MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG INHALTSVERZEICHNIS LUFTFILTER....... ¥ 04-2 Generaliiberholung 04-18 (Filter fir Modelle mit einem Vergaser) EINSTELLUNG DES i "OSSEL- Ausbau. steeoeneetee, 02 KLAPPENSEILZUGES . +a Ueberpriifungen und Kontrollen ... 04-2 Einstellung fiir Modelle mit einem seeeeeee 04-2 Vergaser. (Filter fir Modelle mit zwei Vergasern) Einstellung fiir Modelle mit zwei Ausbau. Vergasern Zerlegen. . KRAFTSTOF FOERDERUNG. see Ueberpriifungen und Kontrollen ... 04-3 Kraftstofrderung fr Modelle mit Zusammenbau . 7 De ari 04-3 einem Vergaser.. . . - 04-20 Einbau . . 043 Kraftstofférderung fiir Modelle mi ANSAUGLUFTVORWAERMUNG .... 044 zwei Vergasern Beschreibung ....... 2 O44 Ausbau. . . Ueberpriifungen und Kontrollen ... 04-4 Ueberpriifungen und Kontrollen ... 04-23 KRAFTSTOFFOERDERPUMPE. ..... 04-4 + 04% Ueberpriifungen und Kontrollen ... 04-4 AUSPUFFANLAGE ..... = 04-23 VERGASER . 045 Ueberpriifungen und Kontrollen 04-24 Doppelvergaser Weber ........... 04-5 Ausbau (32 DIR 81 A/250- Einbau .... 32 DIR 71 A/250) TECHNISCHE DATEN UND Doppelvergaser Solex . 049 VORSCHRIFTEN .........ce0e0e0 (C32 EIES 44 - C32 EIES 43) Generaliiberholung Doppelvergaser Dellorto (DRLA 36S - DRLA 36D) Doppelvergaser Weber . (36 IDF 44-36 IDF 45A - 36 IDF 57A- 36 IDF SGA) PA333700000003 Technische Daten... Allgemeine Vorschriften Kontrolien und Regelungen Anzugsmomente STOERUNGSSUCHE UND STOE- RUNGSBEHEBENDE EINGRIFFE.... 04-35 SONDERAUSRUESTUNGEN........ 04-38 Juni 1984MOTOR ~ KRAFTSTOFFOERDERUNG (Fliter tir Modelle mit einem Vor AUSBAU Der Ausbau des Luftfiterkérpers mit Filtereinsatz erfolgt wie nachfoigend beschrieben: 1, Die fanf Haltefedern @) des Deckels (1) am Filterkorper sen; Deckel abrehmen. 2. Filtereinsatz (2) herausziehen. 3. Ansaugkrimmer () far Kalt- luft sowie Ansaugkriimmer (4) fir Warmlutt abtrennen, 4. Die BlowbvSchlauche @ und @)_abnehmen, Juni 1984 LUFTFILTER 1 Decks 6 Flammenschutz 2 Fihereinsate 7 3 Ansauakrémmer fr Kellute @ 4 jrmmer fe Warmtutt 9 5 th fr Leerlaut 10 8. Geyebenenfals den Flammen- schutz@) aus Blowby-Schiauch fOr imax. Dreheahten entfernen. 6. Die vier Befestigungsmut ten (dos Lutfikerkorpers. em ergaser (sen; FitterkGrper heraus- zichen. UEBERPRUEFUNGEN UND KONTROLLEN 1. Filtereinsatz:grindlich reinigen, hhierzu schwache Druckluft von innen inbiasen; wenn notwendig, Filter- sinsatz erneuern. 04-2 ‘Blow-by-Schiauch fr max, Drohzshlen 2. Flammschutzwendel aus Blow: by-Schlauch enfernen, mit Spezial- waschmittel reinigen und Druckluft ‘tvocknen. Flammschutzwendel wi der in Blow-by-Schlauch im Bereict des Oeleinfdlistutzens einbauen, EINBAU Der Einbau des Luftftters, der Blow-by:Schliuche und —Ansaug- krimmer erfolgt in. umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. PA333700000003MOTOR - K \AFTSTOFFOERDERUNG (Filter fur Modells mit zwel Ver: asern) 2 1 Anschiusdck Blow-by-Schiaven © WWariute- Ansevgkrommer 12. Fiteeinste 2 Blow by-Sehlaueh inks) Wr men 7 alte AnaugheOmmer 13. Blow by Gehl roche) fOr moe Drshzahin 8 seal Drehasien 3. Blowdy-Schiauen 9. Feder far Dekel 14. Fitereinatzrabmen 4 Flammenschute 10. Filerkirper 15 Deckel © Blowby-Sehlauche for Lowrie 11 Feder dee Fitecrahirene AUSBAU ZERLEGEN Dor Auibau des Filterkérpers mit Der Luftfilter wird wie folgend —tersinsatzes durchidhven; _hierzu Filtersinsatz offoigt wie nachfolgend _ beschrieben zerlegt selwache Druckluft von der Rippon beschrieben 1. Dit boidon sitichen Verbin- seite aus einblozen; wenn notwendia, 1. Warmluft - Anseugkrimmer und dungaschetion @) des Filterkérpors _Filtereinsatz ornevern, Koltluft-Ansaughrdimmer von Filter. mit “den Luftaufulretutzen entior. 2, Blowsy-Schlatiche und Flam- kérper abtrennen, ren; Stutzen mit. Zwischo menschutz reinigen, 2. Den Blowby-Schlauch fur max. gan von Filterk&xper trennen, Prt co steerer gs Oh late ® 5 ZUSAMMENBAU abtrennen. Deckels 8) an Filterkdrper 3, Blowby-Anschlusstdck von Fil: _ léson; Deckel herauszishen, Der Zusammenbeu der Bestandtelle terkérper trennen, 3. Die vier Haltefedern @) des des ‘Filters erfolgt. in umgekehrter 4. Sehrauben, und Muttern von Filtereinsatzrahmens (QQ sen und Rehenfolge des Zerlegens, Luftzufuhratutzenabsehroubon; rach austen an Wanne_ klappen Kompletten Filterkérper herauszia. -Filtereinsatzrahmen und Filtereinear2 = EINBAU. hen entfernan, 4. Gegetenenfals _Verbindunas: stick fiir Blow-by (1) und ent sprochendh Schliuche entfernen Der Wiedereinbau des Luftfilters, der Blow-by-Schlauche sowie der Luft: zufuhrstutzen erfoigt in umgekenrter Reihentfolge des Ausbaus. UEBERPRUEFUNGEN UND KONTROLLEN insatz so einbauen, dass 1. Grandliche Reinigung des Fil dat dusere Kunsttotfprofit nach ‘tereinsatziahmens sowie des Fil- oben zeigt (TOP). 04-3 Juni 1984MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG ANSAUGLUFTVORWAERMUNG BESCHREIBUNG Div autom, Vorvirmung besteht aus einem Thermostaten (1), der die Temperatur der vom Motor ange saugton. Luft aufnimmt und dem emtsprechend das Ventil @) in der Ansaugleitung des Luftfilters offnet der schliess Das. Vertilmischt die kalte Aus senjuft mit der vom Ansaugkrommer far Warmiuftkornmendan - div Warmifteutuhr befindet. sich auf den Abgaslitungen unterhalb des linken Zylinderkoptes - oder es arbeitet vollténdiy geschlossen oder vollstindig getine ®— SIAR o- Z 3) \ -@ Thermastat Ansougkrummer tur Warntot ‘Ansaugksdrnmer tir Kell, Vontit Lutter UEBERPRUEFUNGEN UND KONTROLLEN SCHLIESSTEMPERATUR DER WARMLUFTZUFUHR 1. Motor erwirmen und auf Be triebstemperatur bringen. 2. Motor abechalten. 3. Dackel dos Filterkérners entfer- ren und Filtoreinsat? herausnohmen, 4, Ein Thermometer in Nahe des Thermostaten innen in den Luftfilter einfahron, 5, Kontrollioren, dass der Thermo: stat_das Ventil bei geschlossaner Wermluftzufukr dann volistandig finer, wenn das Thermometer die vorgeschriehene Temperatur anzeiat Schliesstemporatur der zutuhe Warmlutt a3: are SCHLIESSTEMPERATUR DER KALTLUFTZUFUHR 1. Bei kaltem Motor den Deckel des Luftfilters entfernen und Filter: ceinsatz herausnehmen. 2. Ein Thermometer in Nahe des Thermostaten innen in den Luftfilter einfahren, 3. Kontrollieren, dass der Thermo- stat das Ventil bei geschlossener Kaltluftzufuhr dann vollstindig schliesst, wenn das Thermometer die vorgeschriebene Temperatur an- zeiat Schliesstemperatur der aufuhr Kaltluft 28+ 320 ERNEUERUNG DES THERMOSTATEN 1, Luftfilter_ yom Motor trennen (siehe: Lufttiten. 2a, Modelle mit einem Vergaser Die Befestigungsnieten des Ansaug- krurnmers am FilterkOrper entfernen. 2b. Modelle mit zwel Vergasern Die Verbindungsschraube des An- saugkrummers mit dem Filterkorper Hosen, 3. Ansaugkrommer komplett mit ‘Thermostat austausci 4, Luftzutuhr wieder an Korper fOr Modelle mit einem Vergaser festnieten, for Modelle mit zwei Vergasern festschrauben. 5. Lufifilier wieder an Motor be- fostigen (siete: Luftitter). KRAFSTOFFOERDERPUMPE UEBERPRUEFUNGEN UND KONTROLLEN HINWEIS: Entfarnen der Sehlduche der Kraftetoffaniage einen Behilter mit wvertchluss zum Auffangen ‘don Sehléuchen enthaltenen frstofis cinsetzen, FOERDERDRUCK DER PUMPE 1. Versorgungsschlauch zwischen Pumpe und Vergaser entfernen. 2. Zwischen Pumpe und. Vergaser inen mit Hahnen versehenen T-Schlauch anbringen. 3. An freies Ende des Schlauches fin Manometer anschiiessen. 4. Motor anlassen und bei Forder ‘menge Null (Hahn am Auslasschlauch des Manometers gpschlossen) mit Manometer auf gleicher Hohe der Juni 1984 Pumpe dberprifen, ob der Forder druck der Pumpe dem vorgesch benen Wert bei bestimmten Motor- drehzahlen entspricht KRAFTSTOFFPUMPEN- DRUCK FISPA Pumpe 17,7 +29, kPa bbei 5000 U/min. SAVARA Pumpe 11,75 29,4 kPa (0,177 = 0298 bar 0,18 = 0,30 kg/cm?) bbei 6000 U!min. 5. _Liegt der Wert des Forderdrucks rnicht in den vorgeschriebenen Gren: zen, muss die Pumpe ausgetauscht werden, . 6 Den urspringlichen wiederherstelien, Zustand ‘PA333700000003,MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG VERGASER DOPPELVERGASER WEBER (Fur modotto mit einem Vergeser) (Ausgenommen Schweiz, Schweden, Australien) — 32 DIR 814/250 far 1350 Motor — 32 DIR 71/250 far 1500 Motor PA333700000003 04-5 Jani 1984MOTOR ~- KRAFTSTOFFOERDERUNG 1 Vergaterdeckel mit 2 Stitachraube 3. Anlassr - Drosseventil 4 Betestiqungsschraube Antasser 5. Anlasserwetie 6 7 a Hobe! for Antosserwelte Wallecheibe Belestigungsmutter Hebel fr Actosierwelle 9 Becotigungssiange Anlasser 10 Splint fr Betstigunasstansen 11 Unteregssheibe far Bexitinungs: stongen 12. Suubschutzstopfen 13. Staubsschuteplatichon 14 Dichuung tur Vergasercoeke! 