii i numrului de particule AVL 483 .................. 96
9. Instalaii de condiionare a aerului ..................................................................................... 105
9.1. Instalaia de turbionare a aerului ................................................................................. 105

1
 9.2. Msurarea micrii de rotaie a aerului din cilindru i a cderilor de presiune pe traseul
de admisie........................................................................................................................... 107
9.3. Instalaia de simulare a supraalimentrii motoarelor .................................................. 112
10. Bilanul energetic al motorului......................................................................................... 113
11. Vizualizarea proceselor de ardere din motoare ................................................................ 117
12. Prelucrarea statistic a datelor experimentale .................................................................. 123
12.1. Repartiia erorilor aleatoare....................................................................................... 123
12.2. Aproximarea mrimilor ce nu pot fi msurate direct ................................................ 124
12.3. Medii statistice. Indicatori ai variaiei....................................................................... 124
13. Interpretarea rezultatelor cercetrilor experimentale ....................................................... 130
Bibliografie............................................................................................................................. 138

2
1. Noiuni introductive

Etapa actual de dezvoltare a motoarelor cu ardere intern, care vizeaz

creterea puterii i a cuplului motor, reducerea consumului de combustibil, a
zgomotelor i a emisiilor poluante, reclam utilizarea unor aparate i tehnici de
msurare moderne care s permit aprecierea ct mai exact a proceselor din motor.
Lund n considerare aceste cerine este necesar ca standurile de ncercare s
poat simula diferite solicitri ale motorului, apropiate sau identice cu cele mai
ntlnite condiii de funcionare de pe automobil. Pentru aceasta celulele de testare
sunt echipate cu frne hidraulice sau electrice i o gam ntreag de aparate care
permit msurarea turaiei, forei de frnare, momentului, temperaturii apei (la intrarea
i la ieirea din motor), uleiului (n carter i n conducte), aerului aspirat i gazelor de
evacuare, presiunii aerului la admisie i la evacuare, presiunii din camera de ardere,
presiunii uleiului, de injecie, consumului de combustibil, de ulei i de aer, timpului de
injecie, unghiului de avans la injecie, emisiilor din gazele eapate.

Figura 1.1 Stand de ncercare a motoarelor monocilindrice cu ardere intern AVL 570

Valorile mrimilor menionate pot fi apreciate direct de pe panourile cu elemente

digitale sau pot fi stocate n memoria unui calculator i redate cnd ulterior (fig. 1.2).
Pentru o apreciere ct mai riguroas a parametrilor indicai i efectivi ai
motoarelor cu ardere intern se impune alegerea unei aparaturi adecvate, dar i
executarea ncercrilor cu erori minime. n acest sens n cele ce urmeaz se prezint
aparatura i metodica destinate cercetrii i testrii a motoarelor cu ardere intern cu
piston.

3
Figura 1.2 Schema conexiunilor aparaturii de msurare i reglare pentru un stand
Schenck destinat ncercrii a motoarelor cu ardere intern

4
 Pentru exemplificare se prezint structura standului de ncercare a motoarelor
monocilindrice AVL.
Acest stand este format din urmtoarele elemente componente:
- Elemente mecanice standardizate:
- asiul (cadrul) de baz;
- suportul pe care se monteaz motorul, dotat cu amortizoare;
- sistemul (flana) de msurare a momentului motor;
- dinamometrul (motor asincron);
- carcasa de protecie a arborelui de transmisie;
- Elemente electrice standardizate:
- unitatea de alimentare cu curent electric;
- sistemul de monitorizare a motoarelor;
- Sisteme opionale:
- sistemul de condiionare a lichidelor de lucru - AVL 577;
- sistemul de conectare a arborelui de transmisie;
- vasul i supapa de asigurare a contrapresiunii la evacuare;
- canalul pentru cabluri
- sistemul de control automatizat al instalaiilor - AVL PUMA Open.

Figura 1.2 Schema standului de testare a motoarelor monocilindrice AVL - vederi

frontal, lateral i de sus

n urmtoarele figuri se reprezint modalitatea de amplasare a standului de

ncercare a motoarelor monocilindrice n interiorul celulei de testare.

5
Figura 1.3 Schema de amplasare a standului de ncercare a motoarelor
monocilindrice i a echipamentelor auxiliare n cadrul celulei de testare

Figura 1.4 Schema de amplasare a standului de ncercare a motoarelor

monocilindrice - vedere izometric

6
 Figura 1.5 Stand de ncercare a motoarelor cu ardere intern Titan T 250

Standul de ncercare a motoarelor cu ardere intern Titan T 250 este destinat

testrii motoarelor cu ardere intern. Poate fi folosit pentru un numr nelimitat de
tipuri de motoare. Testarea unui motor presupune msurarea unui numr mare de
parametri, prelucrarea valorilor rezultate i compararea lor cu valorile impuse de
productor precum i ntocmirea unor rapoarte scrise. Standul a fost astfel proiectat
nct toate aceste sarcini sunt preluate de calculator ceea ce mbuntete mult
operativitatea, obiectivitatea i in general calitatea procesului de testare.
Funciile pe care le realizeaz acest produs sunt urmtoarele:
Memoreaz condiiile de ncercare formate din seturi de valori impuse de
productor pentru urmtorii parametri:
- Turaie.
- Moment rezistent.
- Durat de ncercare.
Mai explicit, o etap a procesului de testare dureaz un anumit timp cu motorul
turat i ncrcat la anumite valori. Dup terminarea acestei etape se trece la etapa
urmtoare cu alt turaie, alt ncrcare, alt timp. n memoria calculatorului se scriu
aceste "reele" de verificare formnd o mic baz de date, sau biblioteca cu
parametrii de rodaj sau testare ai fiecrui motor. Aceste reete pot fi modificate sau
se pot introduce reete noi pentru noi tipuri de motoare sau tehnici de testare.
Msoar i afieaz simultan valorile momentane a 17 parametri care descriu
calitativ funcionarea motorului. Aceti parametri se refer n cea mai mare parte
direct la motor dar sunt i parametri ce caracterizeaz condiiile de mediu precum si
standul de verificare in sine. Parametrii msurai i afiai sunt:
- Tap - temperatura apei de rcire [C].

7
 - Tul - temperatura uleiului [C].
- Tgz - temperatura gazelor arse [C].
- Tamb - temperatura mediului ambiant [C].
- Pu - presiunea uleiului [Bar].
- Pcmb - presiunea combustibilului [Bar].
- Psa - presiunea la supraalimentare [Bar].
- Pv - presiunea de vacuum [Bar].
- Psga - presiunea static a gazelor arse [Bar].
- Pdga - presiunea dinamic a gazelor arse [Bar].
- Pit - presiunea gazelor la intrarea n turbin [Bar].
- Patm - presiunea atmosferic [mmHg].
- M - momentul rezistent [daNm].
- n - turaia [rot/min].
- Tf - temperatura apei de rcire [C].
- Cant - cantitatea de combustibil [Kg].
- Umdt. - umiditatea [%].
Semnalizeaz depirea domeniului acceptat pentru parametrii de ncercare:
moment rezistent i turaie. Tolerana presetat este de 10% din valoarea nominal a
fiecrui parametru i poate fi modificat la solicitarea utilizatorului. Mai explicit, n
fiecare etap de testare, calculatorul indic operatorului valorile corecte (prescrise
prin reet) pentru turaia i cuplul rezistent cu care se ncarc motorul. Dac valorile
reale msurate difer fa de cele prescrise cu mai mult de 10% calculatorul
atenioneaz operatorul asupra acestui fapt i ateapt corectarea situaiei.
Creeaz o baz de date pentru fiecare sesiune de ncercri n care
memoreaz valorile parametrilor msurai, data i ora la care a fost fcut fiecare set
de msurri.
Calculeaz valorile pentru urmtorii parametrii:
- P - Putere [Kw].
- C - Consum [g/min].
- Ch - Consum orar [Kg/h].
- Ce - Consum specific efectiv [Kg/kwh].
Afieaz informaiile din baza de date, oferind posibilitatea de selectare a
tipului de motor, a seriei motorului i a datei n care s-au efectuat msurtorile.
Creeaz i listeaz trei tipuri de rapoarte, coninnd valorile msurate, valorile
lor medii (calculate pentru intervalele de timp de msurare), valorile corespunztoare
condiiilor de ncrcare maxim pentru un motor selectat.
Afieaz sub form de grafice variaia n timp a parametrului sau parametrilor
selectai, oferind posibilitatea de modificare a condiiilor de afiare (scal, culori). De
notat c pe lng graficele de variaie a parametrilor msurai fa de timp (grafice
avnd pe axa orizontal timpul) se pot genera graficele de variaie fa de oricare
parametru din baza de date. Se pot trasa de exemplu graficele privind consumul
funcie de turaie sau de putere; se poate face graficul putere funcie de turaie, etc.
Pri componente:
17 traductoare pentru parametrii msurai pe stand.
Modul multiplexor prevzut cu cordoane de legtur la cele 17 traductoare
dispuse pe standul de prob.
Automat programabil.
Dispozitiv de afiare, care ofer posibilitatea de vizualizare a cte 4 parametri
simultan.
Partea mecanic a standului de prob.
Echipament de reglare manual a turaiei i momentului rezistent.

8
Figura 1.6 Schema standului de ncercare a motoarelor policilindrice Titan T 250

9
2. Msurarea momentului motor i determinarea puterii

Instalaiile folosite la msurarea momentului motor i a puterii sunt, n cazul

motoarelor cu ardere intern, frne. Ele pot fi mecanice, aerodinamice,
hidrodinamice, electrice sau dinamometrice.

2.1. Frne hidrodinamice

Frnele hidrodinamice sunt instalaii care permit disiparea energiei mecanice

prin frecarea produs ntre piesele frnei i apa vehiculat prin aceasta. Pentru
amplificarea forelor de frecare se folosesc diverse variante constructive ale
ansamblurilor rotor-carcas: frne cu discuri, frne cu buloane (fig. 2.1) i frne cu
cupe.

Figura 2.1 Frn hidrodinamic cu tifturi

Frna hidrodinamic cu tifturi are urmtoarele elemente componente: 1 - rotor;

2 - carcas; 3 - buloanele rotorului; 4 - buloanele carcasei; 5 - vana de reglaj; 6 - gura
de intrare a apei n frn.
Indiferent de varianta constructiv, rotorul frnei se cupleaz, prin intermediul
unui cuplaj elastic, cu arborele motorului care trebuie frnat, Prin carcasa frnei se
vehiculeaz un debit de ap, care poate fi reglat cu ajutorul unui robinet. Datorit
frecrii dintre ap i rotor apa este antrenat ntr-o micare de rotaie n interiorul
carcasei. Dispus sub forma unui inel rotitor, apa exercit rndul ei fore de frecare
asupra carcasei, determinnd un moment care tinde sa roteasc i carcasa, n
acelai sens cu rotorul. Carcasa este articulat la un sistem de msurare prin pendul

10
(fig.2.2), care produce o rotire a braului greutii pendulare G, proporional cu
momentul de rsucire frnat Mf: M f = K G .

Figura 2.2 Sistemul de msurare a forei de frnare

Sistemul de msurare a forei de frnare cuprinde: 1 - carcasa frnei; 2 -

greutate pendular; 3 - ac indicator; 4 - cadran.
Cadranul indicator al sistemului de msurare cu pendul este astfel gradat, nct
sa exprime valoarea forei P n kgf, respectiv n daN, care ar aciona la o distan (l),
fa de axa de rotaie a carcasei, egal cu 0,7162 m, respectiv 0,995 m.
Puterea motorului (P) se determin n mod direct prin msurarea momentului
motor (M ) i a turaiei arborelui cotit:
F n
M e = F l ; Pe = K M e n = . (2.1)
1000
Unde:
n - turaia arborelui frnei [rot/min];
P - puterea frnat [CP] sau [kW];
M - cuplul de frnare [Kgfm] sau [daN].

Figura 2.3 Stand dotat cu frn hidrodinamic cu tifturi

11
 ntruct puterea frnat este funcie de turaie i de cantitatea momentan de
ap care se mic n interiorul frnei, aceasta din urm se regleaz cu ajutorul
robinetelor de admisie i cu vana de control a seciunii de curgere.
Caracteristica tipic a unei frne hidrodinamice se prezint n figura 2.4.
Suprafaa diagramei limitat de conturul 0ABCD0 reprezint domeniul de
utilizare al frnei.
Un motor poate fi ncercat cu o anumit frn numai atunci cnd curba de
putere a acestuia se nscrie n suprafaa domeniului de utilizare al frnei.

Figura 2.4 Caracteristica frnei hidrodinamice cu tifturi

2.2. Frne electrice

Din categoria frnelor electrice, tipurile constructive mai des utilizate sunt cele
cu cureni turbionari i frnele de curent continuu.

12
 Domeniul de utilizare al unei familii constructive de frne electrice cu cureni
turbionari se prezint n figura 2.5. La acest tip de frne reglajul puterii frnate se
obine prin variaia curentului electric care strbate nfurarea practicat pe carcas.
n timpul efecturii msurtorilor forei i turaiei, valoarea acesteia din urm nu
trebuie sa varieze n timpul citirilor cu mai mult de 1 %. Valoarea reinut pentru
fora de frnare trebuie s fie media a dou determinri stabilizate, efectuate
succesiv i care s difere ntre ele cu maximum 2 %.

Figura 2.5 Frn cu cureni turbionari

Unde: a - seciune transversal; b - seciune longitudinal; 7 - rotor; 2 - carcas;

3 - orificiul de intrare a apei de rcire; 4 - orificiul de ieire a apei de rcire; 5 - orificiul
de intrare a aerului de rcire; 6 - orificiul de ieire a aerului de rcire; 7 - lagrele
frnei; 8 bobinaj electromagnetic; 9 - canalele de circulaie a apei de rcire; 10 -
generator suplimentar de excitaie (pentru controlul turaiei agregatului motor-frn);
11 - dinamometru.

2.3. Frna electric Dynas3 LI250

Frna Dynas3 LI250, cu motor asincron este potrivit pentru teste cu turaie
ridicat. n combinaie cu convertorul de frecven, acest echipament poate aciona
att ca frn, ct i ca generator. Unitatea poate fi operat pe dou direcii de rotaie
i poate fi controlat cu ajutorul computerului.
Caracteristicile frnei sunt:
- Moment de inerie de 0,36 kgm2;
- Turaie maxim de 8000 rot/min;
- Timp de rspuns de 4 ms;
- ntrziere la rspuns de 1 ms;
- Cuplu maxim de 442 Nm;
- Cuplu maxim (suprancrcare) de 530 Nm;
- Putere maxim de 250 kW;
- Putere maxim (suparncrcare) de 300 kW;

13
 Figura 2.6 Standul de ncercare a motoarelor cu ardere intern policilindrice care
utilizeaz frna Dynas3 LI250, cu motor asincron

Figura 2.7 Curbele de moment i putere a frnei Dynas3 LI250

2.4. Frna electric AVL

Standul de ncercare a motoarelor monocilindrice AVL este format din

urmtoarele elemente componente:
- Elemente mecanice standardizate: asiul (cadrul) de baz; suportul pe care se
monteaz motorul, dotat cu amortizoare; sistemul (flana) de msurare a momentului
motor; dinamometrul (motor asincron); carcasa de protecie a arborelui de transmisie;
- Elemente electrice standardizate: unitatea de alimentare cu curent electric;
sistemul de monitorizare a motoarelor;

14
 - Sisteme opionale: sistemul de condiionare a lichidelor de lucru - AVL 577;
sistemul de conectare a arborelui de transmisie; vasul i supapa de asigurare a
contrapresiunii la evacuare; canalul pentru cabluri; sistemul de control automatizat al
instalaiilor - AVL PUMA Open.

Figura 2.8 Standul de ncercare a motoarelor cu ardere intern monocilindrice care

utilizeaz frna AVL cu motor asincron trifazat

Dinamometrul este format dintr-un motor asincron, o unitate de putere i un

circuit de control al turaiei. Setarea sistemului permite simularea diferitelor regimuri
de funcionare a unui motor de autovehicul.
Cea mai frecvent folosit funcie a dinamometrului este generarea unei
contrafore la funcionarea motorului cu ardere intern. O alt funcie a
dinamometrului este cea de antrenare a motorului, adic acesta ncearc s nvrt
mai repede motorul cu ardere intern dect o poate face acesta cu propria putere.
Astfel se simuleaz urcarea unei rampe. Dinamometrul poate nvrti motorul i
pentru ciclurile fr ardere pentru determinarea frecrilor din sistem sau a etaneitii

15
motorului. Dinamometrul se fixeaz pe asiul (cadrul) de baz, mpreun cu instalaia
de putere i elementele electronice de control.

Figura 2.9 Schema dinamometrului cu motor asincron utilizat de frna electric AVL

Figura 2.10 Dinamometrul cu motor asincron utilizat de frna electric AVL

16
 Caracteristicile dinamometrului:
- Dispune de un motor asincron trifazat rcit cu lichid.
- Este compact.
- Nu influeneaz termic componentele nvecinate.
- Capacitate mare de suprancrcare.
- Bune proprieti servodinamice.
- Proprieti electrice: putere instalat de 60 kW, moment maxim de 180 Nm.
Specificaii ale sistemului de rcire a dinamometrului:
- Capacitate rezervor: ~ 6 l.
- Amestec: 50% ap + 50% glicol.
- Temperatur rcire: 2025 C.
- Creterea de temperatur admis: <5 C.
- Flux de lichid maxim: 10 l/min.

Figura 2.11 Schema sistemului de rcire pentru dinamometrul cu motor asincron

utilizat de frna electric AVL

2.5. Corectarea caracteristicilor

Avnd n vedere influena condiiilor de mediu (presiune, temperatur i

umiditate) asupra puterii i economicitii motoarelor, se impune raportarea valorilor
caracteristicilor determinate n condiii atmosferice oarecare, la condiii standard.
Pentru a satisface aceste cerine s-au elabora mai multe formule de corecie. O
formul generaliz de corecie a puterii are forma:

17
 Pe p T0 K p
Pec = (1 m ) 1 b + b 0 = K Pe (2.2)
m p0 T p
Unde:
Pec - puterea redus la presiunea de referin (p0) i temperatura de
referin(To);
Pe - puterea determinat la presiunea (p) i temperatura (T) a mediului ambiant;
m - randamentul mecanic;
b - factor care ine seama de variaia pierderilor mecanice n funcie de condiiile
atmosferice;
K - exponent politropic.

Figura 2.12 Caracteristica frnei cu cureni turbionari

Pe baza datelor experimentale, Standardele i Regulamentele n vigoare

recomand drept condiii exterioare standard:
- temperatura aerului 298 K (25C);

18
 - presiunea absolut 100 K Pa (750 mm Hg);
Factorul de corecie pentru m.a.c. cu aspiraie natural se determin cu formula:
0 , 65 0,5
1000 T
K d = , (2.3)
p 298
sau cu formula:
A
Kd = 1+ . (2.4)
100
unde: A = 0,064 (1000 p ) + 0,17 (T 298) .
Formulele de corecie sunt valabile dac factorul de corecie este cuprins ntre
0,96 i 1,04 (fig. 2.13). Dac factorul de corecie este n afara acestor limite, sau
dac debitul de combustibil injectat la m.a.c. cu aspiraie natural msurat n timpul
ncercrilor motorului pe banc este n afara limitelor de 50...70 mm3/l cilindree,
corecia se va face utiliznd factorul Kd, dar valoarea acestui factor innd cont de
condiiile de temperatur i presiune din timpul ncercrilor i cantitatea de
combustibil injectat (mm3/l cilindree), trebuie prezentat n buletinul de ncercare.
Pentru corectarea la condiiile standard se folosesc relaiile:
Pec = K d Pe
(2.5)
M ec = K d M e
Pentru motoarele supraalimentate cu turbocompresor se va aplica un factor de
corecie egal cu 1 cnd densitatea aerului ambiant nu variaz cu mai mult de 5% fa
de densitatea aerului considerat n condiii de referin (25 C, 100 kPa).
Dac densitatea aerului ambiant este n afara acestor limite nu se va face nici o
corecie, dar condiiile de ncercare se vor meniona n buletinul de ncercare.

Figura 2.13 Domeniul de valabilitate a diferitelor formule de corecie

19
3. Msurarea turaiei

Pentru msurarea turaiei arborilor s-au dezvoltat numeroase tipuri constructive

de tahometre i contoare, a cror funcionare se bazeaz pe utilizarea unei game
foarte variate de fenomene i efecte fizice.

3.1. Tahogeneratorul

Tahogeneratorul este un generator de curent continuu sau alternativ antrenat de

arborele a crui turaie se msoar .
Tahogeneratorul de curent continuu este construit sub forma unui mic generator
de curent continuu, cu magnei permaneni. Funcionarea sa se bazeaz pe
fenomenul induciei electromagnetice, astfel semnalul generat este direct
proporional cu viteza de rotaie:
N p N c
ue = n , (3.1)
60 N pp
Unde:
Np - numrul de poli;
Nc - numrul de conductoare pe armatur;
Npp - numrul de ci n paralel ntre periile pozitive i negative;
- fluxul magnetic pe pol;
n - turaia.
Cuplat la un voltmetru analogic, tahometrul indic, datorit ineriei cadrului
mobil, o mrime proporional cu valoarea medie a vitezei de rotaie.

3.2. Tahometrul cu impulsuri

Tahometrul cu impulsuri i bazeaz funcionarea pe principiul numrrii

impulsurilor produse de un disc (1) (fig.3.1) montat pe arborele a crui turaie se
msoar, n decursul unei perioade de timp foarte precis determinat.
Traductorul inductiv construit din corp (2), bobin (3), conductori (6), piesa
polar (4), magnet permanent (5), este amplasat n apropierea roii dinate (1)
montat pe arborele a crui turaie se msoar. La trecerea fiecrui dinte al roii n
dreptul traductorului se produce o variaie a ntrefierului, deci o variaie a reluctanei
i implicit a fluxului magnetic. Conform legii induciei electromagnetice, n bobinajul
traductorului va aprea o tensiune electromotoare Uies proporional cu variaia
fluxului magnetic d/dt, nregistrndu-se cte un impuls electric la trecerea fiecrui
dinte. Amplitudinea impulsurilor depinde de distana d la care este amplasat
traductorul fa de roata dinat i de turaie. Aceste impulsuri sunt trecute printr-un
convertor electronic care le transform n impulsuri standard adecvate prelucrrii
logice ulterioare. La ieirea convertorului se obine un ir continuu de impulsuri care
au o caden de 120 impulsuri/minut. Impulsurile sunt aplicate la intrarea unei pori
electronice comandate, care las s treac timp de o secund. Astfel la ieirea porii
120 n
se obin pachete de N = = 2 n impulsuri, care sunt trecute printr-un etaj
60
electronic divizor cu 2 dau n impulsuri. n etajul final cele n impulsuri sunt numrate i
memorate pn la urmtoarea msurare i afiate numeric.

