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TAREA N 2

CONVERTIDOR DE PAR

PARTICIPANTES NOTA
Granda Bazn, Emilio Alonso
Caballn Robles, Luis Miguel
Yanqui Cana, Max
Soto Heredia, Joel

1. OBJETIVOS:
1.1. Desarrollar habilidades en el uso de herramientas, instrumentos y equipos en
las tareas de desarmado y armado.
1.2. Desarmar y armar un convertidor de par.
1.3. Identificar las partes y componentes de un convertidor de par.
1.4. Analizar el convertidor de par y determinar las aspectos que deben evaluarse
para asegurar su buen funcionamiento

2. MATERIAL NECESARIO:
Maleta de herramientas
Convertidor de par
Manual de servicio
Laptop c/ acceso a internet

3. DESARROLLO:

3.1. Identificacin de componentes

Identifique en el grfico, cada uno de los componentes de un convertidor de


par, colocando los nombres que corresponde en espaol, segn la
numeracin. Utilice el manual de partes.
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Funcionamiento del convertidor de par:
Al girar la bomba accionada directamente por el movimiento del cigeal, el aceite se impulsa
desde la rueda de bomba hasta la rueda turbina. A la salida de sta el aceite tropieza con los
alabes del reactor que tienen una curvatura opuesta a los de las ruedas de bomba y turbina.
Esta corriente de aceite empuja al reactor en un giro de sentido contrario al de la bomba y la
turbina. Como el reactor no puede realizar ese giro ya que est retenido por la rueda libre, el
aceite se frena y el empuje se transmite a travs del aceite sobre la bomba. De esta forma
mientras exista diferencia de velocidad de giro entre la bomba y la turbina el momento de giro
(par) ser mayor en la turbina que en la bomba. El par cedido por la turbina ser pues la suma
del transmitido por la bomba a travs del aceite y del par adicional que se produce por reaccin
desde el reactor sobre la bomba y que a su vez es transmitido de nuevo sobre la turbina.
Cuanto mayor sea la diferencia de giro entre turbina y bomba mayor ser la diferencia de par
entre la entrada y la salida del convertidor, llegando a ser a la salida hasta tres veces superior.
Conforme disminuye la diferencia de velocidad va disminuyendo la desviacin de la corriente
de aceite y por lo tanto el empuje adicional sobre la turbina con lo que la relacin de par entre
salida y entrada va disminuyendo progresivamente.
Cuando las velocidades de giro de turbina e impulsor se igualan, el reactor gira incluso en su
mismo sentido sin producirse ningn empuje adicional de forma que la transmisin de par no
se ve aumentada comportndose el convertidor como un embrague hidrulico convencional.
A esta situacin se le llama "punto de embrague"

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TALLER TAREA N 2 Pg. 3 PFR

1 Vlvula de alivio 9 Eje fijo estriado 17 Seguro


2 Bomba hidrulica 10 Eje movedizo 18 Parte de la volante
Acople estriado de la Turbina Acople
3 11 19
bomba hacia el pin
Acople de turbina y Perno de unin
4 Seguro del impeler 12 20
eje
Estator Acoplamineto del
5 Chasis 13 21
impeler a la volante
6 Acople 14 impeler 22 Acople
Campana de sello
7 Yugo 15 23
extensin del impeler
Seguro o tuerca de Seguro contraflujo del
8 16 - --------------------------
yugo aceite

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3.2. Desarmado del convertidor de par
3.2.1. Desmonte los componentes del convertidor de par segn el procedimiento que indica
el manual de desarmado en una superficie limpia.
3.2.2. Proceda a la limpieza y/o lavado de los componentes, utilizando trapos o liquido
Disolvente.

3.3. Inspeccin visual de las partes del convertidor


3.3.1. Inspeccione el estado de los componentes internos del convertidor de par,
identificando posibles rajaduras, desgastes excesivos, golpes u otros daos que
pueden afectar a su posterior funcionamiento una vez armado e instalado en el
equipo pesado.
3.3.2. Llene el siguiente cuadro, de acuerdo a lo realizado en el convertidor de par asignado
a su equipo de trabajo y coloque una observacin si detecto una anomala.