16 Hasprluteienter 1B Lutteiehtee 16 Ferderventl Pumpe 17) Pumpendise 1B Dichtungtur Pumpencuse 19 Bremslute= Houptdise 19 Bromuluft - Dass 20 Haupimischvohr 20. Mischrot 21 Vergaterkorper 22 Leerloutouse 22 Leerleutdinenhattor 24 Ausleichschoibe 25 Flcknolfoder Hebel 26. Einstellhobe schnelor Leer mit 27 = mutter 28 - Ennstellchraube 29 Buchie far Einetollnobelschraller 31 Anlasserbotatigungedet mit 32. - Belestigunsschraube Drab 33. Buchio (Gr Arlociorbatati gungehebel 34 Befestiqungsmutter Welle 35. Sicherungsicheibe 26 Feder for galockerten Habel 37 Betestiqumsmatter Neberwel 38 Federscheibe 39 Ausieichscheibe 40 Betatigungshedel Nebersdrossel venti 41 Delestigungsechraube Sdvutetaile 42 Stopfen fur Nebenbohrung Leeraut 43 etitigungshebel Drosselventl 44 Absandecheibe 45 Getockerter Hebe! 46 Buchse far gelockerten Hebel 47, Eimitellechraube Nebendrosel venti 48 Anschloghebel mit: 49. Buchse {Ur Leeriaulstopten versiegsit 50 - Feuer 51 = Ehmtatlechraube 52. Stopfen versegelt fr Einstelischraube Hebel 53. Ruckholfeder Hauptwelle 54 Ausjoichschaibe 155 Feder fir Einitetlechraube Abewsig Leertaut 156 Einitellachraube Leerlaufgemisch in Abawoig 157 Dicrtung fur Usbertiutungs - Schutevorsichturg ofertipuegsechraubse (Gr Unter: fHunungs Schutevorsiehtung Yermanrekdroe mit: Stopten fur Einstallschraube Fodurscheibe Einstetischraube Membran Gohbuee for Vorrichtung Membranfeser Membran Deck far Vorrichtung Befestigungsschraube Deckel Sprengiing Sprengring Scheibe fr Betdtigunashebel segceageeces g Verarmerkiro 71 Beritigungehabe! Verarmerkorper 72 Buchs fOr versigel Stopten Leeriaut 73. Feder {ur Einstellzchraube 74 Einstallichroube Leerloulgemiseh 75. Leerlastsioplen versiogalt 7 Pumpendecket 77 Bofestigunsschraube Pumpendeckel 8 ” 0 Pumpenmembran ‘RUcktol feder Houptwele Ladetedar Pump 81. Belestiqungsichraube Droseiventit nit Unbermass 83. Leertautabsperrer mit: Diehtung keonisch eichtende Nad! Buchs Haupt - Lert outdiee init Usbermass Drotesiventi Rckholfeder Nebenwelle Verschlusschraube Pumpenablassraum Houpitutedise Haupitute- Nebendise sesaseae Nadolwenti Dichung (Or Nedetventt Stopfon fir Filterkontrolle Fliteriniats Feder fGr Betitingungssiange 100. Schelie fur Absperrvorrichturg 101 Getatgurgestange Verarmerkorper jurgshebel Verarmerkérper 102 Scheibe lar Belortiqungeschraube Decket 104. Befestigungsschraube Vergaserdecke! sessasess KONTROLLEN UND REGELUNGEN Boi in Fahr2oug eingsbautem Verga- tar folgende Kontrollon dureh{Ohren, 1. Kraftstoffstand im Schwimmer- gehiuso. Zur Kontrolle der Schwimmerstel- lung wie folgend beschricben vorge het (1) Kompletten Luftfiter ausbauen (siehe: Luftfilter) und. Kraftstoff- zutlussrohr_von Gehasedeckel al trennen, (2) Docket @) des Schwimmer- gehduses entfernen. (3) Sicherstellen, dass der Schwim- mer (2) dem in den Allgemeinen Vorschritten angegebenem Gewicht tentspricht, dass er keine Verfor- Juni 1984 mungen aufweist und sich frei aut sm Stift dreht. (4) Werden Defekte an den kontrol ten Tellen festgestellt, mussen ise emevert werden. (5) Gehausedeckel @) _senkrecht halten, sodais der Schwimmer leicht tnit dem NadeWentit_ (yefederter Korper)_in. BecUhrung kommt. In diesem Zustand mictels Profiehre ontrolleren, dass der Schwimmer, verglichen mit dem Deckel, dessen Dichtung (@) gut anliegen muss, das vorgeschriebene Mass "Oyy" erreicht Mass “Qy" = 6,75 +7,25 mm (6) Zur eventuelien Berichtigung des Masses “Oy” die Halterung ® er Schwimmer auf _geeigne verbiegen 04-6 Halterung ‘Schwimmer Dichtung 2, Dichtigkeitspriitung des Nadol- venti Die Dichtigkeitsprifung des Nadet- ventils erfolgt mittels eines Vaku- ummeters. Hierzu den Behalterdeckel ‘PA333700000003MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG dor Vergacere umgediaht in wang rechter Stolung halten und wie fot vorpeben (1) Den Kunstottschiauch @) des Vakuummeters mit Kraftstotiu- flusshahn (0) des Gehdusedeckels verbinden. (2) Luftpumpe des Vakuummeters dureh Betatigung des Nocken @) auladen; die Quecksilbersiule scigt jetzt dementsprechend an. (3) Etwa zehn Sekunden abwarten, wend derer die Quecksibersiule aletchblebend sein muss, ist des Dieht der Fall, muss des Nadelventi ernevert werden, 1 Zuflusshatn far Krattstort 2 Vorbindungeschlauch 3 Nocken < Zur Durchidhrung der folgenden Kontrollen den Vergaser aus Fah- zeug ausbauen (siehe: Gruppe 01 - Motor Zerlegen - Motoraggregat) 1. Luftklappendffnung von Vera morventil. Zur Recelung der Oeffnung der Lutteinlaskiappe —@)_folgender- massen vorashen: (1) Anlasservorrichtung (Starter). tolktindig sinschalten, hierzu den Betitigungshabel (2) in auf Abbil- dung gezeigte Stellung bringen und aleichzeit Verarmerkorpers volistindig zurick- - fuhren, (2) Messgerit zwischen Kante der Lufteinlasskiappe und Leitung ein- fGhren und kontrollieren ob das Mass dem vorgeschriebenen Wert “Gy,” entspricht, Mass “Gy,"" =55 +65 mm PA333700000003 1 Lufteinlasskiappe (voted) 2. Anlasier-Betitigun (3) Solte der aufgenommene Mass "Gy aicht dem vorgeschriebenem Wort enisprechen, Stopfen entfernen und Einstelischraube des Membran- wags der Versemers betitigen (sche nachfolgende Abbildung). (a) Nach curahyetunrter Einstetlung Stopten @) wieder einsctrauben, 1 Stopfen 2. Verarmerkdsper 2. Drosselventilifinung (Gasdros- sel) mit eingeschaltoner Luftklappe. Zum Einstellen der Drosselventilo nung (1) folgendermassen vorgehen: (1) Aniasservorrichtung (Starter) vollstindig einschalten, hierzu der Betatigungshebel (2) in auf Abbil- ‘dung gezeigte Stellung bringen, (2) Messdraht zwischen Kante des Drosselventils und Leitung der ersten Korpers einfahren und kontrollieren, ‘ob das ‘Mags dem vorgeschriebenem Wert “Gyo” entspricht, Mass "Gyo" 04. 1 Dromeiventit 2 Antosor- Besstigungsnebe! (2) Sole das Mass “Gyo nicht dem vorgeschriebenem Wert entspre- chen, Mutter G)-lockern und Einstelischraube des Betatiqungshe- bls des DroiseWentilsbetitien (siehe nachfolgende Abbildung). (4) Nach durchyefahvter Einstellng Nutter wieder festiehen, ined 2. Férdermenge dor Beschloun euraepume. Dee ington der Bercleunigungr purnpn erflgt win neahtclgend be- chvliben (1) Vergmer aut mit Dicheung ver. sehenom Haltagerat C4.0108 des Pumponpiitgrates 4.0101 bole on (2) Veroaser mit Kratstotf ftlen hierzu diesen mit dem Kraftstoffbe- halter des Gerdtes verbinden. (3) Die Auffangbehilter C.4.0105 unter die vorgesehenen Ablaichlu- che aut der Hatterung stellen (4) Zwanzig Pumpenhiibe durchfih- ren, die ebensovielen Oeffnungen ‘und Schliessungen des Drosselventils entsprechen; hierzu den Betatiqungs- tebe! @ einsezen, Juni 1984MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG (5) Urberpriifen, ob die im Gotaiss gesammelte Krafistoffmenge dem vorgeschriebenem Wert “Vyy"" ont: spricht. Bei Durchfiihrung dor zwanzig Pury. ponhiibe in don Stollungen fir maximales Oofinen oder Schl dos Drosselventils kurze 2. ‘chon lasson, Kraftstoftmenge "Vy" entsprechond zwanzig Pumpenhiiben: My" = 17-520 em? (6) Sollte dor autgonommene Eich wert “Vyy"" nicht dem vorgeseh ‘nem Wert entsprechen, Membran der Beschleuniqunaspumpe kontrollieren, wie auch die Pumpendiise Juni 1984 1 Férderichlaueh 2 Anloser-Betatigungshebat 04-8 \Vergaser wieder in das Fahrzeug einbauen (siche: Gruppe 01 = Zu: sammenbau Motor - Motoraggregat) und Mutter mit vorgeschriebenem Anzugsmoment festziehen; Leerlaut Fegein (siehe: Gruppe 00 - Wartungs- aibeiten Motor) @ + Anzagsmoment Befestigungsmuttern Vergeser 1926 Nem 0,95 2,4 kgm) PA333700000008MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG DOPPELVERGASER SOLEX (Fir modetic mit cinem Vergaser) (Ausgenommen Schweiz, Schweslen, Australien) — C32 EIES 44 — C32 EIES 43 far 1360 Motor fir 1600 Motor Deck - Gahsdea -Einhoit Diehtung Fierstopten Dicheung fr Nadelitz Nedolie Buch fir Schnimmerachie Schwimmerachse 10. Schwimmereinhsit 11 Dichtung Gehdusedecket 12. Getestigunsechraube Verarmer 13. Unteregicheibe 14 Eingprtzsinbeit Pumpe 18 Dichtring 16 Haupidise 17 Obnring 18 Einhelt Mlschrone mit Luft orrektordise