20
 Figura 3.1 Traductor inductiv de turaie (stnga) i schema logic a aparatului de
msur a turaiei cu traductor inductiv (dreapta)

3.3. Contorul de rotaii

Contorul de rotaii este destinat nregistrrii numrului de rotaii efectuat de

motor ntr-o anumit perioad de timp. Mecanismul contorului se compune din mai
multe roi dinate cu dini de form special (fig.3.2).
Pentru determinarea numrului de rotaii pe unitatea de timp se cronometreaz
intervalul de timp n care motorul efectueaz un anumit numr rotaii. naintea
determinrii numrului de rotaii este necesar sa se aduc toate cifrele, de pe
cadranul contorului, la zero.

Figura 3.2 Mecanismul contorului de turaie

3.4. Tahometrul optic

Spre exemplificare se prezint tahometrul optic tipul DT 2236.

21
 Acest tahometru msoar optic turaia prin numrarea trecerilor, prin dreptul
capului optic, a benzii reflectorizante amplasat pe suprafaa piesei a crei turaie se
msoar (fig. 3.3).
Domeniul de msurare a determinrilor realizate optic este cuprins ntre
5...99999 [rot/min] cu o rezoluie de 1 [rot/min].

Figura 3.3 Tahometrul optic DT 2236

Numerotarea din figura 3.3 prezint urmtoarele semnificaii: 1- cap optic; 2 -

ecran de afiare; 3 - buton de memorare; 4 - buton de selectare; 5 - ax pentru
msurarea cu contact; 6, 9 - accesorii utilizate la msurare cu contact; 7 - buton de
pornire; 8 - band reflectorizant.

3.5. Determinarea marcajelor de unghi de rotaie a arborelui cotit

Pentru realizarea marcajelor de unghi de rotaie a arborelui cotit se pot utiliza

senzori optoelectronici. Un exemplu este senzorul produs de firma AVL tip 365 CC,
reprezentat desfurat n figura 3.4. Acesta transmite prin intermediul unui cablu
confecionat din fibr optic, impulsuri de lumin unui transmitor optic care este
conectat la un transmitor electronic ce la rndul su transmite semnale electrice,
care trec printr-un convertor de impulsuri, ctre echipamentul de achiziie ce este
conectat la calculatorul de achiziie a datelor experimentale.
Dispozitivul optoelectronic de tipul AVL 365 CC se monteaz cum se poate
observa n figura 3.5.

22
Figura 3.4 Componentele i amplasamentul pe stand ale traductorului optoelectronic
AVL 365 CC

Figura 3.5 Schema de montare a senzorului AVL 365 CC

23
 Un alt exemplu de senzor optic de determinare a marcajelor de unghi de rotaie
a arborelui cotit este senzorul produs de firma AVL tip 365 X. n figurile 3.6 i 3.7 sunt
prezentate schemele de montaj pentru senzorul 365 X, cotele i abaterile necesare
unei achiziii de date foarte precise.

Figura 3.6 Schema de montare a senzorului AVL 365 X - vedere de sus

Figura 3.7 Schema de montare a senzorului AVL 365 X - elemente componente

Unde:
1 - Adaptor pentru volanta motorului.
2 - Marcajul de pe volanta motorului.
3 - Arborele de transmisie (dinamometru - motor).
4 - Senzor optic 365 X
5 - Cablu flexibil (poate descrie o raz de 30 mm).
6 - Sistem de suport pentru senzor, fixat pe blocul motor.

24
4. Msurarea consumului de combustibil

Pentru msurarea consumului de combustibil se utilizeaz fie metoda

volumetric, fie metoda gravimetric. Ambele metode constau n msurarea timpului
n care se consum o anumit cantitate de combustibil.

4.1. Msurarea prin metoda gravimetric

Metoda const n nregistrarea timpului n care motorul consum o anumit

cantitate de combustibil. Conectarea componentelor instalaiei AVL de msurare a
consumului de combustibil se prezint n figura 4.1.

Figura 4.1 Instalaia de determinare a consumului de combustibil prin metoda

gravimetric

Figura 4.2 Aparat pentru msurarea gravimetric a consumului de combustibil

25
 Aparatul pentru msurarea gravimetric a consumului de combustibil se
amplaseaz ntre rezervorul de alimentare al standului i motor. Din rezervorul de
alimentare, prin cdere liber, se alimenteaz rezervorul (Z) al instalaiei (fig.4.2).
Nivelul n acest rezervor este meninut constant de o supap (S). Balana care
conine vasul de msurare (M) este amplasat ntr-o carcas etan din aliaj de
aluminiu. Prghia balanei (A) are la un capt un vas (M), iar la celalalt capt o
greutate de echilibrare (T) i greuti de msur schimbabile (G). Schimbarea
acestora se face cu un sistem electromagnetic (funcie de mrimea motoriului). La
cptui prghiei (A) sunt montate contactele de control (L) ale sistemului automat de
control. Acest sistem este constituit din dou detectoare fotoelectrice de determinare
a poziiei prghiei balanei.
Instalaia mai este prevzut cu un racord (MR) de legtur cu alimentarea
motorului de ncercat, conducta de sticla (E), prin care observ lipsa bulelor de aer
din circuit, racordul (MI) pentru returul de la pompa de injecie i injectoare, pompa
de alimentare (P) i supraregulator (DH).

Figura 4.3 Schema instalaiei de msurare gravimetric a consumului de combustibil

Motorul consum tot timpul combustibil din vasul de msurare (M). Pompa (P)
asigur att umplerea vasului de msur, ct i consumul motorului. Pompa umple
rezervorul (M) pn la un nivel maxim i apoi se oprete. n aceast situaie balana
se dezechilibreaz i contactele (K1) i (K2) (fig. 4.4) sunt nchise. Motorul
funcionnd , cantitatea de combustibil din vasul (M) scade, iar balana ncepe s se
dezechilibreze. La un moment dat braul (A) se nclin, determinnd deschiderea
contactului (K1), care marcheaz nceputul masurrii (fig.4.5.a)
Consumnd n continuare, braul se nclin i mai mult ajungnd s se
echilibreze n momentul cnd se deschide i contactul (K2) care marcheaz sfritul
msurrii (fig.4.5.b), adic consumarea cantitii de combustibil egal cu greutile
(G). Din acest moment balana se dezechilibreaz n celalalt sens pn cnd se
atinge suportul (D), moment la care pompa de alimentare intr n funciune i

26
reumple vasul de msurare, ciclul putndu-se repeta. Greutatea de tarare (T) este
suspendat permanent pe braul balanei. Greutatea (G), prevzut cu cuitul (B) are
un reazem suplimentar (C), fixat pe carcasa balanei, astfel atunci cnd balana se
dezechilibreaz la deschiderea contactului (K2), greutatea (G) nu mai este
suspendat de prghie, ci rmne fixat pe acest suport (fig.4.5.c), iar braul este
deplasat n sens invers numai cu greutatea (T). Instalaia realizeaz o precizie de
msurare de 0,2 %.
Msurndu-se timpul n care motorul a consumat cantitatea (G) de combustibil,
se poate determina consumul orar al acestuia:
3,6 G
C= [kg/h]. (4.1)
t

Figura 4.4 Detaliu de funcionare a balanei Figura 4.5 Poziiile n timpul msurrii

4.2. Msurarea prin metoda volumetric

Dintre metodele de msurare a consumului de combustibil prin metoda

volumetric, cea mai simpl este aceea care se bazeaz pe variaia nivelului
combustibilului ntr-un cilindru gradat.
n cazul n care nu se fac msurtori ale consumului de combustibil, robinetul
litrometrului (2) i robinetul cu dou ci (5) sunt n poziia din figura 4.6. nainte de a
trece la msurarea consumului de combustibil se modific poziia robinetului cu trei
ci al litrometrului, aducndu-se n poziia I, pentru a asigura umplerea cilindrului
gradat cu combustibil. Dup ce motorul a ajuns n condiiile de ncrcare se aduce
robinetul cu trei ci n poziia II, iar cel cu dou ci n poziia II', astfel c motorul va fi
alimentat din cilindrul gradat, iar conductele de retur ale pompei de alimentare i
pompezi de injecie deverseaz n el. Se cronometreaz timpul corespunztor
curgerii combustibilului, ntre dou repere. Cu valorile astfel obinute se calculeaz
consumul orar de combustibil.
3,6 V
C= [kg/h]. (4.2)
t
Unde:
V - volumul de combustibil debitat n timpul msurtorii [dm3];
t - durata de msurare [s];
- densitatea combustibilului [kg/dm3].

27
 Cu valoarea obinut pentru consumul orar de combustibil se poate determina
consumul specific.
C
c= 10 3 [g/kWh]. (4.3)
Pe

Figura 4.6 Msurarea consumului de combustibil prin metoda volumetric

Unde: 1 - rezervor de combustibil; 2 - litrometru; 3 - pomp de alimentare; 4 -

pomp de injecie; 5 - robinet cu dou ci.

4.3. Msurarea consumului de combustibil utiliznd echipamentele AVL 735S i

753C

Msurarea consumului de combustibil pentru standul de ncercare a motoarelor

monocilindrice AVL se face utiliznd un sistem format din dou echipamente care
lucreaz mpreun.
Acestea sunt:
- Echipamentul de msurare a consumului de combustibil AVL 735S - Type
FlexFuel = Type 7351CME (ME = methanol/ethanol) - pretabil pentru motoare Otto i
Diesel, benzine, motorine, biocombustibili i amestecuri de alcooli n proporie de
pn la 100% i combustibili din biomas.
- Echipamentul de control a temperaturii AVL 753C - Model FlexFuel = Type
753CH M100 (cu sistem de nclzire).
Amplasarea sistemului n cadrul standului de ncercare a motoarelor
monocilindrice este prezentat n figura 4.7.

28
 Figura 4.7 Amplasarea sistemului AVL de msurare a consumului i temperaturii
combustibilului n cadrul standului de ncercare a motoarelor monocilindrice

n urmtoarea figur este prezentat schema sistemului de msurare a

consumului i temperaturii combustibilului n cadrul standului de ncercare a
motoarelor monocilindrice i elementele sale componente.

29
 Figura 4.8 Schema sistemului AVL de msurare a consumului i temperaturii
combustibilului (AVL 735S i 753C)

Unde:
1 - Unitate de calibrare; 2 - Echipamentul de msurare a consumului de
combustibil AVL 735S; 3 - Filtru conduct evacuare; 4 - Sistem de controlul presiunii
pe returul canalizaiei de alimentare; 5 - Pomp de combustibil; 6 - Manometru; 7 -
Canalizaie de admisie i retur pentru combustibil; 8 - Filtru rezistent la alcooli; 9 -
Echipamentul de msurare a temperaturii combustibilului. 10 - Sistemul de rcire al
echipamentelor; 11 - Suport; 12 - Supap de surcircuitare a sistemului; 13 -
Condiionare flux de combustibil 150 litri/or; 14 - Condiionare flux de combustibil
500 litri/or; 15 - Modul de pomp de alimentare; 16 - Conectori; 17 - Filtre de
combustibil pretabile pentru combustibili alternativi i convenionali; 18 - Chiller -
sistem de rcire.

Echipamentul de msurare a consumului de combustibil AVL 735S

Acest echipament se folosete la msurtori gravimetrice de mare acuratee

pentru combustibilii folosii la alimentarea motoarelor de pe standurile de ncercare.
Se pot asigura fluxuri de combustibil de pn la 150 litri/or la o stabilitate a
temperaturii acestuia de 0,02 C.
Pentru calibrarea echipamentului se folosete sistemul de reglaj prezentat n
urmtoarea figur.

30
 Figura 4.9 Construcie i reglaj pentru echipamentul AVL 735S

Unde:
1 - urub de fixare superior;
2 - uruburi de fixare a sistemului;
3 - Suportul rezervorului;
4 - Indicator de nivel.

Figura 4.10 Principiul de funcionare a balanei de combustibil

31
 Pentru controlul echipamentului se folosete componenta de automatizare a
standului AVL PUMA. Datele folosite de ctre echipament sunt prezentate n
urmtoarele figuri.

Figura 4.11 Meniul echipamentului AVL 735S (sunt afiate: temperatura - 23,50 C i
densitatea combustibilului - 760 kg/m3, cadena de msurare - 1 s, consumul -
25,750 kg/h)

Figura 4.12 Meniul echipamentului AVL 735S (sunt afiate: fluxul de combustibil -
111,32 kg/h, i densitatea combustibilului - 820 kg/m3, presiunea de alimentare - 315
mbar, raportul de umplere - 190 kg/h, tensiunea de lucru a pompei - 2807 mA)

Echipamentul de control a temperaturii AVL 753C

Acest echipament se folosete pentru condiionarea temperaturii

combustibilului, asigurnd un domeniu cuprins ntre -10 i 70 C.
Echipamentul are un circuit de combustibil nchis (circuit de msurare). Pompa
din interiorul acestuia asigur un flux continuu de combustibil. Elementele
componente sunt prezentate n figura 4.13.

32
Figura 4.13 Elementele componente ale echipamentului de control a temperaturii
AVL 753C

Elementele componente ale echipamentului 753C sunt:

1 - Filtrul de combustibil principal;
2 - Supap de debit principal;
3 - Pomp de combustibil;
4* - Comutatorul de debit;
5* - Senzorul de temperatur la admisia de combustibil;
6 - Schimbtorul de cldur;
7* - Senzorul de temperatur pe canalizaia de alimentare (intrare);
8 - Detectorul de bule de aer n combustibil;
9 - Filtrul supapei de ventilaie;
10 - Supap de ventilaie;
11 - Robinet de scurgere; 12 - Robinet de scurgere;
20 - Filtrul de lichid de rcire;
21 - Senzorul de temperatur pe canalizaia circuitului de rcire;

33
 22 - Pomp de ap;
23 - Comutatorul de debit al lichidului de rcire;
24 - nclzitor combustibil; 25 - Element de aerisire;
26* - Filtrul pe sistemul de rcire;
27 - Supap de supraplin; 28 - Supap de rcire.
Pentru controlul echipamentului se folosete componenta de automatizare a
standului AVL PUMA. Datele folosite de ctre echipament sunt prezentate n
urmtoarele figuri.
n figura 4.14 este prezentat meniul de control al echipamentului. n acesta sunt
afiate temperatura setat cerut de utilizator (20 C), temperatura msurat (27,27
C), temperatura afectat de eroarea datorat perturbaiilor (26,33 C).
urmtoarele figuri.
n figura 4.15 este prezentat meniul de evaluare al echipamentului. n acesta
sunt afiate timpul de atingere a temperaturii setate de utilizator (30 s), temperatura
medie (25,80 C), temperatura setat de utilizator (20,14 C) i gradientul de
modificare a temperaturii.

Figura 4.14 Meniul de control pentru echipamentul AVL 753C

Figura 4.15 Meniul de evaluare pentru echipamentul AVL 753C

34
Figura 4.16 Meniul de control al sistemului de rcire pentru echipamentul AVL 753C

n figura 4.16 este prezentat meniul control al sistemului de rcire pentru

echipamentul AVL 753C. Sunt contorizate temperaturile n punctele cheie ale
sistemului de rcire al echipamentului.

Figura 4.17 Modul de amplasare n cadrul standului de ncercare a motoarelor

monocilindrice a echipamentelor de condiionare i msurare a parametrilor
combustibilului

35
 Datele tehnice ale sistemului demsurare a consumului de combustibil
utiliznd echipamentele AVL 735S i 753C

Tabelul 4.1 Caracteristicile tehnice ale sistemului de condiionare a combustibilului

Domeniul de msurare: 0 ... 150 kg/h
Capacitatea rezervorului:
900 g/ 450 g/ 225 g
Eroarea de msurare: Us = 0.12 % Frecven de msurare maxim: 10 Hz
Numr de msurtori 1 ... 99
Temperatura ambiental: 5 ... 50 C Temperatura combustibilului: -10 ... +70
C
Presiunea combustibilului din sistem: 0.1 Flux de combustibil: consum maxim: +
... 0.8 bar 100 kg/h
Capacitatea de circulaie la 50Hz: Combustibili: Otto (EN228), Diesel
standard 240 l/h, opional 450 l/h (EN590), pn la 6% Biodiesel
(EN14214) i20% alcool Cu FlexFuel: pn la 100% alcool i
biodiesel
Controlul presiunii: ~0 ... 6 bar (rel.) presiune: ~0 ... 0.5 bar (rel.)
Domeniul temperaturii ambientale: 10 C*
... 80 C**
* depinde de temperatura lichidului de ** depinde de regimul de funcionare a
rcire motorului
Are funcie de ventilaie Eroarea de stabilitate a temperaturii:
0.02 C
Puterea de nclzire: 1.6 kW Puterea de rcire: 1.6 kW la 10 C pentru
0.5 bar presiunea lichidului de rcire
Interfa AVL 733S:
RS232 (AK ) sau 733/730 Analog 0 ... 10 V
Digital I/0 Interfa AVL 753C: 2x RS232 (AK
compliant)
Analog 0 ... 10 V Digital I/0
Alimentare electric: 230 V, 50 Hz 220 V, 60 Hz
100 V, 50-60 Hz 115 V, 60 Hz
Consum electric: 2,25 kW Dimensiuni: 770 x 1350 x 345 mm (W x
H x D)
Greutatea: 135 kg

36
5. Msurarea consumului de aer

Msurarea consumului de aer prezint anumite particulariti determinate de

caracterul pulsator al procesului de admisie precum i de fenomenele de unde ce-l
nsoesc. Pe de alt parte introducerea unor aparate de msur la intrarea n
colectorul de admisie modific condiiile de curgere a aerului, din care cauz acestea
trebuie astfel dimensionate i amplasate nct influena lor s nu fie diferit de cea a
filtrului de aer care se monteaz pe motorul de ncercat. Aparatele folosite pentru
determinarea consumului de aer, n cazul cercetrii forrii motoarelor, sunt cele care
i bazeaz funcionarea pe msurarea presiunii nainte i dup seciunea ngustat
de o diafragm n conducta de aer sau debitmetrul cu curgere vscoas.

5.1. Msurarea debitului cu ajutorul diafragmei

Metoda se bazeaz pe proprietatea c debitul este legat de energia cinetic a

fluidului, msurat sub forma cderii de presiune. Instalaia se compune dintr-un
orificiu (diafragma) perturbator al fluxului de aer, perturbaie cu care debitul de aer se
gsete ntr-o relaie direct, un manometru diferenial cu ap, pentru msurarea
perturbaiei curgerii i un rezervor de aer pentru anihilarea efectului pulsator al
presiunii produs de funcionarea motorului (fig. 5.1).

Figura 5.1 Schema instalaiei pentru msurarea consumului de aer

Unde: 1 - termometru; 2 - barometru; M - membran de cauciuc.

Conform recomandrilor ISO, relaia teoretic de calcul pentru debitul masic al

fluidelor compresibile este:

37
 d2
Qm = Q = 2 P 1 , (5.1)
4
unde:
Q - debitul volumic [m3/s];
- densitatea fluidului [kg/m3];
- coeficient de debit;
- coeficient de detent;
d2
- aria seciunii minime a sistemului deprimogen [m2];
4
P - presiunea diferenial [N/m2 ];
1 - densitatea fluidului n amontele sistemului deprimogen [kg/m3].
Calculul debitului de aer se face considernd ca stare termodinamic de
referin starea standard (Ts = 288,15K, Ps = 101325 N/m2. Aplicnd coreciile
pentru Q i , rezult:
1 P1 Ts h
Qm = Qs = 1,25217 d2 [kg/h], (5.2)
K1 Ps T1 P1 Ts
s
Ps T1
unde:
K1 - factor de compresibilitate;
P1, Ps - presiunea n amontele sistemului deprimogen, respectiv presiunea
standard [N/m2];
T1, Ts - temperatura n amontele sistemului deprimogen, respectiv temperatura
standard [K];
s - densitatea fluidului n condiii standard [kg/m3];
h - presiunea diferenial [N/m2].
Fcnd transformrile pentru introducerea valorii presiunii difereniale n
mmH2O, a diametrului diafragmei n cm i a presiunii n bari se obine:
1 1
Qm = 21,116188 d2 P1 h S [kg/h], (5.3)
KK T1
unde:
C C
= = , (5.4)
1 m2 1 4
iar:
1
C= , cu E = , (5.5)
E 1 4
E - coeficientul vitezei de apropiere;
- raportul dintre diametrul minim al diafragmei i diametrul conductei de
aspiraie a aerului;
d
= = m, (5.6)
D
unde:
m - raportul seciunilor oferite .
Pentru o diafragm de forma celei din figura 5.2, utilizat n laborator,
corespunztor valorii lui m, se gsete un numr Re = 3,486.104. Corespunztor
valorii lui 2 se gsete = 0,653. Pentru diferite valori ale presiunii difereniale

38
 P
relative X = , diametrul minim al diafragmei i un exponent adiabatic x = 1 se
P1
gsesc valorile lui .
P
ntruct n domeniul = 0,005...0,03 , valorile lui variaz n intervalul
P1
0,998...0988 se calculeaz variaia debitului n funcie de h pentru = 0,998.
nlocuind n relaia (5.3) valorile lui K1 = 0,9996 i s = 1,2248 kg/m3, se obine:
P1 h
Qm = 530,04419 S [kg/h]. (5.7)
T1 S
Calculul debitului se face pentru fiecare regim de funcionare n parte. Seciunea
orificiului diafragmei se alege astfel nct s nu depeasc cderea de presiune la
10 mbar. Aceasta se calculeaz cu formula (5.3), unde:
n 1
Qm = V H aer 60 [kg/h], (5.8)
2 E
iar:
n - turaia motorului [rot/min];
E - factor ce depinde de tipul motorului ( E = 2 pentru motorul n patru timpi);
VH - cilindreea total a motorului [m3].

Figura 5.2 Diafragm pentru msurarea consumului de aer

Volumul rezervorului trebuie sa fie suficient de mare pentru a anihila efectul

pulsatoriu al admisiei aerului n motor. Volumul acestuia se poate calcula cu
urmtoarea formul:
d 4 E2
VR = 4,57 10 2
6
[m3], (5.9)
nmin V H
unde: nmin = turaia minim a motorului [rot/min].