Estado
Componentes Observaciones (tipo de dao)
B M

Impulsor, bomba o rodete X ---------

Turbina X Alabes gastados, Pared exterior daada

Estator X Alabes gastados, Pared exterior daada

Rodamientos X ----------

Eje de salida X ----------

Vlvula X ----------

Pernos X Faltan pernos, Perdos robados

Reten - - ---------

O ring - - ---------

Eje de soporte del estator X ---------

Deflector de aceite - - ---------

Engranajes de transferencia x ---------

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3.4. Mediciones
3.4.1. En base a la grfica propuesta, seale que mediciones se deben ejecutar para
determinar el estado del convertidor

Estado
Especificacin
MEDICIN Y/O EVALUACIN (mm) Valor Medido
B M

Holgura entre estator y turbina 0.5-10 0.685 x

Holgura entre estator e impulsor 0.5-10 0.749 x

Planitud del impulsor 0 0 - -

Planitud de la turbina 0 0 - -

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4. CUESTIONARIO

4.1 Mencione las mediciones o pruebas que se realizan en el convertidor, puesto en la mquina.
Pruebas de calado del convertidor: La prueba de calado se realiza cuando se sospecha de
un problema en el convertidor de par. Siempre hay que consultar a los manuales de servicio
apropiados para los procedimientos de seguridad y pruebas.
El calado del convertidor de par ocurre cuando la velocidad del eje de salida es cero. La prueba
de calado del convertidor se realiza mientras el motor est funcionado a mxima aceleracin.
Esta prueba dar una indicacin del rendimiento del motor y del tren de mando con base en la
velocidad del motor. Una velocidad ms baja o ms alta que la especificada es indicacin de
problemas del motor o del tren de mando. Una velocidad de calado del convertidor baja es
generalmente indicacin de un problema de funcionamiento del motor. Una velocidad de calado
del convertidor alta es generalmente indicacin de un problema del tren de mando.
Prueba de la vlvula de alivio del convertidor de par: Las pruebas de la vlvula de alivio del
convertidor de par incluyen la prueba de la vlvula de alivio de entrada y la prueba de la vlvula
de alivio de salida.
La vlvula de alivio de entrada de un convertidor de par controla la presin mxima del
convertidor. Su principal propsito es evitar daos en los componentes del convertidor cuando
el motor se pone en funcionamiento con el aceite fro.
La vlvula de alivio de salida mantiene la presin en el convertidor de par. La presin se debe
mantener en el convertidor de par, a fin de evitar cavitacin y asegurar la operacin correcta
del convertidor. Una presin baja podra indicar una fuga en el convertidor, un flujo inadecuado
de la bomba o un funcionamiento incorrecto de la vlvula de alivio. Una presin alta podra
indicar un funcionamiento incorrecto de la vlvula de alivio o un bloqueo del sistema. Realice
esta prueba, a travs de la revisin de la presin de la vlvula de alivio de salida en el orificio
de toma de presin correspondiente.

4.2 Usando la siguiente figura explique por donde ingresa y sale el aceite del convertidor

Bomba

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El aceite pasa a travs de la vlvula principal de alivio y su presin es ajustada por la vlvula
de alivio del convertidor de par, la cual es menor que la presin nominal. Luego entra por el
orificio de entrada tal como se muestra en la figura luego pasa por el rodamiento y luego se va
por un eje del estator y fluye hacia la bomba. Luego de la bomba le da fuerza centrfuga al
aceite. Luego entra a la turbina y transmite la energa del aceite a la turbina. La turbina est
fijada en el eje de entrada de la transmisin, de manera que la fuerza motriz es transmitida al
eje de entrada de la transmisin. El aceite procedente de la turbina es enviado al estator y
nuevamente ingresa a la bomba. Sin embargo, sin embargo parte del aceite es enviado desde
el estator a travs del orificio de salida hacia el enfriador.

4.2 Si el convertidor de par, presenta un sntoma de falla fuga de aceite por el cuerpo del convertidor
de par (No vlvulas de alivio). Explique las posibles causas

Si la presin no se mantiene en el convertidor de par lo que produce es cavitacin, un indicador


de ello sera una presin baja que podra indicar fuga en el convertidor.
El sobrecalentamiento puede inutilizar los sellos de elastmero del convertidor. La incapacidad
de los sellos para cumplir su funcin de contener lquido puede dar lugar a fugas.

4. Observaciones:

Con respecto a los pernos:

- Se encontraron pernos con los hilos gastados.


- Hubo falta de pernos en las diferentes piezas del convertidor.
- Se hallaron pernos de diferentes medidas.

Con respecto al convertidor:

- Se ubicaron diferentes piezas con desgaste.


- Hubo faltas de piezas en el convertidor.

Con respecto a la seguridad:

- SE encontraron en ptimas condiciones todas las medidas de seguridad tomadas


dentro del taller.

5. Conclusiones

En este taller se logr reconocer los componentes de forma visual, donde se


encuentran en el equipo as como tambin poder realizar la medicin de los
componentes de desgaste, poder determinar el re uso de componente o
sustituir.
Observamos que en el convertidor de par el estator siempre esta fijo a pesar
de estar en un eje, esto se debe a su funcin, dirigir el aceite, tambin
observamos que el estator tiene un juego con el impeler y la turbina, esto es
normal siempre y cuando este dentro de las especificaciones del fabricante.

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ANEXOS: ATS

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