PA333700000003 Loorlaufdde Befestigungsschraube Pumpendockel Pumpendeckaleinhet ‘Stevernocken Pumpe Mutter Einetallecnraubo Rlckholfeder Einheit Drosselventl - Hauptwlle Mutter ‘Ruckholfeder Drossiventi Drossiventt Befestigungsschraube Drosselventil Haupiwelle Drosselventil Betatigurgshebdeinheit Drossel- ventilstfoung Buchse Zwiscroretel 04-9 Unteriegicheive Anechlaghabel Drosalventit Bettiunashebeleinheit Drosslventil roms - Untoriogechoibe Mute Fogeloinneit versieget_ Leeriout Bronetventi Ricknolfeder Zwischenhebal Einetellcheaube Nebendrossa Toler Rlckholfeder Orossel venti Feaer Gahduse Dresslkérper ‘ckholfeder Luft! appenhebat ‘Ansehlusshedelsinhelt dos Betatigungselzugs der Luftkiappe Feder Einstellichreube Motordrehzahien Unteriogecheibe Sprenaring Juni 1984MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG eo {55 Regeleinheit Leeriaufgemises versieget 86 Ache Tur Betstiqungsnovel Lutekleope 57 Mutter 58 Befestiqungsechraube zentraler ttre tigungsschraube Scxutstute 60 Zwvischonhebe! Lulthiopoenbots tiouna 61 Vorgolegehebe! Luftklarpenbetd- KONTROLLEN UND REGELUNGEN Bei in Fahrzcug eingebautem Verga ser folgende Kontrollen durehfchren: 1. Fliissigkeitsstand im Schwinn rmeorgohiuse. Fir diese Kontrolle wie nachfolgend bbeschriebon vorfahron: (1) Kompletten Luftiiltor ausbauen, (sicha: Luftilter) und Keaftstoff Ing von Gohiusedockol utube abtrennen (2). Gohausedeckel entfemen. (3) Sicherstollon, dass das Gewicht des Schwimmers dom in Allgemeine Vorschtiften angegebenem Wert ent- spricht, dass dieser keine Verformun: gen aufweist und frei um seinem Stift deeht. (4) Sollten Defekte an den kontrol Hierten Teilen festgestellt werden, misven diese ausgetauscht werden. (6) Usderpraten, ob der Wert des Abstandes “A” zwischem dem Kraft- stoftpegel und der Auflagefléche des Gehausedeckels mit eingebauter Dichtung dom —vorgeschrievenem Wert entspricht. A=21523mm uni 1984 tigung Buchse Betitigungatebel autor. Lute kisopendttnung Klemmuter Unterlegscheibe Schutztlien - Haltewung Untertegeheive DBelestigunsschraube Hatorang Biche Zentraler Luftrchter apesaae ae (6) Zur eventuellen Berichtigung des Masses “A"* die Scheibe unter dem Nadelventil austauschen oder die Halterung des Schwimmers auf ge- signete Weise verbiegen. (7) Vergaserdeckel wieder anbrin- gen, den Motor einige Umdrehungen ausiGhren lassen und die Kontroll- vorgange wiederholen, bis das vorge- schriebene Mass erreicht ist. 2. Dichtigkeit des Nadelventits Far die Dichtigkeitskontrolle des NadeWventils siche: Doppelvergaser Weber: Kontrollen und Regelungen = Dichtigkeitsprofung des Nodelventils Vergaser aus Fahrzeug ausbauen (siche: Gruppe 01 - Motor Zerlegen - Motoraggregat), wenn folgende Kon- trollen durchgefahrt werden missen. 1. Oefinung der Luftklappe von Verarmerventil Zum Einstellen der Oeffnung der Luftklappe @) foloondermassea ver- fahren: (1) Anhsservorrichtung (Starter) vollstindig einchalten, hierzu_den Anlasser - Betatigungshebel @) in auf Abbildung gezeigte Stellung bringen und gleichzeitig Betatigunas- stange des Verarmerkérpersvoll- stindig zurickfGhren. (2) Fahlerlebre zwischen Kante der Lufteinlassklappe und Leitung ein- 04-10 71. Dichtung Verarmerkorper 72 Veraimerkorper- Einteit 73 Feder der Luftklappe 74. Elektr. Abspervorrichturg dos Leeriauts 75 Luttklanpe 76 Boratitungsstarge Luttklappe 77 Achsennelt Luttklappe 78 Botewigungsschraubo Luttkl sppe 79 Siifucheaube fahren und kontrollieren, ob das Mass dem vorgeschriebenem Wert Gq" entepricht. Mass "Gey" = 45 4,75mm 1 Lafttanoe 2. Anleser Betdiguogshabe! (3) Sollte der aufgenommene Wert "Gy," nicht dem vorgeschriebenem centsprechen, Kontermutter lockern und Einstelimutter des Membrans wegs des. Verarmerkorpers (1) beté tigen (siche nachfolgende —Abbil- duns). (4) Nach erfolgter Einstallung Kon- termutterfestziehen. 1 Verarmerkérper PA333700000003MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG 2. Oettnung des Diowselventis (Gas- ‘rosa bei geschossener Lufthappe Zum Einstelen der Drosselveniot- twng C1) tolgendermassen vertaen: (1) Aniasservorrichtung: (Starter) villig-sehlesen, wie aut AbLIIdUng argegeben, (2) Mesdraht_ zwischen Kante oes Drostehentits und Leiting des erstn Korperseinfdnren und Kontollieren, ab das Mass dem vorgeschriebenem Wert "Ggp" entspricht. Mass “Goo” = 0,9 = 1 mm 1 Drosselventit 2 Anlasr Bet iaurgshobal (3) Solite das Mass “Geo” nicht dem vorgeschriebenem Wert entspre chen, Mutter lockern und Regel schraube des Drosselventil - Betit gungshebels verstellen, (4) Nach erfolgtem Einstellen Mut- ter festziehen, 3. FOrdermenge der ‘gungspumpe For die Kontrolle und Einstellung der Beschleunigungspumpe Doppelvergaser Weber: Kontrollen lund. Regelungen - Fordermenge der Beschleunigungspumpe. Beschleuni- PA333700000003 Kraftstoftmenge “Vg” bei zwanzig Pumpenhiben Doppelkdrper Solex C32 EES 44 1 Kérper cm? e+10 2 Kérper em? gen Insgesamt em? e201 Doppelkérper Solex C32 EES 43 1 Kérper em? 8+10 2 Kérper em? 10312 Insgesamt em? 18+ 22 Vorgaser wieder in Fahrzoug oinbou: fn (siohe: Gruppe Ot Motor - Motoraggrogat) und Muttern mit yenem Anzugsmo: mont sowie Leerlauf instollon [sicho: Gruppe 00 - War- tungsarbeiten Motor). Zurammenbau moment yangemutiorn dos Vor- 24 Nem (1,9 2,4 kpm) Sollten Luftyentit und Btow-by- Schiauch @ im Lutter aninan- derstosien, misien 3 mm vom End- wi ung abgetragen werden, 1 Laftanti 2 Abtrepbare Strecke 3 Blowby Schlauch 04-11 GENERALUEBERHO- LUNG Die Ueberholung des Vergasers dart nur dann erfolgen, wenn die fest stellten Storungen weder mit den in Kontrollen und Regelungen _be- schriebenen Eingriffen noch nach der Roeinigung des Kraftstoffilters, des Schwimmergehduses oder der Dison beseitigt werden kénnen, Bei der Generalaberholung die nach- folgend beschriebenen Arbeitsginge beachten a Den Vergaser vom Motor tren: rnen und auf Werkbank zerlegen, ie Einzeinen Teile griindlich reini- gen. b. Die empfindlichsten Teile mit ‘usserster Sorgfalt kontrollieren, wie zum Beispiel das Nadelven- til, die Drosseiventiiwelien, die ‘Membranen, de Beschleunigungs- pumpe und des Kraftstotfilter. © Alle verschlissene oder bescha- digte Teite mit Originalersatz len austauschen und insbesonders immer alle Dichtungen auswech- sein d. Ebenfalls adsserst sorgfiltig di Disen reinigen, sodass die Eich- werte nicht verandert werden, zu moglichst nur mit Druck- luft vorgehen. HINWEIS: Nach erfoigter Ueberholung dé Vergasers Ist es ratsam, die in dem Kapitel Kontrollen und Fregelungen bbeschriebenen Elnstellungen vor- ohmen. Juni 1984MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG DOPPELVERGASER DELLORTO (Fir Modelle mit 2wel Vergasern:0RLA 36S-DRLA 360) (Ausgenommen Schweiz) @ HLA 360, a8 "3% sé an “Oe " DRAIE S ifopUWOs sce [eres De trephine aba sicenen man 2 rete 8 eee ieee ene sr ane ee Pet fot aoe Smame Zo ciel Alera ore pci ater wees pel arate reer io eet Bee, pdetmens A mcr Oe che tin ee ee kone 2 Sones oan Soeee Sues Vo 8 In nia 0 es : cea ont Bl oe eee te ae Dezember 1986 04-12 PA333700000006MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG —_— | 35 Rickhottader Strterhebol 36 Untoriescheibe (ORLA 36 0) 37 Betatigungshebe! Starterventil (ORLA 36 D) 38. Schraubenmutter Storterseil2ug (DRLA 36 D) ‘39. Deckel fur Starterwelle 40 Beestiqungsichroute for Seileug 41 Unteriegecheite 42 Betitigingshebel Startervontil 43 Federscheibe 44 Federicheibe 45. Befestigungsschaube Wellendeckel 48 Klammutter for Heb! 47 Verquorkaroar 48. Schraubenmotter for zentralen Luftuichier 49. Bofestigungsichraube zentraler Lufttrichier 50 Drosseklappanwetie 51 Bofestiguogaschraube Drosstklappe 52 Droseelklsppe 53 Mutter fur Dros 54 Holteptattchen 55 Unteriegschobe far Welle 56 Unteriegscheibe Abstandstick 57 Kugellager {5B Gor Botatigungsbebe! 59 Buchso fur Gasbetatiounashebs! 