39
5.2. Debitmetrul cu curgere vscoas

Acest tip de aparat nu este afectat de regimul pulsator al curgerii aerului, are un
gabarit mic, asigur o precizie ridicat a msurrii. Partea principal a aparatului este
o matrice cu canale de profil triunghiular (fig. 5.3) avnd o lungime cu mult mai mare
n comparaie cu seciunea, astfel nct curgerea aerului prin acestea este o curgere
vscoas. De o parte i de alta a matricei (1) (fig. 5.4) sunt plasate diametral dou
tuburi (2) care se leag la un manometru diferenial. La curgerea vscoas cderea
de presiune n matrice este proporional cu viteza curentului de aer, iar nainte de a
intra n matrice aerul trece prin filtrul (3).

Figura 5.3 Matricea debitmetrului Figura 5.4 Debitmetrul cu curgere vscoas

Montajul unui debitmetru cu curgere vscoas se prezint n figura 5.5. Pentru

montajul prezentat, la manometrul cu ap se citete presiunea diferenial (n inches
coloana ap sau mm coloan ap). Apoi cu ajutorul unei diafragme de etalonare (fig.
5.6) se determin debitul de aer.
Unde: 1 - motor; 2 - element de laminare a aerului; 3 - filtru de aer; 4 -
termometru; 5 - manometru pentru msurarea presiunii aerului n amontele matricei;
6 - manometru diferenial etalonat n uniti de debit de aer.

Figura 5.5 Instalaia pentru msurarea consumului de aer

40
 La unele debitmetre manometrul este astfel gradat nct se citete direct debitul
aerului aspirat de motor.
Valoarea citit se corecteaz cu un coeficient PCF, care ine cont de viscositatea
aerului i cu un coeficient TCF, care este raportul dintre presiunea aerului n amontele
matricei i presiunea standard.
Qm = Q1 TCF PCF [kg/h]. (5.10)

Figura 5.6 Curba de etalonare a unui debitmetru cu curgere vscoas

Debitul masic determinat n condiiile presiunii i temperaturii din laborator se

aduce n condiii standard (Tg = 298,15 K, Ps = 100 MPa).
T P
QS = Qm S = Qm N N S [kg/h]. (5.11)
TS PN

41
 Msurarea consumului de aer al motorului, pentru diferite regimuri de
funcionare, permite aprecierea global a procesului de umplere a motorului prin
coeficientul de umplere, calculat cu urmtoarea relaie:
QS
V = , (5.12)
120 i VH n aer
unde :
- numrul de timpi ai motorului;
i - numrul de cilindri ai motorului;
VH - volumul unui cilindru.
Astfel, V devine un criteriu de comparaie a sistemelor de admisie a motoarelor.
Consumul de aer determinat experimental permite calcularea coeficientului de exces
QS
de aer = . Valoarea acestui coeficient depinde de construcia motorului i
C Lmin
de ncrcarea lui i d indicaii privind arderea n cilindrii motorului.

5.3. Metoda msurrii debitului de aer utiliznd un anemometru cu palete

La regimurile caracterizate de un debit de aer consumat de motor, mai mic de

200 [kg/h], valoarea consumului de aer se poate determina i cu un anemometru cu
palete. Pentru realizarea msurtorilor este necesar un adaptor de montare a
traductorului pe conducta de admisie a aerului n rezervorul de linitire.

Figura 5.7 Metoda msurrii debitului de aer utiliznd un anemometru cu palete

Unde: 1- anemometru; 2 - traductor; 3 - manon de cauciuc; 4 - adaptor; 5 -

conduct de intrare a aerului n rezervorul de linitire; 6 - locaul diafragmei.

42
5.4. Metoda msurrii debitului de aer utiliznd un anemometru AIRFLOW
TA460

n vederea stabilirii debitului de aer se poate utiliza un anemometru portabil,

denumit AIRFLOW TA460. Acesta este prezentat n urmtoarea figur, iar
caracteristicile tehnice sunt prezentate n tabel.

Figura 5.8 Anemometrul portabil AIRFLOW TA460

Tabelul 5.1 Caracteristicile tehnice ale echipamentului AIRFLOW TA460

Nr.
Funcii
crt
1 Parametrii msurai
Anemometru portabil pentru msurarea
- Viteza fluxului de aer
- Umiditatea
- Temperatura
- Presiune barometric
2 Caracteristici:
- Senzor independent de viteza vntului
- Baterie cu durat ridicat de funcionare
- Rezistent la ap i umiditate

43
3 Specificaii tehnice:
Vnt:
Funcii: viteza vntului curent
Uniti: km/h, mph, noduri, m/s i fps
Rezolutie: 1 unitate
Ciclul de msurare: 2 msurtor pe secund
Precizie: +/-4% daca este orizontal
Interval de msurare: de la 4 la 225 km/h
Viteza curent vnt
Viteza medie vnt
Vitez maxim vnt
Scala Beaufort
Posibilitatea de stocare a datelor maxim 7-10 zile
Umiditate:
Functii: umiditatea curent
Unitati: % rH
Rezolutie: 0,5
Ciclul de msurare: n fiecare secund
Precizie: +/-3,5% rH (de la 20 la 80% rH)
Valoare minim: 2% rH
Valoare maxim: 100% rH
Alta functie: calcularea punctului de roua
Temperatura:
Funcii: :
Uniti: C si F
Rezoluie: 0,5
Ciclul de msurare: 1 msurtoare la fiecare 1 secund
Precizie: +/-0,5C, +/-1F
Valoare minim: -20C, -4F
Valoare maxim: 80C, 176F
4 Accesorii
Cablu de impulsuri
Sonda telescopic dreapt
Senzor IAQ, CO2
Senzor temperatur de suprafa
Cablu de date pentru portul serial al PC
Soft corespunztor pentru Windows

Datele stocate pot fi descrcate prin intermediul programului dedicat TSI

DataLog. Programul realizeaz pagini Microsoft Excel, care pot fi descrcate direct n
calculator. Principalii parametri msurai sunt prezentai n exemple de pagini de
lucru rezultate n urma msurtorilor.

44
Figura 5.9 Pagin de lucru descrcat din anemometrul portabil AIRFLOW TA460
(Viteza fluxului de aer, temperatura i umiditatea)

Figura 5.10 Pagin de lucru descrcat din anemometrul portabil AIRFLOW TA460
(presiunea barometric)

45
6. Msurarea temperaturilor

Pentru msurarea temperaturilor agenilor de lucru, a combustibilului i

lubrifiantului, precum i a diferitelor piese ale motorului se aplic o diversitate de
metode.
Dup principiul de funcionare, termometrele folosite la ncercarea motoarelor
pot fi: termometre cu lichid, manometrice, termoelemente cu rezisten electric i
detectoare termice.

6.1. Termometre cu lichid

Termometrele cu lichid se folosesc pentru msurtori locale. Din rndul lor fac
parte termometrele cu mercur i cu alcool. Unul din principalele neajunsuri ale
acestor termometre este imposibilitatea msurrii temperaturii la distan. n timpul
funcionrii, rezervorul este pus n contact cu mediul a crui temperatur se msoar,
diferena de dilatare a lichidului termometric determin deplasarea coloanei n tubul
capilar, care este etalonat pentru indicarea direct a temperaturii.
Dilatarea nregistrat de termometru reprezint diferena dintre dilatarea
efectiv a lichidului i dilatarea sticlei termometrului. De asemenea, dilatarea
lichidului este suma dilatrii lichidului din rezervor i din tubul capilar. Deci, precizia
msurrii impune ca termometrul s fie pus n contact cu fluidul a crui temperatur
se msoar pe aceiai nlime ca i la etalonare.
Data fiind fragilitatea sticlei, aceste termometre se utilizeaz numai acolo unde
folosirea lor se poate face cu atenie i unde nu sunt supuse vibraiilor care pot rupe
coloana de lichid. La ncercrile motoarelor se folosesc introduse ntr-un tub metalic
prevzut cu o fereastr de citire.

6.2. Termometre manometrice

Termometrul manometric i bazeaz funcionarea pe deformaia unui tub

manometric ca urmare a variaiei volumului unui lichid sau gaz dintr-o capsul,
funcie de variaia temperaturii.
Volumul cavitii interioare, a elementului receptor (1) (fig. 6.1), umplut pe dou
treimi cu un lichid care fierbe la temperatur joas (clorur de metil, clorur de etil,
ap, alcool etilic, toluen, anilin), este imersat n fluidul a crui temperatur se
msoar. Rezervorul este pus n legtur, printr-un tub capilar (2), cu un instrument
de msurare a presiunii (tub Bourdon, burduf sau diafragm).
Variaia temperaturii fluidului de umplere determin dilatarea volumului lui, care
este tradus ntr-o variaie de presiune, instrumentul de msurare a presiunii fiind
gradat n uniti de temperatur.

46
 Figura 6.1 Schema de principiu a termometrului manometric

6.3. Termoelemente

Pentru msurarea temperaturilor nalte i pentru determinarea temperaturilor n

locuri unde nu se pot introduce altfel de termometre se utilizeaz termocuplurile.
Termoelementele i bazeaz funcionarea pe proprietatea ce o au dou metale
diferite, puse n dou puncte cu temperaturi diferite, de a da natere unei tensiuni
electromotoare msurabil cu ajutorul unui galvanometru. Dependena tensiunii
electromotoare fa de temperatura jonciunilor st la baza metodei de msurare a
temperaturii cu termocuplu. Determinarea precis a relaiei tensiune electromotoare-
temperatur pentru necesitile msurtorilor temperaturii, se face empiric prin
etalonare.
Alegerea matricelor adecvate pentru construcia termocuplurilor destinate
msurtorilor se face n funcie de urmtoarele condiii:
a) tensiunea electromotoare trebuie s fie ct mai mare la o temperatur dat i
s prezinte o variaie ct mai puternic cu temperatura;
b) tensiunea electromotoare trebuie s fie o funcie continu i monoton de
temperatur i totodat invariabil n timp;
c) domeniul temperaturilor de funcionare trebuie s fie ct mai larg;
d) termocuplul trebuie s fie rezistent la aciunea chimic a mediului cu care
este pus n contact.
Principalele cupluri de metale folosite la realizarea termocuplurilor sunt: cupru-
constatan; fier-constatan; cromel-alumel; platin-platin rhodiu; molibden-rheniu;
platin rhodiu-platin rhodiu; iridiu-iridiu rhodiu; tungsten-tungsten rheniu; tungsten-
tungsten-molibden; grafit policristalin-grafit pirolitic.
Pentru asigurarea vitezei de rspuns, la msurrile n regim variabil,
termocuplul se execut din srm subire cu diametrul de 0,1...0,5 mm, i n cazuri
speciale, chiar de 0,01 mm.
Jonciunea de msurare a termocuplului se realizeaz prin sudur electric.

47
 La msurtorile obinuite tensiunea electromotoare se determin cu
milivoltmetre indicatoare, gradate direct n C.
Pentru msurarea temperaturii gazelor de evacuare, se utilizeaz termocupluri
miniatur cromel-alumel tip TCD cu domeniu 0...+800C cu lungimi de imersie
60...90 mm (fig. 6.2).

Figura 6.2 Termocuplu miniatur cromel-alumel tip TCD fabricat la IEA

Pentru nlturarea erorii de msurare provenite din faptul c temperatura

capetelor libere a termocuplului este diferit de cea de referin, se introduce o
corecie obinut pe cale electric prin folosirea conductoarelor de compensare sau a
cutiilor de compensaie.

Figura 6.3 Schema legrii cablului de compensaie n circuitul de msurare a

temperaturii cu termocuplu i minivoltmetru

48
 Cablul de compensaie const din dou conductoare izolate electric, care pot fi
din acelai material cu termoelectrozii sau din alte metale sau aliaje, care n intervalul
0-100C dezvolt o tensiune electromotoare egal cu cea a termocuplurilor la care
se conecteaz. Schema legrii cablurilor de compensaie este prezentat n figura
6.3.

6.4. Msurarea cu senzorul de temperatur RTD (Pt100) i termoculplului NiCr-

Ni (K-type) - AVL

Msurarea temperaturii pentru standul de testare a motoarelor monocilindrice

AVL se face cu dou tipuri de senzori de temperatur:
1 Senzori de temperatur RTD (Pt100) pentru msurarea temperaturilor de
pn la 300C. Acurateea de msurare este: clasa A, conform EN 60751.
2 Termoculpluri NiCr-Ni (K-type) pentru msurarea temperaturilor de pn la
1000C. Acurateea de msurare este: clasa 1, conform IEC 584.

Figura 6.4 Senzor de temperatur AVL

Senzorul de temperatur RTD (Pt100) este construit dintr-o mic bobin de

platin, nfurat n ceramic sau sticl. nfurarea se face n general cu ajutorul
unuia dintre cele dou stiluri, Birdcage sau Helix. nfurarea Birdcage pstreaz firul
de platin liber nfurat pe bobin permindu-i s se dilate i s se contracte n
funcie de temperatur n scopul minimizrii oricrei schimbri de tensiune indus n
rezisten. Acesta este utilizat n laboratoare, deoarece are o rezisten slab la oc
i vibraii.
nfurarea Helix RTD folosete o bobin bifilar sigilat cu sticl topit,
ceramic, ciment, sau un alt strat izolator la temperaturi ridicate. nfurarea stil Helix
ajut la protejarea firului de ocuri i vibraii induse de modificrile rezistenei.
La momentul actual senzorii RTD sunt construii folosind un strat subire de
platin depus pe un substrat ceramic, pentru o rezisten de referin dorit.
Avantajul oferit de aceast soluie constructiv este c elementul - film subire poate

49
realiza o rezisten mai mare, cu un consum mai mic de material. Astfel, acetia sunt
mai mici, mai ieftini i se pot omologa foarte repede.

Figura 6.6 Elemente constructive ale senzorului de temperatur RTD (Pt100)

Termoculplul NiCr-Ni (K-type) - Modul de luctru al termocuplului este efectul

Seebeck. Dac temperatura variaz de-a lungul unui fir, aceasta va provoca o
deplasare de sarcin electric. Dac dou fire de diferite materiale sunt unite la un
moment dat i apoi supuse unei modificri de temperatur, rezult o diferen de
tensiune generat ntre capetele deschise ale celor dou fire. Aceast tensiune
depinde de diferena de temperatur de-a lungul celor dou fire. Ca s putem
msura temperatura la ntlnirea firelor, temperatura la captul firelor trebuie s fie
cunoscut (temperatur de referin) i s fie constant.

Figura 6.7 Principiul de msurare al Termoculplului NiCr-Ni (K)

50
 Elementele constructive ale termoculplului NiCr-Ni (K-type) sunt prezentate n
figura urmtoare:

Figura 6.8 Elementele constructive ale Termoculplului NiCr-Ni (K)

Pentru montarea termocuplului pe motorul sau sistemele aparinnd standului

de testare se folosesc elemente de adaptare. Acestea sunt prezentate n figura
urmtoare.

Figura 6.9 Elementele de adaptare la montajul pe motor ale Termoculplului NiCr-Ni

Amplasamentul sistemului de msurare a temperaturilor care utilizeaz senzori

de temperatur RTD (Pt100) i termoculpluri NiCr-Ni (K-type) pe standul de testare a
motoarele monocilindrice este prezentat n figura urmtoare.

51
Figura 6.10 Amplasamentul sistemului de msurare a temperaturii pe standul de
testare a motoarele monocilindrice

52
7. Msurarea presiunii

La ncercarea motoarelor cu ardere intern este necesar msurarea presiunilor

a cror valori variaz n limite foarte largi. Astfel, n camera de ardere se ating
presiuni pn la 150.105 N/m2, n sistemul de rcire i de ungere pn la (4...6) .105
N/m2. Pe lng aceste presiuni relativ nalte trebuiesc msurate i diferene mici de
presiune, de exemplu la determinarea consumului de aer.

7.1. Msurarea cu manometre cu lichid

Metoda se utilizeaz pentru condiii statice i se bazeaz pe comparaia cu

presiunea hidrostatic a unei coloane de lichid.
Cel mai simplu aparat care funcioneaz pe acest principiu este manometrul
diferenial cu tub n form de U (fig. 7.1), pentru care n condiii statice se aplic
relaia:
p = p0 + h (7.1)
unde:
p - presiunea msurat;
p0 - presiunea atmosferic ;
- greutatea specific a lichidului din tub;
h - diferena de nivel.

Figura 7.1 Manometru diferenial Figura 7.2 Manometru cu rezervor

Valoarea msurat este afectat de urmtoarele surse de erori:

a) eroarea la msurarea cotei h, care depinde i de meniscul format n cele
dou tuburi;
b) abaterea de la poziia vertical a tubului;
c) variaiile de densitate a lichidului din tub .datorit variaiilor temperaturii
ambiante.

53
 La msurarea diferenelor de presiune sub circa 150 mm coloan de lichid, se
folosesc manometre cu rezervor i tub nclinat (fig.7.2) care realizeaz o sensibilitate
mai mare. Relaia de calcul a presiunii este:
p = p 0 + sin + h (7.2)
Scala aparatului, pe care se citete distana l, este corectat n funcie de micile
variaii ale nivelului din rezervor h'. Erorile de msurare ale acestor tipuri de aparate
sunt de 0,5...1 % din limita superioar a intervalului de msurare.

7.2. Msurarea cu elemente elastice

Pentru msurarea presiunilor mai mari de 1.105 N/m2 se ntrebuineaz

manometre metalice cu tub flexibil sau cu membran elastic.
Manometrele cu tub flexibil i bazeaz funcionarea pe tendina de deformare a
tubului pe msur ce presiunea interioar crete. Ca urmare a creterii presiunii n
interiorul tubului se nregistreaz o deplasare curbilinie a extremitii libere sau o
micare de rotaie care se msoar cu un sistem mecanic (fig. 7.3).

Figura 7.3 Manometru metalic

Pentru membrana plat sau ondulat ncastrat pe contur legtura dintre

presiunea p i sgeata n centru Ymax care se msoar este urmtoarea:
16 E t 4 Ymax Ymax
3

p= + 0,488 , (7.3)
( )
3 R 4 1 2 t t
unde:
E - modulul de elasticitate;
t - grosimea membranei;
R - raza de ncastrare;
- coeficientul lui Poisson.

54
 Pentru lrgirea domeniului de liniaritate, pstrnd neschimbat grosimea
membranei, se adopt forma ondulat.
Dac domeniul de msurare al tuburilor n form de C se ntinde pn la
5000.105 N/m2, apoi cel al membranelor ajunge pn la 350.105 N/m2.

7.3. Msurarea cu traductoare piezoelectrice

Traductoarele piezoelectrici prezint largi posibiliti de utilizare pentru

msurarea variaiilor de presiune rapid variabile, la ncercrile motoarelor. Principiul
de funcionare se bazeaz pe efectul piezoelectric direct, care const n apariia
sarcinilor electrice pe feele unor cristale, cnd acestea snt comprimate n anumite
direcii.
Dintre toate materialele care au asemenea proprieti, pentru construcia
traductoarelor se utilizeaz cristalele de cuar, i anume cuarul de tip , avnd
densitatea de 2,65 g/cm3 i constanta dielectric 4,5 . Msurnd sarcinile electrice
aprute pe feele cristalului de cuar se poate stabili fora i deci presiunea care a
generat apariia sarcinilor electrice.
ntruct constanta piezoelectric variaz cu temperatura, n construcia
traductoarelor trebuie prevzut rcirea acestora cu meninerea temperaturii n
limitele -20C...+ 50C.
Traductoarele piezoelectrice de tip KISTLER (fig.7.4) pot msura presiuni
cuprinse n intervalul (0...250.105 N/m2 pot fi folosite la msurarea depresiunilor n
galeriile de admisie, a presiunilor din galeriile de evacuare i camerele de ardere ale
motoarelor i a presiunii de injecie.

Figura 7.4 Traductoarele piezoelectrice de tip KISTLER

Pentru a se realiza msurtori cu suficient precizie, este necesar s se

stabileasc o presiune de referin i s se separe domeniul presiunilor mici de cel al
presiunilor ridicate. Pentru aceasta se utilizeaz adaptoarele de comutaie tip AVL
(fig. 7.5).

55
 Figura 7.5 principiul de lucru la testarea de ecranul osciloscopului a liniei de zero i
presiunii de referin

Unde:
pR - Presiunea de referin - Adaptorul de presiune i supapa solenoid sunt
acionate, iar presiunea de referin acioneaz asupra traductorului (trasarea liniei
de calibrare).
pA - Presiunea atmosferic - Adaptorul de schimbare este acionat i supapa
solenoid neacionat, iar presiunea de referin acioneaz asupra traductorului
(trasarea liniei de zero).
pM - Oscilograma fenomenului - Adaptorul de schimbare i supapa solenoidului
sunt neacionate, iar presiunea fenomenului acioneaz asupra traductorului
(trasarea curbei de presiune).
Schema de montaj a traductoarelor de presiune pentru sistemul de indicare AVL
se prezint n figurile 7.6 i 7.7.

56
 Figura 7.6 Montajul traductorului piezoelectric pentru admisie i evacuare

Pentru meninerea temperaturii traductoarelor n limitele menionate, printr-un

sistem de conducte este asigurat circulaia lichidului de rcire necesari rcirii
(fig.7.8).
La msurarea presiunilor variabile este necesar s se nregistreze i o mrime
proporional cu timpul, care se nscrie pe axa orizontal a diagramei. Aceast
mrime este unghiul de rotaie, respectiv rotaia arborelui cotit, mrime denumit
baza de timp. Deplasarea pe orizontal a spotului pe ecranul osciloscopului se face
utiliznd baza de timp a osciloscopului, riguros sincronizat cu turaia motorului. Prin
reglarea impulsului bazei de timp, spotul se deplaseaz pe orizontal cu o vitez
care asigur parcurgerea distanei ntre dou diviziuni ale caroiajului ecranului, n
timpul marcat pe scala dispozitivului de reglare a impulsului.