60 Einstlisciraube Gasbetitigungehebel 81 Grsbetatigungshebe! Leerlaut 182 AUckhotfede for Diossiklappenvelle 63 Ausoleichuchribe ube Drosselklappe bei Leelaut {5 Stopfen fir Schacht der Ueberganasbohrungen (65 Betestiqungsschraube Pumpenberstigungerebel 67 Pumpenbti klappenwell 70 Zusitenge Pumpenbetstiqurashebel 71 Unteriogsheive 72 Feder tir Pumpenzgetange 73 Unterigschebe 74 Abstandrahrehen 75 Fede: fix Purmpensugstsnoe 76 Unteriegscheibe 77 Mutter far Pumpeneugstange 78 Befestigungsschraube Pumpendeckel 79. Federschoibe 180 Pumpendeckel Memoran Pumpe Memoranteder Purpe Einstllschraube Leerleufgemisch Feder fur Gemisch-Einstelschraube Unteriegcheibe Diehiung Or Gemirch-Einwtallschraube By-paseSchraube Dichtung fir By-pese-Schraube ohranschluse fOr Vakuurnmeter ‘Dichtung fur Frohransentuss Vakuurrmecor Siopten Pumpendise Stoplendichtung Purpondice 93 Krafstoffilter Purmpendise Dichtung for Pumpendse ‘Gas Betatigunginebel (OFLA 36 D) Gov Dotstigungihetol Leeriou! (ORLA 36 0) Filcthoifeder Drosslklapoenwelle (ORLA 36 D) Befestiqunasschraube Anschlusshahn. Dichtung Befesigungsichraube Anschlusshahn Arwchlurshohn Keatstoffichauen (ORLA 36 D) Anachhunhehn Krafstoffichlueh Keafetoiter Dichtung Anschlusshahn ‘Stopten Pumpendise Purpendise ‘Gummigicniung Unterlogichvibe us Stab! (ge) Befesigunasschvaube Anschlusshahn ‘Konische Unteriegscheibe aus Stahl (schwara) Faserhatiering Bis Vergaser Nr. 036485 ‘Spier veranderte Losung:serenmanige Eretz ETT. Nr. 708.906 KONTROLLEN UND REGELUNGEN Bei in Fahrzeug eingebautem Ver gaser folgende Kontrollen durchfih- ren. 1. Kraftstoffitand im Schwimmer ‘gehiuse Schwimmerstellung kontrollieren, hhierzu wie foigend beschrieben vor- ‘gehen: (1) Schwimmergehdusedeckel_@) durch Lasen der Befestigungsschray ben entfernen, 333700000006 (2) Sicherstelen, dass dat Gewicht des Schwimmer, (1). dem aut fgedrucktem Wert ensspricht, dass der Schwimmer keine Verformungon aut- weit und sich fel um seinen St dreht (3) Schwimmergehtusedeeke! @) in senkrechter Stellung helten, wie aut Abbildung gezeigt, sodase der Schwimmer leicht mit dem Nadel vent in Berdbrung kommt. in diesem Zustend Gherprdlen, ob der Schwimmer um des Mats “Ory” s 04-13 von der Oberfliche des Deckels mit tingebauter Dichtung @) abseht. esa s+emm (4) Werden Defekte anvdeh kontrol Verten ‘Tein tegerlt, mossen diese augetaich werden, (9) Zur evrtelen Berigung des Masts "Opp de Halterung @) des Schwimmels an der aut der ADDI- dng dureh Pel) gekennestehneten Sale veegen, Dezember 1986MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG 1 senwinmer 2 Dichtuna 3. Bohstterdackal 4 Halterung 2. Dichtiokeit des Nadolventils Fur die Dichtiokeitskontrolle des Nadelventils siehe: Doppelveruaser Weber 32 DIR 81 - 32 DIR 71: Kontrotlen und Regelungen - Dichtigkeitsprifung des Nadelventils 1. Krofstoft- 2uftusshahn 2. Verbindungechiaueh 3 Necken Vergaser aus Fahrzeug ausbauen (siehe: Gruppe 01 - Motor Zerlegen- Motoraggregat) und —_folgende Regelungen durchfihren. 3, Férdormenge der Boschleuni- ‘gungspumpe. a, Eichen auf Werkbank Eichen der Beschleunigerpumpe bei Juni 1984 abgetrenntem Vergasor wie nach- folgend beschrieben durchfuhren: (1) Vergaser auf Lagerung €.4.0103 des Messgerates €.4.0101 befestigen. (2) Vergaser mit Kraftstoff fallen, hierza diesen mit Kraftstoff behalter des Gerdtes verbinden und Bohrung —der_—-Riicklaufleitung verschliessen, (3) Zwei Sammelgefisse C.4.0105 fe aut dar Halterung voree Sehenen Ablaschaiche stellen Pumpentbe darehtoh- 0 entsprecien ebersorielen volistindigen Oeffrungen und Schliessungen der Drosselklappe, hierai Betétiungshebel @)bendt- zen. (5) Ucberpraten, ob le in jedem Gotiss gesammucite Kratstotimenge “Vp” dem vorgesctebenen Wert entsprieht. Wahrond dor zwanzig Pumperhiibo kurz in max. Ooffrungr- oder Schliosstellung der Drosselkloppe ver: bleiben, Kraftstoffmenge "Vpp" cchend zwanzig Pumpenhiiber entspre 74 9em? fiir Motoren von 70 kW (95 P.S.) (far 8.0.R. 66 kW (90.S.)) 5+ 76m" fiir Motoren von 77,2 kW (105 P.S.) (6) Enusprich der gemessene Eich wert “Vp” nicht dem vorgeschrie- bbenen Wert, die FGrdermenge der Pumpe entsprechend korrigieren, Feu Einstellmutter auf Pumper zugstange @). regein (siehe nachfol- » gende Abbiidung).. Zur Erhéhung der Férdermenge die ‘entsprechende Mutter zuschrauben, domentsprechend, zur Verminderung dor Férdermonge, umgokehrt verfah- a 04-14 2utoheschiaveh Stopfen Pumpanuostange DBerdtigungshote! (7) Ist die Fordermenge in den n Leitungen nicht cleich gross, kann ungendigendes Ausblasen der Pumpendiisen die Urseche dafar sein. Vergaser wieder in Fahrzeug ein- bauen (siehe: Gruppe 01 - Zusem- menbau Motor - Motoraggregat); Muttern mit vorgeschriebenem ‘Anaugsmoment festziehen und Leer- lauf einregein (siche: Gruppe 00 - Wartungsarbeiten Motor), @: Anzugemoment Befestigungsmustern Vergaser 1924 Nm (1,942.4 kpm) ab, Eichen im Fabreeug Das Eichen der Beschleunigerpumpe ann ohne Ausbouen des Vergasers ‘us dem Fahzeug erfolgen, wenn des PrifgerétC.4.0122 zur Verfligung steht, In diesem Fal folgendermassen verfahren, (1) Die beiden Dusenstopfen (1) er Pumpe ausschrauben und Disen ‘vom Vergaser entfernen, PA333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG. 1 Dusenstopten (2) Geit 64.0122 fr don Prat vorgang vorbis wut de Cowindestze der Stopien Arichusticke @) autaenrauven Inala Endan dr Senauene div vorerenifemten Dusen nturen 1 Schlouch 2 Dawe L 3 Anichiussiick PA333700000006 (3) Motor fir einige Sekunden Jaufen lassen und Anlassermotor so botitigon, dass der Behilter des Vergasers gefallt wird. (4) Gospodal betatigen bis die Luft jn don Verbindungsleitungon dor Anschlussticke mit den Dison voll: stindig abgolacean ict, Don bei dom Entlaften ausgetretenen Kraftstoff aus don Biretton ablasson, (5) Gespedal betitigen, bie der Kraftsiofistand dem "0" der Biiretten entepricht, (6) Wie beschrieben im Puntk 3s, Absitze (5) und (6), vorghen und 2wanzig Pumpenhiibe ausfahren und, gegebenenfalls, FOrderleistung de Pumpe berichtigen. (7) Anschlusstiicke _sbschrauben, Dusen wieder einbauen und. ent- sprechende Stopfen aufschrauben. Eine griindliche Reinigung vorneh- 1 men, 2 a 4 5 6 4. Dichtung des Anschlusshahns | 5 Um die Dichtigkeit des Anschluss | g hans zu verbestern it et mogich die | 9 Belestigung zu vatieren, hierbel folgendernassan vorgenen: (1) Die Benzinsentauche. von dem Anschiusinann (4) abziehen, (2) Die Sctraub= (6) losen und den Anschiusinann (4) zusammen mit dem Filter (3) mit cor iehtun und. dem Rattering (2) entiernen (3) Mit dem Wiedereinoau dee Ane Sehlusinanns in. der Reihentclge, auerst deg neuen Haltering Fier) le na ig) ie Unteriegschelben (9) und )einbauen. und (4) Die neue Schraube (7) mit dem vorgeschriebenen — Anztigsmoment fesizichen und die Benzinschlauche anschliessen. @® + Aneusmoment Befestigungsschraube Anschhusshahn 18 Nm (1,8 kom) 04-15 Docket for Schnlmmergeniuse Haleering aut Aluminiven Benzin ‘Anschlusshahn Kuprerdishtong Befesigungsichraute Anschiussnann Neve Betestigungstehraube Anschluss haha. Konische Unterlogcheibe aus Stahi Unterogicheibe aus Staht Gummidicntung Feseratiring Vorher veréndorte Leung Dezember 1986MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG. DOPPELVERGASER WEBER (Fir Modelle mit zwel Vera: 36 IDF |-36IDF 45A-36 IDF 57 A-36 IDF BGA) (Ausgenommen Schweiz) 36 IDF45A 36 IDF 57 1) Vorguordackel Sicherungiing 2 Dichtung fr Varoneerdeckel 15. Auiglecmenave 2. Filterlement 16 Betitigungshebel Drostklsppe 4 Dichtung for Fiterstopfen Setockart 22 5 Kontollstoofen Filter JT, Biewtaliochcnive (29 Stopfen for Leeriaut - Einsvett- 6 Zentrater Luttirichter sen schaube Se aenic 19 Betitiounsebe! Drostkliope 30. Bafetinnosschraube Pumpenckeke 8 Leerieutddvenhater 20. Rbckholfeder Haupwelle 31 Purmerdeckel 9 Loeriauldd 21 Federschebe 32 Mombren Pumoe 10 22 Kupligrtler 32. lckholfeder Membran Pumpe " 23. Kuper 34 Betstigungihebel fr Pumnpe 2 24 Droseiklsppenwsite 25. Fedeatit a 25 Einatellchrevbe Drostlkiaooe 236. Splint fr Zugstanoe uni 1984 04-16 'PA333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG es 37 Fear tur Zugnange 38 Pumpene 39 Unterlogechoibe for Zugatang 40 Federbuchss fr Pumpenhubver- ‘Pumpenhuberlangerun 42 Solbmklermmuttor {Or Zugstange 42. Rohamichlues Vatunsmerate 44 Dichtuna for Vakuumeneteron 45 Stoptenkuge 46 hehiaube 48 Dromeltlapoe 49 efestiginasschraube fOr Drosse. lappe 80 Droseitlappenwelle St Gelockerter Bettigungahebe! Drowethtapne 52 Betitigungshetel Drowelklappe 69 Eingtellichraute 54 Ruekhottecer Hauptwetle 55 Delestigamochraube Star S56 Starerdmcke! 57 Starierventi 58 Feder for Starwrventi 59 Haltebuchse und Fohwung Starter. 60 Sprengring Staterteer 61 Starverduse 62 Hauprdise 63. Gemischrobe Gt Beomsiuttdise 65 Gemiseirosrhatter 166. Sctwinener 6). Drohstift for Schwimmer 68 Nadelventi {68 Dichtung fur Nadelventit 70. Vergaserdeckel 71 Umeriegseneibe for Bot seheube Ver gnserdeckel 72° Belestiqungeecrraube fr Vergasor- docket 73. Unterlegscheibe fur Spezialschraube 74 Federscheibe tur Spezialichraute 75 Spetilbetestigungsschraube far Vergaserdeckel KONTROLLEN UND REGELUNGEN Bei in Fahrzeug einoebautem Ver user folende Kontolien durchfah- ren. 4. Kraftstoffstand im Sehwimmer- gehause Schwimmerstelluna _kontroliren, hieraufolgend bescviebenes, Ver~ fahren anwanden: (1) Den. Schwimmergehause- deckel @) durch Lésen der Betest- sungsschrauben entfeenen. (2) Sicherstllon, dass das Gewicht des Schwimmers (1) dem aut- dgedruckten Wert entspricht, dass der Schwimmer keine Verformungen aut- welt und sich fei auf seinem Sti rah. (3) Den ‘Schwimmergehause- docket @) in senkrechter Stellung halten, wie auf Abbildung angegeben, (4) Mittels “Priflehre kontrollieren, ob der Schwimmer um das vorge: sehriebene Mass “Oyo "” vom mit Dichtung @) versehenem Schwim- mergehausedeckel (Oberfiiche) ab- stent, tes OW 995 mm Fir 96 IDF 44a - 36 IDF 45a 8,5+0,6mm Fir 36 IDF 67A - 36 IDF 56A (8) Werden Defekte an den kontrol- lierwen Teilen festgestelit, missen PA333700000003 diese augetauscht werden. Zur e tuellenBeriehtigung des Masses "Qyp)” die unter dem Nadeetopfen betlndlche Unteregscheibe austau- schen, eder aut gesignete Weise de Halterung @)_ des. Schwimmers am aul der Abb, durch Pll cgexennzeichnetem Punkt verbiegen 1 Schwimmer 2 Denung 2. Gehéusedeckel 4 Hattening 2. Dichtigkeit des Nadelventils Zur Dichtigkeltskontrolle des Nadel- ventils siehe: Doppelvergeser Weber 32 DIR 81 - 32 DIR 71: Kontrollen ‘und Regelungen - Dichtigkeit des Nadelventil, Vergeser ous Fahrzoug ausbauen {siehe: Gruppe 01 - Motor Zerlegen - Motoragsregat) und nachfolgende Regelung durchfahren. 3, Férdermengo dor Beschleuni- gungspumpo 3a, ichon auf Workbank Zur Kontrolle und eventuollen Ein- stellung der Beschlounigungspumpe Siche: Doppolvorgaser_Dellorto: Kontrollen und Rogelungen - For- dormenge der Boschlounigungs- pumpe. 04-17 Kraftstoffmenge entsprechend 2wan- zig Pumpenhiben: Vp" =6+9 em? Vergaser wieder in das Fahrzeug eeinbauen (siehe: Gruppe 01 - Zusam- ‘menbau Motor - Motoraggregat) und Befestigungsmuttern mit vorgeschrie- benem’ Anzugsmoment festziehen, Leerlaut einstellen (siehe: Grup- pe 00 - Wartungsarbeiten Motor). Anzugsmoment Befestigungsmuttern Vergaser 19724 Nam (1,924 kom) 3b. Eichen im Fanrzeug Das Eichen der Beschleunigerpumpe kann ohne Ausbau des Vergasers aus dem Fahrzeug erfolgen, wenn man ‘Ober das Prufgerat C.4.0120 vertogt. In diesem Fall wie nachfolgend be- schrieben verfahren (1) Lutttiner komplett mit seite lichen Behaltern entfernen. — Die beiden Stuvzen far Lute versorgung (kalt und warm) abtrennen| = Leitungen der Oeldémpfe ob- — Auf jeder Seite cine Schraube und zwei Bofestigungsmuttern dor sitlichen Bohéltor aus sehrauben, —danach_—_diess, zusammen mit dom Lufttilter, entfornon. (2) Dio fGrf —_Befestigungr- schrouben, dos Vorgaser- deckete (@) [sen und dioson mit ‘ontsprechender Dichtung entfernen. Juni 1984MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG 1 Bolestiginesschrauben Drckel 2 Vergaserdockel (3) Die beiden Disen (1) der Beschleunigerpumpe vom Vergaser abtiennen, 1, Dove Beschtounigerpumnpe (4) In Sitze der Disen die An- schlussti des. Priifgerites €,4,0120 einfatiren un die Dasen der Beschleunigerpumpe in die Enden der Schléuche. Juni 1984 1 Anschtusstuek 2. Schlaueh 2. Daw der Borestounigorpumpe (5) Vergaserbehaiter falten, (6) Gaspedal betitigen bis die Luft vollsténdig aus den Verbindungs- loitungen der Anschlusstiicke mit den Disen abgelassen wurde, Den bei dem Entliften ausgetretenen Kraftstoff aus den Baretten ablassen, (7) Zwanziy —Pumpenhiibe aus. fahren, diese entsprechen_eben- sovielen Oeffnungen und Schlies sungen der Drosselklappe, hierzu Schalthebel betatigen. . Zwischen den einzelnen Vorgingen abwarten, bis der Kraftstoff voll. lig in die Biiretten geflossen is ie io Baretten Kraftstoffmonge gibt an: a) Férderleistung der Pumpe bb) Abgegebene Kraftstofimenge der Dassen. (8) Sicherstetlen, gotlossone dass die _aus- gegebene Kraftstoffmenge inner- * halb der vorgeschriebenen Toleranzen liest. Kraftstoffvolumen _entsprechend 20 Pumpenhiibe Vwp =8 +9 em? 04-18 Gagebenentalls Pumpe berichtigen, Fordermenge der (9) Anschtusstacke —abnehmen; Dusen wieder* anbringen, —Deckel aufsetzen_und mit den font Befe- stigungsichrauben festziehen, GENERALUEBER - HOLUNG Die Uebernolung des Vergasers dart ur dann erfolgen, wenn die fest- gestellten Storungen weder mit den In Kontrollen und Regelungen be- schriebenen Eingriffen noch nach der Reinigung des Kraftstotfilters des Schwimmer gehduses oder der Dusen beseitigt werden kénnen, Bei der Generaluberholung die nach- folgend beschriebenen Arbeltsydinge + beachten: a, Den Vergaser vom Motor tren: ren und auf Werkbank zerlogen. inzelnen Toile grindlich b, Die empfindlichsten Toile mit ausserster Sorgfalt kentrollieren, aungspumpe stoffilter. und das Kraft beschi- teilen austauschen und insbe- sonders immer alle Dichtungen auswechseln, 4. Ebenfalls dusserst sorataltia die Disen reinigen, sodass die Eich- werte nicht verdndert werden, hierzu méglichst nur mit Druck- luft vorgehen, HINWEIS: Nach erfolgter “Ueberholung des Vergasers ist es ratsam, die in dem Kapitel Kontrolien und Regelungen beschriebenen Einstellungen vorneh- 'PA333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG EINSTELLUNG DES DROSSELKLAPPENSEIL- EINSTELLUNG DER MODELLE MIT EINE?! VERGASER 1. Kentioltieren, ob der Se zug (1) der Drosselklappe eich singig in der Schutztille bewedich ist, 2. Sicherstlien, das awischen der Gabelise (6) der Gasenstllung und em Zapien @) auf der Bross! Wappenwelle das vorgeschriebene Spi "G," vorhanden is. Spiel rwiechen Ones @,=1mm 3. Zur méslithen Einsotung vie folgend beschriabon vorgshen: (1) Gegenmatter @)_ der Einsol rake Boas, (2) Einstalischraube @) soweit ein oiler ausichauben, bis das. vorge schriebene Spiel ertecht ist. (3) Gegenmutter wieder fest: then, HINWEIS: Um den Einstellvorgang 2u erleich: tern, die Riickzugfedorkraft di winden und von Hand die Drossel- Klappe etwas 6finen, 1 Seiteug 4 Zepten 2. Einttellichraube 5 Gabe! 3. Gegenmutter 4, Bei voll niedergetretenem Gas pedal kontrollieren, ob zwischen dem Drosselklappe - Betétigungshebel des Vergasers und dem entsprechenden Anschlag flr volle Oeffrung das vorgeschriebene Spiel “Go” vorhan: don ist. Spiel zwischen Hebel und Ansehiag G,=1+2mm 5. Gegebenentalls die Einstellung ‘yom Fahrzeuginnern ausgehend wie PA323700000003 ZUGES rachfolgend beschrieben durchfuh- (1) Gegenmurter @) der Ansthiag schraube @) fr Pedatweg lockern, (2) Die Scvaube (2) ein oder ausschrauben, bis das vorgeschvie bone Spiel ersicht ist (3) Gegermutter wieder festichen. 1 Gospeda! 2 Einatolschraube 3. Geoonmutter EINSTELLUNG DER MODELLE MIT ZWEI VERGASERN 1. Gasseitzug von linken Hebel der Drosselklappenwelle trennen, 2. Die Zugstangen von den Leer- lauthebeln des Gasseilzuges trennen, 3. Usbepriifen, ob die Linge A°der Zugstange (OD) des Leerlauthe- bois @) des Vergasers dem vorge- schriebenem Wert entspricht. Lange der Zugstarge A=61,2 762mm 4. Gegebenenfalls Einstellung vor- rnehmen, hierzu die Gesténge ein- Coder ausschrauben, bis das vorge- schriebene Mass “A” erreicht ist. 5, Nach durchgefiinrter Einstellung Gestange auf Hebel @) schieben, 6. Unter Bezugnahme auf die nach- folgende Abbildung kontrollieren, ob das Spiel ““S,"" zwischen Anschlag- schraube @ und Leerlaufhebel @) dem vorgeschriebenem Wert ent- spricht. 04-19 Spiel zwischen Anschlagschraube und Leerlauthebe! Sy= 1mm 7. Gegebenenfalls Einsteltung vor- rrohimen, hhierzu die Anschiog schraubo @) ein: eder ausschreuben. 