57
Figura 7.7 Schema de montaj a traductoarelor pe standul dotat cu osciloscop (Motor
797-05)

58
 Figura 7.8 Sistemul de rcire pentru traductoare

Legtura ntre baza de timp a osciloscopului i unghiul de rotaie al arborelui

cotit se realizeaz prin introducerea marcajului de unghi. Pentru aceasta se utilizeaz
un traductor inductiv. Schema instalaiei de montare a bazei de timp (timer) pentru
indicarea presiunii sau a ridicrii acului injectorului se prezint n figura 7.9.
Cu ajutorul montajului prezentat se pot ridica concomitent variaiile presiunilor n
galeriile de admisie i de evacuare, n camera de ardere i n conductele de nalt
presiune, precum i ridicarea acului injectorului (fig. 7.10).
Pentru msurarea presiunilor n galeriile de admisie i evacuare, ct mai
aproape de supape, se practic orificii n care se monteaz traductoarele de joas
presiune.
n vederea studierii influenei lungimii colectoarelor asupra pulsaiilor presiunii,
se vor face msurtori cu conducte cu lungimi cresctoare din 50 n 50 mm.
Orificiul pentru traductorul din camera de ardere se practic ntr-o zon ct mai
apropiat de centrul camerei de ardere, dar fr a perturba buna funcionare a
motorului. Pentru a elimina sistemul auxiliar de rcire al traductorului se prefer ca
acesta sa traverseze camerele de rcire din chiulas. nregistrarea diagramelor se
face cu un sistem automat de fotografiere. Diagramele obinute snt apoi prelucrate
pe maini electronice de calcul.

59
 Figura 7.9 Schema de montaj pentru baza de timp (timer)

Figura 7.10 Diagrama de indicare a joasei presiuni trasat cu sistemul de indicare

AVL

60
Figura 7.11 Exemplu de montare a traductorului de joas presiune

61
Figura 7.12 Exemplu de aranjament pentru indicarea presiunii nalte, a ridicrii acului
pulverizatorului, sau a supapei

62
 Pentru a putea acoperi ntregul proces de lucru din motor i pentru a obine
informaii ct mai amnunite asupra fenomenelor dinamice din colectoarele de
admisie i de evacuare i corelaia lor cu procesul de baleiaj, precum i asupra
desfurrii procesului de arde din motor se nregistreaz variaia presiunii n diferite
puncte ale tubulaturii de admisie i de evacuare pentru diferite lungimi colectoare, n
cilindrul motorului, precum i n conducta de injecie. De asemenea pentru studierea
legii de ardere se nregistreaz i ridicarea acului injectorului. Traductoarele se
amplaseaz dup schemele din figurile 7.11 i 7.12.
Msurarea presiunilor n galeriile de admisie i de evacuare se face pentru
colectoarele fiecrui cilindru. Pentru a urmri influena undelor de presiune din
galeriile cilindrilor apropiai se fac n acelai timp msurtori n trei galerii de admisie,
respectiv n trei galerii de evacuare.
n vederea obinerii unor date pentru calculul parametrilor indicai, ai factorilor
dinamici ai ciclului i pentru indicii procesului de ardere ai motorului ncercat,
diagramele indicate se voi reda la scar n dou variante prin variaia presiunii funcie
de unghiul de rotaie a arborelui cotit i prin diagrama de presiune n coordonate p-V.

Figura 7.13 Diagrama indicat n coordonate p-v (motor 797-05, colector de serie)

63
 n scopul determinrii mrimilor indicate ale motorului se utilizeaz diagrama
indicat n coordonate p-V. Diagrama indicat se construiete prin transpunerea
diagramei de presiune p - n coordonate p-V. Pentru a obine puterea indicat a
motorului, prin planimetrarea diagramei indicate se determin lucrul mecanic indicat:
Li = a b A [daNcm] (7.4)
unde :
A - aria diagramei indicate [cm2];
a - scara volumului [a cm3 pentru 1 cm];
b - scara presiunii [b daN/cm2 pentru 1 cm].
Astfel puterea indicat este:
L n
Pi = i [kW], (7.5)
K
unde:
K - constanta motorului.
Presiunea medie indicat se calculeaz cu relaia:
L
Pi = i [daN/cm2]. (7.6)
Vh

Consumul specific indicat de combustibil se determin cu relaia:

C
ci = 10 3 [g/kWh]. (7.7)
Pi
Randamentul indicat se determin cu formula:
3600 Pi
i = , (7.8)
C Qinf
unde:
Qinf - puterea calorific inferioar a combustibilului, exprimat n [kJ/kg].
Cunoscnd presiunea medie indicat i presiunea medie efectiv se poate
determina presiunea medie a pierderilor mecanice:
p m = pi pe [daN/cm2], (7.9)
i de asemenea randamentul mecanic:
p
m = e . (7.10)
pi
Intensitatea solicitrii pieselor mecanismului motor, este funcie de mrimea
presiunii maxime a ciclului (pmax) i de viteza de cretere a presiunii n timpul arderii
p
. Ultimul parametru avnd o variaie pronunat n timpul arderii n mod curent,

p
se utilizeaz pentru compararea vitezei medie de cretere a presiunii i viteza

p
maxim de cretere a presiunii .
max
Viteza medie de cretere a presiunii se determin ca raportul dintre creterea
de presiune n perioada arderii rapide, pmax i durata arderii rapide r. Deoarece la
motoarele rapide cu injecie direct durata arderii rapide se ncheie aproape n toate
cazurile odat cu atingerea presiunii maxime a ciclului se poate scrie:
p p pd
= max [daN/cm2], (7.11)
max r

64
 unde:
pd - presiunea la desprinderea curbelor de presiune (de ardere i de
comprimare fr ardere).
Pentru determinarea parametrilor dinamici ai ciclului de funcionare se utilizeaz
diagrama indicata n coordonate p - .
La aceast diagram se fixeaz poriunea de curb n care se realizeaz
creterile cele mai rapide de presiune. Aproximnd acest segment de curb cu o
dreapt care se consider ipotenuz, se construiete triunghiul dreptunghic ABC (fig.
7.14), catenele AC i BC ale acestuia corespund variaiei unghiulare i respectiv
creterii de presiune p.

Figura 7.14 Diagrama indicat i diagrama de variaie a ridicrii acului injectorului

Prin urmare rezult creterea de presiune n timpul arderii:

p BC a
= [daN/cm2.grad], (7.12)
max AC b
unde:
a i b - scrile diagramei indicate corespunztoare presiunii i deplasrii
unghiulare.
Perioada de ntrziere la autoaprindere se determin n unghi de rotaie al
arborelui cotit ca diferena dintre unghiul corespunztor marcrii nceputului injeciei
i unghiul corespunztor desprinderii curbelor de presiune cu ardere i fr ardere,
adic:
aa = d inj [RAC]. (7.13)
Determinarea nceputului injeciei se face prin nregistrarea variaiei presiunii
combustibilului n faa injectorului, care indic momentul ridicrii acului
pulverizatorului de pe loca printr-o inflexiune a curbei de presiune pe ramura
cresctoare a oscilogramei.

65
 Figura 7.15 Variaia presiunii n cilindru (1), n conducta de nalt presiune (2) i
ridicrii acului pulverizatorului (3)

Durata arderii rapide se determin prin diferena dintre unghiurile la care se

atinge presiunea maxim de ardere i unghiul corespunztor desprinderii
diagramelor de presiune cu ardere i fr ardere, adic:
r = P max d . (7.14)

Figura 7.16 Oscilograme ale presiunilor pentru motorul 797-05

Unde:
a - variaia presiunilor din colectoarele de admisie i din camera de ardere a
cilindrului 1 pentru motorul 797-05 echipat cu colector de serie cu ramificaiile
prelungite cu 150 mm, n = 2800 rot/min;

66
 b - variaia presiunilor din colectorul de admisie, camera de ardere i conducta
de nalt presiune i ridicarea acului pulverizatorului pentru motorul 797-05 echipat
cu colector de serie cu ramificaiile prelungite cu 200 mm, n = 2800 rot/min.

Figura 7.17 Variaia presiunilor din colectoarele de admisie i din cilindru pentru
motorul 797-05

7.4. Msurarea cu traductoare piezoelectrice AVL

Sistemul de msurare a presiunilor utilizat la testarea motoarelor monocilindrice

este format din:
- Senzori de presiune lucreaz pe principiul transformrii unei valori fizice n
sarcini electrice a unor cristale.
- Cablu de legtur - este utilizat pentru transmiterea sarcinii electrice.
- Amplificatorul de semnal - sarcina este convertit ntr-un semnal de tensiune
prin intermediul unui amplificator de semnal. Semnalul este apoi trimis la
unitatea de achiziie de date.

Figura 7.18 Sistemul de msurare a presiunilor AVL

Senzorii de presiune se folosesc pentru msurtori multiple: presiunea din

cilindrul motorului, presiunea joas, presiunea din conducte, presiunea de exploatare
a sistemelor motoarelor testate pe stand.
n tabelul urmtor sunt prezentai senzorii produi de firma AVL, cu speciicaiile
aferente.

67
 Tabelul 7.1 Senzori de presiune produi de firma AVL
Destinaie Prezentare Aplicaii Senzori
Presiunea Aceti senzori msoar Se pot folosi la orice GH14D
din cilindrul presiunea din interiorul specificaie de motor: GH14DK
motorului camerei de ardere. motor cu aprindere prin GH15D
Montarea se va face printr- scnteie sau prin GH15DK
un alezaj n chiulas, compresie, natural GH15DKC3
utiliznd un adaptor aspirat sau supra- GR14D
specific. alimentat. GH11C
GH13P
GH14P
GH13Z-24
GH13Z-31
GU21D
GU22C
GU22CK
GU22CKA
GG22C
GU24D
GU24DF
GH13G
ZI21, ZI31
ZI33, ZI45
GC24D
QC34C
QC34D
QC43D

Presiunea Aceti senzori msoar Se pot folosi la orice GU21C i

joas presiunea din canalizaiile specificaie de motor: adaptor AE02
de alimentare i evacuare. motor cu aprindere prin LP11DA
scnteie sau prin LP21DA
compresie, natural
aspirat sau supra-
alimentat.
Presiunea Aceti senzori msoar Se pot folosi la HP21DA-300
din presiunea combustibi-lului sistemele de injecie cu HP21DA-
conducte din canalizaia de benzin i motorin. 3000
alimentare. Se utilizea-z i
pentru msurarea presiunii
hidraulice din conducte. Pot
msura presiuni de pn la
4 bari.
Rularea Aceti senzori se folosesc Se pot folosi la GO31D
motoarelor pentru instalaiile auxiliare monitorizarea motoa- GO31DA
pe stand utilizate la manipularea relor n teste de GO31DI
motoarelor pe standurile de anduran. GO41D
ncercare a motoarelor. GO41DA

68
 Spre exemplificare se prezint senzorul de presiune GU21D. Specificaiile
acestui senzor sunt:
- Domeniul de msurare: 0250 bari.
- Suprancrcare pn la 300 bar.
- Durat de via 108 cicluri de ncercare.
- Frecven de lucru: 85 kHz.
- Rezisten la ocuri 2000 g.
- Rezisten electric 1013 la 20 C.
- Capacitan: 8 pF
- Domeniul de temperatur la funcionare: -40 400 C.
- Dimensiuni: M7x0,75.
- Cablul de conexiune: M4x0,35.
- Greutate: 6 grame fr cablu.

Figura 7.19 Senzorul de presiune GU21D - AVL

Modul de montare al senzorului n chiulasa motorului poate fi de dou feluri:

- montare direct n ajutajul practicat n chiulas;
- montare cu ajutorul unei teci de adaptare n chiulas, care permite montarea
mai multor tipuri de senzori, de diferite mrimi.
n figura 7.20 sunt prezentate cele dou modaliti de montare a senzorului de
presiune n chiulasa motorului testat.

69
 Figura 7.20 Montarea a senzorului de presiune GU21D - AVL
stnga - Schema de instalare direct a senzorului
dreapta - Schema de instalare cu teaca adaptor AH06

n figura 7.21 sunt prezentate elementele componente ale unui senzor

piezoelectric

Figura 7.21 Elementele constructive ale senzorului de presiune piezoelectric

70
 Amplasamentul sistemului de msurare a presiunilor pe standul de testare a
motoarele monocilindrice este prezentat n figura urmtoare.

Figura 7.22 Amplasamentul sistemului de msurare a presiunilor pe standul de

testare a motoarele monocilindrice AVL

7.5. Echipamente de achiziie i prelucrare a semnalelor furnizate de senzori

Echipamentul cu ajutorul cruia s-au achiziionat datele experimentale este de

tipul AVL IndiModul 621 (fig. 7.23). Acesta este un instrument compact, de
dimensiuni reduse ce poate fi utilizat la o varietate de aplicaii datorit celor opt
canale analogice de ieire. Placa de achiziie este conectat la calculatorul de
achiziie a datelor experimentale instantanee.
Placa de achiziie a datelor AVL IndiModul 621 este un sistem cu opt canale
utilizat la monitorizarea parametrilor furnizai de senzorii montai pe standul de
ncercare i pe motor. Datele sunt nregistrate cu o frecve de pn la 800 kHz.
Parametrizarea, afiarea i evaluarea datelor experimentale sunt efectuate
prin intermediul software-ului AVL IndiCom.
Placa de achiziie este conectat la un calculator personal standard cu o
interfa de conexiune de 10 Mbit/s sau o interfa FireWire (IEEE1394).
Modalitatea de conexiune a sistemului de achiziie de date este prezentat n
figura 7.24.

71
Figura 7.23 Echipamentul de achiziie a datelor AVL IndiModul i amplificatorul de
semnal AVL Micro IFEM

Figura 7.24 Schema de conexiune a sistemului de achiziie de date

72
 Cu ajutorul sistemului se monitorizeaz instantaneu: parametrii funcionali ai
motorului; diagramele de injecie; momentele injeciilor pe fiecare ciclu; momentul
aprinderii sau a autoaprinerii; ridicarea instantanee a diagramei indicate.
Caracteristicile tehnice ale echipamentului de achiziie de tip AVL IndiModul 621 sunt
prezentate n tabelul urmtor.

Tabelul 7.2 Caracteristicile tehnice ale echipamentului AVL IndiModul 621

Elemente generale
Dimensiuni [mm] 424 x 44 x 280
Surs de alimentare [V] 9,5...36 V
o
Temperatura mediului ambiant [ C] 0...50
Tensiune de intrare [V] 10,5...36
Consum de energie [W] 45
Componenta analogic
Intrri digitale [-] 8
Rezisten de intrare [k] 2 x 100
Filtru de intrare de tip trece-jos [kHz] fg=100
Convertor ADC [bit/kHz] 14/800
Componenta digital
Memorie [MB] 128
o
Rezoluie [ RAC] 0,025/0,05/0,1/0,2/0,5/1
Frecven Canal [kHz] 800
maxim de
achiziie IndiModul 621 [%FS] 6,4

Cu ajutorul sistemului de achiziie a datelor sunt urmrite presiunile de lucru ale

motorului testat. Acestea sunt prezentate prin intermediul interfeei IndiCom.

Figura 7.25 Diagrama indicat presiune / unghi de rotaie a arborelui cotit pentru
motorul monocilindric cu aprindere prin scnteie (variaia coeficientului de exces de
aer i a cantitii de combustibil injectate pe ciclu motor)

73
7.6. Achiziia de date n cadrul ncercrii motoarelor cu ardere intern

Noiunea de achiziie de date se poate defini astfel: procesul de obinere a

datelor de la o alt surs, de obicei una exterioar sistemului. Ea se poate realiza
prin:
- detectare electronic, cum ar fi n reglarea proceselor n comunicaii;
- prin introducerea datelor de la terminale, cum ar fi cazul procesrii online a
tranzaciilor;
- de pe medii magnetice, cum ar fi prelucrarea batch a bazelor de date".
n cazul testrii motoarelor cu ardere intern, achiziia de date se refer mai
ales la domeniul tehnic i anume la msurarea unor mrimi i prelucrarea rezultatelor
acestor msurtori.

Figura 7.26 Interfee utilizate de sistemele de achiziie a datelor

Structura de principiu a unui sistem de achiziie de date

n sensul cel mai restrns, un sistem de achiziie de date trebuie s poat

executa trei funcii fundamentale:
convertirea fenomenului fizic ntr-un semnal care poate fi msurat;
msurarea semnalelor generate de senzori sau traductoare n scopul
extragerii informaiilor;
analizarea datelor i prezentarea lor ntr-o form utilizabil.
Cele mai multe din sistemele modeme de achiziie de date utilizeaz un
calculator personal pe post de controler. Deci, innd cont i de cele enunate mai
sus, structura tipic a unui sistem de achiziie de date ce are la baz un PC este
urmtoarea:
senzori sau traductoare - care convertesc fenomenul fizic ntr-un semnal
electric ce poate fi msurat;
circuite de adaptare (condiionare) a semnalului pentru izolarea, convertirea
i/sau amplificarea semnalului provenit de la traductor;
un subsistem de achiziie de date (care poate include multiplexoare i
convertoare analog-digitale);
un sistem de calcul;
software pentru achiziie de date.

74
 Figura 7.27 Structura unui sistem de achiziie de date

Pentru a putea detecta i msura mrimile fizice variabile (cum ar fi

temperatura, presiunea, fora, momentul, deplasarea, debitul, etc.) se folosesc
traductoare care convertesc mrimea fizic ntr-un semnal electric pe care l transmit
fie unui circuit de adaptare, fie direct plcii de achiziie de date.
Din nefericire, marea majoritate a semnalelor electrice provenite de la
traductoare nu au caracteristicile necesare pentru a fi conectate direct la
convertoarele analog-digitale. Dispozitivele de adaptare a semnalului amplific i
filtreaz semnalul provenit de la traductoare astfel nct el s poat fi utilizat de placa
de achiziie. Pentru a se obine cele mai bune rezultate, este necesar ca intervalul n
care poate s varieze amplitudinea semnalului de intrare s fie identic cu intervalul
de intrare al plcii de achiziie. Multe tipuri de traductoare au nevoie de circuite
speciale de adaptare. De exemplu, termocuplele cer compensarea jonciunii reci, iar
mrcile tensometrice au nevoie de surse speciale de excitaie. Toate aceste condiii
trebuie s fie satisfcute de sistemul de achiziie de date.
O alt form de adaptare a semnalului, care ofer importante avantaje fiind
ntlnit n foarte multe aplicaii, este izolarea intrrii. n primul rnd, se asigur
protejarea calculatorului fa de efectele devastatoare ale tensiunilor ridicate ce ar
putea aprea accidental pe intrrile de msur. Apoi, se realizeaz protejarea
obiectului msurat de eventualele tensiuni periculoase ce ar putea fi produse de
ctre defectarea computerului sau a sistemului de achiziie. n al treilea rnd, izolarea
intrrilor este o metod foarte bun de eliminare a buclelor de mas.

Convertoare analog-digitale

Placa de conversie analog-digital (A/D) are funcia de a transforma semnalul

primit de la traductor - printr-un circuitul de adaptare - ntr-o form numeric ce poate
fi procesat de PC. O interfa analog-digital trebuie s poat s ofere utilizatorului
cteva funcii importante pentru aplicaia de achiziie de date:
transferarea datelor spre PC pe canal DMA, cu vitez mare;
buffer de memorie;
filtrarea zgomotelor;
amplificator cu ctig programabil;
electronic pentru declanare hardware i software.
Un semnal analogic este o funcie continu n timp. Acest semnal trebuie
convertit ntr-un semnal discret astfel nct s poat fi prelucrat de ctre un PC.
Conversia analog-digital este o operaie de comparare, n care semnalul este

75
comparat cu o valoare de referin i este convertit ntr-o fracie, care este apoi
reprezentat sub forma unui numr codificat digital. Pentru a optimiza acurateea
msurtorilor, exist un numr minim i un numr maxim de eantioane care trebuie
achiziionate.
Modul de conversie - Unul din cele mai importante aspecte care trebuie avute n
vedere la proiectarea sau analizarea unui sistem de achiziie de date este tipul
convertorului analog-digital folosit. Cele mai des ntlnite tipuri de convertoare A/D
sunt:
cu conversie tensiune/frecven i numrare (V/F counting);
cu integrare (integrating);
cu aproximri succesive (successive aproximation);
instantanee (flash).
Modul de declanare - Modul de declanare (triggering) a convertorului A/D este
i el un factor important. n aplicaiile de analiz a frecvenei analiz cu FFT (Fast
Fourier Transform = Transformat Fourier Rapid) orice abatere n timpul dintre
eantionri va produce erori considerabile. De asemenea, srirea sau pierderea
unui eantion poate uor s fac datele inutilizabile. Conversia A/D trebuie s fie
iniiat direct de ctre ceasul din hard-disc sau de ctre un ceas extern. Sistemele
care folosesc rutine software pentru startarea conversiei sunt pasibile de erori. Porile
i declanrile hardware permit un control mai bun al datelor i reduc consumul de
memorie.
Prezint importan i modurile de eantionare. Unele produse pot s nceap
achiziia datelor atunci cnd primesc un semnal de declanare, s nceteze achiziia
pe baza unui semnal de declanare sau s achiziioneze date nainte i dup o
declanare. Aceste dou ultime moduri, pre-trigger i post-trigger sunt utile atunci
cnd datele ce prezint interes cuprind i starea experimentului nainte sau dup
producerea unui eveniment.
Configuraia intrrilor - Pentru conectarea semnalelor de intrare exist dou
configuraii principale: intrri simple i intrri difereniale. Intrrile simple se utilizeaz
atunci cnd msurtorile analogice trebuie s fie fcute fa de o mas extern
comun i nu exist posibilitatea de a aduce la sistemul nostru de achiziie de date
att masa de la distan, ct i masa analogic.
Configuraia diferenial este indicat n urmtoarele situaii:
atunci cnd se msoar semnale care au tensiuni de mod comun ridicate (ca
n cazul mrcilor tensometrice). Intrarea diferenial reduce eroarea produs de
tensiunea de mod comun cu o valoare egal cu rejecia de mod comun a
amplificatorului de intrare (uzual, 80 dB sau mai mare);
atunci cnd trebui efectuate msurtori de la mai multe traductoare care nu au
o mas comun. Prin conectarea tuturor terminalelor traductoarelor la un punct
comun se pot produce cureni de mas care pot genera erori de offset i zgomote;
atunci cnd traductorul este amplasat fizic la distan mare de sistemul de
achiziie de date. Rejecia de mod comun asigurat de o intrare diferenial ofer o
bun protecie fa de zgomotele induse n cablul de msur sau n linia de
transmitere a semnalului.
Dei intrrile difereniale sunt ceva mai complicat de utilizat i mai scumpe
dect intrrile cu mas comun, ele asigur - n mod obinuit - o imunitate la
zgomote mai bun.
Modul de transmitere a datelor - Cea mai mare parte a interfeelor pentru
achiziie de date transfer informaia fie folosind ntreruperile, fie folosind accesul
direct la memorie (DMA = Direct Memory Access). n cazul transferurilor iniiate de
ntreruperi, apariia unei ntreruperi determin oprirea programului ce rula n acel

76
moment pe sistem i saltul la o rutin de tratare a ntreruperii. n mod obinuit,
aceast din urm rutin preia datele de la interfeele de achiziie, le depune n
memorie i execut alte eventuale procesri nainte de a reda controlul programului
ntrerupt. Pe de alt parte, un transfer DMA preia datele de la interfeele de achiziie
i le pune direct n memoria calculatorului. Dup transferarea a 66 kB de date, este
necesar reprogramarea controlerului DMA. Pentru a se evita pierderea de date se
poate folosi un tampon de memorie FIFO care, fiind amplasat chiar pe placa de
achiziie, poate memora datele citite pe durata reprogramrii. O alt soluie poate fi i
instalarea unui al doilea canal DMA, ceea ce permite ca un canal s transfere date n
timpul reprogramrii celuilalt.
Avnd n vedere faptul c transferurile DMA sunt controlate complet prin hard i
c se desfoar n background, ele sunt extrem de rapide. Dar pentru aplicaiile
mai lente poate fi adecvat transferul iniiat de ntreruperi. De asemenea, exist i
produse foarte rapide care utilizeaz memorie amplasat direct pe placa de achiziie,
ceea ce tace ca ele s nu fie limitate de viteza magistralei calculatorului.
Alturi de posibilitatea de a citi mrimi analogice, cele mai multe sisteme de
achiziie de date mai dispun de felurite combinaii de intrri i ieiri numerice,
numrtoare, temporizatoare, controlere pentru motoare, i altele. Aceste funcii sunt
foarte importante mai ales dac sistemul trebuie nu numai s preia date, ci s i
controleze o testare sau un proces.
Modulele ntlnite cel mai des sunt cele de intrare/ieire digital (digital I/O).
Intrrile digitale monitorizeaz nchiderea unor contacte, detecteaz stri pornit/oprit,
i citesc date de la o mare varietate de echipamente car dispun de ieire digital.
Ieirile digitale pot s porneasc sau s opreasc diferite echipamente (motoare
electrice, nclzitoare electrice, etc.), pot s comande relee sau pot s scrie date
ctre echipamente care dispun de intrare digital. De asemenea, exist i interfee
numerice pentru comunicaii cu mare vitez.
Convertoare digital-analogice - Convertoarele digital analogice (D/A) utilizeaz,
n general, o procedur invers fa de cea folosit de convertoarele A/D. Ele se
folosesc, n mod uzual, pentru generarea unor tensiuni pentru atacul intrrilor unor
echipamente electronice, pentru controlul unor echipamente de reglare cu reglaj
continuu (vane, regulatoare, etc.) sau pentru simularea unor ieiri.
Unul din parametrii importani ai unui convertor D/A este timpul de stabilire
(settling time). Acesta trebuie s aib o valoare cu att mai mic cu ct aplicaia este
mai rapid.