8 Gazzelzug wieder verbinden und draut achten, dass zwischen An sehlagsehrauben ud Leerlauthabeln das Spiel von 1 mm belbehalten wird 9. Nach diesem Arbeitsging cart der Scilzug Kein zu grostes Spiel autweisen Gegebenenfalls Einstellung vorneh. men, hierau Einstellchraube @) 1 Zugsanse 4 Anschlag 2 Kugelgolenk —5_Einstallschraubo 3 Leerlauthebat 10. Bei yollstindig niedergetretenem Gaspedei Uberprifen, ob das Spiel "So" zwischen Gashebel__ des Veroasers und entsprechendem Anschlag dem vorgeschriebenem Wert entspricht. Spiel zwischen Hebel und Anschla S)= 1mm 11, Genebenenfalls die Einstellung vornehmen, hierzu Anschlanschraube des Gaspedals betitigen _(siche: Einstellung der Modelle mit. sinem Vergaser -Punkt 5.) Juni 1984MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG KRAFTSTOFFOERDERUNG (Kraftstofférderung fir Modelle mit einem Vergaser) I i a 3 : Sone er : 5233 ‘Spitter vorinderte Losung Vorher verdnderte Lézung r ty * 04-20 ?A333700000003 i g4333700000005 MOTOR - KRAFTSTOF FOERDERUNG (Kraftstofférderung fir Modelle mit zwel Vergasern) 04-21MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG AUSBAU ACHTUNG: Bevor Teile der Kraftstoffanlago] erneuert werden, mussen folgendo| Anweisungen unbedingt beachtet} werden: a, Sicherstellen, dass in der Werk} stat geeignete Gerite fir si cheres Arbeiten vorhanden sind, b, Massekabel von Batterie ab: Klemmen, ©. Das vom Kiafistoffbehitter ab] gelestene Benzin in einen got noten Bohilter mit Schutzdeckel geben. KRAFTSTOFFBEHAELTER KOMPLETT 1. Den Verschlusstopten aut Ein: fuutstutzen entternen und den Kratt- stoff mit geeigneter Pumpe abszugen, 2. Verbindungsschetien @) und @) des KraftstoffEinfaistwtzens mit Kiaftstoffbehilter und die des Rohs mit Versorgurgsschlauch Wsen, 3. Defestigungsschraube des Masse ebels @) an Aufbau tren und entfernen, 1 2 Scho 3 Schollo 4, Behdlter mittels Hebesdule stot zen und die belden Befestigungs- schrauben der beiden StOtzbOgel des Behalters om Aufbau ldsen, 5. Hebesiule leicht ablassen, sodas der Eingriff am Behélteroberteit erméglicht wird. 6. Stromkabel der Kontrotleuchte und Anzeigers fOr Kraftstofistand yon Schwimmer abtrennen, dann ‘von hinterem Teil des Behalters das Entluftungsschlauch mit Sicherheits Juni 1984 venti! entfernen, 7. Behilter abnehmen und gage benenfalle in Einzelteile zoriegen, SCHWIMMER DES KRAFTSTOFFBEHAELTERS Den Schwimmer des Kraftstoffbehal ters wie nachfolgend beschrieben ‘ausbauen 1. Kraftstoffibehalter mittels Hebe- siule lund Befestigungs: schrouben der beiden Crorzbigel desselben am Autbou entfornen. 2. Hebostiule leicht ablaszon der am Oberteil des Behiltors bofestigte ‘Schwimmer zugiinglich wird. stdizen sen und 3. Leitungen und eektrische Ver bindungen sbtrennen. 3a, Modelle mit einem Vergaser Kraltouthuwrolv(3) vonStuteen aul Schwimmer ebtremen und elek twsche Verbindungen (2) fr Kon trolleuchte und.» Krefstoffetand Anzoigor tronnen, stigungsschrauben Schwimmer 2. Eloktrische Verbindungen 3 Krafistotf -Zutlussrobr 3b. Modelle mit zwei Vergasern Von Stuzen auf Schwimmer die Krattstoffeufuse @) und Rick: fuschiduche (4) abuenen und loki Verran 2) fa Kontolleicite und Kraftsoft siandancegertranoen 04-22 Defestigungiacheeubvn Gehwvimmer Eioktrisehe Verbindurgen Krattstoff-Zutlusichiauch Benain-Rickflussehlauch 4. Die sechs Befestigungsschrauben des Schwimmers am Behilter ésen und Schwimmer herausnehmen. ZUFUHRLEITUNGEN HINWEIS: Die Leitungen der Kraftstoffantage nur in absolut notwendigen Fallen abtrennen, 1, Verschlusstopfen auf Einfulistut- zen fr Kraftstoff entfernen und mit geeigneter Pumpe Kraftstoff aus Behalter saugen. 2, Befestigungsschellen an den Schlauchenden entfernen. Oeffnun- gen der Schléuche und Rohre ver- schliessen sodas da Eindringen von Schmutz oder Staub wahrend der ‘Ausbauarbeiten verhindert sind. 3, Die Rohre von den Haltekiam- ‘mern am unteren Teil des Fanrzeugs befreien. SICHERHEITSVENTIL Das Sicherettsventil aus Halteklam- ‘mer auf Kraftstoftbenalter entfemen, 4. Anachlusstdek Kral 2. Anschluss Druck A333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG UEBERPRUEFUNGEN UND KONTROLLEN KRAFTSTOFFBEHAELTER Kontrottieren, ob der Kraftstoft behalter keine Sprunge oder Verfor- ‘mungen aufweist, gegebenentfalls aus: tauschen, SCHLAEUCHE Usberpriifen, ob die Schliuche weder pords sind noch Beschaci ‘gungen irgendwelcher Art aufweiser die nicht funktionstichtigen Schlau- cche sind auszutauschen, ROHRE Ucberprifen, ob die Rolve keine Anzeichen von Oxydie rung, Verstopfungen oder Verbeu ungon aufweisen, SICHERHEITSVENTIL 1, Etwas Luft in das Ventil vom Anschluss aut Seite des Kraftstoff- stutzens einblesen. Es muss ein ziemlich starker Wider- stand fuhlbar sein und eine gewisse ‘Menge von Luft muss auf der Druck- seite aust 2. Von der Druckseite aus Druck: luft in das Ventil cinblason. Dor Dichtung Mutter Wormluttautuhe Vorderes Ausputirobr Mattern PA333700000003 LLuftstrahl muss direkt aus der Behaiterseite ohne spirbaren Wider- stand wieder sustreten, 3. Sollte das Sicherheitsventil nicht funktionstichtig sein, d.h. nicht mohr die vorher berchriebenen tech: nlschen Eigenschaften besitzen, muss dossolbe auagetauscht werden, EINBAU Die Toile dor Kraftstotfanlage wieder sorgléltig sinbaven, hierbei in umge- kshrter Reihenfolge det Ausbaues verfehren und folgenden Hinweis, boachten, HINWEIS: 4. Die Schellen sorgfaltig an den Verbindungen der Kraftstoffan- lage befestigon, Schellen nicht zu fest anzichen, um Beschidi fungen der Schliuche zu vermeiden. b. Die Zuflusrohre in den ent- sprechenden Haltebiigeln am un- teren Teil des Aufbaus befesti ‘gen, hierbei darauf achten, dass gut _angebaut sind, Wird diese Vorsichtsmass- rnahme nicht beachtet. kénnen Oberflichenschiden an den AUSPUFFANLAGE aco © Bolzen 7 Vordere Schalle 8. Schalidémpfer -Mitelteit 9. Haltecungs - Sprengring 10 Bolzen 04-23 Rohren der auftreter © Wahrend des Wiedereinbaues d Rohre in das Fahrzeug diese ‘wieder biegen noch verdrehen. 4, Motor antassen und Gberpritfen, dass and den Verbindungen keine Verluste vorhanden sind. Kraftstoffaufuhe KRAFTSTOFFBEHAELTER KOMPLETT 1. Kiaftstoffbehalter wieder in das Fahrzeug einbauen, dabei in umge kehrter Reihenfolge des Ausbaues verfahren. 2. Nachdem Entliftungs- schlduche in Stellung gebracht wur- den, diese weder verdrehen noch sindricken. Schléuche mit entspre: chenden Schellen befestigen. SCHWIMMER, Bei Einbau des Schwimmers in den Kraftstoffbehalter muss auf jeden Fall die Dichtung erneuert werden, SICHERHEITSVENTIL Bei Wiedereinbau des Sicherheits- ventil auf exakte Stellung desselben achton. 11 Hintare Schoe 12. Schalldimpfer- Hintertil 13. Halterungs-Sprengring 14 Gummiaibe! 18 Mutter Juni 1984MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG UEBERPRUEFUNGEN UND KONTROLLEN 1. Schalid’impfer und Ausputfrohre auf Beschidigungen, Risse oder Rost spuren untersuchen, Gegebenentalls die defekten Teile austauschen. 2. Halteringe aus Gummi kontrol Hieren und im Fall von. Spriingen, Porositit oder Alterungserscheinun- gen diese austauschen, 3, Gummidibel auf Endteil des ‘Auspuffrohrs kontrollieren, 4, Einwandfreien Zustand der Oberflache der Warmluftaufnahme sicherstellen, Hier dirfen keine Ver: formungen oder Beulen vorhanden stin, die das Durchstromen der Luft verhindern konnten, AUSBAU 2. Dis nachfolgend beschrisbenen A;beitegings erlauben goge: bonenfalls den Ausbau einzolner Toile dor Aniage. b. Dio Art des Ausbauvorgangs Kann auch 2weck nissigerweisa anlage ausgobaut werden, goge bonenfalls sine 2weite Person 2u Hilfe nohmon, AUSPUFFROHRE UND SCHALLDAEMPFER Der Ausbau erfolat unter Bezua - nahme auf die Abbilduna auf Seite 04-23. 1. Fahrzoug mittels Hebebihne an. eben. 2. Den hinteren Teil der Ausputt- anlage wie nachfolgend beschrieven ausbauen: (1) Verbindungsschelle (7) des Mittelteils mit Hintertell tsen und letzteres_von Halterungs - Spreng ringen (3) abtrennen, (2) Mit dafar vorgesehenem Ham- mer wiederholt leicht auf die Rohre schlagen, in der Nahe der Verbindung der beiden Hauptteile, jetzt im Unrreigersinn und_umgekehrter den Schalldmpfer (2) hin- und her- rehen, sodess dat Trennen erleich- tortwird. Juni 1984 =a (3) Gegebenentalls mit Kunststoff- hammer leicht auf den Schalldampfer jn Ausbourichtung schlagen, bis das fereRehrteil komplett sus dem mittleren teil gezogen wird. — ar EG Sel 3. Das Mittlere Teil der Ausputf- ‘anlage wie nachfoleend beschrieben ausbauen. (1) Das hintore Teil entfernen (siche Punkt 2). (2) Verbindungsschelle_des Mitte mit Vorderieil, (@) sen und die HaltebGgel des Nitteltels. von den Sprengringen (9) abtrennen. (3) Mit . Kunststofthammer leicht lund wiederholt auf die Rohrwande schiagen, in Nahe der Verbindung der beiden Hauptteile, jetzt den Schalidémpter @) hin- und. her- drehen und Teile trennen. (4) Gegebenenfalls mit Kunststoff- shammer leicht auf den Schalldémpfer ‘Ausbaurichtung schlagen und das ere Teil vom vorderen Teil trennen und herausziehen. 4, Das vordere Teil der Auspuffen- lage wie nachfolgend. beschrieben ausbauen. (1) Verbindungsschelle des Vorder- ‘eile mit Mittltel lésen und aus Sitz ‘entfernen. 04-24 (2) Befestiqungsmutter des Bigels der Warmluftautrahme an Kont ausschrauben und diese abziehen. (3) Die Betestqunasmutiern ) der Robrflansehe tosen und entlernen, (4) Das Vordertei! @ abziehen HALTERINGE Halteringe auf Vollstindigkeit unter suchen und gegebenenfalls ernouern, WARMLUFTAUFNAHME 1. Fahrzeug mittels Hebebthne an eben. 2. Mutte © von Warmluttut rahe @) abziehen 3. Verbindungbatzen G) mit den ‘usputtrohren 1sen und entternen, Sehelle @)_ abnehmen und die beiden Halbkorper der Varmiutaut- name trennen, 4, Betesigungimutter @ des Hattebugels am tinken Kopf losen lind entfernen_ und Warmiutaut- hanme abnehmen, Mutie Miarmiuttoutnstene Sehroute Schalle Bolzen Muter EINBAU Der Wiedereinbau der einzelnen Teile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaues und unter Beachtung nachfolgender Anweisungen: a. Zwischen Rohrilanschen und PA333700000003,MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG Kapton neue Dichtungen eintegen gespannt und die Boge! vor Rolve koine Gasverlusie vorhan b. Nach durchgetitvtem Einbau kon, schuiftemassig botestigt sind on sind und die gesamte Aniage tiolleren, ob die Halteringe aus ¢._ Bei iaulendem Motor diberoriten, seine ungewahnichen Geriusche Gummi frei bewealich und nicht ‘ob an den Verbindungsstellen der erzeuat TECHNISCHE DATEN UND VORSCHRIFTEN TECHNISCHE DATEN KRAFTSTOFFPUMPE ET. — Nummer Motoren mit einem, Motoron mit zwei Tp Moda ALFA ROMEO. Doppetvergaser Doppelvergasern ‘510.055 FISPA 4051.07 - 4059.01 Mechan, 531.354 SAVARA 960,084.00 542.140 SAVARA, 906,130.00 KRAFTSTOFFBEHAELTER Fossungsvermogen insgesamt 1 50 Reserve 165 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FLUESSIGKEITEN UND SCHMIERMITTEL ‘Anwendung Wp Bezeichoung Menge Abstandstick auf Drehstitt dos Gaspedals FEIT AGIP F1 Grease 15 As Norm. 3671-69810 PA393700000004 04-25 Dezember 1984MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG (00 odanio ayes reuyoiezuueys6 (useyi2 pun usqa ‘Sumaueuuunn 9pue;ne ap YaIMp pur UedALOLOW LoLN aeons spnineeninenry sop ee = oF 5 G ovo = om = ae ore = ose = oe oo = 050 = ca z ane = =[ ® = =| = -[ 78 RoaIweD) oENEINEDENT = =_[ se : =[# a Tae) apne Boma wa ir Ey Ww TSR STUTRS T = T = uu ‘BuanepeN taiun ogpBSP=IUN oer sun wi oF poner = ee -[ 3 ie eapedunatuntenenRG cxvezv| S18 Fel oxveeu| SOHSEY| oceee| HIST] ov =e wbunsgeartuetown oa ae [an or 2 Sap ORTA eT 8 os |_ os 6 . empyeer ot o | se | o ou] 0 0 (aeuovo9g) snp yonnsen4 = wos _| ea “ona oor [os | ox | on | om] om xe .: mousy [Sexe = mous ue va] sei | on | | em] a @ |e vee wz | @ we Tnpsnidean mane Pam [aoe [aos [poor e] ators [pion [aor aL aL TL a trsaia ces wanes | eva sioe ie " (vonensey sstmueon | _sttawndion oe eco‘ sizees OaRON Ya ase eer | a ( wotom (2esebs9p weuya sy ay}2p0y4)~ yasvouaA PA333700000003 04-26 Juni 1984MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG 100 edtinun ayers (CS'd 06) WAI 99 We 29H) 'S'd $6) A> OL eM (49601100) yoxwia6jrep007 sj oqnenssi auyrervuoyes (uai4eZ pun uagersyong) BunseyeuRunN epus;ne, e¥DIpaLDs.e1UN Bip YEINP pus VadiLoOW LeU (Sa SOU) Mm z'2e Bom a wetoTeH ea or so 080 we spans a or 5 reer em Er a vat ae ean Teenie ee een ge ce aoe Seer : hie indo 0€t-021-06 pekoe ee ‘OOL O€1-02 1-06. 091-091-001 B cee a cna ee ze we ze EE ee SRR mT ro za 7 zs ee onenenn ma Teco aa weavers ae wie oat oe oat Sana 2 Se an zi se zai See enn 7 wives 7 ei eor 1s ES aa z ze ce or =e enon an on ewomy |icewn —emneny| iow emoew| woman we sa138- vow sa1ae | see vin ase Wala A est semis omog nuoutony em metmonaing | conan metnmease vr a cser-oscwes | creves-oocwe | cuveen-oinoes | suswsa-vasose | O2NO# YAY were ie vee anee En w woiow coat cost eae oo (wiaseBrenjeddog 1amz yu ap9poyy) YaSVOUSA 04-27 Dezember 1984 ‘4333700000004MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG z a 5 8 za z : = Se = : parental 25 i ae ma = a 3 Sao za i a at unusy SuEX SE Pbrsand.d SUED SE ww = = = z aaa oes aaa aa ay aaa ia ae i aaa eee re core ee es = varie _ — =r = es [1as06s0, wrouro 214 21/9P0H)) wasvOuaA PA333700000003 04-28 Juni 1984MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG ‘00 addin aypig euyoiezusa,—6 (ualyeZ pun ueqersyongy) Bur vauauiny 7949} a4 “ppawo6inepoey a ae aecozare saung 1yonpHW 08 cry eapeS, o 3 TpMNER UMS ° 1RUSNPENT ee ° ‘inpueciunasbunGuneNoee Ost ort Storr Oar 08 oct -oz1 - 06 oct -ozt- 06 091 -091- cot ° ‘wsounsyoqsouedsegery 002 ‘oz zz ° senpUNIASON MT HNL a a s ° ‘seapsneHe7 183 083 ee z0r916 sez ore @ jomunnaney | sr set eat ° nen sy sy 29:10°8¢008 wo ze 0 08 “8 ews @) seu @ own (2) pe (2 sn (2) spou uonso4 98.401 SE - G8 401 9E ‘Wey 401 96 « vay s0l 9 See VIUG - asEVIUG 7890p sB8eBs0N}26000, gaya J250BaH/adoq ‘boisa sseEeNedeog, wren (eremues) vasvousn = oawouvinw ese'Pvs - 26c'bHe ve0'srs - o20'ses cegsrs - zaests aoe yee L0E (© o2's0e AL () wo1ow ost wioesamt (usasebsan fone aus 1/9P0W) yasvouaA Juni 1984 PA333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG sss KONTROLLEN UND REGELUNGEN KRAFTSTOFFPUMPE AUTOMATISCHE ANSAUGLUFTVOR- WAERMUNG Foedordouck Fordermenge. de. as, [77 Fasanra Wormtutteintett volstanding ‘ (0,177 0,294 var) geschiossen bet FISPA (0,18 0,30Kpicm?) toinn Motortemparatur warn | waem Themestat Temperawr (1 | >astar| 2a bei 5000 U/min. altufteitnt yorstanaig 1175204 ira elon bs Motortemperatur rat ene sate Thermostat Temparacur (1) | <28+32 6000 Uimin, (°1 Die Konratiader Eichung muss be eh unkteniren em Matordurchaefdhrt werden 42, = Modell mit eam Verar 24, = Modele mit zwei Verpseen {11 Tempter ines Nie det Thermostte im iowren de toners GASPEDAL BETAETIGUNG ‘Modeite mit zwei Vergasern eee ee oe Linge der Zugstange des Leerlauthebels des Veroasers: Modelo mit einem Vergaser SS ee eh es 0 size Spiel zwischen Oeseder Einstalgabel und Zapfen der | Dresselkwpperieite Spiel zwischen Anschlagschraube und Leerlaufhebel der Drosselklappe: eee Ere seen as dokaw sane 6 a SN eB la ee mn 7 viel 2. shen Drosselklappenhebel und entsprechendem dige Oeffnung G mm % mn 1 = 700000005. Dezember 1985 04-30 PADSMOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG smeBanneddog 010s sase6senoddog 229M s mat 1610} 97m dALoRos0p up rouyDiazuUey,., egnsyonquvey 19q“@'N eesie - este = or {Wer2%a sue) y saneyeo need “a - stssl9 se'ee e's wus souuymyss pun Burau wus 20a uawosime Mp see “e esngposnwusmyas us pURrsHOI)E zs0l obe8 osu oeut y voanes 02: 738138 oq sounardundjuneyorg sououmpies - [sree] - |so+ss =| sess's wu Hp nunaieusesa, von Eunsssoveddertin7 1:60 - te60 is60 - bs60 wus 2p edeepjm -1ose8 19q Bunujjoynvanes8019 seu0y Z| soaion | setion Z| secon “t | seven z |socroy | mover Z| seco t “EL aL Serer) Tau [eer Naser) ‘oP S313 229 vesaiazeo | os/vismiace al a sos 5 ~01°8 ‘aon Juspanmyos “nomyos uowwoustsry) sesetuonoddon. ametuenedéoo, uasvouan ‘960788 siz'9e8 ‘OaNOu vay mouye Zos0e AL yo10n oer mar (1980610, uaSVOUIA Juni 1984 04-31 PA333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG 4 SOL) MA Z'Le Suns 'S'd G6) MA OL Burs ese os wee se. au Jp senayeBsounumuos "us pueis}oisyesy 6-3 ons so ere eu een yey | oun soe | oun swoou | sun yoo vonisoa yas 4a19e- ves 4a19c | sve vw ase wa | ver aal ge - ver sa19e| soe vIua- ase YEG noe lusyeasmy ‘uopemyos “nemyog uewuoueBsny) 992m seseB2njeddog wagon sesebionodiog | ouayeg sesetsoneddog Neeetinns o3wou vat Lse'ree- ese ees 6ct'ees - ase ees sxsoes -vzs'ors sus9es - 926'08s ious (2) op't0e oz's02 - a0'108 ty woL0w 0st ost - ose nego (wieseBionjaddog iamz yu oyepoW) YASVOURA PA333700000004 o 3 Dezember 1984MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG —_ _s_—— Sv'e+90'9 Ses t'9 wus JRWILUIAYOS pun BuMYDIG I}W /m}IeQ UEYDsINZ SIEYY ozsut cert = uo oz ssa sduncituntrinaoing atuauuspio, a voewe = geese ow Teamem von ue euedorPT T60 = 160 cou Taare Tee a TT ATER mien aT moore mae if aa. aw ay i (omeasny ‘voponies noms) OSL/L6 HIG Ze J9q0N saSeSIeAOddOg