Sistemul de calcul

Ca o regul general, se poate spune c nu este necesar ca sistemul de calcul

pentru achiziie de date s fie extrem de puternic. Totui, dac aplicaia implic o
combinare a achiziiei cu analiza datelor i reprezentarea lor grafic, este posibil ca
investiia ntr-o platform puternic s fie justificat.
Componenta software:
Hardware-ul pentru achiziie de date este complet inutil fr componenta
software - iar hardware-ul pentru achiziie sprijinit de software slab este cvasi-inutil.
De aceea, n ultima vreme s-a produs o veritabil explozie de produse software
destinate acestui domeniu. Alturi de perfecionarea continu a vitezei i rezoluiei pe
care o doresc utilizatorii echipamentelor de msur i testare, programarea
aplicaiilor destinate achiziiei de date a fost mult uurat de apariia pachetelor de
software ce ruleaz sub Windows. Muli utilizatori au experien redus n ale
programrii (sau nu au nici un fel de experien n acest domeniu). Windows le ofer,

77
pe lng o interfa uor de utilizat - care este familiar multor ingineri, o posibilitate
de standardizare care faciliteaz schimburile de date.
n consecin, software-ul devine adesea un factor esenial (uneori chiar
determinant) n proiectarea unor sisteme de achiziie de date. Dei Windows scade
puin viteza achiziie de date i a analizrii lor, avantajele pe care le ofer
surclaseaz acest aspect. Cererea de aplicaii Windows pentru achiziia de date este
tot mai mare.
Metode de msurare:
Msurarea unei mrimi fizice presupune compararea ei cu o alta de aceeai
natur, considerat unitate i exprimarea msurii prin raportul lor. Aceast msur,
ce apare ca rezultat al unei experiene, trebuie s fie, n limitele unor abateri
acceptate, independent de operatorul uman. Msurarea uneia sau mai multor
mrimi fizice trebuie, ale unui fenomen sau proces, s ndeplineasc dou condiii
principale:
s fie sigur i comod;
s asigure o precizie ct mai ridicat.
Din necesitatea de a satisface aceste condiii, n majoritatea cazurilor, ntre
mrimea de msurat i organele de percepie ale operatorului uman, se interpun
anumite dispozitive, care, acionate de mrimea respectiv, determin efecte ce pot fi
percepute. n funcie de destinaia i condiiile de utilizare, de performanele care sunt
impuse, de necesitatea prezentrii rezultatelor sub o form accesibil prelucrrii,
aparatele de msurat, ca mijloace tehnice de msurare, capt o complexitate
deosebit. Structura instalaiilor de msurare depinde n principal de metoda de
msurare adoptat. Metodele de msurare constituie un ansamblu de principii i
mijloace, pe care se bazeaz efectuarea unei msurri, cu scopul ca rezultatul
obinut s reprezinte ct mai fidel valoarea mrimii msurate i s satisfac cerinele
de utilizare.
Dup modalitatea n care se face comparaia mrimii msurate cu unitatea de
msur, metodele de msurare pot fi directe sau indirecte.

Figura 7.28 Metode de msurare prin comparaie simultan

Msurarea direct - Efectueaz comparaia nemijlocit a mrimii de msurat cu

unitatea sa de msur sau evalueaz n mod direct un efect produs de mrimea
respectiv. n cadrul msurrilor directe, comparaia dintre mrimea de msurat i
unitatea de msur se poate face simultan sau succesiv.

78
 Msurarea prin comparaie simultan - Mrimea de msurat se compar cu un
etalon de valoare egal sau apropiat sau cu un etalon de valoare diferit. Rezult
msurri prin comparaie 1: 1 sau 1:n.
Msurarea prin comparaie 1:1 se poate efectua direct sau prin intermediul unui
aparat de comparaie. Msurarea direct poate fi aplicat numai mrimilor fizice care
au polaritate (sunt pozitive sau negative), cum sunt: forele, momentele de rsucire
sau ncovoiere, presiunile, tensiunea electric, etc.
Schema de msurare va obine ca rezultat mrimea: = x x0 , unde
reprezint diferena mrimilor msurate direct; x - valoarea mrimii de msurat; x0 -
valoarea de referin.
Msurarea prin comparaie simultan 1:1 direct este cea mai precis dar
necesit mrimi de referin cu valori apropiate de cele ale mrimii de msurat.
Msurarea prin comparaie simultan 1:1 cu aparat intermediar se aplic
mrimilor fizice cu valori strict pozitive (mase, rezistene, capaciti electrice,
inductane, etc.). Comparaia se poate efectua n trei variante: simpl, prin substituire
sau prin permutare.
Comparaia simpl ntre mrimea de msurat i cea de referin ofer un
rezultat exprimat prin relaia: x = k x0 , unde k este un factor definit de ctre aparatul
intermediar, care introduce un grad mare de incertitudine.
Comparaia prin substituie este numit metoda efectelor egale i presupune
diminuarea erorii introduse de aparatul intermediar, printr-o msurare dubl. Valorile
mrimilor x i x0 sunt comparate pe rnd cu o mrime cunoscut auxiliar xa. rezult
evalurile: x = k xa i x0 = k xa , deci x = x0 i, n acest fel, eroarea introdus de
aparat a fost eliminat.
Comparaia prin permutare (metoda Gauss) permite eliminarea erorii prin
acelai procedeu al dublei msurri, schimbnd ntre ele mrimea comparat cu cea
de referin: x = k x0 i xo, = k x , ceea ce face ca: x = x x0, .
Unde x i x'0 sunt cele dou valori de referin necesare. Eroarea aparatului
intermediar de comparaie este eliminat, deoarece factorul k nu apare n relaia
final.
Msurarea prin comparaie 1:n se efectueaz comparnd mrimea de msurat
cu cea de referin, a crei valoare este sensibil diferit de prima. Avantajul metodei
const n posibilitatea de efectuare a msurtorilor ntr-un domeniu larg de valori,
folosind un singur etalon cu valoare fix. Acesta este principalul motiv pentru care
metoda are aplicabilitate extins.
Msurarea direct prin comparaie succesiv, specific situaiei n care trebuie
s aib loc una sau mai multe transformri ale mrimii de msurat, se utilizeaz cu
precdere la mrimile fizice pentru care este imposibil, dificil sau incomod de realizat
mrimea de referin. Mrimea de referin se aplic anterior operaiei de msurare
(la gradarea scalei aparatului) i informaia cu privire la efectele ei este memorat de
anumite elemente componente ale instalaiei.
Caracteristic acestei metode este convertirea mrimii de msurat x ntr-o
mrime intermediar u, care va fi comparat cu o mrime de aceeai natur u0.
Operatorul nu intervine n procesul de msurare, intervenia sa fiind efectiv doar la
calibrarea aparatului. Calitatea msurtorilor utiliznd aceast metod ine de
aparatul de msurat ntr-un grad mai ridicat dect la metoda cu comparaie
simultan.

79
 Figura 7.29 Metoda de msurare direct prin comparaie succesiv

Figura 7.30 Interfaa AVL PUMA utilizat de sistemul de msurare al parametrilor

motoarelor monocilindrice cu ardere intern

Figura 7.31 Monitorizarea parametrilor utiliznd interfeele PUMA AVL

80
8. Analiza gazelor de evacuare

Analiza gazelor de evacuare se face cu scopul de a evalua gradul de

perfeciune a arderii combustibilului, de a aprecia pierderile de cldur datorit arderii
incomplete i a eventualelor scpri prin neetaneiti, de a stabili coeficientul de
exces de aer, coeficientul de umplere i ndeosebi, de a stabili gradul de poluare a
atmosferei cu produse toxice.
Pentru msurarea densitii fumului se folosesc aparate cu filtrare i cu
absorbie de lumin.

8.1. Procedeul cu filtru

Procedeul cu filtru const n extragerea unei cantiti din gazele de evacuare,

care este condus printr-un filtru ce realizeaz un anumit grad de reinere a
funinginii.
Unul dintre aparatele care are la baz acest principiu este fummetrul BOSCH
EPW 65.
n aparatul Bosch o cantitate fix de gaze de eapament (0,32 dm3) este
aspirat n aproximativ 1,5 secunde printr-un filtru de hrtie cu permeabilitate medie
(diametrul porilor 4,5 m). Aparatul Bosch se red schematic n figura 8.1.

Figura 8.1 Pompa de luat probe la fummetrul BOSCH

Unde:
1 - filtru;
2- capac;
3 - orificiu;
4 - sond;
5 - piston;
6 - mecanism de zvorre;
7 - manon;
8 - arcuri;
9 - arc;
10 - pan de cauciuc;
11 - cilindru.
Aprecierea densitii fumului se realizeaz cu ajutorul unui dispozitiv fotoelectric
care msoar lumina reflectat de filtru. Schema instalaiei se prezint n fig.8.2.

81
 Figura 8.2 Elementul fotosensibil al fummetrului BOSCH

Unde: 1 - corpul aparatului; 2 - bec; 3 - celul fotoelectric; 4 - fir electric; 5 -

oglind; 6 - borne; 7 - filtru; 8 - conductor electric; 9 - piuli.
Scara instrumentului indicatoare este mprit liniar n grade de nnegrire de la
0 pn la 10, corespunztor reflexiei unui disc filtrant nennegrit, respectiv nnegririi
totale.

Figura 8.3 Determinarea concentraiei fumului din gazele de evacuare ale motoarelor
Diesel prin metoda filtrrii (BOSCH)

82
 Semnificaia notaiilor este urmtoarea: 1 - gaze de eapament; 2 - hrtie filtru;
3 - piston; 4 - camer de colectare; 5 - poziia pistonului dup colectarea probei; 6 -
resort; 7 - baterie; 8 - surs de lumin; 9 - sistem de afiare; 10 - celul fotoelectric.

8.2. Procedeul optic

Procedeul optic are ca principiu de msurare comparaia transparenei coloanei

de fum din tubul (1) (fig. 8.4) cu cea a coloanei de aer din tubul (2). Fumul intr n
tubul (1) prin orificiul (3) cu o anumit presiune msurata cu manometrul (4) i
meninut constant prin supapa (5), dup ce n prealabil a trecut prin separatorul de
ap (6). Fumul din tubul (1) iese prin orificiile (7) de la capete, se amestec cu aerul
curat care intr prin orificiul (8) n tubul (2) i apoi iese n atmosfer prin orificiul (9).
n permanen n tubul (1) vor exista gazele de evacuare ale motorului la un anumit
nivel de presiune (5...13 mbar), iar n tubul (2)va exista aer curat care servete drept
criteriu de referin la msurtori. Fluxul luminos al lmpii cu incandescen 10),
avnd temperatura de colorare de 2800...3250K, trece prin coloana de fum din tubul
(1) i impresioneaz celula fotoelectric (11), care are o caracteristic spectral
omoloag curbei de vizibilitate a ochiului omenesc i care emite un curent
proporional cu transparena coloanei de fum.

Figura 8.4 Fummetrul cu absorbie i prob singulare

Unde: 1 - separator de ap; 2 - supap; 3 - intrarea gazelor de evacuare; 4 - surs

luminoas; 5 - tub de fum; 6 - fotoelement; 7 - tub calibrat; 8 - poziie de msurare; 9
- poziie de calibrare; 10 - ieirea gazelor de evacuare; 11 - ventilator; 12 - aer.
Prelucrarea fumului se face cu o sond plasat n axa curentului gazelor de
evacuare, iar seciunea conductei de evacuare este de minimum 0,05 mm. Pentru
realizarea presiunii dorite a gazelor de evacuare se admite instalarea unei clapete de
reglare n conducta de evacuare n aval fa de orificiul de intrare al sondei
colectoare de gaz.

83
 Metoda a fost introdus prin STAS 10474-76. Fummetrele care lucreaz pe
acest principiu sunt cunoscute sub denumirea de fummetre Hartridge.
Probele de fum se iau cnd motorul funcioneaz n regim stabilizat pe curba de
plin sarcin n 6 puncte dispuse ntre regimul corespunztor puterii maxime la o
turaie de 1000 rot/min. De asemenea se iau probe de gaze la turaia maxim cnd
motorul funcioneaz n regim de accelerare liber.
Limitele admise pentru densitatea fumului sunt prezentate grafic n figura 8.5. Q
reprezint debitul teoretic de gaze ce trece prin motor i este dat de relaia:
V n
Q= H [dm3/s]. (8.1)
120

Figura 8.5 Limite admise pentru densitatea fumului

8.3. Analizorul de gaze portabil model GA-21plus

Modelul GA-21plus dispune de: senzori de O2 i CO, NO, SO2, H2S, H2,
calcularea NOx i CO2, test de particule PM; sonda de prelevare; software pentru PC.
Msoar temperatura ambiental i temperatura gazelor de ardere, presiunea, tirajul
i presiunea diferenial. Opional se poate msura viteza de curgere a gazelor (cu
ajutorul unui tub Pitot). Toate rezultatele sunt afiate pe display numeric sau grafic.
Se poate programa medierea msurrilor (10 sec - 60 min). Rezultatele se pot stoca
n memoria instrumentului (maxim 1024 de seturi de date organizate n 10 bnci de
date), pot fi transmise ctre un PC, folosind interfaa RS232 i software-ul, sau pot fi
printate la imprimanta incorporat n aparat.
GA-21 plus este un analizor de gaze de ardere multi-funcional. Senzorii
electrochimici sunt utilizai pentru msurarea concentratiei gazului. Instrumentul
poate fi echipat cu ntre 2 i 4 din aceti senzori. Toate analizoarele sunt dotate cu
senzori O2 i CO, celule suplimentare de gaz care trebuie s fie alese atunci cnd
instrumentul este ordonat.
Analizorul are urmtoarele caracteristici:

84
 - Sistemul este portabil.
- Funcioneaz cu un numr de cel puin 9 senzori de gaze dintre care maxim 2 s
fie cu msurare n infrarou (IR) iar ceilali electrochimici.
- Senzorii de msurare sunt capabili s msoare concentraia cel putin a
urmtoarele gaze rezultate n urma combustiei, inclusiv a gazelor rezultate din
motoare cu ardere intern: O2, CO, NO, NO2, SO2, H2S, H2, COhigh, CO2 ;
- Este capabil s msoare temperatura ambiental i temperatura gazelor de
ardere;
- Este capabil s msoare presiunea i tirajul gazelor n galeriile/tuburile/courile
de evacuare precum i presiuni difereniale ale gazelor de ardere;
- Este capabil s msoare viteza de curgere a gazelor;
- Este capabil sa condiioneze probele de gaz cu ajutorul unei uniti de racire/
uscare cu sistem de evacuare a condensului;
- Calculeaz concentraia de dioxid de carbon CO2 i de oxizi de azot NOx precum
i concentraiile de mas absolute i relative a gazelor de combustie;
- Calculeaz parametrii relevani ai combustiei: debitul la evacuare, excesul de aer,
eficiena combustiei, pierderile la evacuare;
- Sistemul este prevzut cu cel puin 3 intrri analogice fiecare pentru:
curent/tensiune, termocuplu i termistor;
- Sistemul este dotat cu software specific compatibil cu echipamentul de msurare
i cu compatibilitate lingvistic internaional;
- Software-ul permite:
1. recalibrarea de zero automat a instumentelor la pornire;
2. o list (baza de date incorporata) cu minim 20 de combustibili uzuali definii;
3. definirea de ctre utilizator a cel putin nc 10 combustibili n vederea
analizei gazelor rezultate n urma arderii;
4. compensarea abaterilor termice de msurare;
5. programarea tuturor parametrilor.
- Sistemul este echipat cu afiaj numeric sau grafic (care s permit reprezentarea
de diagrame);
- Sistemul permite programarea medierii datelor msurate cel puin n intervalul: 20
secunde-60 minute;
- Sistemul este dotat cu o memorie de stocare proprie a instrumentului pentru cel
puin 1000 de seturi de date cu posibilitatea de organizare n mai multe bnci de
date care s poate fi transmise din memoria interni ctre un computer, printr-o
interfa compatibil, i s permit listarea datelor pe o imprimant incorporat;
- Sistemul prezint urmtoarele capaciti ale hardware-ului:
1. reglare electronic a debitului pompei;
2. sistem integrat pentru reper temporal: calendar i ceas;
3. imprimant ncorporat;
4. sistem de alimentare acumulatori sau priz la 230V/50Hz;
5. display cu cristale lichide cu dimensiuni de minim 60x60 mm cu iluminare de
fond;
6. sond de prelevare cu filtre;
7. termocuplu;
8. separator de condens;
9. interfa compatibil cu echipamentul i pachet software multifuncional
dedicat, pentru PC;
- Instrumentul permite nregistrarea datelor i parametrilor la intervale de timp
setate de utilizator cu posibilitatea afirii grafice a variaiei lor n timp;
- Sistemul satisface urmtoarele caracteristici tehnice:

85
 1. Alimentare:
- La priz (230V / 50Hz).
- Cu baterii re-ncrcabile (acumulatori).
2. Temperatura de operare: cel puin n intervalul: 50C 450C;
3. Temperatura de stocare: cel puin n intervalul: -150C 500C;
4. 2 intrri pentru sonde de temperatur (1 termocuplu si 1 termistor);
5. Imprimant ncorporat de mare vitez, cu capaciti grafice.
6. Interfa compatibil i soft compatibil Windows, pentru comunicarea cu un
PC;
7. Linia de prelevare include filtre pentru reinerea umiditii i particulelor;
8. Dimensiuni maxime: W x D x H: 500 x 250 x 250 mm.

Figura 8.6 Analizorul de gaze Madur, Model GA-21plus

Echipamentul funcioneaz mpreun cu Software-ul Madur care permite

afiarea rapoartelor memorate i prezentarea rezultatelor determinate experimental
sub form tabelar i grafic. Programul este compatibil cu software-urile Microsoft.
Testele sunt salvate n format de baz de date Microsoft Acces. n urmtoarea figur
este prezentat o pagin de lucru n Software-ul Madur.

86
 Figura 8.7 Pagin de lucru a softului Madur pentru un test

GA - 21 plus este controlat de un microprocesor. Display-ul uor de citit LCD,

are tastatur i capacitatea de printare, permnd operatorului s comunice cu
instrumentul cu uurin i s fac msurtori pe stand sau direct la eava de
eapament a autovehiculului.
Memoria EEPROM folosit permite stocarea unor mari cantiti de date. Cu
echipamentul se pot face msurtori pe 18 combustibili diferii.
Pompa de gaz intern atrage gazul n GA 21 plus i o trece prin camerele de
gazare.
Celulele de msurare funcioneaz cel mai bine cu un debit de 90 l/h, care este
compensat n mod automat pentru restricii de debit sau de scderi de tensiune a
bateriei.
Temperatura ambiental este msurat de analizor pentru analiza nfluenei
acesteia asupra nivelului de poluare.
Senzorul de temperatur a gazelor de ardere se afl n conducta sondei de gaz
i este conectat la panoul frontal al analizorului. Acest senzor este un termocuplu
NiCr - Ni n versiunea sondei standard. Domeniul de msurare este de 50 - 800 C
n versiunea standard.
O sond special de gaz cu PtRh - Pt termocuplu poate fi de asemenea
utilizat, cu un interval de pn la 1600 C. Temperatura gazelor arse
corespunztoare de msurare este cel mai important factor pentru calcularea corect
a pierderilor.

87
 Figura 8.8 Diagrama bloc a analizorului Model GA-21plus

Modul de nregistrare continu a emisiilor poluante este prezentat n figura 8.9.

n figura 8.10 este prezentat fereastra cu parametrii nregistrai ntr-o linie (valorile
medii pe intervalul de msurare: 10 secunde).

Figura 8.9 Pagina de lucru Madur GA 21 plus - reprezentare grafic n modul de

msurare continuu cu salvarea datelor din 10 n 10 secunde

88
 Figura 8.10 Fereastr Madur GA 21 plus - Valori medii pentru parametrii nregistrai
(CO, NO, NO2, H2, NOx (NO + NO2)

Utiliznd echipamentul se pot face teste privind nivelul poluanilor din gazele de
evacuare.

8.4. Analizorul de gaze n infrarou AVL de tip SESAM FTIR

Concentraiile emisiilor din gazele de evacuare a motoarelor testate pe

standurile de ncercare pot fi msurate cu analizorul de gaze n infrarou AVL de tip
SESAM (System for Emission And Measurament) FTIR (Fourier Transform Infrared
Spectroscopy).

Figura 8.11 Principul de msurare al analizorului de gaze n infrarou AVL de tip

SESAM FTIR

89
 Unde:
1 - laser;
2 - interferometru;
3 - fascicul de ntlnire;
4 - oglind;
5 - surs de lumin;
6 - oglind parabolic;
7 - celul de msur;
8 - oglind de detectare;
9 - detector.
Analizorul AVL SESAM FTIR este un echipament, format dintr-o nlnuire de
componente electronice, utilizat n special la cercetarea i dezvoltarea motoarelor cu
ardere intern din punct de vedere al conformitii acestora cu legislaia actual i
viitoare n ceea ce privete nivelul maxim admis al concentraiilor emisiilor poluante
chimice.

Figura 8.12 Schema principiului de msurare a analizorului AVL de tip SESAM FTIR

Analizorul funcioneaz pe urmtorul principiu: gazul de evacuare ce urmeaz

s fie analizat este condus ntr-o celul de msur ce are la un capt o surs de
lumin n infrarou (IR), iar n cellalt capt al camerei este amplasat un detector ce
msoar cantitatea de lumin IR. ntre sursa de lumin i detector este amplasat un
modulator (interferometru) ce permite emiterea luminii IR cu lungimi de und diferite.
Fiecare component chimic al gazului de evacuare aflat n camera de msur
absoarbe cantiti de lumin IR cu lungimi de und diferite, ceea ce reprezint o
expresie a concentraiei emisiilor poluante chimice msurate.
Datorit luminii IR emis cu lungimi de und diferite, analizorul SESAM FTIR
este capabil s msoare simultan i absolut sincron concentraia a 21 de emisii
poluante din gazele de evacuare ale motoarelor cu ardere intern i poate calcula pe
baza acestora alte 5 emisii poluante chimice.
Prelucrarea datelor obinute n urma msurtorilor din camera de msurare se
efectueaz, automat de ctre software (fig. 8.13), cu ajutorul Transformatei Fourier.

90
 Spectrul de absorbie absorbie lungime de und (fig. 8.14) este calculat
aplicnd transformata Fourier la valorile emise de interferogram (intensitate/timp).
Rezultatele, astfel obinute, sunt supuse unor metode speciale de evaluare,
avnd drept obiectiv obinerea concentraiei fiecrui element chimic din gazul de
evacuare eantionat (fig. 8.15 i 8.16).

Figura 8.13 Transformata Fourier aplicat datelor obinute de la interferometru

Figura 8.14 Obinerea gradului de absorbie n funcie de lungimea de und

91
 Figura 8.15 Gradul de absorbie a luminii IR de ctre emisiile poluante i ap: H2O,
CH2O, CO, SO2

Figura 8.16 Gradul de absorbie a luminii IR de ctre emisiile poluante: NO, NO2,
N2O, NH3, HCNO

Principalele caracteristici tehnice ale analizorului de gaze AVL - SESAM FTIR

sunt prezentate n tabelul

92
 Tabelul 8.1 Caracteristicile tehnice ale analizorului de gaze AVL - SESAM FTIR
Modul de msurarea a ISO 16183, ISO8178-11,
[-]
gazelor de evacuare EN2005/78/EC
Dimensiuni [mm] 600 x 1300 x 1170
Energie de alimentare [VAC/Hz] 220/50
o
Temperatura de funcionare [ C] 1035
Umiditatea mediului ambiant [%] 20...80
Procesare de date [kHz] 1/5
Timp de rspuns [s] 1
Fluxul probei [l/min] 1020
Gaz de curire a circuitului [-] azot molecular
Consum de azot molecular [l/min] 0,21
Consum de aer comprimat [l/min] 40
Presiunea relativ a aerului
[bar] 5-6
comprimat
Msurare Deplasare [m] 2
celul la 185
Volum [ml] 200
[oC]
Rezoluie [cm-1] 0,5
-1
Interval de spectru [cm ] 650...4000
[scanare/
Interval de eantionare 1/5
sec]
Lichid de rcire [-] azot lichid
Consum lichid de rcire [ml/h] 50

8.5. Echipamentul de msurare a nivelului fumului din gazele de evacuare AVL

tip 415S

Coninutul de funingine (carbon grafitic) provenit din gazele de evacuare, n

timpul investigaiilor experimentale, se poate determina automat cu ajutorul
fummetrului AVL - 415S. Volumul variabil de admisie al aparatului permite msurarea
concentraiilor de funingine extrem de mici. echipamentul este prezentat n figura
8.17.
Dispozitivul preleveaz, prin intermediul unei sonde, diferite volume de gaze de
evacuare determinate de dispozitiv pe care le trece printr-o hrtie curat de filtru.
Dup trecerea gazului de prob prin hrtia de filtru sunt realizate urmtoarele
aciuni:
- volumul de gaze de evacuare trecute prin hrtia de filtru este msurat de ctre un
debitmetru;
- este calculat lungimea efectiv (lungimea coloanei de gaze de evacuare ce a fost
trecut prin hrtia de filtru);
- nnegrirea hrtiei de filtru datorat funinginii este detectat de ctre capul unui
reflectometru optic (fig. 8.18);
- se determin coninutul de funingine din gazele de evacuare din gradul de nnegrire
a hrtiei i a lungimii efective;
- valoarea coninutului de funingine este raportat ca FSN (Filter Smoke Number),
concentraie de funingine n [mg/m3] sau nivel de poluare n [%].
Volumul eantionat este cvasi constant n unitatea de timp. Valorile msurate
corespund astfel coninutului mediu de funingine de pe durata de eantionare.

93
 Figura 8.17 Fummetrul AVL - 415S

Unde: 1 - ventilator; 2 - senzor de temperatur; 3 - filtre; 4 - furtun pentru gazele

de eantionare; 5 - mecanism de deplasare a hrtiei; 6 - reflectometru optic; 7 - hrtie
de filtru imprimat; 8 - hrtie de filtru curat.

Figura 8.18 Mecanismul de msurare al fummetrului

94
 Unde: 1 - prghie de prindere a hrtiei; 2 - rol de ghidaj cu clichet; 3 -
mecanism de deplasare a hrtiei; 4 - reflectometru optic; 6 - cablul reflectometrului.
Procesul complet de msurare de la curarea cilor de evacuare, eantionare
i alimentare a hrtiei de filtru pn la determinarea nnegririi hrtiei de filtru i a
lungimii efective, se realizeaz complet automat, fiind controlate i monitorizate de
ctre un microprocesor cu 16 bii rezoluie.
Se impune s se defineasc, n cele ce vor urma, termenii utilizai la descrierea
echipamentului de msurare a fumului din gazele de evacuare:
- nnegrirea hrtiei de filtru (PB):
Aceasta indic gradul n care hrtia de filtru este nnegrit (fig. 8.19). nnegrirea
hrtiei de filtru are valoarea de 0 pentru hrtia de filtru alb i 10 pentru hrtia
complet neagr.

Figura 8.19 Funinginea rmas pe hrtia de filtru - citire dup codul de culoare

Variaia de nnegrire a hrtiei este liniar ntre alb i negru:

R
PB = 10 1 B (8.1)
RW
Unde RB reprezint reflectivitatea hrtiei nnegrite; RW - reflectivitatea hrtiei
albe.
- FSN dup normele ISO 10054:
La determinarea coninutului de funingine nu trebuie luat n considerare doar
nnegrirea hrtiei de filtru, ci i volumul de gaze arse trecute prin hrtia de filtru pe o
lungime efectiv de eantionare Lee.
FSN=PB pentru o Lee = 405 [mm] (lungimea coloanei de gaze arse aflate la o
presiune de 1 [bar] i 25 [C].).
- Concentraia de funingine:
Concentraia de funingine reprezint coninutul de funingine n [mg/m3] aflat la
o presiune de 1 [bar] i 25 [C].
- Volumul eantionat, VS:
Volumul eationat (fig. 8.20) reprezint volumul total de gaz aspirat de ctre
dispozitiv prin zona filtrului.
- Volumul mort, VD:
Volumul mort reprezint volumul umplut cu aer curat n timpul currii. Acesta
nu contribuie la nnegrirea hrtiei de filtru.
- Volumul de scurgere, VL:
Volumul de scurgere definete volumul de aer curat, datorat scurgerilor, care
este aspirat mpreun cu gazele de evacuare (de exemplu: pe la piesele de prindere
i furtunuri).
- Volumul efectiv, Vef :
Volumul efectiv este volumul gazelor de evacuare, trecut prin hrtia de filtru.
Vef = VS VD VL (8.2)
- Lungimea efectiv, Lef :

95
 Lungimea efectiv reprezint lungimea coloanei de gaze de evacuare ce a fost
trecut prin hrtia de filtru:
Vef
Lef = (8.3)
A
Unde : A este suprafaa nnegrit a hrtiei de filtru.

Figura 8.20 Reprezentarea volumelor specifice ale coloanei de gaze de evacuare

Tabelul 8.2 Principalele caracteristici tehnice ale fummetrului AVL de tip 415S
Grad de
[FSN] 0...10
Intervalul de funingine
msurare Concentraie fum [mg/m3] 0...32000
Nivel poluare [%] 0...100
[FSN] 0,001
Rezoluie [mg/m3] 0,01
[%] 0,01
< 0,005 +3 [%] din valoarea
Repetabilitatea [FSN]
msurat
Presiunea gazelor de evacuare [mbar] -100400
Temperatura maxim admis a
gazelor de evacuare la punctul [oC] 800
de prelevare a probelor
Dimensiuni [mm] 560 x 620 x 240

8.6. Echipamentul de msurare a greutii i numrului de particule AVL 483

Echipamentul AVL 483 Micro Soot Sensor (Photo Acoustic Soot Sensor PASS)
este un sistem continuu de msurare a coninutului de particule din gazele de

96
evacuare (diluate sau nu cu aer proaspt). Concentraia de particule se msoar
simplu, prin determinri cantitative.

Figura 8.21 Echipamentul AVL 483 Micro Soot Senzor

n figura 8.21 este prezentat Echipamentul AVL 483 Micro Soot Sensor.
Echipamentul AVL 483 se bazeaz pe principiul msurrii foto-acustice. Astfel, n
camera de msurare este emis o radiaie luminoas modulat. Radiaia este
transformat ulterior n semnal electric, n funcie de gama cromatic sesizat. Aerul
curat nu va produce semnale electrice, astfel nct msurarea este foarte exact.
Acesta este principalul avantaj fa de metoda opacimetrului. Traseul fascicolului
(radiaia) n camera de msurare este prezentat n figura urmtoare.

Figura 8.22 Traseul fascicolului de radiaie n camera de msurare a echipamentului

AVL 483

97
 Unde: 1 - dioda laser; 2 - cablu cu fibr optic; 3 - colimator; 4 - celula de
msurare; 5 - corpul camerei de msurare; 6 - fotodioda; 7 - elementul de citire.
Cablul cu fibr optic (2) trece printr-un orificiu fcut n camera de msurare,
pn n interiorul colimatorului (3). Cablul are o lungime de 25 centimetri i este
monta ntr-o bucl ntre laser i colimator. Colimatorul focalizeaz radiaia n direcia
unde este montat senzorul de celulei de msurare (4) pn la un diametru 2 mm.
Dup ce prsete celula de msurare, fascicolul este direcionat prin intermediul
unui spliter din corpul de msurare (5) ctre o fotodiod (6) i ctre elementul de
citire (7). Spliterul este o plcu de sticl care permite ca 8 % din radiaie s mearg
ctre fotodiod i restul de 92 % ctre elementul de citire.
Fascicolul laser este furnizat de ctre o unitate stabil, controlerul diodei laser.
Acesta este controlat de ctre un microprocesor de pe placa de baz a aparatului.
Metoda de msurare utilizat de ctre echipament este msurarea fotoacustic.
Prin aceast metod gazul analizat, care conine particule n suspensie, este supus
unui fascicol de lumin modulat. Rcirea i nclzirea periodic provocnd dilatri i
contractri ale gazului pot fi traduse n unde sonore, detectate de microfoane. Aerul
curat nu produce nici un semnal. Cnd n aer se gsesc particule din gazele de
evacuare, semnalul crete proporional cu concentraia acestora din volumul analizat.
Metoda este prezentat grafic n figura 8.23.

Figura 8.23 Principiul msurrii fotoacustice

Pentru o precizie de msurare foarte bun este necesar o soluie constructiv

special a celulei de msurare. Astfel, se folosete o celul rezonant denumit
"conduct deschis". Aceasta are un diametru mic n comparaie cu lungimea ei L, i
este lrgit la cele dou capete. n acest fel se formeaz unda sonor avnd noduri n
cele dou capete i amplitudine maxim la centru (fig. 8.24). Pentru a nivela
semnalul pe o frecven nscris ntr-un domeniu fin, se folosete un filtru Notch.
Metoda de msurare este rapid i foarte eficient. Soluia constructiv pentru
celula rezonant este prezentat n figura urmtoare.

98
 Figura 8.24 Celula rezonant de msurare

Constructiv, n partea dreapt a celulei se afl microfonul, pe cnd partea

stng a celulei nu este construit pentru rezonan, ci numai pentru admisia fluxului
de gaze analizat. Principiul de curgere al gazelor prin celul este prezentat n figura
8.25.

Figura 8.25 Vedere asupra modului de curgere a gazelor analizate prin celula de
msurare

Unde: 1 - canale de tip inel; 2 - intrare; 3 - ieire.

Echipamentul AVL 483 Micro Soot Sensor funcioneaz ca un sistem unitar, din
care fac parte urmtoarele instalaii:
- Unitatea de msurare.
- Unitatea de condiionare a gazelor de evacuare.

99
 - Sonda care cuprinde modulul de reducere a presiunii i celula de diluare.

Figura 8.26 Unitatea de msurare

Figura 8.27 Unitatea de condiionare a gazelor de evacuare

Figura 8.28 Sonda care cuprinde modulul de reducere a presiunii i celula de diluare

100
 Modul de funcionare i legturile dintre cele trei sisteme de la intrarea fluxului
de gaze analizat pn la ieire este prezentat n figura urmtoare.

Figura 8.29 Schema funcional a echipamentului AVL 483

Figura 8.30 Schema constructiv a unitii de diluare a a gazelor de evacuare

101
 Unde: 1 - unitate de condiionare a presiunii i temperaturii; 2 - alimentarea cu
aer curat; 3 - gaze de evacuare; 4 - microcontroler; 5 - unitatea de msurare; 6 -
celul de diluare; 7 - senzor i pomp de condiionare; 8 - gaze de evacuare din
canalaziia de evacuare.

Figura 8.31 Modalitatea de instalare a sondei n canalizaia de evacuare

Figura 8.32 Elementele constructive ale Sonda care cuprinde modulului de reducere
a presiunii i celula de diluare

102
 Unde: 1 - elementul de conectare a sondei pe canalizaia de evacuare; 2 -
orificii de fixare a unitii de reducere a presiunii; 3 - intrarea n elementul de diluare;
4 - celula de diluare; 5 - conducta de evacuare pentru gazele de evacuare diluate; 6 -
element de prelungire (16 mm); 7 - modulul de reducere a presiunii.

Figura 8.33 Modul de conectare a celor trei sisteme ale echipamentului AVL 483

Unde: A1 - traseul gazelor arse de la evacuare la unitatea de diluare; A2 -

intrarea gazelor arse n unitatea de diluare; D1 - traseul de intrare a aerului curat; E1
- intrarea gazelor arse diluate; E2 - ieirea gazelor arse diluate; Z1 - elementul de
ieire pentru aer; Z2 - intrarea aerului n celula de diluare.

103
 Pentru controlul aparatului se utilizeaz sistemul de automatizare AVL PUMA.
Echipamentul dispune de component software integrat. n urmtoarea imagine
este prezentat fereastra de lucru.

Figura 8.34 Meniul de lucru al echipamentului AVL 483

Unde: 1 - bar de meniu principal; 2 - bar de meniu de status; 3 - toolbar; 4 -

fereastr de afiare grafic a valorilor msurate; 5 - afiarea numeric a valorilor
msurate; 6 - meniu de control (introducerea comenzilor); 7 - fereastr de mesaje
primite de la echipament.

104
9. Instalaii de condiionare a aerului

9.1. Instalaia de turbionare a aerului

Asigurarea unei micri organizate i turbulente a aerului n camera de ardere,

n limitele unei intensiti optime, contribuie la formarea amestecului necesar
desfurrii unei arderi cu randament maxim.
Pentru studiul influenei micrii de rotaie a aerului asupra indicilor de
funcionare ai motorului se folosete o instalaie prezentat n figura 9.1.

Figura 9.1 Dispunerea grafic a instalaiei de turbionare

Unde: 1- rezervor; 2- cutie de reglare a turaiei; 3 - termometru; 4 - model de

ncercat; 5 - manometru; 6 - manometru cu tetrabromur de acetilen; 7- ventilator cu
roat; 8 - motor electric de curent continuu; 9 - reglarea cursei supapei; 10 - orificiul
modelului sau chiulasei; 11 - cmaa cilindrului; 12 - anemometru; 13 - surs de
lumin; 14 - celul fotoelectric; 15 - contor turaii; 16 - seciunea AA - vedere lrgit
indicnd amnuntele modelului testat.
Aerul necesar este furnizat de un compresor (7) antrenat de un electromotor de
curent continuu cu turaie variabil (8). Pentru amortizarea oscilaiilor coloanei de

105
aer, aerul este refulat ntr-un rezervor (1). De aici aerul este dirijat spre modelul de
ncercat (4).
Chiulasa (4) este prins de un colector al motorului, iar aerul care iese pe lng
supapa de admisie scap n atmosfer prin captul deschis al colectorului. Cursa
supapei de admisie este fixat la anumite valori cu ajutorul unui dispozitiv de reglare
(6) i a unui comparator. n cmaa cilindrului se ncorporeaz un anemometru cu
palete drepte (12) pentru a msura viteza unghiular medie a aerului trecut prin
cma. O raz de lumin trecut n lungul unei coarde a planului de rotaie care
este prins de o celul fotoelectric d informaii asupra turaiei anemometrului.
Pentru msurarea cantitii de aer dirijat ctre galeria de admisie pe traseu se
monteaz o diafragm calibrat cu un manometru cu lichid (5).
Debitul de aer care este aspirat de motor d o anumit turaie, care este:
15 D 2 S n 180 + ia
Qr = S [kg/h], (9.1)
2 180
unde:
D - diametrul cilindrului [m];
S - cursa pistonului [m];
n - turaia motorului [rot/min];
ia - ntrzierea la nchiderea supapei de admisie [RAC];
S - densitatea aerului n condiii standard [kg/m3].
Cu relaia (9.1) se determin variaia debitului de aer aspirat funcie de turaia
motorului. Pentru anumite dimensiuni ale diafragmei, utiliznd relaia (5.7), se poate
determina pentru diferite turaii ale motorului i pentru diferite ridicri ale supapei
valoarea cderii de presiune n diafragm, valoare care poate fi realizat prin
modificarea turaiei compresorului.
Debitul momentan de aer care curge pe lng supap la o anumit ridicare a ei
este:
D 2
Qcil = r sin sin 2 S 60 [kg/h], (9.2)
4 2
unde:
- viteza unghiular a manivelei;
r
= - raportul dintre raza manivelei i lungimea bielei;
l
- unghiul de rotaie al arborelui cotit.
S
Exprimnd valoarea lui r din relaia (9.1) i introducnd-o n relaia (9.2)
2
se obine:

Qcil = C1 Qr B [kg/h], (9.3)
1800
unde:
180 + ia
C1 = ;
180

B = sin( sin 2 .
2
Deci debitul Qcil se va regla n funcie de valoarea ridicrii supapei. Turaia
medie a vrtejului de aer din cilindrul motorului dup cursa de admisie se determin
cu relaia [9]:

106
 1
mp = n p B , (9.4)
2 0
unde:
mp - turaia elicei;
- intervalul unghiular de msur.
Cu aceast instalaie se poate studia influena intensitii micrii aerului din
cilindrul motorului asupra formarii amestecului la diferite turaii ale motorului pentru o
ntreag gam de colectoare de admisie.

9.2. Msurarea micrii de rotaie a aerului din cilindru i a cderilor de

presiune pe traseul de admisie

Determinarea cifrei turbionului

Rotaia ncrcturii proaspete din cilindru se poate msura n condiii staionare

pe o instalaie similar cu cea prezentat mai jos.

Figura 9.2 Instalaia pentru msurarea raportului de turaie al turbionului i a

pierderilor gazodinamice pe traseul de admisie

Scurgerea fluidului din canalul de admisie pe lng talerul supapei n cilindru

(figura 9.3) se caracterizeaz prin cantitatea de aer care trece n unitatea de timp
(Qm) i prin turaia (nR) unei elice plasat la distana de 1,75 D de baza cmii
cilindrului.
Particulele de aer care curg prin cercul descris de mijlocul paletelor rotorului
(0,75 D) au viteza medie de deplasare n direcie tangenial:
n
wt = 0,75 D R [m/s] (9.5)
60
n direcia axei cilindrului aerul se scurge cu viteza:
Q
wa = m [m/s] (9.6)
A
unde: Qm - debitul de aer [kg/s]; A - seciunea transversal a cilindrului [m2]; -
densitatea [kg/m3].