OSL/L6 WIG Zé 48q0) seRRBIenjeddog ‘OaWwou VaTV cexeues, 12908 wes WEY 750 e zr0e a aioe ost set 7 (2ese610/ wou 31u 211220) uaSVOUSA Juni 1984 04-33 ?A333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG verse soe oie 6:8 69 eee 'quoao pets eileen oe ati an a ‘aie mt =n as ae 89 40l 9 - 6S 4a! oe ‘Wry 40196 - YS OI 9F soc viua - ase via (renee), ear eee manera Bee eco an sai etna - 218s eos + coosne cova «cassis commen a (22 LOE (WW oe'soe hy soiow a = fusese610p tomz yyw a@poy) uasvouaA ‘PA333700000003, 04-34 Juni 1984MoTOR ~ KRAFTSTOFFOERDERUNG ee ANZUGSMOMENTE oe Nm kom Betestigungsmuttern der Verpaser 19+ 24 19424 STOERUNGSSUCHE UND STOERUNGSBEHEBENDE EINGRIFFE Strung Wahrscheinliche Ursachen ‘Storungsbohebende Eingritfe Kraftstoffverluste = Nadelventil fir Kraftstoffzufluss verschmutzt oder verschlissen, oder Sitz auf Gewinde locker © Schwimmer klemmt (auf Stift ‘oder an den, Seiten) oder zu schwer + Leitungen schlecht befestigt oder beschadigt © Dichtungen hart, beschadigt oder schlecht befestigt © Membran pumpe der Beschleunigungs- gelocht oder zerrissen Griindliche Reinigung des. Krattstof- filters und des Ventils und Festziehen dos Sitzes: gogobenenfalls mit Origine: lorsatz austausehen Leichtaingia_ machen und Schwim- ‘merbewegung einstellen: gegebenen- falls mit Originalersatz- Schwimmer ‘austauschen Befestigungen kontrotlieren oder Le'- tungen oder Verbincungen wenn de- fekt emeuern Dichtungen emeuern und gut befe- stigen ‘Membran durch Originalersatz erneu- Kreftstoff kommt nicht zum Vergaser * Forderpumpe oder Leitungen 2u stark erhitzt, Bildung von Dampt: blasen ‘© Kraftstofferderpumpe hat mecha- rnischen Dofekt © Leitungen oder Krattstoffilter oder Vergaserkanale durch Fremd- Korper verstopft + Kraftstoffbehalter mit verstopfter Entlaftungsbohrung oder Wasser ‘eblagerung Blasen ablassen und Ursachen der Erhitzung beseitigen Usberholung dor Pump und Ersetz dor defekten Teile oder der gesemten, Pumpe Leitungen, Filter und Vergaser grind- lich reinigen Envlaftung reinigen und Wasser-auch In Leitungen und Sehwimmergenause entfernen Kaltstart schwierig oder © Mit vorhergetiend beschriebenen Kraftstoffstand im Schwimmergenduse unméstich Konuollen sicherstellen, dass der | wiedesherstellen, wie vorhergenend be- Schwimmerge- | schrieben PA333700000003 04-35 Juni 1984MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG Strung Wahrscheinliche Ursachen Stdrungebehebende Eingriffo Kalistart cehwvierig oder tunméglieh (vorgoserzt) hause cinwandtrei ist, os sind da. rach die folgend. beschriebenen, moglichen StOrungan des Vergaser 21 kontollieren © Starterseilzug nicht freigingig beschadigt, ausgehakt usw + Lufwinlassklappe bewegt sich schlecht, neigt also dazu, gebifnet oder geschlossen zu bei: b © Starterdiise verschmutzt oder be: schadigt ‘© Absperrventil des Antasserkreis laufs evti, bewegt sich hart + Zindung und Antrieb defekt Entsprechenden Seilzug instandsetzen ‘der erneuern Bewegungsfreiheit der Lufteiniass: Klappe wiederherstellen Reinigen und gegebenenfalis Duse aus ‘tausehen Bewegung dieses Ventilsfreigeben, sodass. dieses dem Gasseilzug folgen kann, und und Su tanlage Uberholen Zu roster Kraftstoffverbrauch + Vergatung, ZUndung oder Ver dichtung defekt wie auch fir un- ‘genigonde Hachstgeschwindigkeit beechrieben © Luftaufnahme des Luftilters in Warm - Stellung blockiert © Vertrithter Stufe Einsatz der zweiten Wie nachfolgend angegeben, Kentiol: len durch far ‘Thermostat in Luftauinahme des Fil ters austauschen Wiehtig: die Aufnahme dos Kraftstoft. verbrauchs muse mit gréseter Sorgfalt durchgefihrt werden, da die G sehwindigkeit, die Belastung, die Strassenbeschaffenheit und dio Art dos Fahrons grosson Einfluss auf don tetsichlichen Kraftstoffverbrauch aut Strasse haben Einstellen, Beschleunigung schlecht, be- sonders bei direktem Gang © Vergasung, Zindung und Ver- dichtung defekt wie spiter be- schrieben flr ungeniigende Héchst: geschwindigkeit (evtl. Rauch aus Auspuff) * Beschleunigungspumpe nicht fexakt geregelt oder defekt oder ‘Stérungen im Ventitkreislaut und in Pumpendise ‘© Mischrohr verstopft oder ander: weitig defekt Wie nachfolgend auch beschrieben, Kontrolien durchfuhren Pumpe und entsprechende Kreisiaufe grindlich uberholen Luftkorrekturdise, Mischrohr und Schacht grandlich aberholen, sicher stellen, dass alle Einbauteile den vorge schriebenen Eichwerten entsprechen Juni 1984 04-36 PA333700000003MOTOR — KRAFTSTOFFOERDERUNG ‘Storung Wahrscheinliche Ursachen Storungsbehebende Eingritfe Klopien im Zylinderkopt, Selbst- -zindung oder Ueberhitzung des Motors Vergasung oder Zandung defekt, wie auch {Ur ungendingende Hochsigeschwindigkeit angegeben © Eingesotzter Krattstoff niedriger Oktanzahl Et ‘+ Khiung des Motors defekt + Zylinder verkrustet des Motors 2u_ stark Sind auch irgendwolcho Defekte dor Zindung ausgeschlossen, muss die evtl. ungendigende Verdich- tung det Motors kontrolliert worden, verursacht durch 2u starke Durchtritte an Kolben- ingen, Ventilen, Zylinder- kopfdich tungen ‘© Ungeniigende Verdichtung des. Motors Wie auch nachfolg Kontrotlen durchfuhren Kraftstoff im Behilter mit anderem hoherer OZ. austauschen Kahler und entsprechenden Thermo: stat Kontrollieren evil, auch Oeffnung der Kuhlerklappe Verkrustungen des Motors entfernen Vordichtung des Motors mittels vor- getshenem Gerat kontrollieren, hierau auf Kerzenbohrungen aufschrauber die defekten Teile des Motors Gber- holen oder austauschen Verdichtung kontroltieren und gege- benenfalls Motor Uberholen Ungleichmassiger Betrieb des ‘Motors bei Leerlauf oder in Progressivschaltung + Kraftstoffstand im Schwimmerge- hause, Starterventil, Zundung und Motorleistung sind unzulinglich, wie bereits fur schwierigen Kalt- start beschrieben * Schrauben des Leerlaufs nicht korrekt eingestellt + Locrlaufdiise vorschmutzt, ge lockert oder unbefugter Eingriff an diosor ‘© Unbefugter Eingriff an den Ueber- gargsbohrungen oder Leerlaut- kandlen oder Versiopfung der- selben * Luftdurchtritt) am Anschluss flansch oder anderen Verbin: + dungsstticken © Luftdurchtritt an de ventilwelle Drossel- © Drosselventil_ oder entsprechende Schaltelemente verhartet = Drosselventil der zweiten Stufe funktioniert nicht einwandtrei Kontrolle und Instandsetzung, wie be- reits vorhergehend beschrieben Mit grdsster Sorgfolt das Einrogein wiederholen, wie in den Wartungsvor- schrifton angogaben Dire kentiollieren oder emeuern Bohrungen und Kandle kontroltieren Fest anzichen, ‘gegebenentalls sne Dichtungen erneuern Drosselventiiwelle durch neue ersetzen lund, wenn notwendig die Bohrungen derselben auf Usbermass nachbohren Bewegungstreiheit des Drosselventils wiederherstellen Uebetholen und reinigen PA333700000003 04-37 Juni 1984MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG Strung Wahrscheinliche Ursachen Stérungsbehebende Eincriffe Das Fahrzeug erreicht die vor schriftsmassige Hochstgeschwin: digkeit nicht oder zieht schlecht in Steigungen y © Kraftstoffstand im Schwimmerye hiuse, Starterventil, Zindung und Verdichtung des Motors defekt, wie bereits vorhergehende be: schrieben © Hauptduse, Haupttuftkorrektur duse oder Mischrohr verstopft, gelockert oder unbefugter Eingiitf an diesen '* Filter im Behalter oder Vergaser verstopft ‘© Luftfiter verstopft © Drosselventit volistandig fret sich nicht Komtrolle und bereits angegeben Instandsetaung wie 7oetekte Teile kontrol fen, reinigen oder austauschen Filter reinigen Filter reinigen und Filtereinsatz aus: tauschen Drosselventil und —_entsprechende Schaltelemente kontrollieven Gerausche zu stark oder Sto: rungen in der Auspuffaniage ‘© Schalldampfer defekt # Ausputfrohre defekt © Gasverluste an gelockerten Ver bindungsstiicken Defektes Teil austauschen Dofektes Teil austauschen Fest anzieben, SONDERAUSRUESTUNGEN Bere Kennummer Beschesibung Ak ca.orot Pralgeat Vergazerpumpe 04.7 dl 04-14 4.0103 Haltegert Doopelvergaser I SS 04-7 (eireten mit 4.0101) eo 04-16 4.0105, Menage far Pritgorate 08-7 Vergaserpumpen 04-4 {einsetzen mit €4,0101) Joni 1984 04-38 PA333700000003MOTOR - KRAFTSTOFFOERDERUNG Kenrummer Beschreibung, aoe ‘Seite c.aor0 Pratt Vergasrpumpe oa-14 (Doppetvergater Weber) 04-15 con Pratgerit Vergaserpumpe 04-7 (Doppelvergaser Delloro) 04-18 PA333700000003 04-39 Juni 1984