107
 Figura 9.3 Schema instalaiei folosit la msurarea cderilor de presiune pe traseul
de admisie si micrii de rotaie a aerului din cilindru

Unde: 1 - chiulas; 2 - cilindru; 3 - elice; 4 - traductor inductiv; 5 - rezervor de

linitire; 6 - diafragm; 7, 10 - manometre difereniale; 8 - clapet de reglare a
debitului de aer aspirat; 9 - compresor centrifugul; 11 - numrtor electronic; 12 -
micrometru pentru msurarea cursei supapei.
w
Curgerea aerului poate fi caracterizat prin raportul t = ctg , sau prin ,
wa
care este unghiul de nclinare al spiralei dup care se deplaseaz particulele n
cilindru la nivelul 0,75 D.
ncercrile efectuate n condiiile prezentate, pentru diferite curse ale supapei
(hs) dau imaginea curgerii staionare n cilindru, respectiv mrimile ei caracteristice
nR, Qm, wt/wa sau n funcie de hs.
Imaginea curgerii aerului n cilindru nu d informaii asupra dependenei dintre
rotaia ncrcturii i turaia motorului, ea reprezint numai un punct de plecare.
Reprezentarea imaginii curgerii prin raportul nR/n se apropie de acest scop.
n raportul nR/n, n este o turaie imaginat o motorului, care ne obine n condiia
egalitii vitezei axiale medii de curgere wa cu viteza medie a pistonului (wmp = S.n).
Deci:
n R n R Vh
= (9.7)
n Qm 30

108
 Caracterizarea micrii de rotaie a ntregii ncrcturi din cilindru se face prin
raportul mediu al turaiilor (nR/n)med cunoscut sub denumirea de raport mediu de
vrtej sau cifra turbionului. Pentru aceasta se pornete de la presupunerea c suma
impulsurilor de rotaie n timpul aspraiei este egal cu impulsul de rotaie a ntregii
ncrcturi din cilindru. Impulsurile singulare de rotaie sunt caracterizate prin raportul
nR/n pentru cursa momentan a supapei.
De asemenea se neglijeaz compresibilitatea aerului aspirat, iar procesul se
consider ca desfurndu-se de Ia punctul mort superior la punctul mort inferior.
Rezult urmtoarea relaie pentru cifra turbionului:
2
PMI ( = )
nR 1 n R w p
= d (9.8)

n med PMS ( =0 ) n wmp
La ncercrile staionare aerul este aspirat de o suflant prin canalizaia de
admisie, poarta supapei, cilindru, rezervorul de linitire i sistemul de msurare a
debitului (diafragm i manometru diferenial).
Debitul de aer aspirat se poate regla cu ajutorul unei clapete (8), montat pe
conducta de aspiraie a instalaiei. Msurtorile se fac pentru o cdere de presiune
.n diafragm de p = 2,542 KPa i pentru cinci valori ale cursei supapei ( hs/d0 =
0,08; 0,15; 0,24; 0,32; 0,40; unde hs - cursa supapei i d0 - diametrul interior al
scaunului supapei).
Evaluarea debitului masic de aer aspirat de suflant se face cu relaia:
d2
Qm = 2 p1 1 [kg/h] (9.9)
4
Unde:
- coeficiet de debit [-];
- coeficient de detent [-];
d 2
- aria seciunii minime a sistemului deprimogen (a difragmei) [m2];
4
p1 - presiunea diferenial [N/m2];
1 - densitatea aerului naintea sistemului deprimogen [kg/m3].
Debitul de aer se calculeaz considernd ca stare termodinamic de referin
starea standard:
d2 T P
Q' ms = 1,25217 s 1 s h [kg/h] (9.10)
k1 Ps T1
Unde:
k1 - factor de compresibilitate (k1 1) [-];
P1 i T1 - presiunea i temperatura n amontele sistemului deprimogen [K] i
[bari absolui];
s - densitatea aerului n condiii standard;
h - presiunea diferenial [mm H2O];
d - diametrul minim al diafragmei [cm].
Cu valoarea lui ( = 0,622) determinat n funcie de dimensiunile diafragmei
(d = 30 mm, diametrul conductei de 60 mm) i numrul lui Reynolds s-a gsit
urmtoarea expresie pentru debitul masic:
P
Qms = 0,03634 1 h [kg/s] (9.11)
T1
Raportul de turaie al turbionului se calculeaz cu formula (9.7), n care se
introduce debitul calculat cu relaia (9.11).

109
 Figura 9.4 Ridicarea curbelor ce descriu funcionarea supapelor fe admisie i
evacuare

Cifra turbionului se determin prin subdivizarea domeniului de integrare n 12

intervale egale, corespunztoare unghiurilor 0, 15, 30,...,165, 180 i aplicarea regulii
lui Simpson.
Pentru aceasta, din curba de ridicare a supapei determin cursa hs
corespunztoare unei anumite poziii a manivelei. Din diagrama (nR/n) = f(hs/d0),
obinut experimental, se determin prin interpolare liniar rapoartele nR/n
corespunztoare valorilor ridicrii supapei, nmulind cele 11 mrimi:
2
n wp
y= R , pentru = 0 i = 180, wp = 0. (9.12)
n w
mp
n aceste condiii se obine dup regula lui Simpson cifra turbionului:
nR 1
= (4 y1 + 2 y 2 + 4 y3 + K + 2 y10 + 4 y11 ) (9.13)
n med 36

Msurarea cderilor de presiune pe traseul de admisie

Curgerea printr-un orificiu este caracterizat de parametrul de curgere . El este

definit ca raportul dintre debitul real care trece prin seciunea orificiului, datorat unei
anumite diferene de presiune i debitul teoretic care trece fr contracie i fr
pierderi.
Aceast reprezentare ponte fi folosit i n cazul curgerii prin canalele de
admisie i seciunea oferit de deschiderea supapei
Seciunea de trecere pe ling supap se determin cu relaia:
Asa = A0 , (9.14)
unde: - o mrime ce depinde de geometria i cursa supapei i se numete
raport de obturare;
d 02
A0 = - suprafaa seciunii corespunztoare diametrului interior al scaunului
4
supapei (d0) (figura 9.5).
Aria instantanee, oferit de supapa de admisie se poate calcula, cu o precizie
de 2 %, cu relaiile:

110
 2 2
d + dm d dm d dm
Asa = M hs M tg + M , (9.15)
2 2 2
cnd hs > hcr, i:
Asa = hs cos (d m + 0,5 hs sin 2 ) , (9.16)
cnd hs hcr,
unde: dM - diametrul maxim al talerului supapei; dm = d0 - diametrul mic al
talerului supapei; hcr - nlimea critic de ridicare a supapei.
nlimea critic de ridicare a supapei este atins cnd perpendiculara din C
cade n B.

Figura 9.5 Dimensiunile scaunului i talerului supapei de admisie pentru

motorul 797-05

Qms
Raportul = , (9.17)
Qt
se numete cifra de curgere i este funcie de cursa supapei, numrul lui
Reynolds i de presiune.
Debitul de aer (Qms) s-a msurat n condiii staionare, cu aceeai instalaie cu
care s-a determinat i cifra turbionului. Debitul teoretic (Qt) este cantitatea de aer
care trece n unitatea de timp prin seciunea de referin (A0) datorit aceleiai
diferene de presiune (p) care a determinat trecerea lui Qms, n aceleai condiii de
stare, fr contracie i fr pierderi.
2 p
Qt = A0 [kg/s] (9.18)
m
Unde:
- densitatea aerului n cilindru [kg/m3];
1
m = ( + 0 )
2
0 - densitatea aerului atmosferic [kg/m3];
p - cderea de presiune pe traseul de admisie (250 mm H2O) [N/m2].
Diferena de presiune p dintre mediul exterior i vasul colector, citit la
manometrul diferenial (10) (fig.9.3), corespunde cderii de presiune din canalizaia
de admisie i din seciunea oferit de supap, deoarece n cilindru nu mai apare nicio
pierdere de presiune.

111
 Cifra de curgere () s-a reprezentat n funcie de cursa supapei raportat la
h
diametrul interior al scaunului supapei: d 0 = f s .
d0

9.3. Instalaia de simulare a supraalimentrii motoarelor

n cadrul standului de testare a motoarelor monocilindrice se folosete sistemul

de simulare a supraalimentrii AVL Supercharger 515 Unit. Sistemul este format
dintr-un compresor de aer, un sistem de control cu rezervor de linitire, canalizaiile
de aer i componenta software de control.
Datele tehnice ale echipamentului sunt:
- Comprimarea aerului: 4 - 6 bari.
- Flux maxim: 250 l/min la 4 bar.
- Temperatura de lucru: 30 - 130 C.
- Acurateea de control a presiunii: 10 mbar.
- Dimensiuni: L/W/H: 1400 x 900 x 1680 mm.

Figura 9.6 Sistemul de simulare a supraalimentrii motoarelor - AVL Supercharger

515 Unit

112
10. Bilanul energetic al motorului

Bilanul energetic al motorului analizeaz distribuia cldurii degajate de

combustibil dup aspectul pierderilor de cldur i a cldurii transformate n lucru
mecanic efectiv. Acesta permite cunoaterea felului n care se distribuie cldura n
motor.
Forma general a ecuaiei bilanului energetic al motorului este urmtoarea :
Q = Qe + Qr + Qev + Qrez [kJ/h] (10.1)
unde:
Q - cldura degajat prin arderea combustibilului;
Qe - cldura transformat n lucru mecanic efectiv;
Qr - cldura transmis mediului de rcire;
Qev - cldura evacuat cu gazele arse;
Qrez - termenul rezidual al bilanului de cldur, egal cu pierderile neincluse n
primii trei termeni ai prii drept a ecuaiei.
Termenul conine i o parte a cldurii preluat de ulei i cedai rcitorului de
ulei, astfel c:
Qr = Qra + Qru [kJ/h] (10.2)
unde:
Qra - cldura transmis apei de rcire;
Qru - cldura transmis uleiului.
Cldura degajat prin arderea complet a combustibilului se poate stabili dup
puterea calorific inferioar Qinf i consumul orar de combustibil cu relaia:
Q = C Qinf [kJ/h] (10.3)
Cantitatea de cldur care se transform n lucru mecanic efectiv se poate
determina dup echivalentul termic al 1 kWh i puterea efectiv a motorului:
Q = 3600 Pe [kJ/h], (10.4)
unde:
Pe - puterea efectiv a motorului [kW]
Randamentul efectiv al motorului se poate determina raportnd cldura
transformat n lucru mecanic la cldura degajat prin arderea combustibilului:
Q
e = e (10.5)
Q
Cldura care se pierde prin apa de rcire i uleiul motorului este:
Qr = Ga c a (t ae t ai ) (10.6 )
unde:
Ga - debitul apei care prsete racitorul [kg/h];
ca - cldura specific a apei de rcire [kJ/kg K];
tae i tai - temperatura apei de rcire la intrarea n rcitor i a apei suplimentare
introdus n sistemul de rcire [K].
Cantitatea de cldura evacuat cu gazele arse reprezint diferena ntre
coninutul de cldur al gazelor de evacuare i al gazelor proaspete. Ea se poate
determina cu ecuaia:
Qev = (Gaer + C ) c p (t ga t aer ) [kJ/h], (10.7)
unde:
Gaer - debitul de aer admis n motor [kg/h];
C - consumul de combustibil [kg/h];
cp - cldura specific a gazelor arse [kJ/kg K];

113
 tga - temperatura gazelor arse [K];
taer - temperatura aerului la intrarea n motor [K].
n afara pierderilor menionate la funcionarea motorului au loc i alte pierderi
care sunt greu de calculat, dar care se aproximeaz global i se includ n termenul
rezidual care este dat de relaia:
Qrez = Q (Qe + Qra + Qev ) [kJ/h]. (10.8)
n termenul rezidual ntr cldura corespunztoare lucrului mecanic de frecare
care nu trece prin pereii cilindrului n sistemul de rcire, cldura cedat mediului
exterior prin radiaie, cldura echivalent energiei cheltuite pentru acionarea
accesoriilor, cldura corespunztoare erorilor rezultate din imperfeciunea
msurtorilor.
n vederea determinrii componentelor bilanului de cldur instalaia este
prevzut cu un debitmetru i termometru pentru determinarea pierderilor de cldur
prin rcire, cu un aparat pentru determinarea consumului de combustibil, cu o
instalaie pentru msurarea consumului de aer, cu termocuple pentru msurarea
temperaturii gazelor de evacuare i cu o frn (fig. 10.1).

Figura 10.1 Instalaia pentru determinarea bilanului energetic al motorului

Unde: 1 - conduct pentru evacuarea apei calde din motor; 2 - termocuple; 3 -

galeria de evacuare a gazelor arse; 4 - apometru; 5 - rcitor; 6 - termometre; 7 -
robinet pentru comanda admisiei de ap rece n rcitor; 8 - frn; 9 - motor; 10 -
galeria de admisie; 11 - radiatorul de ulei; 12 - conduct de admisie a apei n motor;
13 - instalaia pentru msurarea consumului de aer.

Pentru determinarea cantitii de cldur pierdut prin rcirea motorului, trebuie

s se determine debitul de ap care prsete sistemul de rcire, respectiv care intr
suplimentar n rcitor i temperaturile apei de rcire la intrarea n rcitor i a apei
suplimentare.

114
Figura 10.2 Rezultatele bilanului termic al motorului 797-05 pentru diferite debite pe
ciclu

Debitul de ap se determin cu ajutorul unui apometru introdus n sistemul de

rcire. Relaia de calcul a debitului este urmtoarea:
3600 Va
Ga = a [kg/h], (10.9)

unde:
Va - volumul de ap care trece prin apometru [dm3];

115
 - timpul n care se scurge prin apometru volumul de ap [s];
a - greutatea specific a apei [kg/dm3].
Cantitatea de cldur evacuat cu gazele arse se stabilete cu relaia (10.7).
Debitul de aer Gaer se determin cu ajutorul unui debitmetru cu curgere vscoas.
Cldura specific a gazelor arse se determin pe baza compoziiei gazelor dup
procesul de ardere prin scrierea ecuaiilor reiailor chimice de oxidare, cunoscnd
valoarea real a coeficientului de exces de aer. Astfel se poate determina
participarea gravimetric pentru fiecare component n parte n amestecul gazelor de
evacuare, adic pentru CO2, H2O, O2 i N2. Din tabele de cldur specifice, pentru
gazele reale se determin cldura specific pentru fiecare component i astfel n final
se obine cldura specific a gazelor arse cu relaia:
GCO 2 c pCO 2 + G H 2O c pH 2O + GO 2 c pO 2 + G N 2 c pN 2
cp = [kJ/kg K]. (10.10)
GCO 2 + G H 2O + GO 2 + G N 2

116
11. Vizualizarea proceselor de ardere din motoare

Standul de ncercare a motoarelor monocilindrice cu ardere intern AVL

folosete dou motoare prototip, unul cu aprindere prin comprimare (Motorul
experimental AVL 5402) i unul cu aprindere prin scnteie (Motorul experimental AVL
5405).
Caracteristicile motorului cu aprindere prin scnteie experimental AVL 5405
sunt:
- Alezaj: 82 mm; Curs: 90 mm.
- Capacitate cilindric: 475 cm3.
- Turaia maxim: 6000 rpm.
- Puterea efectiv: 20 kW natural aspirat.
- Raportul de compresie: 11,5:1.
Motorul poate fi configurat constructiv n dou feluri: cu sau fr unitate optic
de vizualizare a proceselor de ardere (figura 11.1). Kitul motorului cu cilindru
transparent de cuar permite vizualizarea din exterior a proceselor, cu ajutorul unor
camere de filmare rapid.
Capul de piston din cuar permite filmarea proceselor din interior, prin
intermediul unui sistem de oglinzi. Procesele de formare a amestecului carburant i
de ardere se vor monitoriza prin intermediul componentelor software Indicom i AVL
FIRE Commander.

Figura 11.1 Motorul termic cu aprindere prin scnteie AVL 5405 (stnga) i Motorul
cu aprindere prin scnteie AVL 5405 cu unitate optic (dreapta)

Vizualizarea proceselor de ardere din motor se face direct prin cilindrul de cuar
sau printru-un sistem de oglinzi, n cazul utilizrii unui piston cu cap transparent.

117
 n urmtoarea figur este prezentat motorul experimental dotat cu unitatea
optic, n timpul funcionrii.

Figura 11.2 Vizualizarea propagrii frontului de flacr n camera de ardere a

motorului cu aprindere prin scnteie AVL 5405 cu unitate optic

n cazul motorului cu aprindere prin comprimare vizualizarea proceselor de

ardere se face utiliznd un sistem de filmare numit vizioscop. Caracteristicile
motorului cu aprindere prin comprimare experimental AVL 5402 sunt:
- Alezaj: 85 mm; Curs: 90 mm.
- Capacitatea cilindric: 510 cm3.
- Turaia maxim: 4200 rot/min.
- Raportul de compresie: 17:1.

Figura 11.3 Motorul cu aprindere prin comprimare experimental AVL 5402

118
 Figura 11.4 Seciunile longitudinal i transversal ale motorului experimental AVL
5402

Cu ajutorul vizioscopului se pot vizualiza procesele din interiorul cilindrului

motorului, colectndu-se date privind geometria frontului de flacr i temperaturile
din camera de ardere. Echipamentul utilizat este AVL Visioscope V1.31, dotat cu
sistem de filmare Karl Storz Endoskope i component software AVL Visiolution
Technologies. Motorul Diesel are prevzute orificii pentru sistemul de filmare din
interiorul cilindrului (fig. 11.5).

Figura 11.5 Echipamentul AVL Visioscope V1.31 (dreapta) i orificiile pentru sistemul
de filmare din interiorul cilindrului motorului Diesel

119
 Figura 11.6 Endoscopul Karl Storz

Figura 11.7 Principiul de lucru i elementele componente ale endoscopului Karl Storz

Cu ajutorul endoscopului de colecteaz imagini din cilindrul motorului, care sunt

ulterior prelucrate i analizate. Sistemul complet de vizualizare a proceselor din
cilindrul motorului este prezentat n figura 11.8. Tehnologia de vizualizare AVL este
prezentat n figura 11.9.

120
 Figura 11.8 Sistemul complet AVL de vizualizare a proceselor

Figura 11.9 Tehnologia de vizualizare a proceselor de ardere cu AVL Visioscope

121
 Interpretarea datelor video culese cu ajutorul vizioscopului sunt necesare pentru
evaluarea calitii procesului de ardere. Calitatea arderii este dat de ctre parametrii
de performan i de economicitate ai motorului, dar i de nivelul de emisii poluante
din gazele de evacuare.
Concentraia de particule i de oxizi de azot rezultate n urma procesului de
ardere din motorul Diesel depind de parametrii de injecie, dozaj, recircularea gazelor
arse i geometria camerei de ardere. Optimizarea procesului de ardere va depinde
de temperaturile sesizate n timpul arderii (propagarea frontului de flacr). Aslfel n
funcie de temperaturile din camera de ardere se pot optimiza parametrii de injecie i
geometria camerei de ardere.
Transformarea imaginilor frontului de flacr n date numerice pentru
comparaie i analiz este realizat cu modulul software " AVL - Thermovision ".

Figura 11.10 Analiza frontului de flacr cu softul AVL - Thermovision

Luminozitatea flcrii i spectrul de radiaie al flcrii sunt analizate pentru a

determina temperatura acesteia i concentraia de particule. n acest sens se
folosete metoda celor dou culori (Two Color Method) i se aplic fiecrui pixel din
cmpul vizual. Pentru o analiz optim se va mpri cmpul vizual n zone de interes
distincte (fig. 11.11). Aceast mprire se face prin definirea unor sectoare
rectangulare ale fotografiei, n vederea analizei difereniate.

Figura 11.11 mprirea cmpului vizual n zone de interes distincte

122
12. Prelucrarea statistic a datelor experimentale

Una din problemele principale ale prelucrrii matematice a rezultatelor

experimentale este evaluarea adevratelor valori ale mrimilor msurate pe baza
rezultatelor obinute.
Nu se supun prelucrrii matematice "eecurile de msurare", adic rezultatele
care conin erori grosolane i erorile sistematice datorate anumitor factori ce
acioneaz n cursul procesului de msurare.
Erorile grosolane pot fi: erori de metod, erori inerente, erori de rotunjire, sau
erori de trunchiere.
Erorile de metod se datoreaz faptului c uneori este dificil, dac nu chiar
imposibil, rezolvarea formulrii exacte a problemei. n aceste cazuri, modelul este
nlocuit cu un model aproximativ, pentru care exist tehnici adecvate de rezolvare i
care conduc la un rezultat foarte apropiat Metodele numerice sunt, n majoritatea
situaiilor de utilizare, metode de aproximare.
Erorile iniiale (inerente) se formeaz din erori de msurare datorate preciziei
instrumentului, de obicei sistematice, dar i erori de observaie care sunt neregulate
sau ntmpltoare.
Erorile de rotunjire sunt cauzate de reprezentarea numerelor (date iniiale sau
rezultate ale unor calcule) cu un numr finit de cifre semnificative exacte. Erorile de
rotunjire depind de particularitile hardware ale calculatorului i de modul de
reprezentare intern al diferitelor tipuri de date utilizate n calcule. Erorile de rotunjire
se acumuleaz prin creterea numrului de calcule, mai ales al celor care implic
scderea unor valori aproximativ egale.
Erorile de trunchiere (reziduale) provin din natura infinit a unor procese utilizate
n descrierea soluiei aplicaiei inginereti. Faptul c, practic, aceste procese trebuie
ntrerupte dup un numr finit de pai, introduce o eroare de trunchiere. Considernd
exemplul dezvoltrii funciilor n serie, nsumarea trebuie ntrerupt la un anumit
termen, trunchiind seria i introducnd o anumit eroare de trunchiere.
Erorile de msurare care au rmas dup eliminarea tuturor erorilor grosolane se
numesc erori accidentale sau aleatoare. Aceste erori se datoreaz unui complex de
cauze a cror influen individual nu poate fi sesizat nici n timpul experienei, nici
dup efectuarea experienei. Avnd caracter ntmpltor, erorile accidentale se
studiaz folosind metodele teoriei probabilitilor, care permite s se stabileasc
msura n care aceste erori influeneaz estimaiile adevratelor valori ale
parametrilor msurai.

12.1. Repartiia erorilor aleatoare

Dac se consider ca valoarea cea mai apropiat a mrimii necunoscute (a)

media aritmetic a numerelor a1, a2, ..., an, adic:
1 n
a = ak , (12.1)
n k =1
precizia msurrii este:
1
h= , (12.2)
2
unde:

123
 1 n
2 = (a k a ) ,
2
(12.3)
n k =1
Probabilitatea ca valoarea absolut a erorii unei msurtori s fie cuprins n
intervalul (a ,b), cu a0 0 este:
b0 a0

1 2 2
P(a 0 b0 ) = e t dt e t dt .
2 2
(12.4)
0 0

12.2. Aproximarea mrimilor ce nu pot fi msurate direct

Pentru aproximarea unei mrimi (a) utiliznd valorile experimentale se utilizeaz

metoda celor mai mici ptrate.
Aceast metod consider c cea mai bun aproximare a mrimii (a) pentru
care suma ptratelor erorilor S(a), este minim.
n n
S (a ) = (a a k ) = k2 ,
2
(12.5)
k =1 k =1
Valoarea lui (a) pentru care suma ptratelor erorilor este minim este media
1 n
aritmetic a celor (n) valori obinute experimental adic: a = a k .
n k =1
Eroarea ptratic medie cu care s-a obinut mrimea (a) este rdcina ptrat a
dispersiei (11.3), adic:
2

a =
1 n
k
n k =1
( ) , (12.6)

unde:
k = a a k , (k = 1,2, K, n ) .
Valoarea absolut a erorii a a , produs prin nlocuirea lui a cu a , se
aproximeaz prin eroarea ptratic medie i se exprim astfel:
a = a a . (12.7)

12.3. Medii statistice. Indicatori ai variaiei

n condiiile variabilitii mrimilor obinute ca rezultat al unor msurtori, exist

o tendin a datelor de a se grupa n jurul frecvenei maxime, care corespunde unei
valori centrale a variabilei. Orice mrime care d informaii asupra poziiei valorilor
principale ale repartiiei pe axa absciselor se numete indicator de poziie. Dintre
indicatorii de poziie ai repartiiilor statistice se prezint:
Media aritmetic a seleciei este:
X + X2 +KXi +K+ X n
X = 1 . (12.8)
n
n cazul n care datele msurtorilor sunt grupate n mai multe clase de valori,
fiecare clas corespunznd unui interval de variaie al variabilei, caracterizate de
mijlocul intervalului Xi i frecvena apariiei aceleiai mrimi ni, pentru calculul mediei
aritmetice se folosete formula:

124
 n

X
i =1
i
X = . (12.9)
ni
Media geometric este dat de formula:
g = n X 1 X 2 K X n . (12.10)
n practic se folosete formula:
1 n
log g = log X i . (12.11)
n i =1
Pentru situaia cnd exist mai multe clase de valori se folosete formula:
g = n X 1 1 X 2 2 K X n k ,
n n n
(12.12)
sau:
1 k
log g = ni log X i . (12.13)
n i =1
Media armonic. Valoarea invers a mediei aritmetice a valorilor inverse ale
caracteristicii variabile se numete media armonic a seleciei:
n
h= n . (12.14)
1

i =1 X i

n situaia n care exist mai multe msurtori cu aceiai valoare:

k
n
h= n , unde: n = ni . (12.15)
ni

i =1 X i
i =1

n scopul generalizrii caracteristicilor statistice este necesar s se cunoasc

limitele exactitii generalizrilor. Este necesar deci un indicator precis i sensibil al
variaiei.
Indicatorii folosii pentru caracterizarea variaiei se bazeaz pe calculul unor
abateri.
Abaterea medie absolut reprezint media abaterilor fa de media aritmetic,
luate n valoare absolut:
n
K= . (12.16)
2
Indicatorul abatere medie absolut se utilizeaz n cazul unui numr redus de
date i atunci cnd problema luat n studiu nu necesit analiz ulterioar.
Dispersia de selecie se determin cu formula:
S 2 = (X i X ) .
1 n 2
(12.17)
n i =1
n cazul n care exist mai multe clase de valori sau mai multe msurtori cu
aceiai valoare:
S 2 = ni ( X i X ) .
1 n 2
(12.18)
n i =1
Rdcina ptrat din dispersie se numete abatere medie ptratic de selecie:

(X i X ) .
1 n 2
S = (12.19)
n i =1
Sau:

125
 ni ( X i X ) .
1 k 2
S = (12.20)
n i =1
Pentru o mai bun interpretare a rezultatelor se utilizeaz coeficientul de
variaie:
S
V = , (12.21)
X
sau, n procente:
S 100
V = [%]. (12.22)
X

n urmtoarele tabele sunt prezentate exemple de erori de msurare a unor

parametri ai motorului, precum i preciziile de calcul ale parametrilor efectivi i
indicai ai unui motor cu ardere intern.

Tabelul 12.1 Precizia de msurare a unor parametri ai motorului 797-05

Eroarea
de supli-
Parametrul Elementul care introduce eroarea total
baz mentar
[%]
[%] [%]
Frna Gerateban Schunebek tip
0,5 - 0,707
Fora la D4
frn Citire cntar, cu o precizie de
- 0,5 0,1
msurare de 0,250 kgf.
Turaia Tahometrul tip TR.3 0,1 - 0,1
Cantitatea
de
combustibil Balana tip MB-4-09/2 0,5 g - 0,5 g
consumat
de motor
Timpul Cronometru electronic 0,10 s - 0,10 s
Debitul de Debitmetru Meriam - 50 MC2-6SF 0,5...1 - 0,707...
aer aspirat Impurificarea filtrului de aer - 0,5 1,12
Presiunea Abatere de la *
Captator 0,8 - 1,994
n cilindru liniaritate
601A 0,824
Coeficient de
Kistler - - 0,2
temperatur x20C
Unitate de Toleran 1 -
calibrare Constant - 0,1
1,008
AVL 3054- Coeficient de
- 0,095
A01 temperatur x5C
Abatere de la
0,1 -
liniaritate
Amplificator
Regularitate la
AVL 3059B - 0,5 0,519
variaia de sarcin
- A02.01
Coeficient de
- 0,1
temperatur x5C
Amplificator Tolerana
0,1 -
osciloscop voltmetrului 1,005
5A48
Sensibilitatea la - 1

126
 sarcin
Display cu Sensibilitatea
1 -
memorie cu tubului
1
dou
Deflexiune - 0,01
ecrane D41
Captator Abatere de la
1 -
AVL 12QP liniaritate 1
250ck Compensant termic - -
Unitate de Toleran 1 -
calibrare Constant - 0,1
1,008
AVL 3054- Coeficient de
- 0,075
A01 temperatur x5C
Abatere de la
0,1 -
liniaritate
Amplificator
Presiunea Regularitate la
AVL 3059B - 0,5 0,519 *
din variaia de sarcin 2,012
- A02.01
colectoare Coeficient de
- 0,1
temperatur x5C
Tolerana -
Amplificator 0,1
voltmetrului
osciloscop 1,005
Sensibilitatea la
5A14N - 1
sarcin
Display cu Sensibilitatea
1 -
memorie cu tubului
1
dou
Deflexiune - 0,01
ecrane D41
Captator Abatere de la
1 -
6005 liniaritate 1,414
Kistler Histerezis 1 -
Unitate de Toleran 1 -
calibrare Constant - 0,1 1,008
AVL 3054- Coeficient de
- 0,075
A01 temperatur x5C
Abatere de la
0,1 -
liniaritate
Amplificator
Presiunea Regularitate la
AVL 3059B - 0,5 0,519 *
n conducta variaia de sarcin 2,241
- A02.01
de injecie Coeficient de
- 0,1
temperatur x5C
Tolerana -
Amplificator 0,1
voltmetrului
osciloscop 1,005
Sensibilitatea la
5A14N - 1
sarcin
Display cu Sensibilitatea
1 -
memorie cu tubului
1
dou
Deflexiune - 0,01
ecrane D41
Curs ac Traductor Precizia *
0,005 - 0,51 1,809
pulverizator de depla- micrometrului
sare DISA
Precizie deplasare 0,5 -

127
 51 D11 electrod
Constant termic
- 0,06
x5C
Abatere de la
Convertor 1 -
liniaritate
de reactan- 1,002
Constant termic
51 E01 - 0,05
x5C
Tolerana -
Amplificator 0,1
voltmetrului
osciloscop 1,005
Sensibilitatea la
5A14N - 1
sarcin
Display cu Sensibilitatea
1 -
memorie cu tubului
1
dou
Deflexiune - 0,01
ecrane D41
Toleran 1 -
Termoane- Constant termic - 10-6
1,005
mometru Rezoluie i
- 0,1
stabilitate la zero
Toleran la
msurarea presiunii 2 -
Unitate de aerului
calibrare Profilul vitezelor - 1
2,47
DISA 55 Abaterea de la
1 -
D90 liniaritate
Viteza *
Liniaritatea 1,749
aerului 0,3 -
poteniometrului
Amplificator Toleran 0,2 - 0,2
Tolerana -
Amplificator 0,1
voltmetrului
osciloscop 1,005
Sensibilitatea la
5A14N - 1
sarcin
Display cu Sensibilitatea
1 -
memorie cu tubului
1
dou
Deflexiune - 0,01
ecrane D41
Baza de Toleran baz de
3 - 3
timp 5B42 timp
Marcaj de
Generator
unghi
de pulsaii Marcaj de unghi 0,05 - 0,05
tip AVL
Debit de aer Diafragm 0,5...1 - 0,5...1
Tempera- Termometru cu mercur 0,5C - 0,5C
tura Termocuplu cromel-alumel 0,75 - 0,75
* Cu luarea n considerare i a erorii introduse de unitatea de calibrare.

128
 Tabelul 12.2 Precizia de calcul a parametrilor efectivi i indicai ai motorului 797-05
Abate
-rea Eroa-
Parametrul Relaia de calcul a erorii medie rea de
ptrati calcul
-c
Momentul
eMe = e F2 + ecitire
2
- 0,707
efectiv .cntar

2
Pe
2
Puterea 1 n 2 Me 2
efectiv
e Pe = = Me + n 100 0,647 0,712
Pe Pe 9550 9550
Consumul
C
2 2
1 3,6 2 3,6 G 2
orar de eC = = G + 2 100 0,232 0,894
combustibil C C
Consumul 2 2
ce 1 10 3 2 10 3 C 2
specific de ece = = C + 100 3,273 1,143
ce ce P 2 Pe
combustibil Pe e
Coeficientul 2

2
1 0,1453 2 0,1453 Qv 2
de exces de e = = C + C 100 0,0237 1,826
aer C C2
v 2 2
1 10,315 2 10,315 Qv 2
Randamen- ev = = Qv + n 100
tul umplerii v v n n2 0,0116 1,362

Lucrul
mecanic e Li = e 2planim + e 2pres + emarcare
2
.unghi - 2,231
indicat
Pi 1
Puterea e Pi = = (0,457 Pi )2 n2 + (0,457 n)2 Pi2 100 2,703 2,233
indicat Pi Pi

Randamen- i 2 2
1 8,674 2 8,677 Pi 2
tul indicat
ei = = Pi + C 100 0.950 2,260
i i C C
2

2 2
Randamen- m 1 100 2 100 Pe 2
em = = Pe + Pi 100 1,759 2,410
tul mecanic m m P2
Pi i
Randamen- e 2 2
1 8,674 2 8,674 Pe 2
tul efectiv
ee = = Pe + C 100 0,335 1,082
e e C C
2

Avansul la injecie, ntrzierea la autoaprindere, durata injeciei, durata
< 1C
arderii rapide
* Erorile au fost calculate pentru parametrii motorului obinui la ncercrile cu
colector de admisie standard pentru regimul turaiei nominale i sarcinii 100%.

129
13. Interpretarea rezultatelor cercetrilor experimentale

Pentru testarea motoarelor, n condiiile actuale, cnd cu ajutorul aparaturii

moderne de ncercare sunt studiai profund toi factorii care influeneaz
performanele, se impune cercetarea minuioas a proceselor din motor, n condiiile
unor transformri minime ale principalelor repere componente.
Gsirea direciilor de aciune n vederea forrii motoarelor impune a se studia:
- influena formei tubulaturii de admisie asupra performanelor motorului;
- influena regimului de unde de presiune din galeriile de admisie i de evacuare
asupra legii de ardere;
- influena legii de injecie n condiiile diverselor regimuri de unde de presiune
asupra legii de ardere;
- influena diferitelor soluii de galerii de admisie asupra bilanului energetic al
motorului.
Cercetarea influenei acestor factori se va face la diverse sarcini i turaii pentru
a gsi legile dup care acestea influeneaz forarea motoarelor.
n vederea evalurii diverselor mrimi necesare aprecierilor se va utiliza
aparatura prezentat. Rezultatele investigaiilor se pot prezenta similar exemplelor
din figurile urmtoare.

Figura 13.1 Variaia randamentului mecanic, coeficientului de umplere i a

coeficientului de exces de aer pentru diferite debite pe ciclu

130
 Figura 13.2 Caracteristicile externe ale motorului 797-05

Valorile obinute pentru o prim serie de ncercri ale motorului 797-05 (Pe =
67,6 kW la n = 2000 rot/min) au permis trasarea caracteristicii de sarcin (fig.13.2), a
variaiei lui , v i m (fig. 13.1) i a bilanului termic) (fig. 13.3).
De asemenea cu aparatura descris a fost posibil nregistrarea diagramei
indicate, a variaiei presiunii n galeriile de admisie i de evacuare (fig. 13.4) a
presiunii de injeciei i a ridicrii acului injectorului (fig. 13.5).

131
Figura 13.3 Bilanul termic al motorului 797-05 pentru diferite debite pe ciclu

132
 Figura 13.4 Curba descris de ridicarea acului injectorului

Figura 13.5 Variaiei presiunii n galeriile de admisie i de evacuare

n vederea optimizrii proceselor din motoarele cu ardere intern se va lucra cu

parametrii procesului de schimb de gaze, precum i cu parametrii de lucru ai
motoarelor.
Sistemul de control i monitorizare a parametrilor de lucru ai motorului lucreaz
cu o interfa care cuprinde trei componente software:
- AVL PUMA OPEN - sistem de control care are urmtoarele funcii: achiziie de
date; monitorizarea parametrilor de lucru; controlul valorilor de lucru; controlul
echipamentelor auxiliare; calcule; procesarea datelor.

133
 - AVL FI2RE Commander 7.06c - IAV - sistem de control a electronicii motorului
i dinamometrului, care lucreaz mpreun cu unitatea IAV (calculator electronic de
comand).
- AVL Indicom software - interfaa de control a plcii de achiziie a datelor
IndiModul 621.
Prin intermediul interfeei de lucru a componentei AVL FI2RE Commander 7.06c
- IAV se pot modifica parametrii de lucru ai motoarelor n vederea optimizrii arderii i
reducerii emisiilor poluante. n figura urmtoare se prezint modalitatea de lucru n
interfaa AVL FI2RE Commander.
Pentru mbuntirea calitii arderii se vor modifica parametrii de alimentare:
numrul de injecii pe un ciclu motor, timpul de injecie, unghiul de avans a injeciei
fa pe punctul mort superior, etc.

Figura 13.6 Interfaa AVL FI2RE Commander

Vizualizarea diagramei indicate, a variaiei presiunilor din camera de ardere, a

presiunii de injeciei i a ridicrii acului injectorului, precum i momentul aprinderii
(autoaprinderii) amestecului carburant este posibil prin intermediul interfeei de
control a plcii de achiziie a datelor IndiModul 621 - AVL Indicom software.
Diagrama indicat presiune / unghi de rotaie a arborelui cotit (variaia
coeficientului de exces de aer i a cantitii de combustibil injectate pe ciclu motor)
pentru motorul monocilindric cu aprindere prin comprimare este prezentat n figura
13.7. S-a utilizat procedeul de alimentate cu o injecie pilot i o injecie principal,
vizibile pe curba de presiune a injectorului INJ1 [V]. Presiunea din camera de ardere
este descris de variaia curbei PCYL1 [bar].
Pentru motorul cu aprindere prin scnteie sunt prezentate diagramele indicate
presiune / unghi de rotaie a arborelui cotit, pentru o funcionare cu parametrii
neoptimizai (fig. 13.8) i pentru o funcionare optim, cnd s-au modificat cantitile

134
de combustibil injectate pe un ciclu motor i unghiul de avans a injeciei fa pe
punctul mort superior (fig. 13.9).

Figura 13.7 Diagrama indicat presiune / unghi de rotaie a arborelui cotit pentru
motorul monocilindric cu aprindere prin comprimare

135
Figura 13.8 Diagrama indicat presiune / unghi de rotaie a arborelui cotit pentru
motorul monocilindric cu aprindere prin scnteie cu arderea neoptimizat

Figura 13.9 Diagrama indicat presiune / unghi de rotaie a arborelui cotit pentru
motorul monocilindric cu aprindere prin scnteie cu arderea optimizat

136
 Figura 13.10 Interfaa IndiCom - diagrama indicat pentru motorul monocilindric cu
aprindere prin scnteie

Figura 13.11 Interfaa PUMA AVL utilizat la monitorizarea parametrilor funcionali ai

motoarelor monocilindrice

137
Bibliografie

[1] Abitncei D. .a. ncercarea motoarelor pentru automobile i tractoare, Institutul

Politehnic Braov, 1967.
[2] Abitncei D. .a. Motoare pentru automobile i tractoare - Construcie i
tehnologie, vol. 2, Editura tehnic, Bucureti, 1980.
[3] Apostolescu N. i Taraza D. Bazele cercetrii experimentale a mainilor termice,
Editura didactic i pedagogic, Bucureti, 1979.
[4] Aram, C. .a., Motoare cu ardere intern, Editura Tehnic, Bucureti, 1975.
[5] Bendat J.S., Piersol A.G., Random Data. Analysis and Measurement Procedures,
John Wiley & Sons, New York, 1996.
[6] Benea B.C., Cercetri privind utilizarea biocarburanilor pentru motoarele de
autovehicule, tez de doctorat, Universitatea Transilvania din Braov, 2014.
[7] Bivolaru L. Montarea instalaiilor de automatizare, vol. 2 Editura tehnic,
Bucureti, 1978.
[8] Bobescu Ghe., .a., Motoare pentru autovehicule i tractoare , Vol. I, Teorie i
caracteristici, Editura tehnic Chiinu, 1996.
[9] Chiru A. i Rus F. Posibiliti de modernizare a standurilor de laborator pentru
ncercarea motoarelor, n Buletinul de comunicri tiinifice, Institutul de nvmnt
superior Piteti, 1978.
[10] Chiru A. Cercetri privind posibilitile de forare a motoarelor cu aprindere prin
comprimare, tez de doctorat, Universitatea Transilvania din Braov, 1986.
[11] Chiru A., The Automobile and the Environment, Cambridge Scholars Publishing,
Newcastle, U.K., 2011.
[12] Gheorghe G. Msurarea debitelor de fluide, Editura tehnic, Bucureti, 1978.
[13] Heisler, Heintz, Advanced engine technology, SAE International, Warrendale,
PA-USA, 1995.
[14] Leahu C.I., Optimizarea funcionrii motoarelor cu aprindere prin comprimare cu
agregatele de supraalimentare, Universitatea Transilvania din Braov, 2011.
[15] Nagy T. Influena intensitii micrii aerului din camera de ardere asupra
indicilor de funcionare ai motorului Diesel cu injecie direct, n Studii i cercetri de
mecanic aplicat, vol. III, nr.2, 1969, p.129-147.
[16] Reif Konrad - Dieselmotor Management, Springer Wieweg, Wiesbaden, 2012.

138
[17] Reif Konrad - Klassiche Diesel Einspritzsystems, Wieweg Verlag, Wiesbaden,
2012.
[18] Stone, Richard, Introduction to Internal Combustion Engines, SAE International,
Warrendale, PA-USA, 1999.
[19] rulescu S., rulescu R., Leahu C.I., Optimizing Combustion in an Single
Cylinder GDI SI Engine, Proceedings of the European Automotive Congress EAEC-
ESFA 2015, Springer Cham Heidelberg New York Dordrecht London, ISBN 978-3-
319-27275-7 ISBN 978-3-319-27276-4 (eBook), DOI 10.1007/978-3-319-27276-4,
Library of Congress Control Number: 2015955888 p. 395-404.
[20] rulescu S., oica A., rulescu R., Emissions level approximation at cold start
for diesel vehicles, IMT Oradea 2015, ANNALS OF THE ORADEA UNIVERSITY,
Fascicle of Management and Technological Engineering, ISSUE #1, MAY 2015.
[21] Vacaru N.B. Achiziia i prelucrarea datelor experimentale, Referat tez de
doctorat, , Universitatea Transilvania din Braov, 2004.
[22] Veise B. i Klver D. Ein Motorprufstand mit programmregelang lage aufbau und
epprobung, n A.T.Z. nr. 9,196, p. 328-336.
[23] Zhao H., Ladommatos N., Engine Combustion Instrumentation and Diagnostics, ,
SAE International, Warrendale, PA-USA, 2001.
[24] Das Techniker Handbuch - Grundlagen und Anwendungen der Maschinenbau
Technik, Wieweg Verlag, Wiesbaden, 1999.
[25] Instruction Manual - PUMA Open - AVL - Austria;
[26] Instruction Manual - Fuel consumption measuring equipment system 700 - AVL -
Austria;
[27] Instruction Manual - AVL Indicating system, Low - Pressure,High-Pressure,
Nozzle - Needle and Valve Lift versus Crankangle in Internal Combustion Engines.
[28] Instruction Manual - AVL Micro Soot Sensor, AVL Exhaust Conditioning Unit,
September 2009, AT2249E, Rev. 09.
[29] Instruction Manual - AVL Indimodul 621 Hardware, October 2006, AT1463E,
Rev. 03.
[30] Instruction Manual - AVL Fuel Temperature Control, August 2009, AT1242E,
Rev. 10.
[31] Instruction Manual - AVL Fuel Mass Flow Meter, August 2009, AT1442E, Rev.
06.

139
[32] Instruction Manual - AVL Angle Encoder 365CC / 365X, February 2007,
AT2941E, Rev. 03.
[33] Instruction Manual - AVL Indicating And Combustion Development Tools,
September 2009, Alfred Kristoferitsch.
[34] Instruction Manual - AVL Diesel Engines Thermovision Flame Image Evaluation,
March 2009.
[35] Instruction Manual - Flue Gas Analyser GA-21 plus, Operating manual, Madur
Electronics, Vienna - Austria, 2013.
[36] Manual de utilizare a anemometrului portabil AIRFLOW TA460.
[37] STAS 6635-75 Motoare cu ardere intern pentru autovehicule - Reguli i metode
de ncercare pe banc.
[38] STAS 10206-75 Autovehicule. Puterea net a motoarelor. Metoda de ncercare
pe banc.
[39] STAS 10474-76 Determinarea densitii fluxului gazelor de evacuare emise de
motoarele Diesel.

140